Grand Touring Enduranceหรือเรียกย่อว่าGTEคือชุดกฎระเบียบที่กำหนดโดยAutomobile Club de l'Ouest (ACO) และIMSAสำหรับ รถแข่ง ประเภทแกรนด์ทัวเรอร์ที่ใช้ในการแข่งขัน24 ชั่วโมงเลอม็อง , 24 ชั่วโมงเดย์โทนา GTLMและรายการแข่งขันที่เกี่ยวข้อง เดิมทีคลาสนี้รู้จักกันในชื่อGroup GT ( Group N-GTในการแข่งขัน FIA GT Championship ) ระหว่างปี 1999 ถึง 2004 และต่อมาเรียกว่าGroup GT2ระหว่างปี 2005 ถึง 2010 ปัจจุบันชื่อ GT2 ได้ถูกนำกลับมาใช้อีกครั้งภายใต้กฎระเบียบที่แตกต่างออกไป

คลาสนี้พัฒนามาจาก คลาส GT3 ปี 1998-1999โดยเปิดตัวครั้งแรกในปี 1999 ในชื่อ 'GT' ในการแข่งขัน24 ชั่วโมง เลอม็อง , อเมริกัน เลอม็อง ซีรีส์และยูโรเปียน เลอม็อง ซีรีส์และในชื่อ 'N-GT' ในการแข่งขัน FIA GT Championshipและในปี 2000 ในชื่อ 'GTU' ในการแข่งขัน Grand-Am Rolex Sports Car Seriesและ 'GTO' ในการแข่งขัน British GT Championship

ในปี 2005 คลาสนี้ถูกเปลี่ยนชื่อเป็น GT2 ซึ่งอยู่ต่ำกว่าคลาส GT1 ที่เร็วกว่า (เดิมชื่อ GT/GTS) เดิมทีรถที่ครองคลาสนี้คือPorsche 911 GT3ในรุ่น R, RS และ RSR แต่Ferrari 360 Modena , Ferrari F430และPanoz Esperanteก็ประสบความสำเร็จเช่นกัน รวมถึงBMW M3ในสหรัฐอเมริกา นอกจากนี้ยังมีรถรุ่นอื่นๆ ที่เข้าร่วม ได้แก่Aston Martin V8 Vantage , Morgan Aero 8 , Spyker C8และTVR Tuscan

หลังจากที่คลาส GT1 ถูกยกเลิกจากการแข่งขัน ACO ในฤดูกาล 2011 คลาส GT2 ก็ถูกเปลี่ยนชื่อเป็น LM GTE ในยุโรป และเป็น GT ในสหรัฐอเมริกา คู่แข่งหลักใหม่ของ Porsche 911 ได้แก่Ferrari 458 Italia , Aston Martin V8 Vantage, Chevrolet Corvette , BMW M3, BMW Z4 (E89)และSRT Viperส่วนรุ่นอื่นๆ ที่ประสบความสำเร็จน้อยกว่าในช่วงต้นทศวรรษ 2010 ได้แก่Jaguar XKR , Lamborghini Gallardo , Lotus EvoraและFord GT

ในปี 2015 รถยนต์สองรุ่นที่ครองความโดดเด่นคือPorsche 911 RSRและFerrari 458 Italia GT2

ในฤดูกาล 2018/19 รถแข่ง LM GTE ที่มีความสามารถในการแข่งขันสูงที่สุด ได้แก่Porsche 911 RSR , Ferrari 488 GTE EvoและFord GT (วัดจากคะแนนที่ได้รับ)

ในปี 2021 IMSA ประกาศว่าคลาส GTLM จะถูกแทนที่ด้วย'คลาส GTD Pro' ที่ใช้พื้นฐานจากGT3 ^{[ 1 ]} ACO ยังประกาศด้วยว่า GTE ใน WEC จะถูกแทนที่ด้วย GT3 ในปี 2024 โดยคลาส GTE Pro จะมีการแข่งขันครั้งสุดท้ายในปี 2022 และคลาส GTE Am ในปี 2023 ^{[ 2 ]}

การแข่งขันรอบสุดท้ายภายใต้กฎ GTE ได้เห็นรถPorsche 911 RSR-19 ของทีมIron Dames คว้าชัยชนะในการแข่งขัน8 ชั่วโมงแห่งบาห์เรนปี 2023โดยมีนักขับหญิงล้วน ได้แก่Sarah Bovy , Rahel FreyและMichelle Gatting ^{[ 3 ]}

ป้ายทะเบียนรถยนต์ประเภท LM GTE

LM GTE Pro

LM GTE Am

ACO ได้กำหนดข้อจำกัดและข้อกำหนดสำหรับประเภท LM GTE เพื่อให้แน่ใจว่ารถยนต์นั้นมีพื้นฐานมาจากการผลิตอย่างถูกต้อง รถยนต์ต้องมี "ความสามารถในการใช้งานแบบสปอร์ต มี 2 ประตู2หรือ2+2ที่นั่ง เปิดหรือปิดได้ ซึ่งสามารถใช้งานได้อย่างถูกกฎหมายบนท้องถนนและพร้อมจำหน่าย" ^{[ 4 ]} ACO ได้แก้ไขกฎระเบียบสำหรับ "ผู้ผลิตรายเล็ก" (ผลิตรถยนต์น้อยกว่า 2,000 คันต่อปี) เพื่อให้มีสิทธิ์ ผู้ผลิตรายใหญ่ต้องผลิตรถยนต์อย่างน้อยหนึ่งคันต่อสัปดาห์ หรือผู้ผลิตรายเล็กหนึ่งคันต่อเดือน รถยนต์จะมีสิทธิ์เข้าร่วมการแข่งขันได้เมื่อผลิตรถยนต์บนท้องถนนครบ 100 คันสำหรับผู้ผลิตรายใหญ่ หรือ 25 คันสำหรับผู้ผลิตรายเล็ก รถยนต์ต้องมีแคมเปญเปิดตัวอย่างเป็นทางการและเครือข่ายการขาย เครื่องยนต์ต้องเคยใช้ในรถยนต์ที่ผลิตแล้ว โดยปกติจะเป็นเครื่องยนต์จากรถยนต์บนท้องถนน แต่ ACO ได้ยกเว้นสำหรับรถยนต์เช่นBMW Z4 GTEที่ใช้เครื่องยนต์จากรุ่นอื่น คาร์บอนไฟเบอร์ ไทเทเนียม และแมกนีเซียมถูกห้ามใช้ ยกเว้นชิ้นส่วนพิเศษ เช่น สปอยเลอร์หรือล้อ รถยนต์ที่มีห้องโดยสารคาร์บอน (ที่ไม่ติดกับระบบกันสะเทือนโดยตรง) ได้รับอนุญาตให้ใช้ได้ ขนาดเครื่องยนต์จำกัดอยู่ที่ 5.5 ลิตรแบบไม่มีระบบอัดอากาศ หรือ 4.0 ลิตรแบบเทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จ รถ SRT Viper ได้รับการยกเว้นเป็นพิเศษให้ใช้ขนาดเครื่องยนต์ 8.0 ลิตร น้ำหนักขั้นต่ำคือ 1,245 กิโลกรัม (2,744 ปอนด์) รวมคนขับ น้ำมันเชื้อเพลิง หมวกกันน็อค และของเหลว รถต้องมีไฟส่องสว่างและที่ปัดน้ำฝนใช้งานได้ตลอดเวลา เพื่อแยกแยะจาก รถ Le Mans Prototypes ที่เร็วกว่า ในเวลากลางคืน รถ LM GTE ต้องใช้ไฟหน้าสีเหลือง (ยกเว้นใน WEC) ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ถูกห้ามใช้ ในขณะที่ ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแบบใช้เครื่องยนต์ได้รับอนุญาต เกียร์จำกัดอยู่ที่ 6 เกียร์เดินหน้า รถทุกคันต้องมีกล้องมองหลังเพิ่มเติมจากกระจกมองข้างด้วย

รถยนต์ได้รับอนุญาตให้ทำการดัดแปลงได้หนึ่งชุดทุกสองปี รถยนต์ใหม่เอี่ยมได้รับอนุญาตให้ทำการดัดแปลงเพิ่มอีกหนึ่งชุดในปีแรกของการแข่งขัน การดัดแปลงด้านอากาศพลศาสตร์เล็กน้อยได้รับอนุญาตสำหรับการแข่งขัน 24 ชั่วโมงเลอม็องในแต่ละปี หากรถยนต์ที่ใช้บนท้องถนนได้รับการอัพเกรดด้วยชิ้นส่วนใหม่ ชิ้นส่วนนั้นก็สามารถนำไปใช้กับรถยนต์ LM GTE ได้เช่นกันโดยการปรับปรุงการรับรองมาตรฐาน ผู้ผลิตยังสามารถยื่นขอการยกเว้นเพื่ออนุญาตให้มีการรับรองมาตรฐานรถยนต์หรือชิ้นส่วนที่โดยปกติแล้วจะถูกห้ามตามกฎได้

โดยรวมแล้ว กฎระเบียบทางเทคนิคเน้นไปที่การทำให้รถยนต์ LM GTE มีความใกล้เคียงกับรถยนต์ที่ใช้งานบนท้องถนนทั่วไปในแง่ของชิ้นส่วนและขนาด อุปกรณ์แอโรไดนามิก เช่น สปอยเลอร์ ถูกควบคุมอย่างเข้มงวด นอกจากนี้ยังมีข้อกำหนดเล็กน้อยที่สืบทอดมาจากยุคก่อนหน้าของเลอม็อง เช่น การกำหนดให้มีพื้นที่เก็บสัมภาระอย่างน้อย 150 ลูกบาศก์เดซิเมตร

ในการแข่งขันเลอม็อง LM GTE ถูกแบ่งออกเป็นสองคลาส ได้แก่ GTE-Pro และ GTE-Am รถในคลาส GTE-Am ต้องมีอายุอย่างน้อยหนึ่งปีหรือสร้างขึ้นตามข้อกำหนดของปีที่แล้ว และมีข้อจำกัดเกี่ยวกับคุณสมบัติของนักขับที่ได้รับอนุญาตให้เข้าร่วมการแข่งขัน

คณะกรรมการ Endurance ของ ACO มีสิทธิ์เด็ดขาดในการปรับเปลี่ยนสมดุลสมรรถนะระหว่างรถยนต์ LM GTE โดยการปรับน้ำหนัก เครื่องยนต์ หรือหลักอากาศพลศาสตร์ มีการใช้ ตัวจำกัดอากาศที่มีค่าเริ่มต้นสำหรับความจุเครื่องยนต์เฉพาะ

ในการแข่งขัน24 ชั่วโมงเลอม็องปี 2015 ACO ได้ประกาศการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างสำหรับคลาส LM GTE สำหรับฤดูกาล 2016 จุดมุ่งหมายของการเปลี่ยนแปลงคือการเพิ่มประสิทธิภาพของรถยนต์เมื่อเทียบกับ รถยนต์สเปค GT3ที่แข่งขันกันในบางรายการ ในขณะเดียวกันก็ลดต้นทุนและปรับปรุงความปลอดภัยของรถยนต์ กฎระเบียบมีความเข้มงวดมากขึ้น ดังนั้นจึงลดการพึ่งพาการยกเว้นเพื่อให้รถยนต์บางคันสามารถแข่งขันได้ ตัวอย่างหนึ่งของเรื่องนี้คืออิสระที่เพิ่มขึ้นในการพัฒนาอากาศพลศาสตร์ในบางส่วนของรถยนต์^{[ 6 ]}รถยนต์รุ่นใหม่สามารถแข่งขันใน LM GTE Pro ได้ตั้งแต่ปี 2016 ควบคู่ไปกับรถยนต์สเปค 'เก่า' ก่อนที่จะเปิดให้ใช้งานสำหรับ LM GTE Am ในปี 2017 ในปี 2018 รถยนต์สเปค 'เก่า' ก็ไม่ได้รับอนุญาตให้แข่งขันอีกต่อไป

นิตยสาร Autosport รายงานว่าเมื่อวันที่ 20 สิงหาคม 2021 ACO ได้ประกาศว่าจะยกเลิกคลาส GTE และหันมาใช้รถ GT3 แทนตั้งแต่ฤดูกาล 2024 เป็นต้นไป คลาส GTE จะยังคงอยู่ต่อไปในฤดูกาล WEC ปี 2022 และ 2023 รวมถึงเลอม็อง หลังจากที่การแข่งขัน GTE ตกต่ำลง โดยมีรถเพียง 4 คันในการแข่งขัน WEC Championship และ 3 คันในการแข่งขัน IMSA SportsCar Championshipในปี 2021 ^{[ 7 ]}

ผู้ผลิต	แบบอย่าง	นักพัฒนา	รูปถ่าย	ปี	หมายเหตุ
แอสตัน มาร์ติน	วี8 แวนเทจ จีที2	โปรไดรฟ์		พ.ศ. 2551–2554
	V8 แวนเทจ GTE			2012–2017	Vantage GTE รุ่นที่สี่ มาพร้อมกับการอัปเกรด Vantage GTE สำหรับปี 2016
	V8 Vantage AMR GTE (AM6)			2018–2023	แวนเทจ รุ่นที่ห้า
บีเอ็มดับเบิลยู	M3 GTR (E36)	กลุ่มเทคโนโลยีต้นแบบ		พ.ศ. 2542–2543	มีให้เลือกทั้งแบบ 2 ประตูและ 4 ประตู
	M3 GT (E46/2) [ 8 ]			ปี 2000–2003	E46 M3 6 สูบ
	M3 GTR (E46/2)	บีเอ็มแอลเอ มอเตอร์สปอร์ต		พ.ศ. 2544–2549	รวมถึงรุ่น 6 สูบที่ใช้ในการแข่งขัน ALMS ในปี 2006
	M3 GT (E92)			พ.ศ. 2552–2555
	Z4 GTE (E89)			2013–2015
	M6 GTLM (F13)			2016–2017
	M8 GTE (F92)			2018–2021
เชฟโรเลต	คอร์เว็ตต์ LM-GT (C5)	แพรตต์ แอนด์ มิลเลอร์		พ.ศ. 2544–2548
	คอร์เว็ตต์ ZR1 C6.R			พ.ศ. 2552–2556	รวมถึงการอัปเกรดเป็นสเปค GTE ในปี 2012
	คอร์เว็ตต์ ซี7.อาร์			2014–2019	รวมถึงการอัปเกรดสำหรับปี 2016
	คอร์เว็ตต์ C8.R			2020–2023
ดอดจ์ เอสอาร์ที	SRT Viper GTS-R (VX I)	ไรลีย์ เทคโนโลยีส์		2012–2015	รวมถึงการปรับปรุงในปี 2015
เฟอร์รารี่	360 N-GT (F131)	บริษัท มิเชล็อตโต เอ็นจิเนียริ่ง สปา		ปี 2000–2002
	360 GT (F131)			พ.ศ. 2545–2547
	360 GTC (F131)			พ.ศ. 2547–2548
	F430 GT (F131)			พ.ศ. 2549–2550
	F430 GTC (F131)			พ.ศ. 2551-2553
	458 อิตาเลีย จีที (F142)			2011–2015	รวมถึงการอัปเกรดเป็นสเปค GTE ในปี 2012
	488 GTE (F142M)			2016–2017
	488 GTE Evo (F142M)			2018-2023
ฟอร์ด	จีที-อาร์ (รุ่นที่ 7)	บริษัทโดแรน เอ็นเตอร์ไพรส์		พ.ศ. 2551–2554
	จีที (รุ่นที่ 8)	ฟอร์ด เพอร์ฟอร์แมนซ์		2016–2019
จากัวร์	XKR (X150)	อาร์เอสอาร์ เรซซิ่ง		2010–2011
แลมโบกินี	กัลลาร์โด แอลพี 560 จีที2	วิศวกรรมไรเตอร์		พ.ศ. 2552–2554
โลตัส	อีโวร่า จีทีอี (รุ่น 122)	วายคอม		2011–2012
ปาโนซ	เอสเปอรันเต้ จีที-แอลเอ็ม	พานอซ ออโต้ ดีเวลลอปเมนต์		พ.ศ. 2546–2552	รวมถึงรุ่น Evo ที่เปิดตัวในปี 2008
	อับรูซซี			2011
ปอร์เช่	911 GT3 R (996.I)	ปอร์เช มอเตอร์สปอร์ต		พ.ศ. 2542–2543
	911 GT3 RS (996.I)			พ.ศ. 2544–2546
	911 GT3 RSR (996.II)			พ.ศ. 2547–2548
	911 GT3 RSR (997)			พ.ศ. 2549–2555	รถยนต์ Porsche 911 RSR รุ่น 997.I และ 997.II มีการปรับปรุงทุกปี
	911 อาร์เอสอาร์ (991.I)			2013–2016	รถ Porsche 911 RSR รุ่น 991 คันแรก มาพร้อมการอัปเกรดสำหรับปี 2016
	911 อาร์เอสอาร์ (991.II)			2017–2019	911 RSR รุ่นที่สอง เจเนอเรชั่น 991
	911 RSR-19 (991.II)			2019–2023	911 RSR รุ่นที่สาม
สไปเกอร์	ซี8 ดับเบิล12อาร์	วิศวกรรมไรเตอร์		ปี 2002–2003
	ซี8 สไปเดอร์ จีที2-อาร์			พ.ศ. 2548–2550	รวมถึงการปรับปรุงที่เริ่มใช้ในปี 2550
	C8 ลาวิโอเล็ตต์ GT2-R			พ.ศ. 2551–2553
ทีวีอาร์	ทัสคาน อาร์	บริษัท ทีอาร์ เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด		พ.ศ. 2544–2549	ไม่เกี่ยวข้องกับทัสคาน[ 9 ] เปลี่ยนชื่อเป็น T400R ในปี 2546 [ 10 ]
แหล่งที่มา: [ 11 ]

• กลุ่ม GT3
• เอสอาร์โอ จีที2
• สโมสรยานยนต์แห่งตะวันตก

• ระเบียบ LM GTE ณ วันที่ 8 มีนาคม 2556 [1]