แคลิฟอร์เนีย จำกัด
| แคลิฟอร์เนีย จำกัด | |
|---|---|
 | |
 รถไฟ California Limitedในลอสแอนเจลิส รัฐแคลิฟอร์เนียพร้อมหัวรถจักรหมายเลข 53 ที่สถานีลาแกรนด์ประมาณปี 1899 | |
| ภาพรวม | |
| บริการครั้งแรก | 27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2435 |
| บริการครั้งสุดท้าย | 15 มิถุนายน พ.ศ. 2497 |
| ผู้สืบทอด | หัวหน้าซานฟรานซิสโก |
| อดีตผู้ดำเนินการ | ทางรถไฟแอตชิสัน โทพีคา และซานตาเฟ |
| เส้นทาง | |
| เทอร์มินี | ชิคาโก รัฐอิลลินอยส์ลอสแอนเจลิส รัฐแคลิฟอร์เนียซานดิเอโก รัฐแคลิฟอร์เนียโอ๊คแลนด์ รัฐแคลิฟอร์เนีย |
| หมายเลขรถไฟ | 3 และ 4 |
รถไฟแคลิฟอร์เนียลิมิเต็ดเป็นหนึ่งในขบวนรถโดยสารที่มีชื่อเสียง ของบริษัทรถไฟแอตชิสัน โทพีคา และซานตาเฟโดยมีหมายเลขขบวนรถ 3 และ 4 วิ่งระหว่างชิคาโก รัฐอิลลินอยส์และลอสแอนเจลิส รัฐแคลิฟอร์เนีย
เส้นทางรถไฟสายนี้ริเริ่มโดยอัลเลน แมนเวล ประธานบริษัท โดยมีจุดประสงค์เพื่อ "แสดงให้เห็นถึงความสมบูรณ์ของ ระบบรถไฟ ซานตาเฟ ขั้นพื้นฐาน " แมนเวลเชื่อว่าเขาสามารถดึงดูดธุรกิจและยกระดับเกียรติภูมิของบริษัทรถไฟได้ด้วยบริการรถไฟชั้นหนึ่งทุกวันจากชิคาโกไปยังชายฝั่งตะวันตก รถไฟแคลิฟอร์เนียลิมิเต็ดซึ่งได้รับการขนานนามว่า "รถไฟที่ดีที่สุดทางตะวันตกของชิคาโก" ได้ออกเดินทางครั้งแรกในวันที่ 27 พฤศจิกายน 1892
รถไฟCalifornia Limitedเป็นรถไฟขบวนแรกของ Santa Fe ที่มี บริการอาหาร จากบริษัท Fred Harveyรถไฟขบวนต่อมาก็มีบริการอื่นๆ เช่น เครื่องปรับอากาศ ร้านตัดผม ร้านเสริมสวย เตารีดไอน้ำ และแม้กระทั่งฝักบัวอาบน้ำ นอกจากนี้ California Limited ยัง เป็นรถไฟขบวนแรกของ Santa Fe ที่มีป้ายไฟ ส่องสว่าง บนตู้โดยสารชมวิวโดยมีชื่อรถไฟอยู่เหนือโลโก้ของบริษัท
รถไฟCalifornia Limitedถูกยกเลิกการให้บริการเมื่อวันที่ 15 มิถุนายน 1954 ทำให้เป็นรถไฟที่มีระยะเวลาการให้บริการยาวนานที่สุดในเส้นทางชิคาโก–ลอสแอนเจลิสของบริษัท Santa Fe
ประวัติศาสตร์
บริษัท Santa Fe เปิดตัวรถไฟCalifornia Limitedเมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2435 การเดินทางใช้เวลา 83 ชั่วโมง 50 นาที และต้องเปลี่ยนหัวรถจักรถึง 15 ครั้ง ในช่วงฤดูร้อน จำเป็นต้องแบ่งขบวนรถออกเป็นหลายส่วนเพื่อรองรับความต้องการ มีรายงานว่าในวันหนึ่งมีขบวนรถวิ่งไปทางทิศตะวันออกถึง 23 ส่วน (รวมถึงสามกลุ่ม กลุ่มละเจ็ดหรือแปดส่วน ซึ่งเพิ่งออกจากลอสแอนเจลิส ออกเดินทางหนึ่งวัน และออกเดินทางสองวัน) ในวันเดียวกันนั้น มีขบวนรถวิ่งไปทางทิศตะวันตก 22 ส่วน รวมเป็นรถไฟทั้งหมด 45 ขบวนที่ให้บริการในชื่อ California Limited รถไฟขบวนนี้บรรทุกเฉพาะรถนอนPullman (ไม่มีรถโดยสาร) จนถึงปี พ.ศ. 2481 [ 1 ] : 35–36
ในปี 1910 ซานตาเฟได้ปรับปรุงรถไฟแคลิฟอร์เนียลิมิเต็ด ใหม่ ด้วยคลับเลานจ์ รถรับประทานอาหารแบบสองยูนิต และรถนอนแบบ 7-2 (7 ห้องโดยสาร 2 ห้องนั่งเล่น) ใหม่จากพูลแมน[ 2 ] : 73 [ 3 ] : 41 รถไฟ ซานตาเฟเดอลักซ์แบบเสียค่าโดยสารพิเศษรายสัปดาห์ในปี 1911 ได้รับความนิยมมากกว่ารถไฟแคลิฟอร์เนียลิมิเต็ดแต่ก็ยังคงเป็นรถไฟที่ได้รับความนิยม การเปิดตัวรถไฟชีฟ ในปี 1926 ทำให้รถไฟ แคลิฟอร์เนียลิมิเต็ดได้รับความนิยมมากกว่าแม้ว่ารถไฟจะยังคงวิ่งต่อไปอีกสามทศวรรษ[ 3 ] : 17
ในเดือนตุลาคม ปี 1953 รถไฟขบวนนี้มีกำหนดออกเดินทางจากลอสแอนเจลิสเวลา 18:15 น. โดยมีทั้งตู้โดยสารและตู้นอน—ไม่มีห้องอาหารและห้องรับรอง มีการจอดแวะรับประทานอาหารเช้าที่เซลิกแมน จอดแวะรับประทานอาหารกลางวันที่วินสโลว์ และจอดแวะรับประทานอาหารเย็นที่อัลบูเคอร์กี เช้าวันรุ่งขึ้นที่ลาจุนตา จะมีการเพิ่มห้องอาหารสำหรับช่วงที่เหลือของการเดินทางไปยังชิคาโก (กำหนดถึงเวลา 08:30 น.) โดยวิ่งผ่านพาซาเดนา เกรตเบนด์ และโทพีคา
ไทม์ไลน์
- ตุลาคม 1892: บริษัทพูลแมนส่งมอบขบวนรถไฟ 6 โบกี้ จำนวน 5 ขบวน สำหรับเส้นทางรถไฟแคลิฟอร์เนียลิมิเต็ด
- 27 พฤศจิกายน 1892: เริ่มให้บริการตามปกติ
- ปี 1893: ขบวนรถไฟได้รับตู้เสบียงใหม่ 4 ตู้ ซึ่งออกแบบโดยBarney & Smith
- 4 พฤษภาคม 2439: ระงับการให้บริการ
- พฤศจิกายน 1896: การให้บริการตามปกติกลับมาดำเนินการอีกครั้ง
- พฤศจิกายน 1898: ตารางเวลาเดินเรือไปทางทิศตะวันตก ลดลงเหลือ 67 ชั่วโมง 50 นาที ซึ่งถือว่าดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา จนกระทั่งลดลงเหลือ 63 ชั่วโมงในเดือนมิถุนายน 1929
- ปี 1899: รถไฟ ขบวน Limitedลดเหลือเพียงสี่ขบวนต่อสัปดาห์
- ปี 1902: รถไฟกลับมาให้บริการทุกวันตามตารางเวลา 68 ชั่วโมง
- กรกฎาคม 1923: วอลต์ ดิสนีย์ออกเดินทางจากแคนซัสซิตี้ไปยังลอสแอนเจลิสโดยรถไฟแคลิฟอร์เนีย ลิมิเต็ด และมาถึงสถานีลาแกรนด์ ในขณะนั้น รอย โอ. ดิสนีย์น้องชายของเขากำลังพักรักษาตัวอยู่ที่โรงพยาบาลทหารผ่านศึกในเมืองซอว์เทลล์ รัฐแคลิฟอร์เนีย ซึ่งอยู่ทางตะวันตกของลอสแอนเจลิส
- 1 เมษายน 1938: บริษัทเดอะ ลิมิเต็ดถูกระงับการดำเนินงาน
- 22 พฤษภาคม 2481: การให้บริการตามปกติกลับมาดำเนินการอีกครั้ง
- 4 กันยายน 1945: ขบวนรถไฟหมายเลข 4 ช่วงที่สองวิ่งเข้ารางหลีกใกล้หลักกิโลเมตรที่ 126 ในเมืองซานตาอนิตา รัฐแคลิฟอร์เนียด้วยความเร็วสูงเกินไปและตกราง มีผู้บาดเจ็บประมาณ 200 คน เสียชีวิต 5 คน และคนงานทำความสะอาดคนหนึ่งเสียชีวิตในวันรุ่งขึ้นจากอุบัติเหตุประหลาด
- 10 มกราคม พ.ศ. 2497: รถไฟCalifornia Limitedเปลี่ยนเส้นทางจากสายหลักทางเหนือ (ผ่าน La Junta) ไปยังสายหลักทางใต้ผ่าน Amarillo [ 4 ]
- 15 มิถุนายน พ.ศ. 2497: รถไฟCalifornia Limitedถูกยกเลิกและแทนที่ด้วยรถไฟSan Francisco Chiefรถไฟที่ไม่มีชื่อ 3/4 ยังคงให้บริการระหว่าง Kansas City และ Belen โดยเชื่อมต่อกับรถไฟKansas City Chiefที่ Kansas City [ 5 ] [ 6 ]
- 26 กันยายน พ.ศ. 2497: รถไฟสาย 3/4 เปลี่ยนเส้นทางในนิวเม็กซิโก กลายเป็นรถไฟสายแคนซัสซิตี้–คาร์ลสแบด[ 7 ] [ 8 ]
- 24 เมษายน พ.ศ. 2498: รถไฟสาย 3/4 เปลี่ยนเส้นทางอีกครั้ง กลายเป็นรถไฟสายแคนซัสซิตี้–ลอสแอนเจลิส[ 9 ]รถไฟถูกลดเส้นทางเหลือเพียงสายแกลลัป–แคนซัสซิตี้ในปี พ.ศ. 2490 หรือ พ.ศ. 2491
- 19 ตุลาคม พ.ศ. 2510: รถไฟสาย 3/4 ซึ่งในขณะนั้นส่วนใหญ่เป็นรถไฟขนส่งไปรษณีย์ที่มีตู้โดยสารเพียงตู้เดียว ถูกยกเลิก ต่อมาคณะกรรมการการค้าข้ามรัฐได้เพิกถอนการอนุญาตให้ยกเลิกรถไฟ เนื่องจากซานตาเฟไม่ได้รอครบ 30 วันตามที่กำหนด อย่างไรก็ตาม รถไฟเหล่านี้ก็ไม่ได้กลับมาให้บริการอีก[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]
ปัจจุบัน รถไฟSouthwest Chiefที่ดำเนินการโดยAmtrak ซึ่งเป็นรถไฟที่สืบทอดมาจากรถไฟ Chiefอันโด่งดังและเป็นตำนานของ Santa Fe ใช้หมายเลข #3 (ขาไปทางตะวันตก) และ #4 (ขาไปทางตะวันออก) ซึ่งเดิมทีเป็นหมายเลขที่กำหนดให้กับรถไฟCalifornia Limited
อุปกรณ์
รถไฟ แคลิฟอร์เนียลิมิเต็ดถูกลากโดยหัวรถจักรไอน้ำและดีเซลหลากหลายประเภท
ในปี ค.ศ. 1892 รถไฟ California Limitedประกอบด้วย ตู้ โดยสารขนาดใหญ่ที่สร้างโดยบริษัท Pullman-Standardโดยแต่ละขบวนประกอบด้วย:
- ห้องโดยสารและห้องนั่งเล่นรถนอน
- ตู้เสบียง อาหาร ที่เสิร์ฟ " อาหาร เฟรด ฮาร์วีย์ที่ดีที่สุดบนรางรถไฟ "
- รถคลับคาร์ / รถพาร์เลอร์คาร์
- รถนอนแบบห้องโดยสารเต็มรูปแบบ
- ห้องรับแขกในห้องโดยสาร รถนอน
- รถนอน 10 ช่อง/ รถชมวิว แบบเปิดท้าย
ดูเพิ่มเติม
- บริการรถไฟโดยสารบนเส้นทางรถไฟ Atchison, Topeka and Santa Fe Railway
- ดุ๊ก, โดนัลด์ (1997). ซานตาเฟ: ประตูทางรถไฟสู่อเมริกาตะวันตก เล่มสอง . ซานมาริโน, แคลิฟอร์เนีย : โกลเดนเวสต์บุ๊คส์ . ISBN 0-87095-110-6.
- Frailey, Fred W. (1974). หนึ่งในสี่ศตวรรษของซานตาเฟประกอบด้วย . ก็อดฟรีย์, อิลลินอยส์ : สำนักพิมพ์ RPC.
- Patterson, Clyde Q. (2005). "การอับปางของเรือลำที่สองหมายเลข 4: โศกนาฏกรรมของ California Limited ที่ซานตาอนิตา" The Warbonnet 11 (2) 6–13.
- Pelouze, Richard W. (1997). เครื่องหมายการค้าของทางรถไฟซานตาเฟ . สมาคมประวัติศาสตร์และการจำลองทางรถไฟซานตาเฟ จำกัด ไฮแลนด์แรนช์ โคโลราโด
- Strein, Robert และ คณะ (2001). ซานตาเฟ: วิถีแห่งหัวหน้าเผ่า . นิตยสารนิวเม็กซิโก. ISBN 0-937206-71-7.
- เวย์เนอร์, โรเบิร์ต เจ., บรรณาธิการ (1972). ชื่อ หมายเลข และขบวนรถ . นิวยอร์ก: สำนักพิมพ์เวย์เนอร์. OCLC 8848690 .
- Zimmermann, Karl R. (1987). Santa Fe Streamliners: The Chiefs and their Tribesmen . นิวยอร์ก: Quadrant Press. ISBN 0915276410. OCLC 19005401 .
ลิงก์ภายนอก
- พิพิธภัณฑ์รถไฟแห่งรัฐแคลิฟอร์เนีย
- สมาคมประวัติศาสตร์และแบบจำลองทางรถไฟซานตาเฟ
- ทางรถไฟ Atchison, Topeka and Santa Fe Verde Valley — ภาพถ่ายและประวัติโดยย่อของ รถนอน California Limitedที่สร้างขึ้นในปี 1942
- สำเนาเอกสารโฆษณาของบริษัท California Limited ปี 1900-1901 ที่สแกนแล้ว