ศูนย์กระจายสินค้าเบเวอร์ลี่
สถานี เบเวอร์ลีดีโป (Beverly Depot)เป็น สถานี รถไฟโดยสารของ MBTAในเมืองเบเวอร์ลี รัฐแมสซาชูเซตส์ ตั้งอยู่ในใจกลางเมืองเบเวอร์ลี ให้บริการสายนิวเบอรีพอร์ต/ร็อกพอร์ต (Newburyport/Rockport Line ) เป็นจุดเชื่อมต่อของสองสายย่อยไปยังนิวเบอรีพอร์ตและร็อกพอร์ตและมีรถไฟทุกขบวนจากทั้งสองสายให้บริการที่สถานีนี้
ทางรถไฟสายตะวันออกได้ขยายเส้นทางผ่านเบเวอร์ลีไปยังอิปสวิชในปี 1839 สถานีรถไฟที่สร้างในปี 1839 ถูกแทนที่ในปี 1855 และสถานีนั้นก็ถูกแทนที่อีกครั้งด้วยสถานีที่ออกแบบโดยแบรดฟอร์ด ลี กิลเบิร์ตในปี 1897 สถานีแห่งนี้ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติในปี 1979 และเป็นส่วนหนึ่งของเขตประวัติศาสตร์เบเวอร์ลีดีโปต์-โอเดลล์พาร์คซึ่งเพิ่มเข้ามาในปี 2014 โรงจอดรถขนาด 500 คันที่เบเวอร์ลีเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 2 สิงหาคม 2014
ประวัติศาสตร์
ทางรถไฟสายตะวันออกขยายจากเซเลมไปยังอิปสวิชผ่านเบเวอร์ลีเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2382 [ 2 ]หนึ่งในความยากลำบากในการก่อสร้างส่วนต่อขยายคือการระเบิดตัดผ่านสันเขายาว700 ฟุต (210 เมตร) ใกล้กับถนนสคูลในเบเวอร์ลี [ 3 ]สถานีเบเวอร์ลี ซึ่งเป็นโครงสร้างไม้เตี้ยๆ ตั้งอยู่ที่ปลายด้านเหนือของสะพานเอสเซ็กซ์ในปลายด้านใต้ที่พัฒนาแล้วของเมือง[ 4 ]สาขากลอสเตอร์เปิดให้บริการจากเบเวอร์ลีไปยังแมนเชสเตอร์เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2390 และไปยังกลอสเตอร์เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม[ 2 ]
เมื่อประชากรของกลอสเตอร์เพิ่มขึ้น การพัฒนาจึงขยายไปทางเหนือตามถนนคาบอต[ 5 ] : 14ถนนแรนทูลถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2494 ขนานกับทางรถไฟสายตะวันออก[ 6 ] : 17สถานีที่สร้างในปี พ.ศ. 2482 อาจถูกย้ายไปทางเหนือใกล้ถนนแรนทูลในปี พ.ศ. 2495 [หมายเหตุ 1 ]
อาคารที่สร้างขึ้นใหม่ในปี พ.ศ. 2498 เป็นอาคารไม้ขนาดใหญ่กว่า พร้อมโรงเก็บรถไฟ ณ ที่ตั้งปัจจุบัน[ 4 ] [ 7 ]ในปี พ.ศ. 2433 กลุ่มพลเมืองท้องถิ่นได้ว่าจ้างCharles Eliotให้ออกแบบปรับปรุงพื้นที่สถานี งานนี้ได้รับเงินสนับสนุนจากกลุ่มเอกชน เนื่องจากทางรถไฟปฏิเสธที่จะสนับสนุนอะไรมากไปกว่าการบริจาคแรงงานและวัสดุบางส่วน[ 8 ]โรงเก็บรถไฟถูกรื้อถอนเพื่อการก่อสร้าง สถานี Bradford Lee Gilbert ในปี พ.ศ. 2440 ซึ่งยังคงตั้งอยู่จนถึงปัจจุบัน มีการสร้างแบบจำลองขึ้นอีกสิบปีต่อมาที่ Andover [ 7 ]
สำนักงานจำหน่ายตั๋วปิดตัวลงในปี 1965 เนื่องจากจำนวนผู้โดยสารลดลงอย่างมากเมื่อMBTA ที่เพิ่งก่อตั้งใหม่ เริ่มให้เงินอุดหนุนบริการไปยังเบเวอร์ลี[ 7 ]อาคารสถานีถูกขายไปในไม่ช้าหลังจากนั้น และถูกดัดแปลงเป็นร้านขายของเก่าในปี 1968 [ 9 ]อาคารถูกไฟไหม้บางส่วนเมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 1971 แต่ได้รับการบูรณะและเปิดใหม่เป็นร้านอาหารในเดือนธันวาคมปีเดียวกัน[ 7 ]อาคารนี้ได้รับการขึ้นทะเบียนในทะเบียนสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติในปี 1979 [ 10 ] สิ่งอำนวยความสะดวกของสถานีที่ทันสมัย ซึ่งตั้งอยู่ติดกับอาคารสถานีขนส่ง ประกอบด้วยชานชาลาสองแห่งที่ให้บริการรางรถไฟสองรางของสายนี้ ชานชาลาสูงขนาดสั้นตั้งอยู่ทางฝั่งขาออกของชานชาลาต่ำที่ยาวกว่า ทำให้สถานีสามารถเข้าถึงได้
เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน พ.ศ. 2527 สะพานเบเวอร์ลีซึ่งเป็นเส้นทางระหว่างเซเลมและเบเวอร์ลีถูกทำลายด้วยไฟไหม้ เป็นเวลา 13 เดือนที่เบเวอร์ลีเป็นจุดเชื่อมต่อระหว่างรถโดยสารประจำทางเซเลม-เบเวอร์ลี-อิปสวิช และรถไฟประจำทางเบเวอร์ลี-ร็อกพอร์ต การให้บริการตามปกติบนสะพานใหม่กลับมาดำเนินการอีกครั้งในวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2528 [ 11 ]
โรงรถ
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2550 MBTA ประกาศแผนการขยายลานจอดรถและเปลี่ยนชานชาลาขนาดเล็ก โดยจะเพิ่มโรงจอดรถในภายหลัง[ 12 ]อย่างไรก็ตาม ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2551 ผู้ว่าการรัฐในขณะนั้น Deval Patrick ประกาศแผนการสร้างโรงจอดรถ[ 13 ]ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2552 MBTA เลือกสถานที่ซึ่งอยู่ห่างจากสถานีไปทางทิศใต้หนึ่งช่วงตึก[ 14 ]ในฐานะส่วนหนึ่งของการบรรเทาผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากปริมาณการจราจรของรถยนต์ในเมืองที่เพิ่มขึ้นซึ่งเป็นผลมาจากโครงการBig Digรัฐจำเป็นต้องเพิ่มที่จอดรถ 1,000 แห่งในสถานี MBTA ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2554 เดิมทีโรงจอดรถที่ Salem และ Beverly จะตอบสนองความต้องการนี้ แต่เมื่อเห็นได้ชัดว่าทั้งสองแห่งจะไม่แล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2554 จึงได้ใช้ที่จอดรถเพิ่มเติมที่Wonderland , Woodland , Savin Hillและท่าเรือเฟอร์รี่ Quincy เพื่อตอบสนองความต้องการดังกล่าว[ 15 ]
เมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2555 MBTA ได้อนุมัติเงินทุน 25 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับอาคารจอดรถแห่งใหม่ อาคารจอดรถสามชั้นที่มีพื้นที่จอดรถ 500 คันนี้เพิ่มความจุในการจอดรถขึ้นกว่าห้าเท่าจากเดิม และมีสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ เช่น สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและแผงโซลาร์เซลล์บนหลังคา รวมถึงทางเดินที่มีหลังคาคลุมซึ่งทอดข้ามถนนเพลแซนต์ไปยังชานชาลาของสถานี[ 16 ] นอกจากนี้ยังได้รับการออกแบบเพื่อรองรับ การพัฒนาที่เน้นการขนส่งสาธารณะในอนาคตที่อยู่ติดกับอาคารจอดรถบนถนนแรนทูล และสูงถึงสี่ชั้นบนสิทธิ์การใช้พื้นที่เหนืออาคารจอดรถ[ 17 ]
โครงการมูลค่า 34.1 ล้านดอลลาร์เริ่มก่อสร้างในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2556 หลังจากล่าช้าไปหลายเดือน[ 18 ]เดิมทีวางแผนจะเปิดโรงรถในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2556 แต่การเปิดถูกเลื่อนออกไปหลายครั้งเนื่องจากปัญหาในการก่อสร้าง กำแพงกันดินต้องเสริมแรงเพิ่มเติม อุณหภูมิในฤดูหนาวที่หนาวเย็นผิดปกติทำให้ผู้รับเหมาไม่สามารถเทคอนกรีตได้ และดินปนเปื้อนต้องถูกนำไปยังสถานที่กำจัดนอกรัฐโดยไม่คาดคิดเมื่อสถานที่ในรัฐปิดทำการ[ 19 ] [ 18 ]เมืองเบเวอร์ลีได้บริจาคเงิน 500,000 ดอลลาร์จากงบประมาณของเมืองเพื่อครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างเพิ่มเติมจากความล่าช้าเหล่านี้[ 18 ]
โรงจอดรถเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการในวันที่ 2 สิงหาคม 2557 [ 20 ]หลังจากนั้นสี่สัปดาห์ มีเพียง 100 จาก 500 ช่องจอดรถเท่านั้นที่ถูกใช้งานเป็นประจำทุกวัน[ 21 ]ภายในเดือนกันยายน 2558 มีรถยนต์ใช้งานเฉลี่ย 260 คันในวันธรรมดา[ 22 ]ในวันที่ 3 เมษายน 2560 สะพานลอยคนเดินเชื่อมระหว่างโรงจอดรถและสถานีได้รับความเสียหายจากสินค้าขนาดใหญ่เกินกำหนดบนรถบรรทุกพื้นเรียบ[ 23 ]
ในปี 2017 ผู้พัฒนาเอกชนรายหนึ่งจ่ายเงินให้ MBTA จำนวน 821,400 ดอลลาร์สหรัฐ เพื่อเช่าสิทธิ์ในการพัฒนาพื้นที่จอดรถ[ 24 ] [ 17 ]โครงการพัฒนาแบบผสมผสานที่มีห้องพักอาศัย 67 ยูนิต และพื้นที่เชิงพาณิชย์ชั้นล่าง สร้างเสร็จสมบูรณ์ติดกับพื้นที่จอดรถในปี 2018–19 [ 17 ] [ 25 ]ผู้พัฒนาเช่าพื้นที่จอดรถ 70 คันจาก MBTA [ 17 ]ในเดือนกุมภาพันธ์ 2023 ผู้พัฒนาเสนออาคารที่พักอาศัย 3 ชั้น จำนวน 70 ยูนิต บนพื้นที่จอดรถ[ 26 ]
การปรับปรุงด้านการเข้าถึง
งานออกแบบเพื่อปรับปรุงชานชาลาขนาดเล็ก ที่เข้าถึงได้ เริ่มขึ้นในปี 2021 [ 27 ]เนื่องจากชานชาลาขนาดเล็กที่มีอยู่ "ไม่สามารถซ่อมแซมได้อีกต่อไป" ในปี 2023 MBTA จึงใช้สถานีนี้เป็นสถานที่ทดสอบแห่งแรกสำหรับการออกแบบชานชาลาชั่วคราวแบบตั้งอิสระที่เข้าถึงได้[ 28 ]หากประสบความสำเร็จ การออกแบบนี้จะถูกนำไปใช้เพื่อการเข้าถึงชั่วคราวที่สถานีอื่นๆ การก่อสร้างชานชาลาทดสอบเริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม 2024 และเสร็จสมบูรณ์ในช่วงกลางปี[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]
ลิงก์ภายนอก
สื่อที่เกี่ยวข้องกับBeverly Depot ใน Wikimedia Commons
- MBTA – เบเวอร์ลี่