กัปตันเซอร์ซามูเอล บราวน์แห่งเนเธอร์ไบร์ส KH FRSE (ค.ศ. 1776 – 13 มีนาคม ค.ศ. 1852) เป็นผู้บุกเบิกยุคแรกๆ ในการออกแบบและผลิตโซ่ รวมถึงการออกแบบและก่อสร้าง สะพานแขวนเขาเป็นที่รู้จักกันดีที่สุดจากสะพานยูเนียนบริดจ์ในปี ค.ศ. 1820 ซึ่งเป็นสะพานแขวนสำหรับยานพาหนะแห่งแรกในสหราชอาณาจักร

บราวน์เกิดที่ลอนดอน เป็นบุตรชายของวิลเลียม บราวน์แห่งบอร์แลนด์ กัล โลเวย์ สก็อตแลนด์^{[ 1 ]}และชาร์ลอตต์ ฮอกก์ เขาเข้าร่วมกองทัพเรือหลวงในปี 1795 โดยเริ่มแรกประจำการอยู่ที่ สถานี นิวฟาวนด์แลนด์และทะเลเหนือเขาดำรงตำแหน่งนายทหารเรือโทบนเรือHMS Royal Sovereign  (1803) และในปี 1805 ได้เข้าร่วม เรือ HMS Phoenix ในตำแหน่งนายทหารเรือโท ในระหว่างการประจำการบนเรือ Phoenixเขาได้มีส่วนร่วมในการยึดเรือฟริเกตDidon ของฝรั่งเศส [ ^{2 ]}ในปีต่อมา เขาได้รับการแต่งตั้งให้ประจำการบน^เรือ HMS Imperieuse ตามด้วยช่วงเวลาประจำการบน^เรือ HMS Flore และHMS Ulysses  [ ^{3 ]}

ระหว่างปฏิบัติหน้าที่ เขาได้ทำการทดสอบสายเคเบิลโซ่เหล็กดัด โดยใช้เป็นอุปกรณ์สำหรับเรือ HMS Penelope ในปี พ.ศ. 2449 ในการเดินทางไปยังหมู่เกาะเวสต์อินดีสสิ่งนี้สร้างความประทับใจให้กับกองทัพเรือ เป็นอย่างมาก จนกระทั่งเมื่อเขากลับมาในปี พ.ศ. 2451 กองทัพเรือจึงสั่งให้ติดตั้งสายเคเบิลโซ่ให้กับเรือรบสี่ลำทันที^{[ 4 ]}

ในปี พ.ศ. 2351 บราวน์ได้รับสิทธิบัตรสำหรับข้อต่อโซ่แบบบิดเปิด การเชื่อมต่อห่วงและข้อต่อหมุน การออกแบบห่วงและข้อต่อหมุนของเขาแทบจะไม่ได้รับการปรับปรุงเลยในอีก 100 ปีต่อมา^{[ 5 ] [ 6 ]}

ในปี พ.ศ. 2354 เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นผู้บัญชาการ (ในปี พ.ศ. 2385 เขายอมรับยศกัปตันที่เกษียณแล้ว) ^{[ 3 ]}และโซ่ของเขาถูกนำมาใช้ยึดสมอ เรือ เขา เกษียณจากกองทัพเรือในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2355 เพียงสี่ปีต่อมา กองทัพเรือหลวงได้เปลี่ยนมาใช้โซ่เหล็กแทนเชือกป่านสำหรับเรือรบใหม่ทั้งหมด^{[ 6 ]}

เขาก่อตั้งบริษัท (รู้จักกันในชื่อ Samuel Brown & Co และBrown Lenox & Co ) ร่วมกับ Samuel Lenox ลูกพี่ลูกน้องของเขา^{[ 4 ]}โดยเริ่มแรกตั้งอยู่ที่Millwallทางตะวันออกของลอนดอนตั้งแต่ปี 1812 และต่อมาตั้งแต่ปี 1816 ย้ายไปที่โรงงานขนาดใหญ่ (โรงงานผลิตตะปูซึ่งก่อนหน้านี้ดำเนินการโดย William Crawshay Brown) ก่อตั้ง Newbridge Chain & Anchor Works (Pontypridd) ที่ Ynysangharad ริมคลอง GlamorganshireในPontypriddทางตอนใต้ของเวลส์ใกล้กับแหล่งแร่^{เหล็ก}และถ่านหินขนาด ใหญ่ [ ^{4 ] [ 7 ] [ 8 ]}

บริษัทของเขาได้จัดหาโซ่ทั้งหมดให้กับกองทัพเรืออังกฤษจนถึงปี 1916 และผลิตโซ่สำหรับเรือSS Great Easternของบรูเนล ซึ่งเป็นเรือที่มีชื่อเสียงและถูกถ่ายภาพโดยโรเบิร์ต ฮาวเล็ตต์ 

เขาจดสิทธิบัตรการผลิตโซ่ในปี 1816 และจดสิทธิบัตรข้อต่อโซ่เหล็กดัดที่เหมาะสมสำหรับสะพานแขวนในปี 1817 ในปีเดียวกันนั้นเอง คนอื่นๆ ก็ได้สร้างสะพานดรายเบิร์กซึ่งเป็นสะพานแขวนที่ใช้โซ่ค้ำยันแห่งแรกในอังกฤษ บราวน์ได้ทำการทดลองเกี่ยวกับสะพานแขวนที่ใช้โซ่ค้ำยันมาก่อนแล้ว โดยสร้างโครงสร้างทดสอบที่มีความยาว 32 เมตรในปี 1813

"ขณะที่เซอร์ซามูเอล บราวน์กำลังคิดหาวิธีสร้างสะพานข้ามแม่น้ำทวีด เขาก็หยุดคิดไปชั่วขณะเมื่อเห็นใยแมงมุม และในขณะนั้นเองเขาก็ได้ค้นพบสะพานแขวน" —ชาร์ลส์ เบนเดอร์, 1868

บราวน์ยังได้รับเชิญให้เข้าร่วมในข้อเสนอที่ไม่ประสบความสำเร็จสำหรับการสร้างสะพานแขวนที่รันคอร์นในเดือนกันยายน ค.ศ. 1818 เขาได้ส่งแบบร่างสำหรับสะพานยูเนียนข้ามแม่น้ำทวีดซึ่งสร้างเสร็จในปี ค.ศ. 1820 และยังคงใช้งานได้จนถึงปัจจุบัน

บราวน์ได้สร้างสะพานโซ่เพิ่มเติมอีกหลายแห่ง รวมถึงสะพานโซ่ทรินิตี้ในนิวเฮเวน เอดินบะระ (เปิดใช้งานในปี 1821 และถูกทำลายจากพายุในปี 1898) และสะพานโซ่ที่ไบรตัน (1823–1896) ^{[ 9 ]}การออกแบบส่วนใหญ่ของเขาใช้พื้นสะพานที่ไม่เสริมความแข็งแรง ก่อนที่จะเห็นได้ชัดว่ารูปแบบนี้อ่อนแอต่อแรงลมและไม่มั่นคงภายใต้แรงกด ที่เข้มข้น การออกแบบของเขาได้รับการตรวจสอบโดยวิศวกรผู้มีชื่อเสียง เช่นจอห์น เรนนีและโทมัส เทลฟอร์ด และโดยทั่วไปก็ได้รับการอนุมัติ การออกแบบของบราวน์มีความอนุรักษ์นิยมน้อยกว่าคนร่วมสมัยของเขาอย่างมาก โดยใช้ ความแข็งแรงดึงที่สูงกว่าสำหรับโซ่เหล็กของเขา

หนึ่งในบ้านของเขาตั้งอยู่ใกล้กับโครงการไบรตัน ที่เลขที่ 48 Marine Parade ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ Chain Pier House ในปี พ.ศ. 2360 บราวน์ซื้อ Netherbyres ซึ่งเป็นบ้านในชนบทใกล้กับEyemouthในBerwickshireทางตะวันออกเฉียงใต้ของสกอตแลนด์^{[ 15 ]}เขาได้รื้อบ้านหลังเดิมและสร้างบ้านหลังใหม่ (ประมาณปี พ.ศ. 2379) ซึ่งต่อมาเขาได้ขายไปเมื่อวันที่ 5 มีนาคม พ.ศ. 2395 ไม่กี่วันก่อนที่เขาจะเสียชีวิต^{[ 16 ]}

เมื่อวันที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2365 บราวน์ได้แต่งงานกับแมรี ฮอร์นจากเอดินบะระ^{[ 17 ]}

บราวน์ได้รับเลือกเป็นสมาชิกของราชสมาคมแห่งเอดินบะระเมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2474 ^{[ 18 ]}ในปี พ.ศ. 2481 บราวน์ได้รับพระราชทานบรรดาศักดิ์อัศวินจากสมเด็จพระราชินีนาถวิกตอเรีย

เขาเสียชีวิตเมื่ออายุ 75 ปี ที่ Vanbrugh Lodge, Blackheath, Londonเมื่อวันที่ 13 มีนาคม พ.ศ. 2395 และถูกฝังที่สุสาน West Norwood ^{[ 3 ]}

• 'ซามูเอล บราวน์ ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของสกอตแลนด์', โทมัส เดย์, วารสารโบราณคดีอุตสาหกรรม, 1985
• 'สะพานเหล็กในศตวรรษที่ 19 ของภาคตะวันออกเฉียงเหนือของสกอตแลนด์', โทมัส เดย์, โบราณคดีอุตสาหกรรม, 1998
• 'มรดกทางวิศวกรรมโยธา: ภาคเหนือของอังกฤษ', RW Rennison, สำนักพิมพ์ Thomas Telford, 1996
• 'สะพานยูเนียนเชน – การเชื่อมโยงทางวิศวกรรม', กอร์ดอน มิลเลอร์, วารสารของสถาบันวิศวกรโยธา ฉบับที่ 159, พฤษภาคม 2549, หน้า 88–95

• ซามูเอล บราวน์ , บีพี โครนินพจนานุกรมชีวประวัติแห่งชาติฉบับออกซ์ฟอร์ด , สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยออกซ์ฟอร์ด, 2004
• โอไบร์น, วิลเลียม ริชาร์ด (1849). "บราวน์, ซามูเอล"  . พจนานุกรมชีวประวัติกองทัพเรือ  . จอห์น เมอร์เรย์–ผ่านทางวิกิซอร์ส .
•  Gilman, DC ; Peck, HT; Colby, FM, บรรณาธิการ (1905). "เซอร์ ซามูเอล บราวน์" . สารานุกรมสากลฉบับใหม่ (  ฉบับพิมพ์ครั้งที่ 1). นิวยอร์ก: Dodd, Mead. หน้า 562.