รถโดยสาร สองชั้น ( BiLevel Coach)เป็นรถโดยสารที่ผลิตโดยบริษัท Alstom ในปัจจุบัน และก่อนหน้านี้ผลิตโดยBombardier , Hawker Siddeley Canada , Canadian Car and Foundry (Can Car) และUTDC รถโดยสารประเภทนี้ถูกใช้งานโดยผู้ให้บริการ รถไฟชานเมืองและรถไฟภูมิภาคในอเมริกาเหนือมีรูปทรงแปดเหลี่ยมที่โดดเด่น ผู้ให้บริการหลักคือGO TransitในเขตGolden Horseshoeซึ่งใช้งานรถโดยสารประเภทนี้ประมาณสองในสามของจำนวนทั้งหมดที่ผลิตขึ้น

รถโดยสาร BiLevel ได้รับการออกแบบโดย GO Transitซึ่งเป็นบริการรถไฟโดยสารประจำภูมิภาคของโตรอนโตและHawker Siddeley Canadaในช่วงกลางทศวรรษ 1970 เพื่อทดแทนรถโดยสารชั้นเดียวและรถหัวลากแบบเดิมของ GO ที่มีประสิทธิภาพมากกว่า[ 1 ^{]ต่อมา}รถโดยสารเหล่านี้ผลิตโดยUrban Transportation Development Corporation / Can-Carและล่าสุดโดยBombardier Alstom ซื้อ Bombardier ในปี 2021 และปัจจุบันเป็นเจ้าของแบบและการผลิต ปัจจุบันมีรถโดยสาร BiLevel มากกว่า 1,500 คันที่ให้บริการอยู่ ซึ่งทั้งหมดผลิตในเมืองธันเดอร์เบย์รัฐออนแทรีโอ รถโดยสาร BiLevel ยังคงเป็นรถโดยสารหลักของบริการรถไฟ GO Transit

รถโดยสารรุ่นนี้มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบหลายครั้งในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เดิมทีมีหน้าต่างที่สั้นกว่าและระดับกลางที่ใหญ่กว่า โดยมีห้องน้ำอยู่บนระดับดังกล่าว และมีที่นั่ง 162 ที่นั่งในรุ่นแรก ปัจจุบันมีหน้าต่างที่สั้นลงและสูงขึ้น ระดับกลางที่เล็กลง ที่นั่ง 136 ที่นั่ง และห้องน้ำที่สะดวกสำหรับผู้พิการบนชั้นล่าง นอกจากนี้ภายนอกยังเปลี่ยนจากแผ่นอลูมิเนียมที่ยึดด้วยหมุดมาเป็นแผ่นอลูมิเนียมที่เชื่อมต่อกัน ทำให้ดูเรียบร้อยยิ่งขึ้น

รถโดยสาร BiLevel มีตัวถังอะลูมิเนียมบนโครงเหล็ก มีความสูง15 ฟุต 11 นิ้ว (4.85 เมตร) กว้าง 9 ฟุต 10 นิ้ว (3.00 เมตร)และมีน้ำหนักประมาณ61,000 กิโลกรัม (134,000 ปอนด์) [ ^{1 ] สามารถ}บรรทุกผู้โดยสารที่นั่งได้ 136–162 คน และผู้โดยสารยืนได้ 276 คน (ขึ้นอยู่กับรุ่นรถและรูปแบบการจัดที่นั่ง) และมีประตูสองคู่ในแต่ละด้านซึ่งช่วยให้สามารถระบายผู้โดยสารออกจากรถทั้งคันได้ภายใน 90 วินาที        

รถไฟบางขบวนรุ่นใหม่มีปลั๊กไฟสำหรับแล็ปท็อปและอุปกรณ์อื่นๆ รวมถึงโต๊ะขนาดเล็ก รถไฟรุ่นใหม่จะมีปลั๊กไฟ 2 ช่องและพอร์ต USB 2 ช่องทุกๆ สองที่นั่ง

รถโดยสารที่สร้างใหม่ทั้งหมดตั้งแต่ปี 1990 เป็นต้นมา มีห้องน้ำที่เข้าถึงได้ง่ายอย่างสมบูรณ์อยู่ที่ชั้นล่าง รถโดยสารรุ่นแรกของ GO Transit มีห้องน้ำอยู่ที่ชั้นกลาง ในตำแหน่งเดียวกับที่คนขับอยู่ รถโดยสารต้นแบบคันหนึ่งมีทั้งห้องน้ำที่ชั้นกลางและห้องน้ำที่เข้าถึงได้ง่ายอย่างสมบูรณ์ที่ชั้นล่าง แต่ปัจจุบันห้องน้ำที่ชั้นกลางถูกรื้อออกไปแล้ว ห้องน้ำมีโถสุขภัณฑ์สแตนเลสแบบใช้สารเคมี อ่างล้างมือ กระจก ถังขยะ เครื่องเป่าลม และไฟแสดงสถานะการใช้งาน ห้องน้ำที่ชั้นล่างเข้าถึงได้ง่าย มีประตูบานกว้างและราวจับ ส่วนห้องน้ำที่ชั้นกลางแบบเก่ามีขนาดเล็กกว่ามาก

รถไฟรุ่นเก่ามีน้ำพุและเครื่องจ่ายแก้วอยู่ที่ชั้นกลางซึ่งเชื่อมต่อกับห้องน้ำ แต่ถูกถอดออกเนื่องจากพบการปนเปื้อนของแบคทีเรียที่เป็นอันตรายอยู่ภายใน

รถโดยสารรุ่นเก่าจะมีตะขอแขวนเสื้อแบบพับเก็บได้ที่ทุกที่นั่ง ซึ่งถูกถอดออกไปในช่วงปี 2000 เนื่องจากมีการติดตั้งปุ่มกดสัญญาณเตือนภัยฉุกเฉินสำหรับผู้โดยสารเป็นหลัก

มีการติดตั้งโทรทัศน์ในรถโดยสาร GO Transit บางคันในปี 2550 เพื่อฉายพยากรณ์อากาศ ข่าว และกีฬา ต่อมาได้ถอดออกเนื่องจากการเปลี่ยนไปใช้ระบบส่งสัญญาณดิจิทัลและความไม่เข้ากันระหว่างโทรทัศน์กับการออกอากาศดิจิทัล

West Coast Express ได้เปลี่ยนห้องน้ำสำหรับผู้พิการที่ชั้นล่างเป็นร้านกาแฟบริการด่วนชื่อ The Station Express Café ร้านกาแฟแห่งนี้มีอาหารร้อนจำหน่าย เช่น ขนมปังสำหรับอาหารเช้า ขนมอบ บะหมี่กึ่งสำเร็จรูป และกาแฟ นอกจากนี้ยังมีของว่างเบาๆ เช่น ช็อกโกแลตแท่ง มันฝรั่งทอด และมัฟฟิน

รูปแบบหลักอย่างหนึ่งคือรถแท็กซี่ในปี 2557 Metrolinx (หน่วยงานระดับจังหวัดที่ดำเนินการ GO Transit) และ Bombardier ได้ประกาศการออกแบบรถแท็กซี่แบบใหม่ ซึ่งรวมถึงส่วนท้ายห้องโดยสารที่ใหญ่ขึ้นและโซนยุบตัวเพื่อจัดการพลังงานการชน^{[ 1 ]}

รถโดยสารสองชั้น (BiLevel) มี ระบบ จ่ายไฟหัวขบวน (HEP) 480 โวลต์ ยกเว้นรถของ GO Transit ซึ่งใช้ระบบ HEP 575 โวลต์ (ระบบ HEP 575 โวลต์เป็นมาตรฐานของแคนาดา ซึ่งก่อนหน้านี้ CN เคยใช้กับ รถ Tempo ของตน ) รถโดยสารของ GO ที่ให้เช่าแก่ผู้ให้บริการรายอื่นจะได้รับชุดจ่ายไฟ HEP 575 โวลต์ และ GO จะเช่าหัวรถจักรที่มีระบบ HEP 480 โวลต์ เมื่อเช่ารถโดยสารจากหน่วยงานอื่น

นอกจากนี้ Bombardier ยังผลิตรถโดยสารสองชั้นอีกสองรุ่น ได้แก่ รุ่นMultiLevelและรุ่น Double-deck Coachรุ่น MultiLevel มีขนาดความกว้างของราง ที่แคบกว่า รุ่น BiLevel เพื่อให้เหมาะสมกับพื้นที่แคบๆ บนเส้นทางรถไฟสาย Washington, DC–Boston Northeast Corridorและอุโมงค์ Mont Royal ที่ บริษัท Exoใช้ในมอนทรีออล โดยมีประตูอยู่ที่ชั้นกลางแทนที่จะอยู่ชั้นล่าง เพื่อให้สามารถใช้งานกับชานชาลาที่อยู่สูงในสองภูมิภาคดังกล่าวได้ ส่วนรุ่น Double-deck Coach นั้นได้รับการออกแบบ ผลิต และใช้งานในประเทศเยอรมนี มีขนาดความกว้างของรางตามมาตรฐานเยอรมัน และมีรูปทรงหน้าตัดที่แคบลงไปทางชั้นบน

• รถโดยสารสองชั้น (จากtransittoronto.ca )
• Bombardier BiLevel ในแคนาดาและสหรัฐอเมริกา – Bombardier