การคุกคามบนท้องถนนเป็นรูปแบบหนึ่งของการคุกคามโดยเฉพาะอย่างยิ่งการคุกคามทางเพศซึ่งประกอบด้วยการแสดงความคิดเห็นทางเพศที่ไม่พึงประสงค์ ท่าทางยั่วยุ การบีบแตรการผิวปาก การเปิดเผยร่างกายที่ไม่เหมาะสม การสะกดรอยตามการรุกเร้าทางเพศอย่างต่อเนื่อง และการลูบคลำโดยคนแปลกหน้าในพื้นที่สาธารณะ เช่นถนนห้างสรรพสินค้าและระบบขนส่งสาธารณะ^{[ 1 ]}นอกจากการกระทำหรือความคิดเห็นที่มีความหมายทางเพศแล้ว^{[ 2 ]}มักจะรวมถึง คำพูดดูหมิ่นเหยียดหยามคนรัก ร่วมเพศและคนข้ามเพศและความคิดเห็นที่แสดงความ เกลียด ชัง เกี่ยวกับ เชื้อชาติศาสนาชนชั้นชาติพันธุ์และความพิการ^{[ 2 ]}การกระทำดังกล่าวมีรากฐานมาจากอำนาจและการควบคุม และมักเป็นการสะท้อนถึงการเลือกปฏิบัติในสังคม[ ^{2 ] และ}มีการโต้แย้งว่าบางครั้งอาจเกิดจากการขาดโอกาสในการแสดงความสนใจหรือความรัก (เช่น ความไม่สามารถมีปฏิสัมพันธ์ทางสังคม)

ผู้รับการคุกคามรวมถึงบุคคลทุกเพศ แต่ผู้หญิงมักตกเป็นเหยื่อของการคุกคามจากผู้ชายมากกว่า ตามรายงานของHarvard Law Review (1993) การคุกคามบนท้องถนนถือเป็นการคุกคามที่กระทำโดยคนแปลกหน้าเพศชายต่อผู้หญิงในที่สาธารณะเป็นหลัก^{[ 3 ]}

ตามที่ผู้ก่อตั้ง Stop Street Harassment กล่าวไว้ พฤติกรรมดังกล่าวอาจมีตั้งแต่พฤติกรรมที่ไม่เป็นอันตรายทางกายภาพ เช่น "เสียงจูบ" "การจ้องมอง" และ "ความคิดเห็นที่ไม่เกี่ยวกับเรื่องเพศ" ไปจนถึง "พฤติกรรมที่คุกคามมากขึ้น" เช่น การสะกดรอยตาม การโชว์อวัยวะเพศ การจับ การทำร้ายทางเพศ และการข่มขืน^{[ 4 ] [ 5 ]}

ในลอนดอนช่วงศตวรรษที่ 19 การคุกคามบนท้องถนนกลายเป็นประเด็นทางสังคมที่ได้รับความสนใจ การเกิดขึ้นของย่านช้อปปิ้งใหม่ๆ ใกล้กับเวสต์เอนด์ทำให้ผู้หญิงชนชั้นกลางจำนวนมากเดินผ่านย่านที่แต่เดิมเป็นย่านของผู้ชายเพื่อซื้อสินค้าใหม่ล่าสุด บางครั้งผู้หญิงก็พบว่าตัวเองถูกผู้ชายที่ทำงานในบริเวณนั้นสอบถามและติดตาม พฤติกรรมของผู้ชายเหล่านั้นคล้ายกับพิธีกรรมการเกี้ยวพาราสีของชนชั้นแรงงานในยุคนั้น ในพิธีกรรมดังกล่าว ชายหนุ่มจะแสดงความชอบที่มีต่อผู้หญิงโดยการ "จ้องมอง" เธออย่างชื่นชมบนท้องถนน และผู้หญิงจะตอบสนองโดยการเดินช้าลง^{[ 6 ]}

ตามที่Judith R. Walkowitzกล่าวไว้ การรับรู้ของสาธารณชนเกี่ยวกับการคุกคามทางเพศบนท้องถนนนั้นถูกกำหนดโดยผู้หญิงชนชั้นกลางซึ่งเป็นกลุ่มเป้าหมายใหม่ของการปฏิบัติการเกี้ยวพาราสีนี้ ซึ่งถูกมองว่าไม่เป็นทางการและไม่เหมาะสม ประสบการณ์ของพวกเธอได้รับน้ำหนักมากกว่าจากสังคมเมื่อเทียบกับผู้หญิงชนชั้นแรงงาน วารสารของผู้หญิงชั้นนำในยุคนั้นมีคำแนะนำเกี่ยวกับวิธีหลีกเลี่ยงการถูก "พูดคุย" โดยผู้ชายขณะทำธุระ^{[ 6 ]}

การอภิปรายสมัยใหม่เกี่ยวกับเรื่องนี้เริ่มต้นขึ้นในปี พ.ศ. 2487 จากกรณีการข่มขืนของเรซี เทย์เลอร์โรซา พาร์คส์ได้รับมอบหมายให้สืบสวนคดีที่เทย์เลอร์ ซึ่งเป็นหญิงผิวดำ ถูกลักพาตัวและถูกข่มขืนหมู่ในเมืองแอ็บบีวิลล์ รัฐอลาบามา พาร์คส์ตอบโต้ด้วยการเริ่มต้นสิ่งที่ต่อมาถูกขนานนามว่าเป็น "การรณรงค์เพื่อความยุติธรรมที่เท่าเทียมกันที่แข็งแกร่งที่สุดในรอบทศวรรษ" ^{[ 7 ]}

การตอบสนองทางกายภาพ ความปลอดภัยทางกายภาพ ปฏิกิริยาทางอารมณ์ และอาการทางจิตวิทยา ล้วนเป็นผลกระทบจากการคุกคามบนท้องถนน ผลกระทบทางกายภาพยังสามารถกล่าวถึงได้ในแง่ของความปลอดภัยทางกายภาพของผู้หญิง ผู้ที่ถูกคุกคามอธิบายอาการทางกายภาพ เช่น กล้ามเนื้อตึง หายใจลำบาก เวียนศีรษะ และคลื่นไส้^{[ 8 ]}การคุกคามบนท้องถนนกระตุ้นให้ผู้ถูกคุกคามมีปฏิกิริยาทางอารมณ์ที่หลากหลาย ตั้งแต่ความรำคาญเล็กน้อยไปจนถึงความกลัวอย่างรุนแรง มีสองประเด็นที่ปรากฏซ้ำๆ ในคำตอบของผู้หญิงต่อคำถามเกี่ยวกับประสบการณ์การคุกคาม ได้แก่ การละเมิดความเป็นส่วนตัวและความกลัวการถูกข่มขืน^{[ 9 ]}นักวิชาการบางคนมองว่าคำพูดและการกระทำของผู้คุกคามลดทอนคุณค่าของผู้หญิงให้เหลือเพียงวัตถุทางเพศและบังคับให้ผู้ถูกคุกคามรับรู้เช่นนั้น^{[ 9 ]}การคุกคามอาจสอนให้ผู้หญิงรู้สึกอับอายในร่างกายของตนเองและเชื่อมโยงร่างกายของตนเองกับความกลัวและความอับอายผ่านการสะท้อนความรู้สึกผิดในตนเอง การศึกษาที่ตีพิมพ์ในปี 2010 รายงานว่าประสบการณ์การถูกคุกคามบนท้องถนนมีความเกี่ยวข้องโดยตรงกับการหมกมุ่นกับรูปลักษณ์ภายนอกและความอับอายในร่างกาย และมีความเกี่ยวข้องโดยอ้อมกับความกลัวการถูกข่มขืนที่เพิ่มสูงขึ้น^{[ 10 ]}ผู้หญิงที่โทษตัวเองมีแนวโน้มที่จะประสบกับอาการที่น่าทุกข์ใจในรูปแบบของความอับอายในร่างกาย การเฝ้าสังเกตร่างกาย และการมองตัวเองเป็นวัตถุ ไม่เพียงแต่ผลลัพธ์นี้จะทำลายความนับถือตนเองของผู้หญิงเท่านั้น แต่ยังอาจรบกวนความสามารถในการรู้สึกสบายใจกับเรื่องเพศของเธอด้วย^{[ 9 ]}

การคุกคามบนท้องถนนจำกัดการเคลื่อนไหวทางกายภาพและทางภูมิศาสตร์ของผู้หญิงอย่างรุนแรง ไม่เพียงแต่ลดความรู้สึกปลอดภัยและความสะดวกสบายของผู้หญิงในที่สาธารณะเท่านั้น แต่ยังจำกัดเสรีภาพในการเคลื่อนไหวของเธอ ทำให้เธอขาดอิสรภาพและความปลอดภัยในที่สาธารณะอีกด้วย^{[ 9 ]}ผู้หญิงประเมินสภาพแวดล้อมของตนเอง จำกัดตัวเลือกเสื้อผ้า สวมหูฟังเลือกที่จะออกกำลังกายในร่ม และหลีกเลี่ยงบางย่านหรือเส้นทางเพื่อเป็นมาตรการเชิงรุกในการลดโอกาสที่จะถูกคุกคาม ในการศึกษาล่าสุด การคุกคามบนท้องถนนมีความเชื่อมโยงกับผลกระทบทางอ้อมที่ลดคุณภาพชีวิตของผู้หญิง การลดลงของคุณภาพชีวิตมีส่วนทำให้เกิดพฤติกรรมการหลีกเลี่ยง^{[ 8 ]}

การศึกษาในปี 2011 มีเป้าหมายเพื่อบันทึกผลกระทบต่อสุขภาพของผู้หญิงและเด็กหญิงจากการถูกคุกคามบนท้องถนน พบว่าพวกเธอมีความเครียดทางจิตใจหลังจากถูกคุกคามบนท้องถนน สุขภาพจิตที่ไม่ดีพบว่ามีความเชื่อมโยงกับการคุกคามบนท้องถนนที่เกิดจากความหวาดระแวงว่าบางพื้นที่ไม่ปลอดภัย วิธีหลักที่ผู้หญิงและเด็กหญิงใช้หยุดการคุกคามนี้คือการลดระยะเวลาที่พวกเธอใช้บนท้องถนน อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ส่งผลเสียต่อความสามารถในการทำงานหรือไปรับการรักษาพยาบาล^{[ 11 ]}การคุกคามจากคนแปลกหน้าลดความรู้สึกปลอดภัยขณะเดินคนเดียวในเวลากลางคืน ใช้ระบบขนส่งสาธารณะ เดินคนเดียวในที่จอดรถ และขณะอยู่บ้านคนเดียวในเวลากลางคืน^{[ 12 ]}

บทความปี 2000 ซึ่งอ้างอิงจากการสำรวจความรุนแรงต่อสตรีในแคนาดา แสดงให้เห็นว่าการถูกคุกคามจากคนแปลกหน้าในอดีตเป็นปัจจัยสำคัญในการรับรู้ความปลอดภัยของสตรีในที่สาธารณะ การคุกคามจากคนแปลกหน้า เมื่อเทียบกับคนรู้จัก มีแนวโน้มที่จะทำให้เกิดความกลัวต่อการตกเป็นเหยื่อทางเพศมากกว่า^{[ 13 ]}

• ผู้หญิงร้อยละ 80 ต้องเผชิญกับการคุกคามทางเพศบนท้องถนนอย่างน้อยเป็นครั้งคราว
• 45% (อย่างน้อยเดือนละครั้ง) หลีกเลี่ยงการไปสถานที่สาธารณะคนเดียวหลังมืดค่ำ
• 50% (อย่างน้อยเดือนละครั้ง) ต้องหาเส้นทางอื่นเพื่อไปยังจุดหมายปลายทาง
• 80% (อย่างน้อยเดือนละครั้ง) รู้สึกว่าจำเป็นต้องตื่นตัวอยู่เสมอเมื่อสัญจรไปมาบนถนนในท้องถิ่น
• ร้อยละ 9 ต้องเปลี่ยนอาชีพเพื่อหลีกหนีจากพื้นที่ที่เกิดการคุกคาม^{[ 14 ]}

ปัญหานี้ไม่เพียงแต่เป็นปัญหาข้ามชาติ แต่ยังเป็นปัญหาข้ามวัฒนธรรมและส่งผลกระทบต่อผู้คนทุกอัตลักษณ์ ทุกเชื้อชาติ และทุกวัยในทุกๆ วัน^{[ 15 ]}

อียิปต์

จากการสำรวจในปี 2008 พบว่าร้อยละ 83 ของผู้หญิงชาวอียิปต์กล่าวว่าพวกเธอเคยประสบกับการล่วงละเมิดทางเพศ เช่นเดียวกับร้อยละ 98 ของผู้หญิงจากต่างประเทศขณะอยู่ในอียิปต์^{[ 19 ] : 16}การศึกษาในปี 2013 ในอียิปต์โดยUN Womenพบว่าร้อยละ 99.3 ของผู้ตอบแบบสอบถามที่เป็นผู้หญิงกล่าวว่าพวกเธอเคยถูกล่วงละเมิดทางเพศ^{[ 20 ]}

มีการบันทึกกรณีการล่วงละเมิดทางเพศหมู่จำนวน 500 กรณีในอียิปต์ระหว่างเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2555 ถึงเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2557 ^{[ 18 ]}

จากการสำรวจ ของสหภาพยุโรปในปี 2012 ผู้ตอบแบบสอบถามที่เป็น LGBT ร้อยละ 66 ระบุว่าพวกเขาหลีกเลี่ยงการจับมือกันในที่สาธารณะเพราะกลัวการคุกคามและการทำร้ายร่างกาย ร้อยละ 50 ระบุว่าพวกเขาหลีกเลี่ยงสถานที่หรือบริเวณบางแห่ง และสถานที่ที่พวกเขาระบุว่าไม่ปลอดภัยที่สุดที่จะเปิดเผยรสนิยมทางเพศของตนเองคือ "ระบบขนส่งสาธารณะ" และ "ถนน จัตุรัส ลานจอดรถ หรือพื้นที่สาธารณะอื่นๆ" ^{[ 26 ]}

จากการสำรวจระดับชาติของ Stop Street Harassment พบว่าผู้ชาย LGBT มีโอกาสประสบกับการคุกคามทางกายภาพมากกว่าผู้ชายรักต่างเพศถึง 17% และมีโอกาสประสบกับการคุกคามทางวาจามากกว่าถึง 20% ^{[ 27 ]}ในการสำรวจแยกต่างหาก การคุกคามทางวาจาถูกระบุว่าเป็นรูปแบบการล่วงละเมิดที่พบบ่อยที่สุด^{[ 28 ]}อย่างไรก็ตาม ยังมีผู้คนจำนวนมากที่ถูกคุกคามโดยการถูกปฏิเสธการให้บริการหรือถูกคุกคามทางร่างกาย^{[ 29 ]}

งานวิจัยของ Patrick McNeil จากมหาวิทยาลัย George Washington ในปี 2014 แสดงให้เห็นว่า 90% ของผู้เข้าร่วมการสำรวจในกลุ่มชายรักร่วมเพศและชายรักสองเพศกล่าวว่าพวกเขารู้สึก "ไม่ได้รับการต้อนรับในที่สาธารณะเนื่องจากรสนิยมทางเพศของพวกเขา" ^{[ 30 ]} 73% กล่าวว่าพวกเขาเคยได้รับความคิดเห็นเหยียดเพศและเหยียดเพศสองเพศโดยเฉพาะที่มุ่งเป้ามาที่พวกเขาในปีที่ผ่านมา เกือบ 70% รายงานว่าเมื่ออายุ 19 ปี พวกเขาเคยประสบกับ "ปฏิสัมพันธ์เชิงลบในที่สาธารณะ" และ 90% กล่าวว่าพวกเขาเคยประสบกับปฏิสัมพันธ์เชิงลบเหล่านี้เมื่ออายุ 24 ปี สมาชิกบางคนในชุมชน LGBTQ+ ได้รับผลกระทบอย่างมากจากการคุกคามบนท้องถนน 5% ของกลุ่มที่สำรวจกล่าวว่าพวกเขาย้ายไปอยู่ย่านอื่นเพื่อตอบสนองต่อปฏิสัมพันธ์ที่พวกเขาเคยประสบ และ 3% รายงานว่าเปลี่ยนงานเพื่อตอบสนองต่อการถูกคุกคามในพื้นที่ทำงานของพวกเขา^{[ 30 ]}

จากการสำรวจระดับชาติในสหรัฐอเมริกาที่ดำเนินการโดย Human Rights Campaign พบว่าผู้หญิงมีแนวโน้มที่จะประสบกับการคุกคามบนท้องถนนมากกว่า และผู้หญิงร้อยละ 60 รายงานว่าเคยถูกคุกคามในช่วงใดช่วงหนึ่งของชีวิต “ในกลุ่มเยาวชน LGBT ร้อยละ 51 เคยถูกคุกคามด้วยวาจาในโรงเรียน เมื่อเทียบกับร้อยละ 25 ในกลุ่มนักเรียนที่ไม่ใช่ LGBT” ^{[ 31 ]}

การศึกษาของมหาวิทยาลัยฮาร์วาร์ดที่ตีพิมพ์ในปี 2017 ^{[ 32 ]}พบว่าในกลุ่มชาวอเมริกัน LGBTQ+ จำนวน 489 คน ร้อยละ 57 ถูกดูหมิ่นเหยียดหยาม นอกจากนี้ยังพบว่าร้อยละ 53 ของผู้ตอบแบบสอบถามเคยได้รับฟังความคิดเห็นที่ไม่เหมาะสม ยิ่งไปกว่านั้น ผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ยังกล่าวถึงเพื่อนหรือสมาชิกในครอบครัวที่เป็นส่วนหนึ่งของชุมชน LGBTQ+ ที่เคยถูกคุกคาม ร้อยละ 57 กล่าวว่าเพื่อนหรือสมาชิกในครอบครัวของพวกเขาถูกข่มขู่หรือคุกคาม ร้อยละ 51 กล่าวว่าเพื่อนหรือสมาชิกในครอบครัวของพวกเขาถูกคุกคามทางเพศ และร้อยละ 51 รายงานว่าพวกเขามีคนในชีวิตที่เคยประสบกับความรุนแรงทางร่างกายเนื่องจากเพศวิถีหรืออัตลักษณ์ทางเพศ การศึกษายังพบว่าคน LGBTQ+ ที่เป็นคนผิวสีมีโอกาสถูกคุกคามบนท้องถนนหรือที่อื่น ๆ มากกว่าคนผิวขาวถึงสองเท่า^{[ 33 ]}

จากการสำรวจตัวอย่างผู้ชาย LGBTQ จำนวน 331 คนในปี 2014 พบว่าปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นทั่วโลก ร้อยละ 90 ของพวกเขาอ้างว่าถูกคุกคามในที่สาธารณะเนื่องจากความแตกต่างที่ถูกมองว่าเป็นลักษณะเฉพาะ โดยส่วนใหญ่เป็นเพราะพวกเขาไม่มีลักษณะความเป็นชายตามแบบแผน ซึ่งทำให้พวกเขาถูกเลือกปฏิบัติ การล่วงละเมิดนี้มุ่งเป้าไปที่การที่พวกเขาไม่เข้ากับบทบาททางเพศทั่วไปในที่สาธารณะ^{[ 34 ]}

ในเทศบาลแห่งหนึ่งใกล้บาร์เซโลนาชื่อซานตา โคโลมา เด กรัมเมต มีการวางแผนจัดกิจกรรมสร้างความตระหนักรู้สำหรับพนักงาน 400 คนที่ติดต่อกับผู้โดยสารเป็นประจำ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการริเริ่มที่เรียกว่า puntos violetas (จุดสีม่วง) เพื่อให้พนักงานสามารถตอบสนองต่อสถานการณ์การคุกคามหรือการเหยียด LGBTIQ+ ได้ ในวันที่มีผู้โดยสารหนาแน่น จะมีการติดตั้งจุดสีม่วงในสถานีรถไฟใต้ดิน 7 แห่ง^{[ 21 ] [ 35 ]}

จากการศึกษาเรื่องการคุกคามทางเพศบนท้องถนนในอียิปต์ เลบานอน โมร็อกโก และปาเลสไตน์ ที่อ้างถึงใน บทความของ NPR ปี 2017 พบว่า ผู้ชายที่มีการศึกษาสูงกว่ามีแนวโน้มที่จะคุกคามทางเพศบนท้องถนนมากกว่า นักวิจัยอธิบายว่า "ชายหนุ่มที่มีการศึกษาระดับมัธยมปลายมีแนวโน้มที่จะคุกคามทางเพศผู้หญิงมากกว่าเพื่อนร่วมรุ่นที่อายุมากกว่าและมีการศึกษาน้อยกว่า" นักวิจัยในงานวิจัยนี้อธิบายว่า สาเหตุหลักที่ผู้ชายคุกคามทางเพศบนท้องถนนคือเพื่อแสดงอำนาจของตน พวกเขาทำเช่นนี้เพราะพวกเขามีความเครียดในชีวิต เช่น การเลี้ยงดูครอบครัว อัตราการว่างงานสูง และความไม่มั่นคงทางการเมืองในประเทศ บทความของ NPR ระบุว่า ผู้ชาย "มีความทะเยอทะยานสูงสำหรับตนเองและไม่สามารถบรรลุได้ ดังนั้นพวกเขาจึง [คุกคามผู้หญิง] เพื่อให้พวกเธออยู่ในที่ที่ควรอยู่ พวกเขารู้สึกว่าโลกเป็นหนี้พวกเขา" การศึกษาพบว่าผู้ชายหลายคนคุกคามทางเพศบนท้องถนนเพียงเพื่อความบันเทิงของตนเอง นี่เป็นวิธีระบายความเครียดของพวกเขา: "เมื่อผู้ชายในการสำรวจถูกถามว่าทำไมพวกเขาถึงล่วงละเมิดทางเพศผู้หญิงในที่สาธารณะ ส่วนใหญ่มากถึง 90 เปอร์เซ็นต์ในบางแห่งกล่าวว่าพวกเขาทำเพื่อความสนุกและความตื่นเต้น" ^{[ 36 ]}

ในบางกรณี ผู้ชายอาจสนุกกับความตื่นเต้นของการทำสิ่งที่ผิดกฎหมายหรือต้องห้าม และบางคนอาจได้รับความพึงพอใจทางเพศจากการลูบคลำ การจีบ หรือการดูถูกทางเพศ คำพูดเชิงลบอาจเป็นผลมาจากความเกลียดชังคนข้ามเพศหรือ ความเกลียด ชังคนรักร่วมเพศ^{[ 2 ]}

ตามที่ ดร. โจ เฮอร์เบิร์ต ศาสตราจารย์ด้านประสาทวิทยาศาสตร์แห่งเคมบริดจ์ กล่าว การคุกคามยังมาจากความต้องการทางชีววิทยาในการหาคู่ครอง ต่างจากสัตว์อื่นๆ สมองของมนุษย์สามารถรับรู้ได้ว่าพลวัตของอำนาจและการจัดการทางจิตวิทยาและทางกายภาพสามารถนำมาใช้บังคับกับมนุษย์คนอื่นๆ เพื่อบีบบังคับให้พวกเขากลายเป็นคู่ครองได้ เนื่องจากโครงสร้างทางสังคมและกฎหมาย การใช้วิธีทางจิตวิทยาจึงดูน่าดึงดูดใจสำหรับคนส่วนใหญ่ ซึ่งแสดงออกมาในรูปแบบต่างๆ ของการคุกคาม ตามที่ ดร. เฮอร์เบิร์ต กล่าว การคุกคามบนท้องถนนเป็นอีกรูปแบบหนึ่งของการบีบบังคับทางเพศเพื่อส่งเสริมการสืบพันธุ์ซึ่งไม่เป็นที่ยอมรับในสังคมอย่างกว้างขวาง^{[ 37 ]}

เอลีนอร์ กอร์ดอน-สมิธ นักข่าวชาวออสเตรเลีย ได้บันทึกปฏิสัมพันธ์ในช่วงทศวรรษ 2010 ในคิงส์ครอส รัฐนิวเซาท์เวลส์และพบว่าผู้ชายที่ตะโกนแซวผู้หญิงนั้นชอบที่จะได้รับความสนใจ การจีบ และการแสดงออกในที่สาธารณะ ผู้ชายเหล่านั้นยังเข้าใจผิดว่าผู้หญิงที่เป็นเป้าหมายของคำพูดและท่าทางของพวกเขานั้นชอบความสนใจ และเชื่อว่าพวกเขากำลังช่วยให้ผู้หญิงเหล่านั้นมีความสุข หรือกำลังชมเชยรูปลักษณ์ภายนอกซึ่งพวกเธอจะชื่นชอบ ในทางตรงกันข้าม ผู้หญิงส่วนใหญ่ในพื้นที่นั้นมองว่าพฤติกรรมดังกล่าวเป็นการดูถูกเหยียดหยาม ปรารถนาที่จะหลีกเลี่ยง และกังวลว่ามันอาจบานปลายไปสู่การทำร้ายร่างกาย ในการสนทนากับผู้ชายคนหนึ่งโดยเฉพาะที่มองว่าการตะโกนแซวของเขาเป็นสิ่งที่น่ายินดีจากประสบการณ์ของเขา กอร์ดอน-สมิธชี้ให้เห็นว่าผู้หญิงอาจรู้สึกกดดันที่จะเล่นตามน้ำและแสร้งทำเป็นว่าชอบความสนใจนั้นเพื่อลดความรุนแรงของสถานการณ์ โดยกลัวปฏิกิริยาที่การตอบสนองอย่างตรงไปตรงมาของพวกเธออาจก่อให้เกิด^{[ 38 ]}

ผู้หญิงที่ถูกคุกคามบนท้องถนนมีปฏิกิริยาที่แตกต่างกันต่อทั้งทัศนคติที่บริสุทธิ์และไม่สุภาพที่พวกเธอได้รับจากผู้ชาย อย่างไรก็ตาม ในบริบทของความแตกต่างทางวัฒนธรรม การตอบสนองของผู้หญิงหลายคนต่อ "คำพูด" บนท้องถนนนั้นถูกมองว่าเป็นคำชมเชย งานวิจัยของ Elizabeth Arveda Kissling เผยให้เห็นว่านักท่องเที่ยวหญิงหลายคนที่เดินทางในประเทศต่างๆ พบเห็นการคุกคามบนท้องถนนในรูปแบบที่ดูเหมือนจะไม่รุนแรงนัก เช่น การผิวปากแซวและการเดินตาม และพวกเธอมองว่าการกระทำเหล่านั้นเป็นการเสริมความมั่นใจมากกว่าที่จะเป็นความไม่สะดวก ไม่ว่าการคุกคามบนท้องถนนจะถูกมองว่าเป็นการชมเชยหรือเป็นการดูถูก นักวิจัยบางคนกล่าวว่ามันถูกมองว่าเป็นการกระทำตามอำเภอใจที่ลดทอนความเป็นมนุษย์ของผู้คน^{[ 39 ]}

YouGovได้ทำการสำรวจความคิดเห็นของชาวอเมริกันประมาณ 1,000 คนในเดือนสิงหาคม 2014 จากผลการสำรวจพบว่า 72% กล่าวว่าไม่เหมาะสมที่จะ "ส่งเสียงแซว" เลย 18% กล่าวว่าบางครั้งอาจเหมาะสม และ 2% กล่าวว่ายอมรับได้เสมอ คนส่วนใหญ่ (55%) จัดให้การส่งเสียงแซวเป็นการ "คุกคาม" ในขณะที่ 20% เรียกว่าเป็นการ "ชมเชย" ชาวอเมริกันในช่วงอายุ 18-29 ปี มีแนวโน้มที่จะจัดประเภทการส่งเสียงแซวเป็นการชมเชยมากที่สุด^{[ 40 ]}

ผู้หญิงส่วนใหญ่ในพื้นที่คิงส์ครอสพบว่าพฤติกรรมดังกล่าวเป็นการดูถูกเหยียดหยาม พวกเธอปรารถนาที่จะหลีกเลี่ยง และกังวลว่าอาจลุกลามไปสู่การทำร้ายร่างกาย^{[ 38 ]}จากตัวอย่างที่เป็นตัวแทนมากขึ้น การสำรวจในสหรัฐอเมริกาปี 2014 พบว่า 68% ของผู้หญิงที่ถูกคุกคามและ 49% ของผู้ชายที่ถูกคุกคาม "กังวลมากหรือค่อนข้างกังวล" ว่าสถานการณ์จะบานปลาย^{[ 23 ]}ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น กอร์ดอน-สมิธชี้ให้เห็นว่าเหตุผลของความแตกต่างอาจเป็นเพราะการแสร้งทำเป็นสนุกกับความสนใจเป็นวิธีหนึ่งในการหลีกเลี่ยงการกระตุ้นให้สถานการณ์บานปลายซึ่งอาจนำไปสู่การทำร้ายร่างกาย^{[ 38 ]}การสำรวจในสหรัฐอเมริกาพบว่า 31% ของผู้หญิงตอบสนองโดยการออกไปข้างนอกกับคนอื่นแทนที่จะอยู่คนเดียว และ 4% ของเหยื่อทั้งหมดได้เปลี่ยนแปลงชีวิตครั้งใหญ่เพื่อหลีกเลี่ยงการคุกคาม เช่น การย้ายที่อยู่หรือการลาออกจากงาน^{[ 23 ]}

นักทฤษฎีหลายคนมองว่าปฏิกิริยาเชิงบวกของผู้หญิงต่อการคุกคามบนท้องถนนเป็นรูปแบบหนึ่งของการเลือกปฏิบัติทางเพศ และเป็นการบังคับใช้ลำดับชั้นของผู้ชายกับผู้หญิง การคุกคามบนท้องถนนที่ไม่รุนแรงอาจถูกมองว่าไม่เป็นอันตรายและยินดีต้อนรับสำหรับผู้หญิงบางคน ดังนั้นนักทฤษฎีบางคนจึงประเมินผู้หญิงเหล่านี้ว่าเป็น "เหยื่อของจิตสำนึกที่ผิดพลาด" ซึ่งขาดคุณค่าในตนเองและความเป็นเฟมินิสต์ในตัวพวกเธอ^{[ 41 ]}

สื่อกระแสหลักถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่านำเสนอการคุกคามทางเพศและการคุกคามบนท้องถนนโดยใช้เรื่องเล่าที่เรียบง่ายเกินไป โดยมองว่าปัญหาเป็นเพียงความผิดปกติส่วนบุคคล มักจะเน้นไปที่การประพฤติมิชอบของฝ่ายหนึ่งต่ออีกฝ่ายหนึ่ง^{[ 45 ]}ในขณะที่การศึกษาด้านมนุษยศาสตร์และสตรีนิยมระบุว่าการคุกคามทางเพศในทุกระดับเป็นผลมาจากการกดขี่และการเลือกปฏิบัติทางเพศในสังคม แต่สื่อกระแสหลักมักไม่รายงานว่าการคุกคามเกิดจากความไม่เท่าเทียมทางเพศในระบบ หรือนำเสนอการสนทนาในบริบทของประเด็นที่กว้างขึ้น^{[ 45 ] [ 46 ]}

สื่อกระแสหลักยังถูกวิพากษ์วิจารณ์เกี่ยวกับการใช้ถ้อยคำที่ทำให้การล่วงละเมิดทางเพศเป็นโมฆะมากเกินไปในการบรรยายถึงการคุกคาม เช่นเดียวกับการกดขี่ข่มเหงผู้หญิงในรูปแบบอื่นๆ ภาษาที่สื่อนำเสนอมักจะบั่นทอนความน่าเชื่อถือของการร้องเรียนเรื่องการคุกคามทางเพศบนท้องถนน^{[ 46 ]}การใช้คำว่า "กล่าวหา" "สันนิษฐาน" "คาดหวัง" มากเกินไป ทำให้เกิดความไม่แน่นอนต่อการกล่าวอ้างเรื่องการคุกคามและการทำร้ายร่างกายในทันที ส่งผลให้เหยื่อรู้สึกถึงความรับผิดชอบและ/หรือความรู้สึกผิด^{[ 46 ]}

การเคลื่อนไหวของประชาชนเพื่อต่อต้านการคุกคามบนท้องถนนเพิ่มมากขึ้นตั้งแต่ปลายทศวรรษ 2000 กลุ่มที่ชื่อว่า Stop Street Harassment เริ่มต้นจากบล็อกในปี 2008 และจดทะเบียนเป็นองค์กรไม่แสวงหาผลกำไรในปี 2012 ^{[ 47 ]}องค์กรนี้ให้คำแนะนำในการรับมือกับการคุกคามบนท้องถนนอย่างปลอดภัยและเด็ดเดี่ยว รวมถึงให้โอกาสในการ "ดำเนินการในชุมชน" ในปี 2010 Stop Street Harassment ได้เริ่มจัด "สัปดาห์ต่อต้านการคุกคามบนท้องถนนสากล" ประจำปี ในช่วงสัปดาห์ที่สามของเดือนเมษายน ผู้คนจากทั่วโลกได้เข้าร่วมใน "การเดินขบวน การชุมนุม การประชุมเชิงปฏิบัติการ และการเขียนชอล์กบนทางเท้า" เพื่อดึงดูดความสนใจในประเด็นนี้^{[ 48 ]}อีกกลุ่มหนึ่งชื่อHollaback!ก่อตั้งขึ้นในปี 2010

นักเคลื่อนไหวได้ใช้คลิปวิดีโอไวรัลเพื่อเผยแพร่ความถี่ของความคิดเห็นที่ไม่พึงประสงค์ที่ผู้หญิงได้รับในที่สาธารณะ^{[ 49 ] [ 50 ]}

ศิลปินข้างถนนชาวอเมริกันคนหนึ่งใช้Kickstarterเพื่อระดมทุนสำหรับแคมเปญชื่อ "หยุดบอกผู้หญิงให้ยิ้ม" ศิลปินโพสต์ภาพเหมือนของตัวเองและหญิงสาวคนอื่นๆ พร้อมกับข้อความต่อต้านการคุกคามบนท้องถนน^{[ 51 ]}

หญิงชาว มินนิอาโพลิสคนหนึ่งได้สร้างชุด "การ์ดต่อต้านการคุกคาม" ที่สามารถพิมพ์ได้ (เพื่อเป็นเกียรติแก่เกมCards Against Humanity ) ซึ่งเธอแจกจ่ายให้กับผู้ที่คุกคามบนท้องถนน การ์ดเหล่านี้มีจุดประสงค์เพื่ออธิบายให้ผู้ที่คุกคามบนท้องถนนเข้าใจว่าทำไมความคิดเห็นของพวกเขาจึงไม่เป็นที่ต้องการ^{[ 52 ]}

โครงการริเริ่มเมืองปลอดภัยระดับโลกที่สร้างขึ้นโดย UN-Habitat ในปี 1996 เป็นแนวทางในการแก้ไขปัญหาการคุกคามในที่สาธารณะผ่านความร่วมมือกับชุมชนในเมือง องค์กรท้องถิ่น และรัฐบาลเทศบาล การดำเนินการเพื่อแก้ไขปัญหานี้รวมถึงการปรับปรุงการออกแบบถนนและแสงสว่างในเขตเมือง^{[ 53 ]}คณะกรรมการสถานภาพสตรีแห่งสหประชาชาติ (CSW) ซึ่งเป็นหน่วยงานย่อยภายใต้ UN Women มุ่งมั่นที่จะเสริมสร้างศักยภาพสตรีและสนับสนุนความเสมอภาคทางเพศ^{[ 54 ]}เป็นครั้งแรกที่มีการรวมข้อความหลายข้อไว้ใน " ข้อสรุปที่ตกลงกัน " ซึ่งมุ่งเน้นไปที่การคุกคามทางเพศในที่สาธารณะในเดือนมีนาคม 2013 ^{[ 55 ]}

การศึกษาในปี 2016 ในวารสารBritish Journal of Criminologyได้ตรวจสอบขอบเขตที่เว็บไซต์ออนไลน์ทำหน้าที่เป็นรูปแบบของความยุติธรรมแบบไม่เป็นทางการสำหรับเหยื่อการคุกคามบนท้องถนน ผลลัพธ์แสดงให้เห็นว่าบุคคลได้รับ "การรับรอง" หรือ "การยืนยัน" หลังจากเปิดเผยประสบการณ์ของตนเองทางออนไลน์ และอาจได้รับการยอมรับหรือการสนับสนุนจากการทำเช่นนั้น ที่น่าสังเกตคือ บางคนรู้สึกว่าถูกกระทำซ้ำหรือประสบกับการบาดเจ็บทางจิตใจซ้ำ พบว่าความยุติธรรมทางออนไลน์มีข้อจำกัด แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการคุกคามบนท้องถนน เป็นไปได้ที่เหยื่อจะได้รับความยุติธรรมในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่ง^{[ 56 ]}

ในปี 2018 Plan International UKได้เปิดตัวแคมเปญชื่อ #ISayItsNotOk เพื่อหยุดยั้งการคุกคามทางเพศต่อเด็กผู้หญิงบนท้องถนนและสร้างความตระหนักรู้แก่สาธารณชนเกี่ยวกับปัญหานี้ แคมเปญนี้ได้รับความสนใจจากสาธารณชนเป็นอย่างมากและทำให้เด็กผู้หญิงและผู้หญิงในสหราชอาณาจักรแบ่งปันเรื่องราวการคุกคามทางเพศบนท้องถนนของพวก เธอ ^{[ 57 ]}ในปี 2019 กลุ่มอีกกลุ่มหนึ่งในสหราชอาณาจักรชื่อ Our Streets Now ได้เปิดตัวแคมเปญเพื่อทำให้การคุกคามทางเพศต่อเด็กผู้หญิง ผู้หญิง และบุคคลข้ามเพศบนท้องถนนเป็นความผิดทางอาญา^{[ 58 ]}และเพื่อให้ความรู้แก่นักเรียนในโรงเรียนเกี่ยวกับการคุกคามทางเพศบนท้องถนนเพื่อให้ "เด็กผู้หญิงจะได้เรียนรู้วิธีหลีกเลี่ยงและเด็กผู้ชายจะไม่กลายเป็นผู้กระทำความผิด" ^{[ 59 ]} Plan International UK และ Our Streets Now ได้ร่วมมือกันในปลายเดือนพฤศจิกายน 2020 เพื่อสร้างแคมเปญ #CrimeNotCompliment และทำให้การคุกคามทางเพศในที่สาธารณะเป็นความผิดทางอาญา^{[ 60 ]}

ในบางเขตอำนาจศาล การคุกคามบนท้องถนนบางรูปแบบถือเป็นสิ่งผิดกฎหมาย

• ชมรมต่อต้านการจีบ
• Butsukari otoko (ぶつかり男, 'Bumping man' ) – การคุกคามบนท้องถนนของญี่ปุ่นที่เกี่ยวข้องกับผู้ชายที่ทำร้ายผู้หญิงโดยการชนเข้ากับพวกเขา ซึ่งมักจะอยู่ในสถานที่ที่มีผู้คนพลุกพล่าน
• Femme de la rue (2012) – ภาพยนตร์สารคดีสัญชาติเบลเยียม ที่นักศึกษาสาวด้านภาพยนตร์คนหนึ่งเดินไปตามถนนในกรุงบรัสเซลส์พร้อมกล้องที่ซ่อนไว้ บันทึกภาพการคุกคามทางเพศบนท้องถนน รวมถึงปฏิกิริยาและการโต้ตอบของเธอกับผู้ชายที่คุกคามเธอ
• เสื้อเชิ้ตซับเวย์
• เขตสงคราม – สารคดีเกี่ยวกับหัวข้อนี้
• "10 Hours of Walking in NYC as a Woman (2014)" คือการทดลองที่ผู้หญิงคนหนึ่งเดินไปตามถนนในนครนิวยอร์กโดยมีกล้องซ่อนอยู่ด้านหน้าบันทึกภาพเธอ และประสบกับเหตุการณ์ที่ผู้สร้างวิดีโอเรียกว่าการคุกคามบนท้องถนนจำนวน 108 ครั้งตลอดระยะเวลา 10 ชั่วโมง

• Ikram, Kiran. "การคุกคามทางเพศต่อผู้หญิงบนท้องถนนในลาฮอร์; ประสบการณ์ ผลที่ตามมา และกลไกการรายงาน"วารสารธุรกิจและการทบทวนทางสังคมในเศรษฐกิจเกิดใหม่ 8 (2) (2 มิถุนายน 2022) doi : 10.26710/jbsee.v8i2

• "สถิติ – การศึกษาเชิงวิชาการและชุมชน"ยุติการคุกคามบนท้องถนน(ทั่วโลก)