ยุทธการแห่งกรอยซ์
ส่วนหนึ่งของสงครามพันธมิตรครั้งแรก
ปฏิบัติการของลอร์ดบริดพอร์ต นอกชายฝั่งปอร์ตลอริอองต์ 23 มิถุนายน 1795 โทมัส วิทคอมบ์ 1816
วันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2338 ที่ตั้ง นอกชายฝั่งเกาะกรอยซ์อ่าวบิสเคย์ 47°36′เหนือ3°36′ตะวันตก / 47.6°เหนือ 3.6°ตะวันตก / 47.6; -3.6 ผลลัพธ์ ชัยชนะของอังกฤษ
คู่กรณี
บริเตนใหญ่	ฝรั่งเศส
ผู้บัญชาการและผู้นำ
อเล็กซานเดอร์ ฮูด	วิลลาเรต์ เดอ จอยเยอส์
ความแข็งแกร่ง
เรือรบหลวง 14 ลำ ( OOB )	เรือรบหลวง 12 ลำ ( OOB )
การบาดเจ็บและการสูญเสีย
เสียชีวิต 31 รายบาดเจ็บ 113 ราย	มีผู้เสียชีวิตหรือบาดเจ็บ 670 ​​รายเรือรบขนาดใหญ่ถูกยึด 3 ลำ
ตั้งอยู่ในประเทศฝรั่งเศส

ยุทธการที่กรอยซ์( Groix ) เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 23 มิถุนายน ค.ศ. 1795 นอกชายฝั่งเกาะกรอยซ์ในอ่าวบิสเคย์ระหว่างสงครามพันธมิตรครั้งที่หนึ่งเป็นการสู้รบระหว่างกองเรือช่องแคบ อังกฤษ และกองเรือแอตแลนติก ฝรั่งเศส ซึ่งกำลังลาดตระเวนอยู่ในภูมิภาคนี้ด้วยภารกิจที่แตกต่างกัน กองเรืออังกฤษภายใต้การบัญชาการของพลเรือเอกลอร์ดบริด พอร์ต กำลังคุ้มกันขบวนเรือลำเลียงทหารของกองทัพฝ่ายนิยมกษัตริย์ฝรั่งเศสที่ได้รับมอบหมายให้บุกโจมตีเมืองกีเบรอนในขณะที่กองเรือฝรั่งเศสภายใต้การนำของพลเรือโทวิลลาเรต์ เดอ จอยเยอส์ได้แล่นเรือมาก่อนหน้านั้นหนึ่งสัปดาห์เพื่อช่วยเหลือขบวนเรือลำเลียงจากการถูกโจมตีโดยกองเรืออังกฤษ กองเรือฝรั่งเศสได้ขับไล่กองเรืออังกฤษในยุทธการเมื่อวันที่ 17 มิถุนายน ซึ่งรู้จักกันในชื่อการถอยทัพของคอร์นวอลลิสและกำลังพยายามกลับไปยังฐานทัพที่เบรสต์ เมื่อกองกำลังของบริดพอร์ตซึ่งประกอบด้วย เรือรบ 14 ลำ ปรากฏตัวขึ้นในวันที่ 22 มิถุนายน

วิลลาเรต์เชื่อว่ากองเรืออังกฤษที่แข็งแกร่งกว่าจะทำลายเรือรบ 12 ลำของเขา จึงสั่งให้กองกำลังของเขาล่าถอยไปยังจุดจอดเรือชายฝั่งนอกเกาะกรัวซ์ โดยหวังว่าจะได้หลบภัยในน่านน้ำชายฝั่งที่ปลอดภัย เรือหลายลำของเขาแล่นช้าเกินไป ทำให้ในเช้าตรู่ของวันที่ 23 มิถุนายน เรือลำสุดท้ายของกองเรือของเขาถูกกองเรือหน้าของอังกฤษไล่ตามทัน ยึดได้ทีละลำ และเข้าสู่การต่อสู้ แม้ว่าวิลลาเรต์จะต่อสู้อย่างดุเดือด แต่ก็สามารถยึดเรือฝรั่งเศสได้ 3 ลำ โดยทั้งหมดได้รับความเสียหายอย่างหนัก และกองเรือฝรั่งเศสที่เหลือก็กระจัดกระจายไปตามแนวชายฝั่ง ในตำแหน่งนี้ พวกเขามีความเสี่ยงสูงต่อการโจมตีอย่างต่อเนื่องของอังกฤษ แต่หลังจากต่อสู้กันเพียงไม่กี่ชั่วโมง บริดพอร์ตกังวลว่าเรือของเขาอาจอับปางบนแนวชายฝั่งหิน จึงสั่งยุติการต่อสู้และอนุญาตให้วิลลาเรต์รวมกำลังใหม่ใกล้ชายฝั่งและล่าถอยไปยังโลเรียนต์

แม้ว่าการรบครั้งนั้นจะเป็นชัยชนะของอังกฤษ แต่ก็มีการวิพากษ์วิจารณ์การถอนทัพอย่างรวดเร็วของบริดพอร์ต นักประวัติศาสตร์อังกฤษในเวลาต่อมามองว่าโอกาสอันล้ำค่าในการทำลายกองเรือแอตแลนติกของฝรั่งเศสได้สูญเสียไปแล้วการบุกโจมตีที่ควิเบรอนจบลงด้วยความหายนะในอีกหนึ่งเดือนต่อมา แม้ว่าบริดพอร์ตจะยังคงอยู่ในทะเลในภูมิภาคนั้นจนถึงเดือนกันยายน ในทางตรงกันข้าม กองเรือฝรั่งเศสถูกปิดล้อมอยู่ในท่าเรือโลเรียนต์ ซึ่งเสบียงอาหารหมดลง ทำให้วิลลาเรต์ต้องปลดลูกเรือจำนวนมากออกจากเรือ ส่งผลให้เรือส่วนใหญ่ไม่ได้กลับไปยังเบรสต์จนกระทั่งถึงฤดูหนาว และด้วยเหตุนี้จึงไม่สามารถคุกคามการควบคุมชายฝั่งฝรั่งเศสของอังกฤษได้ตลอดทั้งปีที่เหลือ กัปตันชาวฝรั่งเศสหลายคนถูกขึ้นศาลทหารหลังจากการรบ โดยสองคนถูกปลดออกจากตำแหน่งเนื่องจากไม่ปฏิบัติตามคำสั่ง

สองปีแรกของสงครามปฏิวัติฝรั่งเศสกองเรือแอตแลนติกของฝรั่งเศส ซึ่งประจำการอยู่ที่ ท่าเรือ เบรสต์ในแคว้นบริตตานี เป็นหลัก ประสบ กับความพ่ายแพ้หลายครั้ง บรรยากาศตึงเครียดในฝรั่งเศสหลังการปฏิวัติฝรั่งเศสสะท้อนให้เห็นในกองเรือ ซึ่งประสบกับการก่อกบฏในเดือนกันยายน ค.ศ. 1793 ตามมาด้วยการกวาดล้างผู้ต้องสงสัยว่าเป็นพวกต่อต้านสาธารณรัฐ ซึ่งส่งผลให้ผู้บัญชาการที่มีประสบการณ์จำนวนหนึ่งเสียชีวิตหรือถูกจำคุก^{[ 1 ] [ 2 ]}ในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1794กองเรือฝรั่งเศสได้ออกสู่มหาสมุทรแอตแลนติกเพื่อคุ้มครองขบวนเรือขนส่งธัญพืชจากสหรัฐอเมริกา และถูกโจมตีโดยกองเรือช่องแคบ อังกฤษ ในการรบที่ชื่อว่า " วันที่ 1 มิถุนายนอันรุ่งโรจน์"ทำให้สูญเสียเรือไป 7 ลำ แม้ว่าขบวนเรือจะได้รับการช่วยเหลือก็ตาม ในฤดูหนาวปี ค.ศ. 1794–1795 เรือฝรั่งเศสอีก 5 ลำสูญหายไปในการออกปฏิบัติการที่ล้มเหลวในช่วงกลางฤดูพายุฤดูหนาวของมหาสมุทรแอตแลนติก ซึ่งรู้จักกันในชื่อ " Croisière du Grand Hiver " เมื่อถึงฤดูใบไม้ผลิปี 1795 กองเรือช่องแคบอังกฤษก็มีอำนาจเหนือกว่า โดยทำการปิดล้อมกองเรือฝรั่งเศสที่เบรสต์ จากระยะไกล ^{[ 3 ]}

ในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1795 หลังจากซ่อมแซมความเสียหายจากฤดูหนาวส่วนใหญ่แล้ว พลเรือโทวิลลาเรต์ เดอ จอยเยอส์ ผู้บัญชาการชาวฝรั่งเศส ได้ส่งกองเรือรบ 3 ลำและเรือฟริเกต หลายลำ ภายใต้ การบังคับบัญชาของ พลเรือเอกฌอง กัสปาร์ เวนซ์ไปยังบอร์โดซ์พร้อมคำสั่งให้คุ้มกันขบวนเรือสินค้าที่บรรทุกไวน์และบรั่นดีไปยังเบรสต์^{[ 4 ]}ในวันที่ 8 มิถุนายน ขณะที่ขบวนเรือของเวนซ์แล่นผ่านเกาะเบลล์อีล ซึ่งเป็นเกาะที่มีป้อมปราการ บนชายฝั่งทางใต้ของแคว้นบริตตานี พวกเขาถูกค้นพบโดยกองเรือรบของอังกฤษซึ่งประกอบด้วยเรือรบ 5 ลำและเรือฟริเกต 2 ลำภายใต้การบังคับบัญชาของพลเรือโทวิลเลียมคอร์นวอลลิส [ ^{5 ] เวน}ซ์สั่งให้เรือของเขาซึ่งมีจำนวนน้อยกว่าหลบภัยอยู่ใต้ป้อมปืนของเบลล์อีล และหลังจากปะทะกันช่วงสั้นๆ คอร์นวอลลิสก็ถอนกำลังของเขาพร้อมกับเรือสินค้าที่ยึดมาได้ 8 ลำ ขณะที่คอร์นวอลลิสกำลังคุ้มกันเรือที่ยึดมาได้ไปยังปากช่องแคบอังกฤษ เวนซ์ได้แล่นเรือออกจากจุดจอดเรือเบลล์อีล และพบในวันที่ 15 มิถุนายนว่ากองเรือหลักของแอตแลนติกได้แล่นเรือมาช่วยเหลือเขา ซึ่งเป็นภารกิจที่รัฐบาลสั่งการโดยไม่สนใจคำคัดค้านของเจ้าหน้าที่กองเรือที่ระบุว่าเวนซ์จะสามารถหลบหนีออกจากจุดจอดเรือได้อย่างง่ายดายเนื่องจากท่าเรือ โล เรียนต์ อยู่ใกล้ ^{[ 6 ]}

ในเช้าวันที่ 16 มิถุนายน คอร์นวอลลิสกลับมายังภูมิภาคนี้อีกครั้งเพื่อตามหาเวนซ์ แต่กลับพบว่าวิลลาเรต์ เดอ จอยเยอส์มีกองกำลังที่เหนือกว่ามาก คราวนี้คอร์นวอลลิสถูกบังคับให้ถอยทัพ มุ่งหน้าออกสู่ทะเลเปิดโดยมีกองเรือฝรั่งเศสไล่ตาม คอร์นวอลลิสประสบปัญหาจากการเดินเรือที่ไม่ดีของเรือสองลำในกองเรือของเขา และในเช้าวันที่ 17 มิถุนายน เรือฝรั่งเศสที่อยู่แนวหน้าก็เข้ามาใกล้พอที่จะเปิดฉากยิงใส่กองเรือท้ายของเขาได้^{[ 7 ]}ตลอดทั้งวัน กองเรือหน้าของฝรั่งเศสยิงใส่เรืออังกฤษลำหลังสุดHMS Mars อย่างต่อเนื่องจากระยะไกล จนกระทั่งในที่สุดเรือก็เริ่มล้าหลัง ในความพยายามที่จะปกป้องMars คอร์นวอลลิสได้วางเรือธง HMS Royal Sovereignที่มีปืน 100 กระบอกไว้ระหว่างกองเรืออังกฤษกับกองกำลังฝรั่งเศส การยิงปืนใหญ่จำนวนมากของเรือทำให้ฝรั่งเศสถอยร่น^{[ 8 ]}ในเวลาเดียวกัน คอร์นวอลลิสได้สั่งให้เรือฟริเกตHMS Phaetonแล่นนำหน้ากองเรือของเขาเพื่อส่งสัญญาณเท็จประกาศการมาถึงของกองเรืออังกฤษในไม่ช้า สัญญาณเหล่านี้ ประกอบกับการปรากฏตัวโดยบังเอิญของเรือใบที่ไม่ทราบที่มาทางทิศเหนือ ทำให้วิลลาเร็ตเกิดความกังวลอย่างมาก จนกระทั่งเวลา 18:40 น. เขาจึงยกเลิกการไล่ล่าและกลับไปยังชายฝั่งฝรั่งเศส ทำให้คอร์นวอลลิสสามารถกลับไปยังบริเตนได้โดยไม่มีเหตุการณ์ใดๆ เกิดขึ้นอีก การปะทะกันครั้งนี้ต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อการถอยทัพของคอร์นวอลลิส^{[ 9 ]}

โดยที่ Villaret หรือ Cornwallis ไม่รู้ กองเรือช่องแคบอังกฤษก็อยู่ในทะเลเช่นกัน โดยได้แล่นออกจากSpitheadเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน พร้อมด้วยเรือรบขนาดใหญ่ 14 ลำ และเรือขนาดเล็กอีก 11 ลำ ภายใต้การบังคับบัญชาของพลเรือเอกAlexander Hood, Viscount Bridport ที่ 1 Bridport ได้รับมอบหมายให้ดูแลความปลอดภัยของขบวนเรือขนส่ง ซึ่งบังคับบัญชาโดยพลเรือตรีSir John Borlase Warrenซึ่งบรรทุกกองทัพฝ่ายนิยมกษัตริย์ฝรั่งเศส ไปยัง Quiberonโดยมีเจตนาที่จะจุดชนวนการปฏิวัติในบริตตานี^{[ 10 ]}กองกำลังนี้ประกอบด้วยเรือรบขนาดใหญ่อีก 3 ลำ เรือฟริเกต 6 ลำ และเรือขนส่งมากกว่า 50 ลำ ซึ่งบรรทุกทหารฝ่ายนิยมกษัตริย์ฝรั่งเศส 2,500 นาย การเดินทางข้ามช่องแคบอังกฤษและอ้อม แหลม Ushantใช้เวลา 7 วัน กองเรือและกองกำลังสำรวจรวมกันมาถึงนอกชายฝั่ง Belle Île ในวันที่ 19 มิถุนายน^{[ 11 ]}บริดพอร์ตได้สั่งให้วอร์เรนนำขบวนเรือของเขาไปยังควิเบรอน ในขณะที่กองเรือหลักของช่องแคบยังคงออกไปในทะเลเพื่อสกัดกั้นการโจมตีใดๆ จากกองเรือแอตแลนติกของฝรั่งเศส ซึ่งบริดพอร์ตสันนิษฐานว่าจะเคลื่อนพลลงใต้จากเบรสต์ สิ่งที่พลเรือเอกชาวอังกฤษไม่รู้ก็คือ กองเรือฝรั่งเศสไม่ได้แล่นออกไปก่อนหน้านี้หนึ่งสัปดาห์เท่านั้น แต่พวกเขายังคงอยู่ในทะเล – เรือของวิลลาเร็ตถูกพายุรุนแรงพัดลงใต้เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน และถูกบังคับให้หลบภัยในจุดจอดเรือนอกเกาะเบลล์อีล^{[ 12 ]}

เรือลำหนึ่งของวอร์เรน คือเรือฟริเกตHMS Arethusaเป็นเรือลำแรกที่ค้นพบกองเรือฝรั่งเศส ขณะที่วิลลาเร็ตนำกองเรือของเขาออกจากจุดจอดเรือที่ปลอดภัย พลสังเกตการณ์บนเรือ Arethusaนับกองเรือฝรั่งเศสผิดพลาด โดยระบุเรือรบ 16 ลำและเรือฟริเกต 10 ลำ วอร์เรนจึงส่งข่าวไปยังบริดพอร์ตทันที พร้อมกับสั่งให้ขบวนเรือของเขาหันเหออกไปจากกองเรือฝรั่งเศส^{[ 11 ]}วิลลาเร็ตไม่ได้ไล่ตามกองกำลังของวอร์เรน เขาอาจประเมินกำลังที่แท้จริงของกองกำลังไม่ถูกต้อง และเรือของเขากำลังขาดแคลนเสบียง เนื่องจากรับเสบียงมาเพียงพอสำหรับ 15 วันเท่านั้น ในความเร่งรีบที่จะออกจากเบรสต์เมื่อสัปดาห์ก่อน^{[ 13 ]}ในเช้าวันที่ 20 มิถุนายน กองกำลังของวอร์เรนมองเห็นกองเรือของบริดพอร์ตทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ พลเรือเอกจึงส่งคำสั่งไปยังวอร์เรนให้แยกเรือรบสามลำของเขาไปเสริมกำลังกองเรือของบริดพอร์ตเพื่อรับมือกับกองกำลังฝรั่งเศสที่มีจำนวนมากกว่า โดยไม่รอการเสริมกำลังเหล่านี้ บริดพอร์ตแล่นเรือกลับไปยังชายฝั่งโดยต้านลม โดยพยายามวางกองเรือของเขาไว้ระหว่างการเดินทางของควิเบรอนและเรือของวิลลาเร็ต^{[ 14 ]}

ลมตะวันออกเฉียงใต้ที่ไม่เอื้ออำนวยทำให้กองเรือทั้งสองฝ่ายประสบความยากลำบาก และจนกระทั่งเวลา 03:30 น. ของวันที่ 22 มิถุนายน พลลาดตระเวนบนเรือฟริเกตลาดตระเวนHMS NympheและHMS Astrea ของบริดพอร์ต จึงได้พบกองเรือฝรั่งเศสในระยะไกลทางตะวันออกเฉียงใต้^{[ 15 ]}ซึ่งอยู่ห่างจากชายฝั่งฝรั่งเศสประมาณ 42 ไมล์ทะเล (78 กม.) ^{[ 16 ]}เมื่อเห็นกองเรืออังกฤษขนาดใหญ่กว่า ซึ่งเรือที่แยกตัวออกมาของวอร์เรนยังไม่ได้เข้าร่วม วิลลาเร็ตจึงสั่งให้กองเรือของเขากลับไปยังฝั่ง และบริดพอร์ตก็ทำตาม โดยเห็นว่าพลเรือเอกฝรั่งเศสไม่ได้ตั้งใจจะต่อสู้^{[ 14 ]}เพื่อเพิ่มโอกาสในการจับกองเรือฝรั่งเศส บริดพอร์ตจึงสั่งเป็นพิเศษให้เรือที่ "แล่นได้ดีที่สุด" ของเขา ได้แก่HMS Sans Pareil , HMS Orion , HMS Colossus , HMS Irresistible , HMS ValiantและHMS Russellแยกตัวออกจากขบวนและนำการไล่ล่าในเวลา 06:30 น. ^{[ 16 ] [ 17 ]} บริดพอร์ตตามมาด้วย เรือธงชั้นหนึ่งHMS Royal George ที่ มีปืน 100 กระบอกพร้อมด้วยกองเรือที่เหลือ ซึ่งรวมถึงเรือHMS Queen Charlotte อีกหนึ่งลำที่มีปืน 100 กระบอก และ เรือชั้นสองอีกเจ็ดลำที่มีปืน 98 กระบอก^{[ 18 ]}

การไล่ล่าดำเนินต่อไปตลอดทั้งวัน: เวลา 12:00 น. กองเรือฝรั่งเศสอยู่ห่างออกไปประมาณ 12 ไมล์ทะเล (22 กม.) และตลอดช่วงบ่าย เรืออังกฤษก็ค่อยๆ ไล่ตามฝ่ายตรงข้าม โดยทั้งสองฝ่ายต่างได้รับผลกระทบจากสภาพอากาศสงบเป็นเวลานาน^{[ 16 ]}เพื่อให้แน่ใจว่ากองเรือของเขาอยู่ในตำแหน่งที่จะสกัดกั้นกอง เรือฝรั่งเศสได้ไม่ว่า จะแล่นไปทางใด บริดพอร์ตจึงแบ่งกองเรือของเขาออกเป็นสองกลุ่มเรียงกันเป็นแนวกว้าง เวลา 19:00 น. บริดพอร์ตส่งสัญญาณให้เรือของเขาโจมตีเรือฝรั่งเศสที่อยู่ท้ายสุด และเวลา 19:25 น. ให้โจมตีเรือฝรั่งเศสเมื่อใดก็ตามที่แล่นแซง โดยเข้าประจำตำแหน่งที่สนับสนุนซึ่งกันและกัน^{[ 14 ] [ 17 ]}เวลา 22:30 น. สภาพอากาศสงบลง ทำให้กองเรือทั้งสองหยุดนิ่งจนถึงเวลา 03:00 น. ของวันที่ 23 มิถุนายน เมื่อลมเบาๆ จากทิศตะวันตกเฉียงใต้เพียงพอที่จะทำให้กองเรือของบริดพอร์ตสามารถแล่นต่อไปได้ จนกระทั่งเมื่อรุ่งเช้ากองเรือฝรั่งเศสอยู่ข้างหน้าพอดี กองเรือฝรั่งเศสส่วนใหญ่แล่นเป็นกลุ่มหลวมๆ โดยมีเรือสามหรือสี่ลำตามหลังมา และเรือAlexandreภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันFrançois Charles Guillemetอยู่ไกลออกไปทางด้านหลัง และห่างจากกองหน้าของอังกฤษเพียง 3 ไมล์ทะเล (5.6 กม.) ^{[ 19 ]} Alexandreเคยเป็นเรือของอังกฤษจนถึงเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1794 เมื่อถูกยึดในการปะทะอย่างดุเดือดกับกองเรือฝรั่งเศส ซึ่งเรือได้รับความเสียหายอย่างหนัก^{[ 20 ]}เรือลำนี้แล่นได้ไม่ดี และสถานการณ์ยิ่งแย่ลงไปอีกเนื่องจากการควบคุมที่ไม่ดีของ Guillemet ซึ่งไม่ได้ปฏิบัติตามคำสั่งของ Villaret ในการจัดแนวรบให้เร็วพอ^{[ 21 ]}

ผิดคาด เรือนำของบริดพอร์ตคือควีนชาร์ลอตต์ซึ่งแล่นด้วยความเร็วที่ผิดปกติสำหรับเรือชั้นหนึ่ง ด้วยการวางแผนการเดินเรืออย่างรอบคอบของกัปตันเซอร์แอนดรูว์ สแนป ดักลาสตามหลังดักลาสมาติดๆ คือกัปตันริชาร์ด กรินดอลล์ใน เรือเออร์เรซิ สทิเบิลโดยมีโอไรออน โคลอสซัส ซองส์ ปาเรลและรัสเซลตามหลังเรือนำอยู่ไม่ไกลนัก และเรือลำอื่นๆ ของกองเรืออยู่ห่างออกไปทางด้านหลัง^{[ 14 ]} เวลา 04:00 น. เกาะกรัวซ์อยู่ห่างจาก ควีนชาร์ลอตต์ไปทางทิศตะวันออกประมาณ 8 ไมล์ทะเล (15 กิโลเมตร) โดยมีชายฝั่งฝรั่งเศสอยู่ด้านหลัง วิลลาเรต์กำลังถอยทัพไปยังบริเวณนี้ โดยหวังว่าบริดพอร์ตจะไม่เต็มใจที่จะตามเขาเข้าไปในน่านน้ำที่แคบรอบเกาะที่มีป้อมปราการแข็งแรง ซึ่งตั้งอยู่ที่ทางเข้าท่าเรือโลเรียนต์ ชายฝั่งทางใต้ของบริตตานีเป็นพื้นที่อันตรายอย่างยิ่ง ที่ซึ่งพายุจากมหาสมุทรแอตแลนติกสามารถพัดเรือไปยังแนวปะการังและโขดหินที่ไม่ได้ทำแผนที่ไว้อย่างดี^{[ 22 ]}

เมื่ออเล็กซานเดอร์ตกอยู่ในอันตรายจากการถูกโดดเดี่ยว วิลลาเรต์จึงส่งเรือฟริเกตเรเฌเนเรไปลากจูงเรือลำใหญ่ที่เคลื่อนตัวช้าๆ ในเวลา 05:00 น. เพียงไม่ถึงหนึ่งชั่วโมงต่อมา ดักลาสก็นำควีนชาร์ลอตต์เข้ามาในระยะยิง กิลเลเมต์ยิงปืน ท้าย ใส่คู่ต่อสู้สามชั้นของเขา^{[ 23 ]}ดักลาสตอบโต้ด้วยปืนหัวเรือ ค่อยๆ นำปืนใหญ่หลักเข้ามาในระยะยิง และกัปตันเซอร์เจมส์ ซอมาเรซในเรือโอไรออน ก็เข้าร่วมด้วย ซึ่งเปิดฉากยิงหลังจากเวลา 06:00 น. ไม่นาน กัปตันเรือฟริเกตตระหนักว่าเรือของเขาไร้กำลังที่จะต่อสู้กับคู่ต่อสู้สองลำเช่นนี้ จึงละทิ้งการลากจูงและเร่งความเร็วไปข้างหน้าเพื่อกลับไปรวมกับกองเรือฝรั่งเศส กองกำลังของวิลลาเรต์ได้แยกออกเป็นสองส่วนอีกครั้ง โดยมีเรือฟอร์มิเดิลภายใต้กัปตันชาร์ลส์ ลินัวส์ อยู่ข้างหน้าอ เล็กซานเด อร์ เล็กน้อยและวิลลาเรต์ในเรือธงเปอเพิล 120 ปืนของเขาอยู่ข้างหน้า เรือ ฟอร์มิเดิล พลเรือเอกฝรั่งเศสมีเรือ Redoutable , Mucius , Wattignies , TigreและเรือธงNestor ของ Vence อยู่ด้วย ในขณะที่กองเรือที่เหลือได้รุกคืบไปข้างหน้าและตอนนี้ก็รุกคืบไปมากแล้ว^{[ 20 ]} Villaret ส่งสัญญาณเพื่อจัดแนวรบที่แน่นหนา และเรือฝรั่งเศสทั้งหมดก็ส่งสัญญาณตอบกลับ แต่ไม่มีลำใดดำเนินการตามแผน^{[ 24 ]}

เวลา 06:15 น. เรือควีนชาร์ลอต ต์แล่น ผ่านอเล็กซานเดอร์และเริ่มยิงใส่เรือ ฟ อร์มิเดิล ลินัวส์ยิงตอบโต้ศัตรูที่มีขนาดใหญ่กว่ามากเป็นเวลาสิบห้านาทีก่อนที่จะเกิดไฟไหม้บนดาดฟ้าท้ายเรือ^{[ 25 ]}ขณะที่ลูกเรือชาวฝรั่งเศสพยายามดับไฟ เรือ ซองส์ปาเรลเรือธงของพลเรือตรีลอร์ดฮิวจ์ ซีมัวร์ก็แล่นมาถึงเรือและยิงปืนใหญ่ใส่ ทำให้เรือ ฟอร์มิ เดิ ล เสียความเร็วและถอยห่างจากกองเรือหลักของฝรั่งเศส การยิงจากเรือควีนชาร์ลอตต์ทำให้เรือของลินัวส์เสียหายอย่างหนัก เสากระโดงเรือฉีกขาด และมีลูกเรือเสียชีวิตหรือบาดเจ็บมากกว่า 320 คนจากทั้งหมด 717 คน^{[ 26 ]}ขณะที่ เรือ ซองส์ปาเรลแล่นผ่านหน้าเรือที่เสียหาย เสากระโดงท้ายเรือของฟอร์มิเดิลก็หักลงด้านข้าง และลินัวส์เห็นกองเรืออังกฤษที่เหลือแล่นเข้ามาอย่างรวดเร็ว จึงลดธงลงและยอมจำนน^{[ 27 ]}ขณะที่Sans PareilและQueen Charlotteต่อสู้กับFormidable , ColossusและRussellซึ่งเข้าร่วมโดยเรือชั้นสองHMS LondonและHMS Queenได้รุกคืบไปยังใจกลางฝรั่งเศสซึ่งเรือของ Villaret กำลังรออยู่ พลเรือเอกชาวฝรั่งเศสพยายามจัดรูปขบวนเรือของเขาเป็นแนวรบเพื่อรับการโจมตีของอังกฤษหลายครั้งแต่ไม่สำเร็จ^{[ 28 ]}

เวลา 07:00 น. เรืออังกฤษ 4 ลำและเรือฝรั่งเศส 6 ลำต่อสู้กันอย่างอลหม่าน ขณะที่กองหน้าของฝรั่งเศสยังคงมุ่งหน้าไปทางตะวันออกโดยไม่หยุดพัก และส่วนที่เคลื่อนที่ช้ากว่าของกองเรืออังกฤษก็พยายามแล่นเข้ามาท่ามกลางลมเบา^{[ 23 ]}การต่อสู้ทั้งหมดค่อยๆ เคลื่อนเข้าใกล้เกาะหิน Groix ที่มีป้อมปราการ ซึ่ง Villaret ตั้งใจจะหลบภัยกองเรือของเขา Douglas ในเรือ Queen Charlotteถูกบังคับให้ออกจากการต่อสู้เนื่องจากเสากระโดงและใบเรือได้รับความเสียหายอย่างหนักจนทำให้เรือควบคุมไม่ได้ เวลา 07:14 น. เขาแล่นผ่านซากเรือAlexandreที่พังยับเยิน กัปตัน Guillemet เปิดฉากยิงสั้นๆ ก่อนที่จะยอมจำนน ขณะที่ Douglas ยิงตอบโต้ด้วยผลลัพธ์ที่ร้ายแรง^{[ 29 ]}แม้ว่าเรือของเขาจะถอยกลับ Douglas ก็ยังคงต่อสู้กับฝรั่งเศสในระยะไกล โดยหันปืนไปที่PeupleและTigreร่วมกับSans Pareilซึ่งโจมตีTigreภายใต้กัปตันJacques Bedoutและบังคับให้ Tigre ออกจากขบวนของฝรั่งเศสด้วยความเสียหายอย่างหนัก วิลลาเร็ตพยายามรวบรวมกำลังพลเพื่อสนับสนุนทิเกร อีกครั้ง และถึงกับวางเรือฟริเกตของเขาไว้ข้างหน้าเรือที่กำลังหนีของตนเอง โดยหวังว่าจะตัดเส้นทางการถอยหนีและบังคับให้พวกเขาเลียนแบบการเคลื่อนไหวของเขา แต่ก็ไร้ผล “พวกเขาคงจะแล่นผ่านร่างของข้าพเจ้าไป หากตัวแทนท็อปเซนต์ ไม่ เข้าควบคุมและป้องกันการชนกัน” เขาเขียนไว้ในรายงานของเขา^{[ 30 ]}เมื่อทิเกรหลุดออกจากแนวรบควีนและลอนดอนก็เข้าร่วมโจมตีเรือที่โดดเดี่ยว และเบดูต์ถูกบังคับให้ยอมจำนนเมื่อเผชิญกับจำนวนที่มากกว่าอย่างมาก^{[ 31 ]}เรือฝรั่งเศสได้รับความเสียหายอย่างหนัก มีน้ำท่วมระวางเรือสูงถึง 8 ฟุต (2.4 เมตร) เสาและเชือกต่างๆ ฉีกขาดอย่างหนัก และมีผู้เสียชีวิตหรือบาดเจ็บมากกว่า 130 คน รวมทั้งเบดูต์ซึ่งถูกยิงสามครั้ง^{[ 32 ]}

เวลา 07:57 น. เรือ Royal Georgeของ Bridport เข้าสู่การต่อสู้ Douglas แล่นตามหลังเรือของเขาเพื่อเตรียมรับมือกับการโจมตีครั้งใหม่ ลูกเรือของQueen Charlotteได้ทำการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วนจนสามารถควบคุมเรือได้อีกครั้ง เวลา 08:15 น. Bridport ส่งสัญญาณให้เรือ Colossusภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันJohn Monktonซึ่งเป็นเรืออังกฤษลำนำที่อยู่ห่างจากเรือธงมากกว่า 1.5 ไมล์ทะเล (2.8 กม.) กลับไปยังกองเรือ เขาย้ำคำสั่งนี้กับ Seymour ในSans Pareilซึ่งอยู่ค่อนข้างไกลในการต่อสู้กับเรือ Peuple ที่กำลังถอยทัพ [ ^{31 ]}ซึ่งกัปตันJacques Angot ของ Villaret ถูกสังหารในการรบ^{[ 33 ]} จาก นั้น Bridport ก็เร่งไล่ตาม โดยตาม ทัน เรือ Peuple ที่ ได้รับความเสียหายอย่างหนัก ห่างจาก Groix ไปทางตะวันตกประมาณ 0.5 ไมล์ทะเล (0.93 กม.) และยิงปืนใหญ่ใส่เรือธงของฝรั่งเศสหนึ่ง ^นัด และใส่ Tigreอีกหนึ่งนัดซึ่ง Bridport ไม่ทราบว่า Tigre ได้ยอมจำนนไปแล้ว เวลา 08:37 น. โดยไม่สนใจPeuple ที่อยู่ใกล้เคียง และกองเรือฝรั่งเศสที่เหลือซึ่งกระจัดกระจายอยู่ระหว่าง Groix และแม่น้ำ Laïtaบริดพอร์ตได้หันไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้โดยมีกองเรืออังกฤษตามมา^{[ 31 ] [ 34 ]}

บริดพอร์ตออกคำสั่งขณะที่เขาถอนกำลังให้อเล็กซานเดอร์ ฟอร์มิเดเบิลและทิเกรถูกลากจูงโดย เรือ HMS Prince , HMS BarfleurและHMS Prince Georgeตามลำดับ^{[ 34 ]}กองเรืออังกฤษอยู่ในสภาพดี: เรือห้าลำไม่ได้เข้าร่วมการรบเลย และในบรรดาเรือที่เข้าร่วมการรบ มีเพียงเรือควีนชาร์ลอตต์ เท่านั้น ที่ได้รับความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญ โดยส่วนใหญ่เป็นความเสียหายที่เสากระโดงเรือ กองเรืออังกฤษสูญเสียกำลังพล 31 นายเสียชีวิตและ 113 นายบาดเจ็บ เรือ ควีนชาร์ลอตต์และโคลอสซัสมีผู้เสียชีวิตมากที่สุด 36 และ 35 นายตามลำดับ^{[ 15 ]}บริดพอร์ตจัดลูกเรือประจำเรือที่ยึดมาได้และส่งพวกเขากลับไปยังอังกฤษ ขณะที่หันกองเรือกลับไปทางตะวันออกเมื่อถึงระยะที่ปลอดภัยจากชายฝั่ง เพื่อสนับสนุนการเดินทางของวอร์เรนไปยังควิเบรอน วอร์เรนนำกองกำลังฝ่ายกษัตริย์ฝรั่งเศสขึ้นฝั่งที่คาร์แนคในวันที่ 27 มิถุนายน แต่การรุกรานจบลงด้วยความหายนะในอีกหนึ่งเดือนต่อมา กองกำลังฝ่ายกษัตริย์ที่รอดชีวิตถูกผลักดันกลับไปยังชายฝั่งและถูกรวบรวมโดยวอร์เรน^{[ 35 ]}บริดพอร์ตยังคงอยู่นอกชายฝั่งควิเบรอนเพื่อให้แน่ใจว่าวิลลาเร็ตจะไม่กลับมาก่อกวนกองกำลังสำรวจ โดยเดินทางกลับบริเตนในวันที่ 20 กันยายน แต่ทิ้งกองเรือปิดล้อมส่วนใหญ่ไว้นอกชายฝั่งบริเตนภายใต้การบังคับบัญชาของพลเรือตรีเฮนรี ฮาร์วีย์ บริดพอร์ตซึ่งมีอายุ 68 ปี ถูกบังคับให้เกษียณในเดือนตุลาคมหลังจากการโต้เถียงที่ไม่เกี่ยวข้องกับ เอิร์ ล สเปนเซอร์ ลอร์ดแห่งกองทัพเรือคนแรก แต่ได้รับการคืนตำแหน่งในปี 1796 และยังคงรับราชการเป็นผู้บัญชาการกองเรือช่องแคบจนถึงปี 1800 ^{[ 36 ] [ 37 ]}

ในขณะเดียวกัน Villaret ได้รวบรวมเรือที่กระจัดกระจายของเขาและเรียกประชุมเจ้าหน้าที่อาวุโสบนเรือฟริเกตProserpineเพื่อหารือเกี่ยวกับแนวทางปฏิบัติต่อไป พลเรือเอกชาวฝรั่งเศสเชื่อว่า Bridport ถอนตัวออกไปชั่วคราวเท่านั้นและจะกลับมาในไม่ช้าเพื่อทำการสู้รบต่อ ดังนั้นเขาจึงเสนอให้จอดเรือนอกชายฝั่งบริตตันในตำแหน่งป้องกันที่แข็งแกร่งและรอการโจมตีของ Bridport แผนการนี้ถูกคัดค้านอย่างรุนแรงโดยพลเรือเอกYves-Joseph de Kerguelen-TrémarecและÉtienne Eustache Bruixซึ่งโต้แย้งว่าในตำแหน่งดังกล่าว อังกฤษจะสามารถใช้ทิศทางลมเพื่อระดมยิงฝรั่งเศสได้ตามต้องการและโจมตีพวกเขาด้วยเรือไฟ[ ^{38 ] ตาม}คำแนะนำของพวกเขา Villaret ตัดสินใจที่จะหลบภัยกองเรือในท่าเรือ Lorient ที่อยู่ใกล้เคียงเพื่อหาเสบียงและซ่อมแซมก่อนที่จะกลับไปยัง Brest แต่เขาพบว่าเนื่องจากแล่นเรือมาโดยไม่มีเสบียงเพียงพอ Lorient จึงไม่พร้อมสำหรับกองเรือขนาดใหญ่เช่นนี้ และ Villaret ถูกบังคับให้ปลดลูกเรือส่วนใหญ่เนื่องจากเขาไม่สามารถจัดหาอาหารให้พวกเขาได้ จนกระทั่งเดือนธันวาคมและฤดูพายุฤดูหนาว เรือจำนวนหนึ่งจึงสามารถเดินทางขึ้นไปตามชายฝั่งไปยังเบรสต์ได้อย่างเงียบๆ ในขณะที่เรือลำอื่นๆ ถูกส่งไปทางใต้ไปยังโรชฟอร์ต [ ^{39 ] ฝ่าย}ฝรั่งเศสประสบความสูญเสียอย่างหนัก แม้ว่าจะไม่มีรายงานอื่นใดนอกจากบนเรือที่ถูกยึด ซึ่งมีผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บรวม 670 คน^{[ 40 ]}หลังจากการกระทำดังกล่าว Villaret ได้เขียนจดหมายประณามพฤติกรรมของเจ้าหน้าที่จำนวนหนึ่ง โดยระบุว่า " Soit ignorance, soit ineptie, soit insubordination, Malgré nos signaux réitérés, des ordres transmis par porte-voix, rien ne fut fait. Nos boulets atterissaient dans l'eau, le patriotisme à lui seul ne peut manoeuvrer un navire " ("ไม่ว่าจะเป็นความโง่เขลา ความโง่เขลา หรือการดื้อรั้น แม้ว่าเราจะส่งสัญญาณซ้ำๆ ก็ยังไม่มีอะไรเกิดขึ้น การยิงของเราตกลงไปในน้ำ ความรักชาติเพียงลำพังไม่สามารถขับเคลื่อนเรือได้") ^{[ 41 ]}กัปตันชาวฝรั่งเศสหลายคนถูก พิจารณา คดีในศาลทหาร : ฌอง แม็กนัคแห่งเซเลซึ่งถูกตำหนิอยู่แล้วว่าเป็นต้นเหตุของความล้มเหลวในการถอยทัพของคอร์นวอลลิส ถูกปลดออกจากกองทัพเรือ เช่นเดียวกับกัปตันจิโอต์-ลาบริแยร์ แห่งฟูเกอซ์กัปตันลาร์เรกี แห่งมูเซียสถูกตำหนิว่าไม่ได้ให้การสนับสนุนติเกร อย่างเพียงพอ และกัปตันอีกสามคนถูกพิจารณาคดีแต่ได้รับการยกฟ้อง^{[ 42 ]}

เช่นเดียวกับการรบในวันที่ 1 มิถุนายนอันรุ่งโรจน์ในปีก่อน^{[ 43 ]}รางวัลสำหรับชัยชนะของอังกฤษที่ Groix ถูกแจกจ่ายอย่างไม่เท่าเทียมกัน การส่งข่าวของ Bridport ไปยังกองทัพเรือนั้นสั้นและขาดรายละเอียด เจ้าหน้าที่เพียงคนเดียวที่ได้รับการยกย่องคือกัปตันWilliam Domett แห่ง Bridport เอง ซึ่งเรือของเขาเข้าร่วมการรบในขั้นตอนสุดท้ายเท่านั้น สถานการณ์เลวร้ายลงไปอีกเมื่อรัฐสภาแห่งบริเตนใหญ่ลงมติขอบคุณสำหรับการรบ แต่ระบุชื่อเฉพาะ Bridport, Lord Hugh Seymour และพลเรือโทSir Alan Gardnerแห่งQueenเท่านั้น ซึ่งไม่เพียงแต่ละเว้นกัปตันจำนวนมากที่เข้าร่วมในการรบเท่านั้น แต่ยังละเว้นพลเรือโทJohn Colpoysแห่งลอนดอนซึ่งเรือของเขามีส่วนร่วมอย่างหนักกว่าเรือของ Gardner มาก^{[ 44 ] [ 15 ]}นักประวัติศาสตร์หลายคนได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการละเว้นที่อธิบายไม่ได้เหล่านี้ โดยวิลเลียม เจมส์ตั้งข้อสังเกตว่าดักลาสและควีนชาร์ลอตต์โชคร้ายเป็นพิเศษในเรื่องนี้ เนื่องจากพลเรือเอกที่ปกติประจำการอยู่บนเรือคือพลเรือตรีเซอร์โรเจอร์ เคอร์ติสอยู่บนฝั่งเพื่อเข้าร่วมการพิจารณาคดีของกัปตันแอนโทนี มอลลอยและด้วยเหตุนี้เรือจึงไม่ได้รับการยอมรับแม้ว่าจะเป็นเรือที่เข้าร่วมการรบหนักที่สุดในกองเรืออังกฤษก็ตาม^{[ 38 ]}

เรือทั้งสามลำที่ถูกยึดได้ถูกนำไปประจำการในกองทัพเรือหลวง ชื่อของAlexandreกลับมาใช้ ชื่อ Alexander อีกครั้ง และถึงแม้ James จะบอกว่าเรือลำนี้ไม่เคยเหมาะสมสำหรับการประจำการในแนวหน้าอีกเลย แต่ข้ออ้างนี้ก็ถูกหักล้างด้วย การปรากฏตัวของ Alexanderในแนวรบในยุทธการที่แม่น้ำไนล์ในปี 1798 ภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันAlexander Ball [ ^{45 ] Tigre}ยังคงใช้ชื่อภาษาฝรั่งเศส ในขณะที่Formidableเนื่องจากมีเรือชื่อนั้นอยู่ในกองทัพเรือหลวงอยู่แล้ว จึงเปลี่ยนชื่อเป็น HMS Belleisleเห็นได้ชัดว่าเกิดจากความสับสนระหว่างเกาะ Groix และ Belle Île หลังจากการรบ^{[ 46 ]} Belleisleมีอายุการใช้งานที่ยาวนานและประสบความสำเร็จ โดยได้เข้าร่วมรบในยุทธการที่ Trafalgarในปี 1805 ภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันWilliam Hargood ^{[ 47 ]}

สิ่งที่ก่อให้เกิดความขัดแย้งมากกว่าการมอบรางวัลเชิดชูเกียรติ คือการถกเถียงเกี่ยวกับการตัดสินใจของบริดพอร์ตที่จะถอนตัวออกจากสมรภูมิรบ ในขณะที่กองเรือฝรั่งเศสที่เหลือยังอยู่ในระยะเอื้อมถึง ในรายงานอย่างเป็นทางการ พลเรือเอกชาวอังกฤษเขียนว่า "หากศัตรูไม่ได้รับการคุ้มครองและหลบภัยจากแผ่นดิน ข้าพเจ้ามีเหตุผลทุกประการที่จะเชื่อว่าเรือรบจำนวนมาก หากไม่ใช่ทั้งหมดของแนวรบ จะถูกยึดหรือทำลาย" โดยกล่าวต่อไปว่า "เมื่อเรือโจมตี กองเรืออังกฤษอยู่ใกล้กับป้อมปืนบางแห่ง [บนเกาะ Groix] และอยู่ตรงข้ามกับท่าเรือทหารเรือที่แข็งแกร่ง [Lorient] ^{[ 15 ]}ความกังวลของเขาต่อขบวนเรือคุ้มกันของ Quiberon ในเวลาต่อมายังแสดงให้เห็นว่าเขาถือว่าการปกป้องขบวนเรือคุ้มกันเป็นหน้าที่หลักของเขา แต่ในความเห็นของพลเรือเอก Kerguelen ของฝรั่งเศส"S'ils avaient bien manouevré, ils auraient pu, ou prendre tous nos vaisseaux, ou les faire périr à la côte" (หาก [ชาวอังกฤษ] ทำการรบสำเร็จ พวกเขาสามารถยึดเรือของเราทั้งหมด หรือทำให้เรือของเราอับปางที่ชายฝั่งได้) ^{[ 38 ]}นักประวัติศาสตร์ได้พิจารณามุมมองนี้และส่วนใหญ่เห็นด้วย การเกษียณของบริดพอร์ตนั้นเร็วเกินไป: ในปี 1827 เจมส์ตั้งข้อสังเกตว่ากองเรือฝรั่งเศสที่กระจัดกระจายอาจถูกโจมตีโดยส่วนหลังของอังกฤษที่ไม่ได้เข้าปะทะโดยได้เปรียบเรื่องทิศทางลม^{[ 31 ]}ในขณะที่วิลเลียม เลิร์ด โคลว์สเขียนในปี 1901 ว่า "เราค่อนข้างแน่ใจว่าหากมีเนลสันฮอว์กหรือแม้แต่บอสคาวเวนเป็นผู้บัญชาการในครั้งนั้น กองเรือของวิลลาเรต์คงถูกทำลายล้างไปแล้ว" ^{[ 35 ]}นักประวัติศาสตร์ในศตวรรษที่ 21 อย่างโนเอล มอสเทิร์ตและริชาร์ด วูดแมนได้เปรียบเทียบ Groix กับการรบที่เจนัวและฮีแยร์ที่เกิดขึ้นในปีนั้นในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ซึ่งในสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน พลเรือเอกอาวุโสอีกคนหนึ่งวิลเลียม โฮแธมก็ได้ปล่อยให้กองเรือฝรั่งเศสที่กระจัดกระจายและถอยหนีหนีไปได้ ทั้งๆ ที่อาจถูกทำลายได้^{[ 48 ] [ 49 ]}

• อัลเลน, โจเซฟ (1905) [1842]. การรบของกองทัพเรืออังกฤษ (ฉบับที่ 9). ลอนดอน: ซิมป์กิน, มาร์แชลล์, แฮมิลตัน, เคนต์ แอนด์ โค. OCLC  85994488
• เบรนตัน, เอ็ดเวิร์ด เพลแฮม (1837) [1825]. ประวัติศาสตร์กองทัพเรือแห่งบริเตนใหญ่ เล่มที่ 1ลอนดอน: ซี. ไรซ์ เอ็ดเวิร์ด เพลแฮม เบรนตัน
• Chasseriau, F. (1845) Précis historique de la marine française องค์กรลูก และ ses lois การแสดงผล รอยัล หน้า  234– 245. OCLC  613294580 .
• Clowes, William Laird (1997) [1900]. กองทัพเรือหลวง ประวัติศาสตร์ตั้งแต่ยุคแรกสุดจนถึงปี 1900 เล่มที่ 4ลอนดอน: สำนักพิมพ์ Chatham ISBN 1-86176-013-2.
• การ์ดิเนอร์, โรเบิร์ต, บรรณาธิการ (2001) [1996]. ยุทธนาวีและการปิดล้อม . สำนักพิมพ์แค็กซ์ตัน. ISBN 978-1-84067-363-0.
• การ์ดิเนอร์, โรเบิร์ต, บรรณาธิการ (2001) [1998]. การรบที่ทรฟัลการ์ . สำนักพิมพ์แค็กซ์ตัน. ISBN 1-84067-358-3.
• กราเนียร์, ฮูเบิร์ต (1998) ประวัติศาสตร์ฝรั่งเศสเดอมาแรงส์ ค.ศ. 1789–1815 ฉบับนาวิกโยธินไอเอสบีเอ็น 2-909675-41-6.
• เจมส์, วิลเลียม (2002) [1827]. ประวัติศาสตร์กองทัพเรือแห่งบริเตนใหญ่ เล่ม 1, 1793–1796 . ลอนดอน: สำนักพิมพ์คอนเวย์ มาริไทม์. ISBN 0-85177-905-0.
• ลาดิเมียร์ ฟ.; โมโร อี. (1856) "เล่มที่ 5" Campagnes, Thriomphes, Reverse, Désastres et guerres Civiles des Français de 1792 à la paix de 1856 . ห้องสมุด Populaire des Villes และ des Campagnes พี 40.
• เลอคอมต์, จูลส์ (1836) Chroniques de la marine française: de 1789 à 1830, d'après les document officiels, เล่ม 1 . เอช. ซูเวอเรน. หน้า  268–271 .
• มอสเทิร์ต, โนเอล (2007). เส้นทางบนสายลม: สงครามทางทะเลครั้งยิ่งใหญ่ที่สุดภายใต้การเดินเรือ 1793–1815 . สำนักพิมพ์วินเทจบุ๊คส์. ISBN 978-0-7126-0927-2.
• รูวิเยร์, ชาร์ลส์ (1868) "Crosière dans l'océan" . Histoire des marins français sous la République, ค.ศ. 1789 ถึง 1803 ปารีส: Librairie Maritime ที่ Scientifique โอซีแอลซี 254050320 .
• วิลลิส, แซม (2011). วันที่ 1 มิถุนายนอันรุ่งโรจน์ . เคอร์คัส. ISBN 978-1-84916-039-1.
• วินฟิลด์, ริฟ (2008). เรือรบอังกฤษในยุคเรือใบ 1793–1817: การออกแบบ การก่อสร้าง การใช้งาน และชะตากรรม . ลอนดอน: ซีฟอร์ธ. ISBN 978-1-86176-246-7.
• วูดแมน, ริชาร์ด (2001). นักรบแห่งท้องทะเล . สำนักพิมพ์คอนสเตเบิล. ISBN 1-84119-183-3.