อัล อันเซอร์ จูเนียร์
อุนเซอร์ จูเนียร์ ในปี 2011
เกิด	อัลเฟรด อันเซอร์ จูเนียร์ 19 เมษายน 1962( 19 เมษายน 1962 ) อัลบูเคอร์กี รัฐนิวเม็กซิโกสหรัฐอเมริกา
แชมป์เปี้ยนชิป
รถแข่ง SCCA / CASC Can-Am ( 1982 ) รถ แข่ง CART Championship Car ( 1990 , 1994 ) ชัยชนะครั้งสำคัญPikes Peak Hill Climb (1983) 24 Hours of Daytona ( 1986 , 1987 ) Long Beach Grand Prix (1988, 1989, 1990, 1991, 1994, 1995) Michigan 500 ( 1990 ) Indianapolis 500 ( 1992 , 1994 )
อาชีพนักแข่งรถแชมป์
มีการแข่งขันทั้งหมด 273 รายการ ตลอดระยะเวลา 19 ปี
จบได้ดีที่สุด	อันดับ 1 ( 1990 , 1994 )
การแข่งขันครั้งแรก	เครื่องบินแอร์แคล 500 ปี 1982 ( ริเวอร์ไซด์ )
การแข่งขันครั้งสุดท้าย	การแข่งขัน Marlboro 500 ปี 1999 ( ฟอนทานา )
ชัยชนะครั้งแรก	1984 G.I. Joe's 200 ( พอร์ตแลนด์ )
ชัยชนะครั้งล่าสุด	1995 โมลสัน อินดี้ แวนคูเวอร์ ( แวนคูเวอร์ )
ชนะ แท่นรับรางวัล โปแลนด์ 31 80 7
อาชีพในซีรีส์ IndyCar
มีการแข่งขันทั้งหมด 56 รายการ ตลอดระยะเวลา 7 ปี
จบได้ดีที่สุด	อันดับที่ 6 ( 2003 )
การแข่งขันครั้งแรก	การแข่งขัน Delphi Indy 200 ปี 2000 ( ออร์แลนโด )
การแข่งขันครั้งสุดท้าย	การแข่งขัน Indianapolis 500 ปี 2007 ( อินเดียนาโพลิส )
ชัยชนะครั้งแรก	การแข่งขัน Vegas Indy 300 ปี 2000 ( ลาสเวกัส )
ชัยชนะครั้งล่าสุด	เครื่องบิน Bombardier 500 ปี 2003 ( เท็กซัส )
ชนะ แท่นรับรางวัล โปแลนด์ 3 8 0
อาชีพ ในรายการ NASCAR Cup Series
การแข่งขัน 1 รายการ จัดขึ้นตลอด 1 ปี
จบได้ดีที่สุด	อันดับที่ 81 ( 1993 )
การแข่งขันครั้งแรก	เดย์โทนา 500 ปี 1993 ( เดย์โทนา )
ชนะ สิบอันดับแรก โปแลนด์ 0 0 0

อัลเฟรด อันเซอร์ จูเนียร์ (เกิด 19 เมษายน 1962) – ได้รับฉายาว่า " ลิตเติ้ล อัล " เพื่อแยกแยะจากอัล อันเซอร์ ผู้เป็นบิดา – เป็นอดีตนักแข่งรถ ชาวอเมริกัน เป็นที่รู้จักกันดีในฐานะนักแข่งรถแชมเปี้ยนชิพคาร์ โดยอันเซอร์คว้า แชมป์ CART สองสมัย และเป็นผู้ชนะการแข่งขัน อินเดียนาโพลิส 500สองสมัย

ในช่วงต้นอาชีพการแข่งรถ อุนเซอร์ประสบความสำเร็จในรายการ Can-Amโดยคว้าแชมป์ในปี 1982 ต่อมาในปี 1983 เขาได้สร้างประวัติศาสตร์หน้าใหม่ ให้กับตัวเองด้วยการคว้าแชมป์ Pikes Peak Hill Climb ต่อจากลุง ลุงและพ่อ ของเขา เขายังเป็นผู้ชนะการแข่งขัน 24 Hours of Daytonaถึงสองครั้ง และ เป็นเจ้าของสถิติชนะ การ แข่งขัน Long Beach Grand Prixมากที่สุดในประวัติศาสตร์ โดยชนะถึงหกครั้ง

อุนเซอร์เกิดในครอบครัวนักแข่งรถในเมืองอัลบูเคอร์กี รัฐนิวเม็กซิโกเขาเป็นลูกชายของอัล อุนเซอร์และหลานชายของบ็อบบี้ อุนเซอร์ซึ่งทั้งคู่ เป็นผู้ชนะการแข่งขัน อินเดียนาโพลิส 500ครอบครัวอุนเซอร์คว้าแชมป์อินเดียนาโพลิส 500 ได้ถึง 9 ครั้ง ซึ่งเป็นสถิติสูงสุด

เมื่ออายุได้สิบเอ็ดปี อุนเซอร์ก็เริ่มแข่งรถสปรินต์คาร์แล้ว หลังจากเรียนจบมัธยมปลาย เขาก็ เข้าร่วมการแข่งขันรถสปรินต์คาร์ซีรีส์ World of Outlaws และใน ไม่ช้าก็ย้ายไปแข่งรถทางเรียบ โดยคว้า แชมป์ Super Veeในปี 1981 และ แชมป์ Can-Amในปี 1982

ในปี 1982อุนเซอร์ได้เปิดตัวใน วงการแข่ง รถ CARTเป็นครั้งแรก เขาต้องเผชิญกับโศกนาฏกรรมส่วนตัวเมื่อเด็บบี้ น้องสาวของเขาเสียชีวิตจากอุบัติเหตุรถบั๊กกี้ แต่สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้ Unser ท้อถอย และหนึ่งปีต่อมาเขาได้เข้าร่วมการแข่งขันIndianapolis 500 เป็นครั้งแรกโดยจบการแข่งขันในอันดับที่เก้า

ไม่ กี่ชั่วโมงหลังจากการแข่งขันสิ้นสุดลง อุนเซอร์ จูเนียร์ ถูกลงโทษปรับ 2 รอบโดยหัวหน้ากรรมการโทมัส ดับเบิลยู บินฟอร์ดเนื่องจากแซงรถสองคันในขณะที่มีการหยุดการแข่งขันชั่วคราวโดยเหลืออีกไม่ถึง 40 รอบ และยังขัดขวางไม่ให้ทอม สเนวา ผู้ชนะในที่สุด แซงพ่อของเขาในขณะที่เหลืออีกไม่ถึง 20 รอบ การลงโทษดังกล่าวทำให้เขาตกจากอันดับที่ 9 ไปอยู่อันดับที่ 10 แม้จะได้รับการยกย่องในผลงานในฐานะนักแข่งหน้าใหม่ แต่ อุนเซอร์ จูเนียร์ ก็พลาดรางวัลนักแข่งหน้าใหม่ยอดเยี่ยมแห่งปีให้กับทีโอ ฟาบี

อุนเซอร์ยังคงลงแข่งขันในรายการ CART ต่อไป และกลายเป็นหนึ่งในดาวรุ่งของรายการ เขาจบอันดับสองในตารางคะแนนสะสมชิงแชมป์ CART ในปี 1985โดยแพ้ให้กับพ่อของเขาเพียงแค่หนึ่งคะแนน เขาเริ่มแข่งขันใน รายการ IROCในปี 1986 และคว้าแชมป์ได้ด้วยชัยชนะสองครั้งจากสี่สนาม ในวัย 24 ปี อุนเซอร์เป็นแชมป์ IROC ที่อายุน้อยที่สุดเท่าที่เคยมีมา อุนเซอร์คว้า แชมป์ IROC ในปี 1986และ1988กลายเป็นนักแข่ง Indycar คนสุดท้ายที่คว้าแชมป์ IROC อุนเซอร์ยังคว้าแชมป์24 ชั่วโมงแห่งเดย์โทนาในปี 1986 และ 1987 ด้วยวัย 24 ปีเช่นกัน

อุนเซอร์ยังคงพัฒนาฝีมืออย่างต่อเนื่องในรายการ CART โดยจบอันดับที่สี่ในตารางคะแนนในปี 1986อันดับที่สามในปี 1987อันดับที่สองในปี 1988และในที่สุดก็คว้าแชมป์ซีรีส์ได้เป็นครั้งแรกในปี 1990

ในปี 1989อุนเซอร์เกือบจะคว้าชัยชนะในรายการอินเดียนาโพลิส 500 เป็นครั้งแรก แต่โชคร้ายที่ระหว่างการต่อสู้กับเอเมอร์สัน ฟิตติปัลดีเพื่อแย่งชิงตำแหน่งผู้นำ ล้อของทั้งสองชนกัน ทำให้รถของอุนเซอร์หมุนและชนกำแพง ส่งผลให้โอกาสในการคว้าชัยชนะของเขาหมดไป

การแข่งขันอินเดียนาโพลิส 500 ครั้งนี้เป็นที่น่าจดจำจากน้ำใจนักกีฬาที่น่าประทับใจ เมื่อลิตเติล อัล ปีนออกจากรถแข่งที่พังยับเยินและชูนิ้วโป้งให้ฟิตติปัลดีขณะที่เขาขับผ่านอันเซอร์ในช่วงธงเหลือง ในที่สุดอันเซอร์ก็มีวันของเขาที่อินเดียนาโพลิสในปี 1992เมื่อเขาเอาชนะสก็อตต์ กู๊ดเยียร์ด้วยเวลา 0.043 วินาที ซึ่งเป็นสถิติที่คงอยู่ถึง 34 ปี เป็นการเข้าเส้นชัยที่เฉียดฉิวที่สุดเป็นอันดับสองในประวัติศาสตร์อินเดียนาโพลิส 500

ในช่วงนอกฤดูกาล เขาลงแข่งในรายการเดย์โทนา 500 ปี 1993 ให้กับทีมเฮนดริก มอเตอร์สปอร์ตโดยจบอันดับที่ 36 ใน การลงแข่ง NASCAR ครั้งเดียวของเขา เขาทำผลงานได้ดีในการแข่งขันโดยขับเคี่ยวกับกลุ่มผู้นำตลอดทั้งวัน จนกระทั่งเกิดอุบัติเหตุชนกับไคล์ เพ็ตตี้และบ็อบบี้ ฮิลลิน จูเนียร์ในช่วงท้ายของการแข่งขัน ระหว่างการสัมภาษณ์กับไมค์ จอยหลังเกิดอุบัติเหตุ จอยถามเขาว่าเขาจะกลับมาแข่งอีกหรือไม่ อันเซอร์กล่าวว่าเขาอยากกลับมา แต่คงไม่มีวันเกิดขึ้น อันเซอร์ยังได้ทดสอบ รถ แข่งฟอร์มูล่าวันของทีมวิลเลียมส์แต่ไม่เคยลงแข่งขันในรายการฟอร์มูล่าวันเลย

ในปี 1994อุนเซอร์คว้าชัยชนะที่อินดี้ อีกครั้ง คราวนี้กับทีมเพนสเก้ เรซซิ่งเพื่อนร่วมทีมของเขาคือเอเมอร์สัน ฟิตติปัลดี ชายที่เขาเคยต่อสู้ด้วยเมื่อห้าปีก่อน และพอล เทรซี่ อุนเซอร์ทำผลงานได้อย่างโดดเด่นตลอดฤดูกาล โดยชนะ 8 จาก 16 การแข่งขัน จนคว้าแชมป์ CART เป็นสมัยที่สอง และยังได้รับเลือกให้เป็นนักกีฬาแห่งปี ของ รายการ Wide World of Sports ทางช่อง ABC อีกด้วย

ในปี 1995 อุนเซอร์และเพื่อนร่วมทีม เอเมอร์สัน ฟิตติปัลดี ไม่ผ่านรอบคัดเลือกสำหรับการแข่งขันอินเดียนาโพลิส 500 ต่อมาอุนเซอร์ชี้ว่าเหตุการณ์นี้เป็นจุดเริ่มต้นที่ทำให้เขาติดสุราและนำไปสู่การเลิกรากับภรรยา

เขาจบอันดับสองรองจากฌาคส์ วิลเนิฟในการแข่งขันชิงแชมป์ CART ปี 1995 และจบอันดับสี่ในปี 1996แม้ว่าในช่วงท้ายฤดูกาลเขายังมีโอกาสคว้าแชมป์อยู่ก็ตาม

อุนเซอร์ได้อันดับที่ 13 ในปี 1997อันดับที่ 11 ในปี 1998และอันดับที่ 21 ในปี 1999ผลงานของเขาแย่ลงไปอีกเนื่องจากต้องพักการแข่งขันถึงสองสนามหลังจากขาหักจากอุบัติเหตุในรอบแรกของการแข่งขันเปิดฤดูกาลที่ไมอามีฟอร์มที่ตกต่ำของ "ลิตเติ้ล อัล" เกิดขึ้นพร้อมกับปัญหาของทีมเพนสเก้กับแชสซีที่ผลิตเอง เครื่องยนต์ เมอร์เซเดสและ ยาง กู๊ดเยียร์ซึ่งทีมส่วนใหญ่ในยุคนั้นกำลังเลิกใช้แล้วหันไปใช้ยางไฟร์สโตนแทน

ทีมเพนสเก้เริ่มเลิกใช้แชสซีที่พัฒนาเองภายในบริษัทซึ่งถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนัก และหันไปใช้แชสซีของโลลาในปี 1999 ในช่วงปลายปี 1999 อุนเซอร์และเพนสเก้ก็แยกทางกัน ประกอบกับการเสียชีวิตของกอนซาโล โรดริเกซเพนสเก้จึงหาคนมาแทนที่อุนเซอร์และโรดริเกซด้วยเฮลิโอ คาสโตรเนเวสและกิล เด เฟอร์รันอุนเซอร์จะออกจาก CART เพื่อไปเข้าร่วมลีกแข่งรถอินดี้ ที่กำลังเติบโต ในฤดูกาล 2000

อุนเซอร์ชนะการแข่งขันทั้งหมด 31 รายการในช่วง 17 ฤดูกาลของเขาใน CART จำนวนชัยชนะตลอดอาชีพของเขารวมถึง IRL อยู่ที่ 34 รายการ ซึ่งปัจจุบันเป็นอันดับที่ 6 ตลอดกาลในการแข่งขันรถแข่งแบบเปิดล้อของอเมริกา (ณ ปี 2013) ในฐานะผู้ชนะ Indy 500 สองสมัยและแชมป์คะแนนรวมสองสมัย อุนเซอร์มีอาชีพที่โดดเด่นในฐานะหนึ่งในนักขับที่มีพลวัตและประสบความสำเร็จมากที่สุดในวงการแข่งรถของอเมริกา(9)

อุนเซอร์คว้าชัยชนะไปทั้งหมด 3 รายการในอาชีพนักแข่ง IRL ของเขา แต่หลังจากกระดูกเชิงกรานหักจาก อุบัติเหตุ รถเอทีวีในเดือนตุลาคมปี 2003อุนเซอร์ก็ประสบปัญหาในการหาทีมลงแข่งในฤดูกาล 2004ในที่สุดเขาก็ได้เซ็นสัญญากับPatrick Racingหลังจากลงแข่งไปได้ 3 รายการ แต่หลังจากจบอันดับที่ 22 ในริชมอนด์อุนเซอร์ก็ประกาศเลิกแข่งในวันที่ 30 มิถุนายน 2004 อุนเซอร์ยังคงมีส่วนร่วมในวงการแข่งรถ แม้ว่าจะไม่ได้ลงแข่งในฐานะนักขับก็ตาม เขาทำหน้าที่เป็นที่ปรึกษาให้กับ Patrick Racing และเป็นพี่เลี้ยงให้กับลูกชายของเขาอัล ริชาร์ด อุนเซอร์ซึ่งกำลังไต่เต้าขึ้นมาในวงการแข่งรถแบบโอเพ่นวีลระดับล่าง

ในปี 2006อุนเซอร์ประกาศการกลับมาลงแข่งอีกครั้ง และจะเข้าร่วมการแข่งขันอินเดียนาโพลิส 500 ปี 2006 โดยจับคู่กับ บัดดี้ ลาเซียร์อดีตผู้ชนะ การแข่งขัน ในทีมเดรเยอร์ แอนด์ เรนโบลด์ เรซซิ่งเหตุการณ์นี้เกิดขึ้นเพียงไม่กี่วันหลังจากที่ไมเคิล แอนเดรตติก็กลับมาจากการเลิกแข่งเพื่อลงแข่งในรายการเดียวกัน อุนเซอร์ได้ตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 27 จากผู้เข้าแข่งขัน 33 คน และทำผลงานได้ดีอย่างต่อเนื่องในกลุ่มครึ่งบนของสนาม จนกระทั่งเกิดอุบัติเหตุทำให้เขาต้องยุติการแข่งขันในวันนั้น

ในช่วงปลายเดือนสิงหาคม อุนเซอร์ได้เข้าร่วม การทดสอบการแข่งขัน A1 Grand Prixที่สนามซิลเวอร์สโตน

เมื่อวันที่ 25 มกราคม 2550 อันเซอร์ถูกจับกุมใกล้เมืองเฮนเดอร์สัน รัฐเนวาดา และถูกตั้งข้อหาขับรถขณะเมาสุราขับรถชนแล้วหนี (ความผิดลหุโทษ) ไม่ให้ความช่วยเหลือในอุบัติเหตุ และไม่แจ้งเหตุการณ์อุบัติเหตุ

เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม 2550 มีการประกาศว่า อันเซอร์ จะขับรถให้กับตำนานนักแข่งรถอย่าง เอเจ ฟอยต์ในการ แข่งขัน อินเดียนาโพลิส 500 ปี 2007โดยใช้หมายเลข 50 บนรถของเขาเพื่อเป็นการระลึกถึง 50 ปีของเอเจในการแข่งขันระดับตำนานนี้อันเซอร์ได้ออกสตาร์ทในตำแหน่งที่ 25 หลังจากถูกตัดออกจากรายชื่อในวันที่สองของการรอบคัดเลือก

เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2550 Unser ได้พูดต่อสาธารณะเป็นครั้งแรกเกี่ยวกับการต่อสู้กับโรคพิษสุราเรื้อรัง ของเขา โดยเขาได้ร่วมมือกับLIVE outside the Bottle [ ^{1 ] ซึ่ง เป็น}แคมเปญการศึกษาระดับชาติ เพื่อช่วยให้สาธารณชนเข้าใจถึงความจำเป็นในการจัดการและรักษาโรคพิษสุราเรื้อรัง

ในช่วง สุดสัปดาห์ ของการแข่งขันโตโยต้า กรังด์ปรีซ์ ออฟ ลองบีช ปี 2009อุนเซอร์ยืนยันว่าอาชีพนักแข่งอินดี้คาร์ ของเขา สิ้นสุดลงแล้ว^{[ 2 ]}ในช่วงสุดสัปดาห์นั้น เขาได้กลับมา แข่งขันใน รายการโตโยต้า โปร/เซเลบริตี้ เรซซึ่งเขาเคยชนะในปี 1985 และคว้าชัยชนะครั้งที่สองในรายการนี้ และเป็นชัยชนะครั้งที่แปดของเขาที่ลองบีชโดยรวม

ในปี 2010 อุนเซอร์ได้ก่อตั้งองค์กรการกุศล Race Clinic for Paralysis ขึ้น

Unser อยู่ในคณะกรรมการของ Baltimore Racing Development และช่วยประกาศแผนการจัดงาน Baltimore Grand Prix ปี 2011 เมื่อวันที่ 17 สิงหาคม 2009 ^{[ 3 ]}

Unser ได้รับการแต่งตั้งเข้าสู่หอเกียรติยศมอเตอร์สปอร์ตแห่งอเมริกาในปี 2009 ^{[ 4 ]}

เมื่อวันที่ 29 กันยายน 2011 Unser ถูกจับกุมในเมืองอัลบูเคอร์คี รัฐนิวเม็กซิโก ในข้อหาขับรถโดยประมาทและขับรถขณะเมาสุราอย่างร้ายแรง ข้อกล่าวหาดังกล่าวเกิดจากเหตุการณ์ที่ Unser รายงานว่าได้แข่ง รถ Chevrolet Suburban SUV ของเขาด้วยความเร็วเกิน 100 ไมล์ต่อชั่วโมง (160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) เขาถูกพักงานอย่างไม่มีกำหนดจากบทบาทของเขากับ IndyCar ^{[ 5 ]}

ในปี 2013 อุนเซอร์เข้าร่วมการแข่งขันรถสปอร์ตที่สนามแข่งธันเดอร์ฮิลล์ เรซเวย์ พาร์คในรายการแข่งขันระดับตำนาน 25 ชั่วโมงแห่งธันเดอร์ฮิลล์ โดยแข่งกับอัลที่ 3 ลูกชายของเขาในฐานะเพื่อนร่วมทีม อุนเซอร์ครองตำแหน่งผู้นำในการแข่งขัน แต่ผู้ร่วมขับอย่างอีวาน เบลลาโรซาประสบอุบัติเหตุรถชน

ในปี 2014 ที่ลองบีช เขาได้เข้าร่วมการแข่งขันประเภทโปร/คนดังอีกครั้ง โดยเข้าเส้นชัยเป็นอันดับที่ 5 ตามหลังผู้ชนะเบรตต์ เดเวอร์นและคนดังอีก 4 คน เพียง 6.115 วินาที คว้าชัยชนะในประเภทโปร (โดยมีการคิดค่าปรับ 30 วินาทีสำหรับมืออาชีพ) ซึ่งเป็นชัยชนะครั้งที่ 9 ของเขาที่ลองบีช และทำให้เขายังคงได้รับฉายา "ราชาแห่งชายหาด" ต่อไป

ต่อมาในปีเดียวกันนั้น อุนเซอร์ได้ลงแข่งอีกครั้งที่สนามแข่งอินเดียนาโพลิส มอเตอร์ สปีดเวย์ โดยเข้าร่วมการแข่งขัน Indy Legends Charity Pro/Am ในงาน Brickyard Vintage Racing Invitational ของสมาคม Sportscar Vintage Racing Association การแข่งขันแบบสองนักแข่งนี้ประกอบด้วยนักแข่งมากประสบการณ์จากรายการ Indianapolis 500 สองคนในรถแต่ละคัน อุนเซอร์คว้าชัยชนะร่วมกับปีเตอร์ คลุตต์ โดยขับรถเชฟโรเลต คอร์เวตต์ ปี 1969 ของคลุตต์ ด้วยเหตุนี้ อุนเซอร์จึงกลายเป็นนักแข่งคนที่สองที่ชนะการแข่งขันทั้งในสนามวงรีและสนามทางเรียบของสปีดเวย์

ในปี 2015 Unser ได้เข้าร่วมการแข่งขัน Goodguys AutoCross หลายรายการในขณะที่แข่งรถ Camaro ปี 1970 ของ Speedway Motors ^{[ 6 ]}เขายังแข่งในรายการSports Car Club of America Solo National Championship โดยได้อันดับสองในรุ่นของเขา และลงทะเบียนอีกครั้งที่ Thunderhill สำหรับการแข่งขัน 25 ชั่วโมง เนื่องจากอายุของเขา (มากกว่า 50 ปี) Unser มีสิทธิ์ที่จะลดระดับจากระดับมืออาชีพไปเป็นระดับ "มือสมัครเล่น" (ระดับ Silver) ภายใต้การจัดอันดับนักขับของ FIA ที่ใช้สำหรับการแข่งขันรถสปอร์ต แม้ว่าสมาคมกีฬารถยนต์แห่งชาติจะไม่ใช้การจัดอันดับดังกล่าวก็ตาม

เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม 2019 เพียงไม่กี่วันก่อนการแข่งขันIndianapolis 500 ปี 2019 Unser ถูกตั้งข้อหาเมาแล้วขับเป็นครั้งที่สี่^{[ 7 ]}

เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2021 หนังสือบันทึกความทรงจำของอันเซอร์เรื่อง " A Checkered Past"ซึ่งเขียนร่วมกับเจด เกิร์ส ได้รับการตีพิมพ์โดยสำนักพิมพ์ Octane Press

อันเซอร์แต่งงานกับเชลลีย์ ต่อมาทั้งคู่ก็หย่าร้างกัน^{[ 8 ]}เขามีลูกสี่คน ได้แก่อัล ริชาร์ด อันเซอร์ , โคดี้ อันเซอร์, แชนนอน อันเซอร์ และโจ อันเซอร์^{[ 9 ]}โคดี้สูญเสียการใช้ขาเมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2542 เมื่อเธออายุสิบสองปี^{[ 9 ]}เธอและเชลลีย์ผู้เป็นแม่ได้ก่อตั้งมูลนิธิโคดี้ อันเซอร์ เฟิร์ส สเต็ป เมื่ออายุสิบสามปี และเธอเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ในUS News & World Report [ ^{10 ] เช}ลลีย์ อันเซอร์เสียชีวิตเมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2561 และเมื่อวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2564 อันเซอร์แต่งงานกับนอร์มา ลอว์เรนซ์^{[ 11 ]}

( หมายเหตุ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น)

( สำคัญ )

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) ( ตัวหนา  – ตำแหน่งโพลโพซิชั่นได้จากการทำเวลาในรอบคัดเลือกตัวเอียง  – ตำแหน่งโพลโพซิชั่นได้จากคะแนนสะสมหรือเวลาฝึกซ้อม * – นำการแข่งขันมากที่สุด )

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) ( ตัวหนา  – ตำแหน่งโพลโพซิชั่น * – นำมากที่สุด )

• Turbo Racing ของ Al Unser Jr.เกม NESปี 1990
• เกม Road to the Top ของ Al Unser Jr. สำหรับ เครื่อง SNESปี 1994
• เกม Sega Genesisที่ยังไม่วางจำหน่ายซึ่งมี Unser เป็นตัวละครหลักชื่อAl Unser Jr. Racingได้รับการนำเสนอในงานSCES ปี 1994 ^{[ 57 ]}
• Al Unser Jr. Arcade Racingเกมคอมพิวเตอร์ปี 1995 ที่มี Unser เป็นตัวละครหลัก

• ในซีซันที่ 11 ตอนที่ 12 ของซีรีส์ The Simpsonsชื่อตอน " The Mansion Family " (ออกอากาศครั้งแรกเมื่อวันที่ 23 มกราคม 2000) บาร์ตกำลังขี่จักรยานผ่านคฤหาสน์ของมิสเตอร์เบิร์นส์พลางตะโกนว่า "ฉันคืออัล อันเซอร์ จูเนียร์"
• ในซีซั่นที่ 6 ตอนที่ 20 ของรายการHome Improvementอันเซอร์ปรากฏตัวในช่วงต้นของตอนพร้อมกับพ่อของเขา "บิ๊ก" อัล และลูกชายของเขาซึ่งมีชื่อว่าอัลเช่นกัน

• อันเซอร์ จูเนียร์, อัล (1 ตุลาคม 2021) อัล อุนเซอร์ จูเนียร์: อดีตที่ตรวจสอบแล้วกดออกเทน . ไอเอสบีเอ็น 9781642340457.

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับอัล อุนเซอร์ จูเนียร์

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• สถิติการขับขี่ของAl Unser Jr. ที่ Racing-Reference
• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ LIVE Outside The Bottle
• 33 อันดับสุดยอด
• อัล อันเซอร์ จูเนียร์: อดีตที่เต็มไปด้วยเรื่องราวซับซ้อน