จุดเริ่มต้นของบริษัทย้อนกลับไปในปี พ.ศ. 2411 เมื่อคาร์ล ฟีบรันด์ทได้ก่อตั้งโรงงานทำกุญแจขึ้นในเมืองบรอมเบิร์ก (ซึ่งใน ขณะนั้นเรียกว่า บิดกอช ) ที่ "เลขที่ 4 ถนนบาห์นฮอฟ" (ปัจจุบันคือเลขที่ 11 ถนนดวอร์โคว่า ) ^{[ 1 ]}

ในตอนแรก โรงงานของ Fiebrandt ดำเนินการซ่อมแซมและผลิตเครื่องจักรทางการเกษตร แต่ได้ขยายไปสู่การผลิตอุปกรณ์ความปลอดภัยสำหรับการจราจรทางรถไฟในช่วงทศวรรษ 1870 ในปี 1875 โรงงานได้ย้ายไปยังหมู่บ้านชานเมือง Okole (ปัจจุบันเป็นเขตหนึ่งของ Bydgoszcz) ที่ถนน Grunwaldzkaหมายเลข 30 ในปัจจุบัน ^{[ 2 ]}ในปี 1898 หน่วยงานดังกล่าวได้กลายเป็นบริษัทจำกัดโดยมีบริษัท " Siemens & Halske " เป็นหนึ่งในผู้ถือหุ้น ^{[ 3 ]}

คาร์ล ฟีบรันด์ บริหารบริษัทเพียงลำพังจนถึงปี 1901 เมื่อเขาจัดตั้งคณะผู้บริหารที่นำโดยที่ปรึกษาด้านการก่อสร้างสองคนคือ บอมและโบเธ^{[ 4 ]}คาร์ล ฟีบรันด์ เสียชีวิตเมื่อวันที่ 15 มิถุนายน 1912 ^{[ 5 ]}

ด้วยใบอนุญาต ดังกล่าว บริษัทจึงผลิตอุปกรณ์ตั้งเส้นทางและสิ่งกีดขวางเส้นทางสำหรับทางรถไฟของรัฐทั่วจักรวรรดิเยอรมันนับเป็นองค์กรขนาดใหญ่แห่งแรกในบรอมเบิร์ก (บิดกอชช์) ในธุรกิจด้านวิศวกรรมไฟฟ้าและวิศวกรรม โดยมีพนักงานประมาณ 150 คน^{[ 1 ]}

ในช่วงระหว่างสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและครั้งที่สองเงินทุนของบริษัทยังคงมาจากเงินทุนของเยอรมนี แต่ถือเป็นเงินทุนที่ใหญ่ที่สุดในสาขาของตนในโปแลนด์^{[ 6 ]}

ในปี พ.ศ. 2466 บริษัท "Polskie Zakłady Siemens" ในวอร์ซอ ได้เข้าซื้อกิจการ และกลายเป็นผู้ผลิตอุปกรณ์ส่งสัญญาณและอุปกรณ์ความปลอดภัยทางรถไฟเพียงรายเดียวในประเทศ^{[ 7 ]}

การผลิตส่วนใหญ่อาศัยใบอนุญาตจากสองบริษัท ได้แก่ Siemens และ "Vereinigte Eisenbahn-Signalwerke" จากเบอร์ลิน^{[ 6 ]}

ในช่วงปี 1924–1925 ตามความคิดริเริ่มของกระทรวงคมนาคม โรงงานได้รับการขยายอย่างมากและติดตั้งเครื่องจักรรุ่นใหม่ล่าสุด ในช่วงทศวรรษ 1920 โรงงานมีคนงานประมาณ 500 คนและผู้จัดการ 100 คน^{[ 1 ]}จำนวนนี้ลดลงอย่างมากในช่วงภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่โดยมีพนักงานถูกเลิกจ้าง 222 คนในปี 1929 ^{[ 6 ]}นอกจากนี้ ต้นกำเนิดของเงินทุนจากเยอรมนีทำให้บริษัทถูกห้ามไม่ให้รับคำสั่งซื้อใดๆ จากการรถไฟของรัฐในปี 1932 ส่งผลให้บริษัทดำเนินงานได้เพียง 10% ของกำลังการผลิต^{[ 1 ]} เพื่อเป็นการบรรเทาผลกระทบ ตั้งแต่ปี 1935 ถึง 1937 ทางการโปแลนด์ตกลงที่จะใช้ผลิตภัณฑ์ของ Bydgoszcz Fabryka Signalów ก็ต่อ เมื่อมีการว่าจ้างช่วงโดยWytwórnia Signalów Kolejowych ของเมืองคราคอ ฟเท่านั้น^{[ 6 ]}

ในช่วงกลางปี ​​1939 หลังจากการปรับโครงสร้างทุนใหม่ บริษัท AGA ของสวีเดน^{[ 3 ]}ได้ซื้อหุ้น 49% และบริษัท Elektra ของโปแลนด์ ซึ่งบริหารงานโดย "AGA" ได้ซื้อหุ้น 51% ด้วยเหตุนี้ คำสั่งซื้อจากPKPจึงกลับมาดำเนินการอีกครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสัญญาณข้ามทางรถไฟอัตโนมัติ^{[ 6 ]}ชื่อบริษัทเปลี่ยนเป็นBydgoskie Zakłady Przemysłowe Spółka Akcyjna ( บริษัทโรงงานอุตสาหกรรมบิดกอชช์)หน่วยงานใหม่นี้ได้ขยายขอบเขตการผลิตให้ครอบคลุมถึงอุปกรณ์ให้แสงสว่างสำหรับสนามบินและท่าเรือ และระบบไฟจราจร^{[ 1 ]}

"Bydgoskie Zakłady Przemysłowe" (BZP) กลายเป็นบริษัทแรกในโดเมนนี้ในโปแลนด์^{[ 3 ]}เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2482 กระทรวงคมนาคมอนุญาตให้ BZP กลับมาร่วมเป็นพันธมิตรกับ "Polskie Koleje Państwowe" โดยตรงอีกครั้ง แต่การปะทุของสงครามทำให้การตัดสินใจนี้ไม่สามารถมีผลบังคับใช้ได้^{[ 6 ]}

ในช่วงที่เยอรมันเข้ายึดครองโรงงานบนถนนกรุนวัลด์ซกามีพนักงานประมาณ 450 คน^{[ 3 ]}ทางการเยอรมันได้รื้อถอนการผลิตสัญญาณไฟฟ้าทั้งหมดและขนส่งไปยังเบอร์ลินและเวียนนาพร้อมทั้งเปลี่ยนเครื่องจักรส่วนใหญ่ในบิดกอชช์

คำสั่งหลักที่ดำเนินการนั้นเป็นประโยชน์ต่อกองทัพ (เช่นหัวรบสำหรับระเบิดมืออุปกรณ์สำหรับการสร้างสะพาน) ^{[ 8 ]}

ในปี พ.ศ. 2485 ซีเมนส์ได้ย้าย "แผนกอุปกรณ์ไฟฟ้ากันไฟและกันระเบิดสำหรับการทำเหมือง" ไปยังบิดกอชช์^{[ 9 ]}การตัดสินใจนี้ทำให้ "BZP" สามารถเริ่มดำเนินการผลิตสวิตช์ไฟฟ้าสำหรับเหมืองและสนามบินได้^{[ 4 ]}

เมื่อวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2488 มีการลงทะเบียนพนักงานใหม่ 220 คน ทางการทหารของโซเวียตได้มุ่งเน้นการผลิตเครื่องมือสำหรับซ่อมแซมสะพาน^{[ 10 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 อุปกรณ์ของโรงงานมีกำหนดจะถูกขนส่งกลับไปยังสหภาพโซเวียตและสถานที่ดังกล่าวถูกยึดครองโดยทหารกองทัพแดง เพื่อจุดประสงค์นั้น ^{[ 7 ]}การก่อจลาจลของลูกเรือในวันที่ 27 เมษายน และการแทรกแซงอย่างต่อเนื่องของทางการโปแลนด์ นำไปสู่ข้อตกลงเบื้องต้นในวันที่ 7 พฤษภาคม ที่จะย้ายเครื่องจักรเพียง 70 เครื่อง โดยทิ้งเครื่องจักร 116 เครื่องไว้ในโรงงาน^{[ 10 ]} ในที่สุด การประนีประนอมอีกครั้งกับตัวแทนของคณะผู้แทนเศรษฐกิจสหภาพโซเวียตในวอร์ซอในวันที่ 22 พฤษภาคม ได้พลิกกลับการตัดสินใจ ทำให้ทรัพย์สินของโรงงานทั้งหมดไม่ถูกแตะต้อง^{[ 10 ]}รถไฟที่บรรทุกเครื่องจักรชุดแรกที่กำลังมุ่งหน้าไปยังสหภาพโซเวียตถูกเปลี่ยนเส้นทางกลับไปยังบิดกอชช์ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2488 ^{[ 7 ]} โรงงานกลับมาทำงานอีกครั้งในวันที่ 7 มิถุนายน พ.ศ. 2488 แต่บางแผนกปิดทำการจนถึงเดือนตุลาคม พ.ศ. 2488 ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2491 "BZP" มีพนักงานแล้ว 545 คน^{[ 10 ]}

บริษัทถูกโอนเป็นของรัฐ โดยยังคงผลิตอุปกรณ์ความปลอดภัยสำหรับการจราจรทางรถไฟต่อไป และเริ่มการผลิตใหม่เพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพ (เช่น ฟิวส์สำหรับระเบิดต่อต้านรถถังและระเบิดมือ ) ^{[ 10 ]}ในปี พ.ศ. 2494 โรงงานถูกรวมเข้ากับการจัดการส่วนกลางสำหรับผลิตภัณฑ์ที่มีความแม่นยำ ( ภาษาโปแลนด์: Centralny zarząd Wyroby Precyjcyjne ) ด้วยการมุ่งเน้นไปที่การผลิตทางทหารโดยเฉพาะ การผลิตอุปกรณ์ส่งสัญญาณทางรถไฟจึงถูกยกเลิกและย้ายไปยังสถานที่ในเมืองโซรี^{[ 3 ]}

แผน หกปีได้อนุมัติการขยายโรงงาน และในปี 1951-1954 ได้มีการระบุพื้นที่ใน Białe Błota ทางใต้ของ Bydgoszcz ซึ่งเป็นที่ตั้งของโรงงานรอง^{[ 4 ]}ใน โรงงาน Bydgoska Fabryka Wyrobów Precyzyjnych ( โรงงานผลิตภัณฑ์ที่ แม่นยำของ Bydgoszcz ) นี้ ได้มีการดำเนินการตามคำสั่งพิเศษสำหรับกองทัพ^{[ 10 ]}

ด้วยสถานการณ์ระหว่างประเทศที่ผ่อนคลายมากขึ้นในปี 1954 คำสั่งซื้อจากกองทัพจึงมีน้อย โรงงานจึงปรับเปลี่ยนการผลิตไปสู่สินค้าพลเรือน โดยส่งมอบอุปกรณ์ป้องกันการระเบิดทางไฟฟ้าสำหรับ อุตสาหกรรม เหมืองแร่และเคมี หรือตัวเก็บประจุและอุปกรณ์ส่งสัญญาณเสียงสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์เป็นต้น

เมื่อ วันที่ 16 เมษายน พ.ศ. 2501 โรงงานผลิตทั้งสองแห่ง (Bydgoscz และ Białe Błota) ถูกรวมเข้ากับBydgoskie Zakłady Elektromechaniczne' ( อังกฤษ: Bydgoszcz Electromechanical Works ) Belma ^{[ 7 ]}

ในปี พ.ศ. 2492 ศูนย์วัฒนธรรมและการศึกษา ( ภาษาโปแลนด์: Dom Kultury ) เพื่อประโยชน์ของพนักงานBELMA ได้เปิดทำการที่ถนน Grunwaldzka หมายเลข 50 ^{[ 3 ]} (ปัจจุบันอาคารดังกล่าวเป็นที่ ตั้งของสำนักงาน สรรพากรคูยาเวีย-โปเมอราเนียในเมืองบิดกอช) และโรงเรียนอาชีวศึกษาก็เริ่มดำเนินการในพื้นที่โรงงาน ในทำนองเดียวกัน ในช่วงปี พ.ศ. 2503-2513 ศูนย์พักผ่อนและสันทนาการสำหรับ BELMA ได้ถูกสร้างขึ้นในหลายสถานที่: ^{[ 3 ]}

• Przyjezierze ;
• โรมาโนโวใกล้ทะเลสาบ;
• คาดซิออนกา (ศูนย์กลางการประมง);
• เมืองมิล์คอฟในเขตปกครองโลเวอร์ไซลีเซีย (บ้านพักตากอากาศสองหลัง)

จำนวนแรงงานเพิ่มขึ้น: 1,500 คนในช่วงทศวรรษ 1960 และ 2,000 คนในช่วงทศวรรษ 1970 อุปกรณ์พลเรือนถูกส่งออกไม่เพียงแต่ไปยังประเทศสังคมนิยม^{[ 11 ]}แต่ยังรวมถึงอินเดียและสเปนด้วย^{[ 12 ]}

ในปี 1974 บริษัทได้รวมกิจการกับPomorski Zakłady Aparatury Elektrycznej' - "Apator" ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในToruńซึ่งเป็นวงดนตรีที่บริหารโดยUnion of Electrical Machines and Apparatus - "Ema" ( โปแลนด์: Zjednoczenie Maszyn i Aparatów Elektrycznych „Ema” ) ^{[ 13 ]}

ในปี 1981 พันธมิตรได้แยกทางกัน โดยด้านหนึ่งคือ "Apator" และอีกด้านหนึ่งคือบริษัทใหม่ชื่อBydgoskie Zakłady Elektro-Mechaniczne -"Ema-Belma" ( อังกฤษ: Bydgoszcz Electro-Mechanical Works ) ^{[ 4 ]}

ในปี พ.ศ. 2530 ได้เริ่มขยายโรงงานในเมืองเบียเล บลอตา เพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพในการผลิตสินค้าพิเศษ^{[ 14 ]}

ในปี พ.ศ. 2532 โปแลนด์ได้เริ่มดำเนินนโยบายการเปิดเสรีทางเศรษฐกิจ อย่างมั่นคง ซึ่งทำให้ BELMA เข้าสู่ภาวะหนี้สินล้นพ้นตัว เพื่อยุติวิกฤตนี้ จึงได้มีการดำเนินโครงการฟื้นฟูอย่างเข้มงวด ได้แก่ การลดจำนวนพนักงานลงครึ่งหนึ่ง (เหลือเพียง 800 คน) การลดสวัสดิการสังคมที่เคยเอื้อเฟื้อ การระงับการจ่ายเงินสมทบให้กับสถาบันประกันสังคมและการระงับการลงทุน นอกจากนี้ แผนการดังกล่าวยังรวมถึงการรวมการผลิตไว้ในที่เดียว (เช่น Białe Błota) และการขายสินทรัพย์บางส่วน (ศูนย์วัฒนธรรมในเมืองบิดกอช และศูนย์พักผ่อนและสันทนาการ) ^{[ 14 ]}

ในปี พ.ศ. 2535 บริษัทสามารถเอาชนะปัญหาทางการเงินได้ในที่สุด เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม พ.ศ. 2537 โรงงานได้เปลี่ยนสถานะเป็นบริษัทมหาชน และในปี พ.ศ. 2538 ได้มีการลงนามในสัญญากับ " Fiat Poland " เพื่อจัดหาระบบแตรสำหรับรถยนต์^{[ 14 ]}ในปี พ.ศ. 2541 ยอดขายถูกแบ่งดังนี้ ประมาณ 30% สำหรับอุปกรณ์ป้องกันการระเบิด 30% สำหรับการผลิตทางทหาร และ 25% สำหรับการส่งออก^{[ 15 ]}

ในปี พ.ศ. 2552 กลุ่ม Bumar (ซึ่งถูกซื้อกิจการโดย Mesko holding ในปี พ.ศ. 2554 ) ถือครองหุ้น 85% ^{และ พนักงานถือครองหุ้น 15 %}ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2558 กลุ่ม Mesko เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มบริษัทPolish Armaments Group ( ภาษาโปแลนด์: Polska Grupa Zbrojeniowa- PGZ SA ) ^{[ 17 ]}

ในระหว่างงานนิทรรศการอุตสาหกรรมป้องกันประเทศนานาชาติ ประจำปี 2017 ที่จัดขึ้นในเมืองคีลเซบริษัท "Bydgoski Zakłady Elektromechaniczne "Belma" SA" ได้รับ รางวัล Defenderสำหรับผลิตภัณฑ์ "ระเบิดต่อต้านรถถังและต่อต้านการขนส่งแบบควบคุม" รุ่น Tulipซึ่งเน้นย้ำถึงความแปลกใหม่ นวัตกรรมทางเทคนิค และคุณค่าในการใช้งานของผลิตภัณฑ์^{[ 18 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2561 BELMA ได้ฉลองครบรอบ 150 ปี^{[ 19 ]}