BMW GS เป็น รถจักรยานยนต์ประเภทแอดเวนเจอร์ทัวริ่ง ซีรีส์ ที่ผลิตโดยBMW Motorradตั้งแต่ปี 1980 จนถึงปัจจุบัน คำย่อ GSมีความหมายที่แตกต่างกันหลายอย่างตลอดหลายปีที่ผ่านมา เดิมทีนักออกแบบHans Muthตั้งใจจะเรียกมันว่า "Gentleman's scrambler" แต่ต่อมาได้เปิดตัวภายใต้ชื่อG/Sซึ่งหมายถึง "Gelände/Straße" (แปลตรงตัวว่า: ภูมิประเทศ/ถนน) ^{[ 1 ]}รุ่นต่อมาได้ตัดเครื่องหมายทับออกและปัจจุบันGSเป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าเป็นภาษาเยอรมันสำหรับ "Geländesport" (แปลตรงตัวว่า: กีฬาภูมิประเทศ) ^{[ 2 ]}

รถจักรยานยนต์รุ่น GS สามารถแยกแยะออกจากรุ่นอื่นๆของ BMW ได้ จากระบบกันสะเทือน ที่มีระยะยุบตัวยาวกว่า ตำแหน่งการขับขี่ที่ตั้งตรง และล้อ หน้าขนาดใหญ่กว่า โดยทั่วไปจะมีขนาด 19 หรือ 21 นิ้ว

โดยทั่วไปแล้ว BMW GS ได้รับการยอมรับว่าเป็น "มอเตอร์ไซค์ผจญภัย" คันแรกที่ผสมผสานความสามารถในการขับขี่บนทางวิบากของ มอเตอร์ไซค์ แบบ dual-sportเข้ากับความสะดวกสบายและความสามารถในการบรรทุกสัมภาระของมอเตอร์ไซค์ทัวริ่ง^{[ 3 ] [ 4 ]}

รถจักรยานยนต์ BMW GS ยังเป็นรุ่นที่มีความสำคัญทางการค้าและประวัติศาสตร์สำหรับ BMW Motorrad อีกด้วย ก่อนการเปิดตัวในปี 1980 แผนกรถจักรยานยนต์ของ BMW กำลังประสบปัญหาทางการเงิน และในช่วงต้นปี 1979 Karl-Heinz Gerlinger ผู้อำนวยการคนใหม่ของ BMW Motorrad ได้รับมอบหมายให้ทำให้ธุรกิจรถจักรยานยนต์มีกำไรหรือปิดตัวลงทั้งหมด^{[ 5 ]}ในตอนแรก นักวิจารณ์บางคนของรุ่น R80G/S ใหม่ไม่ประทับใจกับลักษณะการใช้งานแบบสองประเภทที่ประนีประนอมของรถจักรยานยนต์ โดยนิตยสารMotorcyclistเรียกมันว่า "แทบจะไม่สามารถทรงตัวได้ [และ] หนักและเทอะทะ" ^{[ 6 ]}ในทางตรงกันข้าม นิตยสารMotorrad ของเยอรมัน อ้างว่า R80G/S เป็น "รถจักรยานยนต์ที่ดีที่สุดที่ BMW เคยผลิตมา" ^{[ 3 ]}ภายในสิ้นปี 1981 BMW ขาย R80G/S ได้ 6,631 คัน ซึ่งมากกว่าจำนวนที่คาดหวังไว้ถึงสองเท่า ส่งผลให้แผนกรถจักรยานยนต์รอดพ้นจากวิกฤต^{[ 1 ] [ 7 ]}

รถจักรยานยนต์รุ่น GS ได้กลายเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดในไลน์ผลิตภัณฑ์ของ BMW Motorrad เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 2023 BMW ประกาศว่าได้ผลิตรถจักรยานยนต์ GS เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ครบ 1 ล้านคันแล้ว ^{[ 8 ]}

รถยนต์รุ่น GS ผลิตออกมาหลายรุ่นและหลายเจเนอเรชั่น โดยมีรูปแบบเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันไป โดยทั่วไปแล้วผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์จะแยกแยะและตั้งชื่อเล่นให้กับรถรุ่นต่างๆ ตามเครื่องยนต์ที่ใช้

รถจักรยานยนต์ BMW GS รุ่นแรกคือR80G/Sซึ่งใช้เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 2 สูบระบายความร้อนด้วยอากาศ ขนาด 797.5 ซีซี ^{[ 9 ]} ใช้เครื่องยนต์ BMW 247ซึ่งติดตั้งในรถจักรยานยนต์รุ่นอื่นๆ อีกหลายรุ่นของ BMW ในเวลานั้น เครื่องยนต์นี้เรียกว่า "airhead" เพราะอาศัยการไหลของอากาศผ่านทั้งกระบอกสูบและฝาสูบเพื่อระบายความร้อนเป็นส่วนใหญ่ รุ่นแรกๆ เหล่านี้ใช้ระบบกันสะเทือนหลังแบบรวม เพลาขับและสวิงอาร์มที่เรียกว่า "Monolever"

รุ่นที่น่าสะสมที่สุดของเจเนอเรชั่นนี้น่าจะเป็นรุ่น R80G/S "Paris-Dakar" ซึ่งมีถังน้ำมันขนาดใหญ่ขึ้น ที่นั่งเดี่ยว และแร็คสำหรับวางสัมภาระ รุ่นนี้เปิดตัวเพื่อเฉลิมฉลองชัยชนะของ R80G/S ในการแข่งขันแรลลี่ปารีส-ดาการ์^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

ในบางตลาด ยังมีรุ่น R65GS ขนาดเล็กกว่า 649.6 ซีซี วางจำหน่ายอีกด้วย โดยมีกำลังขับต่ำกว่าที่ 20 กิโลวัตต์ (27 แรงม้า) ซึ่งมุ่งเป้าไปที่ผู้ขับขี่ที่มีใบอนุญาตขับขี่แบบจำกัด และยังจำหน่ายให้กับกองทัพของบางประเทศอีกด้วย^{[ 13 ] [ 14 ]}

ในปี พ.ศ. 2530 ชื่อ G/S ถูกเปลี่ยนเป็น GS (ดูด้านบน) และคันโยก Monolever ถูกแทนที่ด้วยสวิงอาร์ม "Paralever" ระบบนี้รวมถึงแขนแรงบิดที่ออกแบบมาเพื่อลดผลกระทบของเพลาและเสริมความแข็งแรงของการเชื่อมต่อสวิงอาร์มกับ ชุด ขับเคลื่อนสุดท้ายการปรับปรุงอื่นๆ อีกมากมายรวมถึงซับเฟรมที่ใหญ่ขึ้นโช้คหน้า แบบใหม่ และ ล้อแบบ ไม่ใช้ยางใน รถจักรยานยนต์รุ่นใหม่ผลิตขึ้นโดยใช้เครื่องยนต์ขนาด 797.5 ซีซี (R80GS) และ 980 ซีซี (R100GS) ^{[ 2 ] [ 15 ]}

การผลิตเครื่องจักรมาตรฐานหยุดลงในปี 1995 พร้อมกับ R100GS Paris-Dakar แต่มีการผลิตรุ่นพิเศษ "Kalahari" และ "Basic" จนถึงเดือนธันวาคม 1996 ซึ่งเป็นการสิ้นสุดการผลิต GS แบบ airhead ^{[ 16 ]}

รถจักรยานยนต์รุ่น Airhead ยังคงได้รับความนิยมอย่างมากในกลุ่มนักขี่มอเตอร์ไซค์ ผจญภัย ส่วนหนึ่งเป็นเพราะการออกแบบที่ง่ายต่อการบำรุงรักษาและซ่อมแซม และการออกแบบที่แข็งแรงทนทานทำให้เหมาะสำหรับการเดินทาง

รายชื่อรุ่น Airhead GS พร้อมตัวเลขการผลิต (หากทราบ): มีดังต่อไปนี้:

ในปี พ.ศ. 2537 ได้มีการเปิดตัว BMW GS รุ่นต่อไป (Type 259 ^{[ 22 ]} ) คือ รุ่นR1100GS ^{[ 23 ]}รุ่นนี้มักถูกเรียกว่า "oilhead" เนื่องจากเครื่องยนต์ใช้ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันมากกว่ารุ่นก่อนหน้า ในปี พ.ศ. 2541 ได้มีการเปิด ตัวรุ่น R850GS ที่มีขนาดเล็กกว่า ซึ่งโดยส่วนใหญ่เหมือนกัน ยกเว้นเครื่องยนต์ที่มีกำลังน้อยกว่า^{[ 24 ]}

รุ่น R1100GS ถือเป็นก้าวสำคัญทางเทคโนโลยี โดยมีการนำคุณสมบัติต่างๆ มาใช้ เช่นเครื่องยนต์สี่วาล์วระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ ตัวแปลงไอเสีย แบบเร่งปฏิกิริยาและระบบเบรก ABSนอกจากนี้ BMW ยังอ้างว่าเป็นรถจักรยานยนต์ผจญภัยที่มี "ความจุและกำลังขับสูงสุด" ในขณะนั้น^{[ 23 ]}

R1100GS ยังได้แนะนำระบบกันสะเทือนหน้าแบบ "telelever" ให้กับรถจักรยานยนต์ตระกูล GS ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ยังคงใช้ในรุ่นปัจจุบัน ระบบนี้แทนที่โช้คหน้าแบบเดิมด้วยแขนควบคุม รูปตัว A และโช้คอัพระบบนี้มีจุดประสงค์เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือนหน้าโดยการแยกแรงที่เกิดจากการถ่ายเทน้ำหนักของแชสซีออกจากแรงที่เกิดจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ นอกจากนี้ยังช่วยขจัดปัญหาการยุบตัวของระบบกันสะเทือนหน้าขณะเบรก ซึ่งเรียกว่า "brake dive" ^{[ 25 ]}

ในปี 1999 รุ่นนี้ได้รับการปรับปรุงเป็น R1150GS (Type R21 ^{[ 26 ]} ) รุ่นนี้ได้รับการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์และปริมาตรกระบอกสูบเล็กน้อย มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบแฟริ่งด้านหน้าและไฟหน้า โดยตอนนี้มีเลนส์ไฟหน้าทรงกลมแบบไม่สมมาตรสองอัน นอกจากนี้ R1150GS ยังได้รับเกียร์ 6 สปีด จากเดิม 5 สปีด ในเดือนกันยายนปี 2001 ได้มีการประกาศรุ่น "Adventure" ซึ่งคล้ายคลึงกับรุ่น Paris-Dakar ก่อนหน้านี้^{[ 27 ]}รุ่นนี้เพิ่มถังน้ำมันขนาดใหญ่ขึ้น อัตราทดเกียร์ต่ำลง ระยะยุบตัวของระบบกันสะเทือนที่ยาวขึ้น และยางออฟโรดเป็นตัวเลือกเสริม ทั้งหมดนี้ทำเพื่อให้รุ่น Adventure เหมาะสำหรับการเดินทางออฟโรดที่ยากลำบากมากขึ้น โดยบรรทุกอุปกรณ์และเสบียงจำนวนมาก รุ่น R1150GS ได้รับการยกย่องจากหลายคนว่าเป็นรถจักรยานยนต์ที่จุดประกายความสนใจในการเดินทางด้วยรถจักรยานยนต์ผจญภัยขนาดใหญ่^{[ 27 ]}

รายชื่อรุ่น Oilhead GS พร้อมตัวเลขการผลิต (หากทราบ):

แบบอย่าง	ปี	จำนวนการผลิต
อาร์1100จีเอส	พ.ศ. 2537–2542	39,842 [ 28 ]
อาร์850จีเอส	พ.ศ. 2539–2544	2,242 [ 29 ]
อาร์1150จีเอส	พ.ศ. 2542–2547	58,023 [ 30 ]
R1150GS แอดเวนเจอร์	พ.ศ. 2544–2548	17,828 [ 30 ]

ในปี พ.ศ. 2547 รุ่น R1200GSได้เปิดตัวรุ่น GS เจเนอเรชั่นที่สาม (ประเภท K25 ^{[ 31 ]} ) ซึ่งโดยทั่วไปเรียกว่า "เฮกซ์เฮด" เนื่องจากรูปทรงหกเหลี่ยมของฝาสูบ

แม้ว่าจะไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบพื้นฐานมากนักเหมือนระหว่างรุ่นแรกและรุ่นที่สอง แต่รุ่นนี้ได้นำแนวคิดหลายอย่างจากรุ่นก่อนหน้ามาปรับปรุงให้ดีขึ้น ที่โดดเด่นที่สุดคือ R1200GS มีน้ำหนักเบากว่าอย่างเห็นได้ชัด โดยลดน้ำหนักเปียก ได้ถึง 30 กิโลกรัม เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า^{[ 32 ]}ที่น่าสนใจคือ การลดน้ำหนัก 13 กิโลกรัมนี้มาจากการลดน้ำหนักในเกียร์เพียงอย่างเดียว^{[ 33 ]}เครื่องยนต์ของรุ่น R1200GS มีกำลังเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในขณะเดียวกันก็ทำงานได้ราบรื่นและประหยัดน้ำมันมากขึ้น เนื่องจากมีการเพิ่มเพลาสมดุลและระบบฉีดเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น^{[ 33 ]}

ในปี 2551 R1200GS ได้รับการปรับปรุง ซึ่งทำให้รูปทรงเรขาคณิตของพวงมาลัยชันขึ้นและเพิ่มกำลังอีก 5 แรงม้า นวัตกรรมที่สำคัญที่สุดน่าจะเป็นการนำระบบปรับช่วงล่างแบบอิเล็กทรอนิกส์ESA มาใช้ ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนลักษณะการหน่วงและการตั้งค่าล่วงหน้าของโช้คอัพผ่านสวิตช์เกียร์ได้^{[ 34 ]}

ในปี 2010 มีการปรับปรุงโมเดลอีกครั้ง โดยครั้งนี้เป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดที่เครื่องยนต์ระบบวาล์วเปลี่ยนจากการใช้ก้านดันและแขนโยก ไปเป็นการออกแบบ เพลาลูกเบี้ยวคู่ เหนือหัว ทำให้สามารถเพิ่มรอบการหมุนได้ สูงสุด และเพิ่มกำลังอีก 5 แรงม้า รวมเป็น 110 แรงม้า^{[ 35 ]}การออกแบบนี้เดิมทีทำขึ้นสำหรับBMW HP2 Sportและต่อมาถูกนำไปใช้ในรุ่นอื่นๆ อีกหลายรุ่น^{[ 36 ]}แม้ว่าจะยังคงมีรูปทรงหกเหลี่ยม แต่ก็ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคครั้งใหญ่สำหรับหัวกระบอกสูบ ด้วยเหตุนี้ ผู้ที่ชื่นชอบบางคนจึงเรียกเครื่องยนต์รุ่นหลังๆ เหล่านี้ว่า "camhead" เพื่อแยกความแตกต่างจากเครื่องยนต์รุ่นก่อนๆ^{[ 37 ]}

R1200GS พิสูจน์ให้เห็นว่าเป็นความสำเร็จทางการค้าครั้งใหญ่สำหรับ BMW Motorrad เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2550 R1200GS กลายเป็นรุ่นแรกที่ผลิตได้ครบ 100,000 คัน^{[ 38 ]}

รายชื่อรุ่น Hexhead GS พร้อมตัวเลขการผลิต (หากทราบ):

ในปี 2556 รุ่น R1200GS ใหม่ ได้เปิดตัวรุ่นที่สี่ (ประเภท K50 ^{[ 39 ]}และ K51 ^{[ 40 ]} ) ของรุ่น GS แม้ว่าชื่อรุ่นและความจุเครื่องยนต์จะยังคงเหมือนเดิม แต่รุ่นที่สี่นี้แสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในด้านเค้าโครงเครื่องยนต์และภาษาการออกแบบ

เป็นครั้งแรกที่เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ของ BMW มีโครงสร้างแบบ "หน่วยเดียว " ซึ่งเครื่องยนต์และเกียร์ถูกรวมเข้าเป็นหน่วยเดียว นวัตกรรมอื่นๆ ได้แก่ การใช้ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวสำหรับฝาสูบคันเร่งแบบRide-By-Wire และคลัตช์เปียกแม้ว่าเทคโนโลยีเหล่านี้จะไม่ได้เป็นนวัตกรรมที่ก้าวล้ำ แต่ก็ถือเป็นครั้งแรกสำหรับเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ของ BMW ^{[ 41 ]}

R1200GS ยังได้แนะนำ "โหมดการขับขี่" ให้กับรุ่น GS แนวคิดนี้ (ซึ่งริเริ่มโดยDucati Multistrada ) ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกโหมดต่างๆ ที่เปลี่ยนการตอบสนองของเครื่องยนต์และระบบกันสะเทือน ซึ่งเปลี่ยนแปลงประสบการณ์การขับขี่อย่างมาก ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับปรุงเป็นDynamic ESAซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยให้สามารถปรับแต่งทางอิเล็กทรอนิกส์ได้เหมือนเดิม แต่ยังช่วยให้ระบบกันสะเทือนสามารถปรับการตั้งค่าของระบบกันสะเทือนได้เองอย่างต่อเนื่องเพื่อให้เหมาะสมกับสภาพปัจจุบันมากที่สุด^{[ 42 ]}การเปลี่ยนแปลงที่น่าสนใจอีกอย่างหนึ่งคือการสลับตำแหน่งของเพลาขับ Paralever และท่อไอเสียจากขวาไปซ้าย เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้ขับขี่ถูกท่อไอเสียร้อนลวก^{[ 42 ]}

ในปี 2017 R1200GS ได้รับการปรับปรุงซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบแฟริ่งเล็กน้อย การทำงานของระบบกันสะเทือน Dynamic ESA และการปรับเทียบเครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษEURO4 ^{[ 43 ]}แม้ว่า BMW จะอ้างว่ามีกำลัง 125 แรงม้าเท่ากับปีก่อนๆ แต่ทางนิตยสาร Motorrad ของเยอรมนีได้ทดสอบและพบว่าเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นมีกำลังอ่อนกว่าเล็กน้อย

ในปี 2019 BMW ได้เปิดตัวรุ่น R1250GS เช่นเดียวกับการปรับปรุงรุ่นก่อนหน้าในปี 2010 การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดคือการปรับปรุงเครื่องยนต์ซึ่งมีขนาดใหญ่ขึ้นจาก 1170 ซีซี เป็น 1254 ซีซี และระบบวาล์วได้รับการออกแบบใหม่เพื่อรวมระบบวาล์วแปรผัน ของ BMW ที่เรียกว่า "ShiftCam" ระบบนี้ทำให้กำลังและแรงบิดเพิ่มขึ้นพร้อมกันเป็น 136 แรงม้า และ 145 นิวตันเมตร ตามลำดับ ทำให้เป็นเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ที่ทรงพลังที่สุดที่ BMW เคยผลิตในขณะนั้น^{[ 44 ] [ 45 ]} การเปลี่ยนแปลงที่น่าสนใจอื่นๆ ได้แก่ แผงหน้าปัด TFT สีและไฟหน้า LEDซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน^{[ 44 ]}

รุ่น Wethead GS มีดังต่อไปนี้:

เมื่อวันที่ 28 กันยายน 2023 มีการประกาศเปิดตัว BMW GS รุ่นที่ห้า คือ R1300GS (ประเภท KA1 ^{[ 46 ]} ) ^{[ 47 ]}เครื่องยนต์ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดอีกครั้ง เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า เครื่องยนต์เป็นแบบโครงสร้างรวม แต่มีการจัดเรียงส่วนประกอบภายในใหม่ โดยเกียร์จะอยู่ใต้กระบอกสูบและเพลาข้อเหวี่ยง ทำให้เครื่องยนต์สั้นลงและกะทัดรัดมากขึ้น โครงสร้างของแชสซีแตกต่างจากรุ่นก่อนๆ อย่างมาก ซึ่งทั้งหมดสร้างจากเหล็กท่อ แชสซีของ R1300GS ทำจากเหล็กแผ่นอัดขึ้นรูป โดยมีซับเฟรม เป็น อะลูมิเนียมหล่อขึ้น รูป ผู้จัดการโครงการ Reiner Fings กล่าวว่า "สิ่งสำคัญที่สุดคือการลดน้ำหนัก" เนื่องจากน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงไม่กี่รุ่นที่ผ่านมาการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ทำขึ้นเพื่อพยายามทำให้รุ่นใหม่มีน้ำหนักเบาและกะทัดรัดยิ่งขึ้น การเปลี่ยนแปลงที่น่าสังเกตอีกอย่างหนึ่งคือการออกแบบไฟหน้าแบบใหม่ซึ่งไม่สมมาตรอีกต่อไป ซึ่งเป็นคุณลักษณะที่มีมาตั้งแต่รุ่น R1150GS ^{[ 48 ]}

หลังจากนั้นไม่ถึงหนึ่งปี ในวันที่ 5 กรกฎาคม 2024 รถจักรยานยนต์รุ่นน้อง BMW R1300GS Adventure (Type KA2 ^{[ 49 ]} ) ได้รับการประกาศในงาน "Motorrad Days" ของ BMW ที่เมือง Garmisch-Partenkirchen [ ^{50 ] เช่น}เดียวกับรุ่น Adventure ก่อนหน้านี้ R1300GS Adventure มีถังน้ำมันขนาดใหญ่ขึ้นและเน้นความสะดวกสบายในการเดินทางมากขึ้น ระบบ Automated Shift Assistant (ASA)ได้ถูกนำมาใช้ในรุ่นนี้ โดยควบคุมคลัตช์และการเปลี่ยนเกียร์โดยอัตโนมัติด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ทำให้รถจักรยานยนต์มีระบบเกียร์ธรรมดาอัตโนมัตินอกจากนี้ ภาษาการออกแบบของรุ่น "มาตรฐาน" และรุ่น Adventure ยังมีความแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัดระหว่างสองรุ่นนี้มากกว่ารุ่นก่อนๆ^{[ 51 ]}

การพัฒนาที่น่าสนใจอีกอย่างหนึ่งในรุ่น 1300 ทั้งสองรุ่นคือ "การปรับช่วงล่างแบบไดนามิก" ระบบนี้ช่วยให้สามารถควบคุมทั้งความสูงของช่วง ล่าง และความแข็งของอัตราสปริงผ่านวงจรไฮดรอลิก นอกเหนือจากการปรับการหน่วงและการตั้งค่าสปริงล่วงหน้าเช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า^{[ 50 ]}

ในปี 1993 BMW ได้เปิดตัว F650 Funduro ซึ่งเป็นรถจักรยานยนต์ที่สามารถใช้งานบนเส้นทางออฟโรดได้รถคันนี้ใช้ เครื่องยนต์ Rotax 652 ซีซี สูบเดียว 4 วาล์ว มีล้อหน้าขนาด 19 นิ้ว ระบบกันสะเทือนแบบช่วงยาวแผ่นกันกระแทก เบาะนั่งสูง และน้ำหนักเบาเพียง 189 กก. ^{[ 52 ] [ 53 ]}นอกจากนี้ยังเป็นรถจักรยานยนต์ BMW คันแรกที่ใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ [ ^{54 ] รถ} คันนี้ได้รับการพัฒนาร่วมกับAprilia และแทบจะเหมือนกับ Aprilia Pegaso 5 วาล์วแม้ว่าในทางเทคนิคแล้วจะไม่ได้ใช้ชื่อ GS แต่ "Funduro" ก็ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมและเปลี่ยนชื่อเป็นรุ่น F650GS ในปี 2000

BMW เปิดตัว F650GS ที่ใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลังจากที่ BMW คว้าชัยชนะในการแข่งขันแรลลี่ดาการ์ปี 1999 และ 2000 ด้วย F650RR ที่ได้รับการดัดแปลงอย่างมากซึ่งขับโดยRichard Sainct [ ^{10 ] นอกจาก}นี้ยังมีการเปิดตัว F650GS รุ่นดาการ์ที่มีความสูงกว่าและเน้นการใช้งานแบบออฟโรดมากขึ้น ซึ่งรวมถึงกระจกบังลมที่สูงขึ้น ล้อหน้าขนาด 21 นิ้ว และระยะการเคลื่อนที่ของระบบกันสะเทือนที่ยาวขึ้น^{[ 55 ] [ 56 ]}

BMW ได้เปลี่ยนชื่อรถจักรยานยนต์สูบเดียวเป็นG650GSในบางตลาดเนื่องจากการเปิดตัวรุ่นสองสูบคู่ขนานในปี 2551 ซึ่งมีชื่อเรียกที่สับสนว่า F650GS เช่นกัน (ดูด้านล่าง) ในปี 2553 ใน งาน EICMAที่ประเทศอิตาลี BMW Motorrad ได้ประกาศการวางจำหน่าย G650GS ทั่วโลกพร้อมเครื่องยนต์ที่ลดกำลังลงเล็กน้อยให้กำลัง 35 กิโลวัตต์ (47 แรงม้า) ^{[ 57 ]}หนึ่งปีต่อมา BMW G650GS Sertão ก็ได้รับการประกาศออกมา ซึ่งถือเป็นรุ่นต่อจากรุ่น Dakar โดยมีระบบกันสะเทือนที่สูงขึ้นและล้อหน้าขนาด 21 นิ้ว^{[ 58 ]}

ในปี 2017 BMW ได้เปิดตัว G310GS รุ่นเริ่มต้นที่มีเครื่องยนต์ 4 วาล์ว ดับเบิ้ลโอเวอร์เฮดแคม ระบายความร้อนด้วยของเหลว ขนาด 313 ซีซี^{[ 59 ]}รุ่น G310 เป็นผลิตภัณฑ์แรกจากความร่วมมือระหว่าง BMW กับTVS Motor Companyและด้วยเหตุนี้จึงเป็นรุ่น GS รุ่นแรกที่ผลิตในอินเดีย

รถจักรยานยนต์แบบสูบเดียวได้รับความนิยมอย่างมาก และผู้ขับขี่หลายคนคิดว่ามันเหมาะกับการขับขี่บนเส้นทางออฟโรดมากกว่ารถจักรยานยนต์แบบสองสูบที่มีขนาดใหญ่กว่า เช่นเดียวกับรุ่นสองสูบขนาดใหญ่ รถจักรยานยนต์แบบสูบเดียวก็สามารถบรรทุกสัมภาระและอุปกรณ์ต่างๆ ได้มากสำหรับการเดินทางระยะไกล ความอเนกประสงค์ของมันดึงดูดใจผู้ขับขี่ที่ตั้งใจจะเดินทางด้วยรถจักรยานยนต์เป็นเวลานาน

รถจักรยานยนต์รุ่น GS เครื่องยนต์สูบเดียวมีรายชื่อดังต่อไปนี้:

ในปี 2550 BMW ได้เปิดตัวรถยนต์ GS รุ่นใหม่ 2 รุ่น คือF800GS และ F650GSโดยทั้งสองรุ่นใช้เครื่องยนต์คู่ขนาน Rotax ขนาด 798 ซีซี ที่เปิดตัวเมื่อไม่กี่ปีก่อนหน้านี้ในรถยนต์ BMW F800S และ F800ST ^{[ 60 ]}เครื่องยนต์นี้ให้กำลังสูงสุด 63 กิโลวัตต์ (84 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 80 นิวตันเมตร (59 ปอนด์-ฟุต)

แม้ว่าจะใช้เครื่องยนต์ที่มีความจุเท่ากับ F800GS แต่ F650GS กลับมีกำลังขับต่ำกว่า คือ 52 กิโลวัตต์ (70 แรงม้า) และแรงบิด 75 นิวตันเมตร (55 ปอนด์-ฟุต) ดังนั้น รุ่นนี้จึงเป็นจุดเริ่มต้นของการใช้ชื่อรุ่นที่ไม่จำเป็นต้องตรงกับความจุของเครื่องยนต์จริง^{[ 61 ]}เครื่องยนต์ที่ลดกำลังลงนี้สามารถจำกัดกำลังลงได้อีกเหลือ 25 กิโลวัตต์ (34 แรงม้า) ซึ่งทำให้สามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดของใบอนุญาตขับขี่แบบจำกัดของยุโรปในขณะนั้นได้^{[ 62 ]}

ในปี 2013 F800GS ได้รับการปรับปรุงใหม่ และ F700GS ได้เข้ามาแทนที่ F650GS รุ่นใหม่เหล่านี้มีการปรับปรุงหลายอย่าง รวมถึงการออกแบบแฟริ่งและอุปกรณ์ต่างๆ ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ สวิตช์เกียร์แบบใหม่ และความเป็นไปได้ในการเพิ่มระบบปรับช่วงล่างอิเล็กทรอนิกส์ESAที่เพลาหลังเป็นอุปกรณ์เสริม^{[ 63 ]}

เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน 2017 BMW ได้ประกาศเปิดตัวรุ่น F850GS และ F750GS ^{[ 64 ]}โดยรุ่นใหม่นี้มาพร้อมกับการออกแบบแชสซีและเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมด ซึ่งเข้ามาแทนที่รุ่น F800GS และ F700GS รุ่นใหม่นี้เปลี่ยนแชสซีจากเหล็กท่อเป็นเหล็กโมโนค็อก (คล้ายกับที่ R1300GS จะทำในภายหลังในกลุ่มเครื่องยนต์บ็อกเซอร์) เครื่องยนต์ใหม่นี้เป็นการออกแบบใหม่ทั้งหมด โดยมีเพลาข้อเหวี่ยงเยื้องศูนย์ 270° ทำให้มีลำดับการจุดระเบิด ที่แตกต่างออกไป เครื่องยนต์นี้ผลิตในประเทศจีนโดยLoncin ซึ่งเป็นพันธมิตรของ BMW ซึ่งในขณะนั้นก่อให้เกิดข้อโต้แย้งบางประการ^{[ 65 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2566 BMW ประกาศว่า F850GS และ F750GS จะถูกแทนที่ด้วย F900GS และ F800GS รุ่นปรับปรุงใหม่ โดยยังคงใช้ชื่อ F800GS สำหรับรุ่นใหม่ เช่นเดียวกับรุ่น R1300GS ที่เป็นพี่น้องกัน รุ่น F900GS ใหม่นี้เน้นที่การทำให้เพรียวบางและเบากว่ารุ่นก่อนหน้า พร้อมทั้งปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และระบบกันสะเทือนโดยเฉพาะในการขับขี่แบบออฟโรด^{[ 66 ]}

ในงานแสดงสินค้า EICMA ปี 2025 BMW ได้เปิดตัว F450GS รุ่นผลิตจริง รุ่นใหม่นี้ใช้เครื่องยนต์แบบสองสูบเรียงขนาด 420 ซีซี พร้อมเพลาข้อเหวี่ยงเยื้องศูนย์ 135° ที่เป็นเอกลักษณ์ เครื่องยนต์นี้ให้กำลัง 35 กิโลวัตต์ (47 แรงม้า) ทำให้ผ่านมาตรฐานใบอนุญาตขับขี่ประเภท A2 การผลิตรุ่นนี้มีกำหนดจะเริ่มในปี 2026 โดย TVS ในอินเดียเช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า และจะมาแทนที่ G310GS ในไลน์ผลิตภัณฑ์^{[ 67 ] [ 68 ]}

รถจักรยานยนต์รุ่น GS ที่ใช้เครื่องยนต์สองสูบคู่ขนานมีรายชื่อดังต่อไปนี้:

ในปี 2002 เควินและจูเลีย แซนเดอร์สขี่รถจักรยานยนต์ BMW R1150GS รอบโลก พวกเขาทำสถิติโลกกินเนสส์เวิลด์เรคคอร์ดในการเดินทางรอบโลกด้วยเวลา 19 วัน 8 ชั่วโมง 25 นาที

ในปี 2547 รถจักรยานยนต์R1150GS Adventure กลายเป็นสินค้าขายดีอันดับต้น ๆ หลังจากที่นักแสดงอย่าง Ewan McGregorและCharley Boormanใช้ในการเดินทางLong Way Round ของพวกเขา นับเป็นความสำเร็จด้านยอดขายครั้งสำคัญของ BMW เนื่องจากทั้งคู่ได้ติดต่อKTMเพื่อขอสปอนเซอร์สำหรับการเดินทางครั้งนี้ แต่ทาง KTM ปฏิเสธ^{[ 69 ]}การเดินทางของพวกเขานั้นเกี่ยวข้องกับการขี่รถจากลอนดอนไปยังนิวยอร์ก โดยเดินทางไปทางตะวันออกข้ามยุโรป เอเชียกลาง อลาสก้า แคนาดา และสหรัฐอเมริกา ทั้งคู่ยังคงร่วมงานกับ BMW GS ต่อไปเมื่อ Boorman ใช้F650RRในความพยายามที่จะจบการแข่งขัน Dakar Rally ปี 2549 การเดินทางครั้งนี้ได้รับการบันทึกไว้ในหนังสือและซีรีส์ทางโทรทัศน์เรื่องRace to Dakar ^{[ 69 ]}อีกครั้งในปี 2550 McGregor และ Boorman ใช้R1200GS AdventureในการเดินทางLong Way Down ของพวกเขา ซึ่งพวกเขาขี่รถจากJohn o' Groatsที่ปลายสุดทางเหนือของสกอตแลนด์ ไปยังCape Agulhasในแอฟริกาใต้ที่ปลายสุดทางใต้ของทวีปแอฟริกา

ทั้ง R1200GS และ F650GS ปรากฏอยู่ในซีรีส์ทางโทรทัศน์ของ BBC เรื่องThe Hairy Bikers' Cookbookซึ่งเชฟDave MyersและSi King เป็นผู้ ขับขี่^{[ 70 ] [ 71 ]}

นีล เพียร์ท มือกลองและนักแต่งเพลง ของวงRush จากแคนาดา ใช้รถจักรยานยนต์R1100GSในการเดินทางเพื่อฟื้นฟูตัวเองเป็นเวลา 14 เดือน ระยะทาง 55,000 ไมล์ (89,000 กิโลเมตร) ซึ่งบันทึกไว้ในหนังสือGhost Rider: Travels on the Healing Road ^{[ 72 ]}เขาเดินทางในช่วงปลายทศวรรษ 1990 หลังจากที่ลูกสาวคนเดียวและภรรยาของเขาเสียชีวิต^{[ 73 ] เพียร์ทยังใช้รถจักรยานยนต์ R1200GS ร่วมกับ R1150GS เป็นรถสำรองในการเดินทางด้วยรถจักรยานยนต์ระหว่างการแสดงคอนเสิร์ตในทัวร์ครบรอบ 30 ปีของวง Rush ในปี 2004 ซึ่งเขาได้ บันทึก}การเดินทางนี้ไว้ในหนังสือRoadshow: Landscape with Drums, A Concert Tour By Motorcycle ^{[ 74} ]

อัลตัน บราว น์ พิธีกรรายการโทรทัศน์เกี่ยวกับอาหารและทีมงานของเขาขี่รถจักรยานยนต์ R1200GS ในซีซั่นที่ 2 ของรายการโทรทัศน์Feasting on Asphaltพวกเขาขี่ รถจักรยานยนต์ BMW R1200RTในซีซั่นที่ 1 แต่พบว่า GS เหมาะสมกว่าสำหรับถนนลูกรังที่พวกเขามักจะพบเจอ^{[ 75 ]}

• ไซมอนและโมนิกา นิวบาวด์ - นักขี่มอเตอร์ไซค์ GS ที่ครองสถิติโลกกินเนสส์สำหรับการขับขี่มอเตอร์ไซค์ทางไกล
• ประวัติความเป็นมาของรถจักรยานยนต์ BMW

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับBMW GS

• เว็บไซต์ XPLORGS BMW Motorrad USA GS
• ประวัติความเป็นมาของรถจักรยานยนต์ BMW GS-Series - 30 ปีแห่ง BMW GSที่ webBikeWorld.com
• วิดีโอโปรโมชั่น R1150GSบน YouTube