วิกิพีเดียภาษาไทย
กลับไปหน้าบทความ

อ่าน 4 นาที

ไม่มีชื่อบทความ

การ จำแนกประเภททางน้ำภายในประเทศของยุโรป เป็นชุดมาตรฐานสำหรับความสามารถในการทำงานร่วมกันของ ทางน้ำ ขนาดใหญ่ที่สามารถเดินเรือได้ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ...

การจำแนกประเภทของทางน้ำภายในประเทศของยุโรป

โครงสร้างต่างๆ เช่นลิฟต์ยกเรือนีเดอร์ฟิโนว์จำกัดขนาดของเรือ

การจำแนกประเภททางน้ำภายในประเทศของยุโรปเป็นชุดมาตรฐานสำหรับความสามารถในการทำงานร่วมกันของทางน้ำ ขนาดใหญ่ที่สามารถเดินเรือได้ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายทางน้ำภายในประเทศข้ามยุโรปภายในทวีปยุโรปและรัสเซีย จัดทำโดยการประชุมรัฐมนตรีคมนาคมแห่งยุโรป (ECMT; ภาษาฝรั่งเศส: Conférence européenne des ministres des Transports , CEMT ) ในปี 1992 [ 1 ]

ชั้นเรียนทางน้ำภายในประเทศที่คณะกรรมการตกลงกันไว้เรียกว่าCEMT Class I–VIIชั้นเรียนเหล่านี้หมายถึงขนาดของเรือที่ควรจะสามารถใช้คลองได้ สำหรับความสูง การจัดประเภทจะกำหนดระยะกินน้ำขั้นต่ำของสะพานบนทางน้ำ[ 2 ]ขนาดของโครงสร้างต่างๆ เช่น สะพานประตูน้ำและลิฟต์ยกเรือมีความสัมพันธ์โดยตรงกับขนาดของเรือ อย่างไรก็ตาม สำหรับคลองเอง ความสัมพันธ์นี้ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ในท้องถิ่น

การกำหนดมาตรฐานในระยะเริ่มต้น

เรือแคบและเรือกว้างในสหราชอาณาจักร
เพนิเชสอินแซงต์-มามเมส

ความจำเป็นในการกำหนดมาตรฐานขนาดของทางน้ำภายในประเทศนั้นเกี่ยวข้องกับขั้นตอนต่อมาของการพัฒนาอุตสาหกรรมการพัฒนาระบบคลองของอังกฤษเริ่มต้นขึ้นในช่วงกลางศตวรรษที่ 18 ส่งผลให้มีคลองและประตูน้ำที่มีขนาดแตกต่างกันมากมาย ซึ่งกลายเป็นปัญหาเมื่อนักธุรกิจต้องการใช้คลองเพื่อการขนส่งระยะไกล[ 3 ]ในทางกลับกัน ก็มีการกำหนดมาตรฐานบางอย่าง ความกว้างของเรือที่ใช้ได้ทั่วไปในคลองและแม่น้ำคือ14 ฟุต (4.27 เมตร)ในคลองส่วนใหญ่จะมีความกว้าง7 ฟุต (2.13 เมตร) [ 4 ] ก่อนสงครามโลกครั้งที่ 1 เล็กน้อย คณะกรรมการของรัฐบาลได้แนะนำให้ปรับปรุงและกำหนดมาตรฐานทางน้ำหลักสี่สายที่เรียกว่า 'ทางแยก' ซึ่งอาจหมายถึงเรือบรรทุกสินค้าขนาด 100 ตัน[ 5 ]

ในประเทศฝรั่งเศส โครงการ เฟรย์ซิเนต์ได้รับการอนุมัติในปี 1879 โดยมีข้อกำหนดดังนี้:

  • การโอนกรรมสิทธิ์ทางน้ำภายในประเทศส่วนใหญ่ให้เป็นของรัฐ;
  • การปรับปรุงและการกำหนดมาตรฐานของพวกเขา และ
  • คลองใหม่ที่มี ความยาวประมาณ 800 ไมล์ (1300 กิโลเมตร)

ส่งผลให้การเดินเรือในแม่น้ำเพิ่มขึ้นอย่างมาก[ 6 ]กฎหมายปี 1879 ที่กำหนดมาตรวัด Freycinetซึ่งแสดงให้เห็นถึงความคล้ายคลึงกับวิธีการทำงานของ CEMT ในช่วงทศวรรษ 1950 กฎหมายดังกล่าวได้กำหนดว่ามีทางน้ำหลัก 30 สาย ( lignes principales ) ในฝรั่งเศส ซึ่งต้องมี ความลึก 2 เมตร ประตูน้ำต้องมี ความยาว 38.50 เมตร และ กว้าง 5.20 เมตร ระดับความสูงของสะพานต้องไม่ต่ำกว่า 3.70  เมตร กฎหมายนี้จะถูกบังคับใช้เมื่อมีวิธีการที่เหมาะสม[ 7 ]

ในเยอรมนีมีการพัฒนาเรือบรรทุกสินค้าหลายประเภทตามเส้นทางน้ำหลัก ประเภทที่เก่ากว่านั้นสร้างขึ้นตามแม่น้ำ เช่น บริเวณใกล้แม่น้ำไรน์มีเรือ Mainschiff และ Moselschiff ทางตะวันออกมีเรือประเภท Finow-Masskahn และ Breslauer Masskahn ส่วนประเภทที่ใหม่กว่านั้นพบได้ตามคลองทางตะวันตกของเยอรมนี เช่น เรือ Peniche ของฝรั่งเศส และเรือ Kempenaar ของเบลเยียม ประเภทที่สำคัญที่สุดคือประเภท 600-770 ตัน ซึ่งสร้างขึ้นตามคลอง Dortmund–Emsและประเภท 1350 ตัน ซึ่งสร้างขึ้นตามคลอง Rhine–Herneคลองเหล่านี้เชื่อมต่อเยอรมนีตอนเหนือและตอนกลางเข้ากับแม่น้ำไรน์[ 8 ]

ในเนเธอร์แลนด์ คลอง Zuid-Willemsvaartเป็นคลองที่ยาวมากแห่งแรก สร้างเสร็จในปี 1826 มี ความกว้าง 18 เมตร และ ลึก 2.10 เมตร ทำให้มีระวางบรรทุก 1.88  เมตร ประตูน้ำมี ความยาวอย่างน้อย 50 เมตร และ กว้าง 7 เมตร[ 9 ]หลังจากได้รับเอกราช เบลเยียมได้สร้างคลองKempische Vaart (คลอง Campine) ซึ่งเชื่อมต่อกับ Zuid-Willemsvaart และเป็นเส้นทางเชื่อมระหว่างแม่น้ำScheldtและแม่น้ำMeuseคลองนี้และสาขาส่วนใหญ่ก็มีประตูน้ำที่มี ประตูน้ำกว้าง 7 เมตร และมีความยาวที่ใช้งานได้ระหว่าง 50 ถึง 56  เมตร เช่นเดียวกับ Zuid-Willemsvaart คลองนี้ก็มี ความลึก 2.10 เมตร เช่นกัน [ 10 ]เรือ บรรทุก สินค้า Campine ( Kempenaar ) สร้างขึ้นโดยอิงตามขนาดของคลองเหล่านี้คลอง Albertที่เปิดในปี 1939 มีขนาดใหญ่กว่ามาก

การจำแนกประเภท

การกำหนดมาตรฐานสำหรับเส้นทางเดินเรือภายในประเทศที่สำคัญข้ามพรมแดน

ในปี พ.ศ. 2496 คณะรัฐมนตรีได้จัดทำรายชื่อโครงการทางน้ำภายในประเทศจำนวน 12 โครงการที่มีความสำคัญต่อยุโรป โครงการเหล่านี้ควรได้รับการศึกษาและกำหนดมาตรฐาน ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2497 สภาได้เรียกร้องให้มีการกำหนดมาตรฐานของคลองเหล่านี้โดยอิงจากเรือบรรทุกสินค้าในคลองไรน์-เฮิร์นขนาด 1,350 ตัน [ 11 ]

แน่นอนว่าการตกลงกันเกี่ยวกับความหมายของการกำหนดมาตรฐานสากลสำหรับประเภทของเรือนั้นมีความสำคัญ นี่อาจเป็นเหตุผลที่ในปี พ.ศ. 2490 คณะรัฐมนตรีได้ออกตารางชั้นของเรือบรรทุกสินค้าลากจูงของยุโรป 5 ชั้น และเรือบรรทุกสินค้าขับเคลื่อนด้วยตนเองของเยอรมนี 4 ประเภท ชั้นเหล่านี้มีความสัมพันธ์แบบหนึ่งต่อหนึ่งกับการจัดประเภททางน้ำภายในประเทศในปี พ.ศ. 2535 ในภายหลัง[ 12 ]

การวัดหลักของเรือบรรทุกสินค้าลากจูงแบบยุโรปและเรือบรรทุกสินค้าขับเคลื่อนด้วยตนเองของเยอรมันในปี พ.ศ. 2500 [ 12 ]
ประเภทของเรือบรรทุกสินค้าลากจูงในยุโรปประเภทของเรือบรรทุกสินค้าแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองของเยอรมนี
ระดับพิมพ์ความยาวบีมร่างความสูงตันพิมพ์ความยาวบีมร่างความสูงตัน
ฉันเพนิเช่38.5  ม.5.00  ม.2.20  ม.3.55  ม.300 ตันธีโอดอร์ บาเยอร์38.5  ม.5.05  ม.2.30  ม.3.50  ม.274 ตัน
2.เคมเปนาร์50.0  ม.6.60  ม.2.50  ม.4.20  ม.600 ตันออสการ์ เทอเบิร์ต53.0  ม.6.29  ม.2.50  ม.3.90  ม.562 ตัน
คาร์ล วอร์ติช57.0  ม.7.04  ม.2.30  ม.3.95  ม.605 ตัน
3.เรือบรรทุกสินค้าในคลองดอร์ทมุนด์-เอมส์67.0  ม.8.20  ม.2.50  ม.3.95  ม.1,000 ตันกุสตาฟ โคเอนิกส์67.0  ม.8.20  ม.2.50  ม.3.90  ม.930 ตัน
IVเรือบรรทุกสินค้าคลองไรน์-เฮิร์น80.0  ม.9.50  ม.2.80  ม.4.40  ม.1,350 ตันโยฮันน์ เวลเกอร์80.0  ม.9.50  ม.2.50  ม.4.40  ม.1,289 ตัน
วีเรือแม่น้ำไรน์ใหญ่95.0  ม.11.50  เมตร2.70  ม.6.70  ม.2,000 ตันไม่มีข้อมูล

การจัดประเภทปี 1992

การจำแนกประเภท CEMT อย่างเป็นทางการได้รับการประกาศใช้ในปี พ.ศ. 2535 [ 1 ]ชั้นที่ 1 สอดคล้องกับขนาดรางน้ำ Freycinet ในอดีต ขนาดการจำแนกประเภทแม่น้ำที่ใหญ่กว่านั้นมุ่งเน้นไปที่ขบวนเรือบรรทุกสินค้าที่ขับเคลื่อนด้วยเรือลากจูง คลองส่วนใหญ่ในสหราชอาณาจักรมีประตูน้ำขนาดเล็กกว่าและจะมีขนาดต่ำกว่าระบบการจำแนกประเภทของยุโรป

ในปี พ.ศ. 2547 มาตรฐานได้รับการขยายเพิ่มเติมด้วยขนาดที่เล็กกว่า 4 ขนาด คือ RA–RD ซึ่งครอบคลุมเรือเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจซึ่งเดิมทีได้รับการพัฒนาและเสนอผ่านPIANC [ 13 ] ข้อเสนอในการเพิ่มขนาดเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจได้รับการรับรองโดยมติคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจแห่งสหประชาชาติสำหรับยุโรปฉบับที่ 52 [ 14 ]

ในปี 2558 ศาลผู้ตรวจสอบบัญชีแห่งยุโรปได้เผยแพร่รายงานวิพากษ์วิจารณ์เกี่ยวกับความคืบหน้าของการปรับปรุงระบบทางน้ำภายในประเทศของยุโรป โดยสรุปว่าประเทศสมาชิกไม่ได้ดำเนินการมากพอที่จะอำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนรูปแบบการขนส่งจากทางถนนไปสู่ทางน้ำ ส่วนหนึ่งเป็นเพราะความล้มเหลวในการมุ่งเน้นไปที่การกำจัดปัญหาคอขวดในเครือข่ายการเดินเรือภายในประเทศ[ 15 ]

ประเภทของทางน้ำ ภายในประเทศประเภทของทางน้ำที่สามารถเดินเรือได้เรือยนต์และเรือบรรทุกสินค้าขบวนรถที่ถูกผลักดันความสูงขั้นต่ำใต้สะพาน(เมตร)
การกำหนดความยาว (เมตร)ความกว้าง (เมตร)ลม (ม.)ตัน (ตัน)ความยาว (เมตร)ความกว้าง (เมตร)ลม (ม.)ตัน (ตัน)
สำหรับการนำทาง เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจอาร์เอเรือเปิดโล่ง5.52.000.502.00
อาร์บีเรือสำราญห้องโดยสาร9.53.001.003.25
อาร์ซีเรือยอชต์15.04.001.504.00
อาร์ดีเรือใบ15.04.002.1030.00
มีความสำคัญในระดับภูมิภาคทางตะวันออกของแม่น้ำเอลเบฉันกรอสส์ ฟิโนว์414.71.401803.0
2.บีเอ็ม–500577.5–9.01.60500–630
3.67–708.2–9.01.60–2.00470–700118–1328.2–9.01.6–2.01,000–1,2004.0
มีความสำคัญระดับภูมิภาคทางตะวันตกของแม่น้ำเอลเบฉันเรือ38.55.051.80–2.20250–400
2.เรือคัมปิน50.0–55.06.62.50400–6504.0–5.0
3.กุสตาฟ โคเอนิกส์67.0–80.08.22.50650–1,000
มี ความสำคัญระดับนานาชาติIVโยฮันน์ เวลเกอร์80.0–85.09.52.501,000–1,500859.52.5–2.81,250–1,4505.25 หรือ 7.00
วาเรือชั้นแม่น้ำไรน์ขนาดใหญ่95–11011.42.5–4.51,600–3,0005.25 หรือ 7.00 หรือ 9.10
วีบีขบวนรถ 1×2172–1853,200–6,000
ทางขบวนรถ 2×195–11022.87.00 หรือ 9.10 น.
วีบีขบวนรถ 2x2140.015.03.90185–1956,400–12,000
วิคขบวนรถ 2x3270–2802.5–4.09,600–18,0009.10
ขบวนรถ 3x2195–20033.0–34.22.5–4.5
7.ขบวนรถ 3x328514,500–27,000

ดูเพิ่มเติม

หมายเหตุ

สิ่งพิมพ์ต่างๆ รวมถึงตารางการจำแนกประเภทฉบับเต็ม

  • แผนที่เครือข่ายทางน้ำภายในประเทศของยุโรป ปี 2012คณะกรรมาธิการเศรษฐกิจแห่งสหประชาชาติสำหรับยุโรป (ฉบับที่ 4 เจนีวา 2012) โดยไม่รวมหมวดหมู่การเดินเรือเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจมาตรฐานทางน้ำ
  • หน้านี้ประกอบด้วยตารางการจัดประเภทของยุโรปอีกตารางหนึ่ง และแผนที่ฉบับปี 2017 ของแผนที่ด้านบน

สรุปเนื้อหา

ข้อมูลสำคัญจากบทความ

ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ ไม่มีชื่อบทความ

การ จำแนกประเภททางน้ำภายในประเทศของยุโรป เป็นชุดมาตรฐานสำหรับความสามารถในการทำงานร่วมกันของ ทางน้ำ ขนาดใหญ่ที่สามารถเดินเรือได้ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ...

การกำหนดมาตรฐานในระยะเริ่มต้น

ความจำเป็นในการกำหนดมาตรฐานขนาดของทางน้ำภายในประเทศนั้นเกี่ยวข้องกับขั้นตอนต่อมาของการ พัฒนาอุตสาหกรรม การพัฒนา ระบบคลองของอังกฤษ เริ่มต้นขึ้นในช่วงกลางศตวรรษที่ 18 ส่งผลให้มีคลองและประตูน้ำที่มีขนาดแตกต่างกันมากมาย...

การกำหนดมาตรฐานสำหรับเส้นทางเดินเรือภายในประเทศที่สำคัญข้ามพรมแดน

ในปี พ.ศ. 2496 คณะรัฐมนตรีได้จัดทำรายชื่อโครงการทางน้ำภายในประเทศจำนวน 12 โครงการที่มีความสำคัญต่อยุโรป โครงการเหล่านี้ควรได้รับการศึกษาและกำหนดมาตรฐาน ในเดือนตุลาคม พ.ศ.

การจัดประเภทปี 1992

การจำแนกประเภท CEMT อย่างเป็นทางการได้รับการประกาศใช้ในปี พ.ศ.