รถยนต์BMW ซีรีส์ 02เป็นรถยนต์นั่งขนาดกะทัดรัดสไตล์สปอร์ตที่ผลิตโดยบริษัทผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันBMWระหว่างปี 1966 ถึง 1977 โดยใช้พื้นฐานจากรถยนต์ซีดาน New Class รุ่น ที่ย่อส่วนลง มา

รถยนต์ซีรีส์ 02 รุ่นแรกที่ผลิตคือรุ่น 1600-2 (ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น 1602) ในปี 1966 ในปี 1975 รถยนต์ซีรีส์ 02 ถูกแทนที่ด้วยรถยนต์ซีรีส์ 3 รุ่นE21  (ยกเว้นรุ่น 1502 ซึ่งยังคงผลิตต่อไปจนถึงปี 1977)

ในช่วงกลางทศวรรษ 1960 BMW มองเห็นตลาดสำหรับรถยนต์สองประตูขนาดเล็กกว่าและราคาไม่แพงกว่ารุ่นNew Class ซึ่งเป็น รถซีดานหรูสี่ประตู วิลเฮล์ม ฮอฟไมสเตอร์ ผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบของบริษัท ได้มอบหมายโครงการนี้ให้กับ จอร์จ เบอร์แทรม และ แมนเฟรด เรนเนน^{[ 1 ]}ซึ่งได้ผลิตรถยนต์ที่ดูดีและสปอร์ต โดยมีระยะฐานล้อสั้นลง 5  ซม. (2  นิ้ว) และความยาวสั้นลงประมาณ 25  ซม. (10  นิ้ว) ส่วนใหญ่มาจากการลดความยาวของส่วนท้ายรถ^{[ 2 ] [ 3 ]}รถยนต์รุ่น 1600-2 ที่ผลิตในปี 1966 นั้นมีอุปกรณ์อำนวยความสะดวกน้อยกว่า New Class แต่มีน้ำหนักเบากว่า เร็วกว่า และควบคุมได้ดีกว่า

รถรุ่น 2002 ที่มีขนาดเครื่องยนต์ใหญ่กว่า ซึ่งพัฒนาต่อยอดมาจากรุ่น 2002 ในปี 1968 ได้สร้างชื่อเสียงใหม่ให้กับ BMW ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์สมรรถนะสูงคุณภาพเยี่ยมในราคาที่จับต้องได้

นอกจากนี้ยังมีการผลิตรุ่นต่างๆ ของซีรีส์ "02" ทั้งแบบเปิดประทุน แบบทาร์กา แบบแฮทช์แบ็ก และแบบประหยัดน้ำมัน

• 
  BMW 1600 คาบริโอเล็ต
• 
  BMW 2002 Baur Top Cabriolet (Type  114C)
• 
  BMW 2000 Touring (รุ่น Touring ดั้งเดิมไม่ได้ใช้คำต่อท้าย "02")

รถยนต์รุ่น 1600-2 (โดย "-2" หมายถึง "2 ประตู") เปิดตัวครั้งแรกในงานGeneva Motor Showในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2509 ^{[ 4 ]}และวางจำหน่ายจนถึงปี พ.ศ. 2518 โดยมีการปรับชื่อรุ่นให้ง่ายขึ้นเป็น "1602" ในปี พ.ศ. 2514 ^{[ 2 ]}ป้ายชื่อบนรถยนต์รุ่น 1600-2 เขียนเพียง "1600" เครื่องยนต์ M10  ขนาด 1.6 ลิตรให้กำลัง85 PS (63 kW; 84 hp)ที่ 5,700 รอบต่อนาที และ แรงบิด 130 N⋅m (96 lb⋅ft)ที่ 3,500 รอบต่อนาที^{[ 3 ]}ในปี พ.ศ. 2511 นิตยสารRoad & Trackประกาศว่ารถยนต์รุ่น 1600 ราคา 2,676 ดอลลาร์สหรัฐ "เป็นรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับราคานั้น" ^{[ 2 ]}     

รถยนต์รุ่น 1600-2 ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วในยุโรปตะวันตก ยกเว้นอิตาลี ซึ่งรถยนต์ 85 CV ที่มีจำหน่ายเฉพาะแบบสองประตูในราคา 1.4 ล้านลีร์นั้นไม่สามารถแข่งขันกับรถยนต์สี่ประตูรุ่นอื่นๆ ได้ เช่น Fiat 125 และ Alfa Romeo Giulia 1300  ti และ Super ^{[ 5 ]}

รุ่นสมรรถนะสูง 1600 TI เปิดตัวในเดือนกันยายน พ.ศ. 2510 ด้วยอัตราส่วนการอัด 9.5:1 และระบบคาร์บูเรเตอร์ Solex PHH แบบดึงด้านข้างคู่จากรุ่น 1800 TI ทำให้ 1600 TI มีกำลัง105 PS (77 kW; 104 hp)ที่ 6,000 รอบต่อนาที น้ำหนักรถเปล่าของ 1600 TI คือ960 กก . (2,116 ปอนด์) ^{[ 6 ]}เมื่อรุ่น 2 ลิตร 2002 มาถึง 1600 TI ก็ถูกยกเลิกทันที 1600 TI ไม่ได้จำหน่ายในสหรัฐอเมริกา เนื่องจากไม่เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ ของรัฐบาล กลาง^{[ 2 ]}     

นอกจากนี้ ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2510 ยังมีการเปิดตัวรถเปิด ประทุนรุ่นจำกัดจำนวน ซึ่งผลิตโดยBaurดีไซน์ดั้งเดิมเป็นรถเปิดประทุนเต็มรูปแบบ หลังจากปี พ.ศ. 2514 ก็ถูกแทนที่ด้วยรุ่นหลังคาแบบทาร์กาที่มีกรอบหน้าต่างคงที่ เรียกว่า "รถเปิดประทุนแบบหลังคา" (โดยทั่วไปเรียกว่ารถ เปิด ประทุนแบบโค้ช ) ^{[ 7 ]}รถแฮทช์แบ็กที่เรียกว่ารุ่น Touring ได้รับการพัฒนามาจากตัวถัง 02 และวางจำหน่ายตั้งแต่ปี พ.ศ. 2514 ^{[ 2 ] [ 3 ]}มีการขายรุ่น Touring เพียง 25,827 คันก่อนที่จะยกเลิกรูปแบบตัวถังในปี พ.ศ. 2517

Helmut Werner Bönsch ผู้อำนวยการฝ่ายวางแผนผลิตภัณฑ์ของ BMW และ Alex von Falkenhausen ผู้ออกแบบเครื่องยนต์ M10ของบริษัทต่างก็ติดตั้งเครื่องยนต์ M10 รุ่น 2 ลิตรในรถ 1600-2 ของตนเองเพื่อใช้ส่วนตัว เมื่อพวกเขารู้ว่าทั้งคู่ได้ทำการดัดแปลงรถของตนเองเหมือนกัน พวกเขาจึงร่วมกันเสนอต่อคณะกรรมการบริหารของ BMW ให้ผลิตรถ 1600-2 รุ่น 2 ลิตร^{[ 3 ] [ 1 ]}ในขณะเดียวกันMax Hoffman ผู้นำเข้าชาวอเมริกัน ก็ขอให้ BMW ผลิตรถซีรีส์ 02 รุ่นสปอร์ตกว่าเพื่อจำหน่ายในสหรัฐอเมริกา^{[ 1 ]}

เช่นเดียวกับรุ่นคูเป้และซีดานสี่ประตูขนาดใหญ่ เครื่องยนต์ 2.0 เริ่มแรกวางจำหน่ายในสองรุ่นย่อย ได้แก่ รุ่นพื้นฐาน 2002 ที่ใช้คาร์บูเรเตอร์เดี่ยว ให้กำลัง100 PS (74 kW; 99 hp)และรุ่น 2002 ti ที่ใช้คาร์บูเรเตอร์คู่ อัตราส่วนกำลังอัดสูง ให้กำลัง120 PS (88 kW; 118 hp) [ ^{2 ] รุ่น} 2002 Automatic ที่ใช้เครื่องยนต์พื้นฐานและเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีด ZF 3HP12 เริ่มวางจำหน่ายในปี 1969 ^{[ 2 ]}รุ่น 2002 ti ถูกแทนที่ในปี 1971 ด้วยรุ่น 2002 tii ซึ่งใช้เครื่องยนต์หัวฉีดเชื้อเพลิง130 PS (96 kW; 128 hp)จากรุ่น 2000 tii ให้ความเร็วสูงสุด185 กม./ชม. (115 ไมล์/ชม . )           

ในปี พ.ศ. 2514 รถเปิดประทุน Baur ได้เปลี่ยนจาก เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร เป็นเครื่องยนต์ 2.0  ลิตร กลายเป็น 2002 TopCabriolet ซึ่งเป็นรถเปิดประทุนที่มีโรลบาร์ขนาดใหญ่และกรอบหน้าต่างแบบตายตัว ซึ่งยังคงวางจำหน่ายต่อไปจนถึงปี พ.ศ. 2518 ในปี พ.ศ. 2521 Baur ได้นำเสนอ 3-series รุ่น TopCabriolet เช่นกัน รุ่น Touring ของ 02 Series มีให้เลือกใช้กับเครื่องยนต์ทุกขนาดในขณะนั้น รวมถึง tii (ซึ่งผลิตเพียง 422 คัน) รุ่น 2002 tii Touring มีจำหน่ายตลอดช่วงการผลิตเครื่องยนต์ tii และตัวถัง Touring ซึ่งทั้งสองอย่างยุติการผลิตในปี พ.ศ. 2517 ^{[ 2 ]}

รถยนต์รุ่น 2002 Turbo (E20) เปิดตัวในงานFrankfurt Motor Show ปี 1973นับเป็นรถยนต์เทอร์โบชาร์จคัน แรกของยุโรปและของ BMW ^{[ 8 ]}ให้กำลัง170 PS (125 kW; 168 hp)ที่ 5,800 รอบต่อนาที^{[ 2 ]}พร้อม แรงบิด 240 N⋅m (177 lbf⋅ft)รถคันนี้มีความเร็วสูงสุด 211 กม./ชม. (131 ไมล์/ชม.) 2002 Turbo ใช้เครื่องยนต์ 2002 tii พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบทวินสครอล 0.55 บาร์ ที่พัฒนาร่วมกับKK&Kฝาสูบเป็นรุ่นดัดแปลงจากดีไซน์ '121TI' (ที่ใช้ในรุ่น 1972 และ 2002 รุ่นก่อนหน้า) โดยมีห้องเผาไหม้ขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อให้มีอัตราส่วนการอัด 6.9:1 เพื่อป้องกันการน็อคของเครื่องยนต์ รถคันนี้ใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกลไก Kugelfischerเวอร์ชันที่มีระบบเพิ่มแรงดันและระบบชดเชยความสูงในตัว หม้อน้ำขนาดใหญ่ขึ้นและระบบระบายความร้อนน้ำมันเครื่องเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เบรกหน้าเป็นแบบระบายอากาศซึ่งพัฒนามาจากเบรกของรุ่น tii และเบรกหลังเป็นแบบดรัมขนาด 250 มม. ซึ่งต่อมาได้ปรากฏในรุ่น E21 3-series เกียร์มีให้เลือกสองแบบ คือ เกียร์ธรรมดา 4 สปีด Getrag 232 ที่เสริมความแข็งแรง (เฉพาะรุ่น 2002 Turbo) หรือเกียร์ธรรมดา 5 สปีด Getrag 235/5 อัตราทดชิด (ซึ่งเป็นตัวเลือกเสริมในรุ่น 2002 tii) ระบบขับเคลื่อนส่งกำลังผ่านเฟืองท้ายแบบจำกัดการลื่นไถลอัตรา ทด 3.36:1 ไปยังล้อเหล็กขนาด 5.5J13 ที่มีดีไซน์คล้ายกับล้อที่จะปรากฏในรุ่น E21 ในภายหลัง ภายในเพิ่มแผงมาตรวัดพิเศษสำหรับมาตรวัดแรงดันเทอร์โบและนาฬิกา พร้อมแผงหน้าปัดสีแดงที่มีมาตรวัดความเร็ว 240 กม./ชม./150 ไมล์/ชม. เบาะนั่งและพวงมาลัย แบบสปอร์ต ตัวถังเหล็กมีแผงด้านหน้าที่แตกต่างออกไป โดยมีขายึดสำหรับลากจูงและช่องรับอากาศเพิ่มเติม และซุ้มล้อหน้าและหลังถูกตัดออกเพื่อให้สามารถติดตั้งล้อที่กว้างขึ้นได้ การเปลี่ยนแปลงตัวถังเหล่านี้ถูกหุ้มด้วย ส่วนขยายซุ้มล้อ ไฟเบอร์กลาสและสปอยเลอร์หน้า ซึ่งทั้งหมดถูกยึดติดกับตัวถัง รวมถึงสปอยเลอร์ หลังยาง บนฝากระโปรงท้าย มีสีมาตรฐานให้เลือกสองสี ได้แก่ Chamonix (สีขาว) และ Polaris (สีเงิน)และรถยนต์จะมีแถบ/สติ๊กเกอร์สีตามแบบฉบับมอเตอร์สปอร์ตของ BMW ที่ด้านข้างและสปอยเลอร์หน้า รถยนต์รุ่น 2002 Turbo เปิดตัวก่อนวิกฤตการณ์น้ำมันในปี 1973 เล็กน้อย ดังนั้นจึงผลิตได้เพียง 1,672 คัน^{[ 9 ]}เนื่องจาก BMW ได้กล่าวในภายหลังว่า"BMW ได้สร้างรถยนต์ที่ขัดแย้งกับจิตวิญญาณของยุคสมัยอย่างที่ไม่เคยมีรถยนต์คันใดทำมาก่อน " ^{[ 10 ]}        

ในงานแสดงรถยนต์ปารีสปี 1969 BMW ได้เปิดตัวรถต้นแบบ 2002 GT4 แบบฟาสต์แบ็ก^{[ 11 ]}รุ่นนี้ไม่เคยเข้าสู่สายการผลิต

• 
  บีเอ็มดับเบิลยู 2002
• 
  BMW 2002 (ด้านหลัง)
• 
  BMW 2002 tii
• 
  ภายในรถ BMW 2002 tii
• 
  BMW 2002 เทอร์โบ

รถยนต์รุ่น 1802 เปิดตัวในปี พ.ศ. 2514 และมีให้เลือกทั้งแบบตัวถังซีดาน 2 ประตูแบบดั้งเดิม หรือแบบแฮทช์แบ็ก 3 ประตูรุ่น Touring ที่เปิดตัวในปีนั้น เครื่องยนต์ขนาด 1.8 ลิตร ให้กำลัง90 PS (66 kW; 89 hp)ที่ 5250 รอบต่อนาที การผลิตรุ่น Touring ดำเนินต่อไปจนถึงปี พ.ศ. 2517 โดยรุ่นซีดาน 1802 ยุติการผลิตในปีถัดมา^{[ 2 ]}    

รุ่น 1502 ซึ่งเป็นรุ่นประหยัดที่สามารถใช้น้ำมันเบนซินธรรมดาที่มีค่าออกเทนต่ำราคาถูกกว่าได้ เปิดตัวในปี 1975 เพื่อตอบสนองต่อราคาน้ำมันเบนซินที่สูงขึ้นอันเนื่องมาจากภาวะขาดแคลนปิโตรเลียมทั่วโลก มีปริมาตรกระบอกสูบ 1573 ซีซี เท่ากับรุ่น 1602 แต่มีอัตราส่วนการบีอัดที่ต่ำกว่าคือ 8.0:1 ทำให้กำลังลดลงเหลือ75 PS (55 kW; 74 hp )   

ในขณะที่รถยนต์รุ่น 02 Series ที่เหลือถูกแทนที่ด้วยรุ่น E21 3 Series ในปี 1975 แต่รุ่น 1502 ยังคงผลิตต่อไปจนถึงปี 1977 ^{[ 2 ]}

เครื่องบินรุ่น 1600-2 และ 2002 ประกอบจากชุด CKD ในเมืองมอนเตวิเดโอประเทศอุรุกวัยภายใต้ใบอนุญาตของ Convex SA ชุดประกอบเริ่มต้น 58 ชุดสำหรับรุ่น 1600-2 ถูกส่งไปในปี 1967 ต่อมาถูกแทนที่ด้วยรุ่น 2002 ซึ่งเริ่มประกอบในประเทศในปี 1969 มีการผลิตเครื่องบินรุ่น 2002 ในประเทศนั้นทั้งหมดประมาณ 750 ลำ^{[ 18 ]}ชุดประกอบชุดสุดท้ายถูกส่งไปในเดือนเมษายน 1973

จากฐานข้อมูล Racing Sportscars พบว่า BMW 2002 ถูกใช้ในการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตตั้งแต่ปี 1968 ถึง 1986 โดยมีรถ 2002 เข้าร่วมการแข่งขัน 600 รายการ มีรถเข้าร่วมทั้งหมด 2449 คัน ในการแข่งขัน 600 รายการนี้ โดยมีการเข้าเส้นชัย 1520 ครั้ง และการถอนตัว 707 ครั้ง (อัตราการเข้าเส้นชัย 68%) โดยรวมแล้วมีการชนะการแข่งขัน 50 ครั้ง (รวมถึงชนะในรุ่นอีก 53 ครั้ง) ได้อันดับ 2 จำนวน 57 ครั้ง และได้อันดับ 3 จำนวน 62 ครั้ง^{[ 30 ]}

Dieter QuesterและHubert Hahneชนะการแข่งขัน European Touring Car Race (ETCC) เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2512 ที่Brand's Hatch , Kent, สหราชอาณาจักร^{[ 31 ]}ด้วยรถ BMW 2002 TiK (รถทัวริ่งคาร์ 2002 ที่พัฒนาโดยโรงงานพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ ~250 แรงม้า) ^{[ 32 ]}

รถยนต์ BMW 2002 เข้าร่วมการแข่งขันTrans Am Seriesในรุ่นเครื่องยนต์ 2 ลิตร แต่ไม่ประสบความสำเร็จมากนัก เนื่องจากรุ่นนี้ถูกครอบงำโดยAlfa Romeo , PorscheและDatsunในยุคทองของ Trans Am (1966–1972) BMW คว้าชัยชนะได้เพียง 2 ครั้งเท่านั้น (ที่สนาม Bryar และ Bridgehampton ในปี 1970)

แม็กซ์ ไฮเดกเกอร์ ผู้เชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์จากลิกเตนสไตน์ ได้ดัดแปลงรถ BMW 2002 TIโดยติดตั้ง เครื่องยนต์ F2 (ที่ให้กำลัง 260 แรงม้า) ให้กับแดเนียล บริลลาต์ นักแข่งอิสระชาวฝรั่งเศส ในการแข่งขัน24 ชั่วโมง เลอม็อง ปี 1975 ซึ่งรถคันดังกล่าวเข้าเส้นชัยเป็นอันดับสุดท้าย แม้จะจบการแข่งขันด้วยจำนวนรอบ 252 รอบ ซึ่งน้อยกว่ารถ Mirage GR8ที่ชนะการแข่งขันถึง 85 รอบ

Schnitzer Motorsportได้ผลิตรถ แข่งรุ่น 2002 ในเวอร์ชั่น Group 5ระหว่างปี 1974-1979 โดยมีซุ้มล้อหลังขนาดใหญ่ กว้าง และเป็นทรงเหลี่ยม ซึ่งเป็นที่ตั้งของหม้อน้ำที่ติดตั้งในแนวนอน ปีกหลัง สปอยเลอร์หน้า ท่อไอเสียด้านข้าง และการดัดแปลงอื่นๆ

• 
  BMW 2002 Turbo Group 5 Schnitzer Motorsport มุมมองด้านหลัง
• 
  BMW 2002 Turbo Group 5 Schnitzer Motorsport มุมมองด้านหน้า

Hans-Joachim Stuckและ Clemens Schickentanz ชนะการแข่งขัน24 ชั่วโมง Nürburgring ครั้งแรกในปี 1970 โดยขับรถรุ่น 2002 ^{[ 33 ]}

อาคิม วอร์นโบลด์ ร่วมทีมกับ ฌอง โทด์ คว้าแชมป์แรลลี่ออสเตรียปี 1973 ซึ่งเป็นรอบที่ 9 ของฤดูกาลแรกของการแข่งขันชิงแชมป์โลกแรลลี่ ด้วยรถ 2002 Tii แต่ในวงการแรลลี่ ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของ 2002 Tii คือการคว้าแชมป์แรลลี่ชิงแชมป์ยุโรป ซึ่งทำได้ในปี 1971 โดยนักขับชาวโปแลนด์โซบีสลาฟ ซาซาดา (อดีตแชมป์ยุโรปปี 1966 และ 1967) อันดับสองได้แก่ซานโดร มูนารี (ต่อมาเป็นแชมป์โลกปี 1977) ด้วยรถ Lancia และอันดับสามได้แก่ ฌอง-ปิแอร์ นิโคลัสผู้เป็นตำนานเช่นกันด้วยรถ Alpine-Renault

ในอุรุกวัย รถรุ่น 2002 ชนะการแข่งขันแรลลี่ Gran Premio 19 Capitales ในปี 1971 และ 1973 และการแข่งขัน 6 ชั่วโมงที่ El Pinar ในปี 1972 ^{[ 18 ]}

ในปี 2015 บีเอ็มดับเบิลยูได้เปิดตัวรถยนต์ต้นแบบสองรุ่นเพื่อเป็นการยกย่องรถยนต์ BMW 2002 Turbo ได้แก่ รุ่น2002 Hommage Conceptและรุ่น 2002 Hommage Turbomeister Concept

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับBMW 02 Series ใน Wikimedia Commons