วี ที อี ทางรถไฟอาปาเช่
BNSF Gallup Subdivision 0.0 โฮลบรูค 9.3 แบลร์ 27.4 ทัวร์ จุดเชื่อมต่อเกล็ดหิมะ ร้านค้า โรงงานกระดาษ 34.8 เกล็ดหิมะ 37.5 เทย์เลอร์ 44.9 ทะเลสาบซิลเวอร์ 54.8 กระดิ่ง 61.7 ผู้สนับสนุน 72.0 แมคนารี แมฟเวอริก

ทางรถไฟ Apache ( รหัสรายงานAPA )เป็นทางรถไฟสายสั้นของรัฐแอริโซนาที่ดำเนินการจากจุดเชื่อมต่อกับBNSFที่Holbrookไปยังโรงงาน Snowflakeใกล้Snowflake รัฐแอริโซนา ระยะ ทาง38 ไมล์ (61 กม.) APA ถูกซื้อกิจการโดยCatalyst PaperจากAbitibi Consolidatedในปี 2551 โรงงานกระดาษ Snowflake ปิดตัวลงอย่างถาวรเมื่อวันที่ 30 กันยายน 2555 ^{[ 1 ]}ในช่วงปลายปี 2558 ทางรถไฟถูกซื้อกิจการจากการล้มละลายโดยกลุ่มที่รวมถึงAztec Land & Cattle Companyและ Midwest Poultry Producers ทำให้หลีกเลี่ยงการปิดตัวและรื้อถอนเส้นทาง ทางรถไฟยังคงดำเนินการต่อไป และรายได้ส่วนใหญ่มาจากการซ่อมแซมและเก็บรักษารถไฟ รายได้จากการขนส่งสินค้าของทางรถไฟยังไม่ฟื้นตัวจากการปิดตัวของโรงงานกระดาษ Snowflake ซึ่งในขณะนั้นเป็นของ Catalyst แม้ว่าจะยังคงมีความพยายามที่จะเพิ่มรายได้ดังกล่าวอย่างต่อเนื่อง 

บริษัท Apache Railway ก่อตั้งขึ้นในปี 1917 โดยเริ่มก่อสร้างทางรถไฟจาก Holbrook ไปทางใต้จนถึง Snowflake ในปี 1918 ^{[ 2 ]} ต่อมาได้ขยายไปทางใต้ถึงMcNaryในปี 1920 ^{[ 2 ]}และในที่สุดก็ขยายไปทางใต้ต่อจนถึงMaverickในปี 1944 ^{[ 3 ] [ 4 ]}

ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 1931 จนถึงปี 1936 ในช่วงวิกฤตเศรษฐกิจครั้งใหญ่ สมาคมจิตวิทยา อเมริกัน (APA) ถูกสั่งให้เข้าสู่กระบวนการล้มละลาย

รถไฟท่องเที่ยวWhite Mountain Scenic Railroadให้บริการรถไฟไอน้ำสำหรับผู้โดยสารบนเส้นทางที่บริษัท Southwest Forest Industries เป็นเจ้าของ จาก McNary ไปยังค่ายตัดไม้ที่ Maverick ตั้งแต่ปี 1964 เนื่องจากสภาพรางรถไฟเสื่อมโทรมลง การให้บริการจึงถูกลดลงในภายหลัง เหลือเพียงประมาณครึ่งทางไปยัง Maverick ในช่วงปีสุดท้าย รถไฟได้วิ่งไปทางเหนือจาก Pinetop Lakes ไปยังสถานที่ที่เรียกว่า Bell Siding บนทางหลวงหมายเลข 60 ของสหรัฐอเมริกาในปี 1976 รถไฟ White Mountain Scenic Railroad ได้ยุติการให้บริการและย้ายอุปกรณ์ไปยังHeber City รัฐยูทาห์เพื่อใช้ในการท่องเที่ยวที่นั่น ซึ่งรู้จักกันในชื่อ "Heber Creeper" เส้นทางจาก Maverick ไปยัง McNary ซึ่งบางช่วงมีความสูงเกิน9,000 ฟุต (2,700 เมตร)ถูกรื้อถอนในปี 1982 หลังจากโรงเลื่อย McNary ปิดตัวลง ต่อมาส่วนหนึ่งของเส้นทางถูกดัดแปลงเป็นเส้นทางจักรยานและทางเดินเท้า Railroad Grade Trail ^{[ 3 ]}อีกส่วนหนึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทาง Indian Springs Trail ^{[ 5 ]}  

ในช่วงทศวรรษ 1980 ทางรถไฟ Apache Railway เป็น ทางรถไฟ ขนส่งไม้ซุง เพียงแห่งเดียวที่เหลืออยู่ในรัฐแอริโซนา ทางรถไฟจาก Snowflake ไปยัง McNary ถูกยกเลิกในปี 1982 ^{[ 2 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2555 บริษัท Catalyst Paper ซึ่งเป็นเจ้าของทางรถไฟและโรงงานผลิตกระดาษออนไลน์ได้ประกาศว่าโรงงานและทางรถไฟจะปิดตัวลงและขายกิจการในภายหลังในปีนั้น^{[ 6 ]}ในเดือนธันวาคม Catalyst ตกลงที่จะขายทางรถไฟและโรงงานให้กับ Hackman Capital ^{[ 7 ]} Hackman วางแผนที่จะรื้อถอนทางรถไฟพร้อมกับโรงงาน แต่เจ้าหน้าที่ท้องถิ่นที่ต้องการรักษาระบบรถไฟไว้ได้จัดตั้งมูลนิธิไม่แสวงหาผลกำไรเพื่อซื้อทางรถไฟจากเจ้าหนี้ โดยใช้ เงินกู้จาก โครงการฟื้นฟูและปรับปรุงทางรถไฟ ของรัฐบาลกลาง ซึ่งถูกปฏิเสธในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2557 ^{[ 2 ]} Hackman เข้าควบคุมกิจการอีกครั้งและทำให้ทางรถไฟล้มละลายในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2558 ในขณะที่เจ้าหน้าที่ท้องถิ่นพยายามขอเงินกู้เพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจในชนบทจากกระทรวงเกษตรของสหรัฐอเมริกา [ ^{2 ] ศาล}ล้มละลายมีคำตัดสินเมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2558 ให้เลื่อนกำหนดเส้นตายการขายทางรถไฟ ซึ่งศาลประเมินมูลค่าไว้ที่ 7.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ออกไปจนถึงวันที่ 30 พฤศจิกายน^{[ 8 ]}

หลังจากการพิจารณาคดีหลายครั้งต่อหน้าศาลล้มละลาย บริษัท Aztec Land & Cattle ตกลงที่จะจ่ายเงินจำนวนที่ค้างชำระให้กับ Hackman ในปี 2015 หุ้นของ Apache Railway ถูกโอนไปยังบริษัทโฮลดิ้งที่เป็นเจ้าของและควบคุมโดยทั้ง Aztec และ Midwest Poultry ^{[ 9 ] [ 10 ]}

สถิติปี 1996: 16,000 คันต่อปี

• เส้นใยรีไซเคิล
• ไม้เยื่อกระดาษ
• เศษไม้
• ถ่านหิน
• กระดาษ
• สารเคมี
• เมล็ดพืช

ตัวเลขปี 2018: ^{[ 9 ]} Apache Railway ได้พัฒนาไปสู่การซ่อมรถไฟ การทำความสะอาดแบบเปียกและแห้ง และการจัดเก็บรถไฟ ในเดือนเมษายน 2018 ทางรถไฟได้เปิดให้บริการซ่อมรถถังบรรทุกสินค้าตามมาด้วยธุรกิจที่เติบโตอย่างรวดเร็ว ประมาณ 10% ของรายได้ทั้งหมดมาจากการขนส่งสินค้าจริง ในขณะที่อีก 90% ที่เหลือประกอบด้วยการซ่อม การทำความสะอาด และการจัดเก็บรถไฟ

ทางรถไฟ Apache ใช้หัวรถจักร ALCO Century C420และMLW C424

รายชื่อผู้เล่นปัจจุบัน:

• APA 81 - C420 (เดิมคือLouisville & Nashville 1305)
• APA 82 - C420 (เดิมคือTennessee Central 400)
• APA 83 - C420 (เดิมชื่อMonon 516)
• APA 84 - C420 (เช่นNorfolk และ Western 415)
• APA 97 - C424 (อดีตCanadian Pacific ) ได้มาในปี 1998 ^{[ 12 ]}
• APA 98 - C424 (อดีต Canadian Pacific 4227) ได้มาในปี 1998 ^{[ 12 ]}
• APA 99 - C424 (อดีต Canadian Pacific 4233) ได้มาในปี 1998 ^{[ 12 ]}

• โฮลบรูก (จุดเชื่อมต่อกับสาย Gallup Subdivision ของ BNSF Railway/เดิมคือAtchison, Topeka & Santa Fe )
• แบลร์
• ฟาร์มหมูเกล็ดหิมะ
• ทัวร์
• จุดเชื่อมต่อเกล็ดหิมะ
• ร้านซ่อมรถไฟ Apache
• โรงงานผลิตกระดาษสโนว์เฟลก (Catalyst Paper)
• จุดเชื่อมต่อเกล็ดหิมะ
• เกล็ดหิมะ

• โรเบิร์ตสัน, โดนัลด์ บี. (1986). สารานุกรมประวัติศาสตร์ทางรถไฟตะวันตก: รัฐทะเลทราย: แอริโซนา, เนวาดา, นิวเม็กซิโก, ยูทาห์ . คัลด์เวลล์, ไอดาโฮ: สำนักพิมพ์แค็กซ์ตัน . หน้า 65. ISBN 0-87004-305-6.
• Stindt, Fred A. (1996). คู่มือทางรถไฟสายสั้นของอเมริกา (  ฉบับที่ 5). Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing . หน้า 25. ISBN 0-89024-290-9.
• วอล์คเกอร์, ไมค์ (1995). แผนที่ทางรถไฟฉบับสมบูรณ์ของอเมริกาเหนือโดย Steam Powered Video – แอริโซนาและนิวเม็กซิโก . เคนต์, อังกฤษ: สำนักพิมพ์ Steam Powered. หน้า11–12 . ISBN  1-874745-04-8.
• Carr, Wes (2004). "Apache Railway – the Southwest Railfan" . trainweb.org . สืบค้นเมื่อ17 มีนาคม 2006 .
• Cloud, Karol; Komanesky, John (2005). "พลังขับเคลื่อนของรถไฟ Apache" . TheDieselShop.us . สืบค้นเมื่อ17 มีนาคม 2006 .

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• เส้นทางรถไฟเก่า