2002 เดลฟี อินดี้ 300 ^{[ 1 ]}

รายละเอียดการแข่งขัน
การแข่งขันสนามที่ 14 จากทั้งหมด 15 สนาม ในฤดูกาล Indy Racing League ปี 2002
วันที่	8 กันยายน 2545
ที่ตั้ง	สนามแข่งรถชิคาโกแลนด์ สปี ดเวย์ เมืองโจเลียต รัฐอิลลินอยส์
คอร์ส	สนามแข่งรถถาวร ระยะทาง1.5 ไมล์ / 2.4 กิโลเมตร
ระยะทาง	200 รอบ300 ไมล์ / 482.803 กิโลเมตร
สภาพอากาศ	อากาศแห้งและมีแดดจัด
ตำแหน่งโพล
คนขับ	แซม ฮอร์นิช จูเนียร์  ( Panther Racing )
เวลา	24.5528
รอบที่เร็วที่สุด
คนขับ	บัดดี้ ไรซ์  ( ชีเวอร์ เรซซิ่ง )
เวลา	24.4216 (ในรอบที่ 146 จากทั้งหมด 200 รอบ)
แท่น
อันดับแรก	แซม ฮอร์นิช จูเนียร์  ( Panther Racing )
ที่สอง	อัล อันเซอร์ จูเนียร์  ( เคลลีย์ เรซซิ่ง )
ที่สาม	บัดดี้ ลาเซียร์  ( ทีม เฮเมลการ์น เรซซิ่ง )

การ แข่งขัน Delphi Indy 300 ปี 2002เป็นการ แข่งขันรถยนต์ใน รายการ Indy Racing League (IRL) ซึ่งจัดขึ้นเมื่อวันที่ 8 กันยายน 2002 ที่สนามChicagoland Speedwayในเมืองโจลีเอต รัฐอิลลินอยส์ต่อหน้าผู้ชมประมาณ 50,000 คน เป็นการแข่งขันรอบที่ 14 จากทั้งหมด 15 รอบของIndy Racing Leagueประจำปี 2002 และเป็นการจัดการแข่งขัน ครั้งที่สอง แซม ฮอร์นิช จูเนียร์นักขับ จากทีม Panther Racingคว้าชัยชนะในการแข่งขัน 200 รอบ โดยออกสตาร์ท จากตำแหน่งโพล โพซิชั่ น ด้วยระยะห่างที่น้อยที่สุดในประวัติศาสตร์ IRL เพียง 0.0024 วินาที เหนืออัล อันเซอร์ จูเนียร์จากทีม Kelley Racingส่วนอันดับสามตกเป็น ของ บัดดี้ ลาเซียร์จากทีมHemelgarn Racing

ฮอร์นิชคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นในรายการ IRL เป็นครั้งที่สอง ด้วยการทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุดในการรอบคัดเลือก ฮอร์นิชนำการแข่งขันจนกระทั่งถูกบัดดี้ ไรซ์แซงหลังจากการรีสตาร์ท ครั้งแรก ซึ่งเกิดขึ้นจากการเกิดอุบัติเหตุในรอบที่ 25 เพื่อช่วยเหลือรถของลอเรนต์ เรดอน ฮ อร์นิชกลับมานำอีกครั้งหลังจากแซงอันเซอร์ในรอบที่ 75 แต่เขาก็ถูก สก็อตต์ ชาร์ปแซงในอีก 42 รอบต่อมา ในรอบที่ 151 ชาร์ปถูกฮอร์นิชแซงขึ้นนำ ในรอบที่ 167 อันเซอร์แซงเฮลิโอ คาสโตรเนเวสและกลับมานำอีกครั้ง ตลอดการแข่งขันที่เหลือ อันเซอร์และฮอร์นิชผลัดกันนำ และในที่สุดฮอร์นิชก็คว้าชัยชนะ ซึ่งเป็นชัยชนะครั้งที่สี่ของฤดูกาลและครั้งที่เจ็ดโดยรวมของเขา

ระหว่างการแข่งขัน มีการหยุดการแข่งขันชั่วคราว 5 ครั้ง และมีการเปลี่ยนผู้นำ 18 ครั้งระหว่างนักแข่ง 4 คน ฮอร์นิชขึ้นนำตารางคะแนนด้วย 481 คะแนนคาสโตรเนเวส ซึ่งเป็นผู้นำคะแนนสะสมก่อนการแข่งขัน ตกไปอยู่อันดับสอง ขณะที่กิล เดอ เฟอร์รานเพื่อนร่วมทีมเพนสเก้ตกไปอยู่อันดับสามหลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงในรอบที่ 52 เฟลิเป้ จาฟโฟเนและอเล็กซ์ บาร์รอนยังคงอยู่อันดับสี่และห้า โดยเหลือการแข่งขันอีกหนึ่งสนามในฤดูกาลนี้

การแข่งขัน Delphi Indy 300 ปี 2002 ได้รับการยืนยันให้เป็นส่วนหนึ่งของตารางการแข่งขันIndy Racing League (IRL) ปี 2002 ในเดือนมิถุนายน 2001 ^{[ 2 ]}นับเป็นการแข่งขันครั้งที่สองติดต่อกัน เป็นการแข่งขันรายการที่ 14 จากทั้งหมด 15 รายการที่กำหนดไว้สำหรับปี 2002 โดย IRL ^{[ 3 ]}และจัดขึ้นที่ สนามแข่ง รถ Chicagoland Speedwayซึ่งเป็นสนามแข่งรูปสามเหลี่ยมวงรีแอสฟัลต์รูปตัว D ยาว1.5 ไมล์ (2.4 กิโลเมตร) ^{[ 4 ] [ 5 ]}ในเมืองโจเลียต รัฐอิลลินอยส์เมื่อวันที่ 8 กันยายน 2002 โดยมีระยะทางการแข่งขันที่กำหนดไว้ 200 รอบ ( 300 ไมล์ (480 กิโลเมตร)) [ ^{6 ] เฮ}ลิโอ คาสโตรเนเวสนำเป็นอันดับหนึ่งในตารางคะแนนด้วย 437 คะแนนในช่วงปลายฤดูกาล เขาอยู่เหนือเพื่อนร่วมทีมกิล เดอ เฟอร์ รัน 1 คะแนน ซึ่งอยู่เหนือแซม ฮอร์นิช จูเนียร์ ที่อยู่ ในอันดับสาม 7 คะแนน เฟ ลิเป้ จาฟโฟเนอยู่ในอันดับสี่ด้วย 391 คะแนน มากกว่าอเล็กซ์ บาร์รอน ที่อยู่ในอันดับห้า 73 คะแนน ^{[ 7 ]}ฌาคส์ ลาซิเยร์เป็นผู้ชนะการแข่งขันรายการนี้ในปี 2001 ^{[ 6 ]}    

งานนี้มีผู้เข้าร่วม 26 คนจาก 19 ทีมที่แตกต่างกัน โดยมีการเปลี่ยนนักขับ 2 ครั้ง^{[ 8 ]}ผู้เข้าแข่งขันทุกคนขับ รถ Dallara IR-02หรือG-Force GF05ที่ใช้เครื่องยนต์ChevroletหรือInfiniti ^{[ 1 ] [ 9 ]}แดน เวลดันแชมป์ US F2000 ระดับชาติปี 1999 และ ผู้ชนะซีรีส์Indy Lightsสองสมัยเข้าร่วมPanther Racingเพื่อเป็นคู่หูของฮอร์นิชในการแข่งขันสองรายการสุดท้ายของฤดูกาล^{[ 10 ]}ในเดือนมิถุนายน เขาได้ไปเยี่ยมชม Chicagoland Speedway เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับ IRL เวลดันแสดงความตื่นเต้นที่จะได้ร่วมงานและทำงานกับ Panther Racing และแสดงความเชื่อว่าจะเป็นโอกาสที่ดีในการเรียนรู้จากบุคลากรของทีม^{[ 10 ]}เกร็ก เรย์แชมป์Indy Racing League ปี 1999ได้รับการว่าจ้างให้ขับรถหมายเลข 20 เกร็ก เรย์ แชมป์ Indy Racing League ปี 1999ได้รับการว่าจ้างให้ขับ รถ หมายเลข 20 ของ Sam Schmidt Motorsportsตลอดฤดูกาลที่เหลือ หลังจากขอลาออกจากตำแหน่งผู้จัดการคนก่อนของเขาเอเจ ฟอยต์ เร ย์เข้ามาแทนที่ ริชี่ เฮิร์ น นักขับประจำที่เท้าหักจากการแข่งขันBelterra Casino Indy 300ในเดือนสิงหาคม ปี 2002 ^{[ 11 ]}

มีการฝึกซ้อมทั้งหมดสี่รอบก่อนการแข่งขันในวันอาทิตย์ โดยสองรอบอยู่ในวันศุกร์และวันเสาร์ รอบแรกและรอบที่สองใช้เวลา 90 นาที รอบที่สาม 60 นาที และรอบที่สี่ 30 นาที นักแข่งถูกแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม โดยแต่ละกลุ่มได้รับอนุญาตให้วิ่งรอบละครึ่งรอบ^{[ 12 ] [ 13 ]}การฝึกซ้อมในวันศุกร์จัดขึ้นในสภาพอากาศอบอุ่นและมีแดดจัดธงเหลืองเตือน ครั้งแรก โบกสะบัดเมื่อ เครื่องยนต์ของ ฮิเดกิ โนดะขัดข้องขณะออกจากโค้งที่สี่และหยุดอยู่บนทางตรงด้านหลัง เขาไม่ได้เข้าร่วมในรอบที่สองเนื่องจากทีมของเขากำลังเปลี่ยนเครื่องยนต์ ครั้งที่สองเกิดขึ้นเมื่อจาฟโฟเนชนกับแผงกั้นด้านนอกระหว่างโค้งที่สามและสี่^{[ 12 ]} และฮอร์นิชก็มีส่วนเกี่ยวข้องด้วย ทำให้ ช่วงล่างด้านหน้าซ้ายปีกหน้า และตัวถังรถของเขาเสียหาย นักแข่งทั้งสองคนไม่ได้รับบาดเจ็บบัดดี้ ไรซ์นำในรอบนี้ด้วยเวลา 24.4578 วินาที ตามมาด้วยเอ็ดดี้ ชีเวอร์ จูเนียร์และบิลลี่ โบ๊ทVítor MeiraและSarah Fisherอยู่ในอันดับห้าอันดับแรก^{[ 14 ]}

ส่วนหน้าซ้ายของรถของฮอร์นิชได้รับการซ่อมแซมทันเวลาสำหรับรอบที่สอง^{[ 12 ]}ซึ่งเขาทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุดที่ 24.4910 วินาที^{[ 14 ]}ชีเวอร์ได้อันดับสองและไรซ์ได้อันดับสามอัล อันเซอร์ จูเนียร์และเกียฟโฟเนได้อันดับสี่และห้า มีธงเหลืองสองครั้งสำหรับการตรวจสอบสนามแข่ง^{[ 12 ]}รอบฝึกซ้อมที่สามจัดขึ้นในสภาพอากาศที่มีแดดจัดและอบอุ่น โดยอันเซอร์ทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุดที่ 24.5953 วินาที ไรซ์ได้อันดับสอง เมียราได้อันดับสาม โบ๊ทได้อันดับสี่ และร็อบบี้ บูห์ลได้อันดับห้า^{[ 12 ] [ 15 ]}

ตำแหน่งออกสตาร์ทถูกกำหนดโดยการคัดเลือกหนึ่งชั่วโมงหลังจากสิ้นสุดรอบฝึกซ้อมครั้งที่สาม นักแข่งแต่ละคนวิ่งสองรอบ และผู้เข้าแข่งขันที่มีเวลาช้าที่สุดจะไม่ผ่านการคัดเลือก สภาพอากาศดีและมีแดดจัด^{[ 13 ]}ฮอร์นิชทำลายสถิติสนามใหม่ที่ชิคาโกแลนด์ สปีดเวย์^{[ 16 ]}ซึ่งเป็นสถิติที่สองของฤดูกาลและอาชีพของเขา ด้วยเวลา 24.5528 วินาที ด้วยความเร็ว222.867 ไมล์ต่อชั่วโมง (358.670 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) หลังจากชนะการแข่งขัน กรังด์ปรีซ์เปิดฤดูกาลที่โฮมสเตด-ไมอามี สปีดเวย์ [ ^{17 ] [ 18 ] [ 19 ] ไร}ซ์ ซึ่งช้ากว่าฮอร์นิช 0.0570 วินาที เข้าร่วมกับเขาในแถวหน้าของกริดอุนเซอร์ได้อันดับที่สาม และโบ๊ทได้อันดับที่สี่^{[ 17 ]}ผู้ที่ติดอันดับท็อปเท็น ได้แก่ ชีเวอร์, เวลดัน, ลอเรนต์ เรดอน , บูลห์ และ จิอาฟโฟเน ส่วนที่เหลือของสนามเรียงแถวเป็น De Ferran, Fisher, Jeff Ward , Eliseo Salazar , Airton Daré , Scott Sharp , Tony Renna , Alex Barron , Raul Boesel , Ray, Castroneves, Buddy Lazier , Will Langhorne , George Mackและ Noda ^{[ 19 ]} Scott Mayerไม่ผ่านการคัดเลือกเนื่องจากแรงดันน้ำมัน ผันผวน ทาง IRL ห้ามเขาไม่ให้เข้าร่วมการแข่งขันเนื่องจากขาดประสบการณ์^{[ 20 ]}หลังจากการคัดเลือก Hornish กล่าวว่าเขาจะนำฟอร์มที่แข็งแกร่งของเขาไปใช้ในการแข่งขัน "เมื่อเราออกสตาร์ทจากตำแหน่งโพล และคนที่เรากำลังแข่งขันด้วยเพื่อชิงแชมป์อยู่ในอันดับที่ 11 และ 20 หรืออะไรก็ตาม มันช่วยได้มากทีเดียว" ^{[ 16 ]}  

รอบฝึกซ้อมสุดท้ายจัดขึ้นในบ่ายวันเสาร์ท่ามกลางอากาศร้อน การหยุดการแข่งขันครั้งแรกเกิดขึ้นหลังจากผ่านไป 18 นาที เมื่อเจ้าหน้าที่จัดการแข่งขันพบเศษซากในโค้งที่สอง เวลดันชะลอความเร็วในโค้งที่สี่เนื่องจากเครื่องยนต์ขัดข้องและเข้าเกียร์ว่างก่อนจะหยุดรถในอีกเก้านาทีต่อมา^{[ 13 ]}ฮอร์นิชนำด้วยเวลาต่อรอบ 24.3401 วินาที โดยมีอันเซอร์ จูเนียร์เป็นอันดับสอง ไรซ์เป็นอันดับสาม เวลดันเป็นอันดับสี่ และชีเวอร์เป็นอันดับห้า^{[ 21 ]}

การจัดประเภทคุณสมบัติ

การจัดอันดับรอบคัดเลือกขั้นสุดท้าย

ตำแหน่ง	เลขที่	คนขับ	ทีม	เวลา	ความเร็ว	ช่องว่าง
1	4	แซม ฮอร์นิช จูเนียร์( สหรัฐอเมริกา )	แพนเธอร์ เรซซิ่ง	24.5528	222.867	—
2	53	บัดดี้ ไรซ์( สหรัฐอเมริกา )	ชีเวอร์ เรซซิ่ง	24.6100	222.349	+0.0572
3	7	อัล อันเซอร์ จูเนียร์( สหรัฐอเมริกา )	เคลลีย์ เรซซิ่ง	24.6363	222.111	+0.0835
4	98	บิลลี่ โบ๊ท( สหรัฐอเมริกา )	เคิร์บ มอเตอร์สปอร์ต	24.6811	221.708	+0.1283
5	2	วิตอร์ เมรา( บราซิล )	ทีมเมนาร์ด	24.7269	221.297	+0.1741
6	51	เอ็ดดี้ ชีเวอร์ จูเนียร์( สหรัฐอเมริกา )	ชีเวอร์ เรซซิ่ง	24.7287	221.281	+0.1759
7	15	แดน เวลดอน( สหราชอาณาจักร )	แพนเธอร์ เรซซิ่ง	24.7658	220.950	+0.2130
8	34	ลอเรนต์ เรดอน( ฝรั่งเศส )	การแข่งรถคอนเควสต์	24.7660	220.948	+0.2132
9	24	ร็อบบี้ บูล( สหรัฐอเมริกา )	เดรเยอร์ แอนด์ เรนโบลด์ เรซซิ่ง	24.7663	220.945	+0.2135
10	21	เฟลิเป้ จาฟโฟเน( บราซิล )	โม นันน์ เรซซิ่ง	24.8056	220.595	+0.2528
11	6	กิล เดอ เฟอร์รัน( บราซิล )	ทีมเพนสเก้	24.8105	222.552	+0.2577
12	23	ซาร่าห์ ฟิชเชอร์( สหรัฐอเมริกา )	เดรเยอร์ แอนด์ เรนโบลด์ เรซซิ่ง	24.8393	220.296	+0.2865
13	9	เจฟฟ์ วอร์ด( สหรัฐอเมริกา )	ชิป กานาสซี เรซซิ่ง	24.8686	220.037	+0.3158
14	11	เอลิเซโอ ซาลาซาร์( CHL )	บริษัท เอเจ ฟอยต์ เอ็นเตอร์ไพรส์	24.8743	219.986	+0.3215
15	14	แอร์ตัน ดาเร( BRA )	บริษัท เอเจ ฟอยต์ เอ็นเตอร์ไพรส์	24.8848	219.893	+0.3320
16	8	สกอตต์ ชาร์ป( สหรัฐอเมริกา )	เคลลีย์ เรซซิ่ง	24.8858	219.884	+0.3330
17	78	โทนี่ เรนนา( สหรัฐอเมริกา )	เคลลีย์ เรซซิ่ง	24.8899	219.848	+0.3371
18	44	อเล็กซ์ บาร์รอน( สหรัฐอเมริกา )	แบลร์ เรซซิ่ง	24.9494	219.324	+0.3966
19	12	ราอูล โบเอเซล( BRA )	แบรดลีย์ มอเตอร์สปอร์ต	24.9560	219.266	+0.4032
20	20	เกร็ก เรย์( สหรัฐอเมริกา )	แซม ชมิดท์ มอเตอร์สปอร์ต	24.9829	219.030	+0.4301
21	3	เฮลิโอ กัสโตรเนเวส( บราซิล )	ทีมเพนสเก้	25.0026	218.857	+0.4498
22	91	บัดดี้ เลเซียร์( สหรัฐอเมริกา )	การแข่งรถเฮเมลการ์น	25.0097	218.795	+0.4569
23	55	วิล แลงฮอร์น( สหรัฐอเมริกา )	เทรดเวย์ เรซซิ่ง	25.0314	218.605	+0.4786
24	31	จอร์จ แม็ค( สหรัฐอเมริกา )	310 เรซซิ่ง	25.1640	217.454	+0.6112
25	28	ฮิเดกิ โนดะ( ญี่ปุ่น )	อินดี้ รีเจนซี เรซซิ่ง	25.9775	210.644	+1.4247
DNQ	18	สกอตต์ เมเยอร์( สหรัฐอเมริกา )	พีดีเอ็ม เรซซิ่ง	—	—	—
แหล่งที่มา: [ 19 ]

สภาพอากาศบนสนามแข่งแห้งและมีแดดจัด อุณหภูมิอากาศอยู่ที่86 °F (30 °C)อุณหภูมิพื้นสนามอยู่ที่113 °F (45 °C)และลมสงบ^{[ 22 ]}มีผู้ชมประมาณ 50,000 คนเข้าร่วมงาน^{[ 23 ]} เดฟ คอชแรน บาทหลวง ของ USACเริ่มพิธีการก่อนการแข่งขันด้วยการอธิษฐานนักร้อง เอลลี เกอร์เดส ร้องเพลงชาติและเจที แบตเทนเบิร์ก ที่ 3ประธาน ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร และซีอีโอของบริษัทเดลฟีสั่งให้นักแข่งสตาร์ทเครื่องยนต์^{[ 22 ]}การแข่งขันเริ่มต้นเวลา 12:10 น. ตามเวลาภาคกลาง ( UTC−05:00 ) ^{[ 22 ]}และถ่ายทอดสดทางโทรทัศน์ทางช่อง ABCและทางวิทยุเครือข่าย IMSผ่านสถานีวิทยุท้องถิ่นในชิคาโกWJOLและWAIT ^{[ 5 ]}บ็อบ เจนกินส์เป็นผู้ดำเนินรายการถ่ายทอดสดของ ABC โดยมีสก็อตต์ กู๊ดเยียร์และพอล เพจเป็น ผู้บรรยาย แจ็ค อารูเตและแกรี่ เกโรลด์ทำหน้าที่เป็นผู้รายงานข่าวจากพิตเลน ทีมผู้ประกาศข่าวของ IMS Radio ประกอบด้วยไมค์ คิง ผู้ดำเนินรายการ จอห์นนี่ พาร์สันส์ จูเนียร์ นักวิเคราะห์ มาร์ค เจย์นส์ ผู้บรรยายประจำรอบ และคิม มอร์ริส และจอห์น เมอร์ฟี่ ผู้รายงานข่าวจากพิตเลน^{[ 5 ]}     

ฮอร์นิชรักษาตำแหน่งโพลโพซิชั่นนำหน้าคู่แข่งเข้าโค้งแรก หลังจากออกสตาร์ทจากอันดับที่ 11 เดอ เฟอร์รันขึ้นมาอยู่อันดับที่ 7 เมื่อเริ่มรอบที่ 4 เก้ารอบต่อมา เดอ เฟอร์รันแซงเมียราในโค้งที่สองขึ้นไปอยู่อันดับที่ 6 ธงเหลืองครั้งแรกโบกสะบัดในรอบถัดมาเมื่อเครื่องยนต์ของเรดอนขัดข้องในโค้งที่สอง และเขาต้องกลับเข้าพิตเพื่อถอนตัว นักแข่งหลายคนเลือกที่จะหยุดเพื่อเติมน้ำมันและเปลี่ยนยางในช่วงที่เกิดธงเหลือง วอร์ดและโนดะหยุดเพื่อติดตั้งปีกหน้าใหม่ให้กับรถของพวกเขาด้วยเหตุผลด้านอากาศพลศาสตร์ ธงเขียวโบกสะบัดในรอบที่ 25 เพื่อกลับมาแข่งขันต่อ ฮอร์นิชรักษาตำแหน่งผู้นำไว้ได้จนถึงโค้งแรก แต่เขาถูกไรซ์แซงทางด้านซ้ายในอีกสองโค้งต่อมา เมื่อถึงรอบที่ 28 เดอ เฟอร์รันขยับขึ้นมาอยู่อันดับที่ 5 สามรอบต่อมา อันเซอร์ถูกโบ๊ทแซงในโค้งแรก อันเซอร์แซงเดอ เฟอร์รันจากด้านนอกของโค้งที่สามในรอบที่ 43 ขึ้นไปอยู่อันดับที่ 4 Unser ใช้รถที่ช้ากว่าของ Noda แซง Hornish ขึ้นมาเป็นอันดับสองที่โค้งแรกในรอบที่ 46 Unser นำหน้ากลุ่มด้วยเวลา 0.0375 วินาทีในรอบที่ 48 หลังจากขับเคียงข้าง Rice เป็นเวลาหนึ่งรอบ Hornish แซง Rice อย่างรวดเร็ว ธงเหลืองครั้งที่สองถูกโบกในรอบที่ 52 ^{[ 22 ]}

เดอ เฟอร์รันหักหลบรถของเรนนาที่ถูกแซง ซึ่งชะลอตัวลงเนื่องจากแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ และเสียการควบคุมรถขณะเข้าโค้งที่สองเนื่องจากลมปะทะปีกหน้า^{[ 24 ]}รถของเขากระแทกเข้ากับกำแพงด้านขวาอย่างแรงที่มุมด้านขวา และหยุดอยู่บนทางตรงด้านหลัง[ ^{22 ] เศษ}ชิ้นส่วนจากรถของเขาตกลงบนสนามแข่ง^{[ 25 ]}ทีมรักษาความปลอดภัยปิดเครื่องยนต์รถของเดอ เฟอร์รัน เพื่อให้ทีมแพทย์ของ IRL สามารถนำตัวเขาขึ้นเฮลิคอปเตอร์ทางการแพทย์ไปยังโรงพยาบาลเซนต์เจมส์ในโอลิมเปียฟิลด์ส รัฐอิลลินอยส์เนื่องจากมี อาการกระทบกระเทือนทาง สมองและกระดูกข้อมือซ้าย ร้าวเล็กน้อย ^{[ 24 ] [ 26 ]}ในช่วงหยุดการแข่งขัน 22 รอบ รถทุกคันเข้าพิตเพื่อเปลี่ยนยาง เติมน้ำมัน และเปลี่ยนปีกหน้าใหม่ด้วยเหตุผลด้านอากาศพลศาสตร์ ในรอบที่ 74 อันเซอร์นำรถกลับสู่การแข่งขันอีกครั้ง ฮอร์นิชแซงอันเซอร์กลับขึ้นนำจากด้านในในโค้งที่สามของรอบนั้น เวลาที่ Hornish นำอยู่ 0.6869 วินาทีถูกลบไปในรอบที่ 87 เมื่อปีกหลังของ Salazar ตกลงมาด้านหลัง ทำให้เขาหมุนบนทางตรง แต่ไม่มีรถคันอื่นชนกับเขา ส่งผลให้ต้องหยุดการแข่งขันเป็นครั้งที่สาม นักแข่งหลายคนเข้าพิตสต็อปเพื่อเติมน้ำมัน เปลี่ยนยาง และเปลี่ยนปีกหน้าใหม่เพื่อจุดประสงค์ด้านอากาศพลศาสตร์ เช่นเดียวกับการหยุดการแข่งขันสองครั้งก่อนหน้านี้^{[ 22 ]}

ในรอบที่ 94 การแข่งขันกลับมาดำเนินต่อ โดยฮอร์นิชนำกลุ่มรถเข้าโค้งแรก ในรอบที่ 108 คาสโตรเนเวสขยับขึ้นมาอยู่ในอันดับที่หก หกรอบต่อมา ธงเหลืองครั้งที่สี่ถูกโบกเนื่องจากมีเศษซากบนสนามแข่ง นักแข่งหลายคนรวมถึงฮอร์นิชเข้าพิตเพื่อเปลี่ยนยางและเติมน้ำมัน ชาร์ปชนะการแข่งขันหลังจากเข้าพิตและขึ้นนำในการออกสตาร์ทใหม่ ในรอบที่ 120 โบ๊ทชะลอความเร็วในโค้งที่สี่ในรอบนั้นเนื่องจากปัญหาทางไฟฟ้าทำให้เครื่องยนต์ดับ เขาจึงต้องออกจากการแข่งขันในพิตเลน ในรอบที่ 136 ฮอร์นิชและลาเซียร์ขับเคียงข้างกันในโค้งที่สองเพื่อแย่งชิงตำแหน่งที่สอง สามรอบต่อมา ฮอร์นิชแซงลาเซียร์ขึ้นไปอยู่ในอันดับที่สอง ชาร์ปถูกฮอร์นิชไล่ตามทันในรอบที่ 144 โดยฮอร์นิชขึ้นมาอยู่ข้างๆ เขาในโค้งที่สี่และขึ้นนำ ชาร์ปเอาชนะเขาด้วยเวลา 0.0042 วินาทีในรอบนั้น ในรอบที่ 145 การเข้าพิตสต็อปภายใต้ธงเขียวเริ่มต้นขึ้น โดยลาซิเยร์เข้าพิตโร้ดเพื่อเปลี่ยนยางและเติมน้ำมัน หกรอบต่อมา ชาร์ปเข้าพิตสต็อปครั้งแรก ดาเร่ชนกับกำแพงด้านขวาขณะออกจากโค้งที่สองในรอบที่ 153 รถของเขาได้รับความเสียหายอย่างหนักที่ด้านหลัง แต่เขาก็ปีนออกมาได้โดยไม่ต้องมีคนช่วย การชนครั้งนี้ทำให้เกิดธงเหลืองครั้งที่ห้า (และครั้งสุดท้าย) การเข้าพิตสต็อปเพื่อเติมน้ำมันและเปลี่ยนยางเกิดขึ้นภายใต้ธงเหลือง^{[ 22 ]}

คาสโตรเนเวสนำขบวนเข้าโค้งแรกในการรีสตาร์ทรอบที่ 166 ในรอบถัดมา อุนเซอร์กลายเป็นผู้นำคนใหม่ โดยฮอร์นิชกลับมาอยู่ในอันดับสอง^{[ 22 ]}ฮอร์นิชกลับมานำอุนเซอร์อีกครั้งในรอบที่ 169 ในรอบถัดมา อุนเซอร์พยายามแซงฮอร์นิชอีกครั้ง แต่ฮอร์นิชตอบโต้ด้วยการขวางทางเขา^{[ 27 ]}อุนเซอร์แซงฮอร์นิชในรอบที่ 172 แต่ฮอร์นิชกลับมานำอีกครั้งก่อนถึงเส้นสตาร์ท-ฟินิช ในรอบที่ 173 โบเอเซลแซงไรซ์และชีเวอร์ขึ้นมาอยู่ในอันดับที่หก^{[ 22 ]}ในรอบที่ 178 ฮอร์นิชขึ้นไปบนสนามเล็กน้อย และอุนเซอร์ก็แซงขึ้นมานำในรอบนั้น^{[ 22 ] [ 27 ]}ขณะที่ผู้เข้าแข่งขันคนอื่นๆ รวมกลุ่มกัน^{[ 28 ]}ฮอร์นิชและอันเซอร์แข่งกันเคียงข้างกันและผลัดกันนำตลอด 21 รอบที่เหลือ แต่ฮอร์นิชคว้าชัยชนะเป็นครั้งที่ 4 ของฤดูกาลและเป็นครั้งที่ 7 จาก 35 รายการแข่งขัน IRL ^{[ 22 ] [ 23 ]}ฮอร์นิชชนะอันเซอร์ด้วยระยะห่างเพียง 0.0024 วินาที (ประมาณ3 นิ้ว (76 มม.) ) ซึ่งเป็นการเข้าเส้นชัยที่เฉียดฉิวที่สุดในประวัติศาสตร์ IRL ^{[ 27 ] [ 29 ]}ลาเซียร์ได้อันดับ 3 แซงคาสโตรเนเวสในรอบสุดท้าย และชีเวอร์ได้อันดับ 5 ^{[ 28 ]}จิอาฟโฟเน, ชาร์ป, เมียรา, ไรซ์ และเวลดัน เข้าเส้นชัยใน 10 อันดับแรก ผู้เข้าเส้นชัยอันดับสุดท้ายได้แก่ โบเอเซล, บาร์รอน, แม็ค และเรย์^{[ 1 ]}ในระหว่างการแข่งขัน มีการเปลี่ยนผู้นำถึง 18 ครั้งระหว่างนักแข่ง 4 คน ฮอร์นิชเป็นผู้นำรอบมากที่สุด (รวม 102 รอบ) ถึง 9 ครั้ง^{[ 1 ]}  

การจำแนกประเภทการแข่งขัน

ผลการแข่งขันสุดท้าย

ตำแหน่ง	เลขที่	คนขับ	ทีม	รอบ	เวลา/เกษียณ	ตาราง	คะแนน
1	4	แซม ฮอร์นิช จูเนียร์( สหรัฐอเมริกา )	แพนเธอร์ เรซซิ่ง	200	2:04.39.5354	1	52
2	7	อัล อันเซอร์ จูเนียร์( สหรัฐอเมริกา )	เคลลีย์ เรซซิ่ง	200	+0.0024	3	40
3	91	บัดดี้ เลเซียร์( สหรัฐอเมริกา )	การแข่งรถเฮเมลการ์น	200	+0.0596	22	35
4	3	เฮลิโอ กัสโตรเนเวส( บราซิล )	ทีมเพนสเก้	200	+0.1072	21	32
5	51	เอ็ดดี้ ชีเวอร์ จูเนียร์( สหรัฐอเมริกา )	ชีเวอร์ เรซซิ่ง	200	+0.1584	6	30
6	21	เฟลิเป้ จาฟโฟเน( บราซิล )	โม นันน์ เรซซิ่ง	200	+0.5240	10	28
7	8	สกอตต์ ชาร์ป( สหรัฐอเมริกา )	เคลลีย์ เรซซิ่ง	200	+0.7270	16	26
8	2	วิตอร์ เมรา( บราซิล )	ทีมเมนาร์ด	200	+0.8735	5	24
9	52	บัดดี้ ไรซ์( สหรัฐอเมริกา )	ชีเวอร์ เรซซิ่ง	200	+0.8857	2	22
10	15	แดน เวลดอน( สหราชอาณาจักร )	แพนเธอร์ เรซซิ่ง	200	+0.9387	7	20
11	12	ราอูล โบเอเซล( BRA )	แบรดลีย์ มอเตอร์สปอร์ต	200	+1.1150	19	19
12	44	อเล็กซ์ บาร์รอน( สหรัฐอเมริกา )	แบลร์ เรซซิ่ง	199	+1 รอบ	18	18
13	55	วิล แลงฮอร์น( สหรัฐอเมริกา )	เทรดเวย์ เรซซิ่ง	180	เครื่องกล	23	17
14	31	จอร์จ แม็ค( สหรัฐอเมริกา )	310 เรซซิ่ง	180	+20 รอบ	24	16
15	78	โทนี่ เรนนา( สหรัฐอเมริกา )	เคลลีย์ เรซซิ่ง	153	ชน	17	15
16	13	แอร์ตัน ดาเร( BRA )	บริษัท เอเจ ฟอยต์ เอ็นเตอร์ไพรส์	153	ชน	15	14
17	20	เกร็ก เรย์( สหรัฐอเมริกา )	แซม ชมิดท์ มอเตอร์สปอร์ต	140	+60 รอบ	20	13
18	11	เอลิเซโอ ซาลาซาร์( CHL )	บริษัท เอเจ ฟอยต์ เอ็นเตอร์ไพรส์	131	เครื่องยนต์	14	12
19	98	บิลลี่ โบ๊ท( สหรัฐอเมริกา )	เคิร์บ มอเตอร์สปอร์ต	120	เครื่องยนต์	4	11
20	24	ร็อบบี้ บูล( สหรัฐอเมริกา )	เดรเยอร์ แอนด์ เรนโบลด์ เรซซิ่ง	113	เครื่องยนต์	9	10
21	9	เจฟฟ์ วอร์ด( สหรัฐอเมริกา )	ชิป กานาสซี เรซซิ่ง	106	เครื่องยนต์	13	9
22	23	ซาร่าห์ ฟิชเชอร์( สหรัฐอเมริกา )	เดรเยอร์ แอนด์ เรนโบลด์ เรซซิ่ง	61	เครื่องยนต์	12	8
23	6	กิล เดอ เฟอร์รัน( บราซิล )	ทีมเพนสเก้	51	ชน	11	7
24	28	ฮิเดกิ โนดะ( ญี่ปุ่น )	อินดี้ รีเจนซี เรซซิ่ง	45	การจัดการ	25	6
25	34	ลอเรนต์ เรดอน( ฝรั่งเศส )	การแข่งรถคอนเควสต์	14	เครื่องยนต์	8	5
แหล่งที่มา: [ 1 ] [ 33 ]

หมายเหตุ

• ^1 — รวมคะแนนโบนัสสองคะแนนสำหรับการนำรอบมากที่สุด ^{[ 1 ]}

ตารางคะแนนสะสมนักขับ

ตำแหน่ง	+/–	คนขับ	คะแนน
1	1	แซม ฮอร์นิช จูเนียร์( สหรัฐอเมริกา )	481
2	1	เฮลิโอ กัสโตรเนเวส( บราซิล )	469 (−12)
3	1	กิล เดอ เฟอร์รัน( บราซิล )	443 (−38)
4		เฟลิเป้ จาฟโฟเน( บราซิล )	419 (−62)
5		อเล็กซ์ บาร์รอน( สหรัฐอเมริกา )	336 (−145)
แหล่งที่มา: [ 7 ]

• หมายเหตุ : เฉพาะ 5 อันดับแรกเท่านั้นที่จะนำมาคำนวณในตารางคะแนนของนักขับ