คาเธ่ย์ ดรากอน國泰港龍

เครื่องบินแอร์บัส A330-300 ของ สายการ บิน Cathay Dragon ในปี 2018
ไอเอตา ไอซีเอโอ รหัสเรียกขาน เคเอ เอชดีเอ มังกร
ก่อตั้ง	24 พฤษภาคม 1985 (ในชื่อDragonair ) ( 24 พฤษภาคม 1985 )
เริ่มดำเนินการแล้ว	กรกฎาคม 1985 (ในชื่อDragonair ) ( กรกฎาคม 1985 ) 21 พฤศจิกายน 2016 (ในชื่อสายการบิน Cathay Dragon ) ( 21 พฤศจิกายน 2016 )
ยุติการดำเนินงาน	21 ตุลาคม 2563 (ควบรวมกิจการกับสายการบินคาเธย์แปซิฟิก ) ( 21 ตุลาคม 2020 )
ศูนย์กลาง	ฮ่องกง–ไก่ตั๊ก (1985–1998) ฮ่องกง–เช็กแลปก๊อก (1998–2020)
โปรแกรมสะสมไมล์	เอเชียไมล์ มาร์โค โปโล คลับ
พันธมิตร	วันเวิลด์ (พันธมิตร; 2007–2020)
บริษัทแม่	แคเธย์แปซิฟิก
สำนักงานใหญ่	อาคาร Cathay Dragon House ท่าอากาศยานนานาชาติฮ่องกงเช็กแลปกอก ฮ่องกง
บุคคลสำคัญ	เฉา กวงปิ้ว (ประธานกิตติมศักดิ์) ออกัสตัส ถัง ( ประธาน ) อัลเจอร์นอน ยาอู ( ซีอีโอ )

สายการบินฮ่องกงดราก้อนแอร์ไลน์ จำกัด ( ภาษาจีน :港龍航空公司) เดิมชื่อดราก้อนแอร์จนถึงปี 2016 และสุดท้ายชื่อคาเธย์ดราก้อน (國泰港龍航空) จนถึงปี 2020 เป็นสายการบินระดับภูมิภาคระหว่างประเทศที่มีฐานอยู่ในฮ่องกง^{[ 1 ]}โดยมีสำนักงานใหญ่และศูนย์กลางหลักอยู่ที่ สนาม บินนานาชาติฮ่องกง^{[ 2 ]}ในปีสุดท้ายก่อนที่จะหยุดให้บริการ สายการบินได้ดำเนินการ เครือข่าย ผู้โดยสาร ตามกำหนดเวลา ไปยังจุดหมายปลายทางประมาณ 50 แห่งใน 14 ประเทศและดินแดนทั่วเอเชีย นอกจากนี้ สายการบินยังมีข้อตกลงร่วมสามฉบับ ในเส้นทางที่ให้บริการโดยสายการบินพันธมิตร มี ฝูงบิน แอร์บัส ทั้งหมด 35 ลำ ประกอบด้วยA320 , A321และA330

สายการบิน Cathay Dragon เป็นบริษัทในเครือของCathay Pacificและเป็นสมาชิกในเครือของ พันธมิตรสายการบิน Oneworldสายการบินนี้ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 1985 โดยChao Kuang Piuซึ่งล่าสุดดำรงตำแหน่งประธานกิตติมศักดิ์ของสายการบิน เที่ยวบินปฐมฤกษ์ออกเดินทางจากฮ่องกงไปยังเมืองโกตาคินาบา ลู รัฐซาบาห์ประเทศมาเลเซียหลังจากได้รับใบอนุญาตประกอบกิจการสายการบิน (AOC) จากรัฐบาลฮ่องกงในเดือนกรกฎาคม 1985 ในปี 2010 Dragonair ร่วมกับบริษัทแม่ Cathay Pacific ดำเนินการบินมากกว่า 138,000 เที่ยวบิน ขนส่งผู้โดยสารเกือบ 27 ล้านคน และสินค้าและไปรษณีย์มากกว่า 1.8 พันล้านกิโลกรัม (4.0 พันล้านปอนด์) ^{[ 3 ]}

สายการบินนี้ก่อตั้งขึ้นในฮ่องกงเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 1985 โดยการริเริ่มของเฉา กวงปิ้วในฐานะบริษัทในเครือของบริษัท ฮ่องกง มาเก๊า อินเตอร์เนชั่นแนล อินเวสต์เมนต์ จำกัด เริ่มดำเนินการในเดือนกรกฎาคม 1985 ด้วย บริการเครื่องบิน โบอิ้ง 737-200จากสนามบินไคตักไปยังสนามบินนานาชาติโคตาคินาบาลูในมาเลเซีย หลังจากได้รับใบอนุญาตประกอบกิจการการบิน (AOC) จากรัฐบาลฮ่องกงสายการบินเริ่มให้บริการไปยังสนามบินนานาชาติภูเก็ตในประเทศไทย รวมถึงเมืองรองอีก 6 เมืองในจีนแผ่นดินใหญ่ในรูปแบบเที่ยวบินเช่าเหมาลำเป็นประจำในปี 1986 ในปี 1987 สายการบินนี้กลายเป็นสายการบินแห่งแรกในฮ่องกงที่เข้าร่วมเป็นสมาชิกอย่างเป็นทางการของสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA)

Dragonair เป็นคู่แข่งในท้องถิ่นรายแรกของสายการบินที่ใหญ่ที่สุดของฮ่องกงอย่าง Cathay Pacific ในรอบสี่สิบปี และนับตั้งแต่เริ่มก่อตั้งสายการบิน Cathay Pacific ก็ได้ต่อสู้อย่างหนักเพื่อขัดขวางการยื่นขอสล็อตเที่ยวบินของสายการบินนี้ ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2530 สายการบินได้ประกาศขยายกิจการด้วยการสั่งซื้อ เครื่องบิน McDonnell Douglas MD-11 ระยะไกลสอง ลำ อย่างไรก็ตาม หลังจากการพิจารณาอย่างดุเดือดต่อหน้าหน่วยงานออกใบอนุญาตการขนส่งทางอากาศของฮ่องกง รัฐบาลฮ่องกงได้นำนโยบายหนึ่งเส้นทางหนึ่งสายการบินมาใช้ ซึ่งมีผลบังคับใช้จนถึงปี พ.ศ. 2544 สายการบินไม่สามารถได้รับเส้นทางบินตามกำหนดที่จำเป็นต่อการแข่งขันได้อย่างมีประสิทธิภาพ สายการบินเสียเปรียบเนื่องจากเซอร์จอห์น เบรมริดจ์ เลขานุการการเงินของฮ่องกงในขณะนั้น เคยเป็นประธานของ Cathay Pacific มาก่อน ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

สตีเฟน มิลเลอร์ ซีอีโอคนแรกของดรากอนแอร์ กล่าวว่า:

การมาถึงของเราไม่ได้ได้รับการต้อนรับอย่างกระตือรือร้นจากรัฐบาลฮ่องกงในขณะนั้น...เราได้รับการต่อต้านอย่างมากจาก Cathay Pacific ^{[ 6 ]}

ต่อมาพบว่า Cathay Pacific มุ่งเน้นไปที่การเติบโตของการเดินทางในที่อื่นในช่วงทศวรรษ 1980 และปล่อยให้ตลาดจีนแผ่นดินใหญ่ที่ยังไม่พัฒนาตกเป็นของ Dragonair สายการบินน้องใหม่จึงถูกบังคับให้ยอมรับเส้นทางที่ไม่น่าสนใจนักและมุ่งเน้นไปที่จีนแผ่นดินใหญ่^{[ 6 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2533 Cathay Pacific, SwireและCITIC Pacificได้เข้าซื้อหุ้น 89 เปอร์เซ็นต์ในสายการบิน โดย CITIC Pacific ถือหุ้น 38 เปอร์เซ็นต์ ขณะที่ครอบครัวของประธานสายการบิน Kuang-Piu Chao ลดสัดส่วนการถือหุ้นจาก 22 เปอร์เซ็นต์เหลือ 6 เปอร์เซ็นต์ ส่วนที่เหลือถือโดยผู้ถือหุ้น ราย ย่อย^{[ 7 ]}การเปลี่ยนแปลงความเป็นเจ้าของทำให้Cathay Pacificโอน เส้นทาง ปักกิ่งและเซี่ยงไฮ้ให้กับ Dragonair พร้อมกับเครื่องบินLockheed L-1011 TriStarในรูปแบบการเช่า เครื่องบิน Airbus A320 ลำแรก เข้าร่วมฝูงบินของสายการบินในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2536 และภายในเดือนธันวาคม มีเครื่องบิน A320 รวมทั้งหมด 6 ลำ ตามมาด้วยการนำเครื่องบินAirbus A330เข้าสู่ฝูงบินของ Dragonair ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2538 ^{[ 4 ] [ 8 ] [ 9 ]}

การจัดสรรหุ้นใหม่เกิดขึ้นอีกครั้งในเดือนเมษายน พ.ศ. 2539 เมื่อChina National Aviation Corporationซื้อหุ้น Dragonair จำนวน 35.9 เปอร์เซ็นต์ และกลายเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุด โดย Cathay Pacific และ Swire ยังคงถือหุ้น 25.5 เปอร์เซ็นต์ CITIC Pacific ถือหุ้น 28.5 เปอร์เซ็นต์ และตระกูล Chao ถือหุ้น 5.0 เปอร์เซ็นต์^{[ 10 ]}สัดส่วนการถือหุ้นของ China National Aviation Corporation เพิ่มขึ้นเป็น 43 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ฮ่องกงเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2540 เมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2541 เที่ยวบิน Dragonair 841 จากฉงชิงเป็นเที่ยวบินสุดท้ายที่เดินทางมาถึงสนามบินไคตั๊กโดยลงจอดที่รันเวย์ 13 เวลา 15:38 GMT (23:38 เวลาฮ่องกง) ^{[ 4 ] [ 8 ] [ 11 ] [ 12 ]}

ในปี 2000 สายการบินได้เริ่มให้บริการขนส่งสินค้าทางอากาศไปยังเซี่ยงไฮ้ยุโรป และตะวันออกกลางโดยใช้ เครื่องบินขนส่งสินค้า โบอิ้ง 747-200 ที่เช่ามา และได้เพิ่มบริการไปยังโอซาก้าในเดือนพฤษภาคม 2001 สายการบินได้ซื้อเครื่องบิน ขนส่งสินค้า โบอิ้ง 747-300 จำนวน 2 ลำ ในปี 2001 และขยายการดำเนินงานขนส่งสินค้าไปยังเซี่ยเหมินและไทเปในปี 2002 กำไรสุทธิของสายการบินเพิ่มขึ้น 60 เปอร์เซ็นต์เป็น 540 ล้าน ดอลลาร์ฮ่องกงในปี 2002 โดยการดำเนินงานขนส่งสินค้าคิดเป็น 30 เปอร์เซ็นต์ของรายได้ และปริมาณสินค้าเพิ่มขึ้นเกือบ 50 เปอร์เซ็นต์เป็น20,095 ตัน^{[ 4 ] [ 8 ]}

เที่ยวบินปกติทั้งหมดถูกเปลี่ยนเป็นบริการตามตารางเวลาในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2543 โดยเริ่มให้บริการผู้โดยสารไปยังไทเปกรุงเทพฯและโตเกียวในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2545 พฤศจิกายน พ.ศ. 2546 และเมษายน พ.ศ. 2547 ตามลำดับ Dragonair Cargo ยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง และสายการบินได้เริ่มเส้นทางขนส่งสินค้าฮ่องกง-เซี่ยงไฮ้ในนามของDHLในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2546 และเช่า เครื่องบินขนส่ง สินค้า Airbus A300เพื่อเริ่มบริการขนส่งสินค้าไปยังหนานจิงในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2547 ต่อมาได้เพิ่มเที่ยวบินวนรอบยุโรปไปยังแฟรงก์เฟิร์ตและลอนดอน นอกเหนือจากแมนเชสเตอร์และอัมสเตอร์ดัมและในช่วงกลางปี ​​พ.ศ. 2547 สายการบินมี เครื่องบินขนส่งสินค้า Boeing 747 จำนวน 5 ลำ และ เครื่องบินโดยสาร Airbus จำนวน 26 ลำ ในการพิจารณาคดีที่ดุเดือดของหน่วยงานออกใบอนุญาตการขนส่งทางอากาศ (ATLA) ในปี พ.ศ. 2547 Cathay Pacific ได้ยื่นขออนุญาตบินไปยัง 3 เมืองในจีนแผ่นดินใหญ่ ซึ่ง Dragonair ได้ยื่นคัดค้าน โดยกล่าวว่าการกระทำดังกล่าวจะส่งผลกระทบต่อการอยู่รอดของสายการบิน^{[ 4 ] [ 8 ] [ 13 ]}

มีกำหนดการเปิดให้ บริการเที่ยวบินโดยสารใหม่ไปยังซิดนีย์ในช่วงครึ่งหลังของปี 2548 พร้อมกับมะนิลาและโซลเป็นจุดหมายปลายทางที่คาดการณ์ไว้ นอกจากนี้ สายการบินยังวางแผนให้บริการไปยังสหรัฐอเมริกาในปี 2548 โดยเริ่มแรกเป็นเที่ยวบินขนส่งสินค้า สายการบินมีความตั้งใจที่จะเพิ่มจำนวนฝูงบินขนส่งสินค้าเป็นสองเท่าเป็น 9 ลำของโบอิ้ง 747 ภายในปี 2551 ^{[ 4 ]}

ในปี 2548 Cathay Pacificถือหุ้น 18 เปอร์เซ็นต์ โดยบริษัทแม่Swireถือหุ้น 7.71 เปอร์เซ็นต์China National Aviation Holdingถือหุ้น 43 เปอร์เซ็นต์ และCITICถือหุ้น 28.5 เปอร์เซ็นต์หนังสือพิมพ์ South China Morning Postรายงานในเดือนมีนาคม 2548 ว่า Swire Pacific กำลังเจรจาขั้นสูงที่จะทำให้ Cathay Pacific เข้าซื้อกิจการ Dragonair ^{[ 14 ] [ 15 ]}เรื่องนี้ถูกปฏิเสธอย่างสิ้นเชิงโดย Tony Tyler ซึ่งดำรงตำแหน่งประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของ Cathay Pacific ในขณะนั้น โดยกล่าวว่า "เราไม่มีแผนที่จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างนั้นในตอนนี้... เราพอใจกับโครงสร้างการถือหุ้นใน Dragonair ในขณะนี้" Peter Hilton นักวิเคราะห์ด้านการขนส่งจากCredit Suisse First Bostonกล่าวว่าคำพูดของ Tyler เป็นการปฏิเสธข่าวลือเรื่องการเข้าซื้อกิจการอย่างชัดเจน^{[ 16 ]}

เมื่อวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2549 Dragonair กลายเป็นบริษัทในเครือของ Cathay Pacific อย่างสมบูรณ์หลังจากการปรับโครงสร้างการถือหุ้นครั้งใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับ Cathay Pacific, Air China , China National Aviation Corporation , CITIC Pacific และ Swire Pacific ^{[ 17 ]} Cathay Pacific อ้างว่า Dragonair จะยังคงดำเนินงานในฐานะสายการบินแยกต่างหากภายในกลุ่ม Cathay Pacific โดยยังคงรักษาใบอนุญาตประกอบกิจการสายการบินของตนเองและใช้แบรนด์เดิม โดยมีพนักงาน 2,976 คนทั่วโลก อย่างไรก็ตาม สายการบินจะถูกลดขนาดลง โดยพนักงานร้อยละ 5 ของสายการบินจะถูกเลิกจ้างหรือโอนย้ายไปยัง Cathay Pacific พนักงานของ Cathay Pacific จะไม่ได้รับผลกระทบจากการประกาศนี้^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]}

ภายในปี 2552 บริการไปยังกรุงเทพฯและโตเกียวรวมถึงแผนการขยายบริการไปยังซิดนีย์โซลและสหรัฐอเมริกา ได้ถูกยกเลิกและยุติลง ในขณะที่ Cathay เข้ามารับช่วงเส้นทางเหล่านี้โดยมีผลทันที นอกจากนี้ การดำเนินงานขนส่งสินค้าด้วยเครื่องบิน 9 ลำที่วางแผนไว้ก็ถูกยกเลิกเช่นกัน โดยเครื่องบินขนส่งสินค้า Boeing 747-400BCF จำนวน 3 ลำถูกโอนไปยังฝูงบินของบริษัทแม่ และอีก 2 ลำที่เหลือถูกจอดไว้ที่สนามบินโลจิสติกส์แคลิฟอร์เนียตอนใต้ในเมืองวิกเตอร์วิลล์ รัฐแคลิฟอร์เนีย^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]}

เมื่อวันที่ 7 มิถุนายน 2553 สายการบินดรากอนแอร์ได้รับ เครื่องบินแอร์บัส A330-300มือสองลำแรกจากสายการบินคาเธย์แปซิฟิก เพื่อใช้ทดแทนเครื่องบิน A330 ที่เช่ามา

โปรแกรมสะสมคะแนน The Eliteของ Dragonair ซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ 2544 ได้ถูกควบรวมเข้ากับMarco Polo Club ของ Cathay Pacific ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2550 สมาชิก Elite เดิมได้รับสิทธิ์การเป็นสมาชิกในลักษณะเดียวกันจาก Marco Polo Club ^{[ 8 ] [ 22 ] [ 26 ]}เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม 2550 สายการบินได้เปิดสำนักงานภูมิภาคร่วมกับ Cathay Pacific ในปักกิ่ง ซึ่งมีพื้นที่เฉพาะสำหรับสายการบินและบริษัทแม่ และเข้าร่วม เป็นสมาชิกพันธมิตร Oneworldเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน ซึ่งบริษัทแม่เป็นสมาชิกผู้ก่อตั้ง^{[ 27 ] [ 28 ]}นอกจากนี้ พวกเขายังเปิดเลาจ่าผู้โดยสารขาเข้าแห่งแรกภายใต้แบรนด์สายการบินThe Arrivalที่สนามบินนานาฮ่องกงเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2551 ^{[ 8 ]}บริษัทลูกด้านบริการภาคพื้นดินของสายการบิน Hong Kong International Airport Services Ltd (HIAS) ได้ควบรวมกิจการกับ Hong Kong Airport Services Ltd (HAS) เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 2551 และกลายเป็นบริษัทลูกที่ Cathay Pacific ถือหุ้นทั้งหมดเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 2551

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2559 Cathay Pacific ประกาศว่าจะเปลี่ยนชื่อ Dragonair เป็น Cathay Dragon ^{[ 29 ]}แบรนด์ Cathay Dragon เริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2559 ^{[ 30 ]}

เมื่อวันที่ 21 ตุลาคม 2020 สายการบิน Cathay Pacific ได้ประกาศว่า Cathay Dragon จะยุติการดำเนินงานทันที ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับโครงสร้างเนื่องจากการระบาดของโรคโควิด-19พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินและนักบินเกือบทั้งหมด รวมถึงพนักงานส่วนใหญ่ของสายการบินสาขาในภูมิภาคนี้ ถูกเลิกจ้าง^{[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]}

ก่อนที่จะยุติการดำเนินงาน สายการบินดังกล่าวได้ให้บริการเครื่องบินของตนเองไปยัง 47 จุดหมายปลายทาง รวมถึง 22 จุดหมายปลายทางในจีนแผ่นดินใหญ่ โดยมีฐานที่ตั้งหลักอยู่ที่ฮ่องกง^{[ 34 ]}

รายชื่อปลายทางแสดงสนามบินที่สายการบิน Cathay Dragon ให้บริการในเที่ยวบินเช่าเหมาลำและเที่ยวบินโดยสารประจำตามปกติ ณ เวลาที่สายการบินยุติการดำเนินงานในเดือนตุลาคม 2020 รวมถึงเที่ยวบินประจำของแผนกขนส่งสินค้าเดิมของสายการบินด้วย

Cathay Dragon มีข้อตกลงรหัสร่วมกับสายการบินพันธมิตรดังต่อไปนี้: ^{[ 91 ] [ 92 ]}

Cathay Dragon ดำเนินการ ฝูงบิน แอร์บัส ทั้งหมด โดยมีทั้ง เครื่องบิน ลำตัวแคบและลำตัวกว้างฝูงบินประกอบด้วยเครื่องบินดังต่อไปนี้ก่อนที่จะควบรวมเข้ากับCathay Pacific : ^{[ 98 ] [ 99 ]}

ลวดลายดั้งเดิมของสายการบินประกอบด้วยแถบแนวนอนสีแดงหนาพาดไปตามลำตัวเครื่องบินสีขาว พร้อมด้วยหางเสือแนวตั้ง สีแดง ชื่อภาษาจีนและภาษาอังกฤษแบบดั้งเดิมของสายการบิน และโลโก้ของสายการบินเป็นสีทอง โดยทาสีไว้ที่ส่วนหน้าของลำตัวเครื่องบินเหนือแถบแนวนอนสีแดง และบนหางเสือแนวตั้ง ตามลำดับ

ลวดลายก่อนหน้านี้เป็นสีขาว มีมังกรสีแดงอยู่บนฝา ครอบเครื่องยนต์ และบนหางเสือแนวตั้ง และชื่อสายการบินเขียนด้วยตัวอักษรจีนสีแดงและตัวอักษรอังกฤษสีดำอยู่เหนือและใต้หน้าต่างผู้โดยสารด้านหน้าตามลำดับ นอกจากนี้ยังมี โลโก้ Oneworld ขนาด 30 ซม. อยู่ข้างประตูซ้ายบานแรก และ โลโก้ Swireอยู่ด้านท้ายของเครื่องบิน^{[ 104 ]}

เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม 2548 สายการบินดรากอนแอร์ได้ฉลองครบรอบ 20 ปี ด้วยเครื่องบินแอร์บัส A330-300 ลำใหม่ (B-HWG) ที่ตกแต่งด้วยลวดลายพิเศษ ผลงานศิลปะชิ้นนี้ใช้เวลาสร้างสรรค์ถึง 14 เดือน ตั้งแต่การประกวดแบบจนถึงภาพที่เสร็จสมบูรณ์ ลวดลายพิเศษนี้ประกอบด้วยภาพทิวทัศน์ริมน้ำที่มีเรือสำเภาและปลาแหวกว่ายอยู่ในน้ำที่ด้านหน้าของเครื่องบิน มังกรแดงแผ่ขยายไปทั่วลำตัวเครื่องบินในเวลากลางวัน และเด็กๆ กำลังเล่นโคมไฟจีน โบราณ ริมน้ำในหมู่บ้านโบราณทางด้านซ้ายของเครื่องบิน ซึ่งแสดงถึงอดีต นอกจากนี้ยังมีภาพทิวทัศน์ริมน้ำที่มีเรือเฟอร์รี่สตาร์เฟอร์รี่อยู่ด้านหน้าเครื่องบิน และมังกรแดงแผ่ขยายไปทั่วลำตัวเครื่องบินในท้องฟ้ายามค่ำคืนของฮ่องกง ซึ่งแสดงถึงปัจจุบัน สแตนลีย์ ฮุย ซีอีโอของดรากอนแอร์ในขณะนั้น กล่าวถึงลวดลายพิเศษนี้ว่า "สะท้อนถึงจิตวิญญาณของมังกรจีนโบราณ – จิตวิญญาณที่มุ่งมั่นสู่ความเป็นเลิศ" ^{[ 105 ] [ 106 ]}เครื่องบินถูกปลดประจำการในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2556 เมื่อสัญญาเช่าหมดอายุ

เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 2553 สายการบินดรากอนแอร์ได้ฉลองครบรอบ 25 ปี ด้วยการตกแต่งลวดลายพิเศษบนเครื่องบินแอร์บัส A330-300 (B-HYF) ลวดลายดังกล่าวมีสโลแกนว่า "ให้บริการคุณมา 25 ปี" อยู่ทางด้านขวาของเครื่องบิน และสโลแกนภาษาจีนอยู่ทางด้านซ้าย นอกจากนี้ยังมีรูปมังกรสีทองแผ่ขยายไปทั่วลำตัวเครื่องบิน พร้อมด้วยตัวอักษรจีนสีเทาหลายตัว ต่อมาได้ทำการทาสีใหม่เป็นลวดลายมาตรฐานในเดือนมีนาคม 2557

ในปี 2559 Cathay Pacific บริษัทแม่ของ Dragonair ประกาศว่าจะเปลี่ยนชื่อแบรนด์ Dragonair เป็น Cathay Dragon โดยใช้โลโก้ของบริษัทแม่เป็นสีแดงเข้มอ่อน สำหรับการเปลี่ยนแปลงนี้ ได้มีการนำลวดลายใหม่แบบผสมผสานมาใช้ ลวดลายใหม่นี้คล้ายกับลวดลายใหม่ของ Cathay Pacific ในส่วนของโลโก้ที่หางเครื่องและแบบอักษร ความแตกต่างที่สำคัญคือ แทนที่จะใช้ธีมสีเขียวของ Cathay Pacific ก็เปลี่ยนมาใช้ธีมสีแดงเข้มอ่อนแทน ชื่อเรื่องอ่านว่า "Cathay Dragon" พร้อมกับตัวอักษรจีนที่อ่านชื่อสายการบิน โลโก้เดิมของสายการบินยังคงถูกเก็บไว้และปรากฏอยู่ข้างหน้าต่างห้องนักบิน ลวดลายใหม่นี้ปรากฏครั้งแรกบนเครื่องบินAirbus A330-300 (B-HYQ) ^{[ 107 ]}เครื่องบินAirbus A330-300 (B-HLJ) เป็นเครื่องบินลำสุดท้ายที่ยังคงใช้ลวดลาย Dragonair จนกระทั่งถูกปลดประจำการในเดือนกรกฎาคม 2563

เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 2560 เนื่องในโอกาสฉลองครบรอบ 20 ปีของการก่อตั้งรัฐบาลเขตบริหารพิเศษฮ่องกง สายการบินคาเธย์ดรากอนได้รับลวดลายพิเศษ " จิตวิญญาณแห่งฮ่องกง" (The Spirit of Hong Kong ) บนเครื่องบินแอร์บัส A330-300 (B-HYB) ซึ่งเป็นเครื่องบินรุ่นเดียวกันกับเครื่องบินโบอิ้ง 777-300 (B-HNK) ของสายการบินคาเธย์แปซิฟิกและได้ปลดประจำการเมื่อวันที่ 24 กันยายน 2563 หลังจากเที่ยวบินสุดท้ายจากเซี่ยงไฮ้ไปยังฮ่องกงในเที่ยวบิน KA877

สายการบิน Cathay Dragon มีโปรแกรมสะสมคะแนนร่วมกับบริษัทแม่ Cathay Pacific สองโปรแกรม ได้แก่ The Marco Polo Club (The Club) ซึ่งเป็นโปรแกรมสะสมคะแนน และAsia Milesซึ่งเป็นโปรแกรมสะสมคะแนนสำหรับการเดินทาง^{[ 108 ]}สมาชิกของ The Club จะได้รับการลงทะเบียนเป็นสมาชิก Asia Miles โดยอัตโนมัติ^{[ 109 ]}

อาหารและเครื่องดื่มที่เสิร์ฟบนเที่ยวบินจากฮ่องกงจัดหาโดย LSG Lufthansa Services Hong Kong Ltd ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ Cathay Dragon ^{[ 110 ]} มีอาหารประจำภูมิภาคหลากหลายชนิด เช่นติ่มซำข้าวผัดฟอกเกี้ ย นหมูอบข้าวผัดและ ไก่ ผัดพริกหวานเสิร์ฟบนเที่ยวบินไปยังจีนแผ่นดินใหญ่อย่างไรก็ตาม มีเพียงเครื่องดื่มและขนมอบเท่านั้นที่เสิร์ฟในชั้นประหยัดสำหรับเที่ยวบินระหว่างฮ่องกงและฉางชาคลาร์ก กวางโจวไห่โข่วและซานย่า^{[ 111 ]}

นอกจากนี้ สายการบินยังจัดหาหนังสือพิมพ์และนิตยสารหลากหลายประเภทจากทั่วโลก รวมถึงนิตยสารบนเครื่องบินของสายการบินเองที่ชื่อEmporium [ ^{112 ] ตั้งแต่} เดือนมีนาคม พ.ศ. 2556 เครื่องบินส่วนใหญ่ของสายการบินได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยที่นั่งชั้นธุรกิจและชั้นประหยัดแบบใหม่^{[ 113 ]}ที่นั่งเหล่านี้เกือบจะเหมือนกับที่นั่งชั้นธุรกิจระดับภูมิภาคแบบใหม่และที่นั่งชั้นประหยัดระยะไกลแบบใหม่ที่บริษัทแม่ Cathay Pacific นำเสนอ^{[ 113 ] [ 114 ]} การออกแบบใหม่นี้มีบรรยากาศแบบ Cathay Pacific ที่ผสมผสานกับการออกแบบศิลปะจีนดั้งเดิม ที่นั่งในทั้งสองชั้นจะติดตั้งStudioKA (เวอร์ชันที่เปลี่ยนชื่อใหม่ของระบบความบันเทิงบนเครื่องบิน StudioCX บนเครื่องบิน Cathay Pacific) ซึ่งมีจอแสดงผลแบบสัมผัสขนาด 12.1 นิ้ว (ชั้นธุรกิจ) หรือ 9 นิ้ว (ชั้นประหยัด) ตัวควบคุมอเนกประสงค์Audio/Video on Demand (AVOD) รองรับ อุปกรณ์ iOSและพอร์ต USB สำหรับเชื่อมต่อกับอุปกรณ์อื่นๆ ผู้โดยสารทุกท่านสามารถใช้บริการปลั๊กไฟแบบติดตั้งบนที่นั่งได้ทั่วโลก ชั้นธุรกิจใหม่จะมีที่นั่งปรับเอนได้กว้าง 21 นิ้ว โดยมีระยะห่างระหว่างที่นั่ง 45 นิ้ว (สำหรับเครื่องบินลำตัวแคบ) หรือ 47 นิ้ว (สำหรับเครื่องบินลำตัวกว้าง) ในขณะที่ชั้นประหยัดใหม่จะมีที่นั่งกว้าง 18.1 นิ้ว โดยมีระยะห่างระหว่างที่นั่ง 30 นิ้ว (สำหรับเครื่องบินลำตัวแคบ) หรือ 32 นิ้ว (สำหรับเครื่องบินลำตัวกว้าง) กระบวนการปรับปรุงจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2557 ^{[ 113 ]}

นับตั้งแต่ก่อตั้งในปี 1985 สายการบินนี้ได้ลงทุนในบริษัทที่ให้บริการที่เกี่ยวข้องกับสายการบินอย่างต่อเนื่อง รวมถึงบริษัทจัดเลี้ยงบนเครื่องบิน บริการภาคพื้นดิน และบริษัทอุปกรณ์บริการต่างๆ

ต่อไปนี้คือบริษัทในเครือและบริษัทร่วมทุนหลักของ Cathay Dragon: (ณ วันที่ 23 ธันวาคม 2016) ^{[ 120 ]}

• LSG Lufthansa Service Hong Kong Ltd – ถือหุ้น 31.94%
• สนามบิน Dah-Chong Hong-Dragonair GSE Service Ltd (DAS) – 30%
• บริษัท HAS GSE Solutions Ltd – 30%

บริษัท Hong Kong Airport Services Ltd (HAS) ซึ่งเดิมเป็นบริษัทในเครือที่ถือหุ้นทั้งหมด ให้บริการภาคพื้นดินแก่สายการบินที่สนามบินนานาชาติฮ่องกงบริการของพวกเขารวมถึงการดำเนินงานด้านการบิน / ภาคพื้นดินห้องรับรองในสนามบินบริการสัมภาระ บริการขนส่งสินค้า บริการ ลานจอดเครื่องบิน การออกตั๋วและข้อมูล การควบคุมสถานี และการปฏิบัติการบิน^{[ 121 ]}เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 2551 HIAS ได้ถูกรวมเข้ากับ Hong Kong Airport Services Ltd (HAS) ซึ่งเป็นการร่วมทุนระหว่าง Dragonair และ Cathay Pacific เพื่อเป็นหนึ่งในผู้ให้บริการสนามบินที่ใหญ่ที่สุดในเอเชีย เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 2551 HAS ได้กลายเป็นบริษัทในเครือที่ถือหุ้นทั้งหมดของ Cathay Pacific ^{[ 122 ]}

• รายชื่อสายการบินของฮ่องกง
• รายชื่อสนามบินในฮ่องกง
• รายชื่อบริษัทในฮ่องกง
• การคมนาคมขนส่งในฮ่องกง

สื่อที่เกี่ยวข้องกับสายการบิน Cathay Dragonใน Wikimedia Commons

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• แคเธย์แปซิฟิก
• กลุ่มสไวร์
• บริการสนามบินฮ่องกงถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม 2019 ที่Wayback Machine