Car and Driver ( CDหรือ C/D ) เป็นนิตยสารสำหรับผู้ชื่นชอบรถยนต์ ชาวอเมริกัน ที่ตีพิมพ์ครั้งแรกในปี 1955 ในปี 2006 มี ยอดจำหน่าย รวม 1.23 ล้านฉบับ ^{[ 2 ]}นิตยสารนี้เป็นของ Hearst Magazines ซึ่งซื้อมาจาก Hachette Filipacchi Media USซึ่งเป็นเจ้าของเดิมในปี 2011 เดิมทีนิตยสารนี้มีชื่อว่า Sports Cars Illustrated [ ^{3 ] สำนักงาน}ใหญ่ของนิตยสารอยู่ที่เมืองแอนน์อาร์เบอร์ รัฐมิชิแกน ^{[ 4 ]}

Car and Driverก่อตั้งขึ้นในชื่อSports Cars Illustratedในปี 1955 ^{[ 5 ]}ในช่วงแรก นิตยสารเน้นไปที่รถสปอร์ตขนาด เล็กที่นำเข้าเป็นหลัก ในปี 1961 บรรณาธิการKarl Ludvigsenได้เปลี่ยนชื่อนิตยสารเป็นCar and Driverเพื่อแสดงให้เห็นถึงการมุ่งเน้นด้านยานยนต์ที่กว้างขึ้น^{[ 6 ]}

Car and DriverเคยมีBruce McCall [ ^{7 ] Jean} Shepherd [ ^{8 ] และ} Brock Yates ^{[ 9 ]} เป็นคอลัมนิสต์ และPJ O'Rourkeเป็นผู้เขียนบทความประจำ^{[ 10 ]}อดีตบรรณาธิการ ได้แก่ William Jeanes และDavid E. Davis, Jr.ซึ่งคนหลังนี้เป็นผู้นำพนักงานบางส่วนให้แยกตัวออกไปในปี 1985 เพื่อก่อตั้งAutomobile

เมื่อ CBS ​​เข้าซื้อนิตยสารสำหรับผู้บริโภคของ Ziff Davis ในปี 1985 ^{[ 11 ]}บริษัทตัดสินใจที่จะเก็บทั้งCar and Driverและนิตยสารรถยนต์ของ CBS ที่มีอยู่เดิมคือRoad & Trackไว้ เจ้าของรายต่อๆ มาก็ยังคงรักษารูปแบบนี้ไว้

แทนที่จะเลือก"รถยนต์แห่งปี" นิตยสาร Car and Driverจะเผยแพร่รายชื่อรถยนต์ 10 อันดับแรกที่คัดเลือกมาในแต่ละปีในหัวข้อ"Car and Driver 10Best "

นิตยสาร Car and Driverเป็นเจ้าของ รางวัล John Lingenfelter Memorial Trophy ซึ่งมอบให้เป็นประจำทุกปีในงาน Supercar Challenge ของพวก เขา

ปัจจุบันCar and Driverยังได้รับการตีพิมพ์ในเยอรมนี สวิตเซอร์แลนด์ สหราชอาณาจักร และสเปน ฉบับภาษาสเปนใช้ ชื่อ Car and Driver เท่านั้น ไม่มีการแชร์ทิศทางการบรรณาธิการ จีนมีฉบับหนึ่งชื่อ名车志 Car and Driver ( แปลว่านิตยสารยานยนต์คุณภาพ "Car and Driver" ) ^{[ 12 ]}ฉบับตะวันออกกลางจัดพิมพ์โดยITP Publishingซึ่งตั้งอยู่ในดูไบ

นิตยสารฉบับนี้เป็นหนึ่งในนิตยสารแรกๆ ที่วิพากษ์วิจารณ์ผู้ผลิตรถยนต์ชาวอเมริกันอย่างตรงไปตรงมา อย่างไรก็ตาม ก็ได้ชื่นชมความพยายามที่โดดเด่นอย่างเช่นFord FocusและChevrolet Corvetteอย่าง รวดเร็วเช่นกัน

นิตยสารฉบับนี้ตกเป็นศูนย์กลางของข้อโต้แย้งหลายประการอันเนื่องมาจากทิศทางการบรรณาธิการนี้ ซึ่งรวมถึงประเด็นต่อไปนี้:

• การทดสอบด้วยเครื่องมือของพวกเขาได้เปิดเผยการกล่าวอ้างกำลังเครื่องยนต์ที่เป็นเท็จจากผู้ผลิตถึงสองครั้ง: การทดสอบทั้ง รถยนต์ Ford Mustang Cobra SVT ปี 1999 และMazda Miata ปี 2001 แสดงให้เห็นว่ารถยนต์เหล่านี้ไม่ได้มีสมรรถนะเทียบเท่ากับกำลังเครื่องยนต์ที่กล่าวอ้างไว้ ในทั้งสองกรณี การกล่าวอ้างของผู้ผลิตได้รับการพิสูจน์แล้วว่าไม่ถูกต้อง ทำให้ต้องมีการรับคืนสินค้าและขอโทษ
• ในฉบับเดือนกันยายน พ.ศ. 2533 ผู้รีวิวได้ใช้งานGM-EMD SD60และได้เห็นวิธีการผลิตหัวรถจักรและทดสอบใช้งานก่อนที่จะส่งมอบให้กับKansas City Southern Railway ^{[ 13 ]}
• ในฉบับเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2511 Cook Neilsonได้เขียนบทวิจารณ์ที่รุนแรงเกี่ยวกับรถยนต์Kadett LS 1.5L wagon ปี พ.ศ. 2511 รถคันนี้ซึ่งตามรายงานหลายฉบับถือเป็นตัวอย่างที่ทำออกมาได้ดีพอสมควรในระดับเดียวกัน กลับได้รับบทวิจารณ์เชิงลบอย่างมากจาก Nielson ส่งผลให้General Motorsถอนโฆษณาออกจากนิตยสารในเวลาต่อมา Paul Niedermeyer บรรณาธิการเว็บไซต์ประวัติศาสตร์ยานยนต์Curbside ClassicsและบรรณาธิการบริหารของThe Truth About Cars [ ^{14 ] เรียก}บทวิจารณ์นี้ว่า "ไร้สาระ" และ "จงใจสร้างขึ้นอย่างโจ่งแจ้ง" ผู้เขียน Marty Padgett ในหนังสือ50 Years With Car and Driverเล่าว่า Leon Mandel บรรณาธิการของนิตยสารในขณะนั้น ต้องการบทวิจารณ์ที่รุนแรงเพื่อเพิ่มความสำคัญของนิตยสาร^{[ 15 ]}

นิตยสารฉบับนี้เป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องน้ำเสียงที่ไม่เคารพกฎเกณฑ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องรถยนต์ที่นิตยสารมองว่าด้อยกว่า นอกจากนี้ นิตยสารยังมักกล่าวถึงเรื่องการเมืองด้วย แนวทางการเขียนบทบรรณาธิการของนิตยสารนั้นเอนเอียงไปทางสนับสนุนรถยนต์อย่างชัดเจน

Car and Driverดำเนินการเว็บไซต์ที่มีบทความ (ทั้งบทความใหม่และบทความจากฉบับพิมพ์) บล็อก คู่มือการซื้อรถยนต์ (พร้อม AccuPayment เครื่องมือคำนวณราคา) และเว็บไซต์เครือข่ายสังคมออนไลน์ชื่อ Backfires เช่นเดียวกับนิตยสารรถยนต์ออนไลน์อื่นๆ Car and Driver ได้ระงับคอลัมน์ Backfires ที่ได้รับความนิยมในปี 2020 จากนั้นได้พยายามบางส่วนในปี 2021 เพื่อดำเนินการต่อด้วยการแสดงความคิดเห็นของผู้อ่าน แต่ในที่สุดก็พบว่าเช่นเดียวกับนิตยสารอื่นๆ ความพยายามดังกล่าวมีค่าใช้จ่ายสูงเกินไปและมักก่อให้เกิดความแตกแยกมากเกินไป

Car and Driver Televisionเป็นรายการโทรทัศน์ที่เคยออกอากาศใน ช่วงสุดสัปดาห์ ของPowerblock ทาง ช่อง TNN / SpikeTVตั้งแต่ปี 1999 ถึง 2005 รายการนี้ผลิตโดย RTM Productions และมี Jim Scoutten เป็นผู้ดำเนินรายการ—ซึ่งเป็นผู้ดำเนินรายการAmerican Shooter ซึ่งเป็นรายการ อีกรายการที่ผลิตโดย RTM เช่นกัน—จนถึงปี 2003 ^{[ 16 ]}

หลังจากนั้น ผู้ดำเนินรายการประจำคือ แลร์รี เว็บสเตอร์ หนึ่งในบรรณาธิการของนิตยสาร โดยมีซาบา เซเร คอยให้ความเห็นและรายงานข่าวเป็นครั้งคราว

ในปี 1993 บริษัท Car and Driver ได้อนุญาตให้ Electronic Artsใช้ชื่อเกมพีซี ของตน ในชื่อCar and Driverเกมนี้เป็นเกม 3 มิติ และมีสนามแข่งหลากหลายรูปแบบ ได้แก่ สนามแข่งรถทางเรียบ สนามวงรี การแข่งรถทางไกลที่มีการจราจรสนามแข่งแดร็กและสนามแข่งออโตค รอส

รถยนต์ทั้งสิบคันประกอบด้วยPorsche 959 , Ferrari F40 , Lotus Esprit , Eagle TalonและFerrari 512

ในทศวรรษ 1970 เพื่อเป็นการเฉลิมฉลองระบบทางหลวงระหว่างรัฐและเพื่อประท้วงการจำกัดความเร็ว นักข่าว Brock Yates และบรรณาธิการ Steve Smith ได้คิดไอเดียการแข่งขันแบบไม่เป็นทางการข้ามประเทศ โดยจำลองการขับรถข้ามทวีปเป็นเวลา 53.5 ชั่วโมงของErwin George "Cannonball" Baker นักแข่งรถยนต์และรถจักรยานยนต์ชาวอเมริกัน ในปี 1933 การแข่งขัน New York to Los Angeles Cannonball Baker Sea-to-Shining-Sea Memorial Trophy Dashซึ่งต่อมาเรียกสั้นๆ ว่า "Cannonball Run" จัดขึ้นในปี 1971, 1972, 1975 และ 1979 โดยมีผู้เข้าร่วมการแข่งขันทั้งนักขับสมัครเล่นและนักแข่งมืออาชีพ เช่นDan Gurney (ซึ่งร่วมกับ Brock Yates "ชนะ" การแข่งขันในปี 1971 โดยขับรถ Ferrari 365 GTB/4 ทำ ระยะทาง 2,860 ไมล์ (4,600 กิโลเมตร) ได้ ในเวลาไม่ถึง 36 ชั่วโมง) 

ฉากผาดโผนนี้เป็นแรงบันดาลใจให้กับภาพยนตร์ฮอลลีวูดชื่อดังหลายเรื่อง เช่นThe Gumball Rally , The Cannonball Run , Cannonball Run II , Cannonball Run III , Gone in 60 Secondsและแฟรนไชส์​​The Fast and the Furious

• ฟิลิป ลลูเวลลิน

• รถยนต์และคนขับ สหรัฐอเมริกา
• Car and Driver China Daily เก็บถาวรเมื่อ 2022-10-15 ที่Wayback Machine
• รถยนต์และคนขับ บราซิล
• รถยนต์และคนขับ ประเทศกรีซ
• รถยนต์และคนขับ สเปน
• ประวัติความเป็นมา บทความ และข้อมูลประชากรของนิตยสาร Car and Driver
• Car and Driver Television ที่ IMDB