เรือเฟอร์รี่อ่าว

พิมพ์	บริษัทในเครือ
อุตสาหกรรม	การขนส่ง
ก่อตั้ง	1997
สำนักงานใหญ่	ชาร์ลอตต์ทาวน์เกาะพรินซ์เอ็ดเวิร์ด ประเทศแคนาดา
สินค้า	บริการเรือข้ามฟาก
พ่อแม่	บริษัท นอร์ธัมเบอร์แลนด์ เฟอร์รี่ส์ จำกัด
เว็บไซต์	www.ferries.ca​​

บริษัท เบย์ เฟอร์รีส์ จำกัดหรือเรียกสั้นๆ ว่าเบย์ เฟอร์รีส์เป็นบริษัทเรือข้ามฟากที่ให้บริการในภาคตะวันออกของแคนาดา โดยมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เมืองชาร์ลอตต์ทาวน์ เกาะพรินซ์เอ็ดเวิร์ด ประเทศแคนาดา บริษัทนี้เป็นบริษัทในเครือของ บริษัท นอร์ธัมเบอร์แลนด์ เฟอร์รีส์ จำกัดและเป็นบริษัทในกลุ่มเดียวกันกับบริษัท เบย์ เฟอร์รีส์ เกรท เลคส์ จำกัด ที่เลิกกิจการไป แล้ว

บริษัท Bay Ferries เริ่มดำเนินงานในปี 1997 หลังจากได้รับใบอนุญาตประกอบกิจการเรือข้ามฟากในเส้นทางอ่าวฟันดีและอ่าวเมนซึ่งถูกยกเลิกโดย บริษัท Marine Atlantic ซึ่ง เป็นบริษัท ของรัฐบาลกลาง เพื่อเป็นการลดต้นทุน

บริษัท Bay Ferries ให้บริการเรือข้ามฟากข้ามอ่าวฟันดีระหว่างเมืองเซนต์จอห์น รัฐนิวบรันสวิกและเมืองดิกบี รัฐโนวาสโกเชียโดยใช้เรือMV Fundy Rose

บริการเรือข้ามฟากนี้เป็นการสืบทอดบริการเรือกลไฟที่มีมาตั้งแต่ศตวรรษที่ 19 ซึ่งได้รับการขยายเพิ่มเติมโดยบริษัทรถไฟโดมิเนียนแอตแลนติกในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 และต่อมาโดยบริษัท รถไฟ แคนาเดียนแปซิฟิก (CP) เดิมทีบริการนี้ดำเนินการจากสถานีรถไฟริมท่าเรือที่ลองวาร์ฟในเซนต์จอห์น และท่าเรือสาธารณะในปัจจุบันที่ดิกบี

ท่าเรือเฟอร์รี่ปัจจุบันในเซนต์จอห์นและดิกบีถูกสร้างขึ้นในปี 1969 โดยรัฐบาลกลางภายใต้ข้อตกลงกับบริษัทแคนาเดียนแปซิฟิก (CP) และรัฐนิวบรันสวิกและโนวาสโกเชีย โดย CP จะสร้างเรือเฟอร์รี่ลำใหม่ชื่อMV Princess of Acadia (สร้างเสร็จในปี 1971) รัฐบาลกลางจะสร้างและเป็นเจ้าของท่าเรือเฟอร์รี่ใหม่ และรัฐบาลของแต่ละรัฐจะสร้างถนนใหม่เพื่อเชื่อมต่อท่าเรือกับเครือข่ายทางหลวงของแต่ละรัฐ หาก CP ประสบกับภาวะขาดทุนจากการดำเนินงาน รัฐบาลกลางจะเป็นผู้รับผิดชอบในการให้บริการแทน

บริการดังกล่าวเริ่มขาดทุนสำหรับ CP ในปี 1974 และรัฐบาลกลางได้เข้ามาแทรกแซงโดยให้เงินอุดหนุนการดำเนินงานเพื่อรักษาบริการไว้ ในปี 1976 บริการ (และเรือPrincess of Acadia ) ถูกโอนไปยังCanadian Nationalและในปี 1977 ได้ถูกจัดกลุ่มภายใต้บริษัทลูกแยกต่างหากชื่อCN Marine ในปี 1986 บริษัทลูกนี้ได้ถูกจัดตั้งเป็น บริษัทมหาชนของรัฐบาลแยกต่างหากในชื่อMarine Atlantic

บริษัท Bay Ferries ได้ให้บริการเรือข้ามฟากตลอดทั้งปีมาตั้งแต่ปี 1997 โดยใช้เรือ Princess of Acadiaจนถึงปี 2015 จากนั้นจึง ใช้เรือ Fundy Roseเรือและท่าเทียบเรือทั้งหมดเป็นกรรมสิทธิ์ของรัฐบาลแคนาดา ระยะเวลาในการเดินทางประมาณ 3 ชั่วโมง

แม้ว่ารัฐบาลกลางจะเป็นเจ้าของท่าเรือและเรือเฟอร์รี่ แต่การให้บริการเรือเฟอร์รี่ระหว่างจังหวัดนี้เป็นหนึ่งในไม่กี่แห่งในแคนาดาที่ไม่ได้รับการอุดหนุนจากรัฐบาล เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 2549 บริษัท Bay Ferries ประกาศแผนที่จะยุติการให้ บริการเรือ Princess of Acadiaโดยมีผลตั้งแต่วันที่ 31 ตุลาคม 2549 โดยอ้างว่าจำนวนผู้โดยสารลดลง 25% ตั้งแต่ปี 1998 การประกาศดังกล่าวได้รับการต่อต้านอย่างกว้างขวาง โดยกลุ่มเจ้าของธุรกิจในท้องถิ่น ประชาชนที่ห่วงใย และพนักงานของบริษัทเรือเฟอร์รี่ได้จัดตั้งคณะกรรมการ "Save The Ferry" เพื่อช่วยกันรักษาการให้บริการนี้ไว้ ส่งผลให้มีการเลิกจ้างงานโดยตรงกว่า 130 ตำแหน่ง รวมถึงงานทางอ้อมอีกหลายร้อย (อาจถึงหลายพัน) ตำแหน่ง

รัฐบาลกลางซึ่งยังคงเป็นเจ้าของเรือและท่าเทียบเรือ รวมถึงรัฐบาลประจำจังหวัดโนวาสโกเชียและเทศบาลทั้งสองฝั่ง ได้พิจารณาหาทางออกที่เป็นไปได้ รัฐบาลโนวาสโกเชียและหน่วยงานAtlantic Canada Opportunities Agencyเสนอเงินอุดหนุนรวมกัน 6 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ เพื่อช่วยเหลือบริการดังกล่าว โดยคาดว่าจะได้รับเงินทุนเพิ่มเติมจากนิวบรันสวิก ข้อตกลงของรัฐบาลหลายฉบับนับตั้งแต่ปี 2549 ได้ให้เงินอุดหนุนการดำเนินงานเพื่อช่วยให้เรือเฟอร์รี่ยังคงให้บริการต่อไป ข้อตกลงเงินอุดหนุนล่าสุดในปี 2557 เกิดขึ้นไม่นานหลังจากมีการประกาศว่ารัฐบาลกลางจะซื้อเรือลำใหม่มาแทนที่Princess of Acadia [ ^{1 ] เรือ} ลำใหม่นี้ชื่อFundy Roseได้รับการจัดซื้อในช่วงปลายปี 2557 และเริ่มให้บริการระหว่างเซนต์จอห์นและดิกบีในเดือนกรกฎาคม 2558 ^{[ 2 ]}

บริษัท Bay Ferries ให้บริการเรือข้ามฟากข้ามอ่าวเมนจากเมืองยาร์มัธ รัฐโนวาสโกเชียไปยังเมืองบาร์ฮาร์เบอร์ รัฐเมนและจากเมืองยาร์มัธ รัฐโนวาสโกเชีย ไปยังเมืองพอร์ตแลนด์ รัฐเมนโดยใช้บริการเรือข้ามฟากแบบเรือสองลำตัวความเร็วสูง และใช้ชื่อทางการตลาดว่า " The Cat "

เส้นทางเรือข้ามฟากนี้เริ่มต้นขึ้นในปี 1955 โดยรัฐบาลแคนาดาตามคำเรียกร้องของผู้ประกอบการด้านการท่องเที่ยวและผู้ส่งออกปลาในทางตะวันตกเฉียงใต้ของโนวาสโกเชียตลอดศตวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษที่ 20 มีบริการเรือกลไฟจากยาร์มัธไปยังนครนิวยอร์กบอสตันและพอร์ตแลนด์ รัฐเมน โดยผู้ให้บริการหลายราย ได้แก่ บริษัทDominion Atlantic Railwayและต่อมาคือบริษัท Canadian Pacificบริการที่กลับมาให้บริการอีกครั้งในปี 1955 ได้มีการสร้างท่าเรือเรือข้ามฟากใหม่ในยาร์มัธและบาร์ฮาร์เบอร์ และใช้เรือข้ามฟากลำใหม่MV Bluenoseซึ่งตั้งชื่อตามเรือใบแข่งชื่อดังของโนวาสโกเชียชื่อ Bluenose

บริการนี้ดำเนินการโดยบริษัท Canadian Nationalและในปี 1977 ได้ถูกรวมอยู่ในการปรับโครงสร้างองค์กรของ CN ซึ่งก่อตั้งเป็นCN Marine ขึ้น ในปี 1982 ได้มีการซื้อเรือลำใหม่ MV Stena Jutlandicaและเปลี่ยนชื่อเป็น MV Bluenose (แทนที่เรือลำเดิม) ในปี 1986 CN Marine เปลี่ยนชื่อเป็นMarine Atlanticซึ่งยังคงให้บริการต่อไป แม้ว่าจะลดขนาดลงเหลือเพียงการให้บริการตามฤดูกาลตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงตุลาคมในช่วงกลางทศวรรษ 1990 เนื่องจากบริการในอ่าวเมนนั้นให้บริการไปยังสหรัฐอเมริกา เรือจึงไม่ได้เป็นกรรมสิทธิ์ของรัฐบาลแคนาดา และเป็นความรับผิดชอบของ CN และต่อมาคือ Marine Atlantic แต่เพียงผู้เดียว

หลังจากที่รัฐบาลสั่งลดบริการของ Marine Atlantic ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 บริษัท Bay Ferries จึงถูกก่อตั้งขึ้นในฐานะบริษัทลูกของ Northumberland Ferries Limited และประสบความสำเร็จในการประมูลสิทธิ์ในการดำเนินงานเส้นทาง Yarmouth-Bar Harbor เมื่อเข้าควบคุมการดำเนินงานในปี 1997 Bay Ferries ก็ยังคงให้บริการเรือ MV Bluenose ต่อไป ในปีนั้น ก่อนที่จะขายเรือลำดังกล่าวไป

บริษัท Bay Ferries ได้ทำข้อตกลงซื้อขายกับบริษัท Incatในเมืองโฮบาร์ตประเทศออสเตรเลีย ในช่วงปลายปี 1997 สำหรับเรือเฟอร์รี่แบบเรือคาตามารันIncat 046 ซึ่งให้บริการในเส้นทาง เมลเบิร์น - เดวอนพอร์ตโดย เรือ Spirit of Tasmaniaภายใต้ชื่อแบรนด์ "Devil Cat" หลังจากซื้อเรือลำนี้ในปี 1998 Bay Ferries เริ่มใช้คำว่า "The Cat" สำหรับบริการเส้นทางยาร์มัธ-บาร์ฮาร์เบอร์ ในโลโก้บนเรือและในสื่อการตลาดของ Bay Ferries ในตอนแรก "The Cat" เป็นเพียงชื่อทางการตลาดสำหรับบริการเรือเฟอร์รี่ที่ดำเนินการโดย Bay Ferries ไม่ใช่ชื่อของเรือที่ใช้ในขณะนั้น ซึ่งยังคงเป็น HSC Incat 046การเปิดตัว HSC Incat 046ในอ่าวเมนได้รับความสนใจและการประชาสัมพันธ์อย่างมากจากสื่อแคนาดาและอเมริกา เนื่องจากเป็นเรือเฟอร์รี่ความเร็วสูงขนาดใหญ่ลำแรกและเร็วที่สุด (41 นอต) ในอเมริกาเหนือ ช่วยลดเวลาการเดินทางระหว่างสองท่าเรือจากหกชั่วโมงโดยเรือธรรมดาเหลือไม่ถึงสามชั่วโมง

เรือเฟอร์รี่ความเร็วสูงให้บริการระหว่างท่าเรือในเวลา 2 ชั่วโมง 30 นาที เทียบกับเวลาข้ามฟากที่นานกว่า 6 ชั่วโมงโดยเรือเฟอร์รี่แบบธรรมดา บริการนี้เป็นบริการตามฤดูกาลและจะไม่ให้บริการในช่วงปลายฤดูใบไม้ร่วง ฤดูหนาว และต้นฤดูใบไม้ผลิ เนื่องจากพายุในมหาสมุทรรุนแรงอาจขัดขวางการข้ามฟาก แม้ว่าเรือเฟอร์รี่แบบธรรมดาจะให้บริการตลอดทั้งปีมาหลายปีแล้วก็ตาม

รัฐบาลแคนาดายังคงเป็นเจ้าของท่าเรือข้ามฟากในเมืองยาร์มัธ (ผ่านกระทรวงคมนาคมแคนาดา ) และบาร์ฮาร์เบอร์ (ผ่านบริษัทมารีนแอตแลนติก ) แต่ได้ให้เช่าสิทธิ์ในการบริหารจัดการและดำเนินงานแก่บริษัทเบย์เฟอร์รีส์

ในปี พ.ศ. 2545 เรือ Incat 046ถูกขาย และ Bay Ferries ได้ซื้อเรือที่สร้างใหม่จาก Incat (ตัวเรือหมายเลข 059) เพื่อมาแทนที่ ซึ่งในครั้งนี้พวกเขาตั้งชื่อ เรือลำนั้นว่า The Cat ^{[ 3 ]}

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2005 บริษัทคู่แข่งผู้ให้บริการเรือเฟอร์รี่ในอ่าวเมนอย่างScotia Prince Cruisesประกาศยกเลิกบริการเส้นทางพอร์ตแลนด์ รัฐเมน-ยาร์มัธ ซึ่งให้บริการโดยเรือScotia Prince แบบดั้งเดิม เนื่องจากปัญหาเชื้อราที่เป็นพิษที่ท่าเรือเฟอร์รี่ในพอร์ตแลนด์ ซึ่งก็คือท่าเรือ Portland Marine Terminal เก่า เมืองพอร์ตแลนด์กำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างท่าเรือเฟอร์รี่แห่งใหม่ แต่คาดการณ์ว่าปัญหาทางการเงินจะทำให้ Scotia Prince Cruises ไม่สามารถกลับมาให้บริการเส้นทางยาร์มัธได้ จึงได้เริ่มเจรจากับ Bay Ferries เกี่ยวกับการขยายบริการในอ่าวเมนให้ครอบคลุมพอร์ตแลนด์ นอกเหนือจากบาร์ฮาร์เบอร์ ในช่วงปลายฤดูร้อน มีการประกาศว่า Bay Ferries จะให้บริการเรือเฟอร์รี่ภายใต้ชื่อ "The Cat" ไปยังทั้งสองท่าเรือจากยาร์มัธ เริ่มต้นในปี 2006 โดยใช้เรือThe Cat

ตั้งแต่ฤดูกาลดำเนินการปี 2006 ต่อเนื่องมาจนถึงปี 2007 รัฐบาลโนวาสโกเชียได้ให้เงินอุดหนุนแก่ Bay Ferries เป็นจำนวน 1.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐต่อปี เนื่องจากรายได้จากผู้โดยสารลดลงและค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น รัฐบาลประจำจังหวัดได้เพิ่มเงินอุดหนุนเป็น 6 ล้านดอลลาร์สหรัฐในฤดูกาลดำเนินการปี 2008 เพื่อชดเชยต้นทุนที่เพิ่มขึ้นและรายได้ที่ลดลงอีก ไม่ทราบจำนวนเงินอุดหนุนที่ให้ในฤดูกาลดำเนินการปี 2009 แต่เชื่อว่าจะมากกว่าจำนวนในปี 2008 บริษัทได้รับเงินอุดหนุนรวมทั้งสิ้น 18.9 ล้านดอลลาร์สหรัฐตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2007 ^{[ 4 ] [ 5 ]}

เมื่อวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2552 Bay Ferries ประกาศยุติบริการเดินเรือในอ่าวเมนจาก Yarmouth ไปยัง Bar Harbor และ Portland หลังจากที่รัฐบาลโนวาสโกเชียยุติเงินอุดหนุน ส่งผลให้พนักงานประมาณ 120 คนต้องตกงาน Bay Ferries พยายามขอเงินสนับสนุนประมาณ 6.0 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับฤดูกาลเดินเรือปี พ.ศ. 2553 แต่รัฐบาลจังหวัดปฏิเสธ โดยอ้างถึงปัญหาทางการเงิน^{[ 5 ]}ณ เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2553 มักจะเห็น เรือ The Cat จอดเทียบท่าอยู่ที่ท่าเรือเดิมใน Bar Harbor

ในปี 2554 เรือแคทถูกขายให้กับบริษัท Fujian Cross Strait Ferry ในมณฑลฝูเจี้ยนประเทศจีนและเปลี่ยนชื่อเป็น Hai Xia Hao และใช้เพื่อให้บริการเรือข้ามฟากสำหรับผู้โดยสารและยานพาหนะระหว่าง เมือง ไท่จงประเทศไต้หวันและเกาะผิงถานประเทศจีน^{[ 6 ]}

เป็นเวลาหลายปีหลังจากปี 2011 ไม่มีบริการเรือเฟอร์รี่ระหว่างรัฐเมนและโนวาสโกเชีย ในช่วงฤดูกาลปี 2014 และ 2015 บริษัทNova Star Cruisesได้ให้บริการเรือเฟอร์รี่ระหว่างพอร์ตแลนด์และยาร์มัธ แต่บริษัทดังกล่าวปิดตัวลงเมื่อสิ้นสุดฤดูกาลปี 2015 และเรือก็ถูกขายไป

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2559 เพียงไม่กี่เดือนหลังจากปิดกิจการ Nova Star Cruises บริษัท Bay Ferries Limited ได้ประกาศว่าได้บรรลุข้อตกลงกับสำนักงานบริหารการเดินเรือแห่งสหรัฐอเมริกาและกองทัพเรือสหรัฐฯ เพื่อเช่าเรือคาตามารันความเร็วสูงลำใหม่HST-2 เป็นระยะเวลาหลายปี เรือลำนี้จะให้บริการเรือข้ามฟากสำหรับผู้โดยสารและยานพาหนะระหว่างพอร์ตแลนด์ รัฐเมน และยาร์มัธ รัฐโนวาสโกเชีย เรือยังคงใช้ชื่อ HST-2 แต่บริการและเรือใช้ชื่อแบรนด์ว่าThe CATเพื่อให้สอดคล้องกับแบรนด์เดิม^{[ 7 ]} เรือได้รับการปรับปรุงใหม่ที่อู่ต่อเรือในรัฐเซาท์แคโรไลนาและเริ่มให้บริการในวันที่ 15 มิถุนายน พ.ศ. 2559 ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

ในช่วงปลายปี 2018 Bay Ferries ประกาศแผนการเปลี่ยนท่าเรือเฟอร์รี่ในรัฐเมนจากพอร์ตแลนด์ไปยังบาร์ฮาร์เบอร์^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}เดิมทีคาดว่าจะเริ่มให้บริการตามเส้นทางใหม่นี้ในช่วงฤดูร้อนปี 2019 แต่ถูกเลื่อนออกไปเนื่องจากงานก่อสร้างที่ท่าจอดเรือบาร์ฮาร์เบอร์^{[ 12 ]}จากนั้นจึงยกเลิกการให้บริการในช่วงฤดูกาลปี 2020 และ 2021 เนื่องจากการระบาดของโรคโควิด-19 ^{[ 13 ]} CAT กลับมาให้บริการที่บาร์ฮาร์เบอร์อีก ครั้งในฤดูกาลปี 2022 ^{[ 14 ]}

ตั้งแต่วันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2548 Bay Ferries เริ่มดำเนินการเรือ HSC Incat 059ภายใต้สัญญาเช่าเหมาลำแบบเปียก เพื่อให้บริการเรือข้ามฟากในสาธารณรัฐตรินิแดดและโตเบโกรัฐบาลตรินิแดดและโตเบโกเช่าเหมาลำเรือและลูกเรือของ Bay Ferries เป็นเวลาหกเดือน เพื่อให้บริการเส้นทางเรือข้ามฟากของประเทศ ซึ่งถือเป็น 'สะพานทะเล' ระหว่างเกาะตรินิแดดและโตเบโก^{[ 15 ]}

ภายใต้เงื่อนไขของสัญญาเช่า รัฐบาลตกลงที่จะจ่ายเงินให้ Bay Ferries จำนวน 23,800 ดอลลาร์สหรัฐต่อวัน เพื่อขนส่งผู้คน สินค้า และยานพาหนะระหว่างสองเกาะ เรือ HSC Incat 059 (ซึ่งยังคงใช้เครื่องหมายการค้า "The Cat") ถูกนำออกจากช่วงพักประจำฤดูกาลไปยังทะเลแคริบเบียน ก่อนที่จะกลับมายังอ่าวเมนเพื่อให้บริการตามตารางปกติหกเดือนในช่วงฤดูร้อน ในช่วงฤดูหนาวปี 2003–2004 เรือ HSC Incat 059ได้ทดลองเส้นทางระหว่างฟลอริดาและบาฮามาส เป็นระยะเวลาสั้น ๆ

รัฐบาลตรินิแดดและโตเบโกกำลังพยายามจัดซื้อเรือเฟอร์รี่ความเร็วสูงเพื่อให้บริการเส้นทางระหว่างเกาะตลอดทั้งปี เรืออีกลำที่ Bay Ferries ใช้ให้บริการในตรินิแดดและโตเบโกในช่วงเดือนพฤษภาคมถึงตุลาคมคือเรือ HSC Incat 046ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ "Lynx" จากนิวซีแลนด์และเคยใช้โดย Bay Ferries ในอ่าวเมนก่อนที่จะใช้ Imcat 059 (ดูด้านบน)

เมื่อวันที่ 21 เมษายน พ.ศ. 2548 เครื่องบิน HSC Incat 059กลายเป็นเส้นทางเชื่อมต่อที่ขาดไม่ได้ระหว่างสองเกาะ หลังจากที่ เครื่องบิน Tobago Expressประสบปัญหาเกี่ยวกับล้อลงจอดบนเส้นทาง 'สะพานอากาศ' เครื่องบิน Tobago Express ทั้งหมดต้องหยุดให้บริการเป็นเวลาหลายวันเพื่อรอการตรวจสอบ และประชาชนต้องพึ่งพาบริการเรือเฟอร์รี่ความเร็วสูงอย่างเต็มที่^{[ 16 ]}

ในช่วงฤดูหนาวปี 2547–2548 เรือ HSC Incat 059ได้ขนส่งผู้โดยสารเกือบ 175,000 คน และยานพาหนะรวมประมาณ 25,000 คัน ระหว่างเกาะต่างๆ^{[ 17 ]}

รัฐบาลตรินิแดดและโตเบโกประกาศว่าเรือเฟอร์รี่ความเร็วสูง HSC Incat 059จะกลับมาให้บริการระหว่างเกาะในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2548 จนถึงเดือนพฤษภาคมของปีถัดไป^{[ 18 ]} รัฐบาลได้ซื้อเรือเฟอร์รี่ความเร็วสูง Incat ใหม่ 2 ลำ ได้แก่ Incat 046 ขนาด 91 เมตร และ T&T Spirit (Incat 060) ขนาด 98 เมตร ซึ่งปัจจุบันบริหารจัดการโดย Bay Ferries Management Limited

• ระบบขนส่งสาธารณะในรัฐเมน

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของบริษัท Northumberland Ferries Limited และ Bay Ferries Limited
• บริการเรือข้ามฟากความเร็วสูง "เดอะแคท"
• บริษัท นอร์ธัมเบอร์แลนด์ เฟอร์รีส์ จำกัด – บริการเรือข้ามฟากไปยังเกาะพรินซ์เอ็ดเวิร์ด