ซีเอฟ เออร์บอส
รถราง Urbos 3 สองคันในเมืองลีแอจ
ภายในห้องพักรุ่น Urbos 3 ในกรุงบูดาเปสต์
ประเภทหุ้น	รถราง /รถไฟฟ้ารางเบา (LRV)
ผู้ผลิต	โครงสร้างและผู้ช่วย Ferrocarriles (CAF)
สร้างขึ้น	ปี 2002–ปัจจุบัน
ความจุ	จำนวนที่นั่งและที่ยืนรวม 129-327 ที่ ขึ้นอยู่กับความยาวของรถราง
ข้อกำหนด
ความยาวของรถไฟ	18–56  เมตร (59  ฟุต 1  นิ้ว – 183  ฟุต 9  นิ้ว)
ความกว้าง	2,300–2,650  มม. (7  ฟุต6 นิ้ว)+9/16 นิ้ว  – 8 ฟุต 8 นิ้ว+5/16 นิ้ว  )​
ความสูงของพื้น	356  มม. (14  นิ้ว)
พื้นต่ำ	70–100%
ประตู	8-20 คน ขึ้นอยู่กับความยาวของรถราง
ส่วนประกอบข้อต่อ	2–9 [ 1 ]
ความเร็วสูงสุด	70–80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (43–50  ไมล์ต่อชั่วโมง)
น้ำหนัก	34,860  กก. (76,850  ปอนด์) (รถราง 3 ตู้) [ 2 ]
ระบบขับเคลื่อน	IGBT – VVVF
ระบบไฟฟ้า	600–750 V DC จากสายส่งไฟฟ้าเหนือศีรษะตัวเก็บประจุยิ่งยวดภายใน
คอลเล็กชั่นปัจจุบัน	แพนโทกราฟ
โบกี้ส์	ที่ตายตัว
รัศมีวงเลี้ยวขั้นต่ำ	18 เมตร (59  ฟุต 1  นิ้ว) (รถราง 3 ตู้)
ระยะห่างราง	1,435  มม. ( 4 ฟุต8 นิ้ว)  +1/2 นิ้ว( เกจมาตรฐาน)หรือ1,000 มม.(3ฟุต3 นิ้ว )  + เกจวัด 3/8 นิ้ว​

CAF Urbos เป็น รถรางและรถไฟฟ้าระบบรางเบาตระกูลหนึ่งที่ผลิตโดยCAFณ ปี 2026 มีรถราง Urbos มากกว่า 1,900 คันให้บริการในกว่า 50 เมืองทั่วโลก^{[ 3 ]}ผู้ ผลิต ชาวสเปน CAF เคยผลิตหัวรถจักร รถโดยสาร รถไฟภูมิภาค และรถไฟใต้ดินมาก่อน ในปี 1993 CAF เริ่มสร้างรถรางให้กับMetrovalenciaโดยส่งมอบรถราง 16 คันจนถึงปี 1999 ซึ่งเป็นแบบที่ดัดแปลงมาจากแบบของSiemensและส่วนประกอบบางอย่างก็ส่งมอบโดย Siemens รวมถึงโบกี้และมอเตอร์ขับเคลื่อน แบบนี้ยังถูกขายให้กับLisbon Tramsในปี 1995 จากนั้น CAF จึงตัดสินใจออกแบบและสร้าง Urbos ด้วยตนเอง

รถราง CAF Urbos มีทั้งหมดสามรุ่น ได้แก่ Urbos 1, Urbos 2 และ Urbos 3 รุ่นแรกได้รับการสั่งซื้อจากผู้ให้ บริการ รถรางในเมืองบิลบาโอซึ่งได้รับรถรางจำนวนแปดคันระหว่างปี 2545 ถึง 2547 รุ่นที่สองจำหน่ายให้กับผู้ให้บริการรายอื่นในสเปน และรุ่นที่สามจำหน่ายในสเปน ในยุโรป สหรัฐอเมริกา ออสเตรเลีย และสหราชอาณาจักร สถานที่ผลิต ได้แก่Beasain , ZaragozaและLinaresประเทศสเปน; Elmira, New Yorkประเทศสหรัฐอเมริกา; Hortolandiaประเทศบราซิล; Newportสหราชอาณาจักร; Huehuetocaประเทศเม็กซิโก; และBagnères-de-Bigorreประเทศฝรั่งเศส^{[ 4 ]}

รถรางรุ่นนี้ขายให้กับEuskotren Tranbiaเพื่อให้บริการรถรางในบิลบาโอเท่านั้น^{[ 5 ]}ระบบรถรางบิลบาโอเดิมถูกปิดตัวลงในปี 1964 และรถรางรุ่นที่สองเปิดให้บริการในเดือนธันวาคม 2002 โดยมีการขยายเส้นทางในปี 2004 ^{[ 6 ]}

• รถรางบิลบาโอ : รถรางสองทิศทาง 8 คัน หมายเลข 401–408 ^{[ 6 ]}และเรียกกันในท้องถิ่นว่า Euskotren ซีรีส์ 400 รถรางพื้นต่ำ 70% มี 3 โบกี้บน ราง ขนาด 1,000  มม. ( 3 ฟุต3  + เกจวัด 3/8 นิ้ว )เมตร^{[ 7 ]}

รถราง CAF Urbos 3 เป็นรุ่นต่อจาก Urbos 2 โดยรถรางที่จำหน่ายใหม่ทั้งหมดจะเป็น Urbos 3 รุ่นมาตรฐานคือ Urbos 100 และ Urbos 70 ซึ่งมี ดีไซน์ พื้นต่ำ 100% และ 70% ตามลำดับ และมีความเร็วสูงสุด80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (50 ไมล์ต่อชั่วโมง)รถรางรุ่นนี้มีให้เลือกทั้งแบบรางเมตรและรางมาตรฐานและสามารถเลือกความกว้างของรถรางได้2,300, 2,400 หรือ 2,650 มม. (7 ฟุต6 นิ้ว)    +9/16 นิ้ว , 7 ฟุต10 นิ้ว   +1/2 นิ้วหรือ 8 ฟุต 8 นิ้ว  +5 ⁄ 16นิ้ว) รถรางสามารถประกอบได้จาก ^{โมดูล} 3, 5, 7 หรือ (เฉพาะรุ่น Urbos 100) 9 โมดูล โดยมีความยาวตั้งแต่ 23 ถึง 56 เมตร (75 ถึง 184 ฟุต) [ ^{11 ]}  

CAF ได้พัฒนาตัวเลือกในการสร้าง ซูเปอร์คา ปาซิเตอร์ และแบตเตอรี่ ลิเธียมไอออน 'Greentech Freedrive' ลงใน Urbos 3 ^{[ 12 ]}ซึ่งช่วยให้สามารถใช้งานได้ชั่วขณะโดยไม่ต้องใช้แหล่งจ่ายไฟภายนอก^{[ 13 ]}ระบบ ACR ( Acumulador de Carga Rápida ) นี้ทำให้ผู้ให้บริการรถรางในเซบียาสามารถถอดสายไฟเหนือศีรษะในจุดสำคัญๆ ระหว่างสัปดาห์ศักดิ์สิทธิ์ปี 2011 ได้^{[ 14 ]}นอกจากนี้ยังมีการใช้งานในลักเซมเบิร์ก กรานาดา ซาราโกซา และเวสต์มิดแลนด์ส^{[ 15 ]}

ในปี 2024 รถไฟรางเบา CAF Urbos จำนวน 40 ขบวนถูกขนส่งจากเมืองกุยอาบารัฐมาโตกรอสโซประเทศบราซิล ไปยังเมืองซัลวาดอร์ รัฐบาเฮียตามข้อตกลงในการสร้าง ระบบ รถไฟฟ้ารางเบาซัลวาดอร์ สายใหม่ (สามสาย อยู่ระหว่างการก่อสร้าง) เพื่อทดแทนรถไฟชานเมืองเก่าและโครงการรถไฟฟ้ารางเบาBYD ของจีนที่ล้มเหลว ^{[ 16 ]}ข้อตกลงดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากข้อ ตกลง ฟ้องร้องระหว่าง รัฐบาล ของรัฐบราซิล (บาเฮียและมาโตกรอสโซ) เนื่องจากความล่าช้าในการก่อสร้างรถไฟฟ้ารางเบากุยอาบามีมากจนต้องเปลี่ยนมาใช้ระบบ BRT แทน ในกุยอาบา

เออร์บอส 100 / 100X

ประเทศ	เมือง/ระบบ	ภาพ	ปริมาณ	มูลค่าการสั่งซื้อ	หมายเหตุ
ยุโรป
เบลเยียม	แอนต์เวิร์ป		58
	รถรางชายฝั่ง		48 [ 17 ]		ส่งมอบในปี 2020–2021 [ 18 ]ชื่อ: Zeelijner
	เกนต์		18
	ลีแยฌ		20	360 ล้านยูโร[ 19 ]	[ 20 ]
ฝรั่งเศส	เบซองซง		19	34.4 ล้านยูโร	[ 21 ]
	เกรโนเบิล		38 [ 22 ]		มีตัวเลือกสำหรับรถรางเพิ่มอีก 9 คัน[ 23 ]จะเริ่มใช้งานได้ภายในปี 2028 [ 23 ] [ 24 ]
	มาร์เซย์		15	57 ล้านยูโร	[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] รถรางคันแรกส่งมอบในปี 2025 [ 28 ]เริ่มให้บริการตั้งแต่เดือนมกราคม 2026 [ 29 ]
	มงเปลลิเยร์		60	200 ล้านยูโร	มีตัวเลือกสำหรับรถรางเพิ่มอีก 17 คัน[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]เริ่มให้บริการตั้งแต่ปี 2025 [ 33 ]
	น็องต์		8	22 ล้านยูโร	ตัวเลือกสำหรับรถรางเพิ่มอีก 4 คันในราคา 10 ล้านยูโร[ 34 ]
	แซงต์-เอเตียน		16 [ 35 ]		เริ่มให้บริการตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2560 [ 36 ]
	ทัวร์		19 [ 37 ]	ไม่มีข้อมูล	จะเริ่มดำเนินการภายในปี 2028 [ 38 ] [ 39 ]
เยอรมนี	ไฟรบูร์ก อิม ไบรส์เกา		25 [ 40 ] [ 41 ]		[ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]
ฮังการี	บูดาเปสต์		124 (37+56+31)	90 ล้านยูโร	[ 45 ]
	เดเบรเซน		18 [ 46 ]		[ 47 ]
อิตาลี	โบโลญญา		33 [ 48 ]	130 ล้านยูโร	มีตัวเลือกสำหรับรถรางเพิ่มอีก 27 คัน[ 48 ] [ 49 ]
	คาลยารี		3 [ 50 ]	7.7 ล้านยูโร	เริ่มให้บริการตั้งแต่ปี 2018 [ 51 ]
	ปาแลร์โม		23		มีตัวเลือกสำหรับรถรางเพิ่มอีก 35 คัน[ 52 ] [ 53 ]
	โรม		80 [ 54 ]	457 ล้านยูโร	ความเป็นไปได้ในการสั่งซื้อทั้งหมดสูงสุดถึง 121 รถราง[ 54 ] [ 55 ]
ลักเซมเบิร์ก	ลักเซมเบิร์ก		21	83 ล้านยูโร	เริ่มให้บริการตั้งแต่ปี 2017 [ 56 ]
เนเธอร์แลนด์	อัมสเตอร์ดัม		72 [ 57 ]		คำสั่งซื้อเริ่มต้นคือ 63 ในปี 2559 [ 58 ]เริ่มดำเนินการตั้งแต่เดือนมกราคม 2564 [ 59 ]
	อูเทรคต์		27		[ 60 ]
			27		[ 61 ] [ 62 ]
นอร์เวย์	ออสโล		87	kr 4.2 พันล้าน[ 63 ]	กำหนดในท้องถิ่นเป็นSL18ส่งมอบสองเครื่องแรกในปี 2020 เริ่มใช้งานตั้งแต่เดือนมกราคม 2022 โดยมีระยะเวลาทดลองใช้งาน 5 เดือน[ 64 ]มีตัวเลือกสำหรับอีก 60 เครื่อง[ 65 ]
โปรตุเกส	ลิสบอน		15	43 ล้านยูโร[ 66 ]	การส่งมอบเริ่มขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2566 และจะเสร็จสมบูรณ์ภายในปี พ.ศ. 2567 [ 67 ]
เซอร์เบีย	เบลเกรด		30	70 ล้านยูโร	[ 68 ]
สเปน	กรานาดา		13	43.9 ล้านยูโร	ตัวเลือกสำหรับรถรางเพิ่มอีก 4 คัน
	มาลากา		14		[ 69 ]
	เซบียา		5		สายเมโทรเซ็นโทร 1 ที่นั่ง (มีที่นั่งสำรอง)
	วิตอเรีย-กัสเตอิซ		7		ในท้องถิ่นเรียกกันว่าซีรีส์ Euskotren 600
			3+9		[ 70 ] [ 71 ]
	ซาราโกซา		21		[ 72 ]
			2 [ 73 ]
สวีเดน	ลุนด์		7 [ 74 ]	297 ล้านSEK [ 75 ]	เริ่มให้บริการตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2563 [ 76 ]
สหราชอาณาจักร	เวสต์มิดแลนด์ส (เบอร์มิงแฮม)		42 [ 77 ]	40 ล้านปอนด์
	เอดินบะระ		27		[ 78 ]
อเมริกาเหนือ
แคนาดา	แคลการี		28 [ 79 ] [ 80 ]		สำหรับใช้กับรถไฟฟ้ารางเบาสายสีเขียวจะส่งมอบในปี 2027 [ 81 ]มีตัวเลือกสำหรับรถไฟฟ้ารางเบาเพิ่มเติมอีก 24 คัน[ 82 ]
สหรัฐอเมริกา	ซินซินเนติ		5	25 ล้านเหรียญสหรัฐ	[ 83 ]
	แคนซัสซิตี้		14 [ 84 ] [ 85 ]
	โอมาฮา		6	54 ล้านเหรียญสหรัฐ	สำหรับใช้กับรถรางโอมาฮามีตัวเลือกสำหรับรถรางอีก 29 คัน[ 86 ]จะเริ่มใช้งานได้ภายในปี 2027 [ 87 ]
	พอร์ตแลนด์		15 [ 88 ]		ติดตั้งแบตเตอรี่สำหรับใช้งานโดยไม่ต้องใช้สายส่งไฟฟ้า[ 88 ]
	ซีแอตเติล		10	50 ล้านเหรียญสหรัฐ	[ 89 ]คำสั่งซื้อถูกยกเลิกในปี 2019 ท่ามกลางการคาดการณ์ต้นทุนที่เพิ่มสูงขึ้นสำหรับสายการผลิตใหม่ที่วางแผนไว้ [ 90 ]
อเมริกาใต้
บราซิล	ซัลวาดอร์		40 [ 91 ]		เดิมทีสร้างขึ้นสำหรับรถไฟฟ้ารางเบาคูยาบา (ซึ่งอยู่ในบราซิลเช่นกัน) ต่อมาขายให้กับซัลวาดอร์[ 16 ]อยู่ระหว่างการปรับปรุงและซ่อมแซม ณ เดือนตุลาคม พ.ศ. 2568 [ 92 ]
เอเชีย
ไต้หวัน	เกาสง		9		ระบบ ACR ในตัว ไม่จำเป็นต้องใช้สายส่งไฟฟ้าเหนือศีรษะ[ 93 ]
	เมืองนิวไทเป		23	200 ล้านยูโร	[ 94 ] [ 95 ] [ 96 ]
ตะวันออกกลาง
อิสราเอล	เยรูซาเลม		114		Urbos 100 สำหรับ การขยาย สายสีแดงและสายสีเขียว [ 97 ] เปิดให้บริการบนสายสีแดงตั้งแต่ปี 2025
	เทลอาวีฟ		98		สำหรับสายสีม่วง [ 98 ] จะเริ่มดำเนินการในปี 2027
โอเชียเนีย
ออสเตรเลีย	แคนเบอร์รา		14	65 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย	5 โมดูล 100 ส่งมอบในปี 2018 เริ่มใช้งานในเดือนเมษายน 2019 [ 99 ]
			5		ติดตั้งแบตเตอรี่สำหรับใช้งานโดยไม่ต้องใช้สายส่งไฟฟ้า[ 100 ]
	นิวคาสเซิล		6		ซูเปอร์คาปาซิเตอร์ 5 โมดูล 100 แบบไร้สาย ส่งมอบในปี 2018–19 [ 101 ]
	ซิดนีย์		16	20 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย(คำสั่งซื้อครั้งแรก)	5 โมดูล 100. สั่งซื้อรถรางครั้งแรกจำนวน 6 คัน ต่อมาเพิ่มเป็น 12 คัน[ 102 ]สั่งซื้อรถรางเพิ่มอีก 4 คันสำหรับสายนี้จาก CAF ในเดือนมิถุนายน 2021 [ 103 ] [ 104 ]และเริ่มให้บริการในปี 2023 ให้บริการบนเส้นทางรถไฟฟ้ารางเบา Inner West Light Rail
			13		7 โมดูล 100 แบตเตอรี่ไร้สาย ใช้งานบนเฟส 1 ของรถไฟรางเบาพารามัตตาตั้งแต่เดือนธันวาคม 2024 [ 105 ]
แอฟริกา
มอริเชียส	พอร์ตหลุยส์		18 [ 106 ]	100 ล้านยูโร	เริ่มให้บริการตั้งแต่ตุลาคม 2562 [ 107 ]

ข้อบกพร่องในการออกแบบ

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2560 รถรางเบซองซงในเมืองเบซองซงประเทศฝรั่งเศสพบรอยแตกในรถUrbos 3s บริเวณกล่อง ล้อของตัวรถ ซึ่งในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2563 CAF ได้จ่ายเงินเพื่อดำเนินการซ่อมแซม โดยแต่ละคันที่ได้รับผลกระทบต้องหยุดให้บริการเป็นเวลาหนึ่งเดือนเพื่อให้งานเสร็จสมบูรณ์^{[ 108 ]}

เมื่อวันที่ 11 มิถุนายน 2021 รถไฟฟ้าเวสต์มิดแลนด์เมโทร (ให้บริการระหว่างเบอร์มิงแฮมและวูล์ฟแฮมป์ตันประเทศอังกฤษ ) ถูกบังคับให้ระงับการให้บริการเนื่องจากพบรอยแตกที่คล้ายกันในบริเวณกล่องล้อ ของรถไฟ Urbos 3sโดยมีการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องเพื่อระบุปัญหาอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับรอยแตกและเพื่อหาทางเลือกในการดำเนินการแก้ไข^{[ 108 ]}

จากเหตุการณ์เหล่านี้ ในเดือนพฤศจิกายน 2021 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมแห่งรัฐนิวเซาท์เวลส์ร็อบ สโตกส์ได้ประกาศว่าเส้นทางรถราง L1 Dulwich Hill ในซิดนีย์จะถูกระงับการใช้งานเป็นเวลาสูงสุด 18 เดือน เนื่องจากข้อบกพร่องด้านการออกแบบที่ร้ายแรงในรถราง CAF Urbos 3s ทั้ง 12 ชุดที่วิ่งให้บริการในเส้นทางดังกล่าว สโตกส์ระบุว่าข้อบกพร่อง (ในกล่องล้อ) น่าจะมีขอบเขตที่กว้างกว่าที่พบในซิดนีย์ เนื่องจากมีรถรางประเภทเดียวกันนี้หลายพันคันที่ใช้งานอยู่ทั่วโลก^{[ 109 ] [ 110 ]}

ปัญหาที่คล้ายกันเกี่ยวกับรอยแตกในบริเวณกล่องล้อเลื่อนถูกค้นพบในรถ Urbos 3 ที่ส่งมอบให้กับเครือข่ายรถรางเบลเกรด^{[ 108 ]}

การค้นพบรอยแตกเพิ่มเติมในรถรางเวสต์มิดแลนด์ส่งผลให้ต้องระงับการให้บริการอีกครั้งตั้งแต่วันที่ 12 พฤศจิกายน 2021 ^{[ 111 ] [ 112 ]}ถึงเดือนธันวาคม 2021 ^{[ 113 ]}

หลังจากการตรวจสอบยานพาหนะ บริการในเวสต์มิดแลนด์ถูกระงับอีกครั้งในวันที่ 20 มีนาคม 2022 จนกว่าจะมีประกาศเพิ่มเติมเนื่องจากรอยแตกที่ผู้ประกอบการอธิบายว่าเป็น 'รอยแตกของตัวถัง' ^{[ 114 ]} มิดแลนด์เมโทรทำงานโดยตรงกับผู้ผลิตเพื่อประเมินผลกระทบด้านความปลอดภัยและการดำเนินงาน

เออร์บอส เอเอ็กซ์แอล

รถรางในซีรีส์ Urbos AXL มีส่วนตัวถังรถที่ยาวกว่าและโบกี้แบบหมุนได้ ด้วยความเร็วสูงสุด90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (56 ไมล์ต่อชั่วโมง)จึงได้รับการออกแบบมาสำหรับระบบขนส่งมวลชน ความเร็วสูงที่มีความจุสูง ^{[ 11 ]}ปัจจุบันรถรางประเภทนี้ใช้งานอยู่เฉพาะในสองประเทศในยุโรปเหนือเท่านั้น: 

• ทาลลินน์ , เอสโตเนีย , (20 รถราง) ^{[ 115 ]}
• สตอกโฮล์มประเทศสวีเดน ( รถราง 51 คัน) (42 คันแบบ 3 ช่วง และ 9 คันแบบ 4 ช่วง) ^{[ 34 ] [ 116 ]}

เออร์บอส ทีที

ซีรีส์ Urbos TT สร้างขึ้นด้วยเทคโนโลยีรถราง-รถไฟ โดยเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐาน ทางรถไฟหนัก ที่มีอยู่ เข้ากับระบบรถรางในเมือง โดยตรง ^{[ 11 ]}

• กาดิซประเทศสเปน (7 คัน)

เออร์บอส 70

เดิมทีเรียกว่า Urbos LRV ^{[ 117 ]} Urbos 70 ได้รับการออกแบบมาสำหรับตลาดอเมริกาเหนือและสามารถปรับแต่งได้

• ฮูสตัน , เท็กซัส, สหรัฐอเมริกา (39 คัน) ^{[ 117 ]}
• แมริแลนด์/วอชิงตัน ดี.ซี.สหรัฐอเมริกา (28 คัน) ^{[ 118 ] [ 119 ]}กำหนดเริ่มให้บริการในปลายปี 2027 ^{[ 120 ]}

คลาส LRTA 13000 (รุ่นเมโทร)

รถไฟฟ้ารุ่น LRTA 13000 เป็นรถไฟฟ้ารางเบาแบบพื้นสูง ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงจาก Urbos มีการสั่งซื้อจำนวน 120 คันสำหรับระบบ รถไฟฟ้า รางเบาสาย 1 ที่มีความจุปานกลางในเมโทรมานิลาประเทศฟิลิปปินส์^{[ 121 ]}ได้รับการออกแบบโดย CAF ร่วมกับMitsubishi Corporationและผลิตที่โรงงานของ CAF ในเมือง Corellaประเทศสเปน และเมือง Huehuetocaประเทศเม็กซิโก^{[ 122 ]} รถไฟถูกส่งมอบอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ปี 2021 เป็นต้นไป และเริ่มให้บริการในวันที่ 20 กรกฎาคม 2023 โดยเข้ามาแทนที่ รถไฟฟ้ารางเบารุ่น LRTA 1000ที่มีอายุมากถึงสี่สิบปี^{[ 123 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับฐานทัพอากาศ CAF Urbos

• เว็บไซต์ CAF