• Miklat Tzibury (מקלט ציבורי) – แปลตรงตัวว่า' ที่พักพิงสาธารณะ'เป็นสิ่งอำนวยความสะดวกที่อยู่ใต้ดินบางส่วน ติดตั้งอยู่ในพื้นที่อยู่อาศัย โดยทั่วไปใช้เพื่อความต้องการของชุมชน (เช่น ชมรม การศึกษา เป็นต้น) บำรุงรักษาโดยหน่วยงานปกครองท้องถิ่นและแนวร่วมภายในประเทศ ตั้งอยู่บนถนนและใกล้กับสิ่งอำนวยความสะดวกสาธารณะ^{[ 17 ]}

• Miklat BeBayit Meshutaf (מקלט בבית משותף) – แปลตรงตัวว่า' ที่พักพิง'ในคอนโดมิเนียม หมายถึง สิ่งอำนวยความสะดวกที่สร้างขึ้นภายในอาคารที่ประกาศให้เป็นคอนโดมิเนียม (โดยทั่วไปในอาคารชั้นเดียว ) ซึ่งมีสิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมดที่ที่พักพิงสาธารณะมี แต่ผู้พักอาศัยในอาคารเป็นผู้ดูแลรักษา
• Merkhav Mugan Dirati (מרשב מוגן דירתי หรือ ממ״ד) – ติดตั้งในอพาร์ตเมนต์พักอาศัยและบ้านส่วนตัว
• Merkhav Mugan Komati (מרחב מוגן קומתי หรือ ממ״ק) – พื้นที่ส่วนกลางในอาคารอพาร์ตเมนต์ที่ไม่มีMerkhav Mugan Diratiในทุกห้อง และในอาคารหลายชั้นอื่นๆ (ส่วนใหญ่เป็นสำนักงานและโรงงานอุตสาหกรรม)
• Merkhav Mugan Mosadi (מרשב מוגן מוסדי หรือ ממ״מ) – ติดตั้งในโครงสร้างสาธารณะทุกแห่ง

ห้องใต้ดินในสหราชอาณาจักร ส่วนใหญ่จะมีเฉพาะในบ้านขนาดใหญ่ และในบ้านที่สร้างขึ้นก่อนช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1หลังจากนั้น บ้านเดี่ยวและบ้านแฝดก็ถูกสร้างขึ้นโดยไม่มีห้องใต้ดิน โดยส่วนใหญ่เพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างที่สูงขึ้น เนื่องจากปริมาณการสร้างบ้านเพิ่มขึ้นอย่างมากระหว่างสงคราม การขาดห้องใต้ดินในบ้านที่สร้างขึ้นใหม่จึงกลายเป็นปัญหาสำคัญใน โครงการ ป้องกันภัยทางอากาศ (ARP) ในสหราชอาณาจักรในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2

เมื่อชัดเจนแล้วว่าเยอรมนีกำลังพิจารณาใช้การโจมตีทางอากาศเพื่อบั่นทอนขวัญกำลังใจของประชาชนและขัดขวางเส้นทางการขนส่งเสบียงในสหราชอาณาจักร จึงต้องรีบหาทางเลือกอื่นอย่างเร่งด่วน คำแนะนำเบื้องต้นคือให้ประชาชนหลบภัยใต้บันได ต่อมาทางการได้จัดหาวัสดุให้แก่ครัวเรือนเพื่อสร้างที่พักพิงสาธารณะริมถนน และ ที่พักพิง แบบมอร์ริสันและ แอนเดอ ร์สัน

ห้องใต้ดินยังถูกนำมาใช้เป็นที่หลบภัยทางอากาศด้วย ห้องใต้ดินของโรงงาน โรงเรียน โรงพยาบาล ห้างสรรพสินค้า และธุรกิจอื่นๆ ถูกนำมาใช้ประโยชน์ อย่างไรก็ตาม ที่ หลบภัย ชั่วคราว เหล่านี้ อาจนำมาซึ่งอันตรายเพิ่มเติม เนื่องจากเครื่องจักรและวัสดุหนัก หรือสิ่งอำนวยความสะดวกในการเก็บน้ำที่อยู่ด้านบน และโครงสร้างรองรับที่ไม่เพียงพอ อาจทำให้ห้องใต้ดินพังถล่มได้

เมื่อ โรงงาน ผลิตน้ำมะนาวของวิลกินสันในนอร์ทชีลด์ถูกโจมตีโดยตรงในวันเสาร์ที่ 3 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 ระหว่างการโจมตีของเยอรมันบนชายฝั่งตะวันออกเฉียงเหนือของอังกฤษ พนักงาน 107 คนเสียชีวิตเมื่อเครื่องจักรหนักตกลงมาจากเพดานของชั้นใต้ดินที่พวกเขากำลังหลบภัยอยู่^{[ 18 ] [ 19 ]}

เมืองต่างๆ ของอังกฤษเตรียมพร้อมสำหรับการใช้ซุ้มทางรถไฟและทางลอดในปี พ.ศ. 2478 ^{[ 3 ]}และซุ้มทางรถไฟและทางลอดใต้ดิน^{[ 3 ]}ได้ถูกนำมาใช้ในสหราชอาณาจักรเพื่อป้องกันการโจมตีทางอากาศในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2

ซุ้มโค้งทางรถไฟเป็นโครงสร้างโค้งลึกที่ทำจากอิฐหรือคอนกรีต ติดตั้งไว้ในผนังด้านข้างแนวตั้งของรางรถไฟ ซึ่งเดิมทีมีไว้สำหรับคลังสินค้าเชิงพาณิชย์ เป็นต้น ซุ้มโค้งเหล่านี้มักถูกคลุมด้วยแผ่น ไม้หรืออิฐ หรือผนังม่านซึ่งให้การป้องกันการโจมตีทางอากาศได้ในระดับหนึ่ง–โดยมีเงื่อนไขว่ารางรถไฟไม่ใช่เป้าหมายหลักของการโจมตีในเวลานั้น ๆ และมีโอกาสที่จะถูกโจมตีโดยตรงมากกว่า ซุ้มโค้งแต่ละแห่งสามารถรองรับผู้คนได้ตั้งแต่ประมาณ 60 ถึง 150 คน อย่างไรก็ตาม จำนวนคนที่สามารถหลบภัยในเวลากลางคืนได้น้อยลง เนื่องจากพื้นที่นอนสำหรับผู้ที่อยู่ภายในใช้พื้นที่ส่วนใหญ่ไป–ซึ่งเป็นข้อจำกัดที่ใช้กับที่หลบภัยประเภทอื่น ๆ เช่นกัน รถไฟใต้ดินเป็นทางสัญจร จริง ๆ ที่มีรูปร่างเป็นซุ้มโค้งเช่นกัน โดยปกติแล้วจะใช้สำหรับการสัญจรผ่านใต้รางรถไฟ^{[ 20 ] [ 21 ]}  

ก่อนเริ่มสงคราม นโยบายที่พักพิงได้รับการกำหนดโดยจอห์น แอนเดอร์สันซึ่งในขณะนั้นดำรงตำแหน่งลอร์ดไพรวีซีล และเมื่อมีการประกาศสงคราม ดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทยและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงความมั่นคงภายในประเทศ แอนเดอร์สันประกาศนโยบายต่อรัฐสภาเมื่อวันที่ 20 เมษายน พ.ศ. 2482 ^{[ 22 ]}โดยอิงจากรายงานของคณะกรรมการที่มีลอร์ดเฮลีย์เป็นประธาน นโยบายนี้ยืนยันนโยบายการกระจายกำลังและหลีกเลี่ยงการใช้ที่พักพิงแบบลึก รวมถึงการใช้สถานีรถไฟใต้ดินและอุโมงค์ใต้ดินเป็นที่พักพิงสาธารณะ เหตุผลที่ให้คือการแพร่กระจายของโรคเนื่องจากขาดสิ่งอำนวยความสะดวกด้านห้องน้ำในหลายสถานี อันตรายโดยธรรมชาติที่ผู้คนอาจตกลงไปบนรางรถไฟ และผู้คนที่หลบภัยในสถานีและอุโมงค์อาจถูกล่อลวงให้อยู่ในนั้นทั้งวันทั้งคืนเพราะพวกเขาจะรู้สึกปลอดภัยกว่าอยู่ข้างนอกสถานี

ข้อกังวลเหล่านี้ไม่ได้รับการพิสูจน์จากประสบการณ์ในช่วงการทิ้งระเบิดในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ซึ่งสถานีรถไฟใต้ดินที่ดัดแปลงเป็นพิเศษจำนวน 80 แห่งถูกนำมาใช้ แต่ในการตัดสินใจที่ก่อให้เกิดข้อถกเถียงอย่างมากในเดือนมกราคมปี 1924 แอนเดอร์สัน ซึ่งในขณะนั้นดำรงตำแหน่งประธานคณะกรรมการป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพจักรวรรดิ ได้ตัดความเป็นไปได้ในการใช้สถานีรถไฟใต้ดินเป็นที่หลบภัยในความขัดแย้งในอนาคต

หลังจากการทิ้งระเบิดอย่างหนักในลอนดอนเมื่อวันที่ 7 กันยายน 1940 และการโจมตีทางอากาศในคืนวันที่ 7/8 กันยายน มีแรงกดดันอย่างมากให้เปลี่ยนแปลงนโยบาย แต่แม้จะมีการทบทวนเมื่อวันที่ 17 กันยายน รัฐบาลก็ยังคงยืนกรานในนโยบายเดิม เมื่อวันที่ 19 กันยายนวิลเลียม มาเบนเลขานุการรัฐสภาของกระทรวงความมั่นคงภายใน ได้เรียกร้องให้ประชาชนอย่าออกจากที่หลบภัยแอนเดอร์สันไปยังที่หลบภัยสาธารณะ โดยกล่าวว่าการกระทำเช่นนั้นจะทำให้ผู้อื่นขาดที่หลบภัย เขาสัญญาว่า "เราจะปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกในที่หลบภัยที่มีอยู่ เรากำลังดำเนินการจัดหาแสงสว่างที่ดีขึ้น ที่พักสำหรับการนอนหลับที่ดีขึ้น และสุขอนามัยที่ดีขึ้น" กระทรวงความมั่นคงภายในและกระทรวงคมนาคมได้ออก "คำอุทธรณ์เร่งด่วน" ร่วมกัน โดยบอกให้ประชาชน "งดเว้นการใช้สถานีรถไฟใต้ดินเป็นที่หลบภัยทางอากาศ ยกเว้นในกรณีที่มีความจำเป็นเร่งด่วน"

ในคืนวันที่ 19/20 กันยายน ชาวลอนดอนหลายพันคนได้ลงมือทำด้วยตัวเอง พวกเขาแห่กันไปที่สถานีรถไฟใต้ดินเพื่อหาที่หลบภัย ที่บางสถานี พวกเขาเริ่มมาถึงตั้งแต่เวลา16.00 น.พร้อมกับที่นอนและถุงอาหารเพื่อประทังชีวิตในคืนนั้น เมื่อถึงช่วงเวลาเร่งด่วนในตอนเย็น พวกเขาก็จับจอง "ที่นอน" ของตนเองบนชานชาลาเรียบร้อยแล้ว ตำรวจไม่ได้เข้าแทรกแซง และผู้จัดการสถานีบางแห่งได้ริเริ่มจัดหาห้องน้ำเพิ่มเติม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมจอห์น ไรธ์และประธานคณะกรรมการคมนาคมลอนดอนลอร์ด แอชฟิลด์ได้ไปตรวจสอบสถานีรถไฟใต้ดินโฮ ลบอร์น ด้วยตนเอง

รัฐบาลตระหนักว่าไม่สามารถควบคุมการประท้วงของประชาชนครั้งนี้ได้ ในวันที่ 21 กันยายน รัฐบาลจึงเปลี่ยนนโยบายอย่างกะทันหัน โดยยกเลิกข้อคัดค้านการใช้สถานีรถไฟใต้ดิน ในสิ่งที่เรียกว่าเป็นส่วนหนึ่งของ "นโยบายขยายที่หลบภัยใต้ดิน" รัฐบาลตัดสินใจปิดส่วนสั้นๆ ของสาย Piccadillyจาก Holborn ไปยังAldwychและดัดแปลงส่วนต่างๆ เพื่อใช้ประโยชน์เฉพาะในยามสงคราม รวมถึงที่หลบภัยทางอากาศสาธารณะที่ Aldwych ประตูระบายน้ำถูกติดตั้งในหลายจุดเพื่อป้องกันเครือข่ายหากระเบิดทำลายอุโมงค์ใต้แม่น้ำเทมส์ หรือท่อส่งน้ำขนาดใหญ่ในบริเวณใกล้เคียงสถานี สถานี 79 แห่งได้รับการติดตั้งเตียงนอนสำหรับ 22,000 คน พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกด้านปฐมพยาบาลและห้องสุขาเคมี โรงอาหาร 124 แห่งเปิดให้บริการในทุกส่วนของระบบรถไฟใต้ดิน มีการแต่งตั้งเจ้าหน้าที่ดูแลที่หลบภัย ซึ่งมีหน้าที่รักษาความสงบเรียบร้อย ให้การปฐมพยาบาล และช่วยเหลือในกรณีที่อุโมงค์น้ำท่วม

ธุรกิจต่างๆ (เช่นบริษัท Plessey Ltd ) ได้รับอนุญาตให้ใช้สถานีรถไฟใต้ดินและอุโมงค์ที่ยังไม่เปิดใช้งาน สำนักงานของรัฐบาลถูกจัดตั้งขึ้นในสถานีอื่นๆ และศูนย์ต่อต้านอากาศยานของลอนดอนใช้สถานีรถไฟใต้ดินเป็นสำนักงานใหญ่ สถานีรถไฟใต้ดินและอุโมงค์ยังคงมีความเสี่ยงต่อการถูกโจมตีโดยตรง และในวันที่ 14 ตุลาคม 1940 ระเบิดลูกหนึ่งได้ทะลุถนนและอุโมงค์ที่สถานีรถไฟใต้ดิน Balhamทำลายท่อน้ำประปาและท่อระบายน้ำ และคร่าชีวิตผู้คนไป 66 คน ที่สถานี Bankการโจมตีโดยตรงทำให้เกิดหลุมขนาด37 คูณ 30 เมตร (120 ฟุต คูณ100 ฟุต)ในวันที่ 11 มกราคม 1941 ถนนเหนือสถานีพังถล่มและคร่าชีวิตผู้คนไป 56 คน จำนวนผู้เสียชีวิตสูงสุดเกิดจากเหตุการณ์ที่สถานีรถไฟใต้ดิน Bethnal Green ที่ยังสร้างไม่เสร็จ ในวันที่ 8 มีนาคม 1943 เมื่อผู้คน 1,500 คนเข้าไปในสถานี ฝูงชนต่างพากันพุ่งไปข้างหน้าอย่างกะทันหันเมื่อได้ยินเสียงที่ไม่คุ้นเคยของจรวดต่อต้านอากาศยานชนิดใหม่ที่ถูกยิงในบริเวณใกล้เคียง มีคนสะดุดล้มบนบันได และฝูงชนที่เบียดเสียดกันก็ล้มทับกัน ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตจากการถูกเหยียบตายถึง 173 คน   

ระบบรถไฟใต้ดินลอนดอนถือเป็นหนึ่งในวิธีการที่ปลอดภัยที่สุดในการปกป้องผู้คนจำนวนมากในพื้นที่ที่มีความหนาแน่นสูงของเมืองหลวง มีผู้คนประมาณ 170,000 คนหลบภัยอยู่ในอุโมงค์และสถานีต่างๆ ในช่วงสงคราม แม้ว่าจำนวนจะไม่มากนักเมื่อเทียบกับประชากรของเมืองหลวง แต่ก็ช่วยชีวิตผู้คนที่อาจต้องหาทางเลือกอื่นที่ปลอดภัยน้อยกว่าได้^{[ 23 ]}ศิลปินและช่างภาพ เช่นเฮนรี มัวร์และบิลล์ แบรนด์ทได้รับการว่าจ้างให้เป็นศิลปินสงครามเพื่อบันทึกชีวิตในที่หลบภัยของลอนดอนในช่วงสงคราม^{[ 24 ]}

อุโมงค์ประเภทอื่นๆ อีกมากมายถูกดัดแปลงเพื่อใช้เป็นที่หลบภัยเพื่อปกป้องพลเรือน บุคลากรทางทหาร และเจ้าหน้าที่ฝ่ายบริหารในสหราชอาณาจักรระหว่างสงคราม บางแห่งสร้างขึ้นมานานหลายปีก่อน บางแห่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบป้องกันโบราณ และบางแห่งเป็นของกิจการเชิงพาณิชย์ เช่น เหมืองถ่านหิน

ตัวอย่างเช่น อุโมงค์วิคตอเรียที่นิวคาสเซิลอะพอนไทน์ ซึ่งสร้างเสร็จในปี 1842 และใช้สำหรับขนส่งถ่านหินจากเหมืองถ่านหินลีเซสเมนไปยังแม่น้ำไทน์ได้ปิดตัวลงในปี 1860 และยังคงปิดอยู่จนถึงปี 1939 ในบางจุดอุโมงค์มี ความลึก ถึง 12 เมตร (39 ฟุต)ทอดยาวบางส่วนอยู่ใต้เมืองนิวคาสเซิล และถูกดัดแปลงเป็นที่หลบภัยทางอากาศที่มีความจุ 9,000 คน^{[ 3 ] [ 25 ]} 

อุโมงค์ที่เชื่อมไปยังท่าเทียบเรือซึ่งสร้างขึ้นบนแม่น้ำเออร์เวลล์ในเมืองแมนเชสเตอร์เมื่อปลายศตวรรษที่สิบเก้า ยังถูกใช้เป็นที่หลบภัยทางอากาศอีกด้วย

อุโมงค์ใต้ปราสาทโดเวอร์ ในยุคกลาง นั้นถูกสร้างขึ้นมาในตอนแรกเพื่อเป็นส่วนหนึ่งของระบบป้องกันทางเข้าสู่ประเทศอังกฤษ ต่อมาได้มีการขยายและขุดเสริมความแข็งแกร่งขึ้นเรื่อยๆ ในช่วงสงครามโลก จนกระทั่งสามารถรองรับระบบป้องกันลับส่วนใหญ่ที่ปกป้องหมู่เกาะอังกฤษได้ เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม 1940 อุโมงค์แห่งนี้ได้กลายเป็นกองบัญชาการปฏิบัติการไดนาโม ภายใต้การบังคับบัญชา ของพลเรือโทเบอร์แทรม แรมเซย์ซึ่งเป็นศูนย์บัญชาการในการช่วยเหลือและอพยพทหารมากถึง 338,000 นายจากฝรั่งเศส

ในเมืองสต็อกพอร์ต ซึ่งอยู่ห่างจากแมนเชสเตอร์ไปทางใต้ 6 ไมล์ (9.7 กิโลเมตร) มีการขุดอุโมงค์หลบภัยทางอากาศใต้ดินสำหรับพลเรือนจำนวน 4 ชุดลงในหินทรายสีแดงซึ่งเป็นที่ตั้งของใจกลางเมือง การเตรียมการเริ่มต้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2481 และอุโมงค์หลบภัยชุดแรกเปิดให้บริการในวันที่ 28 ตุลาคม พ.ศ. 2482 (เมืองสต็อกพอร์ตไม่ได้ถูกทิ้งระเบิดจนกระทั่งวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2483) อุโมงค์หลบภัยที่เล็กที่สุดสามารถรองรับผู้คนได้ 2,000 คน และอุโมงค์ที่ใหญ่ที่สุดสามารถรองรับได้ 3,850 คน (ต่อมาได้ขยายให้รองรับได้ถึง 6,500 คน) อุโมงค์หลบภัยทางอากาศที่ใหญ่ที่สุดในสต็อกพอร์ตเปิดให้ประชาชนเข้าชมได้ในฐานะส่วนหนึ่งของบริการพิพิธภัณฑ์ของเมือง^{[ 26 ]}  

ในลอนดอนตะวันออกเฉียงใต้ ชาวบ้านได้ใช้ประโยชน์จากถ้ำชิสเลเฮิร์สต์ที่อยู่ใต้เมืองชิสเลเฮิร์สต์ซึ่ง เป็นเครือข่ายถ้ำ ยาว 35 กิโลเมตร (22 ไมล์)ที่มีมาตั้งแต่ยุคกลาง สำหรับ การขุดหาชอล์กและหินเหล็กไฟ 

ในสหราชอาณาจักร จำเป็นต้องมีที่พักพิงสาธารณะในพื้นที่โล่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งใกล้ถนน สำหรับคนเดินเท้า ผู้ขับขี่ และผู้โดยสารในยานพาหนะที่สัญจรไปมา เป็นต้น โครงการก่อสร้างที่พักพิงสาธารณะริมถนนเริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1940 โดยรัฐบาลเป็นผู้จัดหาวัสดุและเป็นแรงผลักดันหลักของโครงการ ในขณะที่ผู้รับเหมาเอกชนเป็นผู้ดำเนินการก่อสร้างภายใต้การกำกับดูแลของเจ้าหน้าที่สำรวจ ที่พักพิงเหล่านี้ประกอบด้วย ผนังอิฐหนา 360 มิลลิเมตร (14 นิ้ว)และ หลังคาคอนกรีตเสริมเหล็ก หนา 300 มิลลิเมตร (1 ฟุต)คล้ายคลึงกับ แต่มีขนาดใหญ่กว่า ที่พักพิงส่วนตัวในสนามหลังบ้านและสวนที่เริ่มสร้างขึ้นในภายหลัง ที่พักพิงสาธารณะเหล่านี้มักออกแบบมาเพื่อรองรับผู้คนประมาณห้าสิบคน และแบ่งออกเป็นส่วนต่างๆ ด้วยผนังกั้นภายในที่มีช่องเปิดเชื่อมต่อส่วนต่างๆ เข้าด้วยกัน โดยปกติแล้วแต่ละส่วนจะมีเตียงสองชั้นหกเตียง  

งานก่อสร้างดำเนินไปอย่างรวดเร็ว จนกระทั่งทรัพยากรคอนกรีตและอิฐเริ่มหมดลงเนื่องจากความต้องการที่มากเกินไปอย่างกะทันหัน นอกจากนี้ ประสิทธิภาพของที่พักพิงริมถนนในยุคแรกยังทำให้ความเชื่อมั่นของประชาชนลดลงอย่างมาก ผนังของที่พักพิงพังทลายลงเนื่องจากแรงสั่นสะเทือนของดินหรือแรงระเบิด และหลังคาคอนกรีตก็ตกลงมาทับผู้ที่อยู่ข้างในซึ่งไม่สามารถช่วยเหลือตัวเองได้ และทุกคนก็เห็นเหตุการณ์นี้^{[ 27 ]}ในเวลาเดียวกันนั้นเอง ข่าวลือเกี่ยวกับอุบัติเหตุก็เริ่มแพร่กระจาย เช่น ในครั้งหนึ่งมีคนจมน้ำเสียชีวิตเนื่องจากท่อประปาแตกทำให้น้ำไหลเข้าไปในที่พักพิง แม้ว่าจะมีการนำแบบที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นมาใช้ ซึ่งประสิทธิภาพได้รับการพิสูจน์แล้วในการทดลองการระเบิด แต่ที่พักพิงสาธารณะก็ไม่เป็นที่นิยมอย่างมาก และหลังจากนั้นไม่นาน เจ้าของบ้านก็ได้รับการสนับสนุนให้สร้างหรือจ้างสร้างที่พักพิงส่วนตัวบนที่ดินของตนเอง หรือภายในบ้าน โดยรัฐบาลเป็นผู้จัดหาวัสดุ

ที่พักพิงแอนเดอร์สันได้รับการออกแบบในปี พ.ศ. 2481 โดยวิลเลียม แพเตอร์สัน และออสการ์ คาร์ล (คาร์ล) เคอร์ริสัน ตามคำขอจากกระทรวงมหาดไทย โดยตั้งชื่อตามเซอร์จอห์น แอนเดอร์สัน ซึ่งดำรงตำแหน่งลอร์ด ไพรวีซีลในขณะนั้นและมีหน้าที่พิเศษในการเตรียมการป้องกันภัยทางอากาศก่อนสงครามโลกครั้งที่สองจะปะทุขึ้น และเขาเป็นผู้ริเริ่มการพัฒนาที่พักพิงนี้^{[ 28 ] [ 29 ]}หลังจากได้รับการประเมินโดยเดวิด แอนเดอร์สัน เบอร์แทรม ลอว์เรนซ์ เฮิร์สต์ และเซอร์เฮนรี จัปป์ จากสถาบันวิศวกรโยธาแล้ว การออกแบบจึงได้รับการอนุมัติให้ผลิต

ที่พักพิงแบบแอนเดอร์สันได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับผู้คนได้มากถึงหกคน หลักการป้องกันหลักนั้นขึ้นอยู่กับแผ่นเหล็กชุบสังกะสีลูกฟูก แบบโค้งและแบบตรง แผ่นโค้งหกแผ่นถูกยึดเข้าด้วยกันที่ด้านบนเพื่อสร้างเป็นตัวที่พักพิงหลัก แผ่นตรงสามแผ่นติดอยู่ด้านข้างแต่ละด้าน และแผ่นตรงอีกสองแผ่นถูกยึดติดกับปลายแต่ละด้าน โดยแผ่นหนึ่งมีประตูอยู่ รวมทั้งหมดสิบสี่แผ่น มักมีการติด ตั้งบ่อระบายน้ำ ขนาดเล็ก ไว้ที่พื้นเพื่อรวบรวมน้ำฝนที่ซึมเข้าไปในที่พักพิง

ที่พักพิงมีความสูง1.8 เมตร (6 ฟุต) กว้าง 1.4 เมตร (4.5 ฟุต)และ ยาว 2.0 เมตร (6.5 ฟุต)เมื่อติดตั้งใต้ดิน จะถูกฝัง ลึก 1.2 เมตร (4 ฟุต)ในดิน แล้วคลุมด้วยดินอย่างน้อย38 เซนติเมตร (15 นิ้ว)เหนือหลังคา เมื่อฝังไว้ภายนอก คันดินสามารถปลูกผักและดอกไม้ได้ ซึ่งบางครั้งก็เป็นภาพที่สวยงาม และกลายเป็นหัวข้อของการแข่งขันที่พักพิงที่ปลูกพืชได้ดีที่สุดในหมู่เจ้าของบ้านในละแวกนั้น การตกแต่งภายในของที่พักพิงนั้นขึ้นอยู่กับเจ้าของ ดังนั้นจึงมีความแตกต่างกันอย่างมากในด้านความสะดวกสบาย^{[ 7 ]}     

ที่พักพิงแอนเดอร์สันถูกแจกจ่ายฟรีให้กับเจ้าของบ้านทุกคนที่มีรายได้น้อยกว่า 5 ปอนด์ต่อสัปดาห์ (เทียบเท่ากับ280 ปอนด์ ในปี 2025เมื่อปรับตามอัตราเงินเฟ้อ ) ผู้ที่มีรายได้สูงกว่าจะถูกเรียกเก็บเงิน 7 ปอนด์ ( 400 ปอนด์ ในปี 2025 ) สำหรับที่พักพิงของพวกเขา ที่พักพิงประเภทนี้จำนวน 1 ล้าน 5 แสนหลังถูกแจกจ่ายระหว่างเดือนกุมภาพันธ์ 1939 จนถึงช่วงเริ่มต้นสงคราม ในระหว่างสงคราม มีการสร้างเพิ่มอีก 2.1 ล้านหลัง^{[ 30 ]}มีการผลิตจำนวนมากที่ โรงงานเหล็ก John Summers & Sonsที่Shotton on Deeside โดยมีการผลิตสูงสุดถึง 50,000 หน่วยต่อสัปดาห์^{[ 31 ]}

The Anderson shelters performed well under blast and ground shock, because they had good connectivity and ductility, which meant that they could absorb a great deal of energy through plastic deformation without falling apart. (This was in marked contrast to other trench shelters which used concrete for the sides and roof, which were inherently unstable when disturbed by the effects of an explosion –if the roof slab lifted, the walls fell in under the static earth pressure; if the walls were pushed in, the roof would be unsupported at one edge and would fall.) However, when the pattern of all-night alerts became established, it was realised that in winter Anderson shelters installed outside were cold damp holes in the ground and often flooded in wet weather, and so their occupancy factor would be poor. This led to the development of the indoor Morrison shelter.^[27]

At the end of the war in Europe, households who had received an Anderson shelter were expected to remove their shelters and local authorities began the task of reclaiming the corrugated iron. Householders who wished to keep their Anderson shelter (or more likely the valuable metal) could pay a nominal fee.

Because of the large number made and their robustness, many Anderson shelters still survive. Many were dug up after the war and converted into storage sheds for use in gardens and allotments.^[32][29]

The Morrison shelter, officially termed Table (Morrison) Indoor Shelter, had a cage-like construction beneath it. It was designed by John Baker and named after Herbert Morrison, the Minister of Home Security at the time. It was the result of the realisation that due to the lack of house cellars it was necessary to develop an effective type of indoor shelter. The shelters came in assembly kits, to be bolted together inside the home. They were approximately 1.98 metres (6 ft 6 in) long, 1.2 metres (4 ft) wide and 0.76 metres (2 ft 6 in) high, had a solid 3.2 millimetres (1⁄8 in) steel plate "table" top, welded wire mesh sides, and a metal lath "mattress"-type floor. Altogether it had 359 parts and had three tools supplied with the pack.

The shelter was provided free to households whose combined income was less than £400 per year (equivalent to £23,000 in 2025).

ศาสตราจารย์จอห์น เบเกอร์ (ต่อมาคือลอร์ดเบเกอร์)หัวหน้าภาควิชาวิศวกรรมศาสตร์มหาวิทยาลัยเคมบริดจ์ได้บรรยายแก่นักศึกษาปริญญาตรีเกี่ยวกับหลักการออกแบบที่พักพิง เพื่อเป็นการแนะนำทฤษฎีการออกแบบโครงสร้างแบบพลาสติก ซึ่งสามารถสรุปได้ดังนี้:

การออกแบบเพื่อการผลิตจำนวนมากที่สามารถทนต่อการโจมตีโดยตรงนั้นทำได้ยาก ดังนั้นจึงเป็นเรื่องของการเลือกเป้าหมายการออกแบบที่เหมาะสมซึ่งจะช่วยชีวิตผู้คนได้ในหลายกรณีของความเสียหายจากแรงระเบิดต่อบ้านที่ถูกทิ้งระเบิด การตรวจสอบอาคารที่ถูกทิ้งระเบิดบ่งชี้ว่าในหลายกรณี ผนังด้านหนึ่งของบ้านถูกดูดหรือถูกแรงระเบิดพัดออกไป และพื้นของชั้นแรกหมุนรอบปลายอีกด้านหนึ่ง (ซึ่งได้รับการรองรับโดยผนังที่ยังคงสภาพสมบูรณ์เป็นส่วนใหญ่) และคร่าชีวิตผู้อยู่อาศัย ดังนั้นที่พักพิงมอร์ริสันจึงได้รับการออกแบบให้สามารถทนต่อการพังทลายของชั้นบนของบ้านสองชั้นทั่วไปที่เกิดการพังทลายบางส่วน ที่พักพิงได้รับการออกแบบมาเพื่อดูดซับพลังงานนี้โดยการเสียรูปพลาสติก เนื่องจากสามารถดูดซับพลังงานได้มากกว่าการเสียรูปยืดหยุ่นถึงสองหรือสามเท่า^{[ 33 ]}การออกแบบนี้ทำให้ครอบครัวสามารถนอนใต้ที่พักพิงในเวลากลางคืนหรือระหว่างการโจมตี และใช้เป็นโต๊ะรับประทานอาหารในเวลากลางวัน ทำให้เป็นของใช้ที่ใช้งานได้จริงในบ้าน^{[ 34 ]}

ภายในสิ้นปี 1941 มีการแจกจ่ายที่หลบภัยมอร์ริสันไปแล้วครึ่งล้านหลัง และมีการเพิ่มอีก 100,000 หลังในปี 1943 เพื่อเตรียมความพร้อมให้กับประชาชนสำหรับ การโจมตี ด้วยระเบิดบิน V-1 (ดู้ดเดิลบัก) ของเยอรมันที่คาดว่าจะเกิดขึ้น

จากการตรวจสอบบ้านที่เสียหายอย่างหนักจำนวน 44 หลัง พบว่ามีผู้เสียชีวิต 3 ราย บาดเจ็บสาหัส 13 ราย และบาดเจ็บเล็กน้อย 16 ราย จากจำนวนผู้ที่หลบภัยในที่หลบภัยมอร์ริสันทั้งหมด 136 คน ดังนั้น 120 คนจาก 136 คนจึงหนีออกจากบ้านที่เสียหายอย่างหนักจากระเบิดได้โดยไม่ได้รับบาดเจ็บสาหัส นอกจากนี้ยังพบว่าผู้เสียชีวิตเกิดขึ้นในบ้านที่ถูกระเบิดโจมตีโดยตรง และผู้บาดเจ็บสาหัสบางส่วนอยู่ในที่หลบภัยที่ตั้งไม่ถูกต้องภายในบ้าน^{[ 35 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2493 คณะกรรมการพระราชทานรางวัลแก่นักประดิษฐ์ได้มอบรางวัล 3,000 ปอนด์ ( 89,000 ปอนด์ ) ให้แก่เบเกอร์สำหรับการออกแบบที่พักพิงมอร์ริสัน^{[ 36 ]}

ในปี พ.ศ. 2524 รัฐบาลอังกฤษได้ออกเอกสารชุดDomestic Nuclear Sheltersเพื่อเสริม เอกสาร Protect and Survive ที่ออกมาก่อนหน้านี้ หนึ่งในที่หลบภัยที่แสดงในDomestic Nuclear Sheltersคือที่หลบภัยในร่มประเภทที่ 2 ซึ่งส่วนใหญ่เหมือนกับที่หลบภัยของมอร์ริสัน และคำแนะนำในการประกอบก็เหมือนกับที่อยู่ในเอกสารHow to Put Up Your Morrison 'Table' Shelterใน ปี พ.ศ. 2484 ^{[ 37 ]}

บังเกอร์สแคลลีแวกหรือฐานปฏิบัติการ (OB) คือบังเกอร์ใต้ดินที่หน่วยเสริมของกองกำลังต่อต้านอังกฤษใช้ต่อต้าน การรุกราน ของฝ่ายอักษะในสหราชอาณาจักร บังเกอร์เหล่านี้มีฐานปฏิบัติการใต้ดินที่ซ่อนเร้นอย่างซับซ้อน โดยปกติแล้วจะสร้างโดยหน่วยวิศวกรหลวงในป่าท้องถิ่น มีทางเข้าที่พรางตัวและอุโมงค์หลบหนีฉุกเฉิน

ที่พักพิงแบบแยกชิ้นส่วนนี้ผลิตโดยโรงงานเหล็กสแตนตันเมืองอิลเคสตันมณฑลเดอร์บีเชอร์ โรงงานผลิตเสาไฟคอนกรีตหล่อ ได้หยุดการผลิตและหันมาผลิตที่พักพิงหลบภัยทางอากาศจากคอนกรีตแทน โดยผลิตได้ ถึง 100,000 ตัน (220 ล้านปอนด์)ส่วนใหญ่ส่งให้กระทรวงการบิน คอนกรีตเสริมเหล็กพิสูจน์แล้วว่าเป็นวัสดุที่เหมาะสมสำหรับที่พักพิงหลบภัยทางอากาศ เนื่องจากมีความแข็งแรง ทนต่อแรงกระแทก และไม่เสื่อมสภาพตามกาลเวลา ที่พักพิงแบบแยกชิ้นส่วนประเภทนี้มีดีไซน์เรียบง่ายและต้นทุนต่ำ สามารถสร้างที่พักพิงได้ทุกความยาวจากชิ้นส่วนคอนกรีตเสริมเหล็กสำเร็จรูป 

ส่วนต่างๆ มี ความกว้าง 510 มิลลิเมตร (20 นิ้ว)โดยแต่ละส่วนจะประกอบกันเป็นซุ้มโค้ง สูง 2.1 เมตร (7 ฟุต)และมีคานขวางเพื่อเพิ่มความแข็งแรง คานเหล่านี้จะติดตั้งเข้ากับคานตามยาวซึ่งมีร่องเพื่อรับฐานของแต่ละส่วน แต่ละคู่ของส่วนต่างๆ จะถูกยึดด้วยสลักเกลียวที่จุดยอดของซุ้มโค้ง และแต่ละส่วนก็ถูกยึดด้วยสลักเกลียวกับส่วนที่อยู่ติดกัน โดยรอยต่อจะถูกปิดผนึกด้วยสารประกอบแอสฟัลต์ การจัดการส่วนต่างๆ เหล่านี้อย่างสะดวกทำให้สามารถขนส่งไปยังสถานที่ที่รถบรรทุกไม่สามารถเข้าถึงได้อย่างใกล้ชิด ที่พักพิงที่ยึดด้วยสลักเกลียวนี้ซึ่งฝังอยู่ในดินบางส่วนและมีทางเข้าที่ปิดมิดชิดอย่างเหมาะสม ให้การป้องกันที่ปลอดภัยจากแรงระเบิดและเศษสะเก็ดระเบิด^{[ 38 ] [ 39 ]}