คาลิเบอร์ 39 มาร์ค II
Cal 39 Mark IIและCal 39 Mark III เป็น เรือใบอเมริกันซี รีส์ หนึ่งที่ออกแบบโดยC. William Lapworthเพื่อใช้ในการแข่งขันและล่องเรือให้สอดคล้องกับกฎ International Offshore Ruleและสร้างขึ้นครั้งแรกในปี 1978 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
ปืน Cal 39 Mark II เข้ามาแทนที่Cal 39ในสายผลิตภัณฑ์ของบริษัท และต่อมาถูกแทนที่ด้วยรุ่นดัดแปลง Cal 39 Mark III ในปี 1983 จากนั้นการออกแบบ Mark III ก็ถูกแทนที่ด้วย การออกแบบ Cal 39 (Hunt/O'Day) ใหม่ ทั้งหมดในปี 1988 [ 1 ] [ 3 ] [ 5 ] [ 6 ]
การผลิต
แบบเรือนี้สร้างโดยJensen Marine/Cal Yachtsในสหรัฐอเมริกาซึ่งในขณะนั้นเป็นเจ้าของโดยBangor Puntaมีการสร้างเสร็จประมาณ 150 ลำระหว่างปี 1978 ถึง 1986 แต่ปัจจุบันเรือลำนี้ได้หยุดการผลิตแล้ว[ 1 ] [ 4 ] [ 7 ]
ออกแบบ
โบรชัวร์ของโรงงานสำหรับเรือลำนี้อธิบายเป้าหมายการออกแบบ Mark II ว่า "เรือครุยเซอร์ที่สร้างขึ้นเพื่อความเร็ว ไม่ใช่เพื่อคะแนนการจัดอันดับ" [ 8 ]
เรือ Cal 39 Mark II และ Mark III เป็นเรือใบ สำหรับพักผ่อน หย่อนใจ สร้างจากไฟเบอร์กลาส เป็นหลัก มีดาดฟ้าแกนไม้บัลซ่า และตกแต่งด้วยไม้ ทั้งสองแบบมี หัวเรือลาดเอียงท้ายเรือยกขึ้นเล็กน้อย หางเสือ แบบพลั่วควบคุมด้วยพวงมาลัย และ กระดูกงู แบบ ครีบคงที่ เสาทำจากอะลูมิเนียมทาสี[ 1 ] [ 4 ]
การออกแบบนี้มีที่พักสำหรับนอนได้ 6 คน ประกอบด้วยห้องนอนด้านหน้าที่มีเตียงคู่รูปตัว "V" ห้องนอนคู่ด้านท้ายเรือทางด้านซ้าย และเตียงโซฟา 2 เตียงในห้องโดยสารหลัก ห้องครัวตั้งอยู่ทางด้านขวา บริเวณเชิงบันไดและ มี เตาแก๊ส 3 หัวแบบใช้แอลกอฮอล์และเตาอบ รวมทั้งตู้เย็นขนาด8 ลูกบาศก์ฟุต (0.23 ตร.ม.) ห้องโดยสารหลักมีโต๊ะรับประทานอาหารแบบพับได้ มีห้องน้ำอยู่ทางด้านซ้าย ด้านท้ายของห้องนอนด้านหน้า และมีห้องน้ำอีกห้องหนึ่งเป็นตัวเลือกจากโรงงาน แทนที่โต๊ะนำทาง ด้านท้ายเรือทางด้านซ้าย มีน้ำร้อนและน้ำเย็นแบบแรงดันให้บริการ[ 4 ]
การระบายอากาศและแสงสว่างประกอบด้วยช่องเปิดแปดช่องพร้อมกับช่องคงที่สี่ช่อง ช่องแสงเหนือศีรษะและทางเดิน และช่องระบายอากาศแบบโดราเดเหนือห้องครัว รวมถึงช่องโปร่งแสงสองช่องเหนือห้องโดยสารด้านหน้าและห้องโดยสารหลัก[ 4 ]
ห้องนักบินรูปตัว T มีวินช์สำหรับเชือกหลักวินช์สองตัวสำหรับเชือกยกใบเรือและวินช์สองตัว สำหรับใบเรือ หน้า เชือกยกใบเรือและเชือกดึงใบเรือติดตั้งอยู่ภายในรางเลื่อนเชือกหลัก มี อัตราทดเชิงกล 5:1 นอกจากนี้ยังมี ราง สำหรับใบเรือหน้าและ ช่องเก็บ สมอเรือที่หัวเรือ[ 4 ]
ตัวแปร
- มาร์ค II
- เรือรุ่นนี้เปิดตัวในปี 1978 และผลิตจนถึงปี 1982 มีเสากระโดงแบบคัตเตอร์ความยาวโดยรวม39.00 ฟุต (11.9 เมตร)ความยาวที่เส้นน้ำ32.08 ฟุต (9.8 เมตร)ความกว้าง12.00 ฟุต (3.7 เมตร)ระวางขับน้ำ17,000 ปอนด์ (7,711 กิโลกรัม)และบรรทุก ตะกั่วถ่วงน้ำหนัก 7,000 ปอนด์ (3,175 กิโลกรัม)เรือมีระวางกินน้ำลึก6.67 ฟุต (2.03 เมตร)เมื่อใช้กระดูกงูแบบมาตรฐาน และ5.50 ฟุต (1.68 เมตร)เมื่อใช้กระดูกงูแบบตื้น (ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม) นอกจากนี้ยังมีเสากระโดงสูงให้เลือกใช้ เรือติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลPerkins Engines 4108 ของอังกฤษ ขนาด50 แรงม้า (37 กิโลวัตต์)หรือเครื่องยนต์ดีเซลVolkswagen Pathfinder สำหรับการเทียบท่าและการบังคับเลี้ยว ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจุได้50 แกลลอนสหรัฐ (190 ลิตร; 42 แกลลอน อังกฤษ)และถังน้ำจืดมีความจุ90 แกลลอนสหรัฐ (340 ลิตร; 75 แกลลอน อังกฤษ)เรือลำนี้มี แฮนดิแคปเฉลี่ยในการแข่งขัน PHRFอยู่ที่ 114 เมื่อใช้เสามาตรฐาน หรือ 106 เมื่อใช้เสาสูง ค่าเฉลี่ยในการแข่งขัน Portsmouth Yardstickอยู่ที่ 75.4 เมื่อใช้เสามาตรฐาน[ 1 ] [ 4 ]
- มาร์ค III
- เรือรุ่นปรับปรุงนี้เปิดตัวในปี 1983 และผลิตจนถึงปี 1986 มี เสากระโดง แบบสลูปความยาวโดยรวม39.00 ฟุต (11.9 เมตร)ความยาวที่เส้นน้ำ32.08 ฟุต (9.8 เมตร)ความกว้าง12.00 ฟุต (3.7 เมตร)น้ำหนัก19,000 ปอนด์ (8,618 กิโลกรัม)และบรรทุก ตะกั่วถ่วงน้ำหนัก 7,000 ปอนด์ (3,175 กิโลกรัม)เรือมีระวางกินน้ำลึก6.75 ฟุต (2.06 เมตร)เมื่อใช้กระดูกงูแบบมาตรฐาน และ5.50 ฟุต (1.68 เมตร) เมื่อใช้กระดูกงูแบบตื้น (ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม ) นอกจากนี้ยังมีเสากระโดงสูงให้เลือกใช้ เรือติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Universal หรือ Pathfinder ขนาด44 แรงม้า (33 กิโลวัตต์)ถังน้ำมันเชื้อเพลิงมีความจุ43 แกลลอนสหรัฐ (160 ลิตร; 36 แกลลอน อังกฤษ)และถังน้ำจืดมีความจุ125 แกลลอนสหรัฐ (470 ลิตร; 104 แกลลอน อังกฤษ) [ 1 ]
ประวัติการดำเนินงาน
ในการรีวิว Mark II เมื่อปี 1994 Richard Sherwood เขียนว่า "เรือ Cal รุ่นนี้ออกแบบโดย Lapworth มีเส้นน้ำยาว หางเสือยื่นไปด้านท้าย และแผนการแล่นเรือที่แข็งแรง นอกจากเสากระโดงสองแบบที่มีให้เลือกแล้ว ยังมีกระดูกงูแบบตื้นให้เลือกอีกด้วย เรือที่เร็วที่สุดใช้เสากระโดงสูงและกระดูกงูแบบลึก โดยมีค่า PHRF ประมาณ 106" [ 4 ]
รายงานใน Boats.com จากปี 2003 ระบุว่า "ทั้ง Cal 39 ที่สร้างโดย Jensen Marine แห่ง Costa Mesa รัฐแคลิฟอร์เนีย และ Cal 39 MK III ที่สร้างโดย Bangor Punta ใน Fall River รัฐแมสซาชูเซตส์ ต่างก็เป็นอัญมณีในประเพณีการออกแบบของ Bill Lapworth ส่วนใหญ่ สร้างขึ้นระหว่างปี 1978 ถึง 1986 เรือเหล่านี้เป็นเรือแข่ง/เรือสำราญที่แท้จริงสำหรับนักแล่นเรือใบที่มีประสิทธิภาพสูงในทุกทิศทางการแล่นเรือ แต่มีสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการล่องเรือที่ทำให้เรือเหล่านี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการดัดแปลงเพื่อการเดินทางข้ามทะเล" [ 7 ]
บทวิจารณ์ในปี 2008 โดย John Kretschmer ในนิตยสาร Sailing Magazineอธิบาย Mark II ว่าเป็น "เรือที่เหมาะสำหรับการเดินทางระยะไกล" เขาเขียนว่า "เปิดตัวในปี 1978 Cal 39 ถูกสร้างขึ้นในช่วงเวลาที่วุ่นวายเมื่อการผลิตของ Cal ย้ายไปที่แทมปา รัฐฟลอริดา แล้วขึ้นไปที่ฟอลล์ริเวอร์ รัฐแมสซาชูเซตส์ เนื่องจากบริษัทกำลังดิ้นรนเพื่อสร้างเอกลักษณ์ของตนขึ้นมาใหม่ อย่างไรก็ตาม เมื่อทุกอย่างเสร็จสิ้น การออกแบบต่างหากที่เป็นสิ่งสำคัญ และตามแบบฉบับของ Lapworth ก็ได้ก้าวล้ำนำหน้าด้วย 39 มันเป็นเรือครุยเซอร์สมรรถนะสูงอย่างแท้จริงก่อนที่จะมีเรือประเภทนี้ และด้วยเหตุนี้ การออกแบบจึงไม่เพียงแต่ดูทันสมัยกว่าเรือลำอื่นๆ ในช่วงเวลานี้เท่านั้น แต่ยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมากในฐานะเรือครุยเซอร์ที่มีความสามารถและราคาไม่แพง" [ 9 ]
ดูเพิ่มเติม
เรือใบที่คล้ายกัน