รูเซส พอยต์ นิวยอร์ก
สถานี Rouses Point ในเดือนกรกฎาคม 2560
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้ง	68 ถนนแพรตต์รูเซสพอยต์ นิวยอร์กสหรัฐอเมริกา
พิกัด	44°59′41″N 73°22′16″W / 44.9948°N 73.3712°W / 44.9948; -73.3712
เป็นเจ้าของโดย	ทางรถไฟแคนาดาแปซิฟิก
เส้น	การแบ่งส่วนย่อยของแคนาดา
แพลตฟอร์ม	แพลตฟอร์มด้านข้าง 1 ด้าน
แทร็ก	1
การก่อสร้าง
ที่จอดรถ	ใช่
สามารถเข้าถึงได้	ใช่
ข้อมูลอื่นๆ
รหัสสถานี	แอมแทร็ก : อาร์เอสพี
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	1889
สร้างใหม่	ปี 2014 (ปรับปรุงใหม่)
บริการ
สถานีก่อนหน้า แอมแทร็ก สถานีถัดไป แซงต์-แลมเบิร์ต มุ่งหน้าสู่มอนทรีออล แอดิรอนแด็ค แพลตส์เบิร์ก มุ่งหน้าสู่นิวยอร์ก
บริการเดิม สถานีก่อนหน้า ทางรถไฟเดลาแวร์และฮัดสัน สถานีถัดไป เทอร์มินัส สายหลัก ชาซี มุ่งหน้าสู่เมืองอัลบานี สถานีก่อนหน้า ทางรถไฟเนเปียร์วิลล์จังก์ชัน สถานีถัดไป ลาคอลล์ ไปทางเดลสัน สายหลัก เทอร์มินัส สถานีก่อนหน้า แอมแทร็ก สถานีถัดไป มอนทรีออลตะวันตก มุ่งหน้าสู่มอนทรีออล แอดิรอนแด็ค เปลี่ยนเส้นทางในปี 1986 แพลตส์เบิร์ก มุ่งหน้าสู่นิวยอร์ก
บริการเดิมที่สถานีรถไฟรัตแลนด์ สถานีก่อนหน้า ทางรถไฟรัตแลนด์ สถานีถัดไป เทอร์มินัส สายหลัก อัลเบิร์ก มุ่งหน้าไปยังนอร์ทเบนนิงตันหรือเบลโลว์สฟอลส์ เดินทางต่อไปยังมอนทรีออลโดยสายการบินแคนาเดียนเนชั่นแนล กรีนเมาน์เทนฟลายเออร์ /เมาท์รอยัล อัลเบิร์ก มุ่งหน้าไปยังนิวยอร์กหรือบอสตัน แชมเพลน มุ่งหน้าไปยังเมืองอ็อกเดนส์เบิร์ก อ็อกเดนส์เบิร์ก–อัลเบิร์ก อัลเบิร์ก เทอร์มินัส สถานีก่อนหน้า การรถไฟแห่งชาติแคนาดา สถานีถัดไป บทเพลงสวด มุ่งหน้าสู่มอนทรีออล บริการเซนต์จอห์นส์ เทอร์มินัส เซนต์จอห์นส์ มุ่งหน้าสู่มอนทรีออล กรีนเมาน์เทนฟลายเออร์ /เมาท์รอยัล เดินทางต่อไปยังนิวยอร์กหรือบอสตันโดยรถไฟสายรัตแลนด์
สถานีรถไฟรูเซสพอยต์
ทะเบียนสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติของสหรัฐอเมริกา
สถาปนิก	ทางรถไฟเดลาแวร์และฮัดสัน
สไตล์สถาปัตยกรรม	โรมาเนสก์
หมายเลข อ้างอิงNRHP	04001454 [ 1 ]
ได้รับการขึ้นทะเบียนใน NRHP แล้ว	5 มกราคม 2548
ที่ตั้ง

สถานี Rouses Pointเป็นสถานีรถไฟระหว่างเมืองของ Amtrak ใน Rouses Point รัฐนิวยอร์ก ให้บริการโดยรถไฟ Adirondackเพียงเที่ยวเดียวต่อวันแบบไป-กลับอาคารสถานีเป็นอาคารเดิมของทางรถไฟ Delaware and Hudson ที่สร้างขึ้นในปี 1889 โดยมี ชานชาลาระดับต่ำหนึ่งแห่งทางด้านตะวันออกของรางรถไฟ ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติในปี 2005 ในชื่อสถานีรถไฟ Rouses Point ^{[ 2 ]}

ทางรถไฟสายเหนือ (ต่อมาคือทางรถไฟออกเดนส์เบิร์กและทะเลสาบแชมเพลน ) เปิดให้บริการระหว่างออกเดนส์เบิร์กและรูเซสพอยต์ในปี พ.ศ. 2493 โดยมีท่าเรือบนทะเลสาบแชมเพลนที่รูเซสพอยต์ ในปี พ.ศ. 2494 ทางรถไฟแชมเพลนและเซนต์ลอว์เรนซ์ได้ขยายเส้นทางลงใต้จากแคนาดาไปยังท่าเรือทางเหนือของท่าเรือสายเหนือ^{[ 3 ]}ในปีนั้น ทางรถไฟเวอร์มอนต์และแคนาดา (V&C) เริ่มดำเนินการเรือบรรทุกรถไฟจากท่าเรือสายเหนือไปยังอัลเบิร์ก รัฐเวอร์มอนต์ซึ่งเส้นทางจะต่อเนื่องไปยังเบอร์ลิง ตัน ในไม่ช้าก็เข้าควบคุมทางรถไฟออกเดนส์เบิร์กและทะเลสาบแชมเพลน จนกระทั่งปี พ.ศ. 2401 เส้นทางจึงสร้างสะพานข้ามทะเลสาบไปยังรูเซสพอยต์เสร็จสมบูรณ์^{[ 4 ] : 172}

หลังจากการปรับโครงสร้างองค์กรหลายครั้ง ทางรถไฟ Ogdensburg and Lake Champlain และ V&C ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟ Central Vermont Railway (CV) ในปี พ.ศ. 2416 ^{[ 5 ]}ในปี พ.ศ. 2419 ทางรถไฟ Delaware and Hudson Railway (D&H) ได้ขยายเส้นทางหลักไปทางเหนือถึง Rouses Point ซึ่งเชื่อมต่อกับ Champlain and St. Lawrence เพื่อเข้าถึงเมืองมอนทรีออล^{[ 5 ]}สถานี D&H ตั้งอยู่ที่ถนน Pratt ทางใต้ของทางแยกรูปเพชรของ CV ซึ่งมีสถานีแยกต่างหากที่จุดเชื่อมต่อ^{[ 6 ]}

Ogdensburg และ Lake Champlain กลับมาเป็นอิสระอีกครั้งในปี พ.ศ. 2420 ^{[ 5 ]}ในปี พ.ศ. 2426 ได้สร้างส่วนต่อขยาย Lamoille Valley ไปทางทิศตะวันออกจาก Rouses Point โดยมีสะพานชักใหม่ขนานกับสะพาน CV เส้นทางนี้เชื่อมต่อกับทางรถไฟ St. Johnsbury และ Lamoille Countyที่Maquam รัฐเวอร์มอนต์ CV ได้ดำเนินการทันทีเพื่อเข้าควบคุม Ogdensburg และ Lake Champlain คืน ซึ่งเกิดขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2427 การให้บริการบนส่วนต่อขยายสิ้นสุดลงในเดือนกรกฎาคมปีนั้น และถูกทิ้งร้างในปี พ.ศ. 2431 ^{[ 4 ] : 352}

ในปี พ.ศ. 2432 D&H ได้สร้างสถานีใหม่ในรูปแบบสถาปัตยกรรมโรมาเนสก์ซึ่งเป็นที่นิยมในขณะนั้น สถานีเป็นอาคารอิฐแดงชั้นเดียว มีหลังคาลาดเอียงมุงด้วยกระเบื้องชนวน และตกแต่งด้วยหินสีเข้ม มีหอคอยทรงกลมที่มีหลังคาทรงกรวยสูงชันอยู่ที่ปลายด้านใต้ ด้านหน้าอาคารฝั่งตะวันออกมี ประตู โค้งแบบซีเรียและหน้าต่างที่คล้ายกันสองบาน^{[ 7 ] [ 8 ]}ในช่วงเวลานั้น CV ได้สร้างสถานีใหม่ที่อยู่ทางตะวันออกไปอีกเล็กน้อยใกล้กับถนนแพรตต์ ซึ่งทำให้รถไฟสามารถเลี้ยวไปทางเหนือบนเส้นทางไปยังมอนทรีออลได้^{[ 9 ]}

CV สูญเสียการควบคุม Ogdensburg และ Lake Champlain ระหว่างการล้มละลายในปี 1896 ^{[ 5 ]}ในปี 1901 Rutland เปิดเส้นทางIsland Lineจาก Burlington ไปยัง Rouses Point โดยใช้รางคู่ขนานเพื่อแบ่งปันสะพาน CV ในปีนั้น Rutland ได้เข้าซื้อกิจการ Ogdensburg และ Lake Champlain ^{[ 4 ] : 43}ทางรถไฟ Napierville Junctionเปิดให้บริการทางเหนือจาก Rouses Point ในปี 1907 ทำให้ D&H มีเส้นทางที่เร็วกว่าไปยังมอนทรีออล บริการผู้โดยสารของ CV ไปยัง Rouses Point สิ้นสุดลงในปี 1929 ^{[ 4 ] : 170}

บริการรถไฟโดยสาร Rutland ไปยัง Rouses Point ดำเนินต่อไปจนถึงปี 1953 ^{[ 4 ] : 44}บริการสุดท้ายคือรถไฟMount Royalและรถไฟผสม Ogdensburgh– Alburgh ; รถไฟ Green Mountain Flyerถูกลดเส้นทางเหลือเพียง Burlington ในปี 1951 ^{[ 10 ] [ 11 ]}บริการรถไฟโดยสาร D&H ดำเนินต่อไปจนถึงวันที่ 30 เมษายน 1971 Amtrakซึ่งรับช่วงบริการรถไฟโดยสารระหว่างเมืองในเดือนพฤษภาคม 1971 ได้กลับมาให้บริการบนเส้นทาง D&H ด้วยรถไฟAdirondackในปี 1974 ในตอนแรก Amtrak ใช้สถานี D&H แต่ต่อมาได้เปลี่ยนไปใช้สำนักงานด่วนเดิมที่อยู่ทางเหนือ^{[ 7 ]}

ในปี พ.ศ. 2545 D&H ขายสถานีให้กับหมู่บ้าน Rouses Point ในราคา 5,000 ดอลลาร์^{[ 8 ]}สถานีนี้ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติเมื่อวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2548 ^{[ 1 ]}ชานชาลาที่สามารถเข้าถึงได้ถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2553 ^{[ 12 ]}โครงการบูรณะเสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2557 ทำให้ตัวอาคารสถานีสามารถใช้เป็นศูนย์ประวัติศาสตร์และต้อนรับ Rouses Point ได้^{[ 8 ]}

สื่อที่เกี่ยวข้องกับสถานี Rouses Point ใน Wikimedia Commons

• รูเซส พอยต์, นิวยอร์ก – แอมแทร็ก
• รูเซส พอยต์ รัฐนิวยอร์ก – ประวัติสถานีรถไฟในเครือ Great American Stations (Amtrak)