ชาร์ลีการ์ด

ที่ตั้ง	บอสตัน รัฐแมสซาชูเซตส์สหรัฐอเมริกา
เปิดตัว	4 ธันวาคม พ.ศ. 2549 ( 4 ธันวาคม 2549 )
เทคโนโลยี	สมาร์ทการ์ดแบบไร้สัมผัส มิแฟร์
ผู้จัดการ	องค์การขนส่งอ่าวแมสซาชูเซตส์
สกุลเงิน	ดอลลาร์สหรัฐ
ความถูกต้อง	องค์การขนส่งอ่าวแมสซาชูเซตส์ หน่วยงานขนส่งมวลชนประจำภูมิภาคเบิร์กเชียร์ องค์การขนส่งมวลชนเขตบร็อคตัน หน่วยงานขนส่งเคปแอนน์ องค์การขนส่งมวลชนประจำภูมิภาคเคปคอด องค์การขนส่งมวลชนประจำภูมิภาคโลเวลล์ องค์การขนส่งมวลชนประจำภูมิภาคเมอร์ริแม็คแวลลีย์ องค์การขนส่งมวลชนภูมิภาคเมโทรเวสต์ (จนถึงปี 2022) องค์การขนส่งมวลชนประจำภูมิภาคมอนทาชูเซตต์ (จนถึงปี 2022) องค์การขนส่งมวลชนภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ องค์การขนส่งมวลชนประจำภูมิภาควูสเตอร์
ตัวแปร	ชาร์ลีทิกเก็ต จักรยาน CharlieCard
เว็บไซต์	www.mbta.com/fares​​​

บัตรCharlieCardเป็นบัตรสมาร์ทการ์ดแบบไร้สัมผัสที่ใช้สำหรับ ชำระค่า โดยสารในการขนส่งในเขตบอสตันเป็นวิธีการชำระเงินหลักขององค์การขนส่งมวลชนแห่งอ่าวแมสซาชูเซตส์ (MBTA) และ ระบบ ขนส่งสาธารณะ ระดับภูมิภาคหลายแห่ง ในรัฐแมสซาชูเซตส์ ของสหรัฐอเมริกา สามารถใช้ได้กับ รถไฟใต้ดินและรถประจำทางของ MBTA แต่ปัจจุบันยังไม่สามารถใช้ได้กับรถไฟโดยสาร MBTAและระบบ เรือเฟอร์รี่ MBTA

บัตรนี้เปิดตัวเมื่อวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 2549 เพื่อยกระดับเทคโนโลยีของระบบขนส่งมวลชนและลดภาระในการพกพาและสะสมเหรียญ^{[ 1 ]}โดยบัตรนี้เข้ามาแทนที่เหรียญโลหะซึ่งถูกยกเลิกไปในปี พ.ศ. 2549 ^{[ 2 ]}

การดำเนินการเพื่อเปลี่ยนไปใช้ระบบค่าโดยสารอิเล็กทรอนิกส์รุ่นที่สอง (AFC 2.0) เริ่มขึ้นในปี 2017 ระยะแรกของการเปลี่ยนผ่านสู่สาธารณะ – การชำระเงินแบบไร้สัมผัสด้วยบัตรและสมาร์ทโฟนในระบบรถไฟใต้ดินและรถประจำทาง – เปิดตัวเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม 2024 บัตร CharlieCard รุ่นที่สอง แอปพลิเคชันมือถือใหม่ และเครื่องจำหน่ายตั๋วใหม่ คาดว่าจะเริ่มใช้งานได้ในปี 2025 โดยระบบจะขยายไปยังรถไฟชานเมืองและเรือเฟอร์รี่ในปี 2026 ^{[ 3 ]}

บัตร CharlieCard ตั้งชื่อตามตัวละครนำในเพลงประท้วงแนวโฟล์ค ปี 1948 ชื่อ " MTA " เพลงนี้แต่งขึ้นเพื่อประท้วงการขึ้นค่าโดยสารในรูปแบบของค่าโดยสารขาออก เพิ่มอีกห้าเซนต์ สำหรับการเดินทางที่ไกลขึ้น และต่อมาได้รับความนิยมจากวง The Kingston Trioในปี 1959 ^{[ 4 ] [ 5 ]}หนึ่งในชื่อที่ถูกปฏิเสธสำหรับระบบบัตรโดยสารคือ "The Fare Cod" ซึ่งเป็นการเล่นคำทั้งจากวิธีที่คนท้องถิ่นอาจออกเสียงคำว่า "Card"และปลาที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นส่วนสำคัญของเศรษฐกิจแมสซาชูเซตส์ และยังเป็นการอ้างอิงถึงบัตรโดยสารอื่นๆ ที่ตั้งชื่อตามสัตว์ทะเล เช่นOyster ของลอนดอนและ Octopusของฮ่องกงอีกชื่อหนึ่งที่ถูกปฏิเสธคือบัตร T Go โดยที่ T เป็นสัญลักษณ์ของ MBTA ^{[ 6 ]}

บัตร CharlieCard สามารถใช้งานได้กับรถไฟใต้ดินและรถโดยสารของ MBTA ซึ่งส่วนใหญ่เปลี่ยนมาใช้ระบบนี้ในปี 2549 การขายโทเค็นสิ้นสุดลงในวันที่ 6 ธันวาคม 2549 ^{[ 7 ]}สถานีควบคุมค่าโดยสารสุดท้ายที่จะเปลี่ยนมาใช้ระบบนี้คือสถานี Fields Cornerในวันที่ 22 ธันวาคม 2549 ^{[ 8 ]}เดิมทีคาดว่าจะสามารถใช้งานได้กับรถไฟโดยสาร MBTAและ บริการ เรือเฟอร์รี่ MBTAภายในเดือนธันวาคม 2551 ^{[ 9 ]}โดยเดิมทีมีแผนทดสอบบนรถไฟโดยสารในช่วงฤดูร้อนปี 2551 ^{[ 10 ]}ภายในปี 2555 MBTA ได้ยกเลิกแผนการที่จะรับบัตร CharlieCard บนระบบรถไฟโดยสาร^{[ 11 ]}ในวันที่ 22 มิถุนายน 2563 โครงการนำร่องเริ่มรับบัตร CharlieCard บนสาย Fairmountโดยการตรวจสอบความถูกต้องที่เครื่องจำหน่ายตั๋วและรับหลักฐานการชำระเงิน^{[ 12 ]}

บัตร CharlieCard ถูกนำมาใช้ในหน่วยงานขนส่งมวลชนระดับภูมิภาคของรัฐแมสซาชูเซตส์อย่างค่อยเป็นค่อยไป ได้แก่^{MetroWest Regional Transit} Authority (ตุลาคม 2010), [ ^{13 ] Brockton} Area Transit Authority (มีนาคม 2011), ^{[ 14 ]} Lowell Regional Transit Authority (พฤศจิกายน 2011), ^{[ 15 ]} Merrimack Valley Regional Transit Authority (ใช้ชื่อแบรนด์ว่า "Tap and Ride Card"; กุมภาพันธ์ 2012), ^{[ 16 ]} Montachusett Regional Transit Authority (มีนาคม 2012), ^{[ 17 ]} Worcester Regional Transit Authority (เมษายน 2012), [ 18 ^] Cape Ann Transportation Authority , ^{[ 19 ]} Cape Cod Regional Transit Authority (พฤศจิกายน 2012), Southeastern Regional Transit Authority (มกราคม 2013), ^{[ 20 ]}และBerkshire Regional Transit Authority (มกราคม 2014) ^{[ 21 ]}หน่วยงานขนส่งมวลชน MetroWest และ Montaschusets Regional Transit Authorities ไม่รับ CharlieCards อีกต่อไป

หลังจากเปลี่ยนมาใช้ CharlieCards พนักงานบางส่วนที่ทำงานเป็นผู้เก็บเหรียญได้รับการฝึกอบรมใหม่ให้เป็นเจ้าหน้าที่บริการลูกค้า^{[ 22 ] [ 23 ]}ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2560 MBTA ประกาศว่าพวกเขากำลังวางแผนที่จะแปรรูปตำแหน่งบริการลูกค้าเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ MBTA ได้ว่าจ้างบริษัทชื่อ "Block By Block" และตั้งชื่อว่า "Transit Ambassadors" ^{[ 24 ]}ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2560 โครงการ Transit Ambassador ใหม่ได้เปิดตัว^{[ 25 ]}ณ เดือนธันวาคม พ.ศ. 2563 มี Transit Ambassadors จำนวน 200 คนทำงานในระบบ MBTA ^{[ 26 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน 2017 คณะกรรมการควบคุมการเงินและการจัดการของ MBTA ได้อนุมัติสัญญา มูลค่า 723 ล้านดอลลาร์สหรัฐ กับบริษัท Cubic Corporationเพื่อทดแทนบัตร CharlieCard และตั๋ว CharlieTicket เดิมด้วยระบบใหม่ ("AFC 2.0" หรือ Automated Fare Collection) ภายในปี 2021 ซึ่งจะทำให้ประตูเก็บค่าโดยสารสามารถใช้งานร่วมกับ ระบบ ชำระเงินแบบไร้สัมผัสได้ซึ่งปัจจุบันได้ถูกติดตั้งไว้ในบัตรเครดิตและสมาร์ทโฟน หลายรุ่นแล้ว เพื่อเร่งกระบวนการขึ้นรถ จะมีการติดตั้งเครื่องอ่านบัตรที่ประตูทุกบานของรถรางและรถบัสสายสีเขียว (เพื่อใช้เป็น ระบบ ตรวจสอบการชำระเงิน ) และจะไม่อนุญาตให้ชำระเงินสดบนรถอีกต่อไป โดยลูกค้าจะต้องเติมเงินสดลงในบัตรที่เครื่องจำหน่ายบัตรอัตโนมัติหรือร้านค้าปลีก ระบบนี้จะขยายไปยังรถไฟโดยสารด้วย โดยผู้โดยสารจะต้องแตะบัตรเพื่อขึ้นและลงรถ^{[ 27 ]}การประชุมสาธารณะเกี่ยวกับระบบใหม่จัดขึ้นในปี 2017 และ 2018 ^{[ 28 ]}แต่หยุดลงในปี 2019 ^{[ 29 ]}จนกระทั่งมีการประกาศแผนที่แก้ไขแล้วในเดือนธันวาคม 2019 แผนใหม่นี้มีค่าใช้จ่ายกว่า 900 ล้านดอลลาร์ และวางแผนที่จะทยอยนำมาใช้ตั้งแต่ปี 2020 ถึง 2024 ^{[ 30 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2566 MBTA ยืนยันว่าโครงการอาจล่าช้าเกินกำหนดเส้นตายปี พ.ศ. 2567 ^{[ 31 ]} การชำระเงิน แบบไร้สัมผัสด้วยบัตรเครดิต/เดบิตและกระเป๋าเงินมือ ถือ ผ่านสมาร์ทโฟนเปิดตัวเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2567 ในระบบรถบัสและรถไฟใต้ดิน^{[ 32 ]}ณ เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2567 ระบบบัตร Charlie Card รุ่นที่สอง ซึ่งรวมถึงแอปพลิเคชันมือถือและเครื่องจำหน่ายตั๋วแบบใหม่ มีแผนที่จะเปิดตัวในปี พ.ศ. 2568 และมีแผนจะขยายระบบไปยังรถไฟโดยสารและเรือเฟอร์รี่ในปี พ.ศ. 2569 ^{[ 3 ]} MBTA เริ่มขั้นตอนการทดสอบสาธารณะของบัตร Charlie Card ใหม่ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2568 ^{[ 33 ]}

บัตร CharlieCard สามารถเก็บยอดเงินสดและบัตรโดยสารรายวัน รายสัปดาห์ และรายเดือนที่อนุญาตให้เดินทางได้ไม่จำกัดจำนวนครั้งในช่วงเวลาที่กำหนด^{[ 34 ]}ผู้โดยสารใช้บัตรพลาสติก CharlieCard โดยแตะกับเป้าหมายบนประตูหรือตู้เก็บค่าโดยสาร ของ ยาน พาหนะ ^{[ 35 ]}เมื่อแตะแล้ว ประตูหรือตู้เก็บค่าโดยสารจะหักค่าโดยสารของผู้โดยสาร ตรวจสอบว่าบัตรมีการโอนที่ถูกต้อง หรือตรวจสอบว่าบัตรมีบัตรโดยสารที่ใช้ได้สำหรับการเดินทางในเวลาและสถานที่ที่กำหนด^{[ 35 ] [ 36 ]}ผู้โดยสารระบบขนส่งสามารถเติมเงินหรือบัตรโดยสารรายเดือนลงในบัตรได้ที่เครื่องเติมเงินซึ่งตั้งอยู่ที่สถานีและยานพาหนะของ MBTA สำนักงานจำหน่ายตั๋วของ MBTA และจุดขายปลีกที่ร้านค้าบางแห่ง^{[ 35 ]}ตั้งแต่ปี 2009 เป็นต้นไป สามารถลงทะเบียน CharlieCard และเติมเงินหรือบัตรโดยสารลงในบัตรทางออนไลน์ได้^{[ 37 ]}

บัตร CharlieCard รุ่นดั้งเดิมไม่มีวันหมดอายุ แต่จะหมดอายุภายในสามถึงห้าปีหลังจากเปิดใช้งานครั้งแรก^{[ 38 ]}บัตร CharlieCard ที่แจกจ่ายในภายหลังจะมีวันหมดอายุพิมพ์ไว้ และมีอายุการใช้งานสิบปี^{[ 38 ]}ยกเว้นบัตร CharlieCard สำหรับนักเรียน ซึ่งจะหมดอายุเมื่อสิ้นสุดปีการศึกษาที่ออกบัตร^{[ 39 ]}

ไม่มีการใช้สื่อค่าโดยสารแบบกระดาษบน The RIDE ผู้โดยสารสามารถจัดการบัญชีได้ผ่านทางเว็บไซต์ โทรศัพท์ จดหมาย หรือมาติดต่อด้วยตนเอง^{[ 40 ]}

ก่อนปี 2021 หากผู้ใช้ต้องการเปลี่ยนบัตร CharlieCard ที่หมดอายุ พวกเขาต้องไปที่สำนักงานขายบัตร Downtown Crossingในช่วงเวลาทำการ หรือส่งบัตรทางไปรษณีย์ไปยัง MBTA ^{[ 41 ]}บัตรโดยสารและมูลค่าที่เก็บไว้ในบัตรที่หมดอายุสามารถโอนไปยังบัตรทดแทนได้^{[ 42 ]}

ในปี 2021 MBTA ประกาศแผนการอัปเกรดเครื่องจำหน่ายตั๋วโดยสารให้สามารถจ่าย CharlieCard ได้^{[ 41 ]}พวกเขายังประกาศแผนการที่จะให้เครื่องใหม่จ่าย CharlieTicket แบบกระดาษที่สามารถแตะได้ ซึ่งสามารถสแกนบนเครื่องอ่านบัตรโดยสารในอนาคตที่อยู่ระหว่างการทดสอบในปี 2021 ^{[ 41 ]}นอกจากนี้ เครื่องอ่านบัตรโดยสารใหม่จะช่วยให้ผู้โดยสารสามารถชำระเงินโดยใช้สมาร์ทโฟนหรือบัตรเครดิตแบบไร้สัมผัสได้^{[ 41 ]}

อุปกรณ์เก็บค่าโดยสารอัตโนมัติยังเข้ากันได้กับ CharlieTicketของ MBTA ซึ่งเป็น บัตรกระดาษที่มีแถบแม่เหล็กที่ทำหน้าที่เป็นบัตรเติมเงินหรือบัตรโดยสารตามช่วงเวลา (รายเดือน รายสัปดาห์ หรือรายวัน) ^{[ 43 ]} MBTA ได้นำ CharlieTicket แบบเติมเงินมาใช้ครั้งแรกในสายSilver Lineในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2548 ^{[ 43 ] [ 44 ]}ตั๋วจะถูกใส่เข้าไปในช่องที่ประตูหรือตู้เก็บค่าโดยสาร ค่าโดยสารจะถูกหัก และตั๋วจะถูกส่งคืนให้กับผู้โดยสาร^{[ 43 ] [ 45 ]}

ประตูเก็บค่าโดยสารและเครื่องจำหน่ายตั๋วอัตโนมัติที่ได้รับการอัปเกรดถูกติดตั้งทั่วทั้งระบบตั้งแต่ปี 2020 เพื่อให้สามารถยกเลิกตั๋ว CharlieTickets แบบแถบแม่เหล็กได้ในวันที่ 31 มีนาคม 2022 เครื่องใหม่นี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ AFC 2.0 โดยใช้ตั๋ว CharlieTicket แบบกระดาษที่สามารถแตะได้^{[ 46 ]}

เมื่อวันที่ 18 กันยายน พ.ศ. 2551 ได้มีการติดตั้งกรงจอดจักรยานขนาด 150 คันจำนวน 2 กรงที่สถานี Alewifeซึ่งอยู่ติดกับโรงจอดรถของ MBTA นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา สถานีของ MBTA หลายแห่งก็ได้ติดตั้งกรงจอดจักรยานที่มีระบบรักษาความปลอดภัยและมีการเฝ้าระวัง ก่อนหน้านี้ การเข้าถึงกรงเหล่านี้ต้องใช้บัตร Bike CharlieCard พิเศษฟรี อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิ พ.ศ. 2556 บัตร CharlieCard ใดก็ได้สามารถลงทะเบียนเพื่อเข้าใช้กรงจอดจักรยานได้^{[ 47 ]}

ผู้โดยสารบางรายอาจได้รับสิทธิ์โดยสารฟรีหรือในราคาลดพิเศษ

เด็กอายุต่ำกว่า 11 ปี ผู้พิการทางสายตาเจ้าหน้าที่ทหารในเครื่องแบบ เจ้าหน้าที่ตำรวจในเครื่องแบบ เจ้าหน้าที่ดับเพลิงในเครื่องแบบ และเจ้าหน้าที่รัฐบาลบางกลุ่ม สามารถโดยสารได้ฟรี ผู้พิการทางสายตาอาจขอรับบัตร Blind Access CharlieCard ได้ ผู้โดยสารที่ไม่เสียค่าโดยสารคนอื่นๆ จะต้องแสดงบัตรประจำตัวเพื่อขอให้เจ้าหน้าที่ MBTA อนุญาตให้ขึ้นรถ

ผู้ที่มีความพิการบางประเภท ผู้ที่ได้รับสิทธิประกันสุขภาพของรัฐบาล (Medicare)ผู้ที่มีอายุ 65 ปีขึ้นไป นักเรียนระดับมัธยมต้นและมัธยมปลายบางส่วนในโรงเรียนที่เข้าร่วมโครงการ และผู้ที่มีอายุ 18-25 ปีที่มีรายได้น้อย มีสิทธิ์ได้รับส่วนลดค่าโดยสาร

เมื่อ MBTA เปลี่ยนมาใช้ CharlieCard พวกเขาแจกบัตรให้ผู้โดยสารฟรี^{[ 48 ]}บัตรนี้ให้ส่วนลดแก่ผู้ใช้ CharlieCard ซึ่งเริ่มตั้งแต่การปรับขึ้นค่าโดยสารที่มีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 มกราคม 2550 และยังคงให้ส่วนลดต่อไปในการปรับขึ้นค่าโดยสารครั้งต่อๆ ไป^{[ 49 ] [ 50 ]} MBTA ยังคงแจกบัตรฟรีที่สำนักงานจำหน่ายบัตร สถานีต่างๆ ทั่วทั้งระบบ และร้านค้าปลีกในท้องถิ่น^{[ 51 ] [ 52 ]} CharlieCard บางประเภทมีค่าโดยสารลดลง รวมถึงบัตรสำหรับผู้สูงอายุ ผู้พิการ และนักเรียน^{[ 53 ] [ 54 ]}

สามารถเติมเงิน CharlieCard ได้^{[ 35 ]}และสามารถซื้อ CharlieTickets ได้ที่เครื่องจำหน่ายตั๋วโดยสาร (FVMs) ในสถานีขนส่ง และที่อื่นๆ ในระบบ รวมถึงรถโดยสาร^{[ 55 ]}เครื่องเก็บค่าโดยสารบนรถโดยสารและรถไฟรางเบารับ CharlieCard, CharlieTickets และเงินสด^{[ 56 ]}ในปี 2020 MBTA ประกาศแผนการที่จะยกเลิกการชำระเงินด้วยเงินสดภายในปี 2025 ^{[ 56 ]}

รถโดยสารและสถานีส่วนใหญ่ของ MBTA ได้เปลี่ยนไปใช้ระบบที่รองรับ CharlieCard ตลอดปี 2549 โดยสถานี Fields Cornerเป็นสถานีสุดท้ายที่เปลี่ยนระบบเมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 2549 ^{[ 57 ]}

เครื่องจำหน่ายตั๋วโดยสารมีให้บริการที่สถานีต่างๆ ทั่วทั้งระบบ^{[ 58 ]}ที่สนามบินนานาชาติโลแกน [ ^{59 ]}และภายในเฟนเวย์พาร์ค [ ^{60 ] และ}ที่สถานีต่างๆ บนสายสีเขียว D เครื่องตรวจสอบหลักฐานการชำระเงินติดตั้งอยู่ที่ป้ายหยุด ^รถบางแห่งบนสายสีเขียวอื่นๆ^{[ 61 ]}

สายสีเขียวมีผู้โดยสารหนาแน่นมาก เพื่อจัดการปริมาณผู้โดยสาร ในปี 2545 MBTA ได้นำระบบนำร่องที่เรียกว่า Show-N-Go มาใช้ในบางสถานีของสายสีเขียว ซึ่งอนุญาตให้ผู้โดยสารแสดงบัตรโดยสารรายเดือนและเข้าทางประตูหลังของรถไฟ เพื่อลดความแออัดที่ประตูหน้า^{[ 62 ] [ 63 ]}ระบบนี้ได้ผลเมื่อบัตรโดยสารรายเดือนเป็นตั๋วกระดาษ เนื่องจากบัตรโดยสารของแต่ละเดือนแตกต่างจากเดือนก่อนหน้า แต่ระบบนี้กลับหลบเลี่ยงได้ง่ายขึ้นเมื่อผู้โดยสาร MBTA เริ่มเก็บบัตรโดยสารรายเดือนไว้ใน CharlieCard เนื่องจากบัตรโดยสารที่เก็บไว้ในลักษณะนี้ตรวจสอบด้วยสายตาได้ยากกว่า^{[ 64 ]} MBTA ได้ติดตั้ง ระบบ พิสูจน์การชำระเงินที่สถานีสายสีเขียวบางแห่งเพื่อลดอัตราการสูญหายของค่าโดยสาร มีการติดตั้งเครื่องที่หักค่าโดยสารจากบัตรของผู้โดยสารและให้ใบเสร็จรับเงินเป็นหลักฐานการชำระเงิน^{[ 61 ]}นอกจากนี้ เจ้าหน้าที่ตรวจสอบของ MBTA พร้อมเครื่องตรวจสอบแบบพกพายังประจำอยู่ที่สถานีที่มีผู้โดยสารหนาแน่นที่สุดเพื่อหักเงินและตรวจสอบบัตรโดยสารรายเดือนใน CharlieCard ซึ่งอนุญาตให้ผู้โดยสารเข้าทางประตูใดก็ได้เช่นกัน^{[ 61 ]}ผู้โดยสารทุกคนต้องไปที่ด้านหน้าของรถไฟและชำระเงิน (หรือแสดงใบเสร็จรับเงิน) ให้กับพนักงานขับรถไฟ^{[ 65 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2555 MBTA ได้กลับมาใช้นโยบายการขึ้นรถทางประตูหน้าเท่านั้นที่สถานีบนพื้นดินนอกช่วงเวลาเร่งด่วนเพื่อต่อต้านการหลีกเลี่ยงค่าโดยสาร นโยบายนี้ยังกำหนดให้ผู้โดยสารที่ลงจากรถรางต้องเดินไปที่ด้านหน้าสุดของรถเพื่อออกจากรถ^{[ 66 ]}ในปี พ.ศ. 2559 นโยบายได้เปลี่ยนเป็นการขึ้นรถทางประตูทุกบานในช่วงเวลาเร่งด่วน และการขึ้นรถทางประตูหน้าเท่านั้นในช่วงเวลานอกเวลาเร่งด่วน^{[ 67 ] [ 68 ]}

โครงการ "การเปลี่ยนแปลงค่าโดยสาร" กำลังดำเนินการเปลี่ยนรถรางและรถบัสทุกสายให้เป็นการขึ้นรถได้ทุกประตูโดยใช้ ระบบ หลักฐานการชำระเงิน (POP) ^{[ 46 ]}ส่วน POP แรกเปิดให้บริการในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2565 พร้อมกับการเปิดให้บริการไปยังสถานี Union SquareบนสายGreen Line Extension

ข้อบกพร่องด้านความปลอดภัยในเทคโนโลยี CharlieCard ได้รับการศึกษาและรายงานในการนำเสนอโดย Henryk Plötz และ Karsten Nohl ในงานChaos Communication Congressในเดือนธันวาคม 2007 ซึ่งอธิบายถึงการวิศวกรรมย้อนกลับบางส่วนของอัลกอริทึมที่ใช้ในชิป MIFARE Classic ^{[ 69 ]}ส มาร์ทการ์ด MIFARE Classic ^{[ 70 ]}จากNXP Semiconductorsซึ่งเป็นบริษัทในเครือPhilipsถูกรายงานว่าถูกบุกรุกในเดือนมีนาคม 2008 โดยกลุ่มนักวิจัยที่นำโดย Karsten Nohl นักศึกษาปริญญาเอกในภาควิชาวิทยาการคอมพิวเตอร์มหาวิทยาลัยเวอร์จิเนีย^{[ 71 ] [ 72 ] [ 73 ]}

นอกจากนี้ ระบบรักษาความปลอดภัยที่ใช้กับตั๋ว CharlieTickets แบบแถบแม่เหล็กยังถูกทำลายโดยทีมนักศึกษาจากMITพวกเขามีกำหนดการที่จะนำเสนอผลการค้นพบของพวกเขาในงานDEFCON 16 ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2551 ^{[ 74 ]}แต่ถูกระงับหลังจากที่MBTA ยื่นฟ้องต่อศาลรัฐบาลกลาง ซึ่งส่งผลให้มีการออกคำสั่งห้าม ^{[ 75 ] [ 76 ]}อย่างไรก็ตาม การนำเสนอของพวกเขาได้รับการเผยแพร่โดย DEFCON แล้วก่อนที่จะมีการยื่นฟ้อง^{[ 77 ]}ในวันที่ 19 สิงหาคม ศาลได้ตัดสินว่านักศึกษาสามารถนำเสนอผลงานได้^{[ 78 ]}

ในปี 2022 มีการเปิดเผยว่าชิป NFC ในสมาร์ทโฟน Android บางรุ่นสามารถโต้ตอบกับ CharlieCard ได้ รวมถึงการคัดลอกข้อมูลจากบัตรหนึ่งไปยังบัตรเปล่า MBTA ระบุว่าระบบซอฟต์แวร์ตรวจพบบัตรที่คัดลอกมาจำนวนเล็กน้อย ประมาณสิบใบต่อเดือน ซึ่งจะถูกปิดใช้งานในภายหลัง^{[ 79 ]}

ในปี 2023 นักเรียน จาก Medford Vocational Technical High School จำนวน 4 คน ค้นพบช่องโหว่ใหม่ในMiFARE Classicที่ทำให้พวกเขาสามารถแก้ไขค่าบน CharlieCards ได้ ซึ่งรวมถึงการเพิ่มเงินตั้งแต่ 0 ถึง327.67 ดอลลาร์สหรัฐฯรวมถึงการสร้างบัตรพนักงาน พวกเขานำเสนอผลการค้นพบที่DEF CON 31โดยได้รับการอนุมัติจาก MBTA ^{[ 80 ] [ 81 ]}

• รายชื่อบัตรสมาร์ทการ์ดสำหรับระบบขนส่งสาธารณะ
• เกมัลโต
• Giesecke+Devrient

• เบรลินสกี, เอียน; ไมร์, ไบรอัน; โนโวซาด, เจนนิเฟอร์; ซัวเรซ, คริส, "ความเป็นส่วนตัว บัตรสมาร์ทการ์ด และ MBTA: การวิเคราะห์นโยบายของระบบเก็บค่าโดยสารอัตโนมัติใหม่ของ MBTA" , รายงานโครงงานวิชา MIT 6.805, 10 ธันวาคม 2547, สถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์
• กรีนเบิร์ก, แอนดี้ (10 สิงหาคม 2023). "วัยรุ่นแฮ็กบัตรโดยสารรถไฟใต้ดินบอสตันเพื่อขึ้นรถฟรีได้ไม่จำกัดครั้ง—และครั้งนี้ไม่มีใครถูกฟ้องร้อง" . Wired . สืบค้นเมื่อ10 สิงหาคม 2023 .

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับCharlieCardใน Wikimedia Commons
• ประวัติความเป็นมาของเพลง "MTA" ซึ่งเป็นที่มาของชื่อบัตร CharlieCard