รถไฟ CT
CT Railซึ่งเขียนในรูปแบบCT railเป็นชื่อทางการค้าสำหรับบริการรถไฟโดยสาร ที่อยู่ภายใต้การดูแลของ กรมการขนส่งแห่งรัฐคอนเนตทิ คัต (CTDOT) ใน รัฐ คอนเนต ทิคัต ของสหรัฐอเมริกาโดยมีบริการบนสายHartford Lineที่ขยายไปยังรัฐแมสซาชูเซตส์ CTDOT ดูแลสองสาย ได้แก่Shore Line Eastระหว่างนิวเฮเวนและนิวลอนดอน รัฐคอนเนตทิคัตและHartford Lineจากนิวเฮเวน ผ่านฮาร์ตฟอร์ดไปยังสปริงฟิลด์ รัฐแมสซาชูเซตส์[ 1 ]
บริการต่างๆ ดำเนินการภายใต้สัญญา โดย Shore Line East ดำเนินการโดยAmtrakตามแนวระเบียงตะวันออกเฉียงเหนือและ Hartford Line ดำเนินการโดยการร่วมทุนระหว่างTransitAmerica ServicesและAlternate Concepts [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] รถไฟ CT Rail พร้อมกับการดำเนินงานทางรถไฟอื่นๆ ของ CTDOT ใช้รหัสรายงาน CNDX [ 5 ]
เส้น
CT Rail ดำเนินการรถไฟโดยสารสองสาย ได้แก่สาย Hartfordและสาย Shore Line East [ 2 ] ทั้งสองสายใช้เส้นทางบางส่วนของNortheast Corridorโดยรถไฟจะสิ้นสุดที่สถานี Union Stationในนิวเฮเวน[ 6 ]
ฮาร์ตฟอร์ด ไลน์
เส้นทาง รถไฟฮาร์ตฟอร์ดวิ่งระหว่างสถานี New Haven Union Stationในเมือง New Haven รัฐคอนเนตทิคัต และสถานี Springfield Union Stationในเมือง Springfield รัฐแมสซาชูเซตส์ โดยวิ่งผ่านเมืองฮาร์ตฟอร์ด รัฐคอนเนตทิคัต มีรถไฟ CT Rail ให้บริการ 10 เที่ยวไป-กลับในวันธรรมดา และ 6 เที่ยวในวันสุดสัปดาห์ บริการนี้เสริมด้วยรถไฟAmtrak Hartford Line อีก 8 เที่ยวไป- กลับ ซึ่งวิ่งในเส้นทางเดียวกัน ตั๋วของ CT Rail Hartford Line สามารถใช้ได้กับตั๋วของ Amtrak Hartford Line และในทางกลับกัน อย่างไรก็ตาม บริการรถไฟระหว่างเมือง Vermonterไม่ได้เข้าร่วมแม้ว่าจะวิ่งในเส้นทางเดียวกันก็ตาม เส้นทางนี้เป็นการร่วมทุนระหว่างกรมการขนส่งของรัฐคอนเนตทิคัตและกรมการขนส่งของรัฐแมสซาชูเซตส์ (MassDOT) [ 7 ]เส้นทางนี้ไม่ได้ใช้ระบบไฟฟ้าและส่วนใหญ่เป็นเส้นทางรางคู่ที่ใช้หัวรถจักรดีเซล เริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 16 มิถุนายน 2018 เส้นทางส่วนใหญ่ของสายฮาร์ตฟอร์ดอยู่ตามแนวสายนิวเฮเวน-สปริงฟิลด์ โดยมีสถานีสองแห่งในนิวเฮเวน ได้แก่ สถานียูเนียนและสถานีสเตทสตรีทซึ่งอยู่ในเส้นทางระเบียงตะวันออกเฉียงเหนือ[ 6 ]
ชายฝั่งตะวันออก
บริการรถไฟโดยสาร Shore Line Eastของ CT Rail วิ่งระหว่าง นิวลอนดอนและนิวเฮเวนมีเที่ยววิ่งไป-กลับ 10 เที่ยวในวันธรรมดา และ 8 เที่ยวในวันสุดสัปดาห์ นอกจากนี้ยังมีบริการจำกัดในวันธรรมดา โดยวิ่งตามเส้นทาง New Haven Line ของ Metro North ไปยังสแตมฟอร์ดเมื่อเริ่มให้บริการครั้งแรกในวันที่ 29 พฤษภาคม 1990 รถไฟโดยสาร Shore Line East มีจุดประสงค์เพื่อเป็นมาตรการชั่วคราวเพื่อลดความแออัดบนทางหลวงInterstate 95ในระหว่างโครงการก่อสร้างทางหลวง อย่างไรก็ตาม บริการนี้ได้กลายเป็นบริการถาวรเนื่องจากมีผู้โดยสารมากกว่าที่คาดการณ์ไว้ในตอนแรก ก่อนเกิดโควิด-19 เส้นทางนี้มีผู้โดยสารเฉลี่ยประมาณ 2,100 คนต่อวัน โดยวิ่งตามแนวNortheast Corridorตลอดเส้นทาง ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2022 Shore Line East ได้ใช้รถไฟฟ้ารุ่นKawasaki M8 ในการให้บริการ
รถไฟ
ปัจจุบัน
CT Rail ใช้ ขบวนรถไฟต่อไปนี้สำหรับ การให้บริการ รถไฟโดยสาร : รถไฟแบบ Electric Multiple Unit (ECU) ทั้งหมดใช้ในเส้นทางShore Line East ที่ใช้ระบบไฟฟ้า ซึ่งวิ่งบนเส้นทาง Northeast Corridor ของ Amtrak ในขณะที่รถไฟที่ใช้หัวรถจักรลากจูงพร้อมตู้โดยสารใช้ในเส้นทาง Hartford Line ที่ไม่ได้ใช้ระบบไฟฟ้าของ Amtrak รถไฟฟ้ารุ่น M8 ใช้ร่วมกันระหว่าง Shore Line East และNew Haven LineของMetro-North Railroad
| ผู้สร้าง | แบบอย่าง | รูปถ่าย | คล่องแคล่ว | หมายเลขถนน | ปีที่สร้าง | ปีที่สร้างใหม่ | ปีที่ได้มา | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| หัวรถจักร | ||||||||
| จีอี | พี40ดีซี |  | 12 | 6700–6711 | พ.ศ. 2536 | 2018–2024 | 2005, 2015 | อดีตAmtrakและNJ Transit [ 8 ] [ 9 ] |
| อีเอ็มดี | จีพี40-3เอช |  | 6 | 6694–6699 | พ.ศ. 2514 [ 6 ] | 2017-2019 | 1996 [ 6 ] | |
| โค้ช | ||||||||
| มาเฟอร์ซา | โค้ช |  | 33 | 1701–1719 (รถแท็กซี่, เฉพาะหมายเลขคี่) 1730–1774 (รถโดยสาร, เฉพาะหมายเลขคู่) | พ.ศ. 2534–2535 | 2004 | อดีตรถไฟเวอร์จิเนีย เรลเวย์เอ็กซ์เพรสใช้สำหรับบริการของ Hartford Line | |
| รถไฟฟ้าหลายตู้ | ||||||||
| คาวาซากิ | รถราง M8 |  | 471 | 9100–9474 | 2011–2015, 2019–2022 | ไม่มีข้อมูล | 2011–2022 | ใช้ร่วมกับ Metro-North12 คันใช้สำหรับบริการShore Line East |
อนาคต
| ผู้สร้าง | แบบอย่าง | รูปถ่าย | คำสั่งซื้อ | ปีที่สร้าง | ปีที่ได้มา | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| โค้ช | ||||||
| อัลสตอม | อัลสตอม อเดสเซีย |  | 60 | 2026– | ปี 2026 (คาดการณ์) | ต้นแบบภายในของรถไฟ Alstom รุ่นใหม่ของ CTRail ที่จะใช้ในเส้นทางHartford Line , Danbury BranchและWaterbury Branchคาดว่าจะเริ่มส่งมอบสินค้าได้ในปี 2026 |
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2566 CTDOT ได้อนุมัติสัญญามูลค่า 315 ล้านดอลลาร์สหรัฐกับAlstomสำหรับรถโดยสาร Adessia แบบชั้นเดียวจำนวน 60 คัน รถโดยสารเหล่านี้จะเข้ามาแทนที่รถโดยสารประจำทางที่มีอยู่เดิมในสาย Hartford Line รวมถึงสาย Metro-North Waterbury BranchและDanbury Branchคาดว่าจะเริ่มส่งมอบในปี พ.ศ. 2569 [ 10 ] [ 11 ]
เกษียณแล้ว
| ผู้สร้าง | แบบอย่าง | รูปถ่าย | หมายเลขถนน | ปีที่สร้าง | ปีที่สร้างใหม่ | ปีที่ได้มา | ปีที่เกษียณอายุ | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| หัวรถจักร | ||||||||
| อีเอ็มดี | เอฟ7 | 6690-6691 [ 12 ] | 1953 | ทศวรรษ 1970 | 1990 | ปลายทศวรรษ 1990 | อดีตPATrain [ 13 ]เก็บไว้ในกองรถสำรองจนถึงช่วงปี 2000 [ 14 ] ส่ง มอบให้กับพิพิธภัณฑ์รถไฟ Galvestonในชื่อ " Santa Fe 315 และ 316" | |
| GP38 [ 15 ] [ 16 ] | 253, 257 [ 17 ] | พ.ศ. 2509 | 1991 | ปลายทศวรรษ 1990 | เช่า ต่อมาซื้อจากPan Am Railways [ 18 ] | |||
| GP7 [ 15 ] [ 16 ] | 471 [ 19 ] | 1950 | พ.ศ. 2528, พ.ศ. 2537 [ 20 ] | 1991 | ปลายทศวรรษ 1990 | เช่า ต่อมาซื้อจากPan Am Railways [ 18 ] [ 15 ] [ 16 ] สร้างใหม่โดย Amtrak ในปี 1994 ด้วย เครื่องยนต์ EMD 645ปัจจุบันดำเนินการโดย Orrville Railroad Heritage Society ตั้งแต่ปี 2000 [ 20 ] | ||
| โค้ช | ||||||||
| บริษัท พูลแมน | โค้ช |  | 1600-1606 [ 18 ] | ทศวรรษ 1950 | ทศวรรษ 1980 | 1991 | ปลายทศวรรษ 1990 | อดีตPATrain [ 13 ] [ 18 ] |
| รถควบคุม | 1680-1682 [ 18 ] | |||||||
| บอมบาร์เดียร์ ทรานสปอร์ตเทชั่น | ชอร์ไลเนอร์ III |  | 1614, 1616 | 1991 [ 15 ] [ 16 ] | 1991 | ทศวรรษ 2000 | ไปยังจุดรวมพลของรถไฟเมโทร-นอร์ท | |
| 1640-1646 [ 21 ] | รถโดยสารที่ติดตั้ง เครื่องกำเนิด ไฟฟ้าส่วนหัว (HEP) สำหรับใช้กับหัวรถจักร GP38 และ GP7 ส่งมอบให้กับกลุ่มรถโดยสารของMetro-North Railroad | |||||||
| 1691-1697 [ 22 ] | รถหัวลากที่ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า HEP สำหรับใช้กับ GP38 และ GP7 [ 18 ]ไปยังกลุ่มรถไฟ Metro-North | |||||||
| บัดด์ | รัฐธรรมนูญไลเนอร์[ 23 ] |  | 1001 | 1980 | 1994-5 | 1980 | 2004 | รถไฟหมายเลข 997 ของอดีต CDOT/Amtrak เคยใช้เป็นรถสำหรับการประชุมโดยผู้ว่าการJohn Rowlandมอบให้พิพิธภัณฑ์รถไฟ Danburyในปี 2018 [ 24 ] |
| 1621-1633 [ 22 ] [ 25 ] | รถ 7 คันถูกขายให้กับ Foxville and Northern Railroad ในปี 2018 [ 26 ]จากนั้นขายให้กับ Railexco ในปี 2023 [ 27 ]จากนั้นขายอีก 5 คันให้กับTren Interoceánicoในช่วงปลายปี 2023 [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] | |||||||
| 1671-1675 [ 22 ] [ 31 ] | ||||||||
| เอ็มบีบี | โค้ช |  | 501, 503, 505, 508, 509, 516, 517, 522, 526, 527, 528, 532, 1505, 1509, 1518, 1520 | 1988 [ 32 ] | 2017–2018 [ 33 ] | 2022 | เช่าจากMBTA [ 34 ] [ 33 ] | |