สถานีเซลล์
เซลล์   | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 2023 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ข้อมูลทั่วไป | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ที่ตั้ง | Bahnhofsplatz 6 29221 Celle Lower Saxony เยอรมนี | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| พิกัด | 52°37′15″N 10°03′48″E / 52.6209°N 10.0633°E / 52.6209; 10.0633 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ระดับความสูง | 41 เมตร (135 ฟุต) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| เป็นเจ้าของโดย | ดอยช์ บาห์น | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ดำเนินการโดย | สถานีและบริการ DB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| เส้น | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| แพลตฟอร์ม | ชานชาลาเกาะ 3 แห่งชานชาลาด้านข้าง 1 แห่ง | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| แทร็ก | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| พนักงานขับรถไฟ | เครื่องเมตรอนอม | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| การก่อสร้าง | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ที่จอดรถ | ใช่ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับจักรยาน | ใช่ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| สามารถเข้าถึงได้ | ใช่ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ข้อมูลอื่นๆ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| รหัสสถานี | 1036 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| รหัส DS100 | HC [ 1 ] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ไอบีเอ็นอาร์ | 8000064 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| หมวดหมู่ | 3 [ 2 ] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| เขตค่าโดยสาร | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| เว็บไซต์ | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| บริการ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
สถานีรถไฟเซลล์เป็นสถานีรถไฟในเขตเทศบาลเมืองเซลล์ซึ่งตั้งอยู่ในเขตเซลล์รัฐโลเวอร์แซกโซนีประเทศเยอรมนี
สถานีนี้มีรถไฟIntercity / ICE ให้บริการทุกชั่วโมงไปยัง ฮันโนเวอร์และฮัมบูร์กสำหรับการขนส่งระดับภูมิภาค รถไฟของMetronom Eisenbahngesellschaftเชื่อมต่อเซลล์กับฮัมบูร์กและอูเอลเซนรวมถึงฮันโนเวอร์และเกิตทิงเงนเซลล์เป็นสถานีปลายทางของสาย S6 และ S7 ของรถไฟS-Bahn ฮันโนเวอร์
ประวัติศาสตร์
เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม ค.ศ. 1845 เมืองเซลล์ได้รับการเชื่อมต่อทางรถไฟเป็นครั้งแรก โดยเริ่มต้นจากเมืองเลห์ร์เต และสามารถเดินทางไปถึงได้โดยผ่านเมืองฮันโนเวอร์และเบราน์ชไวค์ ต่อมาเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม ค.ศ. 1847 ได้มีการเปิดเส้นทางรถไฟส่วนต่อขยายไปยังเมืองฮาร์บวร์ก โดยอาคารสถานีรถไฟแห่งแรกได้รับการออกแบบโดยคอนราด วิลเฮล์ม ฮาเซ
ในปี พ.ศ. 2448 ทางรถไฟสายจาก Celle ไปยัง Wahnebergen เสร็จสมบูรณ์ และในปี พ.ศ. 2456 ทางรถไฟสายจาก Gifhorn Stadt ไปยัง Celle ก็เปิดให้บริการ[ 5 ]
เมื่อวันที่ 1 กันยายน ค.ศ. 1920 เส้นทางรถไฟจากเซลล์ไปยังบราวน์ชไวก์เปิดให้บริการถึงอูเอตเซ และในปี ค.ศ. 1923 เส้นทางทั้งหมดไปยังบราวน์ชไวก์ก็เปิดให้บริการ สถานีใหม่ถูกสร้างขึ้นระหว่างปี ค.ศ. 1916 ถึง 1919
เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม 1938 เส้นทางรถไฟไปยังลางเงนฮาเกน ซึ่งเริ่มก่อสร้างมาตั้งแต่ปี 1913 ได้เปิดให้บริการ และตั้งแต่นั้นมา การขนส่งทางไกลส่วนใหญ่ไปยังฮันโนเวอร์ก็ใช้เส้นทางนี้เป็นหลัก
ในปี 1966 การขนส่งผู้โดยสารไปยังเมืองเวอร์เดนถูกยกเลิก และการขนส่งสินค้าลดลงเรื่อยๆ จนถึงปี 2005 ซึ่งในขณะนั้นสนามบินในเมืองวิทเซนบรุคยังคงสามารถเข้าถึงได้โดยทางรถไฟ การขนส่งผู้โดยสารไปยังเมืองเบราน์ชไวค์สิ้นสุดลงในปี 1971 และส่วนสุดท้ายไปยังเมืองนีนฮาเกนถูกยกเลิกสำหรับการขนส่งสินค้าในปี 1990 ในปี 1981 การขนส่งผู้โดยสารไปยังเมืองกิฟฮอร์นสิ้นสุดลง และการขนส่งสินค้ายังคงเป็นไปได้จนถึงปี 1993 ไปยังเมืองมูเดน-ดีคฮอร์สต์
ในปี 2019 มีการติดตั้งลิฟต์บนชานชาลา และตั้งแต่ปี 2012 ถึง 2015 อาคารสถานีและชานชาลาได้รับการปรับปรุงใหม่ โดยมีการเพิ่มหลังคาใหม่ให้กับชานชาลา สถานีแห่งนี้ได้รับการเปลี่ยนแปลงให้เป็น "สถานีศิลปะแสง" [ 6 ] [ 7 ]
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2563 ศูนย์บริการการเดินทางของ DB ที่สถานีถูกปิด และศูนย์บริการของบริษัทรถไฟเมโทรนอมได้เปิดขึ้นเพื่อรับช่วงต่อการขายตั๋ว[ 8 ]
สิ่งอำนวยความสะดวก
สถานีรถไฟมีชานชาลาตรงกลาง 3 แห่งที่ปกคลุมบางส่วน โดยมีรางรถไฟหมายเลข 2 ถึง 7 ซึ่งสามารถเข้าถึงได้โดยปราศจากสิ่งกีดขวางผ่านอุโมงค์ เนื่องจากความสูงของชานชาลา ที่ 4 และ 5 อยู่ที่ 55 เซนติเมตร จึงยังไม่สามารถขึ้นรถไฟได้โดยปราศจากสิ่งกีดขวางในขณะนี้ รางรถไฟหมายเลข 5 (ทิศเหนือ) และรางรถไฟหมายเลข 6 (ทิศใต้) ให้บริการรถไฟทางไกลและรถไฟภูมิภาค และยังใช้สำหรับการข้ามทางรถไฟขนส่งสินค้าและรถไฟโดยสารทางไกล รางรถไฟหมายเลข 4 และ 7 ส่วนใหญ่ใช้เป็นทางหลีก รางรถไฟหมายเลข 4, 5 และ 6 มีความยาวเพียงพอสำหรับรถไฟ ICE 1 และ 4 รถไฟ ICE-T และ ICE-L สามารถวิ่งบนรางรถไฟหมายเลข 7 ได้เช่นกัน รางรถไฟหมายเลข 2 เชื่อมต่อเพียงด้านเดียว (ไปทางทิศใต้) มีชานชาลาสั้นๆ ที่รางรถไฟหมายเลข 1 แต่ใช้สำหรับเข้าถึงโรงจอดรถที่หันหน้าไปทางทิศใต้เท่านั้น ชานชาลาที่รางรถไฟหมายเลข 8 สำหรับรถไฟ Allertalbahn ได้ถูกรื้อถอนไปแล้ว ทางใต้ของสถานีผู้โดยสารคือสถานีขนส่งสินค้า ซึ่งเดิมเป็นที่ตั้งของโรงเก็บรถไฟทางใต้ของถนนวิเซนชตราสเซอ ปัจจุบันเป็นที่ตั้งของโรงซ่อมรถไฟ
ในร่างผู้เชี่ยวชาญฉบับที่สามของDeutschlandtaktมีแผนที่จะสร้างทางเลือกการเดินทางคู่ขนานสำหรับรถไฟ S-Bahn ไปยัง Lehrte และการขนส่งสินค้าทางรถไฟไปยัง Hamburg โดยวางแผนการลงทุน 4 ล้านยูโรตามราคาปี 2015 [ 9 ] [ 10 ]
การดำเนินการ
สถานีนี้ให้บริการขนส่งผู้โดยสารทั้งรถไฟท้องถิ่นและรถไฟทางไกล
Osthannoversche Eisenbahnen
สถานีเซลล์นอร์ด (Celle Nord) ของการรถไฟโอไฮโอ (OHE) ตั้งอยู่ทางเหนือของแม่น้ำอัลเลอร์ (Aller River) ซึ่งเป็นเส้นแบ่งเขตทางเหนือของสถานี สถานีแห่งนี้เปิดให้บริการในปี 1904 สำหรับทางรถไฟรางแคบสายเซลล์-วิตทิงเงน (Celle-Wittingen) และต่อมาได้กลายเป็นสถานีปลายทางของทางรถไฟสายเซลล์-โซลเทา (Soltau) และเซลล์-มุนสเตอร์ (Celle-Munster) ที่มีอยู่เดิม ตั้งแต่ปี 1959 มีรถไฟโดยสารวิ่งไปยังสถานีเซลล์ แต่ก่อนหน้านั้น ผู้โดยสารต้องเดินระหว่างสองสถานีโดยใช้สะพานลอยคนเดินข้ามแม่น้ำอัลเลอร์ ในปี 1976 OHE ได้ยุติการให้บริการรถไฟโดยสารจากเซลล์ สถานีเซลล์นอร์ดมีอาคารต้อนรับซึ่งปัจจุบันเป็นที่ตั้งของฝ่ายบริหาร เดิมมีชานชาลา 3 จุด แต่ถูกรื้อถอนหลังจากมีการนำรถไฟมาวิ่งที่สถานีเซลล์ นอกจากนี้ยังมีสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการขนส่งสินค้า โรงซ่อม และโรงเก็บหัวรถจักรที่มี 13 ช่องจอด