สกอตต์ ชาร์ป
ชาร์ปที่สนามแข่งรถอินเดียนาโพลิสในปี 2007
สัญชาติ	อเมริกัน
เกิด	( 14 กุมภาพันธ์ 1968 )วันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2511 นอร์วอล์ค รัฐคอนเนตทิคัตสหรัฐอเมริกา
อาชีพในรายการแข่งขัน WeatherTech SportsCar Championship
ฤดูกาลเปิดตัว	2008
ทีมปัจจุบัน	กีฬามอเตอร์สปอร์ตความเร็วสูง
การจัดหมวดหมู่	ประกาศนียบัตร FIA Platinum (จนถึงปี 2018) ประกาศนียบัตร FIA Gold (ปี 2019)
แชมป์เปี้ยนชิป
2009 1996 1993 1991 1988 1987 1986	แชมป์ ALMS LMP1 แชมป์ร่วม Indy Racing League SCCA Trans-Am SCCA Trans-Am SCCA GT-1 SCCA GT-1 SCCA GT-2
อาชีพในซีรีส์ IndyCar
มีการแข่งขันทั้งหมด 147 รายการ ตลอดระยะเวลา 13 ปี
จบได้ดีที่สุด	อันดับ 1 ( 1996 )
การแข่งขันครั้งแรก	อินดี้ 200 ปี1996 ( ออร์แลนโด )
การแข่งขันครั้งสุดท้าย	การแข่งขัน Indianapolis 500 ปี 2009 ( อินดี้ )
ชัยชนะครั้งแรก	1997 True Value 200 ( Loudon )
ชัยชนะครั้งล่าสุด	ระบบแจ้งเตือน AMBER Alert ปี 2005 ในงานแข่งรถ Indy 300 ( รัฐเคนตักกี้ )
ชนะ แท่นรับรางวัล โปแลนด์ 9 18 6
อาชีพนักแข่งรถแชมป์
มีการแข่งขันทั้งหมด 18 รายการ ตลอดระยะเวลา 3 ปี
จบได้ดีที่สุด	ลำดับที่ 21 ( 1994 )
การแข่งขันครั้งแรก	การแข่งขันโตโยต้า กรังด์ปรีซ์ ออฟ มอนเทอเรย์ ( ลากูน่า เซกา ) ปี 1993
การแข่งขันครั้งสุดท้าย	การแข่งขัน Indianapolis 500 ปี 1995 ( อินดี้ )
ชนะ แท่นรับรางวัล โปแลนด์ 0 0 0
อาชีพ ในรายการ NASCAR Cup Series
การแข่งขัน 1 รายการ จัดขึ้นตลอด 1 ปี
จบได้ดีที่สุด	อันดับที่ 69 ( 1992 )
การแข่งขันครั้งแรก	งาน Budweiser at the Glen ปี 1992 ( วัตคินส์ เกลน )
ชนะ สิบอันดับแรก โปแลนด์ 0 0 0
สถิติ ณ วันที่ 4 มิถุนายน 2555

สกอตต์ ชาร์ป (เกิด 14 กุมภาพันธ์ 1968) เป็นนักแข่งรถมืออาชีพชาวอเมริกันในรายการUnited SportsCar Championship เขาเป็นลูกชายของ บ็อบ ชาร์ปแชมป์SCCA 6 สมัยชาร์ปเป็นที่รู้จักกันดีจากช่วงเวลาที่เขาแข่งขันในรายการ Indy Racing League

ชาร์ป เกิดที่เมืองนอร์วอล์ก รัฐคอนเนตทิคัตเขาเริ่มแข่งรถโกคาร์ทตั้งแต่อายุ 8 ขวบ และชนะการแข่งขัน 50 จาก 75 รายการ ชาร์ปมีพื้นฐานมาจากการแข่งรถทางเรียบ โดยได้รับรางวัลชนะเลิศหลายรายการ รวมถึงแชมป์ในรุ่นSCCA GT-2 ปี 1986, SCCA GT-1 ปี 1987 และ 1988 และ SCCA Trans-Am ปี 1991 และ 1993 ชาร์ปเคยเข้าร่วม การแข่งขัน NASCAR Winston Cup Series หนึ่งครั้ง ในปี 1992 ที่วอตกินส์ เกลนในปี 1993 ชาร์ป เปิดตัวใน รายการ CARTกับทีม Bettenhausen Motorsports และกลายเป็นนักแข่งเต็มเวลาในซีรีส์นี้ในปี 1994 กับทีม PacWest Racing การแข่งขัน Indianapolis 500ครั้งแรกของเขา ก็เกิดขึ้นในปี 1994 เช่นกัน ในปี 1996 ชาร์ปเป็นส่วนหนึ่งของ ทีม Doyle Racing ที่ชนะการแข่งขัน 24 Hours of Daytona

ชาร์ปเป็นหนึ่งในนักขับเพียงสองคน (อีกคนคือบัดดี้ ลาเซียร์ ) ที่เคยลงแข่งอย่างน้อยหนึ่งสนามในแต่ละฤดูกาลแรก 12 ฤดูกาลของการแข่งขันอินดี้คาร์ (ปี 1996 ถึง 2008) อาชีพนักแข่งอินดี้คาร์ที่น่าประทับใจของเขาส่งผลให้เขาสร้างสถิติมากมายในช่วงเวลานั้น รวมถึง: จำนวนการออกสตาร์ทในอินดี้คาร์ซีรีส์มากที่สุด (147 ครั้ง); จำนวนการออกสตาร์ทในอินดี้คาร์ซีรีส์ติดต่อกันมากที่สุด (138 ครั้ง); จำนวนการแข่งขันที่เข้าเส้นชัยมากที่สุด (110 ครั้ง) และก่อนหน้านี้เคยครองสถิติการจบใน 10 อันดับแรกมากที่สุด (82 ครั้ง) และจำนวนฤดูกาลติดต่อกันมากที่สุดที่ชนะอย่างน้อยหนึ่งสนาม (7 ฤดูกาล) (ซึ่งถูกทำลายโดยเฮลิโอ คาสโตรเนเวส แล้ว )

ชาร์ปเป็นผู้เข้าแข่งขันในรายการ IRL ครั้งแรกในปี 1996โดยขับให้กับทีมAJ Foyt Enterprisesเขาเป็นแชมป์ร่วมในฤดูกาลแรกของ IRL ในปี 1996 ร่วมกับบัซซ์ คาลกินส์ในปี 1997อุบัติเหตุสองครั้งที่ส่งผลให้เขาได้รับบาดเจ็บที่ศีรษะอย่างรุนแรงทำให้ชาร์ปต้องพักจนถึงปี 1998เมื่อเขาเริ่มทำงานกับ ทีม Kelley Racing ที่เพิ่งก่อตั้งใหม่ และได้รับการสนับสนุนจาก Delphiที่ Kelley ชาร์ปคว้าชัยชนะ 8 ครั้งและตำแหน่งโพลโพซิชั่น 4 ครั้ง (หนึ่งในนั้นคือที่Indianapolis 500 ปี 2001 ) เขาจบอันดับที่สามในการแข่งขันชิงแชมป์ในปี 2001 แต่การเข้ามาของทีมที่แข็งแกร่งจากCARTทำให้ Kelley ไม่ใช่หนึ่งในทีมที่แข็งแกร่งที่สุดหลังจากฤดูกาลนั้น ในปี 2004เขาจบอันดับที่สิบสามในการแข่งขันชิงแชมป์ด้วยผลงานที่ดีที่สุดคืออันดับที่แปด ซึ่งเป็นฤดูกาลแรกที่เขาไม่มีชัยชนะเลยนับตั้งแต่ปี 1998 และยังเป็นการสิ้นสุดสถิติการจบอันดับท็อปแปดในการแข่งขันชิงแชมป์ที่ต่อเนื่องมาตั้งแต่ปี 1998 อีกด้วย

ทีม Kelley Racing ยุบทีมหลังจากจบฤดูกาล 2004 ในปี 2005ชาร์ปพร้อมกับเดลฟีซึ่งกลายเป็นสปอนเซอร์ส่วนตัวของเขา ย้ายไปอยู่กับทีม Fernández Racingการย้ายทีมครั้งนี้ทำให้เส้นทางอาชีพของชาร์ปกลับมารุ่งเรืองอีกครั้ง และเขาก็กลับมาเป็นหนึ่งในนักขับชั้นนำของ IRL อีกครั้ง ในปี 2005 เขาจบอันดับที่ห้าในการแข่งขันชิงแชมป์ โดยคว้าชัยชนะที่สนาม Kentucky Speedwayมาได้ อย่างไรก็ตาม ชาร์ปประสบปัญหาในฤดูกาล 2006เนื่องจากทีมพยายามปรับตัวให้เข้ากับ แชสซี ของดัลลาราและจบอันดับที่สิบเอ็ดในตารางคะแนน

ในปี 2007ชาร์ปเข้าร่วมทีม Rahal Letterman Racingโดยจับคู่กับเจฟฟ์ ซิมมอนส์ นักขับปีสอง กลางฤดูกาล ซิมมอนส์ถูกแทนที่ด้วยไรอัน ฮันเตอร์-เรย์ชาร์ปนำสปอนเซอร์หลักรายใหม่มาด้วย คือบริษัท Patrón Spiritsซึ่งเริ่มต้นจากการเป็นสปอนเซอร์ร่วมในปี 2006 การร่วมงานกับ Patrón ครั้งใหม่นี้ยุติการสนับสนุนจาก Delphi เป็นเวลาเก้าฤดูกาล ผลงานที่ดีที่สุดของเขาในฤดูกาลนั้นคืออันดับสาม ซึ่งเขาทำได้ในการแข่งขันเปิดฤดูกาลที่Iowa Speedwayและที่Michigan International Speedwayไฮไลท์ของฤดูกาลคือการคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นอย่างเหนือความคาดหมายที่Texas Motor Speedwayในเดือนมิถุนายน ซึ่งเป็นโพลแรกของเขาตั้งแต่ปี 2001 เขายังสามารถคว้าอันดับหกที่ดีที่สุดในอาชีพการงานของเขาในการ แข่งขัน Indianapolis 500ชาร์ปจบฤดูกาลด้วยอันดับแปดในตาราง คะแนนสะสม

ชาร์ปกลับมาลงแข่งขันในรายการนี้อีกครั้ง โดยเข้าร่วมการแข่งขันอินเดียนาโพลิส 500 ปี 2009กับทีมแพนเธอร์ เรซซิ่งเขาได้ตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 20 และจบการแข่งขันในอันดับที่ 14 โดยอยู่ในรอบเดียวกันกับผู้นำ

Sharp อยู่ภายใต้สัญญากับ Rahal Letterman Racing ในปี 2008 แต่ทั้งสองฝ่ายแยกทางกันหลังจากที่ต่างฝ่ายต่างฟ้องร้องอีกฝ่ายในข้อหาละเมิดสัญญา^{[ 1 ]} Sharp และ Patrón เข้าร่วมAmerican Le Mans SeriesกับHighcroft Racing เขาขับรถ Acura ARX-01b หมายเลข 9 ของ Patrón Highcroft Racing ร่วมกับ David Brabhamในฤดูกาล 2008 ในคลาส LMP2

ชาร์ปออกสตาร์ทจากตำแหน่งที่เจ็ดในการแข่งขันMobil 1 Twelve Hours of Sebring ครั้งแรกของเขา และจบการแข่งขันในอันดับที่สี่ในรุ่นของเขา (อันดับที่ห้าโดยรวม) ร่วมกับเพื่อนร่วมทีมอย่าง บราบแฮม และสเตฟาน โยฮันส์สันทีมจบการแข่งขันในอันดับที่สองในการแข่งขัน Acura Sports Car Challenge of St. Petersburg ซึ่งเป็นผลงานที่ดีที่สุดของ Highcroft จนถึงปัจจุบัน ชาร์ปคว้าชัยชนะครั้งแรกใน ALMS ในรุ่น P2 ที่การแข่งขัน Tequila Patron American Le Mans Series ที่ลองบีช ชัยชนะครั้งนี้ยังเป็นชัยชนะครั้งแรกของ Highcroft Racing อีกด้วย ชาร์ปคว้าชัยชนะโดยรวมครั้งแรกใน American Le Mans Series ในการแข่งขันNortheast Grand Prix ปี 2008ที่Lime Rock Parkหลังจากออกสตาร์ทจากตำแหน่งโพลโพซิชั่น ชัยชนะในรุ่นที่สามตามมาในการแข่งขัน Generac 500 ที่Road Americaเมื่อผู้นำอย่าง กิล เดอ เฟอร์รานน้ำมันหมดในรอบสุดท้ายที่มอสพอร์ตทำให้ทีมคว้าชัยชนะครั้งที่สี่และเป็นชัยชนะติดต่อกันครั้งที่สอง

อาจกล่าวได้ว่า ผลงานที่โดดเด่นของ Sharp ในการแข่งขัน ALMS เกิดขึ้นที่ Detroit Sportscar Challenge ที่สนับสนุนโดย Bosch เขาเป็นผู้นำเกือบตลอดการแข่งขัน โดยเสียตำแหน่งผู้นำไปก็ต่อเมื่อถูกกีดขวางในสภาพการจราจรที่หนาแน่น การขับที่ยอดเยี่ยมของเขาทำให้เขาได้รับรางวัล 'Drive of the Race' จาก SPEEDtv.comแม้ว่าทีมจะต้องพอใจกับอันดับสองในการแข่งขันก็ตาม^{[ 2 ]} Sharp และ Brabham ได้ร่วมทีมกับDario Franchitti ซึ่งเป็นอดีตคู่แข่ง IndyCar ของ Sharp ในการแข่งขัน Petit Le Mansระยะเวลา 10 ชั่วโมงน่าเสียดายที่ช่วงล่างที่ชำรุดทำให้รถต้องออกจากการแข่งขันตั้งแต่ช่วงต้น

การประสานงานระหว่างชาร์ปและแบรบแฮมพิสูจน์แล้วว่าแข็งแกร่งมาก แต่โชคร้ายทำให้ทั้งคู่พลาดโอกาสคว้าแชมป์ ทั้งคู่จบอันดับสองในตารางคะแนน P2 ตามหลังคู่หูจากทีมเพนสเก้ เรซซิ่ง อย่าง ทิโม แบร์นฮาร์ดและโรแมง ดูมาส อยู่ 41 คะแนน หลังจากที่เคยไล่ตามมาใกล้ที่สุดเพียง 4 คะแนนก่อนจบการแข่งขัน 2 สนาม

มีการประกาศบน เว็บไซต์ American Le Mans Seriesว่า Sharp จะลงแข่งในซีรีส์ปี 2010 ภายใต้ทีมของเขาเองที่ชื่อ Extreme Speed ​​Motorsports เขาลงแข่งด้วยรถFerrari F430 สอง คันในคลาส GT และได้รับการสนับสนุนจากบริษัท Patrón Spirits Sharp ลงแข่งในปี 2010 เคียงข้างนักแข่งคนแรกที่ประกาศชื่อคือ Ed Brown ซีอีโอของ Patrón ^{[ 3 ]}

ในปี 2011 ทีมได้เปลี่ยนมาใช้ รถ Ferrari 458 Italia GT2ทีมมีความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่อง จนกระทั่งคว้าอันดับสามในการแข่งขันที่ลากูน่าเซกา

ทีมยังคงเข้าร่วมการแข่งขัน ALMS ต่อไปในปี 2013 รถหมายเลข 02 คว้าอันดับบนโพเดียมอีกครั้งในการแข่งขันAmerican Le Mans Series ปี 2012 ที่ลองบีชและรถหมายเลข 01 ชนะการแข่งขัน Grand Prix of Mosport ปี 2012ซึ่งเป็นชัยชนะครั้งแรกของทีมหลังจากย้ายมาแข่งขันในคลาส GT

ในปี 2016 ชาร์ปคว้าแชมป์Rolex 24เป็นครั้งที่สอง โดยครั้งนี้คว้าแชมป์กับทีม ESM

( หมายเหตุ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น)

ปี	ทีม	คนขับร่วม	รถ	ระดับ	รอบ	ตำแหน่ง	ตำแหน่งในชั้นเรียน
พ.ศ. 2539	บริษัท ไรลีย์ แอนด์ สก็อตต์ คาร์ส อิงค์	เวย์น เทย์เลอร์จิม เพซ	ไรลีย์ แอนด์ สก็อตต์ เอ็มเค III - โอลด์สโมบิล	ดับเบิลยูเอสซี	157	DNF	DNF
2015	กีฬามอเตอร์สปอร์ตความเร็วสูง	ไรอัน ดัลเซียลเดวิด ไฮเนอไมเออร์ แฮนส์สัน	ลิเจียร์ เจเอส พี2 - ฮอนด้า	แอลเอ็มพี2	329	วันที่ 28	อันดับที่ 10
2016	กีฬามอเตอร์สปอร์ตความเร็วสูง	เอ็ด บราวน์โยฮันเนส ฟาน โอเวอร์บีก	ลิเจียร์ เจเอส พี2 - นิสสัน	แอลเอ็มพี2	341	วันที่ 16	อันดับที่ 10
แหล่งที่มา: [ 20 ] [ 21 ]

(การแข่งขันที่เป็นตัวหนาหมายถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น)

* ชัยชนะโดยรวมและชัยชนะในแต่ละรุ่น ตัวอักษรเอียงแสดงว่าฤดูกาลกำลังดำเนินอยู่

( หมายเหตุ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น ผลลัพธ์คือผลรวม / ตามรุ่น )

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) ( ตัวหนา  – ตำแหน่งโพลโพซิชั่นได้จากเวลารอบคัดเลือกตัวเอียง  – ตำแหน่งโพลโพซิชั่นได้จากคะแนนสะสมหรือเวลาฝึกซ้อม * – นำมากที่สุด )

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Extreme Speed ​​Motorsports
• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Highcroft Racing
• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Patrón Racing
• สถิติการขับขี่ของ Scott Sharpที่ Racing-Reference
• สรุปประวัติการทำงาน ของ Scott Sharpที่ DriverDB.com