วิศวกรรมไรเตอร์

อุตสาหกรรม	ยานยนต์
ก่อตั้ง	2000 ( 2000 )
ผู้ก่อตั้ง	ฮันส์ ไรเตอร์
สำนักงานใหญ่	คีร์ชันชอริง , บาวาเรีย , เยอรมนี
บุคคลสำคัญ	ฮันส์ ไรเตอร์ ( ผู้ก่อตั้งและเจ้าของ )
บริษัทในเครือ	ซาเรนี ยูไนเต็ด
เว็บไซต์	เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ

บริษัท Reiter Engineering GmbH & Co Kgหรือที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อReiter Engineeringเป็นทีมแข่งรถและ ผู้ผลิต รถแข่งสัญชาติ เยอรมัน ก่อตั้งขึ้นในปี 2000 โดยวิศวกรด้านมอเตอร์สปอร์ต ฮันส์ ไรเตอร์

Reiter เป็นพันธมิตรกับLamborghiniตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2014 โดยมีส่วนร่วมในการผลิตรถแข่ง GT ของพวกเขาจนกระทั่งสิ้นสุดการแข่งขันของLamborghini Gallardo ^{[ 1 ] [ 2 ]}บริษัทได้เข้าสู่วงการมอเตอร์สปอร์ตครั้งแรกในรายการ FIA GT Championshipโดยส่งDiablo GTR ที่ผลิตโดย Reiter เข้าร่วม ในฤดูกาล 2000 Reiter ยังคงเข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์ในปี 2003 ด้วยMurciélago R-GT ที่สร้างขึ้น โดยเฉพาะ ซึ่งพัฒนาร่วมกับ Lamborghini และAudi Sportและต่อมาพวกเขายังเป็นผู้ผลิตรถแข่ง Gallardo GT3 สำหรับรายการFIA GT3 European Championshipและต่อมาคือADAC GT Masters [ ^{3 ] บริษัท}ในเครือของ Reiter คือ Sareni United ยังเป็นผู้ผลิต Camaro GT3 อีกด้วย^{[ 4 ​​] [ 5 ]}ปัจจุบัน บริษัทผลิต รถแข่ง KTMรุ่นX-Bow GT4, GT4 EVO, GTX และ GT2 นอกจากนี้ Reiter ยังผลิตและจำหน่ายรถยนต์ให้กับทีมลูกค้าอีกด้วย

บริษัท Reiter Engineering เริ่มเข้าร่วมการแข่งขันรถสปอร์ต ครั้งแรก ในปี 2000 โดยส่งรถLamborghini Diablo รุ่นพิเศษ ที่ดัดแปลงจากสเปคที่ใช้ในการแข่งขัน Lamborghini Supertrophy เข้าร่วมการแข่งขันFIA GT Championshipรถคันนี้จะเป็นรถแข่งคันแรกจากหลายคันที่ Reiter Engineering สร้างขึ้นเพื่อการแข่งขันตลอดหลายปีที่ผ่านมา

รถ Diablo GTR ที่ได้รับการดัดแปลงโดย Reiter Engineering ได้เปิดตัวในรายการนี้ในปี 2000อย่างไรก็ตาม การเข้าร่วมของพวกเขาในปีนั้นมีระยะเวลาสั้น แต่ Reiter ก็สามารถทำคะแนนได้เป็นครั้งแรกด้วยรถ Diablo ในปีถัดมาคือปี2001นี่จะเป็นการทำคะแนนได้เพียงครั้งเดียวของ Diablo ก่อนที่จะถูกแทนที่ด้วยMurciélago R-GT รุ่นใหม่กว่าของ Reiter ซึ่งสร้างขึ้นจาก Lamborghini Murciélagoรุ่นแรกในช่วงปลายปี 2003

รถคันใหม่นี้ทำคะแนนได้ตั้งแต่เปิดตัวในปี 2004โดยได้อันดับที่สามที่วาเลนเซียปีต่อมา ไรเตอร์ก็ทำคะแนนได้อีกครั้งในการแข่งขันที่บ้านเกิดในโอเชอร์สเลเบนไรเตอร์ได้รับการสนับสนุนทางการเงินในปี 2006ทำให้ชื่อทีมเปลี่ยนเป็นB-Racing RS-Line Teamในช่วงต้นฤดูกาล และสามารถส่งรถลงแข่งขันได้สองคัน ก่อนจะเปลี่ยนเป็นAll-Inkl.com Racingในช่วงกลางปี ​​ทีมทำคะแนนได้สามครั้ง โดยผลงานที่ดีที่สุดคืออันดับที่หกในบร์โนปี2007เป็นปีที่ไรเตอร์ประสบความสำเร็จมากที่สุด โดยทีมเปิดฤดูกาลด้วยชัยชนะครั้งแรก นักขับ คริสตอฟ บูชูต์และสเตฟาน มูเค คว้าชัยชนะในจูไห่ทีมที่มีรถสองคันสามารถทำคะแนนได้ในหกจากสิบสนามแข่งขันในฤดูกาลนั้น ทำให้ทีม All-Inkl.com Racing ได้อันดับที่เจ็ดในการแข่งขันชิงแชมป์ทีม และ Reiter Engineering ได้อันดับที่เก้า

ในปี 2006 ด้วยการเปิดตัวการแข่งขัน FIA GT3 European Championshipและรถแข่ง Gallardo LP520 GT3 รุ่นใหม่ของ Reiter ที่ดัดแปลงมาจาก Lamborghini Gallardoทำให้ Reiter ส่งทีมเข้าร่วมการแข่งขัน 3 คัน ร่วมกับทีมลูกค้า S-Berg Racing ทีมทำผลงานดีที่สุดคืออันดับ 3 ที่สนามมูเจลโล และจบอันดับ 8 ในการแข่งขันชิงแชมป์ทีม โดยนักขับAlbert von Thurn und Taxisยังคว้าถ้วยรางวัลผู้ผลิต Lamborghini อีกด้วย หลังจากประสบความสำเร็จใน FIA GT3 ทีม Reiter จึงตัดสินใจย้ายรถ Gallardo ไปแข่งขันใน รายการ ADAC GT Mastersในเยอรมนีในฤดูกาลแรกปี 2007 โดยใช้สูตรเดียวกับ FIA GT3 ทำให้ Reiter ทำผลงานได้ดีขึ้นกว่าปีที่แล้ว ทีมคว้าชัยชนะ 9 ครั้งจากทั้งหมด 12 สนาม คว้าแชมป์ทีมได้อย่างง่ายดาย และ Christopher Haaseในรถหมายเลข 7 ก็คว้าแชมป์นักขับไปครองด้วยคู่หูหมายเลข 6 อย่าง เทิร์น อุนด์ ทาซิส และปีเตอร์ ค็อกซ์ จบฤดูกาลด้วยอันดับ 2 ในตารางคะแนนสะสมนักขับ ในฤดูกาลถัดมา ปี2008ฮาเซ และ เทิร์น อุนด์ ทาซิส ก็ได้อันดับ 2 ในตารางคะแนนสะสมนักขับเช่นกัน ส่วนในปี 2011 เฟอร์ดินานด์ สตัค และ โยฮันเนส สตัค สองนักขับของทีม ได้อันดับ 2 ในตารางคะแนนสะสมนักขับของการแข่งขันADAC GT Masters ปี 2011แม้ว่าทีม Reiter Engineering จะคว้าแชมป์ประเภททีมไปครองในปีนั้นก็ตาม

Reiter Engineering ดำเนินการแข่งขันLe Mans Prototype ครั้งแรก ในคลาส LMP3 โดยเข้าร่วมการแข่งขันMichelin Le Mans Cup ปี 2022ด้วยรถLigier JS P320ซึ่งขับโดยนักขับจากโรงงานFreddie HuntและMads Siljehaug [ ^{6 ] นี่}จะเป็นครั้งแรกที่ทีมเข้าร่วมการแข่งขันด้วยรถที่ไม่ได้สร้างโดยพวกเขาเอง

นอกจากนี้ ไรเตอร์ยังเข้าร่วมการแข่งขันFanatec GT2 European Series ปี 2022ด้วยรถKTM X-Bow GT2 Conceptอีก ด้วย

ตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2014 บริษัท Reiter Engineering ได้พัฒนาความสัมพันธ์กับ Lamborghini ในฐานะพันธมิตรทางเทคนิคสำหรับ รถแข่งซีรีส์ GT1 , GT2และGT3การเข้าสู่วงการมอเตอร์สปอร์ตครั้งแรกของบริษัทคือ การเข้าร่วมการ แข่งขัน FIA GT Championship ในปี 2000 โดย ส่งรถ Diablo GTR ที่ได้รับการดัดแปลงจากซีรี ส์ Lamborghini Supertrophy เข้าร่วมแข่งขันในคลาส GT1 โดยได้รับการสนับสนุนจาก Lamborghini

ความร่วมมือจะดำเนินต่อไปกับLamborghini Murciélagoโดยมีการพัฒนา Murciélago R-GT ในปี 2003 R-GT จะถูกสร้างขึ้นโดยได้รับความช่วยเหลือด้านการพัฒนาจากLamborghiniและAudi Sportการพัฒนาของ R-GT จะถูกนำเสนอใน ช่วงสุดสัปดาห์ การแข่งขัน 24 ชั่วโมงที่สปาในปี 2010ด้วย Murciélago LP670 R-SV รถยนต์รุ่นใหม่นี้เป็นไปตามกฎและข้อบังคับของการแข่งขัน FIA GT1 World Championship ปี 2010 ที่ได้รับการปรับปรุง ^{[ 7 ]}

ในปี 2006 Reiter และ Lamborghini ได้เข้าสู่การแข่งขันในคลาส GT3 ด้วยรถ Gallardo LP520 GT3 รุ่นใหม่ที่พัฒนาโดย Reiter ซึ่งใช้พื้นฐานจากLamborghini Gallardo ระหว่างปี 2010 ถึง 2014 Reiter Engineering ได้พัฒนารถ Gallardo รุ่นใหม่ 3 รุ่นสำหรับคลาส GT3 ได้แก่ LP560 GT3 ในปี 2011, LP600+ GT3 ในปี 2012 และ GT3 FL2 ในปี 2013 Reiter ได้เข้าร่วมการแข่งขัน Blancpain GT Seriesด้วยรถเหล่านี้ร่วมกับGrasser Racing Teamและ NSC Motorsports นอกจากนี้ Reiter ยังช่วยพัฒนา Gallardo LP560 GT2 สำหรับการแข่งขัน GT2 ของ Lamborghini ด้วย GT3 FL2 จะเป็นรถแข่ง GT3 รุ่นสุดท้ายที่ Lamborghini ใช้จาก Reiter Engineering ก่อนที่พวกเขาจะเปลี่ยนไปใช้Lamborghini Huracán GT3ที่พัฒนาโดยLamborghini Squadra Corse Reiter จะกลับมาใช้ Gallardo อีกครั้งในรุ่นปรับปรุง Reiter Extenso R-EX จะเป็นรถ Gallardo รุ่นสุดท้ายสำหรับการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต^{[ 8 ]}

หลังจากที่ความร่วมมือระหว่าง Reiter Engineering กับ Lamborghini สิ้นสุดลง พวกเขาก็ได้ช่วยผลิตรถแข่ง GT4 และ GT2 ให้กับKTMตั้งแต่ปี 2014 โดยมีการเปิดตัว X-Bow GT4 ในปี 2015 และ X-Bow GTX และ X-Bow GT2 ในปี 2020 ^{[ 9 ]}รถยนต์รุ่นใหม่เหล่านี้จะถูกสร้างขึ้นจากความร่วมมือระหว่างทั้งสองบริษัท โดยมีการออกแบบเพิ่มเติมจากสตูดิโอออกแบบ KISKA ของเยอรมนี X-Bow GT4 เปิดตัวครั้งแรกในรายการGT4 European Series ปี 2015และ X-Bow GT2 จะเปิดตัวในรายการFanatec GT2 European Series ปี 2022

ฮันส์ ไรเตอร์ เจ้าของทีม ได้ก่อตั้งบริษัทลูกSareni United (เขียนแบบมีสไตล์ว่าSaReNi-United ) ในปี 2012 Sareni United รับผิดชอบรถแข่ง GT3 ของบริษัทซึ่งใช้พื้นฐานจากChevrolet Camaro รุ่นที่ห้า^{[ 5 ]}

ในปี 2016 Hans Reiter ได้ก่อตั้งโครงการ Reiter Young Stars ซึ่งเป็นโครงการสนับสนุนนักขับและวิศวกรหน้าใหม่ในรายการGT4 European Series ^{[ 10 ]}นักขับหน้าใหม่แต่ละคู่จะขับรถKTM X-Bow GT4และได้รับการสนับสนุนจากทีมวิศวกรรมหลักของ Reiter โดยมีวิศวกร 2 คน นักศึกษาด้านการตลาด และนักศึกษาด้านธุรกิจจากมหาวิทยาลัยต่างๆ ทั่วยุโรปคอยให้ความช่วยเหลือ ซึ่งพวกเขาจะได้รับการประเมินด้วยเช่นกัน แต่ละทีมจะดำเนินโครงการต่างๆ ในช่วงสุดสัปดาห์การแข่งขันที่เข้าร่วม รวมถึงการตั้งค่ากับวิศวกรของ Reiter และหลักสูตรกับพันธมิตรของโครงการ นักขับชายและหญิงที่ดีที่สุดของโครงการจะได้รับที่นั่งในรายการBlancpain GT Series Sprint Cupในปีถัดไป โครงการ Reiter Young Stars ดำเนินการเป็นเวลาสองปีในปี 2016 และ 2017 ^{[ 11 ]}

Caitlin Woodและ Marko Helistekangas เป็นนักแข่งรุ่นเยาว์กลุ่มแรกที่จบจากโครงการ Reiter Young Stars ในปี 2016 และเป็นส่วนหนึ่งของรางวัล ทั้งสองคนได้รับสิทธิ์เข้าร่วมการแข่งขันBlancpain GT Series Sprint Cup ปี 2017โดยได้รับการสนับสนุนจาก Reiter Engineering นอกจากนี้พวกเขายังเข้าร่วมการแข่งขันBlancpain GT Series Endurance Cup ปี 2017โดยลงแข่งเคียงข้างTomáš Enge Lennart Marioneck, Patric NiederhauserและMads Siljehaugเป็นนักแข่งรุ่นสุดท้ายที่จบจากโครงการนี้ และได้เข้าร่วมการแข่งขันBlancpain GT Series Endurance Cup ปี 2018กับ Reiter ในปีถัดมา

บริษัท Reiter Engineering รับผิดชอบในการพัฒนาและช่วยสร้างรถแข่ง GT หลายคัน โดยส่วนใหญ่ให้กับLamborghiniและKTMนับตั้งแต่ก่อตั้งบริษัทในปี 2000 ^{[ 12 ]}บริษัทเป็นพันธมิตรกับ Lamborghini เป็นเวลา 14 ปี ตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2014 โดยสร้างรถแข่งบนพื้นฐานของMurciélagoและGallardoนอกจากนี้ บริษัทยังได้สร้างรถแข่ง GT บนพื้นฐานของChevrolet Camaroภายใต้บริษัทลูก Sareni United ^{[ 13 ]}ในปี 2014 Reiter และ KTM เริ่มร่วมมือกันในการสร้าง X-Bow รุ่น GT4สำหรับใช้ในการแข่งขัน ตั้งแต่นั้นมา Reiter Engineering ได้ช่วยผลิตรุ่น GT4 Evo, GTX และ GT2 Concept

รถแข่ง Diablo GTR ของ Reiter Engineering เป็นความพยายามที่จะนำพาแบรนด์ Lamborghini สู่เวทีมอเตอร์สปอร์ตระดับนานาชาติ โดยการดัดแปลงรถให้เป็นไปตาม ข้อกำหนดของ การแข่งขัน FIA GT Championshipแม้ว่าทีมอื่นๆ จะเคยพยายามดัดแปลง Diablo GTR จากการแข่งขัน Lamborghini Supertrophy มาก่อน แต่ Diablo ของ Reiter ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อการแข่งขัน FIA GT โดยเฉพาะ ทำให้ได้เปรียบด้านสมรรถนะเหนือกว่ารุ่นที่ผลิตจำนวนมาก รถคันนี้ยังคงรักษาส่วนประกอบหลายอย่างของ GTR รุ่นเดิมไว้ รวมถึงการไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Diablo GTR ที่ได้รับการดัดแปลงนี้เปิดตัวในการแข่งขัน FIA GT Championship ปี 2000โดยได้รับการสนับสนุนจาก Lamborghini มันลงแข่งขันเป็นเวลาสามฤดูกาลจนถึงปี 2002แต่ทำคะแนนได้เพียงครั้งเดียวในปี 2001

Lamborghini Murciélago R-GTคือรถแข่งรุ่นดัดแปลงจาก Murciélago ที่เปิดตัวในปี 2003 โดยได้รับการพัฒนาร่วมกับLamborghiniและAudi Sport R-GT ได้รับการดัดแปลงจากรุ่นผลิตปกติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการถอด ระบบ ขับเคลื่อนสี่ล้อออกเพื่อให้เป็นไปตาม ข้อกำหนดของ FIA , ACOและJAF R-GT ยังคงใช้เครื่องยนต์ V12 มาตรฐาน แต่มีตัวจำกัดอากาศเพื่อควบคุมกำลังเครื่องยนต์ R-GT ถูกนำไปใช้โดยทีมลูกค้า เช่นDAMSในการแข่งขัน FIA GT Championship และ Krohn-Barbour Racing ในการแข่งขันAmerican Le Mans Series นอกจากนี้ ยังมีการสร้างรุ่นดัดแปลงของ R-GT สำหรับชมรมเจ้าของ Lamborghini ในญี่ปุ่นเพื่อแข่งขันใน รายการ Super GTและการแข่งขัน24 ชั่วโมงเลอม็อง ปี 2006โดยใช้ชื่อรุ่น RG-1 และ RG-1LM

เมื่อการแข่งขัน FIA GT3 European Championshipได้รับการจัดตั้งขึ้นเป็นซีรีส์ในปี 2549 Reiter ได้พัฒนารถLamborghini Gallardo LP520 GT3โดยใช้พื้นฐานจากGallardo รุ่นเล็กกว่า เพื่อใช้ในซีรีส์ใหม่และเพื่อให้เป็นไปตาม ข้อกำหนด ของกลุ่ม GT3มีการผลิต Gallardo LP520 GT3 ทั้งหมด 49 คันทั่วโลก ในปี 2552 Keita Sawaคว้าชัยชนะ ใน Macau GT Cup ด้วย รถ Gallardo LP520 GT3 ^{[ 14 ]}

ในปี 2009 Reiter ได้แนะนำ Lamborghini Gallardo LP560 GT2 ซึ่งใช้พื้นฐานจาก Gallardo LP560-4 รุ่นที่สอง ซึ่งได้รับการดัดแปลงให้สอดคล้องกับคลาสGT2ของACO ^{[ 15 ]} Gallardo LP560 GT2 ได้รับการทดสอบก่อนที่จะลงแข่งในฤดูกาล Le Mans Series ปี 2009 ^{[ 16 ]}

Gallardo รุ่นใหม่ตามสเปค GT3 ได้รับการเปิดตัวพร้อมกับการเปิดตัว Gallardo LP560 GT3 ซึ่งใช้พื้นฐานจาก Gallardo LP560-4 รุ่นที่สอง และเป็นผลมาจากความรู้ทางวิศวกรรมจากรถแข่งซีรีส์ Murciélago รวมถึงรถแข่ง Gallardo รุ่นก่อนหน้า เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า รถรุ่นนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อแข่งขันภายใต้ กฎระเบียบ Group GT3 LP560 GT3 ได้รับการเพิ่มกำลัง ปรับปรุงรูปทรงช่วงล่าง ปรับปรุงหลักอากาศพลศาสตร์ และลดน้ำหนักตัวรถ ส่งผลให้รถแข่งมีประสิทธิภาพมากขึ้น^{[ 17 ]}

Lamborghini Murciélago LP670 R-SV เป็นวิวัฒนาการของ R-GT บนพื้นฐานของ Murciélago LP670-4 SuperVeloce โดยเปิดตัวเป็นรุ่นปรับปรุงของรถรุ่นก่อนหน้า และสร้างขึ้นเพื่อให้เป็นไปตามกฎและข้อบังคับ ของ การแข่งขัน FIA GT1 World Championship ปี 2010 ที่ได้รับการปรับปรุง ^{[ 18 ]} R-SV เปิดตัวในช่วงสุดสัปดาห์ การแข่งขัน 24 ชั่วโมงที่สปาในปี 2010

Gallardo LP600+ GT3 เป็นวิวัฒนาการของ Gallardo LP560 GT3 โดยได้รับเกียร์ Holinger ที่เบากว่าพร้อมเวลาตอบสนองที่เร็วขึ้น ระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุง สปอยเลอร์หน้าขนาดใหญ่ขึ้น และแผ่นบังคับทิศทาง เพิ่มเติม รวมถึงระบบเบรกและระบบระบายความร้อนเบรกใหม่ พร้อม เบรก AP Racingและคาลิเปอร์หกสูบ^{[ 19 ]}แพ็คเกจที่ได้รับการปรับปรุงนี้พร้อมสำหรับทีมลูกค้าในเดือนกุมภาพันธ์ 2012 ในการแข่งขันDubai 24 Hour

ในปี 2012 บริษัท Sareni United ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Reiter Engineering ได้รับมอบหมายให้ดูแลโครงการรถแข่งสเปคGT3 โดยใช้พื้นฐานจาก Chevrolet Camaro รุ่นที่ห้า Sareni Camaro GT3 เปิดตัวในปลายปีนั้น โดยเป็นรถแข่งแกรนด์ทัวริ่งราคาประหยัดสำหรับทีมลูกค้าที่ต้องการเข้าสู่โลกแห่งการแข่งขัน^{[ 13 ]}รถคันนี้ใช้เครื่องยนต์ V8 ขนาด 7.9 ลิตรของ Katech Engineering ให้กำลัง 650 แรงม้า (485 กิโลวัตต์; 659 PS) และแรงบิด 627 ปอนด์-ฟุต (850 นิวตัน-เมตร) โดยไม่มีข้อจำกัด^{[ 20 ]}ใช้ระบบเกียร์ซีเควนเชียล Holinger 6 สปีด ระบบช่วงล่างสำหรับการแข่งขัน และระบบเบรกป้องกันล้อล็อก Teves Racing ^{[ 21 ] [ 22 ]} Camaro GT3 วางจำหน่ายในราคา 195,000 ยูโร ซึ่งถูกกว่ารถ GT3 ทั่วไปประมาณสองเท่า^{[ 5 ]}

ในการแข่งขัน แม้ว่าจะผลิตโดย Sareni แต่ก็ยังคงใช้ตราสินค้าChevrolet อยู่ Camaro GT3 เปิดตัวในรายการADAC GT Masters ปี 2012โดยทีม YACO Racing และMühlner Motorsport Reiter ส่งรถเข้าร่วมการแข่งขันในซีรีส์นี้เป็นเวลาสามฤดูกาลในปี 2013 (ในชื่อ Sareni United), 2014และ2015นอกจากนี้ยังเข้าร่วมการแข่งขัน Australian GT Championshipกับทีมลูกค้าหลายทีมตั้งแต่ปี2014ถึง2016 ^{[ 23 ] [ 24 ]}หนึ่งในทีมเหล่านั้นคือ Dale Paterson Motorsports กลับมาใช้ Camaro อีกครั้งในปี 2018และใช้แชสซีต่อไปจนกระทั่งรถถูกปลดระวางในปลายปี2021 ^{[ 25 ] [ 26 ]} Camaro ยังเข้าร่วมการแข่งขัน NZ Endurance Championship และ North Island Endurance Series ในความร่วมมือระหว่างTulloch MotorsportและJohn McIntyre Racing ^{[ 27 ] [ 28 ]}

Gallardo GT3 FL2 เป็นรถแข่ง Gallardo คันแรกที่สร้างขึ้นโดยความร่วมมือโดยตรงกับ Lamborghini ซึ่งเป็นการปรับปรุงเพิ่มเติมจาก Gallardo LP600+ GT3 โดยมีการปรับปรุงระบบเบรกสำหรับการแข่งขันระยะยาว ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ที่ดีขึ้น และการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง^{[ 29 ]}รถคันนี้ยังมีการปรับปรุงด้านอากาศพลศาสตร์ โดยมีสปอยเลอร์หน้าและดิฟฟิวเซอร์หลังที่ดุดันยิ่งขึ้น นี่จะเป็น Gallardo คันสุดท้ายที่สร้างขึ้นโดยความร่วมมือกับ Lamborghini เนื่องจากแบรนด์อิตาลีจะเดินหน้าต่อไปด้วยLamborghini Huracánและใช้รถแข่งจากแผนกมอเตอร์สปอร์ตLamborghini Squadra Corseของ พวกเขา

ฮันส์ ไรเตอร์ เจ้าของทีม ได้พัฒนา Reiter Engineering R-EX โดยคำนึงถึง "อารมณ์" ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่เขาบอกว่าหายไปหลังจากสิ้นสุด คลาส FIA GT1ในช่วงทศวรรษ 1990 ^{[ 30 ] [ 31 ]}

R-EX ซึ่งเป็นการปรับปรุงครั้งใหญ่บนพื้นฐานของ Gallardo GT3 FL2 โดยชื่อ R-EX ย่อมาจาก 'Reiter Extenso' ซึ่งหมายถึงการปรับปรุงเพิ่มเติมมากมายของรถยนต์รุ่นนี้ เปิดตัวในปี 2015 และถือเป็นจุดสูงสุดของ Gallardo ในวงการมอเตอร์สปอร์ต มันช่วยยืดอายุการใช้งานของ Gallardo ในวงการมอเตอร์สปอร์ตออกไปหลังจากการเปิดตัวHuracán GT3ที่ผลิตจากโรงงานของLamborghini ^{[ 32 ]} R-EX ยังคงใช้เครื่องยนต์ V10 ขนาด 5.2 ลิตรแบบไม่มีระบบอัดอากาศจาก Gallardo รุ่นก่อนๆ ตัวเครื่องยนต์ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ 100% และกว้างกว่า Gallardo GT3 FL2 ถึง 5 นิ้ว เพื่อเพิ่มการยึดเกาะของส่วนท้ายรถ^{[ 33 ]}นอกจากนี้ยังมีไฟหน้าและไฟท้ายใหม่ เพลาลูกเบี้ยวใหม่เพื่อเพิ่มแรงบิดในรอบต่ำ ลูกสูบ Mahleเพื่อความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพที่ดีขึ้น และท่อไอเสียที่ปรับแต่งใหม่เพื่อให้เสียงดุดันยิ่งขึ้น^{[ 1 ] [ 32 ]}มีการผลิตทั้งหมด 10 คันเพื่อเข้าร่วมการแข่งขัน GT3 ซีรีส์ต่างๆ^{[ 34 ]}

รถคันนี้เปิดตัวในรายการBlancpain GT Sprint Series ปี 2015และชนะการแข่งขันรอบคัดเลือกในรอบที่สี่กับทีมโรงงานของ Reiter ที่Moscow Raceway [ ^{35 ] Reiter}กลับมาเข้าร่วมรายการนี้อีกครั้งในปี 2017 ด้วยโปรแกรม Reiter Young Stars แต่ประสบความสำเร็จเพียงเล็กน้อย โดยจบอันดับต่ำกว่า 20 อันดับแรกใน Misano และถอนตัวในรอบต่อมาที่Brands HatchทีมBoutsen Ginion Racingเข้าร่วมในฐานะทีมลูกค้าสำหรับฤดูกาล 2018 ในรอบแรกที่ Circuit Zolder แต่จบเพียงอันดับที่ 19 ในการแข่งขันทั้งสองรายการที่ Zolder รถคันนี้ยังได้ลงสนามในรายการAustralian GT Championshipกับทีมลูกค้าหลายทีมใน ฤดูกาล 2016และ2017โดยทำผลงานได้ดีที่สุดคืออันดับที่ 4 กับ Roger Lago และ JBS Australia ในปี 2016

KTM X-Bow GT4ได้รับการเปิดเผยครั้งแรกในปี 2014 โดย Reiter Engineering และเปิดตัวอย่างเป็นทางการในปี 2015 ในฐานะรถแข่งของ KTM ในคลาส GT4 ^{[ 36 ]}เดิมทีเรียกว่า X-Bow GTR รถคันนี้สร้างขึ้นโดยความร่วมมือกับ KTM และออกแบบโดย KISKA สตูดิโอที่ออกแบบ X-Bow รุ่นแรก^{[ 37 ]}เพื่อให้เป็นไปตาม ข้อกำหนดของ GT4รถคันนี้จึงมีดีไซน์ห้องโดยสารแบบปิด ซึ่งเป็นรุ่นแรกในไลน์อัพของ KTM ที่ใช้ดีไซน์นี้^{[ 38 ]} รถคันนี้ยังคงใช้เครื่องยนต์ Audi I4เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตรและเกียร์ซีเควนเชียล Holinger 6 สปีดจากรถยนต์ที่ใช้บนถนน แต่ทั้งสองอย่างได้รับการดัดแปลงเพื่อวัตถุประสงค์ในการแข่งขัน ตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์และเรซินอีพ็อกซีได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก และฐานล้อของรถได้รับการขยายออกไป 17 ซม. เพื่อให้เป็นไปตามกฎและข้อบังคับของการแข่งขัน GT4 ^{[ 39 ]}มีการนำการอัปเกรดมาใช้กับ X-Bow GT4 ในปี 2018 ^{[ 40 ]} X-Bow GT4 เปิดตัวในรายการGT4 European Series ปี 2015และคว้าชัยชนะในการแข่งขันครั้งแรกที่สนาม Circuit Zandvoort ทันที

X-Bow GT4 รุ่นที่ได้รับการพัฒนาต่อยอดได้รับการเปิดตัวในปี 2019 ในชื่อ X-Bow GT4 Evo ซึ่งเป็นผลมาจากข้อมูลการวิจัยและพัฒนาที่ได้มาจาก X-Bow GTX ในระหว่างการพัฒนารถทั้งสองรุ่น^{[ 41 ]}การอัปเดตนี้มุ่งเน้นไปที่การเพิ่มความเร็วในทางตรงของรถ ในขณะที่ยังคงรักษาประสิทธิภาพการเข้าโค้งของ X-Bow GT4 รุ่นก่อนหน้าไว้ นอกจากนี้ยังได้รับการเพิ่มกำลังสูงสุดถึง 440 แรงม้า (328 กิโลวัตต์; 446 PS) แบบไม่จำกัด และ 375 แรงม้า (280 กิโลวัตต์; 380 PS) เมื่ออยู่ภายใต้การปรับสมดุลประสิทธิภาพตาม แบบฉบับ

X -Bow GTXเป็นรถแข่งในสนามที่มีฐานล้อยาวกว่า สร้างขึ้นโดยอิงจาก X-Bow รุ่นดั้งเดิมที่วางจำหน่ายในปี 2020 รถคันนี้ใช้ เครื่องยนต์ Audi TFSI 16 วาล์วI5 ขนาด 2.5 ลิตร ระบบเกียร์ซีเควนเชียล Holinger 6 สปีด และโครงสร้าง โมโนค็อกคาร์บอนไฟเบอร์ที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน Formula 3ยังคงใช้ของเดิม เครื่องยนต์ส่วนใหญ่ยังคงเป็นแบบมาตรฐาน แต่ได้รับการอัพเกรดวาล์วฉีดเชื้อเพลิง วาล์วควบคุมแรงดันเทอร์โบ ระบบไอดี ไอเสีย และระบบจัดการเครื่องยนต์ กล่องฟิวส์ได้รับการออกแบบโดย Sareni United ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Reiter ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ของ GTX เป็นระบบไฟฟ้าทั้งหมด^{[ 42 ] [ 43 ]}

รถแข่ง GTX รุ่น ที่ทรงพลังกว่า ตามข้อกำหนด SRO GT2ได้ถูกเปิดตัวในปีเดียวกัน โดยใช้ชื่อว่า X-Bow GT2 Concept และเปิดตัวครั้งแรกในรายการFanatec GT2 European Series ปี 2022

ในปี 2551 Reiter Engineering ได้เปิดตัว Murciélago R-GT Streetversion ซึ่งเป็นชุดแต่งสำหรับ Murciélago ชุดแต่งนี้ประกอบด้วยการดัดแปลงรถอย่างกว้างขวาง รวมถึงตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ การอัพเกรดด้านอากาศพลศาสตร์ และ ล้ออัลลอย OZ สีดำ นอกจากนี้ยังมีระบบช่วงล่างที่ปรับแต่งสำหรับการแข่งขัน และท่อไอเสียที่ย้ายตำแหน่งไปอยู่ใกล้กับห้องเครื่องยนต์และอยู่ใต้ปีกหลัง รถคันนี้ยังได้รับการแปลงระบบขับเคลื่อนจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลังควบคู่ไปกับรถแข่ง R-GT Reiter ผลิต R-GT Streetversion เพียงคันเดียวเท่านั้น แม้ว่าชิ้นส่วนต่างๆ ที่ใช้ในรถคันนี้จะถูกผลิตจำนวนมากและจำหน่ายแยกต่างหากเป็นชิ้นส่วนแต่งสำหรับ Murciélago ก็ตาม^{[ 44 ] [ 45 ]}

X-Bow GT-XR เป็นเวอร์ชันที่ถูกกฎหมายสำหรับการใช้งานบนท้องถนนของรถแข่ง GTX และ GT2 Concept ซึ่งเปิดตัวในปี 2022 ^{[ 46 ]} รถคันนี้ยังคงใช้เครื่องยนต์ Audi TFSI 16 วาล์วI5ขนาด 2.5 ลิตรจาก X-Bow รุ่นดั้งเดิม ซึ่งนำมาจากAudi RS3และให้กำลัง 493 แรงม้า (368 กิโลวัตต์; 500 PS) และแรงบิด 429 ปอนด์-ฟุต (582 นิวตัน-เมตร) โดยส่งกำลังไปยังล้อหลัง นอกจากนี้ยังใช้ เกียร์ DSG 7 สปี ด GT-XR ยังมีถังน้ำมันขนาด 95 ลิตรสำหรับระยะทางสูงสุด 620 ไมล์ (998 กิโลเมตร) ^{[ 47 ]}รถคันนี้มีน้ำหนักแห้ง 1,250 กิโลกรัม (2,756 ปอนด์) โดยมีการกระจายน้ำหนักหน้า/หลังที่ 44:56 อัตราเร่งจาก 0–60 ไมล์ต่อชั่วโมง (0–97 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) อยู่ที่ 3.4 วินาที และมีความเร็วสูงสุด 174 ไมล์ต่อชั่วโมง (280 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) X-Bow GT-XR มีราคา 284,900 ยูโร^{[ 48 ]}

ปี	ผู้เข้าร่วม	เลขที่	รถ	คนขับรถ	ระดับ	รอบ	ตำแหน่ง	ตำแหน่งในชั้นเรียน
2008	IPB สปาร์ตัก เรซซิ่ง ไรเตอร์ เอ็นจิเนียริ่ง	55	แลมโบร์กินี มูร์เซียลาโก อาร์-จีที	ไมค์ เฮเซแมนส์ปีเตอร์ ค็อกซ์โรมัน รูซินอฟ	จีที1	266	DNF	DNF

• ทะเบียน Lamborghini - Murciélago R-GT