สาขาเดดแฮม
ภาพถ่ายเมื่อปี 2015 บริเวณอดีตที่ตั้งสถานีรถไฟอีสต์เดดแฮม
ภาพรวม
สถานะ	ถูกทิ้งร้าง
เจ้าของ	ต่อมาคือทางรถไฟนิวยอร์ก นิวเฮเวน และฮาร์ตฟอร์ด ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็นองค์การขนส่งมวลชนอ่าวแมสซาชูเซตส์
ท้องถิ่น	แมสซาชูเซตส์ตะวันออกเฉียงใต้
เทอร์มินี	สถานีรถไฟบอสตันใต้ เดดแฮม
สถานี	7
บริการ
พิมพ์	รถไฟโดยสาร
ระบบ	องค์การขนส่งอ่าวแมสซาชูเซตส์
ผู้ดำเนินการ	ทางรถไฟนิวยอร์ก นิวเฮเวน และฮาร์ตฟอร์ด 1893-1964 องค์การขนส่งมวลชนอ่าวแมสซาชูเซตส์ 1966-1967
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	ค.ศ. 1835 ( ทางรถไฟบอสตันและโพรวิเดนซ์ )
ปิด	21 เมษายน พ.ศ. 2510 [ 1 ]
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	11.7 ไมล์[ 2 ]
อักขระ	ระดับพื้นผิว
ระยะห่างราง	4 ฟุต  8 นิ้ว+1/2นิ้ว ( 1,435มม .)
แผนที่เส้นทาง สถานีใต้ แบ็คเบย์ ไปยังวูสเตอร์ ไปยังนีแดมไฮท์ส และเวสต์เมดเวย์ เมาท์โฮป ไฮด์พาร์ค สาขามิดแลนด์ รีดวิลล์ ไปยังโพรวิเดนซ์และสโตตัน ไปยังแบล็กสโตน อีสต์เดดแฮม สโตนเฮเวน เดดแฮม ไปยังอิสลิงตัน ไปยังเวสต์ร็อกซ์เบอรี แผนภาพนี้: ดู พูดคุย แก้ไข

เส้นทางรถไฟสาขาเดดแฮมเป็นเส้นทางย่อยของทางรถไฟบอสตันและโพรวิเดนซ์ (ต่อมาถูกซื้อกิจการโดยทางรถไฟโอลด์โคโลนีและจากนั้นโดยทางรถไฟนิวยอร์ก นิวเฮเวน และฮาร์ตฟอร์ด ) เปิดให้บริการในปี 1835 โดยวิ่งจากจุดเชื่อมต่อกับเส้นทางหลัก (ปัจจุบันคือเส้นทางโพรวิเดนซ์/สโตตันและส่วนหนึ่งของเส้นทางแฟรงคลิน/ฟ็อกซ์โบโร ) ที่รีดวิลล์ผ่านไปยังใจกลางเมืองเดดแฮมนับเป็นเส้นทางรถไฟสาขาสายแรกในแมสซาชูเซตส์^{[ 3 ]} ในปี 1966 เส้นทางนี้ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของ ระบบ รถไฟโดยสาร MBTAแต่ถูกยกเลิกในปีถัดมา^{[ 1 ]}

ทางรถไฟบอสตันและโพรวิเดนซ์ (B&P) เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2377 จากบอสตันไปทางใต้ของรีดวิลล์ และจากรีดวิลล์ไปยังแคนตัน (ปัจจุบันคือแคนตันจังก์ชัน ) เมื่อวันที่ 12 กันยายนของปีนั้น^{[ 3 ]} ในช่วงแรกไม่มีเส้นทางแยกออกจากเส้นทางหลักของ B&P แต่เมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2378 เส้นทางเดดแฮมได้เปิดให้บริการจากรีดวิลล์ไปยังเดดแฮม (เส้นทางรถไฟสายย่อยสายแรกในแมสซาชูเซตส์) ก่อนหน้านี้ B&P ได้ให้บริการรถม้าโดยสารตามเส้นทางนี้ เริ่มตั้งแต่วันที่ 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2377 ^{[ 3 ]} ในช่วงเจ็ดปีแรกของการเปิดให้บริการของเส้นทางเดดแฮม บริการตามเส้นทางนี้มักจะสลับระหว่างรถไฟบอสตัน-เดดแฮม (หรือที่รู้จักกันในชื่อ "เดดแฮม สเปเชียล") และรถม้าที่แยกออกมาจากรถไฟโพรวิเดนซ์ที่รีดวิลล์ อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2385 เป็นต้นไป รถไฟบอสตัน-เดดแฮมได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของระบบ B&P อย่างถาวร รถไฟเหล่านี้เป็นรถไฟ B&P ขบวนแรกที่มีตารางเวลาออกเดินทางจากบอสตันหลัง 17:00 น. อย่างสม่ำเสมอ และด้วยเหตุนี้จึงเป็น บริการ รถไฟโดยสาร B&P ขบวนแรก ที่สามารถใช้งานได้โดยผู้ที่มีตารางเวลาทำงาน 9 โมงเช้าถึง 5 โมงเย็น^{[ 3 ]}

เริ่มตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2392 รถไฟ ของ Norfolk County Railroadวิ่งผ่านทาง Dedham Branch โดยใช้เส้นทางนี้และเส้นทางหลักของ B&P เป็นทางเข้าสู่บอสตัน ซึ่งสิ้นสุดลงเมื่อ Boston and New York Central Railroad (ผู้สืบทอดของ Norfolk County) เปิดเส้นทางของตนเองจากIslingtonไปยังบอสตันในเดือนมกราคม พ.ศ. 2398 แต่กลับมาให้บริการอีกครั้งในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2398 อันเป็นผลมาจากคำสั่งศาลที่ห้ามการดำเนินงานของเส้นทาง Islington-Boston ใหม่ของ B&NYC ก่อนที่จะยุติลงอีกครั้งในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2390 ^{[ 3 ]}

ในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1850 เส้นทางWest Roxbury Branchเปิดให้บริการจาก สถานี Tollgateไปยัง Dedham ผ่านWest Roxburyและบริการรถไฟโดยสาร B&P Boston-Dedham ทั้งหมดถูกย้ายไปยังเส้นทางใหม่นี้ บริการผู้โดยสารบนเส้นทาง Dedham Branch เดิมยังคงดำเนินต่อไป (แม้ว่าจะไม่ได้กำหนดตารางเวลาสำหรับการเดินทางไปกลับบอสตัน) แต่ได้เปลี่ยนเป็นการผสมผสานระหว่างรถไฟที่วิ่งผ่านและรถรับส่ง Readville-Dedham ที่ใช้ม้าลาก แม้หลังจากที่บริการรถไฟโดยสาร Dedham ผ่าน Readville กลับมาให้บริการอีกครั้งในปี ค.ศ. 1855 รถไฟ Dedham ส่วนใหญ่ยังคงวิ่งผ่าน West Roxbury แทนที่จะเป็น Readville และบริการ Readville-Dedham บางส่วนยังคงประกอบด้วยรถรับส่งที่ใช้ม้าลาก ซึ่งถูกยกเลิกในปี ค.ศ. 1875 ^{[ 3 ]}ในเดือนเมษายน ค.ศ. 1888 B&P ถูกเช่าโดยOld Colony Railroadซึ่งต่อมาถูกเช่าโดยNew York, New Haven and Hartford Railroad (NYNH&H) ในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1893 แต่บริการรถไฟโดยสารยังคงดำเนินต่อไป ในปี พ.ศ. 2336 ทางข้ามถนนริเวอร์สตรีทถูกแทนที่ด้วยสะพานรถไฟ^{[ 4 ]}

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2469 การให้บริการไปยังเดดแฮมนั้นดำเนินการโดยรถไฟที่วิ่งเป็นวงกลมผ่านทางสายหลัก B&P และสายเดดแฮมขาออก และสายเวสต์ร็อกซ์เบอรีขาเข้า หรือในทางกลับกัน^{[ 5 ]} การให้บริการนี้สิ้นสุดลงในปี พ.ศ. 2481 และในช่วงเวลาระหว่างนั้นจนถึงเดือนเมษายน พ.ศ. 2483 การให้บริการทั้งหมดบนสายเดดแฮมก็ถูกยกเลิก อย่างไรก็ตาม การให้บริการผ่านทางสายเดดแฮมเดิมได้กลับมาดำเนินการอีกครั้งในภายหลังในปี พ.ศ. 2483 เมื่อส่วนหนึ่งของสายเวสต์ร็อกซ์เบอรีเดิมระหว่างเวสต์ร็อกซ์เบอรีและเดดแฮมถูกยกเลิก (ส่วนที่เหลือของสายเวสต์ร็อกซ์เบอรียังคงให้บริการโดยรถไฟจากสายเนดแฮมและสายเวสต์เมดเวย์ ) ^{[ 3 ]}

องค์การขนส่งมวลชนอ่าวแมสซาชูเซตส์ (MBTA) ก่อตั้งขึ้นในปี 1964 โดยแยกตัวออกมาจากองค์การขนส่งมวลชนมหานคร บอสตัน (MTA) ส่วนใหญ่เพื่อช่วยกอบกู้เส้นทางรถไฟโดยสารที่กำลังจะเสื่อมถอยลงอย่างรวดเร็วซึ่งเชื่อมต่อเข้าสู่บอสตัน^{[ 1 ]} ในเดือนเมษายน 1966 MBTA เริ่มให้เงินอุดหนุนการให้บริการรถไฟโดยสาร NYNH&H อย่างต่อเนื่องใน 4 จาก 6 เส้นทางรถไฟโดยสารของ NYNH&H ที่เข้าสู่บอสตันจากทางตะวันตกเฉียงใต้ NYNH&H ได้รับเงินอุดหนุนเพื่อจ่ายค่าบริการอย่างต่อเนื่องในสายแฟรงคลินสายนีดแฮมสายเดดแฮม และสายมิลลิส (สองสายหลังมีเพียงเที่ยวเดียวต่อวันเท่านั้น โดยบริการลดลงเหลือระดับนั้นในปี 1959 และ 1955 ตามลำดับ) แต่ไม่รวมถึงบริการตามสายชอร์ (ซึ่งให้บริการรถไฟโดยสารจากบอสตันไปยังโพรวิเดนซ์รวมถึงรถไฟทางไกลจากนิวยอร์ก) ^{[ 3 ]} หรือสายสโตตัน ซึ่งปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของ สายโพรวิเดนซ์/สโตตันของMBTA ^{[ 1 ]} แม้ว่าจะได้รับการอุดหนุนจาก MBTA แล้วก็ตาม บริการรถไฟโดยสารทั้งสาย Dedham และ Millis (ซึ่งในขณะนั้นมีเพียงเที่ยวเดียวไป-กลับในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนในแต่ละทิศทางทุกวัน) ก็ถูกยกเลิกในอีกหนึ่งปีต่อมา ในวันที่ 21 เมษายน พ.ศ. 2510 ^{[ 1 ]}

ในปี พ.ศ. 2516 MBTA ได้ซื้อ Dedham Branch พร้อมกับสายรถไฟโดยสารอื่นๆ อีกหลายสาย หลังจากที่Penn Central ล้มละลาย ในปี พ.ศ. 2514 อย่างไรก็ตาม บริการรถไฟโดยสารจะไม่กลับมาให้บริการที่ Dedham Branch อีกหลังจากที่ MBTA เข้าซื้อกิจการ^{[ 1 ] [ 3 ]} Conrailยังคงให้บริการลูกค้าขนส่งสินค้าใน East Dedham บนเส้นทางสายแรกไมล์แรกตลอดช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2523 ในขณะที่ส่วนที่เหลือของเส้นทางถูกปิดใช้งาน การดำเนินงานทางรถไฟทั้งหมดบน Dedham Branch ได้หยุดลงในปี พ.ศ. 2534 และในช่วงปลายทศวรรษ พ.ศ. 2533 MBTA ได้รื้อถอนรางรถไฟที่เหลือและสะพานต่างๆ รวมถึงทางข้าม East Street และ River Street ^{[ 6 ]}

ในปี 1999 เมืองเดดแฮมได้ซื้อที่ดินประมาณ 6.3 เอเคอร์ของทางรถไฟสายเดดแฮมเดิม ซึ่งรวมถึงพื้นที่บริเวณทางแยกเดดแฮม (ซึ่งทางรถไฟสายนี้เคยบรรจบกับทาง รถไฟ สายเวสต์ร็อกซ์เบอรี ) และได้พัฒนาพื้นที่ดังกล่าวให้เป็นสนามกีฬาสาธารณะ ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อสนามกอนซาเลซ ส่วนสำคัญของทางเดินระหว่างถนนวอลนัทและถนนเมานต์เวอร์นอนถูกโอนให้กับคณะกรรมการโรงเรียนเดดแฮมในปี 2008 และได้รับการพัฒนาให้เป็นสนามกีฬาและถนนทางเข้าโรงเรียน ซึ่งเป็นการกำจัดโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟที่เหลืออยู่ในบริเวณนั้นอย่างมีประสิทธิภาพ^{[ 7 ]}

ในปี 2020 ทางรถไฟสายเดิมระยะทางประมาณ 2,245 ฟุต (0.43 ไมล์) ใกล้กับ Industrial Drive ใน Readville ได้รับการปรับปรุงใหม่เป็นทางเดินเท้าและทางจักรยานร่วมใช้ที่ ปูด้วยพื้นคอนกรีต ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาพื้นที่ Readville Yard ใหม่ ^{[ 8 ] [ 9 ]}ในปี 2021 เจ้าหน้าที่ของเมือง Dedham เสนอให้เปลี่ยนทางรถไฟส่วนที่เหลืออีก 1.3 ไมล์ (2.09 กิโลเมตร) ให้เป็นเส้นทางรถไฟสำหรับเดินและ ปั่นจักรยาน ซึ่งเป็นส่วนต่อขยายของเส้นทางเดิม (เรียกว่า “Heritage Rail Trail”) ซึ่งจะเชื่อมต่อใจกลางเมือง Dedham กับสถานี Readville MBTA ด้วยทางเดินเท้าต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม ผู้มีสิทธิเลือกตั้งใน Dedham ปฏิเสธข้อเสนอเส้นทางรถไฟดังกล่าวในเดือนมิถุนายน 2021 ทำให้ไม่สามารถจัดหาพื้นที่สำหรับแปลงเป็นเส้นทางสาธารณะได้^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

ปัจจุบันเส้นทางรถไฟสาขาเดดแฮมเหลือเพียงส่วนสั้นๆ โดย ส่วนแรกยาว 2,000 ฟุต (610 เมตร) ซึ่งตั้งอยู่ติดกับเส้นทางรถไฟสายตะวันออกเฉียง เหนือ ที่สถานีรีดวิลล์ถูกใช้สำหรับ การจัดเก็บซ่อม บำรุงทางรถไฟ ของ MBTA โดยรางรถไฟที่ใช้งานอยู่จะสิ้นสุดที่ถนนอินดัสเทรียลไดรฟ์ในรีดวิลล์เส้นทางรถไฟยังคงต่อเนื่องเป็นทางลาดยาง (เปลี่ยนเป็นถนนสำหรับยานพาหนะเพื่อเข้าถึงพื้นที่อุตสาหกรรมหลังจากการยกเลิกเส้นทางรถไฟสายมรดกในปี 2021) เป็นระยะทางประมาณ 2,245 ฟุต (684 เมตร) ก่อนที่จะสิ้นสุดที่เขตแดนเดดแฮม^{[ 9 ] [ 12 ]}ส่วนที่ยาว 1,700 ฟุต (518 เมตร) ระหว่างเขตแดนเดดแฮมและฐานสะพานริเวอร์สตรีทเป็นส่วนเดียวของเส้นทางรถไฟสาขาที่ยังคงมีรางรถไฟที่ถูกทิ้งร้าง ส่วนที่เหลือของเส้นทางรถไฟสาขาไปยังเดดแฮมจังก์ชันยังคงถูกทิ้งร้างและรกไปด้วยพืช โดยส่วนสั้นๆ ของทางรถไฟถูกเปลี่ยนเป็นถนนเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ และ บริเวณ สถานีเดดแฮม เดิม ในปัจจุบันเป็นที่ตั้งของลานจอดรถสาธารณะของเทศบาล ปัจจุบันทางแยกเดดแฮมถูกใช้เป็นที่ตั้งของสนามกอนซาเลซแล้ว และไม่มีฐานสะพานเหลืออยู่ที่ทางข้ามถนนอีสต์สตรีท ไม่มีแผนที่จะเปิดใช้งานหรือปรับเปลี่ยนการใช้งานเส้นทางรถไฟสายเดดแฮมอีกต่อไป

• ประวัติความเป็นมาของทางรถไฟในเมืองเดดแฮม รัฐแมสซาชูเซตส์

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับสาขาเดดแฮมในวิกิมีเดียคอมมอนส์