จิมมี่ วาสเซอร์
วาสเซอร์ที่ลองบีช ปี 2008
เกิด	เจมส์ เอ็ดเวิร์ด วาสเซอร์ จูเนียร์ 20 พฤศจิกายน 1965 (1965-11-20) คาโนกาพาร์ครัฐแคลิฟอร์เนียสหรัฐอเมริกา
แชมป์เปี้ยนชิป
แชมป์PPG Indy Car World Seriesปี 1996
อาชีพนักแข่งรถแชมป์ มีการแข่งขันทั้งหมด 233 รายการ ตลอดระยะเวลา 16 ปี จำนวนปีที่ปฏิบัติงาน พ.ศ. 2535–2549, พ.ศ. 2551 ทีม(ต่างๆ) ทีม Hayhoe/Cole Racing (1992–1994) ทีม Target Chip Ganassi Racing (1995–2000) ทีม Patrick Racing (2001) ทีม Rahal Letterman Racing (2002) ทีม American Spirit Team Johansson (2003) ทีม PKV Racing (2004–2006) ทีม KV Racing (2008) จบได้ดีที่สุด อันดับ 1 ( 1996 ) การแข่งขันครั้งแรก การแข่งขัน Dailkyo IndyCar Grand Prix ปี 1992 ( Surfers Paradise ) การแข่งขันครั้งสุดท้าย 2008 โตโยต้า แกรนด์ พรีซ์ ลองบีช ( ลองบีช ) ชัยชนะครั้งแรก การแข่งขัน Marlboro Grand Prix of Miami ปี 1996 ( Homestead ) ชัยชนะครั้งล่าสุด การแข่งขัน The 500 ประจำ ปี 2002 จัดโดยโตโยต้า ( แคลิฟอร์เนีย ) ชนะ แท่นรับรางวัล โปแลนด์ 10 33 8
เส้นทางอาชีพใน รายการ NASCAR O'Reilly Auto Parts Series มีการแข่งขัน 2 รายการ ตลอดระยะเวลา 1 ปี จบได้ดีที่สุด อันดับที่ 97 ( ปี 2003 ) การแข่งขันครั้งแรก 2003 Koolerz 300 ( เดย์โทนา ) การแข่งขันครั้งสุดท้าย 2003 GNC Live Well 250 ( มิลวอกี ) ชนะ สิบอันดับแรก โปแลนด์ 0 0 0

เจมส์ เอ็ดเวิร์ด วาสเซอร์ จูเนียร์ (เกิด 20 พฤศจิกายน 1965) เป็นอดีตนักแข่งรถ ชาวอเมริกัน ที่แข่งขันในรายการCART seriesและChamp Carเป็นหลัก วาสเซอร์ชนะการแข่งขัน CART series สิบรายการและคว้าแชมป์ CART ในปี 1996กับทีม Chip Ganassi Racing [ ^{1 ] วา}สเซอร์เป็นชาวอเมริกันคนสุดท้ายที่คว้าแชมป์ CART วาสเซอร์ชนะการแข่งขันUS 500 ในปี 1996และทำผลงานดีที่สุดคือจบอันดับที่สี่ในการแข่งขันIndianapolis 500สองครั้ง ( 1994และ2001 )

วาสเซอร์เป็นเจ้าของร่วมของทีม KV Racing Technologyซึ่งคว้าแชมป์Indianapolis 500 ในปี 2013ร่วมกับนักขับโทนี่ คานานปัจจุบันเขายังเป็นเจ้าของร่วมของ ทีม Vasser Sullivan Racingซึ่งคว้าแชมป์ประเภททีม GTD Pro ในการแข่งขัน IMSA SportsCar Championship ปี 2023

วาสเซอร์เปิด ตัวใน CARTครั้งแรกในปี 1992 และผ่านการคัดเลือกเข้าสู่การ แข่งขัน Indianapolis 500ในฐานะ นักแข่งหน้าใหม่ ที่ทำเวลาได้เร็วที่สุด^{[ 2 ]}แม้ว่าเขาจะกลายเป็นนักแข่งชั้นนำในวงการรถแข่งแบบเปิดล้อ แต่การก้าวขึ้นสู่ความโดดเด่นของเขากลับทับซ้อนกับการแยกตัวของ IRL-CARTช่วงเวลาที่ดีที่สุดของวาสเซอร์ส่วนใหญ่ไม่ได้เกี่ยวข้องกับการแข่งขัน Indy 500 แม้ว่าเขาจะลงแข่งที่ Indy เป็นครั้งคราวหลังจากเกิดการแยกตัวก็ตาม

ในปี 1995 วาสเซอร์เข้าร่วมทีมChip Ganassi Racingในการแข่งขันIndianapolis 500เขาต่อสู้เพื่อแย่งชิงตำแหน่งผู้นำ แต่เกิดอุบัติเหตุชนกันในขณะที่เหลือเพียง 30 รอบสุดท้าย ต่อมาในฤดูกาลนั้น วาสเซอร์จบอันดับสองทั้งในการแข่งขันที่ดีทรอยต์และพอร์ตแลนด์แต่ในการแข่งขันที่พอร์ตแลนด์ รถของ อัล อันเซอร์ จูเนียร์ ผู้ชนะ การแข่งขัน ไม่ผ่านการตรวจสอบหลังการแข่งขันเนื่องจากระยะห่างจากพื้นไม่เพียงพอ อันเซอร์ถูกริบชัยชนะ และวาสเซอร์ได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นผู้ชนะ ซึ่งถือเป็นชัยชนะครั้งแรกในอาชีพการแข่งรถอินดี้คาร์ของเขา^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}กระบวนการประท้วงและการอุทธรณ์ยืดเยื้อไปตลอดฤดูร้อน^{[ 6 ]}และในเดือนกันยายน อันเซอร์ได้รับการคืนตำแหน่งผู้ชนะ^{[ 7 ] [ 8 ]}วาสเซอร์จบฤดูกาล 1995ด้วยอันดับที่แปดในคะแนนสะสม

ในปี 1996วาสเซอร์ชนะการ แข่งขันเปิดฤดูกาล CARTที่โฮมสเตดซึ่งถือเป็นชัยชนะครั้งแรกอย่างเป็นทางการในการแข่งขัน Indy/Champ Car เขาชนะการแข่งขันสี่รายการ รวมถึงUS 500ที่มิชิแกนเขาสร้างคะแนนนำจำนวนมากในช่วงครึ่งแรกของฤดูกาล โดยติดอันดับท็อปเท็นเจ็ดครั้งในการแข่งขันเจ็ดรายการแรก เขาคว้าแชมป์ในการแข่งขันรายการสุดท้ายของฤดูกาล โดยทำคะแนนได้ในทุกรายการยกเว้นรายการเดียว^{[ 9 ]}

วาสเซอร์จบอันดับสามในคะแนนสะสมในปี 1997 ด้วยชัยชนะหนึ่งสนาม เขาจบอันดับสองในคะแนนสะสมด้วยชัยชนะสามสนามในปี 1998 รวมถึง การแข่งขัน Marlboro 500ที่ฟอนทานาแต่เพื่อนร่วมทีมอย่างอเล็กซ์ ซานาร์ดีกลับทำผลงานได้ดีกว่าเขาในสองฤดูกาลนั้น โดยคว้าแชมป์คะแนนสะสมทั้งสองปี^{[ 10 ]}วาสเซอร์ร่วมทีมกับฮวน ปาโบล มอนโตยาในปี 1999 เขาถูกเพื่อนร่วมทีมทำผลงานได้ดีกว่าอีกครั้ง และมอนโตยาคว้าแชมป์ในฤดูกาลแรกของเขา^{[ 11 ]}ในปี 2000 ซึ่งเป็นปีสุดท้ายของเขากับ Chip Ganassi Racing วาสเซอร์ชนะการแข่งขัน Houston Grand Prix ซึ่งเป็นชัยชนะครั้งแรกของเขานับตั้งแต่ปี 1998 ^{[ 12 ]}ในปีนั้น Ganassi ยังกลายเป็นทีมหลักของ CART ทีมแรกที่ข้ามไปแข่งขันในIRLและเข้าร่วมการแข่งขันIndianapolis 500นี่เป็นการปรากฏตัวครั้งแรกของวาสเซอร์ที่อินดี้ตั้งแต่ปี 1995 วาสเซอร์และมอนโตยาได้รับการต้อนรับอย่างดีจากแฟนๆ และปรับตัวเข้ากับนักแข่งขาประจำของ IRL ได้อย่างรวดเร็ว วาสเซอร์นำอยู่ 5 รอบ แต่พลาดไปอยู่อันดับที่ 7 ในตอนจบ มอนโตยาครองการแข่งขันและคว้าชัยชนะไปในที่สุด

ในปี 2001 วาสเซอร์ย้ายไปอยู่ ทีม Patrick Racingเพื่อขับรถหมายเลข 40 Reynard Toyota แม้จะมีสปอนเซอร์สนับสนุนรถอย่างจำกัดในช่วงแรก แต่เขาก็เริ่มต้นฤดูกาลได้อย่างแข็งแกร่งด้วยการจบการแข่งขันในอันดับที่สี่ถึงหกติดต่อกันสี่สนาม ด้วยผลงานที่ยอดเยี่ยมในช่วงต้นปี 2001 วาสเซอร์ได้กลับมาร่วมทีม Target Chip Ganassi Racing อีกครั้ง โดยลงแข่งในรายการ Indianapolis 500 วาสเซอร์ทำผลงานได้ดีและจบการแข่งขันในอันดับที่สี่ ขณะที่นักแข่ง CART กวาดอันดับหนึ่งถึงห้าในรายการ 500 อย่างไรก็ตาม เมื่อกลับมาแข่งขันในรายการ CART อีกครั้ง การชนกันสองครั้งติดต่อกันในสนามที่ 5 ที่มิลวอกีและสนามที่ 6 ที่ดีทรอยต์ ดูเหมือนจะทำให้ฤดูกาลของวาสเซอร์สะดุดลง โดยเขาจบการแข่งขันอีก 16 สนามสุดท้ายด้วยอันดับที่ห้าถึงเจ็ดเพียงสี่สนามเท่านั้น

หลังจากปีที่น่าผิดหวังโดยไม่ได้ขึ้นโพเดียมเลยแม้แต่ครั้งเดียว วาสเซอร์ก็สามารถคว้าที่นั่งในรถหมายเลข 8 Shell Lola Ford กับทีม Rahal Letterman Racingสำหรับปี 2002 ซึ่งทีมนี้จบอันดับสองในคะแนนสะสม CART ในฤดูกาลก่อนหน้า ในรถ Shell วาสเซอร์แสดงความแข็งแกร่งที่ลองบีช โดยคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่น นำในรอบท้ายๆ และจบอันดับ 2 รองจากไมเคิล แอนเดรตติวาสเซอร์และ Rahal Letterman ยังได้เข้าร่วมการแข่งขัน IRL ที่ฟอนทานา เพื่อเตรียมตัวสำหรับการแข่งขันที่อินเดียนาโพลิส และต่อด้วยอินเดียนาโพลิส 500 ความสำเร็จมีจำกัด เนื่องจากวาสเซอร์ทำได้เพียงอันดับเก้าที่ฟอนทานา และปัญหาเกียร์ทำให้การแข่งขันอินเดียนาโพลิส 500 ของเขาต้องยุติลงก่อนกำหนด ฤดูกาล 2002 ของวาสเซอร์ในรถ Shell ดีขึ้นมากเมื่อเทียบกับปีที่แล้วกับ Patrick Racing วาสเซอร์จบปีได้อย่างแข็งแกร่งด้วยการทำคะแนนในทุกการแข่งขันเก้าสนามสุดท้าย รวมถึงการขึ้นโพเดียมที่ไมอามี และชัยชนะอย่างเด็ดขาดที่ฟอนทานาหลังจากแซงแอนเดรตติในช่วงท้ายการแข่งขัน ชัยชนะของวาสเซอร์ที่ฟอนทานาเป็นชัยชนะครั้งสุดท้ายในอาชีพนักแข่ง CART ของเขา

เนื่องจากไม่มีสปอนเซอร์ที่ทีม Rahal ในปี 2003 วาสเซอร์จึงต้องมองหาโอกาสกับทีมอื่น และเนื่องจากมีที่นั่งว่างไม่มากนักสำหรับนักแข่งวัย 38 ปี เขาจึงได้เข้าร่วม ทีม American Spirit ของ สเตฟาน โยฮันส์สันซึ่งเป็นทีมที่เพิ่งก่อตั้งใหม่ ทีมนี้ยังไม่ได้รับการสนับสนุนทางการเงินอย่างเต็มที่ และใช้แชสซี Reynard ซึ่งไม่สามารถเทียบเท่ากับแชสซี Lola ในปัจจุบันได้ นอกจากนี้ Reynard ยังล้มละลาย ดังนั้นทีมต่างๆ จึงต้องรับหน้าที่พัฒนาแชสซีต่อ ทำให้ช่องว่างด้านประสิทธิภาพกับรถ Lola กว้างขึ้นเรื่อยๆ ตลอดฤดูกาล ยกเว้นการจบอันดับสี่สองครั้ง การนำ 15 รอบที่คลีฟแลนด์ และการขึ้นโพเดียมที่เซอร์เฟอร์ส พาราไดซ์ ในการแข่งขันที่สภาพสนามเปียกและแห้งสลับกัน ฤดูกาลนั้นจึงไม่ประสบความสำเร็จมากนัก เนื่องจากไรอัน ฮันเตอร์-เรย์ เพื่อนร่วมทีมหน้าใหม่ทำผลงานได้ดีกว่าวาสเซอร์ วาสเซอร์กลับมาร่วมทีม Rahal Letterman อีกครั้งเพื่อคว้าชัยชนะในรายการ Indianapolis 500 เป็นครั้งสุดท้าย แต่ก็ต้องพลาดท่าเนื่องจากเกียร์เสียระหว่างการแข่งขันอีกครั้ง

ในปี 2004 วาสเซอร์ได้เป็นเจ้าของร่วมของ PKV Racing (ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น KV Racing Technology) ร่วมกับแดน เพตติทและเควิน คัลโคเวนและยังเป็นนักขับให้กับทีมอีกด้วย ในปี 2004 เขาทำลายสถิติ CART–Champ Car สมัยใหม่สำหรับการออกสตาร์ทติดต่อกันมากที่สุด^{[ 13 ]}วาสเซอร์เกษียณจากการแข่งรถแบบเปิดล้อในปี 2006 แต่ยังคงมีบทบาทในฐานะเจ้าของ เขากลับมาลงแข่งชั่วคราวเพื่อเข้าร่วมการแข่งขัน Champ Car World Series รอบสุดท้ายที่Toyota Grand Prix of Long Beach ปี 2008 ^{[ 14 ]}

ในปี 2006 วาสเซอร์เข้าร่วม การแข่งขัน Grand-Am Rolex Sports Car Series สามรายการ รวมถึงการแข่งขัน24 ชั่วโมงแห่งเดย์โทนาโดยขับให้กับทีม GAINSCO/Blackhawk Racingในปี 2007 เขาขับให้กับทีมGAINSCO/Bob Stallings Racing ที่เปลี่ยนชื่อใหม่ ในการแข่งขัน 24 ชั่วโมงแห่งเดย์โทนาอีกครั้ง และในวันที่ 4 กันยายน 2007 มีการประกาศว่าเขาจะกลับมาร่วมทีมอีกครั้งสำหรับการแข่งขัน Sunchaser 1000 กม. ซึ่งเป็นการแข่งขันปิดท้ายฤดูกาล วาสเซอร์กลับมาขับให้กับทีมของสตอลลิงส์อีกครั้ง เริ่มต้นที่ลากูนาเซกาในเดือนพฤษภาคม 2008 โดยจับคู่กับคริสเตียโน ดา มัตตา แชมป์ Champ Car อีก คน

ในปี 2013 วาสเซอร์เข้าร่วมStadium Super Trucksและมีกำหนดจะเปิดตัวที่Honda Indy Toronto [ ^{15 ] อย่างไรก็ตาม}เขาได้รับบาดเจ็บก่อนการแข่งขันและถูกแทนที่โดยเดวี่ แฮมิลตัน^{[ 16 ]}

• ชนะ การแข่งขัน Formula Ford National Championship, SCCA ปี 1986 ^{[ 17 ]}
• เข้าร่วมการแข่งขัน Corvette Challenge ปี 1988
• เข้าร่วมการแข่งขัน Pro F-2000 Canadian Championship ในปี 1989 และ 1990 โดยวาสเซอร์และเคน มูริลโล เพื่อนร่วมทีม ได้รับการสนับสนุนจากลูคัสฟิล์ม
• เข้าร่วมการแข่งขัน Atlantic Championshipในปี 1990 และ 1991 ในนามทีม Genoa Racing / Della Penna Motorsports
• ชนะเลิศการแข่งขัน Formula Atlantic East/West Challenge ในปี 1990
• จบฤดูกาล 1991 ด้วยตำแหน่งรองชนะเลิศ (แพ้โจวี มาร์เซโล 4 คะแนน) โดยคว้าชัยชนะ 6 ครั้ง และได้ตำแหน่งโพลโพซิชั่น 7 ครั้ง

( สำคัญ )

• ^ ระบบคะแนนใหม่เริ่มใช้ในปี 2547

^1.ดำเนินการในวันเดียวกัน

^2.การแข่งขันโชว์ ไม่นับคะแนน

• ผู้ชนะ การแข่งขัน CART ที่เร็วที่สุด : ฟอนทานา ปี 2002 ความเร็วเฉลี่ย: 197.995 ไมล์ต่อชั่วโมง (318.642 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) ( ตัวหนา  – ตำแหน่งโพลโพซิชั่นได้จากการทำเวลาในรอบคัดเลือกตัวเอียง  – ตำแหน่งโพลโพซิชั่นได้จากคะแนนสะสมหรือเวลาฝึกซ้อม * – นำการแข่งขันมากที่สุด )

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับจิมมี่ วาสเซอร์

• ข้อมูลอย่างเป็นทางการอยู่ที่ PKVRacing.com
• สถิตินักขับ Jimmy Vasserจาก Racing-Reference
• จิมมี่ วาสเซอร์ ชื่นชอบรสชาติของนมจากเมืองอินเดียนาโพลิสแล้ว - หนังสือพิมพ์อินเดียนาโพลิส สตาร์, 23 พฤษภาคม 2014