อ่าน 4 นาที
เส้นทางบลูเมาน์เทนส์
เส้นทางรถไฟ บ ลูเมาน์เทนส์ ( BMT ) เป็นบริการ รถไฟระหว่างเมือง ที่ให้บริการใน ภูมิภาค บลูเมาน์เทนส์ และ เซ็นทรัลเวสต์ ของ รัฐนิวเซาท์เวลส์ ประเทศออสเตรเลีย...
เส้นทางบลูเมาน์เทนส์
| เส้นทางบลูเมาน์เทนส์ | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
 | |||||||||||||||
| ภาพรวม | |||||||||||||||
| ประเภทบริการ | รถไฟโดยสาร | ||||||||||||||
| สถานะ | กำลังดำเนินการ | ||||||||||||||
| ท้องถิ่น | เทือกเขาบลูเมาน์เทนส์และภาคกลางตะวันตกรัฐนิวเซาท์เวลส์ | ||||||||||||||
| บริการครั้งแรก | ปี ค.ศ. 1868 (เป็นส่วนหนึ่งของสายหลักฝั่งตะวันตก) | ||||||||||||||
| ผู้ดำเนินการปัจจุบัน | รถไฟซิดนีย์ | ||||||||||||||
| ผู้ประกอบการรายเดิม | การรถไฟแห่งรัฐ , ซิตี้เรล , NSW เทรนลิงก์ | ||||||||||||||
| จำนวนผู้โดยสาร | ผู้โดยสาร 10,154,000 คน ในปี 2019 | ||||||||||||||
| เว็บไซต์ | transportnsw.info/routes/details/trainlink/bmt/02bmt | ||||||||||||||
| เส้นทาง | |||||||||||||||
| เทอร์มินี | เซ็นทรัลบาเธอร์สต์ | ||||||||||||||
| จุดหยุด | 21 | ||||||||||||||
| ระยะทางที่เดินทาง | 228.7 กม. | ||||||||||||||
| เวลาเดินทางโดยเฉลี่ย | 2 ชั่วโมง 55 นาที (ถึงเมืองบาธเฮิร์สต์) | ||||||||||||||
| บรรทัดที่ใช้ | เมนตะวันตก | ||||||||||||||
| ทางเทคนิค | |||||||||||||||
| รถไฟ | ชุด D Mariyung (บริการรถไฟฟ้า) รถราง Endeavour (บริการรถไฟฟ้าแบบไม่ใช้ไฟฟ้า) | ||||||||||||||
| ระยะห่างราง | 1,435 มม. ( 4 ฟุต 8 นิ้ว)+เก จมาตรฐาน1/2 นิ้ว | ||||||||||||||
| การใช้ไฟฟ้า | ปี 1957 (ย้ายไปลิธโกว์ ) | ||||||||||||||
| เจ้าของแทร็ก | ผู้จัดการสินทรัพย์ด้านการขนส่งของรัฐนิวเซาท์เวลส์ | ||||||||||||||
| หมายเลขตารางเวลา | บีเอ็มที | ||||||||||||||
| |||||||||||||||
เส้นทางรถไฟ บลูเมาน์เทนส์ ( BMT ) เป็นบริการรถไฟระหว่างเมือง ที่ให้บริการใน ภูมิภาคบลูเมาน์เทนส์และเซ็นทรัลเวสต์ ของ รัฐนิวเซาท์เวลส์ประเทศออสเตรเลีย เส้นทางนี้วิ่งไปทางตะวันตกจากซิดนีย์ไปยังเมืองสำคัญอย่างคาตูมบาและต่อไปยังเมาท์วิกตอเรียลิธโกว์และบาธเฮิร์สต์ เมาท์วิกตอเรียเป็นสถานีปลายทางสำหรับบริการรถไฟไฟฟ้าส่วนใหญ่ แต่บางเส้นทางก็สิ้นสุดที่ลิธโกว์แทน มีบริการรถไฟด่วนสองเที่ยวต่อวันในแต่ละทิศทาง ซึ่งรู้จักกันในชื่อบาธเฮิร์สต์ บุลเล็ตวิ่งไปยังเมืองบาธเฮิร์สต์ ซึ่งเป็นเมืองระดับภูมิภาค โดยมีรถโดยสารเชื่อมต่อระหว่างบาธเฮิร์สต์กับลิธโกว์ เพิ่มเติม เนื่องจากข้อจำกัดด้านระบบไฟฟ้าที่ลิธโกว์ รถไฟ บาธเฮิร์สต์ บุลเล็ตจึงใช้รถไฟรุ่นเอนเดเวอร์ซึ่งใช้เชื้อเพลิงดีเซล เส้นทางรถไฟบลูเมาน์เทนส์วิ่งบนส่วนที่เป็นรางคู่ขนานส่วนใหญ่ของเส้นทางรถไฟสายตะวันตกหลักดังนั้น รางรถไฟเหล่านี้จึงถูกใช้โดย รถไฟ โดยสารเซ็นทรัลเวสต์ XPT , เอาท์แบ็ค เอ็กซ์พลอเรอร์และอินเดียนแปซิฟิกรวมถึงรถไฟขนส่งสินค้าด้วย
ประวัติศาสตร์
เส้นทางบลูเมาน์เทนส์เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางเมนเวสเทิร์นซึ่งเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2411 [ 1 ]เส้นทางนี้สร้างขึ้นด้วยความลาดชันสูงถึง 1 ใน 33 (3%) และโค้งที่แคบถึง 8 เชน (160 เมตร; 530 ฟุต) โค้งส่วนใหญ่ได้รับการปรับให้แคบลงเหลือ 12 เชน (240 เมตร; 790 ฟุต) ด้วยการทำรางคู่[ 2 ] [ 3 ]
เดิมทีเส้นทางรถไฟสายนี้ขึ้นไปทางด้านตะวันออกและลงมาทางด้านตะวันตกของเทือกเขาบลูเมาน์เทนส์ โดยผ่านทางรางที่คดเคี้ยวหลายช่วง ทางโค้งด้านตะวันออกถูกเลี่ยงด้วยอุโมงค์ในปี 1892 และทางโค้งด้านตะวันตก (ปัจจุบันเป็นทางรถไฟสำหรับนักท่องเที่ยว ) ถูกเลี่ยงในปี 1910 ด้วยเส้นทาง เบี่ยง สิบอุโมงค์ (Ten Tunnels Deviation )
การติดตั้งระบบไฟฟ้าและการปรับปรุงเพิ่มเติม
ในช่วงทศวรรษ 1950 เส้นทางรถไฟสายนี้ได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้าเป็นหลักเพื่ออำนวยความสะดวกในการขนส่งถ่านหินจากแหล่งถ่านหินทางตะวันตกไปยังท่าเรือชายฝั่ง[ 4 ]แต่ผลพลอยได้จากโครงการนี้คือการเปิดตัวบริการรถไฟโดยสารระหว่างเมืองด้วยระบบไฟฟ้าไปไกลถึงโบเวนเฟลส์ ทางตะวันตก ซึ่งต่อมาได้ลดเส้นทางลงเหลือเพียงลิธโกว์ [ 5 ] ปัจจุบันรถไฟขนส่งสินค้าใช้หัวรถจักรดีเซลลากจูงเท่านั้น บริการรถไฟโดยสารด้วยระบบไฟฟ้าเดิมทีให้บริการโดยการผสมผสานระหว่างตู้โดยสารที่ลากจูงด้วยหัวรถจักรไฟฟ้าและ ชุด รถไฟไฟฟ้าแบบ ชั้นเดียว (ที่รู้จักกันในชื่อชุด U ) ซึ่งทั้งสองแบบได้ถูกยกเลิกและแทนที่ด้วยรถไฟที่ทันสมัยกว่าในปัจจุบัน
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2555 นายกรัฐมนตรีแห่งรัฐนิวเซาท์เวลส์แบร์รี โอ'ฟาร์เรลประกาศว่าจะขยายบริการไปยังบาธเฮิร์สต์ บริการนี้ซึ่งรู้จักกันทั่วไปในชื่อบาธเฮิร์สต์ บุลเล็ตเริ่มให้บริการในวันที่ 21 ตุลาคม พ.ศ. 2555 [ 6 ] [ 7 ] บริการ บาธเฮิร์ สต์ บุลเล็ต เที่ยวกลับเที่ยว ที่สองเปิดให้บริการในวันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2562 [ 8 ] ก่อนหน้านี้ บริการไป ยังสปริงวูดเป็นบริการเดียวที่มีรถไฟชุด Hให้บริการ เนื่องจากความกว้างของรถไฟชุด H ทำให้มีความเสี่ยงที่จะชนชานชาลาที่เลยสปริงวูดไป ด้วยประตูปลั๊กที่เปิดออกด้านนอก และอุโมงค์ที่เลยคาตูมบา ไป รถไฟชุด H ชุดสุดท้ายถูกถอดออกจากเส้นทางในปี พ.ศ. 2560 และ พ.ศ. 2561 แต่ยังคงใช้เป็นรถไฟทดแทน เนื่องจากรถไฟชุด Vกำลังถูกแทนที่ด้วยรถไฟอินเตอร์ซิตี้รุ่นใหม่ซึ่งมีความกว้างกว่า ความกว้างของรางที่เลยสปริงวูดไปจะเพิ่มขึ้น ซึ่งจะทำได้โดยการเจาะร่องเข้าไปในผนังอุโมงค์และลดระยะห่างที่จำเป็นโดยการลดขีดจำกัดความเร็ว[ 9 ] รถไฟ ชุด D ของนิวเซาท์เวลส์หรือรถไฟ Mariyung เริ่มให้บริการบนเส้นทางนี้เมื่อวันที่ 13 ตุลาคม 2025 [ 10 ]ในปี 2026 รถไฟเหล่านี้จะให้บริการบนเส้นทางชายฝั่งใต้ด้วย
มีการดำเนิน การปรับปรุงสถานีตามโครงการการเข้าถึงการขนส่ง (TAP) รวมถึงการปรับปรุงเล็กน้อยอื่นๆ สามารถดูรายการการปรับปรุงที่เสร็จสมบูรณ์ทั้งหมดได้ที่หน้าโครงการที่เสร็จสมบูรณ์ ของ TAP ในขณะที่โครงการปัจจุบันสามารถดูได้ที่นี่[ 11 ]
| สถานี | รายละเอียดการอัปเกรด | สถานะการอัปเกรด | ปีที่สำเร็จการศึกษา | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|
| แลปสโตน | ลิฟต์ใหม่ ห้องน้ำใหม่ การปรับปรุงสถานีโดยรวม การปรับปรุงสะพานลอยและทางลาด และจุดจอดรถรับส่งผู้โดยสารใหม่ | สมบูรณ์ | เมษายน 2564 | [ 12 ] |
| เกลนบรูค | ลิฟต์ใหม่ จุดจอดรถรับส่งใหม่ การปรับปรุงสถานีโดยรวม และห้องน้ำใหม่ | สมบูรณ์ | ธันวาคม 2019 | [ 13 ] |
| ฟอลคอนบริดจ์ | ลิฟต์ใหม่ ห้องน้ำใหม่ การปรับปรุงสถานีโดยรวม การปรับปรุงทางลาด ที่จอดรถสำหรับผู้พิการ และจุดจอดรถรับส่งผู้โดยสาร | สมบูรณ์ | เมษายน 2564 | [ 14 ] |
| เฮเซลบรู๊ค | ห้องน้ำใหม่ ลิฟต์ใหม่ การปรับปรุงทางเดิน และที่จอดรถสำหรับผู้พิการ | สมบูรณ์ | ธันวาคม 2019 | [ 11 ] [ 15 ] |
| เวนท์เวิร์ธฟอลส์ | ลิฟต์ใหม่ หลังคาใหม่ จุดจอดรถรับส่งใหม่ พื้นที่ด้านหน้าอาคารที่ดีขึ้น ห้องน้ำและพื้นที่รอได้รับการปรับปรุงใหม่ | สมบูรณ์ | ธันวาคม 2560 | [ 11 ] [ 16 ] |
| เลอูร่า | ลิฟต์และบันไดใหม่ หลังคาใหม่ จุดจอดแท็กซี่ใหม่ ทางเดินใหม่ การปรับปรุงสถานีโดยรวม จุดจอดรับส่งผู้โดยสารใหม่ และสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับจักรยานใหม่ | สมบูรณ์ | กุมภาพันธ์ 2561 | [ 17 ] |
| คาตูมบา | ที่จอดรถสำหรับผู้เดินทางและที่จอดรถสำหรับผู้พิการแห่งใหม่ | สมบูรณ์ | กรกฎาคม 2553 | [ 11 ] |
| การขยายชานชาลาเป็นส่วนหนึ่งของโครงการปรับปรุงฝูงบินใหม่รวมถึงการปรับเปลี่ยนหลังคาและขอบชานชาลา | สมบูรณ์ | กรกฎาคม 2563 | [ 9 ] [ 18 ] | |
| แบล็คฮีธ | มีการติดตั้งลิฟต์ใหม่ ปรับปรุงจุดจอดแท็กซี่ จุดจอดรับส่งผู้โดยสาร ที่จอดรถสำหรับผู้พิการ ปรับปรุงสถานีและชานชาลาโดยรวม ติดตั้งน้ำพุใหม่ ยกเลิกทางข้ามคนเดิน และติดตั้งที่จอดจักรยานใหม่ | สมบูรณ์ | สิงหาคม 2566 | [ 19 ] |
| ภูเขาวิกตอเรีย | การขยายชานชาลาเป็นส่วนหนึ่งของโครงการปรับปรุงฝูงบินใหม่รวมถึงการปรับเปลี่ยนหลังคาและขอบชานชาลา | สมบูรณ์ | กรกฎาคม 2563 | [ 9 ] [ 18 ] |
| ลิธโกว์ | การขยายชานชาลาเป็นส่วนหนึ่งของโครงการปรับปรุงฝูงบินใหม่รวมถึงการปรับเปลี่ยนหลังคาและขอบชานชาลา | สมบูรณ์ | กรกฎาคม 2563 | [ 9 ] [ 18 ] |
บริการ
รถไฟสาย Blue Mountains ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าทั้งหมด เริ่มต้นและสิ้นสุดที่ชานชาลา (4–14) ของสถานี Central (สถานีปลายทางซิดนีย์) ในช่วงนอกเวลาเร่งด่วนของวันธรรมดา รถไฟจะวิ่งทุกชั่วโมง สลับกันระหว่างเส้นทางไปยัง Mount Victoria และ Lithgow ในช่วงเวลาเร่งด่วนเช้าและบ่าย จะมีรถไฟด่วนวิ่งให้บริการบ้าง พร้อมกับรถไฟระยะสั้นไปยัง Springwood และ Katoomba
มีบริการรถไฟระหว่าง Bathurst และ Central วันละสองเที่ยวในแต่ละทิศทาง ซึ่งรู้จักกันในชื่อ " Bathurst Bullet"โดยส่วนใหญ่ให้บริการผู้โดยสารที่ทำงานในซิดนีย์ มีรถไฟวิ่งไป Central สองเที่ยวในตอนเช้าและกลับในตอนบ่าย นอกจากนี้ยังมีบริการรถไฟรับส่งจาก Lithgow ไป Bathurst สองเที่ยวในตอนเช้าตรู่และกลับ Lithgow ในช่วงดึก รถไฟไฟฟ้าแบบอินเตอร์เออร์บันในช่วงนอกเวลาเร่งด่วนบางเที่ยวจะมีเพียงสี่ตู้ ในขณะที่ช่วงชั่วโมงเร่งด่วนมักจะมีแปดตู้ ส่วนรถไฟดีเซลแบบภูมิภาคจะมีสองตู้
รถไฟ
- รถราง Endeavour ของรัฐนิวเซาท์เวลส์ (Bathurst Bullet)
- รถไฟ EMU ชุด D ของรัฐนิวเซาท์เวลส์ ประกอบด้วย 4, 6, 8 หรือ 10 ตู้(จากสถานี Central ไปยัง Springwood, Mount Victoria หรือ Lithgow)
รถราง Endeavour – 2851, 2801
รถไฟ Mariyung D ชุดที่ Springwood ปี 2023 ของ Blue Mountains Line
การอุปถัมภ์
ตารางต่อไปนี้แสดงจำนวนผู้โดยสารของแต่ละสายของเครือข่าย NSW TrainLink Intercity สำหรับปีสิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน 2025 โดยอิงจากข้อมูลการแตะบัตร Opal ทั้งตอนเปิดและปิด[ 20 ]
| 6,482,450 | |
| 12,051,510 | |
| 778,193 | |
| 7,155,584 | |
| 515,035 |
ลิงก์ภายนอก
- หน้าเว็บรถไฟบลูเมาน์เทนส์
สรุปเนื้อหา
ข้อมูลสำคัญจากบทความ
ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ เส้นทางบลูเมาน์เทนส์
เส้นทางรถไฟ บ ลูเมาน์เทนส์ ( BMT ) เป็นบริการ รถไฟระหว่างเมือง ที่ให้บริการใน ภูมิภาค บลูเมาน์เทนส์ และ เซ็นทรัลเวสต์ ของ รัฐนิวเซาท์เวลส์ ประเทศออสเตรเลีย...
ประวัติศาสตร์
เส้นทางบลูเมาน์เทนส์เป็นส่วนหนึ่งของ เส้นทางเมนเวสเทิร์น ซึ่งเปิดให้บริการในปี พ.ศ.
การติดตั้งระบบไฟฟ้าและการปรับปรุงเพิ่มเติม
ในช่วงทศวรรษ 1950 เส้นทางรถไฟสายนี้ได้รับ การติดตั้งระบบไฟฟ้า เป็นหลักเพื่ออำนวยความสะดวกในการขนส่งถ่านหินจากแหล่งถ่านหินทางตะวันตกไปยังท่าเรือชายฝั่ง [ 4 ] แต่ผลพลอยได้จากโครงการนี้คือการเปิดตัวบริการรถไฟโดยสารระหว่างเมืองด้วยระบบไฟฟ้าไปไกลถึง โบเวนเฟลส์...
บริการ
รถไฟสาย Blue Mountains ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าทั้งหมด เริ่มต้นและสิ้นสุดที่ชานชาลา (4–14) ของสถานี Central (สถานีปลายทางซิดนีย์) ในช่วงนอกเวลาเร่งด่วนของวันธรรมดา รถไฟจะวิ่งทุกชั่วโมง สลับกันระหว่างเส้นทางไปยัง Mount Victoria และ Lithgow...