อ่าน 8 นาที
เรือลาดตระเวนชั้น บัล ติมอร์
เรือ ลาดตระเวนหนักชั้น บัลติมอร์ เป็น เรือลาดตระเวนหนัก ชั้นหนึ่งของ กองทัพเรือสหรัฐฯ
เรือลาดตระเวนชั้นบัล ติมอร์
 เรือ USS Bremerton (CA-130)ในปี 1955 | |
| ภาพรวมของชั้นเรียน | |
|---|---|
| ชื่อ | ชั้นเรียนบัลติมอร์ |
| ผู้สร้าง |
|
| ผู้ปฏิบัติงาน |  กองทัพเรือสหรัฐอเมริกา |
| นำหน้าโดย | เรือยูเอสเอส วิชิตา |
| ประสบความสำเร็จโดย | ชั้นเรียนเมืองโอเรกอน |
| คลาสย่อย | |
| ค่าใช้จ่าย | 40 ล้านดอลลาร์สหรัฐต่อเรือ[ 1 ] |
| สร้าง | พ.ศ. 2484–2488 |
| อยู่ในค่าคอมมิชชั่น | พ.ศ. 2486–2514 |
| วางแผนไว้ | 14 |
| สมบูรณ์ | 14 |
| เกษียณแล้ว | 14 |
| ทิ้งแล้ว | 14 |
| ลักษณะทั่วไป | |
| พิมพ์ | เรือลาดตระเวนหนัก |
| การเคลื่อนย้าย |
|
| ความยาว | |
| บีม | 70 ฟุต 10 นิ้ว (21.59 เมตร) |
| ความสูง | 112 ฟุต 10 นิ้ว (34.39 เมตร) (เสากระโดง) |
| ร่าง | 26 ฟุต 10 นิ้ว (8.18 เมตร) |
| กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง |
|
| ระบบขับเคลื่อน | สกรู 4 ตัว; ชุดกังหันไอน้ำ 4 ชุด |
| ความเร็ว | 33 นอต (61 กม./ชม.; 38 ไมล์/ชม.) |
| เรือและเรือยกพลขึ้นบกที่บรรทุก | เรือชูชีพ 2 ลำ |
| คอมพลีเมนต์ | นายทหาร 61 นาย และลูกเรือ 1,085 นาย |
| เซ็นเซอร์และระบบประมวลผล |
|
| อาวุธยุทโธปกรณ์ |
|
| เกราะ |
|
| สิ่งอำนวยความสะดวกด้านการบิน |
|
เรือลาดตระเวนหนักชั้นบัลติมอร์ เป็น เรือลาดตระเวนหนักชั้นหนึ่งของกองทัพเรือสหรัฐฯที่ประจำการในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง และหลังจากนั้นไม่นาน มีการสร้างเรือ บัลติมอร์ เสร็จสมบูรณ์ 14 ลำมากกว่าเรือลาดตระเวนหนักชั้นอื่นๆ ( ชั้นเคาน์ตี ของอังกฤษ มีแผนสร้าง 15 ลำ แต่สร้างเสร็จเพียง 13 ลำ) นอกจากนี้ยังมีเรืออีก 3 ลำในชั้นย่อยโอเรกอนซิตี้ เรือ บัลติมอร์ ยังเป็นเรือลาดตระเวนลำแรกของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่ได้รับการ ออกแบบ โดยปราศจากข้อจำกัดของสนธิสัญญาทางทะเลลอนดอน
เรือลาดตระเวน ชั้นบัลติมอร์นั้นมีความเร็วสูงและติดอาวุธหนักส่วนใหญ่ใช้ในสงครามโลกครั้งที่สองในฐานะเรือลาดตระเวนต่อต้านอากาศยานเพื่อปกป้องเรือบรรทุกเครื่องบิน ความเร็วสูง ในกลุ่มเรือรบจากการโจมตีทางอากาศ นอกจากนี้ ปืนหลักขนาด 8 นิ้ว (203 มม.) และปืนรองขนาด 5 นิ้ว (127 มม.) ของพวกมันยังถูกใช้เป็นประจำในการระดมยิงเป้าหมายบนบกเพื่อสนับสนุนการยกพลขึ้นบกหลังสงคราม มีเพียงเรือชั้นบัลติมอร์ 6 ลำ ( เซนต์พอล มาคอนโทเลโดโคลัมบัสเบรเมอร์ตันและเฮเลนา)และ เรือชั้น โอเรกอนซิตี้ 2 ลำ ( อัลบานีและโรเชสเตอร์ ) เท่านั้นที่ยังคงประจำการอยู่ ในขณะที่เรือที่เหลือถูกย้ายไปอยู่ในกองเรือสำรองอย่างไรก็ตาม เรือทุกลำยกเว้นบอสตันแคนเบอร์ราชิคาโกและฟอลล์ริเวอร์ได้ ถูกนำกลับมา ใช้ งานอีก ครั้งในสงครามเกาหลี
ยกเว้นเรือเซนต์พอลเรือลำอื่นๆ ที่ยังคงติดตั้งปืนใหญ่ทั้งหมด มีอายุการใช้งานไม่เกิน 18 ปี และถูกปลดประจำการและเริ่มขายเป็นเศษเหล็กภายในปี 1971 อย่างไรก็ตาม เรือลาดตระเวนชั้น บัลติมอร์ 4 ลำ ได้รับการปรับปรุงและดัดแปลงให้เป็นเรือลาดตระเวนติดขีปนาวุธนำวิถีลำ แรกๆ ของโลก กลายเป็น เรือลาดตระเวน ชั้นอัลบานี 2 ลำ จากทั้งหมด 3 ลำ และ เรือลาดตระเวน ชั้นบอสตัน 2 ลำ เรือลำสุดท้ายถูกปลดประจำการในปี 1980 ส่วนเรือชิคาโกยังคงประจำการอยู่ในกองเรือสำรองจนถึงปี 1991 ปัจจุบันไม่มีเรือ ชั้น บัลติมอร์เหลืออยู่แล้ว
ประวัติศาสตร์
การวางแผนและการก่อสร้าง
ทันทีหลังจากการปะทุของสงครามโลกครั้งที่สองในเดือนกันยายน ค.ศ. 1939 กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้เริ่มศึกษาเกี่ยวกับเรือลาดตระเวนหนักชั้นใหม่ ซึ่งนำไปสู่การสร้างเรือ ชั้น บัลติมอร์เมื่อสงครามเริ่มต้นขึ้น ข้อจำกัดที่กำหนดโดยสนธิสัญญาทางทะเลลอนดอนฉบับที่ 2ซึ่งห้ามการสร้างเรือลาดตระเวนหนักโดยสิ้นเชิง ก็กลายเป็นสิ่งล้าสมัยไป เรือ ชั้น บัลติมอร์มีพื้นฐานบางส่วนมาจากเรือUSS Wichitaซึ่งเป็นเรือลาดตระเวนหนักจากปี ค.ศ. 1937 ซึ่งแสดงถึงการเปลี่ยนผ่านจากแบบเรือในช่วงระหว่างสงครามไปสู่แบบเรือในสงครามโลกครั้งที่สอง นอกจากนี้ยังมีพื้นฐานบางส่วนมาจากเรือชั้นคลีฟแลนด์ซึ่งเป็นเรือลาดตระเวนเบาที่กำลังสร้างอยู่ในขณะนั้น เมื่อมองจากด้านข้าง เรือบัลติมอร์ ดูคล้ายกับเรือลาดตระเวนเบาชั้น คลีฟแลนด์มากความแตกต่างที่เห็นได้ชัดคือ เรือ บัลติมอร์ ที่มีขนาดใหญ่กว่านั้นติดตั้งปืนขนาด 8 นิ้ว (203 มม.) จำนวน 9 กระบอกในป้อมปืนสามกระบอกสามชุด ในขณะที่เรือ คลีฟแลนด์ติด ตั้งปืนขนาด 6 นิ้ว (152 มม.) จำนวน 12 กระบอกในป้อมปืนสามกระบอกสี่ชุด
การก่อสร้างเรือ ชั้น บัลติมอร์ ลำแรกสี่ลำ เริ่มต้นขึ้นเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1940 และมีการสั่งซื้อเพิ่มอีกสี่ลำก่อนสิ้นปีนั้น คำสั่งซื้อครั้งที่สองซึ่งประกอบด้วยเรืออีก 16 ลำ ได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 7 สิงหาคม 1942 แม้จะประสบความสูญเสียอย่างหนักในเรือลาดตระเวนในช่วง 14 เดือนแรกของสงครามแปซิฟิก การก่อสร้างเรือก็ล่าช้าออกไป เนื่องจากกองทัพเรือให้ความสำคัญกับการก่อสร้าง เรือชั้น คลีฟแลนด์ ที่มีน้ำหนักเบา กว่า เนื่องจากเรือที่มีน้ำหนักเบากว่าสามารถสร้างเสร็จได้เร็วกว่าเพื่อนำไปใช้งานในกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินเนื่องจากการก่อสร้าง เรือชั้น บัลติมอร์ แปดลำแรก ดำเนินไปอย่างช้าๆ กองทัพเรือสหรัฐจึงใช้เวลาในการทบทวนแผนงานเริ่มต้นและปรับปรุงแก้ไข แบบใหม่ที่ได้รับการแก้ไขก็ล่าช้าออกไปเช่นกัน ทำให้การก่อสร้างเรืออีกหกลำ—รวมเป็น 14 ลำ—โดยใช้แบบเดิมเริ่มต้นขึ้นก่อนที่การแก้ไขจะเสร็จสมบูรณ์ เรือสามลำสุดท้ายที่สั่งซื้อถูกเปลี่ยนไปใช้แบบที่สอง ซึ่งรู้จักกันในชื่อชั้นโอเรกอนซิตี้ระหว่างปี 1943 ถึง 1947 เรือใน ชั้น บัลติมอร์และโอเรกอนซิตี้ จำนวน 17 ลำ ได้เข้าประจำการ การก่อสร้างเรือลำที่สิบแปด ( นอร์ทแฮมป์ตัน ) ถูกระงับ และในที่สุดก็สร้างเสร็จสมบูรณ์ในฐานะเรือธง/เรือบัญชาการในปี 1950 เรืออีกห้าลำถูกวางกระดูกงูแต่ถูกยกเลิกและปลดระวางก่อนที่จะปล่อยลงน้ำ และอีกหนึ่งลำไม่เคยเริ่มต้นก่อนที่จะถูกยกเลิกเช่นกัน
บริษัทรับเหมาก่อสร้างรายใหญ่ที่สุดสำหรับการสร้าง เรือชั้น บัลติมอร์คือ บริษัทเบธเลเฮม สตีลซึ่งผลิตเรือแปดลำที่อู่ต่อเรือฟอร์ ริเวอร์ในเมืองควินซี รัฐแมสซาชูเซตส์ บริษัทนิวยอร์กชิปบิลดิ้งในเมืองแคมเดน รัฐนิวเจอร์ซีย์ สร้างสี่ลำ และอู่ต่อเรือฟิลาเดลเฟียในเมืองฟิลาเดลเฟียสร้างเสร็จสองลำ เรือเหล่านี้ตั้งชื่อตามเมืองต่างๆ ในสหรัฐอเมริกา ยกเว้นเพียงเรือยูเอสเอ ส แคนเบอร์ราซึ่งตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เรือเอชเอ็มเอ ส แคนเบอร์รา (ที่จมลงในยุทธการที่เกาะซาโว ) ซึ่งตั้งชื่อตาม เมือง แคนเบอร์รา เมืองหลวง ของออสเตรเลียเดิมทีคำว่า "CA" หมายถึง "เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ" แต่ต่อมาได้นำมาใช้กับเรือลาดตระเวนหนัก
บริการ
จากเรือที่สร้างเสร็จสมบูรณ์ทั้งหมดสิบเจ็ดลำ (รวมถึง เรือ Oregon City สามลำ ) สิบสองลำได้รับการประจำการก่อนการยอมจำนนของญี่ปุ่นในวันที่ 2 กันยายน 1945 แม้ว่าจะมีเพียงเจ็ดลำเท่านั้นที่เข้าร่วมในยุทธการในเขตแปซิฟิกและอีกหนึ่งลำในเขตยุโรป ภายในปี 1947 เรือ Baltimoreเก้าลำถูกปลดประจำการและเก็บไว้ในกองเรือสำรอง ในขณะที่เจ็ดลำ ( Helena , Toledo , Macon , Columbus , Saint Paul , RochesterและAlbany ) ยังคงประจำการอยู่ อย่างไรก็ตาม ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 เรือหกลำได้รับการนำกลับมาใช้งานอีกครั้ง ( Maconถูกปลดประจำการเป็นเวลาสั้นๆ เพียงสี่เดือน: มิถุนายน-ตุลาคม 1950) ทำให้มีเรือสิบสามลำพร้อมใช้งานในสงครามเกาหลีหกลำในจำนวนนี้ถูกใช้ในภารกิจคุ้มกันและระดมยิงชายฝั่งในเกาหลี ในขณะที่อีกเจ็ดลำเสริมกำลังกองเรือในพื้นที่อื่นๆ ของโลก เรือสี่ลำยังคงไม่ได้ใช้งาน ได้แก่เรือฟอลล์ริเวอร์ที่ไม่เคยถูกนำกลับมาใช้งานอีกเลย เรือบอสตันและแคนเบอร์ราได้รับการปรับปรุงใหม่ ให้เป็นเรือลาดตระเวนติดขีปนาวุธนำวิถีชั้น บอสตันและเรือชิคาโกถูกนำกลับมาใช้งานอีกครั้งหลังจากถูกดัดแปลงเป็นเรือลาดตระเวนติดขีปนาวุธนำวิถีชั้น อัลบานี
หลังสงครามเกาหลีสิ้นสุดลง และเนื่องจากค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาที่สูงมาก เรือรบในชั้นบัลติมอร์บางลำจึงถูกปลดประจำการอย่างถาวร เริ่มตั้งแต่ปี 1954 โดยเริ่มจากเรือควินซี ภายในปี 1969 เหลือเรือที่ยังคงประจำการอยู่เพียง 6 ลำเท่านั้น โดย 5 ลำ ( บอสตันแคนเบอร์ราชิคาโกโคลัมบัสและอัลบานี)เป็นเรือลาดตระเวนติดขีปนาวุธนำวิถี และมีเพียงลำเดียวที่ไม่ได้รับการดัดแปลง คือ เรือเซนต์พอลซึ่งยังคงประจำการในสงครามเวียดนาม โดย ทำหน้าที่สนับสนุนการยิงปืนใหญ่ เซนต์พอลเป็นเรือเพียงลำเดียวในชั้นนี้ที่ประจำการอย่างต่อเนื่องนับตั้งแต่เริ่มประจำการ (ประจำการ 26 ปี) และถูกปลดประจำการในที่สุดในปี 1971 บอสตันและแคนเบอร์ราปลดประจำการในปี 1970 โคลัมบัส (ประจำการ 29.5 ปี) ในปี 1975 และชิคาโก ในปี 1980 เริ่มตั้งแต่ปี 1972 เรือรบ บัลติมอร์ทั้ง 14 ลำถูกขายเป็นเศษเหล็กหลังจากปลดประจำการ โดยชิคาโกเป็นลำสุดท้ายที่ถูกแยกชิ้นส่วนในปี 1991
ความเสียหาย
ในสงครามโลกครั้งที่สอง มีเพียงเรือแคนเบอร์รา เท่านั้น ที่ได้รับความเสียหายจากการโจมตีของศัตรู โดยถูกโจมตีด้วยตอร์ปิโด ที่ทิ้งจากเครื่องบิน เมื่อวันที่ 13 ตุลาคม 1944 ซึ่งทำให้ลูกเรือ 23 นายเสียชีวิตในห้องเครื่องยนต์ และทำให้เรือไม่สามารถใช้งานได้ เรือถูกโจมตีบริเวณกลางลำเรือ และ ห้อง หม้อไอน้ำ ทั้งสอง ห้องถูกน้ำทะเลท่วมถึง 3,000 ตัน เรือถูกลากจูงโดยเรือพี่น้องอย่างบอสตันและด้วยเหตุนี้ เรือทั้งสองลำจึงพลาดการรบที่สำคัญในอ่าวเลย์เตหนึ่งปีต่อมา การซ่อมแซมเสร็จสมบูรณ์ที่อู่ต่อเรือบอสตัน และแคนเบอร์ราถูกส่งไปประจำการในกองเรือแอตแลนติกในเดือนมิถุนายน 1945 เรือพิตต์สเบิร์กถูกพายุไต้ฝุ่นพัดส่วนหัวเรือฉีกขาดทั้งหมด แต่ไม่มีผู้เสียชีวิต เรือฝ่าลมแรง 70 นอต (130 กม./ชม.; 81 ไมล์ต่อชั่วโมง) ไปยังเกาะกวมซึ่งมีการซ่อมแซมชั่วคราวก่อนที่จะแล่นไปยังอู่ต่อเรือพิวเจ็ตซาวด์เพื่อทำการบูรณะอย่างเต็มรูปแบบ ส่วนหัวเรือที่แยกออกมาของเรือพิต ต์สเบิร์กยังคงลอยอยู่บนน้ำ และต่อมาถูกลากไปยังเกาะกวมและนำไปแยกชิ้นส่วน
ในช่วงสงครามเกาหลี เหตุไฟไหม้ในป้อมปืน ด้านหน้าของเรือ เซนต์พอลเมื่อวันที่ 12 เมษายน 1952 ทำให้ลูกเรือเสียชีวิต 30 นายต่อมาในปี 1953 เรือลำเดียวกันนี้ถูกยิงโดยปืนใหญ่ชายฝั่ง แต่ลูกเรือไม่ได้รับบาดเจ็บ เรือเฮเลนาในปี 1951 และเรือลอสแอนเจลิสในปี 1953 ก็ถูกยิงโดยปืนใหญ่ชายฝั่งเช่นกัน แต่ไม่มีผู้ใดได้รับบาดเจ็บในช่วงสงคราม
ในเดือนมิถุนายน ปี 1968 เรือบอสตันพร้อมด้วยเรือคุ้มกันคือเรือพิฆาตHMAS Hobartของออสเตรเลีย ตกเป็นเหยื่อของการยิงผิดพลาดเมื่อเครื่องบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯเข้าใจผิดคิดว่าเรือทั้งสองลำเป็นเป้าหมายของศัตรู และยิงใส่ด้วย ขีปนาวุธ AIM-7 Sparrow มีเพียง เรือ Hobartเท่านั้นที่ได้รับความเสียหายอย่างหนัก แม้ว่าเรือบอสตันจะถูกยิง แต่หัวรบของขีปนาวุธกลับไม่ระเบิด
การดัดแปลงขีปนาวุธ
ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ 1940 กองทัพเรือสหรัฐฯ กำลังวางแผนและทดลองกับเรือรบที่ติดตั้งขีปนาวุธนำวิถี ในปี 1946 เรือรบUSS Mississippiและในปี 1948 เรือสนับสนุนเครื่องบินทะเลUSS Norton Soundได้รับการดัดแปลงเพื่อทดสอบแนวคิดนี้ ทั้งสองลำติดตั้งอาวุธหลายชนิด รวมถึง ขีปนาวุธ RIM-2 Terrierซึ่งถูกนำมาใช้หลังจากปี 1952 ในเรือลาดตระเวนขีปนาวุธรุ่นแรกๆ สอง ลำในชั้น Baltimoreได้รับการปรับปรุงใหม่ในรุ่นแรกนี้ ได้แก่BostonและCanberra เรือ ทั้งสองลำนี้เป็นเรือลาดตระเวนขีปนาวุธนำวิถีลำแรกของโลกที่ใช้งานได้จริง พวกมันถูกกำหนดให้เป็น ชั้น Bostonและกลับมาประจำการในปี 1955 และ 1956 ตามลำดับ โดยได้รับการจัดประเภทใหม่เป็น CAG-1 และ CAG-2 โดย "G" หมายถึง "ขีปนาวุธนำวิถี" และคง "A" ไว้เนื่องจากพวกมันยังคงติดตั้งปืนใหญ่
ในช่วงหลายปีต่อมา เรือลาดตระเวนเบา ชั้น คลีฟแลนด์ จำนวน 6 ลำ ได้รับการดัดแปลงให้ติดตั้งขีปนาวุธนำวิถี และในปี 1957 เรือรบแรกที่ออกแบบมาตั้งแต่เริ่มต้นให้เป็นเรือลาดตระเวนขีปนาวุธก็สร้างเสร็จสมบูรณ์ ( ลองบีช ) เรือลำอื่นๆ ก็ยังคงได้รับการดัดแปลงต่อไป ดังนั้นตั้งแต่ปี 1958 เรือลาดตระเวนชั้นบัลติมอร์ 2 ลำ คือ ชิคาโกและโคลัมบัสพร้อมด้วยเรือลาดตระเวนชั้นโอเรกอนซิตี้ (ซึ่งถือเป็นชั้นย่อยของ ชั้น บัลติมอร์ ) อัลบานีได้รับการดัดแปลงเป็น ชั้น อัลบานี ใหม่ เรือเหล่านี้ได้รับการประจำการอีกครั้งในปี 1962 และ 1964 ตามลำดับ มีการวางแผนที่จะดัดแปลงเรืออีก 2 ลำให้เป็นชั้นอัลบานี คือ เบรเมอร์ตันชั้นบัลติมอร์และโรเชสเตอร์ชั้น โอเรกอนซิตี้แต่การดัดแปลงเหล่านี้ถูกยกเลิกเนื่องจากค่าใช้จ่าย ต่างจากการดัดแปลงเรือชั้นบอสตัน การดัดแปลงเรือชั้น อัลบานีต้องใช้การสร้างใหม่ทั้งหมด ทั้งระบบอาวุธและโครงสร้างส่วนบนถูกถอดออกและแทนที่ด้วยของใหม่ ค่าใช้จ่ายในการดัดแปลงครั้งหนึ่งอยู่ที่ 175 ล้านดอลลาร์ เนื่องจากไม่มีการติดตั้งปืนใหญ่ขนาดลำกล้องใหญ่เรือ ในชั้น อัลบานีจึงได้รับรหัสCGแทนที่จะเป็นCAG
นอกเหนือจากการดัดแปลงเพื่อใช้งานแล้วเรือชั้นบัลติมอร์ อีกสี่ลำ ได้แก่ เฮเลนาลอสแองเจลิสมาคอนและโทเลโดยังได้รับการดัดแปลงเพื่อใช้งานขีปนาวุธร่อนSSM-N-8 เรกูลัส ระหว่างปี 1956 ถึง 1958 ในเชิงทดลอง เรกูลัสเป็นอาวุธติดหัวรบนิวเคลียร์ที่กองทัพเรือสหรัฐฯ ใช้เป็นหลักใน บทบาท การป้องปรามทางนิวเคลียร์แม้ว่าจะเกี่ยวข้องกับเรือดำน้ำเป็นหลัก แต่ เรือลาดตระเวนชั้น บัลติมอร์ ทั้งสี่ลำ ที่ติดตั้งอุปกรณ์สำหรับใช้งานขีปนาวุธนี้ได้ปฏิบัติภารกิจร่วมกับขีปนาวุธดังกล่าวในมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตกในช่วงระยะเวลาทดลอง
เรือรบ USS Toledoยิงขีปนาวุธร่อน Regulus
เรือ USS Bostonซึ่งเป็นเรือลำแรกจากสองลำที่ได้รับการดัดแปลงจากเรือชั้นBoston
เรือรบ ยูเอสเอสชิคาโกหลังการปรับปรุงใหม่ให้เป็นเรือลาดตระเวนชั้นอัลบานี
วิศวกรรมและอุปกรณ์
ฮัลล์
เรือลาดตระเวนชั้น บัลติมอร์มีความยาว 673 ฟุต 7 นิ้ว (205.31 เมตร) และกว้าง 70 ฟุต 10 นิ้ว (21.59 เมตร) เนื่องจากตัวเรือไม่ได้ถูกดัดแปลงใน เรือชั้น อัลบานีหรือบอสตันดังนั้นตัวเลขเหล่านี้จึงเหมือนกันสำหรับเรือเหล่านั้นด้วย แต่การดัดแปลงทำให้เรือเหล่านั้นแตกต่างกันในหมวดหมู่อื่นๆ ทั้งหมด
เมื่อบรรทุกเต็มที่ เรือ บัลติมอร์ รุ่นดั้งเดิมมีระวางขับ น้ำ17,031 ตัน (17,304 ตัน) กินน้ำลึก 23 ฟุต 11 นิ้ว (7.29 เมตร) ที่หัวเรือ ระดับบนสุดของตัวเรืออยู่เหนือน้ำ 33 ฟุต (10 เมตร) ที่ท้ายเรือ 25 ฟุต (7.6 เมตร) ปล่องควันสูง 86 ฟุต (26 เมตร) และจุดที่สูงที่สุดบนเสากระโดงเรืออยู่ที่ 112 ฟุต (34 เมตร) โครงสร้างส่วน บน กินพื้นที่ประมาณหนึ่งในสามของความยาวเรือและแบ่งออกเป็นสองห้องโดยสาร ช่องว่างระหว่างห้องโดยสารทั้งสองเป็นที่ตั้งของปล่องควันทรงเรียวสองปล่อง เสากระโดงเรือสองต้น ต้นหนึ่งอยู่ด้านหน้าเล็กน้อยและอีกต้นอยู่ด้านหลังของปล่องควันเล็กน้อย เป็นที่ตั้งของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับกำหนดตำแหน่ง
เกราะแนวตั้งมีความหนา 6 นิ้ว (152 มม.) และเกราะแนวนอนบนดาดฟ้ามีความหนาถึง 3 นิ้ว (76.2 มม.) ป้อมปืนก็มีเกราะหนาเช่นกัน โดยมีความหนาตั้งแต่ 1.5–8 นิ้ว (38–203 มม.) ในขณะที่หอควบคุมมีความหนาถึง 6.5 นิ้ว (165 มม.)
เรือ ชั้น บอสตันมีระวางบรรทุกน้ำลึกกว่าเรือพี่น้องรุ่นก่อนประมาณ 20 นิ้ว (510 มม.) และมีระวางขับน้ำมากกว่าประมาณ 500 ตัน (510 ตัน) เนื่องจาก เรือชั้น บอสตันได้รับการปรับปรุงใหม่เพียงบางส่วน ส่วนหน้าของเรือจึงแทบไม่เปลี่ยนแปลง การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญครั้งแรกคือการรวมปล่องควันสองปล่องของเรือชั้นบัลติมอร์ ให้เหลือเพียงปล่องเดียวที่หนากว่า ซึ่งยังคงตั้งอยู่ในช่องว่างระหว่างห้องโดยสารสองห้อง เนื่องจากขีปนาวุธต้องการระบบอิเล็กทรอนิกส์นำทางมากขึ้น เสากระโดงด้านหน้าจึงถูกแทนที่ด้วย เสากระโดงโครงเหล็กสี่ขาที่มีแท่นขนาดใหญ่ขึ้น การเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดที่สุดคือการเพิ่มอุปกรณ์ยิงขีปนาวุธและคลังเก็บขีปนาวุธ ซึ่งกินพื้นที่ครึ่งหลังของเรือทั้งหมดและแทนที่ปืนใหญ่ที่เคยมีอยู่
เรือ อัลบานีทั้งสามลำได้รับการสร้างใหม่ทั้งหมดตั้งแต่ระดับดาดฟ้าขึ้นไป ยกเว้นตัวเรือแล้ว พวกมันแทบจะไม่เหมือนกับเรือพี่น้องลำก่อนๆ เลย ห้องโดยสารบนดาดฟ้ากินพื้นที่เกือบสองในสามของความยาวเรือ และสูงสองชั้นเกือบตลอดความยาว เหนือขึ้นไปเป็นสะพานเดินเรือ รูปทรงกล่อง ซึ่งเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ที่โดดเด่นที่สุดของเรือรุ่นนี้ เสากระโดงและปล่องควันสองอันถูกรวมเข้าด้วยกันเป็นสิ่งที่เรียกว่า " แม็ค " โดยรวมคำว่า "เสากระโดง" และ "ปล่องควัน" (smokestack) เข้าด้วยกัน โดยแท่นวางอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ติดอยู่ด้านบนของปล่องควันแทนที่จะติดอยู่กับเสากระโดงที่ตั้งตรงขึ้นมาจากดาดฟ้า จุดที่สูงที่สุดบนแม็คด้านหน้าสูงกว่า 130 ฟุต (40 เมตร) เหนือระดับน้ำ ความสูงเช่นนี้สามารถทำได้โดยใช้โลหะผสมอะลูมิเนียมซึ่งถูกนำมาใช้เป็นอย่างมากในการก่อสร้างโครงสร้างส่วนบนของเรือ ถึงกระนั้น น้ำหนักบรรทุกเต็มที่ของ เรือ อัลบานีก็เพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 17,500 ตัน (17,800 ตัน)
ระบบขับเคลื่อน
เรือลาดตระเวนบัลติมอร์ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไอน้ำเรือแต่ละลำมีเพลาสี่เพลา แต่ละเพลามีใบพัดเพลาหมุนด้วยกังหันไอน้ำสี่ตัว ไอน้ำผลิตจากหม้อไอน้ำ สี่ตัว ซึ่งเมื่อแล่นด้วยความเร็วสูงสุดจะมีแรงดันสูงถึง 615 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว (4,240 กิโลปาสคาล) เรือ บัลติมอร์แต่ละลำมีห้องเครื่องสองห้องและปล่องควันสองปล่อง แม้ว่าใน เรือ บอสตัน จะมีการเปลี่ยนแปลง โดยมีเพียงปล่องควันเดียวสำหรับหม้อไอน้ำทั้งสี่ตัว ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 33 นอต (61 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และกำลังของเครื่องยนต์อยู่ที่ประมาณ 120,000 แรงม้า (89 เมกะวัตต์)
เรือดำ น้ำ Baltimoreรุ่นดั้งเดิมสามารถบรรทุกเชื้อเพลิงได้มากถึง 2,250 ตัน (2,290 ตัน) ทำให้มีระยะทำการสูงสุดที่ความเร็วในการเดินทาง 15 นอต (28 กม./ชม.) ประมาณ 10,000 ไมล์ทะเล (19,000 กม.) แต่เนื่องจากเรือดำน้ำBostonและAlbanyรุ่นปรับปรุงมีระวางขับน้ำเพิ่มขึ้น ทำให้ระยะทำการลดลงเหลือประมาณ 9,000 และ 7,000 ไมล์ (11,000 กม.) ตามลำดับ แม้ว่าความจุเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นเป็น 2,600 และ 2,500 ตันก็ตาม
อาวุธยุทโธปกรณ์
อาวุธหลักของเรือรบ ชั้น บัลติมอร์ประกอบด้วยป้อมปืนสามป้อม แต่ละป้อมมีปืนมาร์ค 15 ขนาด 8 นิ้ว/55 จำนวนสามกระบอก (มาร์ค 12 ในบัลติมอร์ ) สองป้อมอยู่ด้านหน้าและอีกหนึ่งป้อมอยู่ด้านท้าย ปืนเหล่านี้ยิงกระสุนหนัก 335 ปอนด์ (152 กิโลกรัม) ได้ไกลสุด 30,050 หลา (27,480 เมตร) กระสุนเจาะเกราะสามารถเจาะเกราะหนาหกนิ้วได้ที่ระยะ 20,800 หลา (19,000 เมตร) อาวุธรองประกอบด้วยปืนขนาด 5 นิ้ว/38 จำนวน สิบสอง กระบอกในแท่นปืนคู่หกแท่น แท่นปืนสองแท่นอยู่ด้านข้างของตัวเรือแต่ละด้าน และอีกสองแท่นอยู่ด้านหลังปืนหลักทั้งด้านหน้าและด้านท้าย ปืนเหล่านี้สามารถใช้ต่อต้านอากาศยานและเป้าหมายบนผิวน้ำได้ ระยะยิงสูงสุดสำหรับเป้าหมายบนผิวน้ำคือ 17,575 หลา (16,071 เมตร) และสามารถยิงเครื่องบินได้ที่ระดับความสูงถึง 12,400 หลา (11,300 เมตร) นอกจากนี้ เรือยังมีอาวุธต่อต้านอากาศยานขนาดเบาจำนวนมาก ได้แก่ ปืน Bofors ขนาด 40 มม. แบบสี่ลำกล้อง 12 กระบอก (หรือ 11 กระบอกแบบสี่ลำกล้องและ 2 กระบอกแบบสองลำกล้องสำหรับเรือที่มีเครนยกเครื่องบินด้านท้ายเพียงตัวเดียว) รวมถึงปืนใหญ่ Oerlikon ขนาด 20 มม. จำนวน 20-28 กระบอก ขึ้นอยู่กับช่วงเวลาที่เรือลำนั้นถูกประจำการ หลังสงครามโลกครั้งที่สอง ปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 20 มม. ถูกถอดออกโดยไม่มีการทดแทน เนื่องจากประสิทธิภาพที่จำกัดในการต่อต้าน การโจมตี แบบพลีชีพและเนื่องจากคาดการณ์ว่าจะไม่มีประสิทธิภาพเลยในการต่อต้านเครื่องบินเจ็ตหลังสงคราม ปืน Bofors ขนาด 40 มม. ถูกแทนที่ด้วยปืนขนาด 3 นิ้ว/50 คาลิเบอร์ในช่วงทศวรรษ 1950
ระหว่างปี 1956 ถึง 1958 เรือสี่ลำ ได้แก่โทเลโดมาคอนเฮเลนาและลอสแอนเจลิสต่างก็ติดตั้งขีปนาวุธนำวิถีนิวเคลียร์แบบSSM-N-8 Regulus ลำละสามลูก อย่างไรก็ตาม การติดตั้งขีปนาวุธดังกล่าวบนเรือผิวน้ำยังคงเป็นเพียงการทดลอง ซึ่งดำเนินการจนถึงทศวรรษ 1960 เท่านั้น ขีปนาวุธรุ่นต่อมาคือUGM-27 Polaris นั้น ติดตั้งเฉพาะในเรือดำน้ำพลังงานนิวเคลียร์ เท่านั้น ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 มีการวางแผนที่จะติดตั้ง Polaris ในเรือลาดตระเวนที่ดัดแปลงเป็นเรือขีปนาวุธ แต่เรือลาดตระเวนที่ดัดแปลงเป็นเรือขีปนาวุธเพียงลำเดียวที่ติดตั้ง Polaris คือ เรือลาดตระเวน Giuseppe Garibaldiของอิตาลี (สี่ท่อ) และขีปนาวุธเหล่านั้นก็ไม่เคยถูกส่งไปประจำการจริง
อิเล็กทรอนิกส์
ในระยะแรก เรือ ดำน้ำบัลติมอร์ติดตั้งระบบเรดาร์ SG สำหรับเป้าหมายบนพื้นผิว และระบบเรดาร์ SK สำหรับเป้าหมายในอากาศ ระยะการตรวจจับของระบบเหล่านี้สำหรับเป้าหมายบนพื้นผิว ขึ้นอยู่กับขนาดของเป้าหมาย โดยอยู่ระหว่าง 15 ถึง 22 ไมล์ทะเล (28 ถึง 41 กิโลเมตร) ส่วนระบบ SK สามารถตรวจจับเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ระดับความสูงปานกลางได้จากระยะ 100 ไมล์ทะเล (190 กิโลเมตร) ระบบเรดาร์ถูกแทนที่ในช่วงสงครามเกาหลีด้วยระบบ SPS-6 ที่มีประสิทธิภาพมากกว่า (ผลิตโดยWestinghouse Electric)หรือต่อมาด้วยระบบ SPS-12 (จากRadio Corporation of America ) ซึ่งรวมกับ SPS-8 ที่ใช้เป็นตัววัดความสูง ด้วยระบบเหล่านี้ ระยะการตรวจจับเครื่องบินทิ้งระเบิดเพิ่มขึ้นเป็น 145 ไมล์ (233 กิโลเมตร) เรือที่ยังคงประจำการอยู่ได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมในช่วงปีสุดท้าย: SPS-6 ถูกแทนที่ด้วย SPS-37 (จาก Westinghouse เช่นกัน) และ SPS-12 ถูกแทนที่ด้วย SPS-10 จากRaytheonด้วยอุปกรณ์นี้ เครื่องบินสามารถตรวจจับได้ในระยะทางกว่า 250 ไมล์ (400 กิโลเมตร)
เรือ ดำน้ำชั้น บัลติมอร์ ได้รับการติดตั้ง ระบบควบคุมการยิงแบบอิเล็กทรอนิกส์และอิเล็กโทรเมคานิกส์ตั้งแต่เริ่มต้นเพื่อกำหนดพารามิเตอร์การยิงที่จะใช้ในการโจมตีเป้าหมายที่อยู่ไกลเกินขอบฟ้าปืนหลักถูกควบคุมโดยระบบควบคุมการยิง Mark 34 ที่เชื่อมต่อกับเรดาร์ Mk 8 ปืนอเนกประสงค์ขนาด 5 นิ้ว/38 นิ้ว ถูกควบคุมโดยระบบ Mk 37 สอง ระบบพร้อมเรดาร์ Mk 4 ต่อมา เรดาร์ควบคุมการยิงและระบบเรดาร์หลักถูกเปลี่ยนใหม่ ระบบควบคุมการยิงยังคงเหมือนเดิม ยกเว้นปืนขนาด 3 นิ้วรุ่นใหม่ที่ได้รับการอัพเกรดเป็น Mk 56 พร้อมเรดาร์ Mk 35
อากาศยาน
ระบบการบินบนเรือ ลาดตระเวนชั้น บัลติมอร์ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ประกอบด้วยเครื่องยิงเครื่องบิน สองเครื่อง ที่ขอบด้านข้างของดาดฟ้าท้ายเรือ ระหว่างเครื่องยิงทั้งสองมีช่องเปิดแบบเลื่อนได้ซึ่งเป็นหลังคาของโรงเก็บเครื่องบินบนเรือ ใต้ช่องเปิดนั้นมีลิฟต์สำหรับเครื่องบิน โรงเก็บเครื่องบินมีพื้นที่สำหรับเครื่องบินได้สูงสุดสี่ลำในเวลาเดียวกัน โดยหนึ่งลำอยู่ทางด้านซ้ายด้านหน้าของลิฟต์ หนึ่งลำอยู่ทางด้านซ้ายของลิฟต์ หนึ่งลำอยู่ทางด้านขวา และอีกหนึ่งลำอยู่บนลิฟต์ เรือสี่ลำแรกของชั้นนี้มีเครนสองตัวต่อลำ ในขณะที่รุ่นต่อมามีเพียงตัวเดียว
เครื่องบิน Vought OS2U Kingfisherสามารถถูกปล่อยจากแท่นปล่อยเหล่านี้ด้วยความเร็วสูงสุด และต่อมาก็คือเครื่องบิน Curtiss SC-1 Seahawkเครื่องบินเหล่านี้ถูกใช้สำหรับภารกิจลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำและกู้ภัย เครื่องบินเหล่านี้เป็นเครื่องบินทะเลและหลังจากเสร็จสิ้นภารกิจจะลงจอดในน้ำใกล้กับเรือลาดตระเวน และถูกยกกลับขึ้นไปบนเรือโดยเครนที่ท้ายเรือ และตั้งใหม่บนแท่นปล่อย ในทศวรรษ 1950 แท่นปล่อยและระบบปล่อยเครื่องบินถูกถอดออกไป แต่เครนยังคงอยู่ และโรงเก็บเครื่องบินถูกใช้สำหรับเก็บเฮลิคอปเตอร์ เรือเล็ก หรืออุปกรณ์ของระบบขีปนาวุธ Regulus
ในปี 1948 เรือ มาคอน ได้ติดตั้ง ลานจอดเฮลิคอปเตอร์ ที่ยกสูงขึ้นเล็กน้อย แทนที่เครื่องยิงเครื่องบิน เนื่องจากมีลานจอดเฮลิคอปเตอร์ มุมยิงของปืนใหญ่จึงแคบลงอย่างมาก การทดลองจึงถูกยกเลิกอย่างรวดเร็วและไม่ได้นำไปใช้กับเรือลำอื่นในชั้นเดียวกันอีก ส่วนเรือใน ชั้น อัลบานีนั้นมีพื้นที่บนดาดฟ้าสำหรับให้เฮลิคอปเตอร์ลงจอด แต่ไม่มีแท่นจอด
แบบร่างรุ่นหลัง
ตัวเรือของเรือ ชั้น บัลติมอร์ถูกนำไปใช้ในการพัฒนาเรือชั้นอื่นๆ อีกหลายชั้นเรือลาดตระเวนชั้นโอเรกอนซิตี แตกต่างจากเรือชั้น บัลติมอร์ เพียงเล็กน้อย เนื่องจากเดิมทีวางแผนไว้ให้เป็น เรือลาดตระเวนชั้น บัลติมอร์แต่สร้างขึ้นโดยใช้แบบแผนที่ดัดแปลงแล้ว แม้ว่าจะวางแผนไว้ 9 ลำ แต่สร้างเสร็จเพียง 3 ลำเท่านั้น ความแตกต่างหลักระหว่างเรือทั้งสองชั้นคือ การลดจำนวนปล่องควันเหลือเพียงปล่องเดียว การออกแบบโครงสร้างส่วนบนด้านหน้าใหม่ โดยวางไว้ด้านท้ายเรืออีก 40 ฟุต (12 เมตร) เพื่อลดจุดศูนย์ถ่วง และการเพิ่มมุมยิงของปืน
เรือลาดตระเวนชั้นโอเรกอนซิตี้ลำที่สี่ คือ น อร์ทแฮมป์ตัน (CLC-1)ในที่สุดก็สร้างเสร็จสมบูรณ์ในฐานะเรือลาดตระเวนบัญชาการขนาดเบา แม้ว่าจะมีตัวเรือแบบเรือลาดตระเวนหนัก แต่ก็ถูกจัดประเภทเป็นเรือลาดตระเวนเบาเนื่องจากอาวุธหลักของเธอคือปืนขนาด 5 นิ้วสี่กระบอก ซึ่งเล็กกว่าปืนขนาด 8 นิ้วที่มักพบในเรือลาดตระเวนหนัก
เรือลาดตระเวนชั้นเดสโมอินส์เป็นเรือลาดตระเวนหนักที่ออกแบบใหม่ทั้งหมด โดยพยายามปรับปรุงจาก เรือ ลาดตระเวนชั้นบัลติมอร์แม้ว่าโครงสร้างพื้นฐานของดาดฟ้าและเครื่องจักรจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลงมากนัก แต่เรือชั้นนี้เป็นเรือรบลำแรกที่ติดตั้งปืนใหญ่ขนาดลำกล้องใหญ่แบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ และมีคุณสมบัติการป้องกันความเสียหายที่ดีขึ้น ซึ่งช่วยเพิ่มทั้งอำนาจการยิงและความอยู่รอดอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ไม่มีเรือลำใดถูกสร้างขึ้นทันเวลาที่จะเข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่สอง
แผนการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดเบาชั้นไซปันได้รับการดัดแปลงมาจากแบบร่าง ตัวเรือ บัลติมอร์รวมถึงการจัดวางเครื่องยนต์ด้วย อย่างไรก็ตาม ตัวเรือของเรือเหล่านี้ได้รับการขยายให้กว้างขึ้นอย่างมาก เรือชั้น ไซปันสร้างเสร็จในปี 1947 และ 1948 แต่ในช่วงกลางทศวรรษ 1950 ปรากฏว่าเรือเหล่านี้มีขนาดเล็กเกินไปสำหรับเครื่องบินในยุคเจ็ตจึงถูกดัดแปลงเพื่อใช้เป็นเรือสื่อสารและบัญชาการแทน
ลูกทีม
ขนาดของลูกเรือบน เรือลาดตระเวนชั้น บัลติมอร์นั้นแตกต่างกันไปตามยุคสมัยและสถานการณ์ทางยุทธวิธี แหล่งข้อมูลต่างๆ ก็ให้ตัวเลขที่แตกต่างกันเช่นกัน โดยธรรมชาติแล้ว ขนาดของลูกเรือจะใหญ่กว่าในช่วงสงคราม เรือลาดตระเวนบางลำ—รวมถึง เรือชั้น อัลบานี ที่ได้รับการดัดแปลงทั้งสามลำ —ถูกใช้เป็นเรือธง ดังนั้นจึงมีพลเรือเอกและคณะทำงานประจำ อยู่ด้วย
ในช่วงเริ่มต้น ระหว่าง และหลังสงครามไม่นาน ลูกเรือประกอบด้วยนายทหารประมาณ 60 นาย และลูกเรือทั่วไปประมาณ 1,000 นาย เมื่อมีคณะทำงานของพลเรือเอกประจำการอยู่บนเรือในช่วงสงคราม จำนวนลูกเรืออาจเพิ่มขึ้นเป็น 80 นาย และลูกเรือ 1,500 นาย สำหรับ เรือชั้น บอสตันลูกเรือมาตรฐาน แม้ในยามสงบและไม่มีคณะทำงานของพลเรือเอก ก็ประกอบด้วยนายทหาร 80 นาย และลูกเรือประมาณ 1,650 นาย เนื่องจาก เรือชั้น อัลบานีติดตั้งอุปกรณ์สำหรับขีปนาวุธนำวิถีเกือบทั้งหมด จึงต้องการลูกเรือน้อยกว่า เรือ ชั้นบอสตันและมีจำนวนใกล้เคียงกับ เรือชั้น บัล ติมอร์ รุ่นพื้นฐาน
เมื่อเทียบกับจำนวนลูกเรือในปัจจุบัน ตัวเลขเหล่านี้ดูเหมือนจะสูงเรือลาดตระเวนชั้นไทคอนเดอโรกา ในปัจจุบัน มีลูกเรือประมาณ 400 คน ความแตกต่างเหล่านี้ส่วนใหญ่เกิดจากระบบอาวุธสมัยใหม่ที่ใช้กำลังคนน้อยกว่ามาก
เรือในชั้นเดียวกัน
(หมายเหตุ: เรือชั้น Oregon City ทั้งสามลำ ไม่ได้อยู่ในรายชื่อนี้)
| ชื่อเรือ | หมายเลขตัวถัง | ผู้สร้าง | นอนลง | เปิดตัว | การสื่อสาร/ | ดีคอม. | โชคชะตา |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| บัลติมอร์ | ซีเอ-68 | บริษัท เบธเลเฮม สตีล คอร์ปอเรชั่นอู่ต่อเรือฟอร์ ริเวอร์ | 26 พฤษภาคม 2484 | 28 กรกฎาคม 2485 | 15 เมษายน พ.ศ. 2486 | 8 กรกฎาคม 2489 | ถูกชนเมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 1971 และถูกแยกชิ้นส่วนที่เมืองพอร์ตแลนด์ รัฐโอเรกอนในปี 1972 |
| 28 พฤศจิกายน 2494 | 31 พฤษภาคม 2499 | ||||||
| บอสตัน | ซีเอ-69 | 30 มิถุนายน 2484 | 26 สิงหาคม 2485 | 30 มิถุนายน 2486 | 29 ตุลาคม พ.ศ. 2489 | ถูกตีขึ้นเมื่อวันที่ 4 มกราคม 1974; ถูกขายเป็นเศษเหล็กเมื่อวันที่ 28 มีนาคม 1975 | |
| ซีเอจี-1 | 1 พฤศจิกายน 2498 | 5 พฤษภาคม 2513 | |||||
| แคนเบอร์รา (เดิมชื่อพิตต์สเบิร์ก ) | ซีเอ-70 | 3 กันยายน พ.ศ. 2484 | 19 เมษายน พ.ศ. 2486 | 14 ตุลาคม พ.ศ. 2486 | 7 มีนาคม พ.ศ. 2490 | สร้างขึ้นเมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 1978; ขายเป็นเศษเหล็กเมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 1980 | |
| ซีเอจี-2 | 15 มิถุนายน 2499 | 2 กุมภาพันธ์ 2513 | |||||
| ควินซี (อดีตเซนต์พอล ) | ซีเอ-71 | 9 ตุลาคม พ.ศ. 2484 | 23 มิถุนายน 2486 | 15 ธันวาคม พ.ศ. 2486 | 19 ตุลาคม พ.ศ. 2489 | ถูกชนเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1973; ถูกแยกชิ้นส่วนที่เมืองพอร์ตแลนด์ รัฐโอเรกอน ในปี 1974 | |
| 31 มกราคม พ.ศ. 2495 | 2 กรกฎาคม 2497 | ||||||
| พิตต์สเบิร์ก (เดิมชื่ออัลบานี ) | ซีเอ-72 | 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 | 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 | 10 ตุลาคม พ.ศ. 2487 | 7 มีนาคม พ.ศ. 2490 | ถูกชนเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1973; ถูกแยกชิ้นส่วนที่เมืองพอร์ตแลนด์ รัฐโอเรกอน ในปี 1974 | |
| 25 กันยายน 2494 | 28 สิงหาคม 2499 | ||||||
| เซนต์พอล (อดีตเมืองโรเชสเตอร์ ) | ซีเอ-73 | 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 | 16 กันยายน 2487 | 17 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 | 30 เมษายน 2514 | ถูกชนเมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 1978; ถูกแยกชิ้นส่วนที่เกาะเทอร์มินัลรัฐแคลิฟอร์เนีย ในปี 1980 | |
| โคลัมบัส | ซีเอ-74 | 28 มิถุนายน 2486 | 30 พฤศจิกายน 2487 | 8 มิถุนายน 2488 | 8 พฤษภาคม 2502 | ถูกชนเมื่อวันที่ 9 สิงหาคม 1976; ถูกขายเป็นเศษเหล็กเมื่อวันที่ 3 ตุลาคม 1977 | |
| ซีจี-12 | 1 ธันวาคม พ.ศ. 2505 | 31 มกราคม 2518 | |||||
| เฮเลนา (อดีตจากเดสโมอินส์ ) | ซีเอ-75 | 9 กันยายน พ.ศ. 2486 | 28 เมษายน 2488 | 4 กันยายน 2488 | 29 มิถุนายน 2506 | ถูกชนเมื่อวันที่ 1 มกราคม 1974; ถูกแยกชิ้นส่วนที่เมืองริชมอนด์ รัฐแคลิฟอร์เนียในปี 1975 | |
| เบรเมอร์ตัน | ซีเอ-130 | บริษัท นิวยอร์ก ชิปบิลดิ้ง คอร์ปอเรชั่น เมืองแคมเดน รัฐนิวเจอร์ซีย์ | 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 | 2 กรกฎาคม 2487 | 29 เมษายน 2488 | 9 เมษายน พ.ศ. 2491 | ถูกชนเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1973; ถูกแยกชิ้นส่วนที่เมืองพอร์ตแลนด์ รัฐโอเรกอน ในปี 1974 |
| 23 พฤศจิกายน 2494 | 29 กรกฎาคม 2503 | ||||||
| ฟอลล์ริเวอร์ | ซีเอ-131 | 12 เมษายน พ.ศ. 2486 | 13 สิงหาคม พ.ศ. 2487 | 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2488 | 31 ตุลาคม พ.ศ. 2490 | ถูกชนเมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 1971; ถูกแยกชิ้นส่วนที่เมืองพอร์ตแลนด์ รัฐโอเรกอน ในปี 1972 | |
| มาคอน | ซีเอ-132 | 14 มิถุนายน 2486 | 15 ตุลาคม พ.ศ. 2487 | 26 สิงหาคม 2488 | 12 เมษายน พ.ศ. 2493 | ถูกชนเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 1969; ถูกแยกชิ้นส่วนที่ท่าเรือนิวอาร์ก รัฐนิวเจอร์ซีย์ในปี 1973 | |
| 16 ตุลาคม พ.ศ. 2493 | 10 มีนาคม พ.ศ. 2504 | ||||||
| โตเลโด | ซีเอ-133 | 13 กันยายน 2486 | 6 พฤษภาคม 2488 | 27 ตุลาคม พ.ศ. 2489 | 21 พฤษภาคม 2503 | ถูกชนเมื่อวันที่ 1 มกราคม 1974; ถูกแยกชิ้นส่วนที่เกาะเทอร์มินัล รัฐแคลิฟอร์เนีย ในปี 1974 | |
| ลอสแอนเจลิส | ซีเอ-135 | อู่ต่อเรือกองทัพเรือฟิลาเดลเฟีย | 28 กรกฎาคม 2486 | 20 สิงหาคม 2487 | 22 กรกฎาคม 2488 | 9 เมษายน พ.ศ. 2491 | ถูกชนเมื่อวันที่ 1 มกราคม 1974; ถูกแยกชิ้นส่วนที่เมืองซานเปโดร รัฐแคลิฟอร์เนียในปี 1975 |
| 27 มกราคม 2494 | 15 พฤศจิกายน 2506 | ||||||
| ชิคาโก | ซีเอ-136 | 28 กรกฎาคม 2486 | 20 สิงหาคม 2487 | 10 มกราคม 2488 | 6 มิถุนายน พ.ศ. 2490 | สร้างขึ้นเมื่อวันที่ 31 มกราคม 1984; ขายเป็นเศษเหล็กเมื่อวันที่ 9 ธันวาคม 1991 | |
| ซีจี-11 | 2 พฤษภาคม 2507 | 1 มีนาคม 2523 |
ดูเพิ่มเติม
ลิงก์ภายนอก
- สถิติ
- เว็บไซต์ของเรือลาดตระเวนชั้นบัลติมอร์
สรุปเนื้อหา
ข้อมูลสำคัญจากบทความ
ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ เรือลาดตระเวนชั้น บัล ติมอร์
เรือ ลาดตระเวนหนักชั้น บัลติมอร์ เป็น เรือลาดตระเวนหนัก ชั้นหนึ่งของ กองทัพเรือสหรัฐฯ
การวางแผนและการก่อสร้าง
ทันทีหลังจากการปะทุของสงครามโลกครั้งที่สองในเดือนกันยายน ค.ศ. 1939 กองทัพเรือสหรัฐฯ
บริการ
จากเรือที่สร้างเสร็จสมบูรณ์ทั้งหมดสิบเจ็ดลำ (รวมถึง เรือ Oregon City สามลำ ) สิบสองลำได้รับการประจำการก่อน การยอมจำนนของญี่ปุ่น ในวันที่ 2 กันยายน 1945 แม้ว่าจะมีเพียงเจ็ดลำเท่านั้นที่เข้าร่วมในยุทธการใน เขตแปซิฟิก และอีกหนึ่งลำใน เขตยุโรป ภายในปี 1947 เรือ...
การดัดแปลงขีปนาวุธ
ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ 1940 กองทัพเรือสหรัฐฯ กำลังวางแผนและทดลองกับเรือรบที่ติดตั้งขีปนาวุธนำวิถี ในปี 1946 เรือรบ USS Mississippi และในปี 1948 เรือ สนับสนุนเครื่องบินทะเล USS Norton Sound ได้รับการดัดแปลงเพื่อทดสอบแนวคิดนี้ ทั้งสองลำติดตั้งอาวุธหลายชนิด...