หมู่บ้านเบลโลว์สฟอลส์เป็นศูนย์กลางการขนส่งมาตั้งแต่ก่อนมีทางรถไฟ: การก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำคอนเนตทิคัต ในปี 1785 ทำให้ที่นี่เป็นจุดแวะพักของรถม้า และการสร้างคลองเบลโลว์สฟอลส์ เสร็จสมบูรณ์ในปี 1802 ทำให้มีพลังงานอุตสาหกรรมและเส้นทางน้ำที่ปลอดภัยเลี่ยงน้ำตกที่อยู่ใกล้เคียง^{[ 2 ]}ในปี 1849 ทางรถไฟสามสายมาบรรจบกันที่เบลโลว์สฟอลส์ทางรถไฟซัลลิแวนเคาน์ตีเปิดให้บริการจากเบลโลว์สฟอลส์ไปยังชาร์ลส์ทาวน์ รัฐนิวแฮมป์เชียร์ในวันที่ 1 มกราคม 1849 และไปยังวินด์เซอร์ รัฐเวอร์มอนต์ในเดือนถัดมา ซึ่งเชื่อมต่อกับ ทาง รถไฟเวอร์มอนต์เซ็นทรัล^{[ 3 ] : 170}ในช่วงเวลาเดียวกันทางรถไฟเชสเชียร์สร้างเส้นทางเสร็จสมบูรณ์จากเซาท์แอชเบิร์นแฮม รัฐแมสซาชูเซตส์ (ซึ่งเชื่อมต่อ กับ ทางรถไฟเวอร์มอนต์และแมสซาชูเซตส์ ) ไปยังฝั่งนิวแฮมป์เชียร์ของเบลโลว์สฟอลส์ สะพานข้ามแม่น้ำคอนเนตทิคัตสร้างเสร็จในเดือนมิถุนายนนั้น^{[ 2 ] [ 4 ]}ทางรถไฟรัตแลนด์และเบอร์ลิงตันสร้างเสร็จจากเบลโลว์สฟอลส์ไปยังเมืองที่มีชื่อเดียวกันเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2392 โดยเชื่อมต่อกับทางรถไฟสองสายก่อนหน้าที่ปลายด้านเหนือของเกาะที่เกิดจากคลอง^{[ 3 ] : 41}

ทางรถไฟเวอร์มอนต์แวลลีย์เปิดให้บริการจากเบลโลว์สฟอลส์ (รวมถึงอุโมงค์ใต้จัตุรัสกลางเมือง ) ไปยังแบรตเทิลโบโร รัฐเวอร์มอนต์ในปี พ.ศ. 2494 ^{[ 2 ] [ 3 ] : 170}ทำให้เบลโลว์สฟอลส์ตั้งอยู่ตรงจุดเชื่อมต่อของเส้นทางรถไฟสายหลักสองสาย ได้แก่ บอสตัน–เบอร์ลิงตัน ผ่านรัตแลนด์และฟิตช์เบิร์กและนิวยอร์ก–มอนทรีออล ผ่านนิวเฮเวนและไวท์ริเวอร์จังก์ชัน [ ^{2 ] การ}จราจรระหว่างบอสตัน–มอนทรีออลยังผ่านเบลโลว์สฟอลส์จนถึงประมาณปี พ.ศ. 2496 เมื่อเวอร์มอนต์เซ็นทรัลเริ่มใช้ทางรถไฟนอร์เทิร์นเป็นเส้นทางหลักในการเชื่อมต่อบอสตัน^{[ 3 ] : 249 [ 5 ] : 271}ทางรถไฟได้สร้างสถานีอิฐสองชั้นขึ้นที่มุมตะวันออกเฉียงใต้ของจุดเชื่อมต่อทางรถไฟบนเกาะ^{[ 2 ]}เกาะนี้ยังมีโรงเก็บสินค้า โรง ซ่อม หัวรถจักรและโครงสร้างทางรถไฟอื่นๆ อีก ด้วย ^{[ 2 ] [ 6 ]} อาคาร อิฐชั้นเดียวของ Railway Express Agency (REA) ที่มีโดมอยู่บนหลังคาถูกสร้างขึ้นข้างสถานีระหว่างปี 1878 ถึง 1885 ^{[ 7 ]}

การเข้าซื้อกิจการและการเช่าหลายครั้งส่งผลให้ทางรถไฟซัลลิแวนเคาน์ตี ทางรถไฟเวอร์มอนต์แวลลีย์ และทางรถไฟรัตแลนด์ (ผู้สืบทอดต่อจากรัตแลนด์และเบอร์ลิงตัน) อยู่ภายใต้การควบคุมของเวอร์มอนต์เซ็นทรัลเมื่อสิ้นสุดปี 1870 ^{[ 3 ] : 173}การดำเนินการเหล่านี้ทำให้เวอร์มอนต์เซ็นทรัลมีหนี้สินจำนวนมาก จึงได้ปรับโครงสร้างใหม่เป็นทางรถไฟเซ็นทรัลเวอร์มอนต์ (CV) ในปี 1873 ภายในปี 1880 CV ยังคงดิ้นรนอยู่ จึงให้เช่าทางรถไฟซัลลิแวนเคาน์ตีและเวอร์มอนต์แวลลีย์แก่ทางรถไฟคอนเนตทิคัตริเวอร์ (โดยที่ CV ยังคงรักษาสิทธิ์ในราง รถไฟไว้ ) ทางรถไฟ CV เองจะถูกเช่าโดยทางรถไฟบอสตันและเมน (B&M) ในปี 1893 ^{[ 3 ] : 173}ทางรถไฟเชสเชียร์ถูกซื้อกิจการในปี 1890 โดยทางรถไฟฟิตช์เบิร์กซึ่งต่อมาถูกเช่าโดย B&M ในปี 1900 ^{[ 3 ] : 61}ทางรถไฟ CV ยกเลิกสัญญาเช่าทางรถไฟรัตแลนด์ในปี 1896 ^{[ 3 ] : 173} B&M และ CV ให้บริการเส้นทางเหนือ-ใต้ผ่านเบลโลว์สฟอลส์ ในขณะที่ B&M และรัตแลนด์ร่วมมือกันในการขนส่งเส้นทางตะวันออก-ตะวันตกบนเส้นทางบอสตัน-มอนทรีออลผ่านเบลโลว์สฟอลส์^{[ 2 ]}อาคารสถานีได้รับการปรับปรุงใหม่ในปี 1891 ^{[ 8 ] [ 9 ]}

เมื่อวันที่ 21 ธันวาคม พ.ศ. 2464 สถานีส่วนใหญ่ถูกทำลายจากเหตุเพลิงไหม้ที่เริ่มต้นในห้องครัวของสถานี^{[ 10 ]}สถานีถูกสร้างขึ้นใหม่ในปี พ.ศ. 2465-2466 ด้วยอาคารอิฐชั้นเดียวบนพื้นที่เดิม การก่อสร้างดำเนินการโดยH. Wales Linesแห่งเมืองเมอริเดน รัฐคอนเนตทิคัต [ ^{11 ] อาคาร}สี่เหลี่ยมผืนผ้ามีศาลาทรงหลายเหลี่ยมสามหลัง โดยแต่ละหลังอยู่ด้านที่หันหน้าเข้าหาทางรถไฟ และศาลาทรงเจ็ดเหลี่ยมขนาดใหญ่กว่าหันหน้าเข้าหาทางแยก เพื่อเพิ่มพื้นที่ภายใน ศาลาขนาดใหญ่กว่าซึ่งมีทัศนียภาพแบบพาโนรามาของแม่น้ำคอนเนตทิคัตเป็นที่ตั้งของแผงขายหนังสือพิมพ์และร้านอาหาร ส่วนศาลาที่หันหน้าเข้าหาเส้นทาง CV/B&M เป็นที่ตั้งของสำนักงานตัวแทน^{[ 2 ] [ 7 ]}มีหลังคาคลุมรอบอาคารสถานีและต่อไปยังอาคาร REA ^{[ 7 ]}อาคารใหม่เปิดทำการเมื่อวันที่ 10 มีนาคม พ.ศ. 2466 ^{[ 12 ] [หมายเหตุ 1 ]} อุทกภัย ครั้งใหญ่ในเวอร์มอนต์ พ.ศ. 2460ทำให้สถานีจมอยู่ใต้น้ำ4 ฟุต (1.2 เมตร) ^{[ 2 ]} 

All passenger service on the Rutland Railroad - including the Boston sections of the Green Mountain Flyer and Mount Royal via Bellows Falls - ended on June 26, 1953.^[3]:44 (Freight service on the Rutland Railroad ceased in 1961; three years later, the Green Mountain Railroad took over the Rutland–Bellows Falls line.)^[3]:45 The B&M discontinued passenger service on the Cheshire on May 18, 1958 - part of massive service cuts that day.^[13][3]:62 Passenger service to Bellows Falls ended on September 6, 1966, when the Montrealer was cut.^[3]:175 The canopy was soon removed.^[7]

Amtrak took over intercity passenger rail service in the United States on May 1, 1971. Vermont was not initially served by Amtrak, as initial routes were limited to a "basic system" primarily consisting of intercity routes still in operation at that time.^[14]:32 1972 legislation to add international service resulted in the restoration of the Montrealer on September 29, 1972, restoring rail service through Vermont.^[15] The waiting room was reopened for Amtrak passengers, but services like ticketing were not provided; the B&M used the baggage room for storage.^[7] After the REA ceased operations in the 1970s, the Green Mountain Railroad began using the REA office as its freight office; it also maintains the station building.^[7]

The Bellows Falls Downtown Historic District was added to the National Register of Historic Places on August 16, 1982.^[16] It included three railroad structures as contributing properties: the station building, the REA office, and a circa-1860 Cheshire Railroad freight house (which was later demolished around 2000).^[7] In 1984, the Green Mountain Railroad began operating excursion service from Bellows Falls.^[2]

รถไฟMontrealerถูกระงับการให้บริการทางเหนือของเมือง Springfield รัฐแมสซาชูเซตส์เมื่อวันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2530 เนื่องจากสภาพรางรถไฟที่เสื่อมโทรมในส่วนของสายหลัก CV ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ B&M ระหว่างBrattleboroและWindsor รัฐเวอร์มอนต์รวมถึงสายConnecticut River Lineในรัฐแมสซาชูเซตส์^{[ 17 ]}หลังจากที่National Railroad Passenger Corp. v. Boston & Maine Corp.ยืนยันสิทธิ์ของ Amtrak ในการยึดส่วนของเวอร์มอนต์และขายต่อให้กับ CV รถไฟMontrealerจึงกลับมาให้บริการอีกครั้งในวันที่ 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2532 ^{[ 18 ]} ในวันที่ 2 เมษายน พ.ศ. 2538 รถไฟ Montrealerที่วิ่งข้ามคืนถูกแทนที่ด้วยรถไฟVermonterที่วิ่งในเวลากลางวัน โดยสถานีปลายทางขาขึ้นทางเหนือถูกตัดให้เหลือเพียง St. Albans สถานีนี้ได้รับการบริการโดยรถไฟVermonter เพียงเที่ยวเดียวไป-กลับต่อวัน ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา^{[ 14 ]}

สถานีนี้ถูกใช้เป็นสถานที่ถ่ายทำภาพยนตร์เรื่องThe Cider House Rules ในปี 1999 นักเขียนJohn Irvingแสดงความคิดเห็นว่า "แท้จริงแล้ว สถานีรถไฟ Bellows Falls และอาคารโดยรอบแสดงให้เห็นสัญญาณของการละเลยตามปกติ เพียงแค่มีรถยนต์ในยุคนั้น และแน่นอนว่าต้องมีรถจักรไอน้ำและรถโดยสารโบราณ ก็จะทำให้ดูเหมือนเมือง St. Cloud รัฐเมน ในช่วงทศวรรษ 1940" ^{[ 19 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2563 เมืองร็อกกิงแฮมพิจารณาซื้ออาคารสถานีที่ทรุดโทรมจากทางรถไฟกรีนเมาน์เทนในราคา 120,000 ดอลลาร์^{[ 20 ]}ต่อมาได้ลดขนาดการประเมินลงเหลือ 12,000 ดอลลาร์^{[ 21 ]}ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2563 เมืองได้ยื่นขอรับเงินช่วยเหลือจากรัฐบาลกลางในจำนวนเท่ากันสำหรับการประเมิน^{[ 22 ]}ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2564 คณะกรรมการหมู่บ้านได้อนุมัติการยื่นขอรับเงินช่วยเหลือจากรัฐบาลกลางเพื่อครอบคลุม 100,000 ดอลลาร์จากราคาซื้อ 250,000 ดอลลาร์^{[ 23 ]}ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2565 ผู้มีสิทธิเลือกตั้งในเมืองอนุมัติการใช้เงิน 75,000 ดอลลาร์เพื่อซื้อสถานี^{[ 24 ]}

In April 2022, the town select board approved an application for a $1.8 million federal earmark to partially fund a $4 million renovation, then planned for 2024–25.^[25] An accessible platform will be constructed as part of the settlement of a national lawsuit against Amtrak. Town plans to reconstruct the original platform canopies were rejected by the New England Central because they would block visibility of a signal.^[26] The town won a $200,000 state grant, to be used along with the $75,000 to purchase the station, in June 2022.^[27] The town paid a $10,000 purchase option for the station in January 2024, with the full purchase expected to take place that June and construction beginning in July.^[28] $115,000 of federal relief funds was formally allocated to the purchase in February 2024.^[29]

The Vermont Agency of Transportation obtained a $1 million federal earmark for the platform project in March 2024.^[30] By May 2024, the platform project had been delayed to 2025 due to slow progress in purchasing the station. If the purchase was not competed by September 30, 2024, the price would increase to $285,000.^[31] In July 2024, testing found that vapors from nearby contaminated soil were leaking into the basement of the station building.^[32] That year, voters approved a five-year, $150,000 loan for the purchase. In January 2025, town officials indicated that $137,500 of additional spending – to be used as matching funds for grants for contamination removal — would be up for vote at a March town meeting.^[33]