ในการเดินเรือชีทคือเส้น ( เชือกสายเคเบิลหรือโซ่)ที่ใช้ควบคุมมุมที่เคลื่อนที่ได้ ( clews ) ของใบเรือ^{[ 1 ] [ 2 ]}

ในการใช้งานทางทะเล คำว่า "sheet" ใช้กับเชือกหรือโซ่ที่ผูกติดกับมุมล่างของใบเรือเพื่อจุดประสงค์ในการขยายหรือเปลี่ยนทิศทาง การเชื่อมโยงในการสืบรากศัพท์กับรากศัพท์ "shoot" เห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นใน "sheet-anchor" ซึ่งหมายถึงสมอสำรองที่ "ยิง" ในกรณีฉุกเฉิน^{[ 1 ] [ 3 ]}

ระบบใบเรือแบบหน้า-หลังเป็นระบบใบเรือส่วนใหญ่ที่ใช้กันอยู่ในปัจจุบัน รวมถึงเรือใบขนาด เล็ก และเรือยอชต์ เกือบทั้งหมด เชือกควบคุมมุมของใบเรือเทียบกับลม ควรปรับเชือกเพื่อให้ใบเรือรับลมได้อย่างพอดี เรือขนาดเล็กส่วนใหญ่ใช้ระบบใบเรือแบบเบอร์มิวดาซึ่งมีเชือกควบคุมสองหรือสามชุด:

• เชือก ควบคุมใบ เรือหลัก (mainsheet)ติดอยู่ติดกับคานใบเรือ (boom) และใช้สำหรับควบคุมใบเรือหลักในกรณีที่ไม่มีคานใบ เรือหลักเชือกควบคุมใบเรือหลักจะติดอยู่กับมุมล่างของใบ เรือหลักโดยตรง เชือกควบคุมใบเรือหลักเป็นเชือกที่เชื่อมต่อกับคานใบเรือ ซึ่งช่วยให้กะลาสีเรือสามารถควบคุมความเร็วของเรือได้
• เชือกควบคุมใบเรือจิ๊บจะยึดติดกับมุมล่างของใบเรือจิ๊บและใช้ควบคุมใบเรือจิ๊บ ใบเรือจิ๊บมีเชือกควบคุมอยู่ด้านละเส้น แต่จะมีเพียงเส้นเดียว (เส้นที่อยู่ด้านท้ายลม) ที่ใช้งานอยู่ ณ ขณะใดขณะหนึ่ง
• เชือกควบคุมใบสปินเนเกอร์จะยึดติดกับมุมล่างของใบสปินเนเกอร์ (ถ้ามี) ใบสปินเนเกอร์แบบสมมาตรจะมีเชือกสองเส้น คือเส้น "ใช้งาน" และเส้น "พัก" ในลักษณะเดียวกับใบจิบ แต่จะยึดติดกับมุมล่างสองมุมที่แยกกันของใบเรือ บนเรือที่มีขนาดใหญ่กว่าประมาณสามสิบฟุต ใบสปินเนเกอร์จะติดตั้ง เชือกยึด เสา (guy) เพิ่มเติม ซึ่งคล้ายกับเชือกควบคุมใบเรือ แต่ใช้ควบคุมเสาแทนที่จะควบคุมใบเรือ บนเรือขนาดเล็กกว่า เชือกพักจะถูกใช้เป็นเชือกยึดเสา (guy)

ในเรือขนาดเล็ก เชือกควบคุมใบเรือมักจะเป็นเพียงเส้นเดียวที่ดึงด้วยมือ ในเรือขนาดใหญ่บางครั้งอาจใช้รอกช่วยเพื่อเพิ่มแรงดึง อย่างไรก็ตาม รอกและ เชือกที่ร้อยหลายเส้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในใบเรือหน้า ได้ถูกแทนที่ด้วยเชือกควบคุมใบเรือเส้นเดียวที่ปรับแต่งด้วยวินช์ กำลังสูง แล้ว

เรือใบ แบบสี่เหลี่ยมนั้นพบเห็นได้น้อยกว่า และมักจะเป็นเรือขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม เรือเหล่านี้ก็มีเชือกควบคุมมุมที่เคลื่อนที่ได้ของใบเรือสี่เหลี่ยมเช่นกัน แต่ต่างจากเชือกควบคุมด้านหน้าและด้านหลังตรงที่ เชือกควบคุมมุมของเรือใบแบบสี่เหลี่ยมไม่ได้ควบคุมมุมของใบเรือ (ซึ่งทำโดยใช้เชือกค้ำ ) แต่ใช้สำหรับดึงมุมของใบเรือจากตำแหน่งที่เก็บไว้ลงมายังปลายคานด้านล่าง จากนั้นจะไม่ปรับเชือกอย่างมีนัยสำคัญขณะแล่นเรือจนกว่าจะถึงเวลาเก็บใบเรือ (พับเก็บ) ใบเรือที่อยู่ต่ำสุด หรือใบเรือชั้นใน จะถูกปรับแต่งโดยใช้เชือกควบคุม เนื่องจากใบเรือเหล่านี้มีปลายหลวมและยึดติดกับคานเฉพาะที่ส่วนหัวเท่านั้น

• 
  แผ่นเฟลมิชแตก
• 
  โซ่ที่ลากเฉียงขึ้นไปทางขวาจากด้านล่างซ้ายของภาพไปยังเสากระโดงด้านบนสองต้น นั้น คือ เชือก ควบคุม ใบเรือหน้า ใบเรือล่าง และ ใบเรือบน เชือก บางเส้นบน ใบเรือขนาดใหญ่ ของเจ้าชายวิลเลียม ทำจากโซ่เพื่อรับน้ำหนักมากในขณะที่ยังคงมีความยืดหยุ่นเพียงพอที่จะลอดผ่านรอกต่างๆ ระหว่างทางไปยังดาดฟ้า