สถานีแบ็คเบย์
ทางเข้าสถานีฝั่งถนนดาร์ทมัธในปี 2025
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้ง	145 ถนนดาร์ทมัธบอสตันรัฐแมสซาชูเซตส์สหรัฐอเมริกา
พิกัด	42°20′51″เหนือ71°04′31″ตะวันตก / 42.3476°เหนือ 71.0753°ตะวันตก / 42.3476; -71.0753
เป็นเจ้าของโดย	องค์การขนส่งอ่าวแมสซาชูเซตส์
เส้น	เส้นทางแอตเทิลโบโร ( เส้นทางตะวันออกเฉียงเหนือ ) เส้นทางตะวันตกเฉียงใต้ ( สายสีส้ม ) วูสเตอร์ เมนไลน์
แพลตฟอร์ม	ชานชาลาเกาะ 1 แห่ง, ชานชาลาข้าง 1 แห่ง (เส้นทางตะวันออกเฉียงเหนือ) 1 ชานชาลาเกาะ (สายสีส้ม) 1 ชานชาลาเกาะกลาง (สายแฟรมิงแฮม/วูสเตอร์)
แทร็ก	3 (เส้นทางตะวันออกเฉียงเหนือ) สาย 2 (สายสีส้ม) 2 (สายแฟรมิงแฮม/วูสเตอร์)
การเชื่อมต่อ	รถประจำทาง MBTAสาย10 , 39
การก่อสร้าง
สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับจักรยาน	ที่จอดจักรยานแบบ " Pedal and Park " จำนวน 40 ช่อง พื้นที่กลางแจ้ง 30 แห่ง
สามารถเข้าถึงได้	ใช่
ข้อมูลอื่นๆ
รหัสสถานี	แอมแทร็ก : บีบีวาย
รหัส IATA	ZTY
เขตค่าโดยสาร	1A (รถไฟโดยสาร MBTA)
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	1879 (ถนนโคลัมบัส) 1899 (แบ็คเบย์, ทรีนิตี้เพลส, ถนนฮันติงตัน)
สร้างใหม่	1929; 4 พฤษภาคม 1987 (สถานีปัจจุบัน)
ผู้โดยสาร
ปีงบประมาณ 2019	ผู้โดยสารขึ้นรถไฟวันละ 15,646 คน[ 1 ] (สายสีส้ม)
2024	ผู้โดยสารขึ้นรถไฟรายวัน 6,786 คน[ 2 ] (รถไฟโดยสาร)
ปีงบประมาณ 2568	ผู้โดยสารขึ้นและลงรถไฟประจำปีจำนวน 849,548 คน[ 3 ] (แอมแทร็ก)
บริการ สถานีก่อนหน้า แอมแทร็ก สถานีถัดไป เส้นทางหมายเลข 128 มุ่งหน้าสู่กรุงวอชิงตัน ดี.ซี. อาเซลา บอสตันใต้ เทอร์มินัส แฟรมิงแฮม มุ่งหน้าสู่ชิคาโก บริษัท เลค ชอร์ จำกัด เส้นทางหมายเลข 128 มุ่งหน้าไปยังนอร์ฟอล์กนิวพอร์ต นิวส์หรือโรอาโนก ภูมิภาคตะวันออกเฉียงเหนือ สถานีก่อนหน้า เอ็มบีทีเอ สถานีถัดไป แลนส์ดาวน์ มุ่งหน้าสู่เมืองวูสเตอร์ เส้นทาง Framingham/Worcester สถานีใต้ เทอร์มินัส รัคเกิลส์ มุ่งหน้าไปยังนีแดมไฮท์ส นีแดม ไลน์ รัคเกิลส์ มุ่งหน้าไปยังวิคฟอร์ดจังก์ชันหรือสโตตัน เส้นทางโพรวิเดนซ์/สโตตัน รัคเกิลส์ มุ่งหน้าไปยังForge Park/495หรือFoxboro เส้นทางแฟรงคลิน/ฟ็อกซ์โบโร วันธรรมดา ศูนย์ธุรกิจเดดแฮม มุ่งหน้าไปยังฟ็อกซ์โบโร บริการจัดงาน Foxboro ถนนแมสซาชูเซตส์ มุ่งหน้าสู่ฟอเรสต์ฮิลส์ สายสีส้ม ศูนย์การแพทย์ทัฟส์ มุ่งหน้าไปยังโอ๊คโกรฟ
บริการเดิม สถานีก่อนหน้า รถไฟนิวยอร์กเซ็นทรัล สถานีถัดไป นิวตัน มุ่งหน้าสู่เมืองอัลบานี ทางรถไฟบอสตันและอัลบานี สายหลัก บอสตัน เทอร์มินัส ออลสตัน มุ่งหน้าสู่เมืองอัลบานี ลองวูด มุ่งหน้าสู่ริเวอร์ไซด์ สาขาไฮแลนด์ สถานีก่อนหน้า เอ็มบีทีเอ สถานีถัดไป เมาท์โฮป มุ่งหน้าไปยังเดดแฮม สาขาเดดแฮม ปิดทำการในปี 1967 สถานีใต้ เทอร์มินัส หมู่บ้านรอสลินเดล ไปทางมิลลิส มิลลิส แบรนช์ ปิดทำการในปี 1967 สถานีก่อนหน้า ทางรถไฟนิวยอร์ก นิวเฮเวน และฮาร์ตฟอร์ด สถานีถัดไป ฟอเรสต์ฮิลส์ มุ่งหน้าไปยังนิวเฮเวน ชายฝั่ง บอสตัน เทอร์มินัส หมู่บ้านรอสลินเดล มุ่งหน้าสู่เมืองวูนซ็อกเก็ต เส้นทางแม่น้ำชาร์ลส์ เทอร์มินัส สถานีก่อนหน้า แอมแทร็ก สถานีถัดไป เส้นทางหมายเลข 128 มุ่งหน้าไปยังนิวพอร์ต นิวส์ ทไวไลท์ ชอร์ไลเนอร์ บอสตันใต้ เทอร์มินัส เส้นทางหมายเลข 128 มุ่งหน้าไปยังนิวเฮเวน บีคอนฮิลล์ พ.ศ. 2521-2522 เส้นทางหมายเลข 128 มุ่งหน้าสู่ไตรรัฐ ฮิลล์ท็อปเปอร์ เส้นทางหมายเลข 128 มุ่งหน้าไปยังแฮร์ริสเบิร์ก วัลเลย์ฟอร์จ ปี 1974-1975 เฉพาะวันสุดสัปดาห์ นิวตันวิลล์ มุ่งหน้าสู่ฟิลาเดลเฟีย รัฐเบย์ เส้นทางหมายเลข 128 มุ่งหน้าไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กหรือไมอามี ดาวตก
บริการที่เสนอ สถานีก่อนหน้า เอ็มบีทีเอ สถานีถัดไป รัคเกิลส์ มุ่งหน้าไปยังBattleship CoveหรือNew Bedford รถไฟชายฝั่งใต้ ระยะที่ 2 (2030) สถานีใต้ เทอร์มินัส
ผังสนามแข่ง ถนนและทางหลวงหมายเลข I-90 (Mass Pike) ถูกละเว้น [ก] [ข]ถึง สถานีรถไฟบอสตันใต้   ไปยังโอ๊คโกรฟ [ก] [ข] ( ระเบียงตะวันออกเฉียงเหนือ )   ไปยังฟอเรสต์ฮิลส์ [ก] [ข] ( เขตย่อยบอสตัน )   ^ a b cบริการรถไฟ Amtrakที่มีสถานีปลายทางขาออก รถโดยสาร Acelaไปยังวอชิงตัน ดี.ซี. บริษัท เลค ชอร์ จำกัดไปยังชิคาโก ภูมิภาคตะวันออกเฉียงเหนือสู่เมืองต่างๆในภูมิภาคมิดแอตแลนติก ^ a b cบริการรถไฟโดยสาร MBTAที่มีสถานีปลายทางขาออก เส้นทางรถไฟ Framingham/WorcesterไปยังWorcester เส้นทางรถไฟแฟรงคลิน/ฟ็อกซ์โบโรไปยังฟอร์จพาร์ค/495หรือฟ็อกซ์โบโร เส้นทางรถไฟนีเดียมไปยังนีเดียมไฮท์ส เส้นทาง Providence/StoughtonไปยังWickford Jct.หรือStoughton แผนภาพนี้: ดู พูดคุย แก้ไข
ที่ตั้ง

สถานีแบ็คเบย์ (หรือป้ายบอกว่าแบ็คเบย์ · เซาท์เอนด์ ) เป็นสถานีขนส่งผู้โดยสารแบบหลายรูปแบบในเมืองบอสตัน รัฐแมส ซาชูเซตส์ ตั้งอยู่ทางใต้ของ จัตุรัส คอปเลย์ใน ย่าน แบ็คเบย์และเซาท์เอนด์ ของบอสตัน สถานีนี้ให้บริการรถไฟโดยสาร MBTAและ รถไฟ ใต้ดิน MBTAและยังเป็น สถานี รถไฟระหว่างเมืองแอมแทร็ก สำรอง สำหรับบอสตันด้วย อาคารปัจจุบันซึ่งออกแบบโดยKallmann McKinnell & Woodเปิดให้บริการในปี 1987 โดยสร้างขึ้นแทนที่ สถานีแบ็คเบย์เก่าของ New Haven Railroadซึ่งเปิดให้บริการในปี 1928 เพื่อทดแทนสถานีที่สร้างในปี 1899 รวมถึง สถานี Huntington Avenue และ Trinity Place ของ New York Centralซึ่งถูกรื้อถอนในปี 1964

แม้ว่าสถานีเซาท์สเตชั่นจะเป็นศูนย์กลางการคมนาคมทางรถไฟหลักของบอสตัน แต่สถานีแบ็คเบย์ก็ยังคงมีปริมาณการจราจรสูงเนื่องจากตั้งอยู่ในย่านแบ็คเบย์ใกล้กับโครงการ พัฒนา พรูเดนเชียลเซ็นเตอร์และสามารถเข้าถึง บริการเส้นทางนอร์ ทอีสต์คอร์ริดอร์ ที่สำคัญได้ รถไฟ Amtrak Acela ExpressและNortheast Regionalทุกขบวนที่วิ่งไปและกลับจากสถานีเซาท์สเตชั่นจะจอดที่สถานีแบ็คเบย์ เช่นเดียวกับรถไฟLake Shore Limited ในส่วนของบอสตัน นอกจากนี้ รถไฟโดยสาร MBTAสี่เส้นทาง ได้แก่สาย Providence/Stoughton , สาย Franklin/Foxboro , สาย Needhamและสาย Framingham/Worcesterก็จอดที่สถานีแบ็คเบย์เช่นกัน รวมถึง รถไฟใต้ดินสาย Orange Lineและรถประจำทางท้องถิ่นของ MBTA หลายสาย สถานีแบ็คเบย์เป็นสถานีรถไฟโดยสาร MBTA ที่มีผู้ใช้บริการมากเป็นอันดับสาม (รองจากสถานีเหนือและสถานีใต้) และเป็นสถานีรถไฟใต้ดิน MBTA ที่มีผู้ใช้บริการมากเป็นอันดับหก^{[ 1 ] [ 2 ]}

มีรางรถไฟ 5 รางที่ให้บริการรถไฟ Amtrak และรถไฟโดยสาร รางที่ 2, 1 และ 3 (เรียงจากใต้ไปเหนือ) ให้บริการรถไฟAcela ExpressและNortheast Regional ของ Amtrak รวมถึง สาย Providence/Stoughton , Franklin/FoxboroและNeedham ของ MBTA รางที่ 5 และ 7 ให้บริการสาย Framingham/WorcesterและLake Shore Limitedจากชานชาลาเกาะแยกต่างหาก^{[ 4 ]}รางที่ 1 และ 2 ถือเป็นรางรถไฟสายหลัก ระบบการกำหนดหมายเลขรางที่ใช้ในพื้นที่บอสตันใช้เฉพาะหมายเลขคี่สำหรับรางเพิ่มเติมทางด้านรางที่ 1 (เช่น รางที่ 3, 5 และ 7) และหมายเลขคู่สำหรับรางทางด้านรางที่ 2 ^{[ 4 ]}รางและชานชาลาสายสีส้มอยู่ระหว่างรางรถไฟสายหลักทั้งสองกลุ่มนี้

สถานีแบ็คเบย์สามารถเข้าถึงได้โดยสะดวกสำหรับผู้พิการ สถานีมี ชานชาลาสูงเต็มรูป แบบ สำหรับรางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือทั้งสามสาย และชานชาลาสูงขนาดเล็กสำหรับรางรถไฟสายวูสเตอร์ มีลิฟต์ให้บริการเพื่อเข้าถึงทุกชานชาลาจากอาคารสถานีระดับพื้นดิน

อาคารสถานีหลักตั้งอยู่ระหว่างถนนดาร์ทมัธและถนนแคลเรนดอน อย่างไรก็ตาม มีทางออกรองจากชานชาลาไปยังถนนดาร์ทมัธ ถนนแคลเรนดอน และถนนโคลัมบัส ทางลอดใต้ถนนดาร์ทมัธเชื่อมต่อ ห้างสรรพสินค้า คอปเลย์เพลสกับอาคารสถานีหลัก ทางลอดใต้ถนนปิดให้บริการตั้งแต่วันที่ 6 มีนาคม 2559 ถึงวันที่ 1 มิถุนายน 2560 ระหว่างการก่อสร้างที่คอปเลย์เพลส ซึ่งในระหว่างนั้นมีการปรับปรุงทางลอดใต้ถนนบางส่วน^{[ 5 ] [ 6 ]}

สถานีแห่งนี้มี งานศิลปะสาธารณะหลายชิ้น:

• A. Philip Randolphโดย Tina Allen – ประติมากรรมบรอนซ์ตั้งอยู่ในห้องรอ ^{[ 7 ]}
• APR และคนงานรถไฟชาวแอฟริกันอเมริกันของบอสตัน – ชุดแผงตีความในโถงทางเดิน^{[ 8 ] [ 7 ]}
• อำลาไอน้ำโดยGeorge Greenamyer – ประติมากรรมเหล็กหล่อตั้งอยู่บนระดับชานชาลา^{[ 7 ] [ 8 ]}
• ไฟนีออนสำหรับสถานี Back BayโดยStephen Antonakos – ชุดประติมากรรมนีออนสามชิ้นในโถงทางเดิน^{[ 9 ] [ 10 ]}

ทางรถไฟบอสตันและวูสเตอร์เปิดให้บริการจากใจกลางเมืองบอสตันไปยังนิวตันในปี 1834 และไปยังวูสเตอร์ภายในอีกไม่กี่ปี ต่อมา ทางรถไฟบอสตันและโพรวิเดนซ์เปิดให้บริการจากพาร์คสแควร์ไปยังอีสต์โพรวิเดนซ์ในปลายปีนั้น ทางรถไฟทั้งสองสายตัดกันบนทางเชื่อมในอ่าวแบ็คเบย์ ซึ่งในขณะนั้นยังคงใช้เป็นบ่อเก็บน้ำของโรงสี [ ^{11 ] ใน}วันที่ 1 มกราคม ค.ศ. 1879 หรือก่อน หน้านั้นเล็กน้อย ทางรถไฟบอสตันและอัลบานี (ซึ่งเป็นทายาทของ B&W) ได้เปิด สถานี โคลัมบัสอเวนิวเพื่อให้บริการแก่พื้นที่พัฒนาใหม่บนอ่าวที่ถมแล้ว^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}เป็น อาคาร เหล็กแผ่นลูกฟูก ขนาดเล็ก ทางด้านเหนือของรางรถไฟทางตะวันออกของสะพานโคลัมบัสอเวนิว^{[ 15 ] [ 16 ]}ในปี พ.ศ. 2440 บริษัทรถไฟนิวเฮเวน (ซึ่งเป็นเจ้าของบอสตันและโพรวิเดนซ์และเช่ารถไฟโอลด์โคโลนี ) บริษัทรถไฟนิวยอร์กและนิวอิงแลนด์และบอสตันและอัลบานี ได้ร่วมกันก่อตั้งบริษัทบอสตันเทอร์มินัลเพื่อรวมสถานีปลายทางทั้งสี่แห่งเข้าเป็นสถานีสหภาพ แห่ง ใหม่

พร้อมกับการก่อสร้างสถานี South Station ที่เกิดขึ้น ในปี พ.ศ. 2442 ทาง New Haven ยังได้สร้างสถานี Back Bay Station แห่งแรก ทางตะวันออกของถนน Dartmouth Street เพื่อแข่งขันกับสถานี Columbus Avenue ของ B&A สถานี Back Bay เปิดให้บริการในวันที่ 19 กันยายน พ.ศ. 2442 ซึ่งเป็นวันเดียวกับที่รถไฟสาย Providence Division เริ่มใช้สถานี South Station ^{[ 17 ]}ในปีต่อมา B&A ได้เปลี่ยนสถานี Columbus Avenue เป็นสถานี Trinity Place ที่ วิ่งไปทางทิศตะวันตกเท่านั้น และ สถานีHuntington Avenue ที่วิ่ง ไปทางทิศตะวันออกเท่านั้น^{[ 18 ]}

• 
  สถานีโคลัมบัสอเวนิวในปี 1898
• 
  สถานีฮันติงตันอเวนิวราวปี 1910
• 
  สถานีทรินิตี้เพลสในช่วงทศวรรษ 1940
• 
  สถานีแบ็คเบย์ที่สร้างขึ้นในปี 1899
• 
  สถานีแบ็คเบย์ที่สร้างขึ้นในปี 1929 ในปี 1980

สถานี Back Bay ปัจจุบันเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม 1987 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการSouthwest Corridor ของสาย Orange Line และได้รับการเปิดอย่างเป็นทางการโดยผู้ว่าการ Michael Dukakis [ ^{19 ] สถานี} นี้สร้างขึ้นแทนที่สถานี รถไฟ New York, New Haven and Hartford Railroadเดิมที่สร้างขึ้นในปี 1899 และสร้างใหม่ในปี 1929 ซึ่งมีชื่อเดียวกัน โดยยังคงมีร่องรอยบางส่วนหลงเหลืออยู่ที่ปลายด้านตะวันออกของสถานีในปัจจุบัน รวมถึงหินแกะสลักที่ฝังอยู่ในกำแพงอิฐทางด้านตะวันออกของถนน Columbus Avenue ^{[ 20 ]}สถานีที่เปิดใหม่นี้มีชื่อรองว่า South End ซึ่งได้รับการอนุมัติในปี 1985 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของชุดการเปลี่ยนแปลงชื่อสถานี^{[ 21 ]}

การบูรณะในปี 1987 ได้เพิ่มพื้นที่รอคอยซึ่งมีรูปปั้นทองสัมฤทธิ์สูง 9 ฟุต อุทิศให้กับเอ. ฟิลิป แรนดอล์ฟ ผู้บุกเบิกด้านสิทธิพลเมืองและขบวนการแรงงาน พื้นที่ดังกล่าวประกอบด้วยโปสเตอร์ต่างๆ ที่มีภาพถ่ายทางประวัติศาสตร์และข้อความจากการสัมภาษณ์เกี่ยวกับอาชีพของแรนดอล์ฟในการจัดตั้งสหภาพแรงงานพนักงานรถไฟนอนและการทำงานร่วมกับขบวนการสิทธิพลเมือง

ในปี พ.ศ. 2533 รถไฟโดยสารขาขึ้นที่วิ่งตามเส้นทาง Providence/Stoughtonได้ชนกับ รถไฟ Night Owl ที่วิ่งขาขึ้นเช่น กันอุบัติเหตุซึ่งเกิดขึ้นที่ปลายด้านตะวันตกของ Back Bay ทำให้มีผู้บาดเจ็บ 453 คน แต่ไม่มีผู้เสียชีวิต^{[ 22 ]}

เมื่อวันที่ 22 กันยายน พ.ศ. 2549 MBTA เริ่มอนุญาตให้เดินทางเข้าจาก Back Bay ไปยัง South Station ได้ฟรี การเปลี่ยนแปลงนี้มีขึ้นเพื่อให้สามารถเดินทางจากโรงแรมใน Back Bay ไปยังBoston Convention and Exhibition CenterและLogan International Airport (โดยใช้ Silver Line จาก South Station) โดยไม่ต้องเปลี่ยนไปใช้ Red Line ^{[ 23 ]}จนกระทั่งถูกแทนที่ด้วย ร้าน CharlieCard Store ที่Downtown Crossingเมื่อวันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2555 บูธบริการลูกค้าของ MBTA สำหรับผู้ใช้บัตรพิเศษตั้งอยู่ที่สถานี Back Bay ^{[ 24 ]}สาย Orange Line ทั้งหมด รวมถึงชานชาลา Orange Line ที่สถานี Back Bay ปิดให้บริการตั้งแต่วันที่ 19 สิงหาคม ถึง 18 กันยายน พ.ศ. 2565 ระหว่างการบำรุงรักษา บริการรถไฟ Amtrak และ MBTA Commuter Rail ไปยังสถานียังคงให้บริการตามปกติ^{[ 25 ]}

สถานี Back Bay ประสบปัญหาคุณภาพอากาศ ไม่ดี มาตั้งแต่เปิดให้บริการ ผู้โดยสารที่มีปัญหาสุขภาพเกี่ยวกับปอดได้รับคำแนะนำให้หลีกเลี่ยงสถานีนี้ โครงสร้างพื้นฐานของรถไฟโดยสารส่วนใหญ่ที่ Back Bay นั้นถูกปิดล้อม ทำให้ควันดีเซลไม่สามารถระบายออกสู่อากาศภายนอกได้อย่างรวดเร็ว การรวบรวมคำร้องในปี 2000 ได้รวบรวมข้อร้องเรียนเกี่ยวกับปัญหาที่ "เรื้อรัง" ในขณะนั้น[ ^{26 ] การ}ศึกษาในปี 2006 และ 2008 แสดงให้เห็นว่า "คุณภาพอากาศต่ำกว่ามาตรฐานหลายเท่า" เนื่องจากไอเสียดีเซลและเขม่าที่ติดอยู่ การศึกษาก่อนหน้านี้แสดงให้เห็นระดับคาร์บอนมอนอกไซด์ฟอร์มาลดีไฮด์อนุภาคและออกไซด์ของไนโตรเจน ที่สูงขึ้น แม้ว่าจะระบุว่าไม่มีมาตรฐานที่บังคับใช้สำหรับคุณภาพอากาศภายในอาคารในพื้นที่สาธารณะ แม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงง่ายๆ เกี่ยวกับการจัดตารางเวลาและการตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์รถไฟทำงานอย่างถูกต้อง แต่ในปี 2008 MBTA อ้างว่าขาดทรัพยากรทางการเงินที่จะอัปเกรดระบบระบายอากาศ อย่างเต็มที่ ^{[ 27 ]}

ในปี 2553 MBTA ได้รับเงินกระตุ้นเศรษฐกิจจากรัฐบาลกลางจำนวน 3 ล้านดอลลาร์สหรัฐเพื่อปรับปรุงระบบระบายอากาศในล็อบบี้^{[ 28 ]}จากนั้น MBTA วางแผนที่จะสร้างระบบระบายอากาศที่ดีขึ้นให้แล้วเสร็จภายในปี 2555 ^{[ 29 ]}เมื่อวันที่ 8 ตุลาคม 2557 Amtrak ได้ถอนเจ้าหน้าที่บริการลูกค้าและเจ้าหน้าที่จำหน่ายตั๋วออกจากสถานีเนื่องจากปัญหาคุณภาพอากาศที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง สถานี Back Bay จะกลายเป็นสถานีที่ไม่มีเจ้าหน้าที่ประจำการ "จนกว่าจะมีประกาศเพิ่มเติม" ^{[ 30 ]}เจ้าหน้าที่ของ Amtrak กลับมาอีกครั้งในปี 2558 แต่ Amtrak ก็ถอนพวกเขาออกไปอีกครั้งโดยมีผลตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2559 ^{[ 31 ]}

สถานีดังกล่าวไม่มีเจ้าหน้าที่ประจำการตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา สถานีนี้ยังคงเป็นหนึ่งในสถานี Amtrak ที่มีผู้ใช้บริการมากที่สุดโดยในปี 2018 สถานีนี้เป็นสถานี Amtrak ที่มีผู้ใช้บริการมากเป็นอันดับ 4 ในนิวอิงแลนด์ (รองจาก South Station, ProvidenceและNew Haven Union ) และเป็นสถานีที่มีผู้ใช้บริการมากเป็นอันดับ 16 ทั่วประเทศ^{[ 32 ]}

โครงการระบายอากาศมูลค่า 10 ล้านดอลลาร์ ซึ่งได้รับทุนสนับสนุนเท่าๆ กันจาก MassDOT และ Boston Properties ได้เปิดประมูลในปี 2016 งานนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงการระบายอากาศที่ระดับชานชาลาและเพิ่ม " ม่านอากาศ " เพื่อป้องกันไม่ให้ควันไอเสียไปถึงโถงทางเดิน^{[ 33 ]}ภายในปี 2019 แบบร่างขั้นสุดท้ายมีกำหนดส่งในปี 2020 โดยคาดว่างานจะใช้เวลาอย่างน้อยจนถึงปี 2022 ^{[ 34 ]}ณ เดือนกุมภาพันธ์ 2025 MBTA คาดว่าจะมีการประมูลสัญญาการก่อสร้างมูลค่า 38 ล้านดอลลาร์ในช่วงเดือนเมษายนถึงมิถุนายน 2025 ^{[ 35 ]}

บริษัท Boston Properties (ต่อมาคือ BXP) ซื้ออาคารจอดรถที่อยู่ติดกันในปี 2010 ในปี 2014 บริษัทเริ่มเจรจากับรัฐเพื่อขอสิทธิ์ในการสร้างสิ่งปลูกสร้างบนพื้นที่เหนือสถานีและอาคารจอดรถ โดยแลกกับการบริหารจัดการสถานีและดำเนินการปรับปรุงมูลค่า 25 ล้านดอลลาร์ โครงการบริหารจัดการเอกชนที่คล้ายกันนี้มีอยู่แล้วที่สถานี North Station และ South Station แม้ว่าจะไม่มีส่วนประกอบด้านอสังหาริมทรัพย์ก็ตาม^{[ 36 ]}มีการลงนามในข้อตกลงเมื่อปลายปี 2014 โดยงบประมาณการปรับปรุงเพิ่มขึ้นเป็น 32 ล้านดอลลาร์ ในเดือนสิงหาคม 2015 MBTA เริ่มจ่ายเงินอุดหนุนให้กับ Boston Properties (เนื่องจากค่าเช่าจากพื้นที่ค้าปลีกต่ำกว่าที่คาดไว้) และตกลงที่จะให้ทุนในการซ่อมแซมรอยต่อขยายบางส่วนที่ไม่ได้ครอบคลุมอยู่ในข้อตกลงเดิม^{[ 37 ]}

Boston Properties ได้ยื่นหนังสือแจ้งต่อBoston Redevelopment Authority (BRA) ในเดือนธันวาคม 2015 ซึ่งเป็นการเริ่มต้นกระบวนการขออนุญาต^{[ 38 ]}แผนสำหรับสถานีและการพัฒนาได้รับการเผยแพร่ในเดือนมีนาคม 2016 การปรับปรุงสถานีจะรวมถึงการบูรณะสถาปัตยกรรมดั้งเดิม การย้ายทางเข้าสายสีส้ม พื้นที่รอที่ขยายใหญ่ขึ้นในโถงทางเดินหลัก ห้องน้ำที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ระบบระบายอากาศที่ดีขึ้น และพื้นที่ค้าปลีกใหม่รอบโถงทางเดิน งานปรับปรุงสถานีมีกำหนดจะเริ่มในปี 2017 โดยรอการอนุมัติจาก BRA ^{[ 39 ] [ 40 ]}ภายในปี 2019 มีการวางแผนการก่อสร้างให้เริ่มในปี 2021 ^{[ 41 ]}ในปี 2024 BXP ระบุว่าโครงการหอคอยถูกระงับไว้^{[ 42 ]}ณ เดือนมิถุนายน 2025 คาดว่างานเบื้องต้นสำหรับการปรับปรุงสถานีจะใช้เวลาตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงพฤศจิกายน 2025 โดยการก่อสร้างจะเริ่มตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2025 ถึงเมษายน 2027 ^{[ 43 ]}

สถานี Back Bay เป็นหนึ่งในสิบสถานีรถไฟใต้ดินที่มีผู้โดยสารจำนวนมากที่วางแผนจะได้รับป้ายบอกทางใหม่ ระบบไฟส่องสว่าง และการปรับปรุงสถานีอื่นๆ ในปี 2019 ^{[ 44 ]}สถานีหกแห่งสร้างเสร็จในปี 2019 และ 2020; การออกแบบสถานี Back Bay และอีกสามแห่งเสร็จสมบูรณ์แล้ว แต่ไม่ได้ก่อสร้างเนื่องจากขาดงบประมาณ^{[ 45 ] [ 46 ]}เมื่อวันที่ 26 กันยายน 2021 มีผู้บาดเจ็บเก้าคนเมื่อบันไดเลื่อนที่สถานีทำงานผิดปกติ^{[ 47 ]}ณ เดือนสิงหาคม 2025 MBTA วางแผนที่จะติดตั้งประตูเก็บค่าโดยสารสำหรับชานชาลารถไฟโดยสารและ Amtrak ในต้นปี 2026 ^{[ 48 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับสถานีแบ็คเบย์

• แบ็คเบย์ – MBTA
  • การปรับปรุงสถานีแบ็คเบย์ – MBTA
  • โครงการปรับปรุงโถงทางเดินสถานีแบ็คเบย์

• บอสตัน, แมสซาชูเซตส์ – แบ็กเบย์ – แอมแทร็ก
• บอสตัน รัฐแมสซาชูเซตส์ – แบ็กเบย์ – ประวัติสถานีรถไฟที่สำคัญของอเมริกา (แอมแทร็ก)