42°03′58.68″เหนือ84°14′29.18″ตะวันตก / 42.0663000°N 84.2414389°W / 42.0663000; -84.2414389

1995 มิชิแกน 500

รายละเอียดการแข่งขัน
การแข่งขันสนามที่ 13 จากทั้งหมด 17 สนามในฤดูกาล CART ปี 1995
วันที่	30 กรกฎาคม 2538
ชื่อทางการ	มาร์ลโบโร 500 ปี 1995
ที่ตั้ง	สนามแข่งรถมิชิแกน อินเตอร์เนชั่นแนล สปีดเวย์ บรูคลิน มิชิแกนสหรัฐอเมริกา
คอร์ส	สนามแข่งรถถาวร ระยะทาง2.000 ไมล์ / 3.219 กิโลเมตร
ระยะทาง	250 รอบ500.000 ไมล์ / 804.672 กม
สภาพอากาศ	ท้องฟ้าปลอดโปร่งและมีแดดจัด อุณหภูมิสูงสุด 88.9 °F (31.6 °C) ความเร็วลมสูงสุด 10.2 ไมล์ต่อชั่วโมง (16.4 กม./ชม.) [ 1 ]
ตำแหน่งโพล
คนขับ	พาร์เกอร์ จอห์นสโตน  ( คอมป์เทค เรซซิ่ง )
เวลา	31.242 230.458 ไมล์ต่อชั่วโมง (370.886 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
รอบที่เร็วที่สุด
คนขับ	พาร์เกอร์ จอห์นสโตน  ( คอมป์เทค เรซซิ่ง )
เวลา	31.080 231.66 ไมล์ต่อชั่วโมง (372.82 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) (ในรอบที่ 115 จากทั้งหมด 250 รอบ)
แท่น
อันดับแรก	สกอตต์ พรูเอ็ตต์  ( แพทริค เรซซิ่ง )
ที่สอง	อัล อันเซอร์ จูเนียร์  ( ทีมเพนสเก้ )
ที่สาม	อาเดรียน เฟอร์นันเดซ  ( กัลเลส ราซิ่ง )

การแข่งขันMichigan 500 ปี 1995เป็นการแข่งขันรอบที่สิบสามของ ฤดูกาล PPG Indy Car World Series ปี 1995โดยใช้ชื่อว่าMarlboro 500 ปี 1995ด้วยเหตุผลด้านการสนับสนุนจากสปอนเซอร์ การแข่งขันจัดขึ้นในวันที่ 30 กรกฎาคม 1995 ที่สนาม Michigan International Speedway ระยะทาง 2.00 ไมล์ ในเมืองบรุกลิน รัฐมิชิแกนการแข่งขันครั้งนี้ถือเป็นชัยชนะครั้งแรกของFirestone ในการแข่งขัน Indy Car นับตั้งแต่ปี 1974 Scott Pruettนักขับจาก Patrick Racingคว้าชัยชนะครั้งแรกในการแข่งขันรถแข่งแบบเปิดล้อในอเมริกา หลังจากการต่อสู้ในช่วงท้ายของการแข่งขันกับAl Unser Jr. แชมป์เก่าของรายการ โดยชนะไปด้วยเวลาเพียงครึ่งวินาทีเศษAdrian Fernándezเข้ามาเป็นอันดับสาม ตามหลัง Pruett และ Unser หนึ่งรอบParker Johnstoneคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นและทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุดในรายการ แต่ประสบปัญหาเบรกทำให้ต้องถอนตัวAndré Ribeiro นักแข่งหน้าใหม่ นำการแข่งขันเป็นครั้งแรกในอาชีพของเขา และในที่สุดก็ได้รับคะแนนจากการนำการแข่งขันมากที่สุด เส้นทางอาชีพนักแข่ง IndyCar ของ Danny Sullivanต้องจบลงในรอบที่ 194 ขณะที่เขากำลังเป็นผู้นำการแข่งขัน เนื่องจากเขาประสบอุบัติเหตุ ทำให้กระดูกเชิงกรานหักและได้รับบาดเจ็บอื่นๆ

นี่เป็นครั้งแรกที่การแข่งขันรายการนี้จัดขึ้นบนสนามแข่งที่ปรับปรุงใหม่ ซึ่งทำให้พื้นสนามเรียบและขับง่ายขึ้น อย่างไรก็ตาม การแข่งขันยังคงเต็มไปด้วยรถที่ต้องถอนตัวออกจากการแข่งขัน ทำให้ผู้เข้าแข่งขันแถหน้าหลายคนต้องออกจากการแข่งขันในระยะทาง 500 ไมล์ที่แสนทรหด รถหลายคันประสบปัญหาเกี่ยวกับลูกปืนล้อและยางที่บวม เมื่อถึงครึ่งทางของการแข่งขัน การแข่งขันจึงเหลือเพียงสองม้าคือ Pruett และ Unser ในขณะที่ผู้เข้าแข่งขันคนอื่นๆ ต่างก็ดิ้นรนเพื่อไปให้ถึงเส้นชัย ผู้นำคะแนนสะสมอย่างJacques Villeneuveแม้จะใช้เวลาอยู่ในพิตเลนเป็นเวลานานเพื่อวินิจฉัยปัญหาเครื่องยนต์ แต่ก็ยังสามารถจบการแข่งขันในอันดับที่สิบและรักษาคะแนนนำที่มากพอสมควรไว้ได้

ในปี 1994 โทนี่ จอร์จประธานสนามแข่งรถอินเดียนาโพลิส มอเตอร์ สปีดเวย์ ได้ก่อตั้งลีกการแข่งรถอินดี้ (Indy Racing League หรือ IRL) เพื่อเริ่มต้นการแข่งขันในปี 1996 โดยลีกนี้จะแยกตัวออกมาเป็นการแข่งขันชิงแชมป์ต่างหาก และใช้ประโยชน์จากชื่อเสียงของการแข่งขันอินเดียนาโพลิส 500 ซึ่งถูกจัดให้เป็นจุดศูนย์กลาง ทีมส่วนใหญ่ที่เข้าร่วมการแข่งขัน CART เลือกที่จะไม่เข้าร่วมในซีรีส์ใหม่นี้ ส่งผลให้ปี 1995 เป็นการแข่งขันมิชิแกน 500 ครั้งสุดท้ายที่ใช้รถอินดี้คาร์แบบรวมมาตรฐาน

ไฟร์สโตนกลับมาสู่การแข่งขัน IndyCar เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 1974 ก่อนการแข่งขัน Michigan 500 กู๊ดเยียร์ชนะการแข่งขันทุกรายการในฤดูกาล CART ปี 1995 ^{[ 2 ]}

หลังจากที่พื้นผิวสนาม Michigan International Speedway ขรุขระมานานหลายปี สนามแห่งนี้ก็ได้รับการปูผิวใหม่ในช่วงต้นปี 1995 ซึ่งเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 1986 เพื่อลดความเร็วลง เจ้าหน้าที่ CART ได้กำหนดข้อจำกัดด้านอากาศพลศาสตร์และลดแรงดันบูสต์ของเทอร์โบชาร์จเจอร์จาก 45 นิ้วเหลือ 40 นิ้ว^{[ 3 ]}คาดว่าการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้จะลดกำลังของเครื่องยนต์ลงประมาณ 70 แรงม้า^{[ 4 ]}

Jacques Villeneuveชนะการแข่งขันIndianapolis 500 ในปี 1995และเข้าสู่การแข่งขัน Michigan 500 โดยมีคะแนนนำ 33 คะแนนในตารางคะแนนรวมScott Goodyearเคยชนะการแข่งขัน Michigan 500 สองครั้งจากสามครั้งล่าสุด แต่ไม่ได้เข้าร่วมการแข่งขันในปี 1995 เนื่องจากทีมของเขาลงแข่งขันเพียงบางส่วนเท่านั้น^{[ 5 ]}

ในการฝึกซ้อมรอบแรกเมื่อวันศุกร์ นักขับหน้าใหม่André Ribeiroทำความเร็วได้สูงสุดที่ 230.834 ไมล์ต่อชั่วโมงPaul Tracyทำความเร็วได้เป็นอันดับสองที่ 229.757 ไมล์ต่อชั่วโมง ตามด้วยMichael Andrettiที่ 229.144 ไมล์ต่อชั่วโมง^{[ 6 ]}

ระหว่างการฝึกซ้อมร็อบบี้ กอร์ดอนประสบอุบัติเหตุอย่างรุนแรงที่โค้งที่สาม ชนกำแพงด้านขวาด้วยแรง 116-G และหมดสติ^{[ 7 ]}เดอร์ริค วอล์คเกอร์ เจ้าของทีมกล่าวว่าอุบัติเหตุเกิดจากความล้มเหลวของปีกนกหลังซ้าย กอร์ดอนเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลหนึ่งคืนเนื่องจากอาการกระทบกระเทือนทางสมองและกลับมาลงสนามในวันถัดไป^{[ 8 ]}แม้จะได้รับการอนุมัติจากแพทย์ระบบประสาทให้ลงแข่งได้ แต่กฎของ CART ระบุว่าเมื่อใดก็ตามที่นักแข่งหมดสติ พวกเขาจะต้องพักการแข่งขันเป็นเวลาเจ็ดวัน^{[ 9 ]}

ในการแข่งขันครั้งแรกของเขาบนสนามรูปวงรีพาร์เกอร์ จอห์นสโตนคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นด้วยความเร็ว 230.458 ไมล์ต่อชั่วโมง นับเป็นโพลโพซิชั่นแรกของจอห์นสโตน โพลโพซิชั่นแรกสำหรับเครื่องยนต์ฮอนด้าในอินดี้คาร์ และโพลโพซิชั่นแรกสำหรับยางไฟร์สโตนตั้งแต่ปี 1974 ทีโอ ฟาบีทำความเร็วได้เป็นอันดับสองที่ 228.526 ไมล์ต่อชั่วโมง ไมเคิล แอนเดรตติจบแถวหน้าด้วยความเร็ว 228.413 ไมล์ต่อชั่วโมง^{[ 10 ]}

ในวันเสาร์ การแข่งขัน International Race of Championsจัดขึ้นที่มิชิแกนอัล อันเซอร์ จูเนียร์ ชนะการแข่งขันระยะ 100 ไมล์ อันเซอร์และ สก็อตต์ พรูเอ็ตต์ผู้เข้าเส้นชัยอันดับ 4 เป็นนักขับเพียงสองคนที่เข้าร่วมการแข่งขัน IROC และ Michigan 500 ^{[ 11 ]}

30 กรกฎาคม 2538 - ความเร็วรอบคัดเลือก
อันดับ	คนขับ	เวลา	ผู้นำ	ความเร็ว (ไมล์ต่อชั่วโมง)	ทีม
1	พาร์เกอร์ จอห์นสโตน	31.242	—	230.458	คอมเทค เรซซิ่ง
2	เตียว ฟาบี	31.506	+0.264	228.526	ฟอร์ไซธ์ เรซซิ่ง
3	ไมเคิล แอนเดรตติ ว	31.522	+0.280	228.413	นิวแมน-ฮาส เรซซิ่ง
4	ฌาคส์ วิลเนิฟ	31.546	+0.304	228.239	ทีมสีเขียว
5	จิมมี่ วาสเซอร์	31.582	+0.340	227.982	ชิป กานาสซี เรซซิ่ง
6	มอริซิโอ กูเกลมิน	31.601	+0.359	227.839	การแข่งรถแพคเวสต์
7	ไบรอัน เฮอร์ตา	31.767	+0.525	226.652	ชิป กานาสซี เรซซิ่ง
8	พอล เทรซี่	31.782	+0.540	226.540	นิวแมน-ฮาส เรซซิ่ง
9	แดนนี่ ซัลลิแวน ว	31.896	+0.654	225.732	การแข่งรถแพคเวสต์
10	อังเดร ริเบโร่ อาร์	31.898	+0.656	225.722	แทสแมน มอเตอร์สปอร์ต
11	เอเดรียน เฟอร์นันเดซ	31.918	+0.676	225.579	กัลเลส เรซซิ่ง
12	สกอตต์ พรูเอ็ตต์	32.023	+0.781	224.841	แพทริค เรซซิ่ง
13	อัล อันเซอร์ จูเนียร์ ว	32.100	+0.858	224.296	ทีมเพนสเก้
14	ราอูล โบเอเซล	32.104	+0.862	224.266	ราฮาล - โฮแกน เรซซิ่ง
15	กิล เดอ เฟอร์รัน อาร์	32.173	+0.931	223.787	ฮอลล์ เรซซิ่ง
16	บ็อบบี้ ราฮาล	32.180	+0.938	223.734	ราฮาล - โฮแกน เรซซิ่ง
17	เอเมอร์สัน ฟิตติปัลดี ว	32.198	+0.956	223.618	ทีมเพนสเก้
18	เอ็ดดี้ ชีเวอร์	32.208	+0.966	223.546	บริษัท เอเจ ฟอยต์ เอ็นเตอร์ไพรส์
19	คาร์ลอส เกร์เรโร อาร์	32.218	+0.976	223.480	ดิ๊ก ไซมอน เรซซิ่ง
20	บัดดี้ ลาเซียร์	32.610	+1.368	220.783	เพย์ตัน - คอยน์ เรซซิ่ง
21	สเตฟาน โยฮันส์สัน	32.692	+1.720	220.238	เบทเทนเฮาเซน เรซซิ่ง
22	ลิน เซนต์ เจมส์	32.750	+1.508	219.847	ดิ๊ก ไซมอน เรซซิ่ง
23	เอลิเซโอ ซาลาซาร์ อาร์	32.846	+1.604	219.201	ดิ๊ก ไซมอน เรซซิ่ง
24	อเลสซานโดร ซัมเปดรี	32.998	+1.756	218.197	เพย์ตัน - คอยน์ เรซซิ่ง
25	คริสเตียน ฟิตติปัลดี อาร์	33.049	+1.807	224.649	วอล์คเกอร์ เรซซิ่ง
26	ฮิโระ มัตสึชิตะ	33.990	+2.748	218.245	อาร์ซิเอโร-เวลส์ เรซซิ่ง
แหล่งที่มา: [ 12 ]

• ร็อบบี้ กอร์ดอนประสบอุบัติเหตุระหว่างการฝึกซ้อม และไม่ได้รับอนุญาตให้เข้าร่วมการแข่งขันที่เหลือในช่วงสุดสัปดาห์นั้น

มีผู้ชมประมาณ 75,000 คนเข้าร่วมชมการแข่งขัน Marlboro 500 ^{[ 13 ]}

ปาร์คเกอร์ จอห์นสโตน นำรถทุกคันเข้าสู่เส้นสตาร์ทอย่างช้าๆ และเจ้าหน้าที่ CART จึงโบกมือให้เริ่มการแข่งขัน เนื่องจากรถทุกคันเรียงตัวไม่ดีเป็นครั้งที่สอง เจ้าหน้าที่จึงโบกมือให้เริ่มการแข่งขันอีกครั้ง เมื่อการแข่งขันเริ่มต้นขึ้น จอห์นสโตนก็แสดงให้เห็นว่าเขาขับรถเร็วที่สุด

การหยุดการแข่งขันครั้งแรกของวันเกิดขึ้นในรอบที่หก เมื่อคาร์ลอส เกร์เรโร นักแข่งหน้าใหม่ประสบอุบัติเหตุในโค้งที่สี่ เมื่อการแข่งขันกลับมาดำเนินต่อ จอห์นสโตนยังคงรักษาตำแหน่งผู้นำไว้ได้ นอกเหนือจากห้ารอบในช่วงหยุดพักเข้าพิต จอห์นสโตนนำอยู่ 52 จาก 57 รอบแรก

ความพยายามของจอห์นสโตนที่จะคว้าชัยชนะครั้งแรกต้องจบลงขณะที่เขากำลังนำอยู่ในรอบที่ 58 เนื่องจากตลับลูกปืนล้อมีปัญหา^{[ 14 ]}เขากลับเข้าสู่สนามแข่งโดยตามหลังผู้นำอยู่ 28 รอบ และต้องถอนตัวออกจากการแข่งขันอย่างถาวรหลังจากระบบเบรกขัดข้องเนื่องจากขาตั้งล้อหลังขวาหัก^{[ 15 ]}

ปัญหาของจอห์นสโตนทำให้เพื่อนร่วมทีมอย่างอังเดร ริเบโร่ขึ้นนำ ยกเว้นช่วงหยุดพักเข้าพิตระหว่างการแข่งขัน ริเบโร่เป็นผู้นำถึง 68 จาก 72 รอบถัดมา ขณะที่นำอยู่ในรอบที่ 129 ริเบโร่ต้องออกจากการแข่งขันเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับระบบไฟฟ้า

หลังจาก Johnstone และ Ribeiro ออกไปAl Unser Jr.และ Scott Pruett ก็กลายเป็นรถที่เร็วที่สุดสองคัน โดย Unser นำอยู่ทั้งหมด 66 รอบ^{[ 16 ]}

ในรอบที่ 194 ลิน เซนต์ เจมส์เครื่องยนต์พังและเกิดอุบัติเหตุในโค้งที่สองแดนนี่ ซัลลิแวนลื่นไถลไปบนน้ำมันและรถทั้งสองคันชนเข้ากับกำแพง ซัลลิแวนได้รับบาดเจ็บกระดูกเชิงกรานหักและถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลในพื้นที่โดยเฮลิคอปเตอร์^{[ 17 ]}ในที่สุด การแข่งขันครั้งนี้ก็เป็นการแข่งขันรถอินดี้คาร์ครั้งสุดท้ายในอาชีพของซัลลิแวน

ขณะที่นำอยู่ในรอบที่ 230 อุนเซอร์ถูกบังคับให้เข้าพิตสต็อปขณะที่การแข่งขันยังดำเนินอยู่เนื่องจากยางหลังขวาบวม ทำให้สก็อตต์ พรูเอ็ตต์สามารถกลับมานำได้อีกครั้ง ดูเหมือนว่าพรูเอ็ตต์จะคว้าชัยชนะได้อย่างง่ายดายด้วยเวลาที่มากกว่าอุนเซอร์ 28 วินาที^{[ 18 ]}

เมื่อเหลืออีก 13 รอบอเลสซานโดร ซัมเปดรีเกิดอุบัติเหตุที่โค้งที่สี่ ทำให้ต้องหยุดการแข่งขันชั่วคราว ส่งผลให้อันเซอร์ไล่ตามพรูเอ็ตต์ทันในช่วง 5 รอบสุดท้ายก่อนเข้าเส้นชัย^{[ 19 ]}

เมื่อรถแข่งเข้าสู่รอบสุดท้าย อุนเซอร์ก็เบี่ยงออกไปด้านนอกและแซงพรูเอ็ตต์ได้สำเร็จในโค้งแรก จากนั้นพรูเอ็ตต์ก็อาศัยแรงลมจากอุนเซอร์และขับเข้าโค้งที่สามอย่างลึก ก่อนจะเบี่ยงออกไปด้านนอกของอุนเซอร์ ทั้งสองคันออกจากโค้งที่สี่เคียงข้างกัน ก่อนที่พรูเอ็ตต์จะแซงขึ้นนำเมื่อเข้าใกล้เส้นชัย

พรูเอ็ตต์ชนะด้วยเวลา 0.056 วินาที ซึ่งเป็นระยะห่างของชัยชนะที่ใกล้เคียงที่สุดเป็นอันดับสองในการแข่งขันรถอินดี้คาร์ระยะ 500 ไมล์ รองจากการแข่งขัน อินเดียนาโพลิ ส500 ในปี 1992 ^{[ 20 ]}นับเป็นชัยชนะครั้งแรกของเขาในการแข่งขัน 75 ครั้ง^{[ 21 ]}นับเป็นชัยชนะครั้งแรกของไฟร์สโตนในการแข่งขันอินดี้คาร์นับตั้งแต่ปี 1974 ^{[ 22 ]}นอกจากนี้ยังเป็นชัยชนะครั้งแรกของแพทริค เรซซิ่งในการแข่งขันอินดี้คาร์นับตั้งแต่การแข่งขันบอช สปาร์ค พุลกรังด์ปรีซ์ที่นาซาเรธ สปีดเวย์ในปี 1989 โดยมีอดีตนักขับของพวกเขาคือ เอเมอร์สัน ฟิตติปัลดี

ตำแหน่ง	เลขที่	คนขับ	ทีม	ตัวถัง	เครื่องยนต์	ยาง	รอบ	เวลา/เกษียณ	นำ	ตาราง	คะแนน
1	20	สกอตต์ พรูเอ็ตต์	แพทริค เรซซิ่ง	โลล่า T95/00	ฟอร์ด-คอสเวิร์ธ เอ็กซ์บี	เอฟ	250	3:07:52	58	12	20
2	1	อัล อันเซอร์ จูเนียร์ ว	ทีมมาร์ลโบโร เพนสเก้	เพนสเก้ พีซี-24	เมอร์เซเดส-เบนซ์	จี	250	+0.56 วินาที	66	13	16
3	10	อาเดรียน เฟอร์นันเดซ	กัลเลส เรซซิ่ง	โลล่า T95/00	เมอร์เซเดส-เบนซ์	จี	249	+1 รอบ	0	11	14
4	33	เตียว ฟาบี	ฟอร์ไซธ์ เรซซิ่ง	เรย์นาร์ด 95I	ฟอร์ด-คอสเวิร์ธ เอ็กซ์บี	จี	247	+3 รอบ	1	2	12
5	2	เอเมอร์สัน ฟิตติปัลดี ว	ทีมมาร์ลโบโร เพนสเก้	เพนสเก้ พีซี-24	เมอร์เซเดส-เบนซ์	จี	245	+5 รอบ	0	17	10
6	16	สเตฟาน โยฮันส์สัน	เบทเทนเฮาเซน เรซซิ่ง	เพนสเก้ พีซี-23	เมอร์เซเดส-เบนซ์	จี	244	+6 รอบ	0	21	8
7	12	จิมมี่ วาสเซอร์	ชิป กานาสซี เรซซิ่ง	เรย์นาร์ด 95I	ฟอร์ด-คอสเวิร์ธ เอ็กซ์บี	จี	241	+9 รอบ	0	5	6
8	9	บ็อบบี้ ราฮาล	ราฮาล - โฮแกน เรซซิ่ง	โลล่า T95/00	เมอร์เซเดส-เบนซ์	จี	240	+10 รอบ	0	16	5
9	15	คริสเตียน ฟิตติปัลดี อาร์	วอล์คเกอร์ เรซซิ่ง	เรย์นาร์ด 95I	ฟอร์ด-คอสเวิร์ธ เอ็กซ์บี	จี	239	+11 รอบ	0	25	4
10	27	ฌาคส์ วิลเนิฟ	ทีมสีเขียว	เรย์นาร์ด 95I	ฟอร์ด-คอสเวิร์ธ เอ็กซ์บี	จี	235	+15 รอบ	0	4	3
11	18	มอริซิโอ กูเกลมิน	การแข่งรถแพคเวสต์	เรย์นาร์ด 95I	ฟอร์ด-คอสเวิร์ธ เอ็กซ์บี	จี	232	+18 รอบ	2	6	2
12	8	กิล เดอ เฟอร์รัน อาร์	ฮอลล์ เรซซิ่ง	เรย์นาร์ด 95I	เมอร์เซเดส-เบนซ์	จี	226	+24 รอบ	0	15	1
13	34	อเลสซานโดร ซัมเปดรี	เพย์ตัน - คอยน์ เรซซิ่ง	โลล่า T94/00	ฟอร์ด-คอสเวิร์ธ เอ็กซ์บี	เอฟ	225	ติดต่อ	0	24	—
14	19	บัดดี้ ลาเซียร์	เพย์ตัน - คอยน์ เรซซิ่ง	โลล่า T94/00	ฟอร์ด-คอสเวิร์ธ เอ็กซ์บี	เอฟ	223	+27 รอบ	0	20	—
15	4	ไบรอัน เฮอร์ตา	ชิป กานาสซี เรซซิ่ง	เรย์นาร์ด 95I	ฟอร์ด-คอสเวิร์ธ เอ็กซ์บี	จี	193	ติดต่อ	0	7	—
16	17	แดนนี่ ซัลลิแวน ว	การแข่งรถแพคเวสต์	เรย์นาร์ด 95I	ฟอร์ด-คอสเวิร์ธ เอ็กซ์บี	จี	189	ติดต่อ	0	9	—
17	90	ลิน เซนต์ เจมส์	ดิ๊ก ไซมอน เรซซิ่ง	โลล่า T95/00	ฟอร์ด-คอสเวิร์ธ เอ็กซ์บี	จี	188	ติดต่อ	0	22	—
18	7	เอลิเซโอ ซาลาซาร์ อาร์	ดิ๊ก ไซมอน เรซซิ่ง	โลล่า T95/00	ฟอร์ด-คอสเวิร์ธ เอ็กซ์บี	จี	175	เครื่องยนต์	0	23	—
19	14	เอ็ดดี้ ชีเวอร์	บริษัท เอเจ ฟอยต์ เอ็นเตอร์ไพรส์	โลล่า T95/00	ฟอร์ด-คอสเวิร์ธ เอ็กซ์บี	จี	163	การแพร่เชื้อ	2	18	—
20	25	ฮิโระ มัตสึชิตะ	อาร์ซิเอโร-เวลส์ เรซซิ่ง	เรย์นาร์ด 94I	ฟอร์ด-คอสเวิร์ธ เอ็กซ์บี	เอฟ	139	ติดต่อ	0	26	—
21	31	อังเดร ริเบโร่ อาร์	แทสแมน มอเตอร์สปอร์ต	เรย์นาร์ด 95I	ฮอนด้า	เอฟ	130	ไฟฟ้า	68	10	1 1
22	49	พาร์เกอร์ จอห์นสโตน	คอมเทค เรซซิ่ง	เรย์นาร์ด 95I	ฮอนด้า	เอฟ	100	เบรก	52	1	1 2
23	3	พอล เทรซี่	นิวแมน-ฮาส เรซซิ่ง	โลล่า T95/00	ฟอร์ด-คอสเวิร์ธ เอ็กซ์บี	จี	91	เครื่องยนต์	1	8	—
24	11	ราอูล โบเอเซล	ราฮาล - โฮแกน เรซซิ่ง	โลล่า T95/00	เมอร์เซเดส-เบนซ์	จี	57	เครื่องยนต์	0	14	—
25	6	ไมเคิล แอนเดรตติ ว	นิวแมน-ฮาส เรซซิ่ง	โลล่า T95/00	ฟอร์ด-คอสเวิร์ธ เอ็กซ์บี	จี	40	ไฟฟ้า	0	3	—
26	22	คาร์ลอส เกร์เรโร อาร์	ดิ๊ก ไซมอน เรซซิ่ง	โลล่า T95/00	ฟอร์ด-คอสเวิร์ธ เอ็กซ์บี	จี	5	ติดต่อ	0	19	—
27	5	ร็อบบี้ กอร์ดอน	วอล์คเกอร์ เรซซิ่ง	เรย์นาร์ด 95I	ฟอร์ด-คอสเวิร์ธ เอ็กซ์บี	จี	0	ถอนตัว เนื่องจากไม่ผ่านการตรวจร่างกายทางการแพทย์	0	27	—
แหล่งที่มา: [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]

หมายเหตุ

• ¹ – รวมคะแนนโบนัส 1 คะแนนสำหรับการนำรอบมากที่สุด ^{[ 26 ]}
• ² – รวมคะแนนโบนัส 1 คะแนนสำหรับผู้ที่ทำเวลาได้เร็วที่สุด ^{[ 26 ]}

 อาร์ = มือใหม่ในซีรีส์ ว = อดีตผู้ชนะการแข่งขัน Marlboro 500

ยางรถยนต์:

• G =กู๊ดเยียร์
• F =ไฟร์สโตน

การแข่งขัน Michigan 500 ได้รับการถ่ายทอดสดทางโทรทัศน์โดยABC พอล เพจเป็นผู้ประกาศหลัก และมีบ็อบบี้ อันเซอร์และแซม โพซีย์เป็นผู้บรรยาย ร่วม ^{[ 27 ]}

ผลการจัดอันดับของ Nielsen ระบุว่าการแข่งขัน Michigan 500 ในปี 1995 ดึงดูดผู้ชมทางโทรทัศน์มากที่สุดสำหรับการแข่งขัน IndyCar ในปีนั้น รองจากการแข่งขัน Indianapolis 500 ^{[ 28 ]}

• การเปลี่ยนผู้นำ: 18 ครั้ง ระหว่างนักขับ 8 คน
• ความเร็วเฉลี่ย: 159.676 ไมล์ต่อชั่วโมง

ตารางคะแนนสะสมนักขับ

อันดับ +/– คนขับ คะแนน 1 ฌาคส์ วิลเนิฟ 140 2 บ็อบบี้ ราฮาล 109 3 ร็อบบี้ กอร์ดอน 98 2 อัล อันเซอร์ จูเนียร์ 98 5 1 ไมเคิล แอนเดรตติ 94

• หมายเหตุ:เฉพาะ 5 อันดับแรกเท่านั้นที่จะนำมาคำนวณในตารางคะแนน