คลาส IMSA GTคือการจัดประเภทเดิมของรถสปอร์ตต้นแบบในการแข่งขันรถสปอร์ตชิงแชมป์ IMSA GT โดยคลาสเหล่านี้ถูกใช้ในช่วงเวลาที่แตกต่างกันและทับซ้อนกันในระหว่างช่วงปี 1971 ถึง 1998 ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่การแข่งขันชิงแชมป์จัดขึ้น

Grand Touring Over (GTO) ^{[ 1 ]}เป็นชื่อของการจัดประเภทเดิมที่ใช้กับ รถ แกรนด์ทัวริ่งที่แข่งขันในรายการ IMSA GT Championship และต่อมาโดยGrand-AmในรายการRolex Sports Car Series IMSA ใช้คลาสนี้ระหว่างปี 1971 ถึง 1991 ^{[ 2 ]}และ Grand-Am ใช้คลาสนี้เพียงฤดูกาลเดียวในปี 2000 คลาสนี้มีต้นกำเนิดมาจากคลาส "TO" ดั้งเดิมที่ SCCA ใช้ในรายการTrans-Am series และยังมีรูปแบบคล้ายกับ คลาสการแข่งขัน Group 4และGroup 5ของFIAแต่ในที่สุดก็พัฒนาไปเป็นหมวดหมู่ของตัวเองเมื่อเวลาผ่านไป^{[ 3 ]}คลาสนี้กำหนดปริมาตรกระบอกสูบของเครื่องยนต์มากกว่า2.5 ลิตร (150 ลูกบาศก์นิ้ว)โดยไม่มีข้อจำกัดด้านการออกแบบเครื่องยนต์และจำนวนกระบอกสูบ อนุญาตให้ ใช้เทอร์โบชาร์จและซูเปอร์ชาร์จในเครื่องยนต์ที่มีขนาดไม่เกิน6.0 ลิตร (370 ลูกบาศก์นิ้ว)เครื่องยนต์ที่มีขนาดเกิน6.0 ลิตร (370 ลูกบาศก์นิ้ว)จะต้องเป็นเครื่องยนต์แบบดูดอากาศเองตามธรรมชาติคลาสเดิมนี้กลายเป็นที่รู้จักในชื่อGrand Touring Supreme (GTS)ในปี 1992 ^{[ 4 ]}         

Grand Touring Under (GTU)เป็นการจัดประเภทที่ใช้ครั้งแรกในการแข่งขัน IMSA GT Championship ^{[ 5 ]}และต่อมาโดยGrand-Amในการแข่งขันRolex Sports Car Series [ ^{6 ] IMSA}ใช้คลาสนี้ระหว่างปี 1971 ถึง 1994 และ Grand-Am ใช้คลาสนี้เพียงฤดูกาลเดียวในปี 2000 ^{[ 7 ]}กฎของคลาสเดิมระบุปริมาตรเครื่องยนต์ต่ำกว่า2.5 ลิตร (150 ลูกบาศก์นิ้ว) ระบบดูดอากาศแบบธรรมชาติและเป็นคลาสรองลงมาจากคลาสระดับสูงสุดGTOคลาสนี้ต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อGTS-2ในปี 1995 จากนั้นเป็นGTS-3ระหว่างปี 1996 ถึง 1997 และในที่สุดก็พัฒนาเป็น คลาส GT3ในปี 1998 ^{[ 8 ] [ 9 ]}   

การแข่งขัน All American Grand Touring (AAGT) ^{[ 10 ]}ได้รับการดูแลโดย IMSA ระหว่างปี 1975 ถึง 1989 ^{[ 11 ]}รถยนต์เหล่านี้เป็นรถยนต์อเมริกันทั้งหมด ใช้ เครื่องยนต์ V8ใช้เกียร์เดินหน้าสูงสุด 5 เกียร์ และใช้เฟรมท่อเหล็ก (คล้ายกับประเภทที่ใช้ในSCCA Trans-Am Series ) และได้รับการออกแบบมาเพื่อแข่งขันกับผู้ผลิตและเครื่องจักรขนาดใหญ่ของยุโรปในเวลานั้น เช่นPorscheและBMWซึ่งครองการแข่งขันในเวลานั้น^{[ 5 ] [ 6 ] [ 12 ]}

American Challengeหรือที่รู้จักกันในชื่อAll American Challengeและชื่ออย่างเป็นทางการคือKelly American Challengeเป็นประเภทและชุดกฎระเบียบสำหรับการแข่งขัน IMSA GT Championship ระหว่างปี 1977 ถึง 1989 คล้ายกับ คลาส AAGTรถเหล่านี้เป็นรถอเมริกันแท้ๆ ใช้เกียร์เดินหน้าสูงสุด 5 เกียร์ และใช้เฟรมท่อเหล็ก (คล้ายกับประเภทที่ใช้ใน รถ SCCA Trans-Am Series ) ^{[ 13 ] [ 14 ]}

Grand Touring Experimental (GTX) ^{[ 15 ]}เป็นการจัดประเภทเดิมที่ IMSA ใช้ระหว่างปี 1977 ถึง 1982 รถบางคันใช้ กฎ FIA Group 5เช่นPorsche 935และรถบางคันใช้ กฎ FIA Group 6เช่นLola T600 เช่นเดียวกับ คลาส GTOดั้งเดิมกฎของคลาสระบุว่า อนุญาตให้ใช้ เทอร์โบชาร์จและซูเปอร์ชาร์จในเครื่องยนต์ที่มีขนาดไม่เกิน6.0 ลิตร (370 ลูกบาศก์นิ้ว)โดยการออกแบบเครื่องยนต์และจำนวนกระบอกสูบเป็นอิสระและไม่มีข้อจำกัด เครื่องยนต์ที่มีขนาดเกิน6.0 ลิตร (370 ลูกบาศก์นิ้ว)ต้องใช้ระบบดูดอากาศแบบธรรมชาติ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 16 ] [ 17 ]}      

Grand Touring Prototype (GTP)ได้รับการดูแลโดยIMSAระหว่างปี 1981 ถึง 1993 ^{[ 5 ] [ 6 ]}รถยนต์รุ่นแรกๆ นั้นใช้กฎเกณฑ์ที่เกือบจะเหมือนกับ ประเภท Group CของFIAแต่ในที่สุดก็พัฒนาเป็นประเภทแยกต่างหาก มันเป็นผู้สืบทอดต่อจาก คลาส Grand Touring Experimental (GTX)ซึ่งใช้รถยนต์FIA Group 5และGroup 6 เป็นพื้นฐาน ^{[ 17 ] [ 19 ] [ 9 ]}

ชื่อ IMSA GTP ถูกนำกลับมาใช้อีกครั้งในปี 2023 เพื่อแทนที่ DPi ในฐานะคลาสสูงสุดของการแข่งขัน IMSA SportsCar Championshipเนื่องจากการรวมคลาส DPi และคลาส Hypercar ของ World Endurance Championship เข้าด้วยกัน

ยุค GTP

ในปี 1981 รถ GTP (Grand Touring Prototypes) ที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะได้ปรากฏตัวในการแข่งขันชิงแชมป์ และมีความคล้ายคลึงกับรถ FIA Group C รุ่นใหม่ ที่จะนำมาใช้ในการแข่งขัน World Endurance Championshipตั้งแต่ปี 1982 ความแตกต่างหลักระหว่างสองประเภทนี้คือประเภทแรกไม่ได้เน้นเรื่องการประหยัดน้ำมัน ซึ่งเดเร็ก เบลล์ ได้เน้น ย้ำว่า "แฟนการแข่งรถไม่ได้มาดูการแข่งรถแบบประหยัดน้ำมัน" ^{[ 20 ]}ไบรอัน เรดแมนเป็นแชมป์ GTP คนแรก โดยขับรถLola T600 ที่ใช้เครื่องยนต์เชฟโร เลต มาร์ชยังส่งรถต้นแบบเข้าร่วมการแข่งขันด้วย โดยอัล โฮลเบิร์ตคว้าแชมป์ในปี 1983 ด้วยรถที่ใช้เครื่องยนต์เชฟโรเลต ก่อนจะเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์ปอร์เช่ในภายหลัง และแรนดี้ แลเนียร์คว้าแชมป์ในอีกหนึ่งปีต่อมาด้วยเครื่องยนต์เชฟโรเลต ปี 1984 ยังได้เห็นการเปิดตัวPorsche 962ซึ่งครองแชมป์ตั้งแต่ปี 1985 ถึง 1987 จากนั้น นิสสันก็เข้าควบคุมการแข่งขันในปี 1988 แต่ก็ต้องเผชิญกับความท้าทายจากจากัวร์ปอร์เช่และโตโยต้าตลอดสามปีถัดมา โตโยต้าเป็นทีมที่เร็วที่สุดในปี 1992 และ 1993 ในช่วงปลายยุค GTP โดยทีมAll American Racersของแดน เกอร์นีย์ ใช้รถ Eagle Mk III ในการแข่งขัน ซึ่งเป็นรถที่เหนือกว่าคู่แข่งอย่างมากจนถูกกล่าวหาว่าเป็นสาเหตุของการล่มสลายของคลาสนี้ พร้อมกับรถ GTP รถ Camel Lights ซึ่งเป็นรถต้นแบบขนาดเล็กกว่า ไม่มีเทอร์โบชาร์จ และมีกำลังต่ำกว่า ก็ถูกนำมาใช้ในปี 1985 Argo Racing Cars เป็นแชมป์ "Lights" ทีมแรก ตามมาด้วยSpice Engineering ผู้เข้าร่วมที่มีชื่อเสียงอื่นๆ ได้แก่Tiga , Royale , Alba , Fabcar และ Kudzu

เริ่มตั้งแต่ฤดูกาล 1986 ประเภท GTP มีสติ๊กเกอร์เฉพาะของตนเอง ซึ่งคล้ายกับสติ๊กเกอร์ด้านข้างของ IMSA GT โดยมีการเพิ่มตัวPเพื่อระบุประเภท^{[ 21 ]}รถ Camel Lights ก็ใช้สติ๊กเกอร์แบบเดียวกัน^{[ 22 ]}

ในกลุ่มรถแข่ง GTP ยังมีผู้ผลิตรายอื่นๆ อีกมากมาย เช่น URD Rennsport, Spice , IntrepidหรือGebhardtและในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ก็มี Mazda เข้าร่วมด้วย

Grand Touring Supreme (GTS)เป็นชื่อเรียกประเภทการแข่งขันเดิมที่จัดโดย IMSA และต่อมาโดยGrand-AmในรายการRolex Sports Car Series IMSA ใช้ชื่อเรียกนี้ระหว่างปี 1992 ถึง 1997 และ Grand-Am ใช้ระหว่างปี 2001 ถึง 2003 มันเป็นการพัฒนาและเปลี่ยนชื่อใหม่จาก ชื่อเรียก Grand Touring Over (GTO) เดิม เช่นเดียวกับชื่อเรียก GTO เดิม กฎของชื่อเรียกนี้ระบุว่าเครื่องยนต์ต้องมีปริมาตรกระบอกสูบมากกว่า2.5 ลิตร (150 ลูกบาศก์นิ้ว)โดยการออกแบบเครื่องยนต์และจำนวนกระบอกสูบนั้นเป็นอิสระและไม่จำกัด อนุญาตให้ใช้ระบบ เทอร์โบชาร์จและซูเปอร์ชาร์จในเครื่องยนต์ที่มีขนาดไม่เกิน6.0 ลิตร (370 ลูกบาศก์นิ้ว)ส่วนเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรกระบอกสูบมากกว่า6.0 ลิตร (370 ลูกบาศก์นิ้ว)จะต้องใช้ระบบดูดอากาศแบบธรรมชาติเท่านั้น ระหว่างปี 1995 ถึง 1996 ในการแข่งขัน IMSA GT Championship คลาส GTS ระดับสูงสุดกลายมาเป็นGTS-1ในขณะที่ คลาส Grand Touring Under (GTU) เดิม กลายมาเป็นGTS-2การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นอีกครั้งในปี 1997 เมื่อคลาส GTS-2 (GTU เดิม) กลายมาเป็นGT3เนื่องจากการเพิ่มหมวดหมู่ GTS-2 ใหม่ ซึ่งอนุญาตให้ใช้ รถยนต์ GT2 ระดับนานาชาติที่มีอยู่ เช่น รถยนต์ที่ใช้ในการแข่งขัน FIA GT Championship [ ^{7 ] IMSA}ยังใช้ ชื่อ GTSสำหรับรถยนต์คลาส GT2 เดิม (ต่อมาเรียกว่า GT1)ในการแข่งขัน American Le Mans Seriesระหว่างปี 1999 ถึง 2004