อ่าน 11 นาที
ซีรีส์ทรานส์-แอม
การแข่งขัน Trans-Am Series ที่ได้รับการสนับสนุนโดย Pirelliเป็นการแข่งขันรถสปอร์ตที่จัดขึ้นในทวีปอเมริกาเหนือ ก่อตั้งขึ้นในปี 1966 และได้รับการรับรองโดยSports Car Club of America...
ซีรีส์ทรานส์-แอม
 | |
| หมวดหมู่ | การแข่งรถสปอร์ต |
|---|---|
| ประเทศ | สหรัฐอเมริกา |
| ฤดูกาลแรก | พ.ศ. 2509 |
| เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ | www.gotransam.com |
 ฤดูกาลปัจจุบัน | |
การแข่งขัน Trans-Am Series ที่ได้รับการสนับสนุนโดย Pirelliเป็นการแข่งขันรถสปอร์ตที่จัดขึ้นในทวีปอเมริกาเหนือ ก่อตั้งขึ้นในปี 1966 และได้รับการรับรองโดยSports Car Club of America (SCCA) โดยส่วนใหญ่จัดขึ้นในสหรัฐอเมริกา การแข่งขันนี้จัดขึ้นในสนามแข่ง หลากหลาย ประเภท รวมถึงสนามแข่งแบบถนนและสนามแข่งในเมือง Trans-Am แบ่งออกเป็นคลาส TA, TA2 และ TA Cup (TAC) สำหรับรถแข่งแบบ Silhouetteส่วนคลาสสำหรับรถยนต์ทั่วไป ได้แก่ GT (Grand Touring), SGT (Super Grand Touring) และ XGT (Extreme Grand Touring)
เนื่องจากผู้สนับสนุนการแข่งขันมีการเปลี่ยนแปลง การแข่งขันรายการนี้จึงมีชื่อเรียกอื่นๆ อีก เช่นCRC Chemicals Trans-Am Championship (1981–1983), SCCA Budweiser Trans-Am Championship (1983–1984), SCCA Bendix Brakes Trans-Am Championship (1985–1987), SCCA Escort Trans-Am Series (1988) , SCCA Liquid Tide Trans-Am Tour (1991), SCCA Tide Trans-Am Tour (1992), NTB Trans-Am Series (1998), BFGoodrich Trans-Am Series (1999–2000), Trans-Am Series for the BFGoodrich Cup (2001–2002), Motorock Trans-Am Tour for the BFGoodrich Cup (2003), Motorock Trans-Am Series (2004) และMuscle Milk SCCA Trans-Am Series (2009)
ต้นกำเนิด
ซีรีส์ Trans-Am ถูกสร้างขึ้นในปี 1966 โดยJohn Bishop ประธานSports Car Club of America (SCCA) เดิมทีรู้จักกันในชื่อ Trans-American Sedan Championshipแต่ได้เปลี่ยนชื่อเป็นTrans-American Championshipในปี 1967 และใช้ชื่อนี้ต่อมา[ 1 ] ในความเป็นจริง ซีรีส์นี้มีชื่อเรียกที่แตกต่างกันอย่างน้อยยี่สิบชื่อตลอดหลายปีที่ผ่านมา บางชื่อเกี่ยวข้องกับผู้สนับสนุน บางชื่อไม่เกี่ยวข้อง[ 2 ] ซีรีส์ นี้ได้พัฒนาไปตามกาลเวลาจากรูปแบบดั้งเดิมที่เป็นการแข่งขันชิงแชมป์ผู้ผลิตสำหรับรถยนต์ซีดานและคูเป้ ที่ดัดแปลง มาเป็นรูปแบบปัจจุบันที่เป็นการแข่งขันชิงแชมป์นักขับ/ผู้ผลิตที่เปิดกว้างสำหรับ รถแข่งสไตล์ GTนักขับแชมป์ได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการ และมีการมอบรางวัลแชมป์นักขับตั้งแต่ฤดูกาล 1972 [ 3 ]ซีรีส์นี้ถูกยกเลิกหลังจากปี 2006 แต่ได้รับการฟื้นฟูในปี 2009 โดยใช้รถยนต์ที่อิงตาม SCCA GT-1 [ 4 ]
ตลอดหลายปีที่ผ่านมา การแข่งขันซีรีส์นี้ได้จัดขึ้นในสนามแข่งหลากหลายประเภท (สนามแข่งถาวรและชั่วคราว / สนามแข่งบนถนน / สนามแข่งในสนามบิน) ทั่วประเทศ รวมถึงสถานที่ต่างๆ ในแคนาดา เม็กซิโก และแม้แต่ซานฮวน เปอร์โตริโก ในปี 2003 ตั้งแต่ปี 2015 เป็นต้นมา ทรานส์แอมได้กลายเป็นซีรีส์ระดับชาติ (เฉพาะในสหรัฐอเมริกาภาคพื้นทวีป) โดยจัดการแข่งขันในสนามต่างๆ ทั่วชายฝั่งตะวันออก ภาคใต้ และภาคกลางเป็นหลัก ในปี 2017 ได้มีการเพิ่มการแข่งขันชิงแชมป์ชายฝั่งตะวันตกแบบแยกต่างหากเข้ามาในซีรีส์ทรานส์แอม ปัจจุบันมีการแข่งขันทั้งหมด 6 รายการ โดย 2 รายการเป็นการแข่งขันร่วม หรือ "แบ่งปัน" กับซีรีส์ชิงแชมป์ระดับชาติ ซึ่งนักแข่งจากทั้งสองซีรีส์ชิงแชมป์จะแข่งขันร่วมกันในรายการเดียวกัน แต่จะได้รับคะแนนเฉพาะในซีรีส์ชิงแชมป์ที่ตนเองเข้าร่วมเท่านั้น ซีรีส์ทรานส์แอมยังมอบถ้วยรางวัลนอร์เทิร์นคัพและเซาเทิร์นคัพ ซึ่งให้คะแนนในการแข่งขันบางรายการของซีรีส์ระดับชาติสำหรับผู้เข้าแข่งขันที่ไม่ได้ลงแข่งตลอดทั้งฤดูกาล
รูปแบบซีรีส์ปัจจุบัน
ผู้จำหน่ายยางรถยนต์และผู้สนับสนุนหลัก
ในปี 2017 Pirelliกลายเป็นผู้จัดจำหน่ายยางแต่เพียงผู้เดียว (แทนที่Hoosier Racing Tire ) และผู้สนับสนุนหลักของ Trans Am Series โดยทุกคลาสใช้ยางสลิคแข่งแบบ เรเดียล Pirelli P ZERO [ 5 ]การเปลี่ยนจากยางแบบไบแอสไปเป็นยางเรเดียล Pirelli P ZERO ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี และส่งผลให้ความเร็วเฉลี่ยเร็วขึ้นและเวลาต่อรอบดีขึ้นในทั้งสี่คลาส[ 6 ]
ตารางเวลา
ในช่วงปลายปี 2016 บริษัท Trans Am Race Company (TARC) ประกาศว่าหลังจากห่างหายไปนาน Trans Am Series จะกลับมาที่ชายฝั่งตะวันตกอีกครั้งด้วยการแข่งขัน Trans Am West Coast Championship ปี 2017 โดยร่วมมือกับSportscar Vintage Racing Association (SVRA) [ 7 ]การแข่งขัน West Coast Championship Series ประกอบด้วยการแข่งขัน 3 รายการแยกต่างหาก บวกกับอีกหนึ่งรอบที่ใช้ร่วมกับ Trans Am Championship Series ที่Circuit of the Americas (สนามแข่งถาวร 3 แห่ง / สนามแข่งชั่วคราว 1 แห่ง)
สำหรับปี 2017 ตารางการแข่งขันได้รับการปรับปรุงใหม่ โดยสนามแข่ง 5 แห่ง (Homestead-Miami Speedway, Road Atlanta, Watkins Glen, Virginia International Raceway และ New Jersey Motorsports Park) ได้รับกำหนดวันแข่งขันใหม่ สนามแข่ง Indianapolis Motor Speedwayถูกเพิ่มเข้ามา และ สนามแข่ง NOLA Motorsports Park ในรัฐหลุยเซียนา ถูกถอดออก
สำหรับปี 2018 การแข่งขันที่ Brainerd, MN และ New Jersey Motorsports Park ถูกยกเลิก และมีการเพิ่มการแข่งขันที่ Pittsburgh International Race Complex สำหรับคลาส TA, TA3 และ TA4 เท่านั้น ปัจจุบันมีสนามแข่ง 12 แห่งใน ตารางการ แข่งขัน Trans Am Championship Series (สนามแข่งทางเรียบถาวร 8 แห่ง / สนามแข่งทางเรียบชั่วคราว 3 แห่ง / สนามแข่งบนถนนชั่วคราว 1 แห่ง) โดยการแข่งขัน Chevrolet Detroit Grand Prix presented by Lear [ 8 ]เปิดให้เฉพาะรถยนต์คลาส TA2 เท่านั้น อันที่จริงแล้วมีการแข่งขันทั้งหมด 13 รายการในตารางการแข่งขัน เนื่องจากรถยนต์คลาส TA2 แข่งขันสองครั้งในดีทรอยต์
สำหรับปี 2018 การแข่งขัน West Coast Championship ที่ Willow Springs รัฐแคลิฟอร์เนียถูกยกเลิก สนาม Sonoma รัฐแคลิฟอร์เนียถูกเพิ่มเข้ามา และมีการเพิ่มการแข่งขันร่วมที่ INDY ทำให้ซีรีส์การแข่งขันขยายเป็น 3 รอบแยกกัน บวกกับการแข่งขันร่วมอีก 2 รายการ (สนามแข่งทางเรียบถาวร 3 แห่ง / สนามแข่งทางเรียบชั่วคราว 2 แห่ง)
ตารางการแข่งขันปี 2019 ยังคงมี 12 รายการ (รวมถึงสองรายการที่จัดร่วมกับ West Coast Championship Series) แต่การแข่งขันที่ Homestead รัฐฟลอริดา ซึ่งกำหนดไว้กลางเดือนเมษายน จะเปลี่ยนไปเป็นการแข่งขันที่ Weathertech Raceway, Laguna Seca รัฐแคลิฟอร์เนีย ในต้นเดือนพฤษภาคม ซึ่งเป็นครั้งแรกที่รายการนี้กลับมาแข่งขันที่สนามแห่งนี้ตั้งแต่ปี 2004 การแข่งขันที่ Pittsburgh ในต้นเดือนสิงหาคมก็ถูกยกเลิกเช่นกัน โดยถูกแทนที่ด้วย Memorial Day Motorsports Festival ที่ Lime Rock Park ในรัฐคอนเนตทิคัต ซึ่งเป็นครั้งแรกที่รายการนี้กลับมาแข่งขันที่สนามแห่งนี้ในรอบสามปี และเป็นการแข่งขันครั้งที่ 30 โดยรวม นอกจากนี้ การแข่งขันที่ Indianapolis จะเลื่อนจากกลางเดือนมิถุนายนไปเป็นต้นเดือนสิงหาคม และการแข่งขันที่ Circuit of the Americas (COTA) ซึ่งจัดร่วมกับรายการอื่น จะเลื่อนจากต้นเดือนพฤศจิกายนกลับไปเป็นต้นเดือนตุลาคม การแข่งขัน Chevrolet Detroit Grand Prix presented by Lear จะเลื่อนจากต้นเดือนมิถุนายนไปเป็นวันที่ 31 พฤษภาคม หรือ 2 มิถุนายน ซึ่งช้ากว่าการแข่งขันที่ Lime Rock Park เพียงสี่วัน การแข่งขันรอบสุดท้ายของฤดูกาลที่สนาม Daytona International Speedway เลื่อนขึ้นมาหนึ่งสัปดาห์ เป็นกลางเดือนพฤศจิกายน
ในตารางการแข่งขัน West Coast Championship ปี 2019 ฤดูกาลนี้มีจำนวนการแข่งขันเพิ่มขึ้นหนึ่งรายการ (6) และเปิดฤดูกาลเร็วกว่าเดิมสองสามสัปดาห์ที่ Thunderhill Raceway Park ใน Willows รัฐแคลิฟอร์เนีย การแข่งขันร่วมที่ Laguna Seca จะจัดขึ้นในช่วงต้นเดือนพฤษภาคม โดย Sonoma จะเลื่อนจากต้นเดือนมิถุนายนไปเป็นกลางเดือนมิถุนายน แทนที่การแข่งขันร่วมที่ Indianapolis Motor Speedway การแข่งขันร่วมที่ Circuit of the Americas (CoTA) จะเลื่อนจากต้นเดือนพฤศจิกายนไปเป็นต้นเดือนตุลาคม
สำหรับปี 2020 การแข่งขันรอบสุดท้ายที่เดย์โทนาถูกยกเลิกเนื่องจากปัญหาการจัดตารางเวลาที่ไม่สามารถแก้ไขได้ และหลังจากหายไปสองปี การแข่งขันที่เบรนเนิร์ด รัฐมินนิโซตา ได้ถูกนำกลับมาจัดอีกครั้งเพื่อเป็นเกียรติแก่ เจด คอปแฮม ผู้ร่วมเป็นเจ้าของสนามและนักแข่งพาร์ทไทม์ของรายการทรานส์แอมซีรีส์ การแข่งขันรอบสุดท้ายของทั้งสองรายการจะจัดขึ้นที่สนามเซอร์กิตออฟดิอเมริกา (CoTA) ร่วมกัน โดยการแข่งขันดังกล่าวถูกเลื่อนจากเดือนตุลาคมไปเป็นเดือนพฤศจิกายน การแข่งขันที่อินเดียนาโพลิสเป็นเพียงรายการเดียวที่เปิดให้ผู้เข้าแข่งขันทุกคนที่ลงทะเบียนเข้าร่วมการแข่งขันในรายการทรานส์แอมแชมเปี้ยนชิพ หรือรายการชิงแชมป์ระดับภูมิภาคย่อยใด ๆ เข้าร่วมได้ ในรายการเวสต์โคสต์แชมเปี้ยนชิพ ฤดูกาลจะเริ่มต้นเร็วกว่าเดิมหนึ่งเดือน (กลางเดือนมีนาคม) ที่สนามโซโนมาเรซเวย์ ซึ่งเป็นครั้งแรกที่จะมีการแข่งขันครั้งที่สองในปลายเดือนสิงหาคมเพื่อชดเชยการแข่งขันที่สนามออโต้คลับสปีดเวย์ที่ถูกยกเลิก นอกเหนือจากนี้และการปรับเปลี่ยนลำดับเล็กน้อย ตารางการแข่งขันยังคงมีหกรายการ โดยมีลากูน่าเซกาเป็นอีกรายการหนึ่งที่ทั้งสองรายการแข่งขันร่วมกัน
เมื่อวันที่ 17 มีนาคม 2020 การแข่งขันที่สนามโร้ดแอตแลนตาถูกเลื่อนออกไปเนื่องจากการระบาดของโรคโควิด-19นี่เป็นจุดเริ่มต้นของการเลื่อนและการยกเลิกการแข่งขันหลายรายการที่นำไปสู่การประกาศตารางการแข่งขันใหม่ในวันที่ 7 เมษายน 2020 ในตารางการแข่งขันใหม่นี้ การแข่งขันที่เมืองดีทรอยต์ถูกตัดออก ทำให้การแข่งขันชิงแชมป์เหลือเพียง 11 รอบ น่าเสียดายที่การเริ่มต้นการแข่งขันใหม่ที่สนามอินเดียนาโพลิส มอเตอร์ สปีดเวย์ ก็ถูกเลื่อนออกไปเช่นกัน โดยยังไม่มีการกำหนดวันแข่งขันใหม่ และการแข่งขันจึงกลับไปจัดที่สนามมิด-โอไฮโอ สปอร์ต คาร์ คอร์ส แทน การแข่งขันที่สนามวัตคินส์ เกลน และไลม์ ร็อค พาร์ค เป็นรายการสุดท้ายที่ได้รับผลกระทบจากการระบาด โดยมีการยกเลิกในนาทีสุดท้าย ทำให้ต้องมีการแข่งขันสองรายการในวันเดียวกันที่สนามเวอร์จิเนีย อินเตอร์เนชั่นแนล เรซเวย์ และโร้ดแอตแลนตา
ในปี 2021 เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2017 ที่การแข่งขันจะกลับมาจัดที่สนาม Homestead-Miami Speedwayนอกจากนี้ Trans-Am ยังจะจัดการแข่งขันครั้งแรกที่สนามCharlotte Motor Speedway Roval ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ และจะมีรอบการแข่งขันเฉพาะรุ่น TA2 ในงานMusic City Grand Prix ครั้งแรก บนถนนในเมืองแนชวิลล์ไม่มีการจัดแข่งขันแบบสองสนามติดต่อกันอีกต่อไปหลังจากที่เคยจัดในปี 2020 อย่างไรก็ตาม สนามแข่งขันทั้งหมดที่อยู่ในปฏิทินเบื้องต้นของปี 2020 จะมีการจัดแข่งขันในปี 2021 เช่นกัน เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ Trans-Am ที่ได้นำระบบตัดรอบการแข่งขันที่แย่ที่สุด 2 รอบมาใช้ โดยผู้เข้าแข่งขันสามารถเลือกที่จะตัดรอบการแข่งขันที่แย่ที่สุด 2 รอบ รวมถึงการไม่เข้าร่วมการแข่งขันที่เกิดขึ้นก่อนวันที่ 1 สิงหาคม
การจำแนกประเภทรถยนต์
ตัวถังทรงท่อ / ทรงเงา
ทีเอ
รถแข่งคลาส TA เป็นรถแข่ง แกรนด์ทัวริ่งสมรรถนะสูงที่มีแชสซีแบบท่อเหล็ก และตัวถังจำลองขนาดเท่าของจริงของCadillac CTS-V , Chevrolet Camaro (รุ่นที่ 6), Dodge Challenger (รุ่นที่ 3) หรือ Ford Mustang (รุ่นที่ 6) ที่ผลิตโดย Advanced Composite Products หรือDerhaag Motorsportsตัวถังทุกแบบมีสิทธิ์เข้าร่วมได้ตั้งแต่ปีแรกของการผลิตรถยนต์สำหรับใช้งานบนถนน จนถึงห้าปีหลังจากสิ้นสุดการผลิต หลังจากหมดสิทธิ์การเข้าร่วมอย่างเต็มที่แล้ว ตัวถังแต่ละแบบจะมีสิทธิ์เข้าร่วมได้บางส่วนอีกห้าปี และสามารถใช้ในการแข่งขันได้สูงสุดห้ารายการต่อปี รถสามารถใช้สปอยเลอร์หลังแบบชิ้นเดียวได้
ตัวถังรถรุ่นเก่าอาจยังคงสามารถใช้ในการแข่งขัน West Coast Championship, Northern Regional Cup และ Southern Regional Cup ได้อีก 10 ปี หลังจากสิทธิ์การเข้าร่วมการแข่งขันระดับชาติสิ้นสุดลงแล้ว รถยนต์ที่ใช้ตัวถังแบบ Trans Am ที่ได้รับการอนุมัติ ร่วมกับตัวถังจากผู้ผลิตรายอื่นที่ได้รับการอนุมัติให้เข้าร่วมการแข่งขันใน คลาส SCCA Club GT1 อาจได้รับการอนุมัติให้เข้าร่วมการแข่งขัน West Coast Championship, Northern Regional Cup หรือ Southern Regional Cup เป็นกรณีๆ ไป
กำลังมาจากเครื่องยนต์ V8 ขนาด 366 ลูกบาศก์นิ้ว (5.99 ลิตร) แบบวาล์วเหนือลูกสูบ (สองตัวต่อกระบอกสูบ) ก้านกระทุ้ง ดูดอากาศเองตามธรรมชาติ ใช้ คาร์บูเรเตอร์ (แบบ 4 บาร์เรลเดี่ยว) ให้กำลังมากกว่า 850 แรงม้า [ 9 ] [ 10 ]น้ำหนักพื้นฐานขั้นต่ำคือ 2,780 ปอนด์ กฎปัจจุบัน[ 11 ]อนุญาตให้ใช้น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วในขณะที่คลาสอื่นๆ ทั้งหมด ยกเว้น XGT ต้องใช้น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วห้าม ใช้ เกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดาต้องมีอัตราทดเกียร์เดินหน้าไม่เกินห้าเกียร์ รวมทั้งเกียร์ถอยหลังที่ใช้งานได้ อนุญาตให้ ใช้เกียร์แบบเปลี่ยนเกียร์ตามลำดับรวมถึงระบบ No-Lift Shift (NLS) ที่มีจำหน่ายทั่วไป และระบบจับคู่รอบเครื่องยนต์ "auto-blip" สำหรับการลดเกียร์ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนหรืออุปกรณ์ที่ทำงานโดยอิสระจากผู้ขับขี่เป็นสิ่งต้องห้ามอย่างเด็ดขาด เช่นเดียวกับABS (ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก)
ทีเอ2
กฎของคลาส TA2 ระบุแชสซีแบบท่อที่สร้างโดยHowe Racing Enterprises , Mike Cope Racing, M-1 Motorsports หรือ Meissen Enterprises และ ตัวถัง Chevrolet Camaro (Gen 5 & 6), Ford Mustang (Gen 5 & 6), Dodge Challenger (Gen 3) ( แบบจำลองขนาดเต็ม) หรือToyota Camryที่สร้างโดย Five Star Racing Race Car Bodies [ 12 ] (Camaro/Mustang Gen 6) หรือHowe Racing Enterprises (รถยนต์อื่นๆ ที่มีสิทธิ์ทั้งหมด) น้ำหนักพื้นฐานขั้นต่ำ (รวมคนขับและอุปกรณ์ของคนขับ) สำหรับรถทุกคันคือ 2,830 ปอนด์
เครื่องยนต์ TA2 มีลักษณะคล้ายกับเครื่องยนต์ TA ยกเว้นว่าต้องจัดหาโดยผู้ผลิต/ผู้ประกอบเครื่องยนต์ที่ได้รับการอนุมัติและรับรองจาก Trans Am และใช้ ระบบ หัวฉีดเชื้อเพลิงแทนคาร์บูเรเตอร์ รวมถึงแผ่นจำกัดการไหล ของอากาศเข้าที่ได้รับการรับรองจาก Trans Am เนื่องจากกำลังสูงสุดถูกจำกัดไว้ที่ 490 แรงม้า และ แรงบิด 447 ปอนด์- ฟุต เครื่องยนต์ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของเครื่องยนต์ TA2 ทั้งหมด และต้องได้รับการปิดผนึกโดยผู้ผลิต/ผู้ประกอบเครื่องยนต์ ตามกฎปัจจุบัน "ห้ามมิให้สิ่งใด ๆ บังคับหรือส่งอากาศไปยังตัวกรองหรือตัวเรือน" เกียร์ต้องเป็นเกียร์ธรรมดาแบบ "H pattern" ที่มีจำหน่ายทั่วไป มีอัตราทดเกียร์เดินหน้าสี่เกียร์ (อัตราทดเกียร์สี่ 1:1 และไม่มีโอเวอร์ไดรฟ์) และเกียร์ถอยหลัง กลไกการเปลี่ยนเกียร์แบบซีเควนเชียลไม่ได้รับอนุญาต และกลไกการเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องยกเท้าก็ไม่ได้รับอนุญาตเช่นกัน อุปกรณ์หรือระบบควบคุมการยึดเกาะถนนที่ทำงานโดยอิสระจากผู้ขับขี่เป็นสิ่งต้องห้ามอย่างเด็ดขาด เช่นเดียวกับ ABS (ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก)
ต้นทุนของโช้คอัพ คาลิเปอร์เบรกและผ้าเบรกรวมถึงล้อรถนั้นถูกควบคุม และไม่ อนุญาตให้ใช้ชิ้นส่วนที่ทำจาก ไทเทเนียมหรือคาร์บอนไฟเบอร์ มีเพียงเบาะที่นั่งคนขับและสปอยเลอร์หลังแบบระนาบเดียว ของ Derhaagเท่านั้นที่สามารถใช้คาร์บอนไฟเบอร์ได้
ปัจจุบัน TA2 เป็นรุ่นรถยนต์ Trans Am ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่นักแข่ง และได้ส่งออกไปยังต่างประเทศ เช่น ยุโรป เอเชีย และออสเตรเลีย
ทีเอ คัพ
คลาส TA Cup เปิดตัวในปี 2025 โดยใช้รถยนต์เฟรมท่อสมรรถนะสูงที่มีตัวถังแบบ Silhouette ซึ่งสร้างโดย Chris Evans Inc. (CEI) [ 13 ]หลังจากแข่งขันในคลาส XGT ของ Western Championship ตั้งแต่ปี 2023 คลาสใหม่นี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อการแข่งขันที่มากขึ้นและเพื่อแยกความแตกต่างระหว่างรถยนต์ที่สร้างโดยผู้สร้างรายเดียวและรถยนต์ที่ผลิตทั่วไป[ 14 ]รถยนต์เหล่านี้เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลัง มีน้ำหนัก 2,900 ปอนด์ (1,300 กิโลกรัม) และใช้ ยางสลิค Pirelli P ZERO ขนาด 18 นิ้ว [ 15 ]รถยนต์ TA Cup ผลิตกำลัง 600 แรงม้าจากเครื่องยนต์ NASCAR รุ่นก่อนหน้า[ 15 ]
การผลิตขึ้นอยู่กับ
เอ็กซ์จีที
สำหรับปี 2020 คลาส Xtreme Grand Touring (XGT) จะใช้สำหรับ รถ FIA Group GT3 เดิม ที่การรับรองมาตรฐานหมดอายุภายใต้ กฎระเบียบของ SROและ FIA ในระหว่างการแข่งขันที่Indianapolis Motor Speedway ในปี 2019 รถ Audi R8ที่การรับรองมาตรฐาน GT3 หมดอายุถูกจัดอยู่ในคลาส SGT หลังจากที่เจ้าหน้าที่ Trans Am Series และเจ้าของรถ GT3 เดิมที่ไม่สามารถแข่งขันในซีรีส์ GT3 ได้เนื่องจากการรับรองมาตรฐาน GT3 ของรถหมดอายุได้มีการหารือกัน เจ้าหน้าที่ของซีรีส์ได้ประกาศว่าสำหรับฤดูกาล 2020 คลาส "Xtreme Grand Touring" จะเป็นส่วนหนึ่งของซีรีส์ ข้อกำหนด GT3 ดั้งเดิมที่ถูกต้องตามยุคสมัยทั้งหมดจะถูกบังคับใช้ และซีรีส์ตั้งใจที่จะให้รถปี 2016 และก่อนหน้านั้นที่การรับรองมาตรฐานหมดอายุเข้าร่วม[ 16 ]
จ่าสิบเอก
คลาสนี้มีจุดประสงค์เพื่อให้เป็นสถานที่สำหรับ "... รถสปอร์ตรถแกรนด์ทัวริ่ง รถคูเป้สมรรถนะสูง และรถซีดานสมรรถนะสูง ซึ่งทั้งหมดนี้มีเครื่องยนต์และ รูปแบบ ระบบขับเคลื่อน ที่แตกต่างกัน ..." เพื่อทำการแข่งขัน แตกต่างจากรถคลาส GT กฎปัจจุบันอนุญาตให้รถเหล่านี้แข่งขันกันในระดับการเตรียมรถที่สูงกว่า เครื่องยนต์บางประเภทจำเป็นต้องมีแผ่นจำกัดกำลังเพื่อจุดประสงค์ในการปรับสมดุลสมรรถนะ[ 17 ]รถคลาส SGT ต้องเป็นรถยนต์ยี่ห้อ รุ่น และปีที่ผลิตที่แตกต่างกันหลายยี่ห้อหรือต่างประเทศที่ระบุไว้ ตั้งแต่รถ " muscle car " ของอเมริกา เช่นChevy CorvetteและCamaro , Dodge ChallengerและViperและFord Mustangไปจนถึงรถหรูจากยุโรป เช่นAston Martin , Ferrari , Ginetta , Ligier , McLaren , Mercedes-AMG , Lamborghini , Maserati , PanozและPorscheรวมถึงรถหรูจากเอเชีย เช่นAcura NSX รถยนต์ที่เข้าเกณฑ์อายุไม่เกินสิบห้าปีจะสามารถเข้าร่วมการแข่งขันในซีรีส์นี้ได้ และหลังจากนั้นอีกห้าปี รถยนต์ที่เข้าเกณฑ์บางส่วนจะสามารถเข้าร่วมการแข่งขันได้สูงสุดหกรายการต่อปี รูปลักษณ์ตัวถังมาตรฐานต้องคงไว้ รวมถึง กระจังหน้าและตราสัญลักษณ์ เดิมจากโรงงาน สปอยเลอร์หลัง แบบแต่งหรือแบบเดิมจากโรงงานสามารถใช้ได้ เช่นเดียวกับการแข่งขัน GT โครงตัวถังแบบท่อไม่ได้รับอนุญาต แต่โครงเหล็กนิรภัยเป็นสิ่งจำเป็น น้ำหนักพื้นฐานขั้นต่ำของรถอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้เพื่อวัตถุประสงค์เดียวกัน
จีที
คลาสนี้สอดคล้องกับมาตรฐาน Trans Am แบบคลาสสิกของ "ยุครุ่งเรือง" มากกว่า และเป็นคลาสระดับเริ่มต้นของคลาสที่ใช้รถยนต์ผลิตจริง 3 คลาสใน Trans Am Series "รถยนต์ทุกคันต้องเป็นรถยนต์ผลิตจริง ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ผลิตจำนวนมาก รถยนต์ผลิตจำนวนจำกัด หรือ " รถประกอบเอง " ที่มีรูปลักษณ์และสมรรถนะตรงกับคลาส GT และมีจำหน่ายให้แก่บุคคลทั่วไป" (รวมถึงรุ่น 'เฉพาะสนามแข่ง') [ 18 ]เช่น Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Dodge Viper , Nissan 350Z , Porsche CaymanหรือMercedes-AMGและอื่นๆ อีกมากมาย คลาสนี้มีจุดประสงค์เพื่อเป็นการแข่งขันระหว่างรถยนต์รุ่นใหม่ที่เกือบจะเป็นรถยนต์มาตรฐานที่มีสมรรถนะสูง และเป็นระดับเริ่มต้นสำหรับผู้เริ่มต้นใน Trans Am Series ในการเริ่มต้นการแข่งขัน เช่นเดียวกับคลาส SGT มีระยะเวลาการมีสิทธิ์เต็มรูปแบบ 15 ปี และระยะเวลาการมีสิทธิ์บางส่วน 5 ปี สำหรับยี่ห้อและรุ่นที่เข้าเกณฑ์ โดยสามารถลงแข่งได้สูงสุด 6 รายการสามารถใช้สปอยเลอร์/ปีกหลังOEM ได้ เช่นเดียวกับ SGT เครื่องยนต์บางประเภทจำเป็นต้องมีแผ่นจำกัดที่ได้รับการอนุมัติเพื่อวัตถุประสงค์ในการปรับสมดุลประสิทธิภาพ[ 17 ]น้ำหนักฐานรถขั้นต่ำจะถูกปรับตามส่วนประกอบเสริมที่ใช้
รายชื่อรถยนต์
| ผู้ผลิต | ตัวถัง | ภาพ | เปิดตัว | หมวดหมู่ |
|---|---|---|---|---|
| แอสตัน มาร์ติน | แวนเทจ | 2020 | จีที | |
| แวนเทจ จีที3 | 2020 | เอ็กซ์จีที | ||
| แวนเทจ จีที4 | 2020 | จ่าสิบเอก | ||
| แวนเทจ V8 จีที4 | 2021 | จ่าสิบเอก | ||
| ออดี้ | อาร์8 จีที3 อัลตร้า | 2020 | เอ็กซ์จีที | |
| อาร์8 จีที4 | 2020 | จ่าสิบเอก | ||
| อาร์8 แอลเอ็มเอส อัลตร้า |  | 2020 | เอ็กซ์จีที | |
| บีเอ็มดับเบิลยู | E90 M3 | 2020 | จีที | |
| E92 M3 | 2020 | จีที | ||
| 2020 | จ่าสิบเอก | |||
| เอ็ม4 จีที4 | 2020 | จ่าสิบเอก | ||
| แคดิลแล็ค | ซีทีเอส-วี |  | 2015 | ทีเอ |
| เชฟโรเลต | คามาโร่ |  | 2011 | ทีเอ2 |
| คามาโร่ |  | 2017 | ทีเอ2 | |
| คามาโร่ | 2020 | จีที | ||
| คอร์เว็ตต์ | 2020 | จ่าสิบเอก | ||
| คอร์เว็ตต์ | 2020 | เอ็กซ์จีที | ||
| คอร์เว็ตต์ ซี5 |  | 2009 | ทีเอ | |
| คอร์เว็ตต์ ซี6 |  | 2015 | ทีเอ | |
| คอร์เว็ตต์ ซี7 | | ทีเอ | ||
| โฮลเดน | 2020 | จ่าสิบเอก | ||
| อิมพาลา | 2012 | ทีเอ2 | ||
| มอนเตคาร์โล | 2012 | ทีเอ2 | ||
| หลบ | ผู้ท้าชิง | | 2014 | ทีเอ2 |
| 2020 | ทีเอ | |||
| ไวเปอร์ | 2020 | จ่าสิบเอก | ||
| โรงงานห้า | จีทีเอ็ม | 2020 | จ่าสิบเอก | |
| ฟอร์ด | มัสแตง | 2020 | จีที | |
| 2009 | ทีเอ | |||
 | 2013 | ทีเอ2 | ||
| 2020 | จ่าสิบเอก | |||
| มัสแตง จีที4 | 2020 | จ่าสิบเอก | ||
| มัสแตง วี | | จีที | ||
| มัสแตง VI |  | ทีเอ | ||
| จากัวร์ | เอ็กซ์เคอาร์ |  | 2009 | ทีเอ |
| เมอร์เซเดส | เอเอ็มจีจีที3 |  | 2020 | เอ็กซ์จีที |
| พอนทิแอค | จีทีโอ | 2013 | ทีเอ2 | |
| ปอร์เช่ | 911 GT3 R | 2020 | เอ็กซ์จีที | |
| 991 GT3 คัพ | 2020 | จ่าสิบเอก | ||
| 991.1 GT3 คัพ | 2020 | จ่าสิบเอก | ||
| 991.2 | | จ่าสิบเอก | ||
| 997 | 2011 | ทีเอ2 | ||
| เคย์แมน จีที4 | 2021 | จ่าสิบเอก | ||
| จีที4 คลับสปอร์ต | 2020 | จีที | ||
| โตโยต้า | แคมรี่ | 2025 | ทีเอ2 |
การแข่งขันและรางวัล
เดิมที คะแนนการแข่งขันชิงแชมป์ผู้ผลิตจะมอบให้แก่ผู้เข้าเส้นชัย 6 อันดับแรกของรถแต่ละยี่ห้อในทุกประเภท ดังนี้ 9-6-4-3-2-1 ตั้งแต่ปี 1972 เป็นต้นมา SCCA ได้ริเริ่มการแข่งขันชิงแชมป์นักขับ ซึ่งจะพิจารณาจากอันดับการเข้าเส้นชัยโดยรวมตั้งแต่ที่ 1 ถึง 10 ดังนี้ 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1 และตั้งแต่ปี 1990 เป็นต้นมา ผู้เข้าเส้นชัย 25 อันดับแรกจะได้รับคะแนนดังนี้ 30-27-25-23-21-19-18-17-16-15-14-13-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1-1
ปัจจุบัน การคำนวณคะแนนสะสมของผู้ผลิตยังคงใช้รูปแบบเดิม (*รถยนต์ต้องเข้าเส้นชัยจึงจะได้รับคะแนนสะสมของผู้ผลิต) หากมีคะแนนเท่ากันในตารางคะแนนรวม จะตัดสินจากผู้ผลิตที่มีจำนวนชนะ อันดับสอง หรืออื่นๆ มากกว่ากัน จนกว่าจะพบผู้ชนะ
แชมป์ประจำซีรีส์ในแต่ละคลาสการแข่งขันทั้งสี่คลาสจะถูกตัดสินจากคะแนนสะสมตลอดฤดูกาล คะแนนชิงแชมป์นักขับจะได้รับดังนี้: ในแต่ละสนามแข่ง หลังจากเสร็จสิ้นรอบคัดเลือกแล้ว ผู้ที่ได้อันดับหนึ่งจะได้รับ 3 คะแนน อันดับสองจะได้รับ 2 คะแนน และอันดับสามจะได้รับ 1 คะแนน ผู้เข้าเส้นชัย 24 อันดับแรกในแต่ละคลาสในแต่ละสนามแข่งจะได้รับคะแนนตามลำดับดังนี้: 30-27-25-23-21-20-19-18-17-16-15-14-13-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2 ผู้เข้าเส้นชัยคนอื่นๆ จะได้รับ 1 คะแนน หากนักขับนั้นได้รับการจัดประเภทเป็นผู้เริ่มต้นการแข่งขัน หลังจากรอบแรกของการแข่งขันที่ธงเขียวโบกสะบัด จะได้รับ 1 คะแนนสำหรับนักขับที่นำในรอบใดรอบหนึ่งในคลาส และจะได้รับ 1 คะแนนสำหรับนักขับที่นำในรอบมากที่สุดในคลาสในแต่ละสนามแข่ง "ในกรณีที่ไม่มีการจัดรอบคัดเลือกไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตาม จะไม่มีการมอบคะแนนชิงแชมป์นักขับ" (นักแข่งจะต้องได้รับการจัดประเภทเป็นผู้เริ่มต้นการแข่งขันจึงจะได้รับคะแนนสะสมในรายการชิงแชมป์)
การแข่งขัน West Coast Championship Series ดำเนินการเช่นเดียวกับการแข่งขันชิงแชมป์ระดับชาติ คะแนนที่ได้รับจากการแข่งขันที่จัดร่วมกันจะนับเฉพาะในซีรีส์ที่นักขับ/ทีมลงทะเบียนไว้เท่านั้น หากการแข่งขันใดนับรวมในหลายซีรีส์ นักขับที่ต้องการเก็บคะแนนสำหรับมากกว่าหนึ่งซีรีส์จะต้องลงทะเบียนอย่างเป็นทางการในแต่ละรายการ
หลังจากผลการแข่งขันแต่ละรอบ "เป็นที่สิ้นสุด" แล้ว จะมีการมอบรางวัล "Cool Move of the Race" จาก COOLSHIRT Systems (หากมี จะมอบให้แก่ผู้ขับขี่ที่โดดเด่นที่สุดในการแข่งขัน และ "การเคลื่อนไหว" อาจหมายถึง "การแซงขึ้นมาอยู่ในอันดับต้น ๆ ของสนาม") รางวัล Crew Award จาก pitboxes.com และรางวัล Crew Chief Award จาก Traq Gear
แชมป์ซีรีส์จะได้รับถ้วยรางวัล Trigon Trophy รุ่นใหม่ล่าสุดประจำปี 2017 (สนับสนุนโดย 3-Dimensional Services Group และออกแบบโดย Crystal Sensations ซึ่งเป็นพันธมิตรมายาวนาน) [ 19 ]ตามคำกล่าวของ John Claggett ประธานบริษัท Trans Am Race Company, LLC ว่า "ฐานมีรูปทรงเป็นตัว "D"... คริสตัลมีลักษณะเป็น 3 ด้าน... ดังนั้น... ถ้วยรางวัล Trigon Trophy จึงสะท้อนถึงการสนับสนุน และใช่... มันสวยงามมาก" สีประจำของ Trans Am Series คือสีแดงและสีดำ และสีของ Pirelli คือสีเหลือง โดยถ้วยรางวัล Trigon Trophy ได้รวมเอาองค์ประกอบการออกแบบเหล่านั้นไว้ด้วย
ในปี 2018 ได้มีการแนะนำการแข่งขันระดับภูมิภาคย่อย Northern Cup และ Southern Cup สำหรับทีมที่ไม่ต้องการหรือไม่สามารถเข้าร่วมการแข่งขันครบทุกสนาม และเคยเข้าร่วมการแข่งขันมาแล้วจำนวนจำกัด มีข้อกำหนดเฉพาะสำหรับการเข้าร่วมการแข่งขันระดับภูมิภาค เนื่องจากมีจุดประสงค์เพื่อให้ผู้ขับขี่ได้ลองแข่งขันในซีรีส์นี้ก่อนที่จะตัดสินใจเข้าร่วมการแข่งขันครบทุกสนาม ผู้ขับขี่/ทีมสามารถสะสมคะแนนได้ในซีรีส์การแข่งขันหลักหนึ่งซีรีส์หรือทั้งสองซีรีส์ หรือในซีรีส์การแข่งขันย่อย Northern Cup หรือ Southern Cup อย่างใดอย่างหนึ่ง แต่ไม่สามารถสะสมคะแนนได้ทั้งในซีรีส์การแข่งขันย่อยและซีรีส์การแข่งขันหลักพร้อมกัน
สิ่งใหม่สำหรับปี 2018 คือการแข่งขันชิงแชมป์มาสเตอร์ ซึ่งจัดขึ้นเพื่อยกย่องนักแข่งที่ยังคงแข่งขันในสนามแข่งอย่างต่อเนื่องและมีอายุมากกว่า 65 ปี โดยจะใช้ตารางคะแนนสำหรับการแข่งขันชิงแชมป์นักแข่งเช่นเดิม นักแข่งมาสเตอร์ที่ทำผลงานได้ดีที่สุดในแต่ละคลาสจะได้รับการยกย่องในพิธีมอบรางวัลหลังการแข่งขันแต่ละครั้ง และในตอนสิ้นปี นักแข่งมาสเตอร์ 3 อันดับแรกในแต่ละภูมิภาคจะได้รับการยกย่องในงานเลี้ยงมอบรางวัลของซีรีส์
ผู้ชนะรางวัลผู้เล่นหน้าใหม่ยอดเยี่ยมในแต่ละรุ่นจะถูกตัดสินจากคะแนนสะสมตลอดฤดูกาลเช่นกัน
สิ่งใหม่สำหรับปี 2018 คือการแข่งขันชิงแชมป์ทีม Trans Am โดยจะมีการให้คะแนนแก่รถแต่ละคัน/หมายเลขรถ นักขับหลายคนสามารถแข่งขันในรถคันเดียวกัน/หมายเลขรถเดียวกันเพื่อสะสมคะแนนสำหรับการแข่งขันชิงแชมป์ทีมได้ จำนวนคะแนนที่ได้รับจะใช้วิธีการคำนวณเดียวกับการแข่งขันชิงแชมป์นักขับ (ตามตำแหน่งที่เข้าเส้นชัย) แต่ตามที่ระบุไว้ในคู่มือการแข่งขันว่า "นอกเหนือจากคะแนนที่ได้รับในสนามแล้ว ทีมต่างๆ จะได้รับการประเมินจากหลายปัจจัยที่แสดงถึงความเป็นทีมมืออาชีพและช่วยส่งเสริมและพัฒนาการแข่งขันให้ดียิ่งขึ้น"
สำหรับฤดูกาล 2021 Trans Am Series ร่วมกับSports Car Club of Americaได้สร้าง Pro/Am Challenge ขึ้น[ 20 ] Pro/Am Challenge อนุญาตให้นักแข่ง SCCA แข่งขันใน Trans Am โดยใช้กฎการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบ SCCA ปี 2021 สำหรับรถของพวกเขา ทำให้การเปลี่ยนไปมาระหว่างโปรแกรมการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบ SCCA และ Trans Am ง่ายขึ้นมาก การแข่งขันชิงแชมป์รองนี้เปิดให้สำหรับคลาส Trans Am ทั้งห้าคลาส และคลาส SCCA หลักที่เหมาะสมกับคลาส Trans Am เหล่านี้ ได้แก่ GT1, GT2, GTX, T1, T2, T3 และ STO รถต่างๆ จะถูกปรับสมดุลให้เข้ากับคลาส Trans Am ที่ถูกต้องด้วยการเปลี่ยนแปลงน้ำหนักและตัวจำกัดเล็กน้อย Pro/Am Challenge กำหนดให้ผู้เข้าแข่งขันต้องแข่งขันในรอบ Pro/Am Challenge สองรอบ และเลือกการแข่งขัน Trans Am Series หรือ West Coast Trans Am Series อีกสี่รายการเพื่อรับคะแนน คะแนนจะได้รับโดยใช้ระบบเดียวกับการแข่งขันชิงแชมป์ Trans Am Series หลัก
*โปรดดูคู่มือระเบียบข้อบังคับฉบับปัจจุบันสำหรับข้อมูลครบถ้วนเกี่ยวกับกฎและข้อบังคับทั้งหมดของ Trans Am Series
การแข่งขันชิงแชมป์ผู้ผลิต/นักขับ
การแข่งขันชิงแชมป์ระดับชาติ
หมายเหตุ: ในปี พ.ศ. 2523 สโมสรรถสปอร์ตแห่งอเมริกาได้ตั้งชื่อแชมป์นักขับโดยรวมย้อนหลังสำหรับฤดูกาลก่อนปี พ.ศ. 2515 ทั้งหมด โดยใช้ระบบคะแนนในขณะนั้นเพื่อคำนวณแชมป์นักขับ ปัจจุบัน SCCA และ Trans-Am Series ยอมรับนักขับเหล่านี้ว่าเป็นแชมป์ประจำซีรีส์[ 30 ]
การแข่งขันชิงแชมป์ชายฝั่งตะวันตก
| ปี | ผู้ผลิตแชมเปี้ยน | นักขับแชมป์ | รถ | ทีมหรือผู้สนับสนุน |
|---|---|---|---|---|
| 2017 |  ฟอร์ด | ผู้ช่วยสอน: เกร็ก พิกเก็ตต์ | ฟอร์ด มัสแตง | พิกเก็ต เรซซิ่ง |
| เชฟโรเลต | TA2: เชน ลูอิส | เชฟโรเลต คามาโร | Pura Vida Tequila / 74 แรนช์รีสอร์ท | |
| เชฟโรเลต | TA3: โอลิ ธอร์ดาสัน | เชฟโรเลต คอร์เว็ตต์ | อัลวาคา เน็ตเวิร์กส์ / แทร็กสเปค มอเตอร์สปอร์ต | |
 มาเซราติ | TA4: กาย เดรเออร์ | มาเซราติ แกรนทูริสโม เอ็มซี จีที4 | กาย เดรเออร์ ดีไซน์ | |
| 2018 | เชฟโรเลต | TA: Tomy Drissi | เชฟโรเลต คามาโร | โกแชร์ |
| ฟอร์ด | TA2: โทมัส เมอร์ริล | ฟอร์ด มัสแตง | บิ๊ก ดีห์ล เรซซิ่ง | |
| เชฟโรเลต | TA3: โอลิ ธอร์ดาสัน | เชฟโรเลต คอร์เว็ตต์ | อัลวาคา เน็ตเวิร์กส์ / แทร็กสเปค มอเตอร์สปอร์ต | |
| ฟอร์ด | TA4: เดน จอร์เกนสัน-สมิธ | ฟอร์ด มัสแตง | บ็อบ สมิธ มอเตอร์ส | |
| 2019 | เชฟโรเลต | TA: ไซมอน เกร็กก์ | เชฟโรเลต คอร์เว็ตต์ | เดอร์ฮาค มอเตอร์สปอร์ต |
| ฟอร์ด | TA2: แบรด แมคอัลลิสเตอร์ | ฟอร์ด มัสแตง | www.PortlandImplantDentistry.com | |
| โรงงานห้า | จ่าสิบเอก: คาร์ล ริดควิส ต์ | แฟคทอรี่ ไฟว์ จีทีเอ็ม | www.MyRaceShop.com / เทลแท็ก | |
| ฟอร์ด | จีที: โรเจอร์ อีเกิลตัน | ฟอร์ด มัสแตง | บริษัท ไฟว์ สตาร์ พร็อพเพอร์ตี้ แมเนจเมนท์ / บริษัท เอนเนอร์จี เรียลเอสเตท | |
| 2020 | ฟอร์ด | ผู้ช่วยสอน: เกร็ก พิกเก็ตต์ | ฟอร์ด มัสแตง | พิกเก็ต เรซซิ่ง |
| ฟอร์ด | TA2: จิม กัลลาเกอร์ | ฟอร์ด มัสแตง | กลุ่มบริษัทพัฒนาแมดิสัน | |
 เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี | XGT: ไซมอน เกร็กก์ | เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี จีที3 | เดอร์ฮาค มอเตอร์สปอร์ต | |
| โรงงานห้า | จ่าสิบเอก: คาร์ล ริดควิส ต์ | แฟคทอรี่ ไฟว์ จีทีเอ็ม | MyRaceShop.com / Tel-Mac / Mendeola | |
| เชฟโรเลต | จีที: โจ โบเกติช | เชฟโรเลต คามาโร | บริษัท เวสต์โอเวอร์ คอร์ปอเรชั่น | |
| 2021 | เชฟโรเลต | TA: สตีฟ โกลด์แมน | เชฟโรเลต คอร์เว็ตต์ | แอลไอจี เรซซิ่ง |
| ฟอร์ด | TA2: คาร์ล ริดควิสต์ | ฟอร์ด มัสแตง | RaceCars4Rent / การขายส่งแบบกลุ่ม | |
| ปอร์เช่ | XGT: เอริช จอยเนอร์ | ปอร์เช่ 991 จีที3 อาร์ | ร้านคั่วกาแฟ Good Boy Bob | |
 โฮลเดน | จ่าสิบเอกจอห์น ชไวท์เซอร์ | โฮลเดน โมนาโร | บริษัท ซูพีเรียร์ บิลเดอร์ส อิงค์ | |
| 2022 | ฟอร์ด | ผู้ช่วยสอน: เกร็ก พิกเก็ตต์ | ฟอร์ด มัสแตง | Altwell CBD / กัญชาสำหรับยิม |
| เชฟโรเลต | TA2: เจฟฟ์ โฮลเดน | เชฟโรเลต คามาโร | มิดแวลลีย์ทรานส์ / โจส์ เรซซิ่ง โปรดักส์ | |
| ฟอร์ด | XGT: โฮเวิร์ด จอห์นสตัน | ฟอร์ด มัสแตง | กลุ่มจัดซื้อ IWS | |
| ฟอร์ด | จ่าคริส อีแวนส์ | ฟอร์ด มัสแตง | บริษัท คริส อีแวนส์ อิงค์ | |
 แมคลาเรน | GT: ซวนเชียน หวาง | แม็คลาเรน 570S จีที4 | ออรัลิก อเมริกาเหนือ | |
| 2023 | เชฟโรเลต | TA: สตีฟ โกลด์แมน | เชฟโรเลต คอร์เว็ตต์ | แอลไอจี เรซซิ่ง |
| ฟอร์ด | TA2:  โบรดี้ โกเบิล | ฟอร์ด มัสแตง | บราวน์ บราเธอร์ส ฟอร์ด / คอร์เท็กซ์ เพอร์ฟอร์แมนซ์ | |
| เชฟโรเลต | XGT: วิล ร็อดเจอร์ส | เชฟโรเลต คามาโร / ฟอร์ด มัสแตง | บริษัท เซ็นทรัล เวลดิ้ง ซัพพลาย | |
| ฟอร์ด | จ่ารูดี้ เรแวก | ฟอร์ด มัสแตง / พอนทิแอค แกรนด์ พรีซ์ | ซิงกูลาร์ | |
| เชฟโรเลต | GT: เจซี เมย์เน็ต | เชฟโรเลต คอร์เว็ตต์ | การแข่งกุ้งนักฆ่า | |
| 2024 | เชฟโรเลต | TA: สตีฟ โกลด์แมน | เชฟโรเลต คอร์เว็ตต์ | แอลไอจี เรซซิ่ง |
| ฟอร์ด | TA2: ไมเคิล ลาปาเก ลีย | ฟอร์ด มัสแตง | ปาปินีส์ โรงรถ / ฟาสต์ ออโต้ | |
| ฟอร์ด | XGT: คริส อีแวนส์ | ฟอร์ด มัสแตง | บริษัท เซ็นทรัล เวลดิ้ง ซัพพลาย | |
| ปอร์เช่ | จ่าเดวิด แฮมป์ตัน | ปอร์เช่ เคย์แมน จีที4 อาร์เอส | เออาร์ มอเตอร์สปอร์ต | |
| ปอร์เช่ | จีที: เดวิด แฮมป์ตัน | ปอร์เช่ เคย์แมน จีที4 อาร์เอส | เออาร์ มอเตอร์สปอร์ต | |
| 2025 | ฟอร์ด | TA: โคล บูโดร | ฟอร์ด มัสแตง | บูโดร เรซซิ่ง |
| ฟอร์ด | TA2: โบรดี้ โกเบิล | ฟอร์ด มัสแตง | บราวน์ บราเธอร์ส ฟอร์ด ลินคอล์น | |
| ปอร์เช่ | XGT: ไซมอน แอสเซลิน | ปอร์เช่ 991.2 จีที3 คัพ | การเติมเต็ม | |
| ปอร์เช่ | จ่าสิบเอกเจดี คูส | ปอร์เช่ 991.1 จีที3 คัพ | นิโคล ดักลาส ดีไซน์ | |
| หลบ | ทีเอ คัพ: เคน ซัทเธอร์แลนด์ | ดอดจ์ ชาลเลนเจอร์ | คัลเบิร์ก เรซซิ่ง |
การแข่งขันชิงแชมป์ระดับคลาสตามผู้ผลิต
| ผู้ผลิต | การแข่งขันชิงแชมป์ |
|---|---|
| ฟอร์ด | 51 |
| เชฟโรเลต | 44 |
| ปอร์เช่ | 16 |
| จากัวร์ | 6 |
| หลบ | 5 |
| อเมริกัน มอเตอร์ส (เอเอ็มซี) | 3 |
| อัลฟา โรเมโอ | 2 |
| ออดี้ | 2 |
| ดัทสัน | 2 |
| โรงงานห้า | 2 |
| จิเน็ตต้า | 2 |
| มาเซราติ | 2 |
| แอสตัน มาร์ติน | 1 |
| บีเอ็มดับเบิลยู | 1 |
| ปาโนซ | 1 |
| พอนทิแอค | 1 |
| ควาเล่ | 1 |
| เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี | 1 |
ซีรีส์อื่นๆ ที่ใช้รูปแบบเดียวกัน
การแข่งขัน Trans-Am Series ใช้รถยนต์โครงสร้างท่อ/ทรงเงา คล้ายกับการแข่งขัน IMSA GT Series ดั้งเดิม มาตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1980 โดยเน้นหนักไปที่รถยนต์ GT ส่วนการแข่งขัน SCCA Pro Racing World ChallengeและContinental Tire Sports Car Challengeซึ่งจัดโดยSports Car Club of America (SCCA) และInternational Motor Sports Association (IMSA) ตามลำดับ ใช้รถยนต์ที่ดัดแปลงจากรถยนต์ผลิตทั่วไป รถสปอร์ต และรถทัวริ่งคาร์ คล้ายกับการแข่งขัน Trans-Am Series มาตั้งแต่ทศวรรษ 1980 ด้วยการเกิดขึ้นของการแข่งขันรายการอื่นๆ เหล่านี้ ทำให้ Trans-Am ได้รับความสนใจจากสื่อลดลง อย่างไรก็ตามSpeedvisionก็ยังคงรายงานข่าวการแข่งขัน Trans-Am เป็นครั้งคราว
ในออสเตรเลียมีการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบยอดนิยม 2 รายการที่ใช้แพลตฟอร์ม TA2 ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ การแข่งขัน Trans-Am ในออสเตรเลีย
ดูเพิ่มเติม
ลิงก์ภายนอก
- เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
สรุปเนื้อหา
ข้อมูลสำคัญจากบทความ
ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ ซีรีส์ทรานส์-แอม
การแข่งขัน Trans-Am Series ที่ได้รับการสนับสนุนโดย Pirelliเป็นการแข่งขันรถสปอร์ตที่จัดขึ้นในทวีปอเมริกาเหนือ ก่อตั้งขึ้นในปี 1966 และได้รับการรับรองโดยSports Car Club of America...
ต้นกำเนิด
ซีรีส์ Trans-Am ถูกสร้างขึ้นในปี 1966 โดยJohn Bishop ประธาน Sports Car Club of America (SCCA) เดิมทีรู้จักกันในชื่อ Trans-American Sedan Championship แต่ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Trans-American Championship ในปี 1967 และใช้ชื่อนี้ต่อมา [ 1 ] ในความเป็นจริง...
ผู้จำหน่ายยางรถยนต์และผู้สนับสนุนหลัก
ในปี 2017 Pirelli กลายเป็นผู้จัดจำหน่ายยางแต่เพียงผู้เดียว (แทนที่ Hoosier Racing Tire ) และผู้สนับสนุนหลักของ Trans Am Series โดยทุกคลาสใช้ ยางสลิคแข่ง แบบ เรเดียล Pirelli P ZERO [ 5 ] การเปลี่ยนจากยางแบบไบแอสไปเป็นยางเรเดียล Pirelli P ZERO...
ตารางเวลา
ในช่วงปลายปี 2016 บริษัท Trans Am Race Company (TARC) ประกาศว่าหลังจากห่างหายไปนาน Trans Am Series จะกลับมาที่ชายฝั่งตะวันตกอีกครั้งด้วยการ แข่งขัน Trans Am West Coast Championship ปี 2017 โดยร่วมมือกับ Sportscar Vintage Racing Association (SVRA) [ 7 ]...