โฮมสเตด–ไมอามี สปีดเวย์
สนามแข่งรถโฮมสเตด-ไมอามี สปีดเวย์ (เดิมชื่อโฮมสเตด มอเตอร์สปอร์ต คอมเพล็กซ์ตั้งแต่ปี 1995 ถึง 1998) เป็น สนามแข่งรถ รูปวงรีขนาดกลาง ระยะทาง1.500 ไมล์(2.414 กิโลเมตร) ตั้ง อยู่ในเมืองโฮมสเตด รัฐฟลอริดา สนาม แห่งนี้ เคยเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันรถยนต์ระดับเมเจอร์ต่างๆ มากมายตลอดระยะเวลาที่เปิดทำการ รวมถึงNASCAR , IndyCarและFIA GT Championshipสนามมีความจุ 43,000 ที่นั่ง (ข้อมูลปี 2019) นอกจากลู่วงรีหลักแล้ว สนามยังมีสนามแข่งแบบโร้ดคอร์สที่ใช้บางส่วนของลู่วงรีร่วมกับสนามแข่งโร้ดคอร์สที่ออกแบบมาเป็นพิเศษภายในสนาม สนามแข่งรถโฮมสเตด-ไมอามี สปีดเวย์ เป็นกรรมสิทธิ์ของเมืองโฮมสเตด ดำเนินการโดยNASCARและมีประธานสนามคือ กิลเลอร์โม ซานตา ครูซ
เพื่อหาสถานที่ถาวรสำหรับการแข่งขันกรังด์ปรีซ์แห่งไมอามีโปรโมเตอร์การแข่งรถราล์ฟ ซานเชซได้ริเริ่มแผนการสร้างสนามแข่งรถในปี 1991 หลังจากข้อเสนอที่ไม่ประสบความสำเร็จหลายครั้ง เมืองโฮมสเตดซึ่งกำลังฟื้นตัวจากผลกระทบของพายุเฮอริเคนแอนดรูว์ ก็สามารถโน้มน้าวให้ซานเชซสร้างสนามแข่งรถถาวรภายในเมืองได้สำเร็จ และแล้วเสร็จในปี 1995 ในช่วงสี่ปีต่อมา เมืองโฮมสเตดและซานเชซได้ให้ความช่วยเหลือหลายอย่างแก่บิล ฟรานซ์ จูเนียร์ ประธาน NASCAR ในขณะนั้น เพื่อให้ได้ การแข่งขัน NASCAR Cup Seriesในช่วงสุดสัปดาห์ รวมถึงการปรับเปลี่ยนรูปทรงสนามจากสี่เหลี่ยมผืนผ้าเป็นวงรีในปี 1997 ในช่วงปี 2000 มีการปรับปรุงสนามแข่งหลายครั้ง รวมถึงการปรับเปลี่ยนรูปทรงครั้งที่สอง การติดตั้งแผงกั้นและไฟ SAFERและสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ
คำอธิบาย
การกำหนดค่า
รูปแบบวงรีของสนามแข่งในปัจจุบันมีความยาว1.500 ไมล์ (2.414 กิโลเมตร)โดยมีระบบความลาดเอียงแบบก้าวหน้า 18–20° ในโค้ง และความลาดเอียง 4° บนทางตรง[ 1 ]สนามแข่งแห่งนี้ยังมี รูปแบบ " โรวัล " ยาว 2.3 ไมล์ (3.7 กิโลเมตร) ที่มี 11 โค้งซึ่งใช้บางส่วนของวงรีร่วมกับสนามแข่งถนนภายในที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ[ 2 ]ตั้งแต่ปี 1997–2003 รูปแบบวงรีมีความลาดเอียง 6° ในโค้ง และ 3° บนทางตรง[ 3 ]
เมื่อสร้างสนามแข่งครั้งแรก สนามมีรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าคล้ายกับสนามแข่งรถIndianapolis Motor Speedwayโดยมี เส้นทางถนน ยาว 2.210 ไมล์ (3.557 กิโลเมตร)ที่มี 13 โค้ง ซึ่งใช้บางส่วนของรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าพร้อมกับส่วนต่างๆ ของสนามที่ออกแบบมาเป็นพิเศษซึ่งอยู่ภายในสนามแข่ง[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]ระยะทางของรูปแบบสี่เหลี่ยมผืนผ้าถูกโต้แย้งโดยหน่วยงานที่กำกับดูแล โดย NASCAR ใช้ความยาว1.510 ไมล์ (2.430 กิโลเมตร) [ 4 ]และChampionship Auto Racing Teams ( CART) ใช้ความยาว1.527 ไมล์ (2.457 กิโลเมตร ) [ 7 ]
สิ่งอำนวยความสะดวก
สนามแข่งรถ Homestead–Miami Speedway ตั้งอยู่บนเส้นทางหลวงหมายเลข 1 ของสหรัฐอเมริกาและทางหลวงรัฐฟลอริดาหมายเลข 821 [ 8 ] และครอบคลุมพื้นที่ประมาณ650 เอเคอร์ (260 เฮกตาร์)ตามรายงานของMiami Herald [ 9 ] ณปี 2019 สนามแห่งนี้มีความจุ 43,000 ที่นั่ง ตามรายงานของForbes [ 10 ] ภายในสนามแข่งมี ทะเลสาบ ขนาดลึก90 ฟุต (27 เมตร) ยาว 0.5 ไมล์ (0.80 กิโลเมตร)กว้าง0.125 ไมล์ (0.201 กิโลเมตร)ซึ่งบางครั้งใช้สำหรับการแข่งขันตกปลา[ 11 ]พร้อมด้วยศูนย์สื่อสองชั้นขนาด 18,000 ตารางฟุต (1,700 ตารางเมตร) ที่สร้างขึ้นในปี 2008 [ 12 ]นอกจากนี้ สนามแห่งนี้ยังมีสุนทรียภาพแบบอาร์ตเดโคที่สร้างโดย Day One ซึ่งผสมผสาน "สีฟ้าอมเขียว สีน้ำตาลอ่อน และสีม่วง" ตามรายงานของJay Busbee จากYahoo Sports [ 13 ]
ประวัติการติดตาม
การวางแผนและการก่อสร้าง
ข้อเสนอ Munisport ที่ล้มเหลว
เมื่อวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2534 หนังสือพิมพ์ Miami Heraldได้เปิดเผยว่าRalph Sanchezผู้จัดงานGrand Prix of Miamiพยายามสร้างสนามแข่งรถถาวรในเขต Miami-Dade County รัฐฟลอริดาโดยได้ยื่นร่างกฎหมายผ่านสภานิติบัญญัติของรัฐฟลอริดาที่เสนอให้ขยายภาษีการท่องเที่ยวในท้องถิ่นเพื่อให้สามารถใช้ภาษีดังกล่าวในการสนับสนุนสิ่งอำนวยความสะดวกด้านมอเตอร์สปอร์ต ตามรายงานของHeraldเขาร้องขอเงินภาษีสูงถึง 20 ล้านดอลลาร์เพื่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกดังกล่าว[ 14 ]ร่างกฎหมายดังกล่าวได้ผ่านการพิจารณาในสภาผู้แทนราษฎรของรัฐฟลอริดาเมื่อวันที่ 21 มีนาคม[ 15 ] Sanchez ต้องการค้นหาสถานที่ถาวรสำหรับ Grand Prix of Miami ซึ่งก่อนหน้านี้จัดการแข่งขันบนถนนในเมือง[ 16 ] [ 17 ]สามวันหลังจากรายงานฉบับแรกHeraldรายงานว่า Sanchez กำลังพิจารณาสถานที่ที่Amelia Earhart Park [ 18 ]แผนดังกล่าวเผชิญกับการต่อต้านอย่างหนักจากผู้อยู่อาศัยในบริเวณใกล้เคียง[ 19 ]ต่อมาร่างกฎหมายดังกล่าวได้ผ่าน วุฒิสภา ของรัฐฟลอริดาในเดือนพฤษภาคมของปีนั้น[ 20 ]ในเดือนธันวาคม สมาชิกสภานิติบัญญัติของฟลอริดาได้ลงมติเห็นชอบข้อเสนองบประมาณ 48.5 ล้านดอลลาร์สำหรับกีฬาและกิจกรรมต่างๆ ในพื้นที่ไมอามี[ 21 ]ในข้อเสนอดังกล่าวมีแผนที่จะมอบเงิน 9 ล้านดอลลาร์ให้กับซานเชซเพื่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกถาวร[ 22 ]ซานเชซต้องการมากถึง 25 ล้านดอลลาร์ แต่ผู้นำรัฐบาลท้องถิ่นได้ลดจำนวนเงินลง[ 23 ]ข้อเสนอดังกล่าวได้รับการอนุมัติในวันที่ 19 [ 17 ]ด้วยเงิน 9 ล้านดอลลาร์ ซานเชซระบุว่าเขาตั้งเป้าที่จะใช้เงินนี้เพื่อปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกในสนามแข่งริมถนน[ 23 ] [ 24 ]
ภายในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2535 ซานเชซเริ่มพิจารณาข้อเสนอที่จะสร้างสนาม แข่งรถยาว 2.1 ไมล์ (3.4 กิโลเมตร)บนพื้นที่ฝังกลบขยะมูนิสพอร์ตในนอร์ทไมอามีโดยเสนอให้สร้างสนามแข่งเป็นสองเฟส[ 25 ]มีการทดสอบเสียงสำหรับผู้พักอาศัยในบริเวณใกล้เคียงในเดือนถัดมา[ 26 ]โดยข้อเสนอดังกล่าวได้รับการตอบรับที่หลากหลายและแตกต่างกันอย่างมากจากผู้พักอาศัยที่ทั้งสนับสนุนและคัดค้านสิ่งอำนวยความสะดวกนี้[ 27 ] [ 28 ]สภาเมืองนอร์ทไมอามีอนุมัติข้อเสนอดังกล่าวในวันที่ 26 มิถุนายน[ 29 ]โดยซานเชซกล่าวในภายหลังว่าหวังที่จะเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันCART IndyCar World Series [ 30 ]เพื่อเป็นการตอบสนอง กลุ่มคนประมาณ 90 คนที่คัดค้านโครงการนี้ได้ก่อตั้งขึ้น: กลุ่มพลเมืองเพื่อการใช้พื้นที่มูนิสพอร์ตสาธารณะ กลุ่มนี้โต้แย้งว่าที่ดินดังกล่าวถูกกำหนดให้ใช้เป็นที่ดินสาธารณะตามการลงประชามติที่ลงคะแนนโดยพลเมืองในท้องถิ่นเมื่อกว่า 20 ปีก่อนการอนุมัติ[ 31 ]การต่อต้านข้อเสนอดังกล่าวเพิ่มมากขึ้นอย่างมากในเดือนกันยายน โดยมีหลายเมืองแสดงการต่อต้านโครงการนี้[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]เมื่อวันที่ 18 ตุลาคมเฮรัลด์รายงานว่าข้อเสนอ Munisport สิ้นสุดลงอย่างเป็นทางการ โดยซานเชซกล่าวกับเฮรัลด์ว่า "ด้วยการต่อต้านที่เพิ่มมากขึ้นในนอร์ทไมอามี เรารู้สึกว่าไม่เป็นที่ต้องการเล็กน้อย" [ 35 ]
ข้อเสนอการสร้างบ้านจัดสรร
เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม หลังพายุเฮอริเคนแอนดรูว์และท่ามกลางการยืนยันการขายโครงการอสังหาริมทรัพย์ Villages of Homestead ผู้จัดการเมือง โฮมสเตด อเล็กซ์ มูโซ ได้แสดงความหวังที่จะชักชวนซานเชซให้มาสร้างศูนย์กีฬาแข่งรถของเขาในโฮมสเตด[ 36 ] 11 วันต่อมา มูโซได้แถลงข่าวว่าซานเชซตกลงที่จะสร้างศูนย์กีฬาแห่งนี้ทางทิศตะวันออกของศูนย์กีฬาโฮมสเตดโดยคณะกรรมการการเงินเมโทร-เดดให้คำมั่นว่าจะสนับสนุนเงินทุน 11 ล้านดอลลาร์สำหรับโครงการนี้[ 37 ]การลงทุนของคณะกรรมการได้รับการอนุมัติในเดือนพฤศจิกายน โดยซานเชซกล่าวว่าเมื่อได้รับการอนุมัติแล้ว "เราสามารถเริ่มก่อสร้างได้เกือบจะในทันที" [ 38 ]สภาเมืองโฮมสเตดได้ลงทุนเพิ่มอีก 1.7 ล้านดอลลาร์ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2536 [ 39 ]อย่างไรก็ตาม สามเดือนต่อมา โครงการก็ตกอยู่ในความเสี่ยงเมื่อข้อตกลงด้านอสังหาริมทรัพย์ล่าช้า เนื่องจากบริษัท Homestead Properties ซึ่งเป็นเจ้าของที่ดินประมาณ360 เอเคอร์ (150 เฮกตาร์)ที่เมืองโฮมสเตดต้องการซื้อ ถูกฟ้องร้องในข้อหาใช้เงินประกันในทางที่ผิด[ 40 ]นอกจากนี้ ซานเชซยังระบุในเดือนกรกฎาคมว่า "สภาพดินและข้อกำหนดเกณฑ์น้ำท่วม" เป็นสาเหตุที่เป็นไปได้ที่ทำให้เกิดความล่าช้า[ 41 ]
เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2536 คณะกรรมการเมโทร-เดดอนุมัติการใช้ภาษีโรงแรมจำนวน 20 ล้านดอลลาร์สหรัฐเพื่อลงทุนในสิ่งอำนวยความสะดวก ซึ่งมากกว่าครึ่งหนึ่งของงบประมาณที่ซานเชซต้องการสำหรับโครงการนี้ ด้วยการอนุมัติดังกล่าว ซานเชซจึงได้รับเงินทุนรวม 20 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับโครงการนี้[ 42 ] [ 43 ]ณ จุดนี้ แผนสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกดังกล่าวรวมถึงที่นั่งถาวร 9,000 ที่นั่งและร้านอาหาร[ 42 ]ในเดือนสิงหาคม แผนสำหรับคอมเพล็กซ์ได้รับการเปิดเผยอย่างเป็นทางการ: คอมเพล็กซ์ ขนาด 350 เอเคอร์ (140 เฮกตาร์)ที่วางแผนไว้จะรวมถึงสนามรูปวงรีสองสนามและสนามแข่งรถเดิม โดยซานเชซหวังที่จะจัดการ แข่งขัน IndyCar , IMSA , Trans-Am Series , Formula OneและNASCARที่สิ่งอำนวยความสะดวกแห่งนี้[ 44 ]
พิธีวางศิลาฤกษ์เกิดขึ้นภายในเดือนนั้นในวันที่ 24 โดยมีBill France Jr. ประธาน NASCAR เข้าร่วมในฐานะบุคคลสำคัญ[ 45 ]แปดวันต่อมา การก่อสร้างถูกระงับหลังจากกลุ่มและหน่วยงานด้านสิ่งแวดล้อมจำนวนมากกดดัน Muxo และเมือง Homestead ให้หยุดการเคลียร์พื้นที่เนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับการขาดใบอนุญาตด้านสิ่งแวดล้อม[ 46 ]ส่งผลให้เงิน 20 ล้านดอลลาร์ที่คณะกรรมการ Metro-Dade สัญญาไว้ถูกระงับชั่วคราว[ 47 ]และการเปิดทำการครั้งแรกที่ประกาศไว้ในเดือนพฤศจิกายน 1994 ก็ล่าช้าออกไป[ 48 ]ในวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 1994 Sanchez กล่าวในThe Palm Beach Postว่าเขาหวังว่าการก่อสร้างจะกลับมาดำเนินการต่อในสัปดาห์ถัดไป[ 49 ]อย่างไรก็ตาม มีข้อร้องเรียนใหม่จากสำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม (EPA) และสำนักงานปลาและสัตว์ป่าแห่งสหรัฐอเมริกาเกิดขึ้นในเดือนถัดมา[ 50 ]ในเดือนพฤษภาคม การก่อสร้างกลับมาดำเนินการต่อในโครงการนี้หลังจากที่เมือง Homestead สามารถได้รับใบอนุญาตทั้งหมดที่จำเป็นในการกลับมาดำเนินการก่อสร้างอีกครั้ง ซึ่งเป็นการสิ้นสุดความล่าช้าแปดเดือน[ 51 ] [ 52 ]สองเดือนต่อมา ต้นทุนที่คาดการณ์ไว้สำหรับโครงการเพิ่มขึ้นประมาณ 6 ล้านดอลลาร์ ทำให้ผู้พัฒนาต้อง "ลดขนาด" โครงการลงชั่วคราวโดยการรื้ออัฒจันทร์สำหรับการแข่งขันครั้งแรกของสนาม[ 53 ]กิจกรรมแรกที่ได้รับการยืนยันของสนามได้รับการประกาศในเดือนกันยายน โดยมีสุดสัปดาห์การแข่งขันที่โดดเด่นด้วย การแข่งขัน NASCAR Busch Seriesซึ่งกำหนดไว้เพื่อเปิดตัวสนามตั้งแต่วันที่ 3-5 พฤศจิกายน 1995 [ 54 ] [ 55 ]
ปัญหาทางการเงินยังคงดำเนินต่อไปตลอดช่วงปลายปี 1994 และต้นปี 1995 ในเดือนตุลาคม เมืองโฮมสเตดเริ่มพิจารณาขายพันธบัตรเพื่อเป็นทุนในการก่อสร้าง[ 56 ]โดยร่างการขายในเดือนธันวาคม[ 57 ]การกำกับดูแลของเคาน์ตีก็ถูกพยายามเพิ่มขึ้นอย่างมากในเดือนพฤศจิกายน โดยงบประมาณสำหรับโครงการใกล้ถึง 50 ล้านดอลลาร์[ 58 ]ในเดือนเมษายน 1995 ผู้พัฒนาสนามแข่งยังคงเป็นหนี้ผู้รับเหมาต่างๆ ประมาณ 11 ล้านดอลลาร์ โดยนายกเทศมนตรีเมืองโฮมสเตด เท็ด เดอมิลลี กล่าวในไมอามีเฮรัลด์ว่า "เราไม่เพียงแต่ไม่มีเงินจำนวนมาก แต่เรายังมีเวลาจำกัดจริงๆ" [ 59 ]เดือนต่อมา นักธุรกิจเวย์น ฮุยเซนกาเสนอเงินกู้ 20 ล้านดอลลาร์เพื่อชดเชยส่วนขาดดุลที่เหลือของสนามแข่ง[ 60 ]แลกกับการเป็นเจ้าของส่วนน้อยของโครงการ[ 61 ]ในเดือนกรกฎาคม ต้นทุนของโครงการเพิ่มขึ้นเป็น 58 ล้านดอลลาร์ตามที่คาดไว้ อย่างไรก็ตาม แม้จะมีต้นทุนที่เพิ่มขึ้น คณะกรรมการเขตเดดเคาน์ตี้ก็ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์ที่ไม่จัดหาเงินทุนสำหรับการสร้างสนามแข่ง[ 62 ]เมื่อสิ้นสุดการก่อสร้างสนามแข่งในระยะแรก แผนสำหรับสนามแข่งประกอบด้วยที่นั่งทั้งหมด 65,000 ที่นั่ง คอนโดมิเนียม 70 ห้อง และรูปแบบสนามรูปวงรีที่คล้ายกับรูปแบบของสนามแข่งIndianapolis Motor Speedway [ 63 ] โดยมีต้นทุนที่คาดการณ์ไว้สุดท้ายอยู่ ที่ 59 ล้านดอลลาร์ (ปรับตามอัตราเงินเฟ้อแล้ว124,661,498 ดอลลาร์ ) [ 64 ]
ปีแรกๆ การปรับโครงสร้างรูปทรงวงรี
การทดสอบยางครั้งแรกในสนามนี้ดำเนินการโดยChad Little นักแข่ง Busch Series เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม 1995 โดย Little ชื่นชมรูปแบบวงรีของสนาม[ 65 ]การทดสอบรถหลายคันดำเนินการในอีกสองเดือนต่อมา แม้ว่าจะมีการชื่นชมรูปแบบวงรีของสนามอย่างต่อเนื่อง แต่ก็มีนักแข่งหลายคนประสบอุบัติเหตุระหว่างการทดสอบ รวมถึงอุบัติเหตุที่ทำให้Mike Harmonได้รับบาดเจ็บขาซ้ายหัก[ 66 ]การแข่งขันครั้งแรกจัดขึ้นในสนามนี้เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน โดยDexter Canipeชนะการแข่งขันNASCAR Goody's Dash Series [ 67 ] [ 68 ]การแข่งขันไฮไลท์ครั้งแรกของสนามเกิดขึ้นในวันถัดมา โดยมีผู้ชม 65,000 คนชมDale Jarrettชนะการแข่งขัน Busch Series [ 69 ]หลังจากสุดสัปดาห์นั้น พื้นผิวสนามได้รับคำวิจารณ์จากนักแข่ง Busch Series หลายคนว่าลื่นเกินไปนอกเส้นทางการแข่งขันปกติ เพื่อตอบสนองต่อคำวิจารณ์ Sanchez สัญญาว่าจะแก้ไขปัญหาโดยการวางโพลิเมอร์ ลง บนพื้นผิวสนาม[ 70 ]เมื่อวันที่ 3 มีนาคม พ.ศ. 2539 สนามแห่งนี้ได้จัดการแข่งขันรถแข่งแบบเปิดล้อครั้งแรก โดยจิมมี่ วาสเซอร์เป็นผู้ชนะ การแข่งขัน Championship Auto Racing Teams (CART) [ 71 ]
หลังจากสุดสัปดาห์การแข่งขัน CART ครั้งแรกของสนาม ผู้พัฒนาสนามได้ประกาศการปูพื้นใหม่บริเวณโค้งทั้งสี่ด้าน เนื่องจากมีความกังวลเรื่องการแซงที่ไม่สะดวก โดยจะขยายโค้งให้กว้างขึ้น[ 72 ]การปูพื้นใหม่เสร็จสมบูรณ์ในเดือนกันยายนของปีนั้น[ 73 ]พื้นผิวสนามใหม่ทำให้เกิดความกังวลว่าสนามจะเร็วเกินไปสำหรับการแข่งขันรถล้อเปิด[ 74 ]หลังจากการแข่งขัน Busch Series ในเดือนพฤศจิกายน สนามยังคงได้รับการวิพากษ์วิจารณ์จากนักแข่งและนักข่าวเรื่องการแซงที่ไม่สะดวก[ 75 ]ในขณะเดียวกัน ซานเชซเริ่มวางแผนที่จะขอวันจัดการแข่งขันNASCAR Winston Cup Series (ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ NASCAR Cup Series) ตามรายงานของThe Tampa Tribuneมีการปรับปรุงสนามมูลค่า 17 ล้านดอลลาร์ในปี 1996 ซึ่งเน้นไปที่การเพิ่มห้องน้ำ ศูนย์ต้อนรับ และจอโทรทัศน์[ 76 ] [ 77 ]ในปีต่อมา ซานเชซประกาศแผนในเดือนมีนาคมที่จะปรับเปลี่ยนสนามแข่งรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าให้เป็นสนามแข่งรูปวงรีด้วยงบประมาณ 8 ล้านดอลลาร์ โดยซานเชซระบุว่าหากพวกเขาไม่ปรับเปลี่ยนสนามแข่ง "ก็ไม่มีโอกาสที่เราจะได้จัดการแข่งขันวินสตันคัพ" [ 78 ] [ 79 ]ในเดือนเดียวกันนั้นเอง สนามแห่งนี้ได้ประสบกับเหตุการณ์เสียชีวิตครั้งแรก เมื่อจอห์น เนเมเช็ ก นักแข่ง NASCAR ได้รับบาดเจ็บที่สมองจากอุบัติเหตุระหว่างการแข่งขันNASCAR Truck Series [ 80 ]การก่อสร้างเพื่อปรับเปลี่ยนสนามเริ่มขึ้นในวันที่ 24 มีนาคม[ 81 ]และเสร็จสมบูรณ์ในเดือนพฤศจิกายนสำหรับการแข่งขัน Busch Series ประจำปีของสนาม[ 82 ]
การซื้อกิจการ ความขัดแย้งกับเทศบาล การปรับปรุงซ่อมแซม
เพื่อดึงดูดการแข่งขัน Winston Cup เข้ามา จึงมีการพยายามชักชวนBill France Jr. ประธาน NASCAR ให้ เป็นหุ้นส่วนของกลุ่ม Miami Motorsports ซึ่งเช่าสนามแข่งจากเมือง Homestead อย่างไรก็ตาม การเจรจาได้ยุติลงในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2540 [ 83 ]แต่ในเดือนถัดมา เมือง Homestead ได้ลงมติเปลี่ยนแปลงสัญญาเช่าเพื่อให้ครอบครัว France มีสิทธิ์ซื้อ Miami Motorsports [ 84 ]ซึ่งได้รับการอนุมัติในวันที่ 7 เมษายน[ 85 ]ในเดือนกรกฎาคม การเจรจาเพื่อโน้มน้าวให้ France Jr. มาเป็นหุ้นส่วนของ Miami Motorsports ได้กลับมาดำเนินต่อ[ 86 ]และประกาศอย่างเป็นทางการในวันที่ 23 [ 87 ] ว่า International Speedway Corporation (ISC) ซึ่งเป็นของครอบครัว France และ Penske Motorsports ซึ่งเป็นของ Roger Penskeต่างซื้อหุ้น 40% ของ Miami Motorsports โดย Sanchez และ Huizenga ยังคงถือครองหุ้นคนละ 10% [ 88 ]ซานเชซลาออกจากการบริหารงานประจำวันในเดือนพฤศจิกายน โดยไบรอัน สกูซาได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้จัดการทั่วไปของสนามแข่ง[ 89 ]ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2541 กรรมสิทธิ์ของซานเชซถูกซื้อไป โดย ISC และ Penske Motorsports เพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นเป็น 45% เท่ากัน[ 90 ]ในเดือนกันยายน สกูซาประกาศยืนยันอย่างเป็นทางการถึงกำหนดการแข่งขัน Winston Cup Series ในปี พ.ศ. 2542 [ 91 ]เพื่อรองรับการแข่งขัน Cup Series ในช่วงสุดสัปดาห์ สนามแข่งได้รับการปรับปรุงให้มีที่นั่งถาวร 71,763 ที่นั่ง เพิ่มขึ้น 21,000 ที่นั่ง[ 92 ]ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2542 สนามแข่งได้รับการเปลี่ยนชื่อใหม่เป็น Homestead–Miami Speedway [ 93 ]ในเดือนเดียวกันนั้น ISC ซื้อกิจการ Penske Motorsports ทำให้ ISC ได้ถือหุ้น 90% ใน Miami Motorsports [ 94 ]ในส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงนี้ Skuza ถูกแทนที่โดยรองประธานบริหาร Curtis Gray ในตำแหน่งประธานสนามแข่ง[ 95 ]ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2544 ISC ซื้อหุ้นของ Huizenga ใน Homestead–Miami Speedway, LLC และเข้าควบคุมสัญญาเช่าทั้งหมด[ 96 ]
ภายในปี 2001 มีรายงานว่าเมืองโฮมสเตดสูญเสียกำไรที่อาจเกิดขึ้นจากสนามแข่งไปถึง 34–51 ล้านดอลลาร์นับตั้งแต่ปี 1999 เนื่องจากเมืองได้เปลี่ยนแปลงข้อตกลงการเช่าเพื่อให้ได้วันจัดการแข่งขัน Cup Series [ 97 ]โดยคาร์ล ไฮอาเซนนักเขียน จาก Miami Heraldระบุว่าเนื่องจากการตัดสินใจเปลี่ยนแปลงข้อตกลงการเช่าของเมืองกับ ISC “ด้วยการลงนามเพียงครั้งเดียวที่น่าสับสน โฮมสเตดตกลงว่าจะไม่ได้รับส่วนแบ่งกำไรจากสนามแข่งของตนเอง แม้ว่าการแข่งขัน NASCAR จะประสบความสำเร็จอย่างมากก็ตาม” [ 98 ]เพื่อตอบสนองต่อคำวิจารณ์ เกรย์ระบุว่าสนามแข่งไม่มีภาระผูกพันที่จะต้องจ่ายภาษีให้กับเมือง แม้ว่าศาลฎีกาแห่งรัฐฟลอริดาจะมีคำตัดสินให้ยุติการยกเว้นภาษีทรัพย์สินของสนามแข่ง[ 99 ]และว่าสิ่งอำนวยความสะดวกนี้เป็น “หน่วยงานที่มีศักยภาพ” สำหรับเมืองโฮมสเตด แม้ว่าเมืองโฮมสเตดจะโทษวิกฤตทางการเงินของตนว่าเป็นผลมาจากข้อตกลงการเช่าสนามแข่งก็ตาม[ 100 ]ต่อมาเกรย์กล่าวว่าผู้ที่วิพากษ์วิจารณ์สิ่งอำนวยความสะดวกและข้อตกลงการเช่านั้น "ได้รับข้อมูลผิดพลาดและกำลังมองหาแพะรับบาป" [ 101 ]
ในปี 2002 สนามแห่งนี้ประสบอุบัติเหตุร้ายแรงเป็นครั้งที่สอง เมื่อเจฟฟ์ คลินตัน นักขับถูกตัดศีรษะจากการชนระหว่างการฝึกซ้อมสำหรับการแข่งขันรถสปอร์ตแกรนด์อเมริกัน[ 102 ] [ 103 ]ในเดือนเมษายนปีถัดมา ผู้บริหารสนามเริ่มพิจารณาการปรับโครงสร้างใหม่เพื่อเพิ่มความลาดเอียงของโค้งในสนาม เนื่องจากมีข้อร้องเรียนจากนักขับว่าการแซงนักขับคนอื่นในสนามนั้นยากเกินไป[ 104 ]การปรับโครงสร้างใหม่มูลค่า 10 ล้านดอลลาร์ได้รับการประกาศอย่างเป็นทางการในเดือนถัดมา โดยโค้งของสนามจะถูกปรับโครงสร้างใหม่เป็นระบบความลาดเอียงแบบแปรผันที่ 18–20° [ 3 ]พร้อมกับการปรับโครงสร้างใหม่ ยังมีการประกาศเพิ่มแผงกั้น SAFER แบบ ผนังอ่อน เพื่อเพิ่มความปลอดภัยของนักขับ[ 105 ]การปรับโครงสร้างใหม่เสร็จสมบูรณ์ทันเวลาสำหรับการแข่งขัน Ford 400 ปี 2003ในเดือนพฤศจิกายน และได้รับการตอบรับที่ดีจากนักขับและเจ้าหน้าที่ NASCAR [ 106 ] [ 107 ]ในปี 2547 เกรย์ประกาศพิจารณาติดตั้งไฟเพื่อรองรับการแข่งขันในเวลากลางคืนที่สนาม[ 108 ] หลังจากได้รับการอนุมัติจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ [ 109 ] แผนดังกล่าวได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการในเดือนเมษายน 2548 ด้วยงบประมาณประมาณ 8 ล้านดอลลาร์[ 110 ]โครงการเสร็จสมบูรณ์ในเดือนพฤศจิกายน[ 111 ]สองเดือนหลังจากการประกาศ การก่อสร้าง Turn One Tower มูลค่า 14 ล้านดอลลาร์ ซึ่งเป็นส่วนที่นั่งสุดหรู ก็ได้รับการประกาศ[ 112 ]ในปี 2549 เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงครั้งที่สามของสนามแข่ง เมื่อพอล ดานา นักแข่ง IndyCar เสียชีวิตจากอุบัติเหตุระหว่างการฝึกซ้อมสำหรับการแข่งขันToyota Indy 300 ปี 2549 [ 113 ] สองปีต่อมา เจ้าหน้าที่สนามแข่งประกาศการก่อสร้างศูนย์สื่อแห่งใหม่มูลค่า 8 ล้านดอลลาร์[ 12 ]
ศักยภาพลดลง การเปลี่ยนแปลงผู้นำ
ในปี 2009 เกรย์ได้ลาออกจากตำแหน่งประธาน โดยแมทธิว เบเชอเรอร์ได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งแทนเกรย์[ 114 ]สองปีต่อมา เจ้าหน้าที่สนามแข่งเริ่มผลักดันให้มีการขยายสนามโดยเพิ่มที่นั่งอีก 12,000 ที่นั่งและปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ[ 115 ]แม้ว่าข้อเสนอดังกล่าวจะได้รับการอนุมัติในเดือนกรกฎาคมของปีนั้น[ 116 ]แต่ในปี 2014 ISC รายงานว่าจำนวนที่นั่งของสนามแข่งลดลงเหลือ 46,000 ที่นั่ง ตามรายงานของบ็อบพ็อคคราสจากSporting News [ 117 ]และในปี 2019 ตามรายงานของForbesเดฟ คัลด์เวลล์ กล่าวว่า สถานที่ดังกล่าวลดความจุที่นั่งลงเหลือ 43,000 ที่นั่ง[ 10 ]ในปีเดียวกันนั้น NASCAR ซื้อกิจการ ISC ในเดือนตุลาคม และเข้าควบคุมสัญญาเช่าสนามแข่ง[ 118 ] [ 119 ]หนึ่งเดือนต่อมา เบเชอเรอร์ลาออกจากตำแหน่งประธาน และถูกแทนที่โดย อัล การ์เซีย รองประธานอาวุโสฝ่ายปฏิบัติการของสนามแข่งโฮมสเตด-ไมอามี สปีดเวย์[ 120 ]การ์เซียดำรงตำแหน่งจนถึงปี 2024 เมื่อเขาถูกแทนที่โดย กิเยร์โม ซานตา ครูซ[ 121 ]
กิจกรรม
การแข่งรถ
นาสคาร์
สนามแข่งแห่งนี้จัดการแข่งขัน NASCAR สุดสัปดาห์ละครั้ง โดยมีไฮ ไลท์คือการแข่งขัน NASCAR Cup Seriesซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อStraight Talk Wireless 400 [ 122 ] งานนี้ยังมีการแข่งขันสนับสนุนจากNASCAR O'Reilly Auto Parts SeriesและNASCAR Craftsman Truck SeriesรวมถึงHard Rock Bet 300 [ 123 ]และBaptist Health 200 [ 124 ] เมื่อมีการเปิดตัว Cup Series ในปี 1999 สุดสัปดาห์นี้ทำหน้าที่เป็นรอบชิงชนะเลิศของทั้งสามซีรีส์ตั้งแต่ปี 2002 ถึง 2019 ในปี 2020 รอบชิงชนะเลิศถูกย้ายไปที่Phoenix Raceway ซึ่งเป็นของ NASCAR [ 125 ] [ 126 ]อย่างไรก็ตาม เริ่มตั้งแต่ปี 2026 สนามแข่งแห่งนี้จะกลับมาเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันรอบชิงชนะเลิศของทั้งสามซีรีส์อีกครั้ง สิ้นสุดช่วงเวลาที่หยุดไปหกปี[ 127 ] [ 128 ]
การแข่งรถแบบเปิดล้อ
ตั้งแต่ปี 1996 การแข่งขันกรังด์ปรีซ์แห่งไมอามีถูกย้ายจากสนามแข่งบนถนนในไมอามีไปยังสนามแข่งที่ชื่อว่า Homestead Motorsports Complex [ 129 ]โดยจิมมี่ วาสเซอร์เป็นผู้ชนะการแข่งขันรถแข่งแบบเปิดล้อครั้งแรกที่สนามแห่งนี้[ 71 ]จนถึงปี 2000 การแข่งขันได้รับการรับรองโดยChampionship Auto Racing Teams (CART) แต่ CART ไม่ได้ต่อสัญญาในปี 2001 [ 130 ]ทำให้Indy Racing League (IRL) เข้ามารับสิทธิ์ในการรับรองการแข่งขันแทน[ 131 ]ในปี 2009 การแข่งขันได้เปลี่ยนจากรายการเปิดฤดูกาลมาเป็นรายการปิดฤดูกาลของ IRL [ 132 ]ทาง IRL ไม่ได้ต่อสัญญาสำหรับฤดูกาล 2011 ทำให้การแข่งขันที่สนามแห่งนี้สิ้นสุดลงหลังจากจัดมาเป็นเวลา 17 ปี[ 133 ]
ในปี 2025 ฟอร์มูล่าอีได้เปิดตัวครั้งแรกที่สนามแห่งนี้สำหรับการแข่งขันไมอามีอีพรีซ์โดยแข่งบนสนามทางโค้งของสนาม[ 134 ]สำหรับการแข่งขันฟอร์มูล่าอี โค้งที่ 1 ถูกปรับให้แคบลง และมีการเพิ่มชิเคนบนทางตรงด้านหลัง[ 135 ]
กิจกรรมการแข่งรถอื่นๆ
- การแข่งขัน Toyota Atlantic Championshipจัดขึ้นที่สนามแห่งนี้ในปี 1996-1997 บนสนามแข่งเดิม และในปี 2000 บนสนามแข่งที่ได้รับการปรับปรุงใหม่
- สนามแห่ง นี้ เคยจัดการแข่งขัน Indy Lightsในปี 1996-1999 และ 2003-2010 โดยทั้งหมดเป็นการแข่งขันบนสนามรูปวงรีความเร็วสูง
- การแข่งขัน Formula Regional Americas Championshipจัดขึ้นที่สนามแห่งนี้ในปี 2020 [ 136 ]
- การแข่งขัน FIA GT Championshipได้จัดขึ้นที่สนามแห่งนี้สองครั้ง โดยจัดขึ้นในปี พ.ศ. 2541 [ 137 ]และ พ.ศ. 2542 [ 138 ]
- ซีรีส์ Trans-Amได้ปรากฏตัวเป็นครั้งคราวนับตั้งแต่เริ่มก่อตั้งสนามแข่ง โดยซีรีส์ดังกล่าวได้จัดการแข่งขันครั้งสุดท้ายที่สนามแห่งนี้ในปี 2018 [ 139 ]
กิจกรรมและการใช้งานอื่นๆ
- ตั้งแต่ปี 2021 สถานที่แห่งนี้ได้จัดการแสดงไฟคริสต์มาสแบบขับรถผ่านเป็นประจำทุกปี ซึ่งมีไฟคริสต์มาสมากกว่าหนึ่งล้านดวง[ 140 ]
ประวัติการจัดวาง
รูปทรงวงรีดั้งเดิม (ปี 1995–1996)
สปีดเวย์ (1997–ปัจจุบัน)
สนามแข่งรถดั้งเดิม (ปี 1995 – ปัจจุบัน)
สนามแข่งรถดัดแปลง (ปี 1997 – ปัจจุบัน)
สนามแข่งรถฟอร์มูล่าอี (2025)
สถิติรอบสนาม
ณ เดือนกุมภาพันธ์ 2026 สถิติเวลาต่อรอบที่เร็วที่สุดอย่างเป็นทางการในสนามแข่ง Homestead-Miami Speedway มีดังนี้:
หมายเหตุ
- ↑สนามแข่ง Homestead–Miami Speedway มีใบอนุญาตระดับ 3 เฉพาะสำหรับรูปแบบสนามแข่ง Formula E ซึ่งตั้งชื่อว่า "Grade 3E"
ลิงก์ภายนอก
สื่อที่เกี่ยวข้องกับสนามแข่งรถ Homestead-Miami Speedway ใน Wikimedia Commons