เฉิงตู J-7

เจ-7 แอร์การ์ด
เจ-7 แอร์การ์ด
	เครื่องบินJ-7BGI ของกองทัพอากาศบังกลาเทศ ในปี 2017
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินรบ
ผู้ผลิต	บริษัท เฉิงตู แอร์คราฟท์ คอร์ปอเรชั่น / บริษัท กุ้ยโจว แอร์คราฟท์ อินดัสตรี คอร์ปอเรชั่น
สถานะ	การดำเนินงาน
ผู้ใช้งานหลัก	กองทัพอากาศกองทัพปลดปล่อยประชาชนจีน (ในอดีต) กองทัพอากาศบังกลาเทศกองทัพอากาศประชาชนเกาหลีกองทัพอากาศปากีสถาน
จำนวนที่สร้าง	2,400+
ประวัติศาสตร์
ผลิต	1965–2013
วันที่แนะนำ	17 มกราคม 2509
เที่ยวบินแรก	17 มกราคม พ.ศ. 2509 ( 1966-01-17 )
พัฒนามาจาก	มิโคยัน-กูเรวิช มิจี-21
พัฒนาเป็น	กุ้ยโจว เจแอล-9

เครื่องบินรบเฉิงตู J-7 ( ภาษาจีน:歼-7 ; พินอิน: Jiān-7 ; รุ่นส่งออกรุ่นที่สามJ-7 ; ชื่อเรียกของนาโต : Fishcan ^[²^] ) เป็นเครื่องบินรบ ของจีน เป็นเครื่องบิน ที่ ผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์ดัดแปลงมาจากเครื่องบินรบMikoyan-Gurevich MiG-21 ของโซเวียตดังนั้นจึงมีลักษณะคล้ายคลึงกับเครื่องบินลำนั้น หลายประการ ^[³^]เครื่องบินลำนี้ติดตั้งขีปนาวุธนำวิถีด้วยอินฟราเรด สำหรับ โจมตี ทางอากาศ และได้รับการออกแบบมาเพื่อ การต่อสู้ทางอากาศระยะสั้นเป็นหลักนอกจากนี้ยังใช้สำหรับการสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้ด้วย

เมื่อวันที่ 30 มีนาคม 1962 สหภาพโซเวียตและจีนได้ลงนามในข้อ ตกลง การถ่ายทอดเทคโนโลยีเกี่ยวกับเครื่องบิน MiG-21 มีรายงานว่า ในขณะที่ชุดอุปกรณ์ ชิ้นส่วน เครื่องบินสำเร็จรูป และเอกสารที่เกี่ยวข้องต่างๆ ถูกส่งไปยังโรงงานผลิตเครื่องบินเสิ่นหยาง เอกสารการออกแบบกลับไม่สมบูรณ์ และนักออกแบบชาวจีนได้พยายามที่จะลอกเลียนแบบเครื่องบินลำนี้ แม้ว่าเครื่องบินทั้งสองจะมีความคล้ายคลึงกันมาก แต่ก็มีส่วนที่แตกต่างกัน ได้แก่ ระบบ ไฮดรอลิกและระบบเชื้อเพลิงภายใน มีรายงานว่าในเดือนมีนาคม 1964 การผลิตเครื่องบิน J-7 ภายในประเทศได้เริ่มต้นขึ้นที่โรงงานผลิตเครื่องบินเสิ่นหยาง แต่เนื่องจากปัจจัยต่างๆ รวมถึงการปฏิวัติวัฒนธรรมการผลิตจำนวนมากจึงเกิดขึ้นอย่างแท้จริงในช่วงทศวรรษ 1980 มีการพัฒนารุ่นต่างๆ ของ J-7 มากมาย โดยมีการปรับปรุงในด้านต่างๆ เช่น อาวุธระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน และการออกแบบปีก

เครื่องบินรุ่นนี้ส่วนใหญ่ใช้งานโดยกองทัพอากาศปลดปล่อยประชาชนจีน (PLAAF) แต่ประเทศผู้ใช้งานระหว่างประเทศจำนวนมากได้ซื้อเครื่องบิน J-7 ไปใช้งานเช่นกัน นอกประเทศจีน ประเทศผู้ใช้งาน J-7 รายใหญ่ที่สุดคือกองทัพอากาศปากีสถานเครื่องบินรบรุ่นต่อมาของจีน เช่น เครื่องบิน สกัดกั้น Shenyang J-8ได้รับการพัฒนาโดยใช้บทเรียนที่ได้จากโครงการ J-7 หลายประเทศ รวมถึงซิมบับเว แทนซาเนีย และศรีลังกา ได้ใช้งานเครื่องบินรุ่นนี้ในบทบาทการโจมตี

ในปี 2556 การผลิตเครื่องบินรบ J-7 ได้ยุติลงหลังจากส่งมอบเครื่องบินรบ F-7BGI จำนวน 16 ลำให้กับกองทัพอากาศบังกลาเทศเครื่องบินรบรุ่นใหม่กว่า เช่นJF-17 Thunder , Chengdu J-10และShenyang J-35 A ซึ่งเป็นเครื่องบินรบอเนกประสงค์ ได้เข้ามาแทนที่ในตลาดส่งออก ปัจจุบัน เครื่องบินรบ J-7 จำนวนมากยังคงประจำการอยู่กับลูกค้าส่งออกหลายราย^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}โดยกองทัพอากาศจีนจะปลดประจำการฝูงบินในปี 2566 ^{[ 6 ]}

การออกแบบและการพัฒนา

พื้นหลัง

ในช่วงทศวรรษ 1950 และต้นทศวรรษ 1960 สหภาพโซเวียตได้แบ่งปันเทคโนโลยีอาวุธแบบดั้งเดิมจำนวนมากกับจีนซึ่งเป็นประเทศเพื่อนบ้าน ตัวอย่างหนึ่งคือMiG-19ซึ่งจีนผลิตในประเทศในชื่อShenyang J-6ตั้งแต่ปี 1958 ^{[ 7 ]} ในช่วงทศวรรษเดียวกันนั้น สหภาพโซเวียตได้พัฒนาMiG-21ที่มีประสิทธิภาพยิ่งกว่า เครื่องบินรบนี้มีราคาไม่แพงแต่รวดเร็ว เหมาะกับกลยุทธ์ในการจัดตั้งกลุ่ม 'เครื่องบินรบของประชาชน' ขนาดใหญ่เพื่อเอาชนะความได้เปรียบทางเทคโนโลยีของเครื่องบินตะวันตก อย่างไรก็ตาม การแตกแยกระหว่างจีนและโซเวียตได้ยุติความพยายามร่วมมือในระยะเริ่มต้นอย่างกะทันหัน ระหว่างวันที่ 28 กรกฎาคมถึง 1 กันยายน 1960 สหภาพโซเวียตได้ถอนที่ปรึกษาออกจากจีน ส่งผลให้โครงการ J-7 หยุดชะงักในจีน

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2505 นิกิตา ครุสชอฟ นายกรัฐมนตรีโซเวียต ได้เขียนจดหมายถึงเหมา เจ๋อตุง อย่างไม่คาดคิด เพื่อแจ้งให้ทราบว่าสหภาพโซเวียตยินดีที่จะถ่ายโอนเทคโนโลยี MiG-21 ให้กับจีน และขอให้จีนส่งตัวแทนไปยังสหภาพโซเวียตโดยเร็วเพื่อหารือเกี่ยวกับข้อตกลง จีนมองว่าข้อเสนอนี้เป็นท่าทีของโซเวียตในการสร้างสันติภาพ และถึงแม้จะสงสัย แต่พวกเขาก็กระตือรือร้นที่จะรับข้อเสนอของโซเวียตเกี่ยวกับข้อตกลงเครื่องบิน คณะผู้แทนที่นำโดยพลเอกหลิว ยาโหลวผู้บัญชาการสูงสุดของกองทัพอากาศกองทัพปลดปล่อยประชาชน (PLAAF) ซึ่งเป็นผู้สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนายทหารโซเวียต ได้ถูกส่งไปยังมอสโกทันที คณะผู้แทนจีนได้รับอนุญาตให้เยี่ยมชมโรงงานผลิต MiG-21 เป็นเวลาสามวัน ซึ่งก่อนหน้านี้เป็นพื้นที่ห้ามเข้าสำหรับชาวต่างชาติ^{[ 8 ]}การอนุมัติการเยี่ยมชมได้รับโดยนิกิตา ครุสชอฟ ด้วยตนเอง และในวันที่ 30 มีนาคม พ.ศ. 2505 ข้อตกลงการถ่ายโอนเทคโนโลยีก็ได้รับการลงนาม^[⁹^]

การจัดตั้งสายการผลิต

อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาถึงสถานการณ์ความสัมพันธ์ทางการเมืองระหว่างสองประเทศแล้ว ชาวจีนไม่ได้มองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับการได้รับเทคโนโลยี และมีรายงานว่าได้เตรียมการที่จะทำการวิศวกรรมย้อนกลับเครื่องบิน^{[ 7 ]}แหล่งข่าวของรัสเซียระบุว่ามีการส่งเครื่องบิน MiG-21 ที่สมบูรณ์หลายลำไปยังประเทศจีน โดยมีนักบินโซเวียตเป็นผู้ขับ ในขณะที่เครื่องบิน MiG-21F ในรูปแบบชุดประกอบก็ถูกส่งไปพร้อมกับชิ้นส่วนและเอกสารทางเทคนิค ตามที่ชาวจีนคาดการณ์ไว้ หลังจากส่งมอบชุดประกอบ ชิ้นส่วน และเอกสารไปยังโรงงานผลิตเครื่องบินเสิ่นหยางห้าเดือนหลังจากลงนามในข้อตกลง ก็พบว่าเอกสารทางเทคนิคบางส่วนที่โซเวียตจัดหาให้นั้นไม่สมบูรณ์ และชิ้นส่วนหลายชิ้นไม่สามารถใช้งานได้

จีนเริ่มดำเนินการออกแบบเครื่องบินเพื่อการผลิตในประเทศ และประสบความสำเร็จในการแก้ไขปัญหาสำคัญ 249 ข้อ และสร้างเอกสารทางเทคนิคสำคัญ 8 ฉบับที่สหภาพโซเวียตไม่ได้จัดหาให้ หนึ่งในข้อบกพร่องที่สำคัญคือ ระบบ ไฮดรอลิกซึ่งทำให้เครื่องบินของบางฝูงบินมากถึง 70% ต้องหยุดบินจนกว่าจะมีการปรับปรุง อีกหนึ่งการปรับปรุงที่สำคัญคือการจัดเก็บเชื้อเพลิง ซึ่งช่วยเพิ่มเสถียรภาพของเครื่องบิน เครื่องบิน MiG-21 บรรทุกเชื้อเพลิงส่วนใหญ่ไว้ที่ลำตัวส่วนหน้า ทำให้จุดศูนย์ถ่วงเปลี่ยนไปและไม่เสถียรหลังจากใช้งานประมาณ 45 นาที เครื่องบิน J-7 มีถังเชื้อเพลิงที่ออกแบบใหม่และถังสำรอง ขนาดใหญ่ขึ้นอย่างมาก เพื่อรักษาจุดศูนย์ถ่วงให้มีเสถียรภาพมากขึ้น และด้วยเหตุนี้จึงมีเสถียรภาพในแนวยาว ที่ดีกว่า ห้องนักบินก็ได้รับการปรับปรุงเพื่อแทนที่ที่นั่งดีดตัวของโซเวียต ซึ่งถือว่าไม่เหมาะสม หลังคาห้องนักบินที่เปิดไปข้างหน้าถูกแทนที่ด้วยหลังคาแบบบานพับด้านหลังมาตรฐาน ซึ่งจะถูกปลดออกก่อนการดีดตัว ความพยายามในการปรับปรุงใหม่ประสบความสำเร็จอย่างมาก เนื่องจาก J-7 ที่สร้างโดยจีนแสดงให้เห็นความแตกต่างเพียงเล็กน้อยในด้านการออกแบบและประสิทธิภาพจาก MiG-21 รุ่นดั้งเดิม^{[ 10 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2507 มีรายงานว่าการผลิตเครื่องบิน J-7 ในประเทศเริ่มขึ้นที่โรงงานผลิตเครื่องบินเสิ่นหยาง อย่างไรก็ตาม ความพยายามในการผลิตจำนวนมากถูกขัดขวางอย่างรุนแรงจากการปฏิวัติวัฒนธรรมซึ่งส่งผลให้คุณภาพเริ่มต้นไม่ดีและมีความคืบหน้าช้า การบรรลุการผลิตในประเทศอย่างเต็มรูปแบบนั้นไม่เพียงแต่เกี่ยวข้องกับการประกอบเครื่องบินในประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการผลิตชิ้นส่วนและระบบต่างๆ รวมถึงเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ต ด้วย ^{[ 11 ]}ด้วยเหตุนี้ การผลิตเครื่องบิน J-7 อย่างเต็มรูปแบบจึงเกิดขึ้นจริงในช่วงทศวรรษ 1980 ซึ่งในเวลานั้นการออกแบบเครื่องบินดั้งเดิมก็เริ่มล้าสมัยแล้ว ในช่วงทศวรรษ 1980 การผลิตเครื่องบินขับไล่ General Dynamics F-16 Fighting Falcon จำนวนมากกำลังดำเนินไปอย่างดีในสหรัฐอเมริกา เครื่องบินขับไล่เครื่องยนต์เดี่ยวของตะวันตกที่มีราคาไม่แพงนักนี้มีความคล่องตัวมากกว่า J-7 อย่างมาก แม้ว่าเครื่องบินขับไล่ F-16 จะบรรทุกสัมภาระได้มากกว่าก็ตาม ^{[ 12 ]}

การพัฒนาเพิ่มเติม

ในปี พ.ศ. 2530 ได้มีการเปิดตัว J-7E ซึ่งมีปีกที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก รวมถึงการปรับปรุงอื่นๆ ด้วย เครื่องบินรุ่นนี้มีความคล่องตัวมากขึ้นประมาณ 45% และประสิทธิภาพในการขึ้นและลงจอดก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก นอกจากนี้ยังติดตั้งกล้องเล็งแบบติดหมวกกันน็อค และยังเป็น MiG-21 รุ่นแรกที่ติดตั้งHOTASและจอแสดงผลอเนกประสงค์ ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์หลายชิ้นมีต้นกำเนิดจากอังกฤษ เช่น กล้องเล็งปืนและจอแสดงผลอเนกประสงค์ เครื่องบินสามารถใช้ ขีปนาวุธ PL-8/Python 3ได้ทั้งกับกล้องเล็งแบบติดหมวกกันน็อคหรือระบบควบคุมการยิงด้วยเรดาร์ แต่ทั้งสองระบบไม่ได้เชื่อมต่อกัน นักบินสามารถใช้ได้เพียงระบบเดียวในแต่ละครั้ง^{[ 10 ]}

ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 ปากีสถานได้ร้องขอเครื่องบินที่มีขีดความสามารถด้านเรดาร์ที่สูงขึ้น ทั้งเรดาร์มาตรฐานและเรดาร์ Marconi ของอังกฤษต่างก็ประสบปัญหาจากสัญญาณรบกวนภาคพื้นดิน แต่จีนไม่มีประสบการณ์เกี่ยวกับเรดาร์โจมตีภาคพื้นดินในขณะนั้น ในปี 1984 ปากีสถานได้ให้ความช่วยเหลือโดยให้นักบิน F-16 ที่ได้รับการฝึกฝนจากอเมริกามาฝึกอบรมการใช้งานเรดาร์โจมตีภาคพื้นดินอย่างถูกต้อง ซึ่งทำให้จีนสามารถพัฒนา J-7M ได้ ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 J-7MP และ J-7PG ได้นำระบบเรดาร์ที่ได้รับการอัพเกรดอย่างมากมาใช้ โดยเปลี่ยนมาใช้ เรดาร์ FIAR Grifo-7 ของอิตาลี ทำให้ระยะการตรวจจับของเรดาร์มีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นมากกว่าสามเท่า และยังเพิ่มมุมการตรวจจับเป้าหมายสูงสุดได้อย่างมากอีกด้วย^{[ 13 ]}

เครื่องบิน J-7 เพิ่งจะถึงขีดความสามารถตามที่โซเวียตออกแบบไว้ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 เนื่องจากมีราคาค่อนข้างไม่แพง จึงถูกส่งออกไปอย่างกว้างขวางในชื่อ F-7 โดยมักมีการติดตั้งระบบของตะวันตกเพิ่มเติม เช่น ส่งไปยังปากีสถาน มีรุ่นส่งออกของ J-7 มากกว่า 20 รุ่น บางรุ่นติดตั้งอาวุธยุทโธปกรณ์ของยุโรป เช่น ขีปนาวุธ R.550 Magic ของฝรั่งเศส ซีรีส์ Wings Over The Red Starของช่อง Discovery Channel อ้างว่าจีนสกัดกั้นเครื่องบิน MiG-21 ของโซเวียตหลายลำที่กำลังมุ่งหน้าไปยังเวียดนามเหนือ (ระหว่างสงครามเวียดนาม ) แต่เครื่องบินเหล่านั้นไม่ได้ทำงานได้ตามข้อกำหนดดั้งเดิม ซึ่งบ่งชี้ว่าจีนอาจสกัดกั้นเครื่องบินที่ลดขีดความสามารถลงเพื่อการส่งออก มากกว่าเครื่องบินที่ผลิตเต็มประสิทธิภาพ ด้วยเหตุนี้ จีนจึงต้องปรับปรุงโครงสร้างลำตัวเครื่องบิน MiG-21 ที่สกัดกั้นได้ เพื่อให้ได้ขีดความสามารถดั้งเดิม ต่อมาจีนได้พัฒนาเครื่องบินShenyang J-8 โดยอาศัยทั้งความเชี่ยวชาญที่ได้รับจากโครงการนี้ และข้อมูลทางเทคนิคที่ไม่สมบูรณ์ที่ได้จาก เครื่องบินพัฒนาYe-152ของโซเวียต^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2556 การผลิต J-7 ได้ยุติลงอย่างถาวร ส่งผลให้การผลิตที่มีมายาวนานเกือบ 50 ปีสิ้นสุดลง^{[ 16 ]}

ในงานนิทรรศการการบินและอวกาศนานาชาติจีนในปี 2018 มีการจัดแสดง J-7 ในฐานะแพลตฟอร์มไร้คนขับ^{[ 17 ]}

ประวัติการดำเนินงาน

แอฟริกา

นามิเบีย

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2548 นามิเบียได้สั่งซื้อเครื่องบิน F-7NM จำนวน 12 ลำสำหรับกองทัพอากาศของตน แหล่งข่าวของจีนรายงานว่ามีการส่งมอบในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2549 เชื่อกันว่ารุ่นที่จัดหามานั้นเป็นรุ่นดัดแปลงของ F-7PG ที่ปากีสถานได้รับมาพร้อมกับเรดาร์ Grifo MG ^{[ 18 ]}

ไนจีเรีย

ในช่วงต้นปี 2551 ไนจีเรียได้จัดซื้อเครื่องบินขับไล่ F-7NI จำนวน 12 ลำ และเครื่องบินฝึก FT-7NI จำนวน 3 ลำ เพื่อทดแทนเครื่องบินขับไล่ MiG-21 ที่มีอยู่^{[ 19 ]}เมื่อวันที่ 20 กันยายน 2561 เครื่องบิน F-7NI ของไนจีเรีย 2 ลำ ตกที่ Katamkpehir กรุงอาบูจา ทำให้มีนักบินเสียชีวิต 1 ราย หลังจากการชนกันกลางอากาศระหว่างการซ้อมการแสดงทางอากาศเพื่อฉลองครบรอบ 58 ปีแห่งเอกราชของไนจีเรีย^{[ 20 ]}

ซูดาน

ในระหว่างสงครามกลางเมืองซูดานครั้งที่สองอัน ยาวนาน ซูดานได้จัดหาเครื่องบิน F-7 จำนวนหนึ่ง ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2536 มีรายงานว่าอิหร่านได้ให้เงินสนับสนุนการซื้อเครื่องบินโจมตีภาคพื้นดินของจีนประมาณ 20 ลำแก่ซูดาน โดยได้ให้คำมั่นว่าจะให้ความช่วยเหลือทางการเงินแก่รัฐบาลซูดานเป็นจำนวน 17 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และจัดให้มีการส่งมอบอาวุธของจีนมูลค่า 300 ล้านดอลลาร์สหรัฐให้กับกองทัพซูดาน^{[ 21 ]}

แทนซาเนีย

กองทัพอากาศแทนซาเนียได้ส่งเครื่องบิน F-7A เข้าร่วมในสงครามระหว่างยูกันดาและ แทนซาเนีย ซึ่งเกิดขึ้นระหว่างปี 1978 ถึง 1979 เครื่องบินประเภทนี้เป็นส่วนประกอบสำคัญของเครื่องบินรบของแทนซาเนีย และช่วยให้สามารถเอาชนะ กองทัพอากาศของกองทัพบกยูกันดาที่มีกำลังมากกว่าได้ในระหว่างการรบทางอากาศ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}

ซิมบับเว

เนื่องจากความสามารถในการปฏิบัติการที่จำกัดมากในกรณีที่ไม่มีการสนับสนุนภาคพื้นดินจากเรดาร์ เครื่องบิน F-7 ของซิมบับเวจึงไม่เคยถูกนำไปใช้ในการปฏิบัติการรบในช่วงสงครามคองโกครั้งที่สอง [ ^{24 ] การ}ประจำการเพียงครั้งเดียวในสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโกเกิดขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2544 เมื่อเครื่องบินสี่ลำจะเข้าร่วมในพิธีฝังศพของประธานาธิบดีลอรองต์-เดซิเร คาบิลา ผู้ถูกลอบสังหาร ระหว่างการเดินทางจากซิมบับเวไปยังกินชาซา เครื่องบินลำหนึ่งประสบอุบัติเหตุตก โดยนักบินดีดตัวออกมาได้อย่างปลอดภัย นอกจากนี้ ในการเดินทางกลับ เครื่องบินสองลำได้รับความเสียหายขณะลงจอด แม้ว่าทั้งสองลำจะได้รับการซ่อมแซมและกลับมาใช้งานได้^{[ 25 ]}

ยุโรป

แอลเบเนีย

การประจำการของเครื่องบิน F-7A ใกล้ชายแดนทางเหนือของประเทศสามารถยับยั้งการรุกล้ำน่านฟ้าของแอลเบเนียของยูโกสลาเวีย ได้สำเร็จในปี พ.ศ. 2545 ^{[ 26 ]}

เอเชียตะวันออกและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

จีน

ตลอดช่วงกลางทศวรรษ 1990 กองทัพอากาศจีน (PLAAF) เริ่มทยอยเปลี่ยนเครื่องบิน J-7B ที่มีอยู่ด้วยเครื่องบิน J-7E ที่ได้รับการออกแบบและปรับปรุงใหม่เป็นอย่างมาก ปีกของ J-7E มีการออกแบบ "ดับเบิลเดลต้า" แบบใหม่ ซึ่งให้หลักอากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้นและมีความจุเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ J-7E ยังมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าและระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินที่ได้รับการปรับปรุงอีกด้วย รุ่นล่าสุดของ J-7 คือ J-7G เข้าประจำการในกองทัพอากาศจีนในปี 2003

บทบาทหลักของเครื่องบิน J-7 ในกองทัพจีนคือการป้องกันภัยทางอากาศในพื้นที่และครองความเหนือกว่าทางอากาศเชิงยุทธวิธี โดยจะมีการใช้งานเป็นจำนวนมากเพื่อยับยั้งปฏิบัติการทางอากาศของศัตรู

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2564 เครื่องบิน J-7 จำนวน 4 ลำได้เข้าร่วมการฝึกซ้อมรบที่จัดขึ้นใกล้เขตระบุตัวตนการป้องกันทางอากาศของไต้หวัน^{[ 17 ]}

การปลดประจำการเครื่องบิน J-7 เริ่มขึ้นในปี 2018 โดยมีกำหนดปลดประจำการทั้งฝูงบินในปี 2023 ตามรายงานของสถาบันวิจัยด้านอวกาศของ กองทัพอากาศ สหรัฐฯ ในประเทศจีน การปลดประจำการเครื่องบิน J-7 ถือเป็นการเปลี่ยนผ่านของกองทัพอากาศจีนไปสู่ฝูงบินที่ประกอบด้วยเครื่องบินรุ่นที่สี่และรุ่นที่ห้าเท่านั้น ตามรายงานของสื่อจีน กองทัพอากาศจีนยังพิจารณาที่จะดัดแปลงเครื่องบิน J-7 ให้เป็นโดรนสำหรับใช้เป็นเครื่องมือฝึกและล่อเป้าทางอากาศอีกด้วย^[²⁷^]^[²⁸^]

พม่า

ในช่วงทศวรรษ 1990 มีรายงานว่าเมียนมาร์ได้จัดตั้งฝูงบิน F-7 จำนวน 4 ฝูง ซึ่งส่วนใหญ่ใช้สำหรับภารกิจป้องกันภัยทางอากาศ มีรายงานว่าฝูงบินประสบปัญหาทางเทคนิคในช่วงแรก และประสิทธิภาพการโจมตีภาคพื้นดินไม่ถือว่าเพียงพอ^{[ 29 ]}นับตั้งแต่นั้นมา เมียนมาร์ได้ปรับปรุงขีดความสามารถของฝูงบิน F-7 ผ่านโครงการปรับปรุงให้ทันสมัย มีรายงานว่ามีการดำเนินการอัพเกรดหลายครั้งโดยบริษัทร่วมทุนระหว่างจีนและอิสราเอล แม้ว่ารายละเอียดที่ได้รับการยืนยันเกี่ยวกับข้อตกลงจะยังไม่ชัดเจน แต่มีรายงานว่าการเปลี่ยนแปลงรวมถึงการนำขีปนาวุธที่สร้างโดยอิสราเอลหลายชนิดมาใช้^{[ 30 ]}^{[ 29 ]}

ตะวันออกกลาง

อิหร่าน

ในช่วงทศวรรษ 1980 อิหร่านได้จัดซื้อเครื่องบิน F-7 จำนวนหนึ่ง แม้ว่าเจ้าหน้าที่จีนจะปฏิเสธว่าไม่ได้จัดหาอุปกรณ์ทางทหารให้กับประเทศนั้นโดยตรงในเวลานั้นก็ตาม^{[ 31 ]}แม้ว่าจะถูกใช้เป็นเครื่องบินรบแนวหน้า แต่เครื่องบินประเภทนี้ก็ไม่เคยมีส่วนร่วมในการต่อสู้ทางอากาศใดๆ ที่เป็นที่รู้จัก ในศตวรรษที่ 21 เครื่องบินประเภทนี้ส่วนใหญ่ถูกลดบทบาทลงเหลือเพียงเครื่องบินฝึกหัด^{[ 16 ]}นอกจากนี้ F-7 ยังถูกใช้เป็นเครื่องทดสอบการบินสำหรับเทคโนโลยีต่างๆ ภายในประเทศ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีรายงานว่าการรักษาสถานะการใช้งานของฝูงบินกลายเป็นเรื่องยาก ซึ่งเกิดจากชิ้นส่วนอะไหล่ที่มีจำกัด แม้ว่าอุตสาหกรรมภายในประเทศจะพยายามเติมเต็มแล้วก็ตาม แต่ยังเกิดจากอายุของตัวเครื่องบินที่สะสมชั่วโมงบินมากเกินไปอีกด้วย^{[ 16 ]}

เครื่องบินรบ F-7 ของอิหร่านปรากฏในภาพยนตร์หลายเรื่อง โดยมักรับบทเป็นเครื่องบินรบ MiG-21 ของอิรักในช่วงสงครามอิหร่าน-อิรักเรื่องหนึ่งเล่าเรื่องราวการโจมตีโรงงานนิวเคลียร์โอซิรักของอิรักโดยกองทัพอากาศสาธารณรัฐอิสลามอิหร่าน เมื่อวันที่ 30 กันยายน 1980 อีกเรื่องหนึ่งคือ "การโจมตี H3" เล่าเรื่องราว การโจมตีทางอากาศลึก 810 กิโลเมตรต่อสนามบินของกองทัพอากาศอิรักเมื่อวันที่ 4 เมษายน 1981

สงครามอิหร่านปี 2026

ในระหว่างสงครามอิหร่านปี 2026 เครื่องบิน J-7 ของอิหร่านถูกโจมตีโดยกองกำลังพันธมิตรบนพื้นดินในฐานทัพอากาศ โดยมีการโจมตีสองครั้งที่ทราบกันว่าทำลายเครื่องบินไปทั้งหมด 10 ลำ (ณ วันที่ 8 เมษายน 2026) ครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 7 มีนาคม 2026 เมื่อกองทัพอากาศอิสราเอลโจมตีสนามบินนานาชาติอิสฟาฮาน ชาฮิด เบเฮ ชติ (ซึ่งเป็นที่ตั้งของกองทัพอากาศอิหร่าน) ผู้สังเกตการณ์ยืนยันด้วยสายตาโดยใช้ภาพถ่ายดาวเทียมและภาพวิดีโอที่เผยแพร่โดยกองทัพอากาศอิสราเอลว่าทำลายเครื่องบิน J-7 ได้ 9 ถึง 10 ลำบนพื้นดิน (พร้อมกับเครื่องบินรบ Grumman F-14 Tomcat อีก 3 ลำ ) ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}การโจมตีที่ได้รับการยืนยันครั้งที่สองเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 21 มีนาคม 2026 โดยเครื่องบิน J-7 เพียงลำเดียวถูกทำลายโดย การโจมตีของ กองทัพอากาศสหรัฐฯ / กองบัญชาการกลางที่สนามบินชาฮิด ซาดูกีในจังหวัดยาซด์^{[ 34 ]}

อิรัก

เครื่องบิน J-7B จำนวน 20 ลำถูกสร้างขึ้นในช่วงระหว่างปี 1981 ถึง 1982 เพื่อส่งมอบให้กับจอร์แดนโดยกระทรวงเครื่องจักรที่สาม โดยเที่ยวบินแรกของเครื่องบินเหล่านี้เกิดขึ้นในเดือนพฤษภาคม 1982 เครื่องบิน F-7M จำนวน 60 ลำถูกโอนจากจอร์แดนไปยังอิรักในลักษณะเดียวกันในปี 1985 ^{[ 35 ]}เครื่องบิน F-7B ของอิรักไม่เคยถูกนำไปใช้ในการรบอย่างเป็นทางการ แต่ใช้เป็นเพียงเครื่องฝึกขั้นสูงเท่านั้น^{[ 36 ]}ในปี 1988 จอร์แดนยังได้ซื้อเครื่องฝึก JJ-7 และส่งมอบให้กับอิรัก^{[ 37 ]}ภายในปี 1999 มีเพียงประมาณ 32 ถึง 34 ลำเท่านั้นที่ยังใช้งานได้ เนื่องจากขาดชิ้นส่วนและการสนับสนุน และส่วนใหญ่ใช้เป็นแพลตฟอร์มฝึกอาวุธ พวกมันถูกถอนออกจากประจำการหลังจากการรุกรานอิรักในปี 2003 และการยุบกองกำลังอิรักเก่าในเวลาต่อมา^{[ 38 ]}

เอเชียใต้

บังกลาเทศ

ปัจจุบัน กองทัพอากาศบังกลาเทศใช้งานเครื่องบินขับไล่ FT-7MB Airguard และเครื่องบินสกัดกั้น F-7BG และ F-7BGI ^{[ 39 ]} F-7BGI เป็นหนึ่งในรุ่นที่ทันสมัยที่สุด และเป็นรุ่นการผลิตสุดท้ายของตระกูล F-7/J-7 โดยมี 16 ลำเข้าประจำการในปี 2013

ปากีสถาน

ในช่วงทศวรรษ 1980 ปากีสถานได้เริ่มโครงการ Sabre IIเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของฝูงบิน F-7 โดยการออกแบบและปรับปรุงโครงสร้างลำตัวเครื่องบินใหม่ โครงการนี้ก่อให้เกิดการศึกษาการออกแบบซึ่งร่างขึ้นโดยวิศวกรจาก Northrop Grumman จีน และปากีสถาน แต่ในปี 1989 โครงการนี้ถูกยกเลิกไปส่วนใหญ่เป็นผลมาจากมาตรการคว่ำบาตร ทางเศรษฐกิจ ที่สหรัฐฯ บังคับใช้กับปากีสถาน^{[ 40 ]}ในปีเดียวกันนั้น Grumman และจีนได้เริ่มการศึกษาการออกแบบใหม่อีกครั้งเพื่อพยายามออกแบบ F-7 ใหม่^{[ 41 ]}แต่ความพยายามนั้นก็ถูกยกเลิกไปเช่นกันเมื่อสหรัฐฯ คว่ำบาตรจีนเพื่อตอบโต้การประท้วงที่จัตุรัสเทียนอันเหมิน ในปี 1989 ในปี 1991 ได้มีการเปิดตัวโครงการริเริ่มที่สามที่เกี่ยวข้องกับ F-7 ซึ่งเดิมรู้จักกันในชื่อโครงการ Fighter China และนำไปสู่การสร้างเครื่องบินขับไล่หลายบทบาทJF-17 Thunder ^{[ 42 ]}เครื่องบินดังกล่าวตรงตามข้อกำหนดที่กองทัพอากาศปากีสถานกำหนดไว้สำหรับเครื่องบินรบที่ทันสมัยและราคาไม่แพง และประเทศกำลังดำเนินการเปลี่ยนฝูงบิน F-7 ทั้งหมดเป็น JF-17 ^{[ 43 ]}^{[ 44 ]}

ศรีลังกา

ในปี 1991 กองทัพอากาศศรีลังกา (SLAF) กำลังมองหาเครื่องบินโจมตี ไอพ่น เพื่อสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้ที่รวดเร็วแก่กองทัพบก เนื่องจากประเทศตะวันตกปฏิเสธที่จะขายเครื่องบินโจมตี รัฐบาลศรีลังกาจึงติดต่อจีนเพื่อซื้อเครื่องบินNanchang Q-5 หลาย ลำ ซึ่งมีระยะทำการและขีดความสามารถในการบรรทุกสัมภาระที่ SLAF ต้องการ และปากีสถานและบังกลาเทศก็ใช้งานอยู่แล้ว ด้วยแรงกดดันจากตะวันตก จีนจึงตกลงที่จะขายเครื่องบินขับไล่ F-7BS จำนวนเล็กน้อย ซึ่งทำให้ SLAF สามารถฟื้นฟูขีดความสามารถที่สูญเสียไปเมื่อสิบปีก่อนได้^{[ 45 ]}เนื่องจากเครื่องบินประเภทนี้มีระยะทำการและขีดความสามารถในการบรรทุกสัมภาระค่อนข้างจำกัด SLAF จึงใช้เครื่องบิน F-7 เป็นระยะๆ เพื่อวัตถุประสงค์ในการฝึกนักบิน^{[ 46 ]}ในช่วงต้นปี 2008 กองทัพอากาศได้รับเครื่องบิน F-7G ที่ทันสมัยกว่าอีก 6 ลำ เพื่อใช้เป็นเครื่องบินสกัดกั้นเป็นหลัก เครื่องบิน F-7G, F-7BS และ FT-7 ทั้งหมดถูกใช้งานโดย^{ฝูงบิน}ไอพ่นที่ 5 ^{[ 47} ] ^[⁴⁸^]

กองทัพอากาศศรีลังกาได้ส่งเครื่องบิน F-7BS ไปปฏิบัติภารกิจโจมตีภาคพื้นดินต่อต้านกลุ่มกบฏเสือทมิฬ (LTTE) หลายครั้ง เจ้าหน้าที่ศรีลังการายงานว่า เมื่อวันที่ 9 กันยายน 2551 เครื่องบิน F-7 จำนวน 3 ลำถูกส่งขึ้นบินหลังจากเรดาร์ภาคพื้นดินตรวจพบเครื่องบินZlín-143 ของกลุ่มกบฏ 2 ลำ เครื่องบิน F-7 สองลำถูกส่งไปทิ้งระเบิดสนามบินของกลุ่มกบฏ 2 แห่งใน พื้นที่ มุลไลติวูและคิลิโนชชีขณะที่ลำที่สามรายงานว่าสกัดกั้นเครื่องบิน Zlín-143 อีกหนึ่งลำ ตามรายงานของรัฐบาลศรีลังกา เครื่องบินของกลุ่มกบฏถูกยิงตกโดยเครื่องบิน F-7G ที่ไล่ตามโดยใช้ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ ขณะที่กำลังบินกลับไปยังมุลไลติวูหลังจากทิ้งระเบิดสนามบินวาวัณิยา^{[ 49 ]}^{[ 50 ]}

ตัวแปร

ผู้ปฏิบัติงาน

ปัจจุบัน

บังกลาเทศ

กองทัพอากาศบังกลาเทศ : เครื่องบิน 20 ลำที่ส่งมอบระหว่างปี 1989 และ 1990 และอีก 20 ลำที่ส่งมอบระหว่างปี 1999 และ 2006 เครื่องบิน F-7BGI จำนวน 16 ลำที่ส่งมอบระหว่างปี 2012 และ 2013 ^{[ 39 ]}เครื่องบินขับไล่ F-7 จำนวน 36 ลำ และเครื่องบินฝึก FT-7 จำนวน 10 ลำ ระบุว่ายังคงใช้งานอยู่จนถึงปี 2025 ^{[ 51 ]}

อิหร่าน

กองทัพอากาศสาธารณรัฐอิสลามอิหร่าน : มีเครื่องบิน F-7 จำนวน 17 ลำ และ FT-7 จำนวน 1 ลำ ประจำการอยู่ ณ ปี 2023 ^{[ 52 ]}ถูกทำลายไป 10 ลำในช่วง สงคราม อิหร่านปี 2026 ^{[ 32 ]}^{[ 34 ]}

พม่า

กองทัพอากาศเมียนมาร์ : ได้รับมอบเครื่องบิน 64 ลำระหว่างปี 1990 ถึง 1999 โดยยังคงประจำการอยู่ในเครื่องบินฝึก F-7M และ F-7IIK จำนวน 36 ลำ และเครื่องบินฝึก FT-7 จำนวน 6 ลำ ( ข้อมูล ณ เดือนกุมภาพันธ์ 2012)). ^{[ 53 ]}

นามิเบีย

กองทัพอากาศนามิเบีย : มีเครื่องบิน F-7NM จำนวน 6 ลำ และ FT-7NM จำนวน 2 ลำ ประจำการอยู่ เครื่องบิน F/FT-7NM จำนวน 12 ลำ ได้รับการส่งมอบระหว่างปี 2549 ถึง 2551 ^{[ 54 ]}

ไนจีเรีย

กองทัพอากาศไนจีเรีย : F-7 จำนวน 12 ลำ และ FT-7 จำนวน 2 ลำ^{[ 55 ]}

เกาหลีเหนือ

กองทัพอากาศเกาหลีเหนือ : ข้อมูล ณ เดือนกุมภาพันธ์ 2569เครื่องบิน F-7 จำนวน 30 ลำยังคงใช้งานอยู่ อย่างไรก็ตาม รายงานเกี่ยวกับระดับความพร้อมใช้งานที่ย่ำแย่บ่งชี้ว่าอัตราความพร้อมใช้งานในการบินต่ำกว่า 50% ^{[ 53 ]}

ปากีสถาน

กองทัพอากาศปากีสถาน : ข้อมูล ณ ปี 2025, 72 × F-7 และ 21 × FT-7 ^{[ 56 ]}
- 2 ฝูงบิน , ฐานทัพ PAF Masroor , F-7P - (พ.ศ. 2533–2558)
- ฝูงบินที่ 15 , เครื่องบิน F-7P - (1993–1997)
- ฝูงบินที่ 17ฐานทัพอากาศเปชาวาร์ เครื่องบิน F-7PG
- ฝูงบินที่ 18 , ฐาน PAF Minhas , F-7P - (พ.ศ. 2532–2563)
- 19 ฝูงบิน , ฐานทัพ PAF Rafiqui , F-7P - (พ.ศ. 2534-2557) ^{[ 57 ]}^{[ 58 ]}
- ฝูงบินที่ 20ฐานทัพอากาศ MM Alam เครื่องบิน F-7PG
- ฝูงบินที่ 23 ฐานทัพ PAF Mushaf , F-7PG
- ฝูงบินที่ 25 , เครื่องบิน F-7P - (1991–1996)
- โรงเรียนผู้บัญชาการรบฐานทัพอากาศมูชาฟ เครื่องบิน F-7P - (1993–2021)

ศรีลังกา

กองทัพอากาศศรีลังกา : ข้อมูล ณ เดือนมกราคม 2565เครื่องบิน F-7GS/BS จำนวน 5 ลำ และเครื่องบินฝึก FT-7 จำนวน 1 ลำ ยังคงประจำการอยู่^{[ 59 ]}

ซูดาน

กองทัพอากาศซูดาน : มีเครื่องบินขับไล่ F-7 จำนวน 20 ลำประจำการ ณ เดือนตุลาคม 2566 ^{[ 60 ]}

แทนซาเนีย

กองทัพอากาศแทนซาเนีย : เดิมทีมีเครื่องบิน F-7 จำนวน 11 ลำ^{[ 61 ]}แทนซาเนียได้เปลี่ยนมาใช้เครื่องบิน J-7 ใหม่ 12 ลำ (ที่นั่งเดี่ยว) ภายใต้ชื่อJ-7Gและเครื่องบินสองที่นั่ง 2 ลำ ภายใต้ชื่อF-7TNในปี 2554 เดิมทีสั่งซื้อในปี 2552 การส่งมอบเสร็จสมบูรณ์และเครื่องบินเหล่านี้พร้อมใช้งานอย่างเต็มที่แล้วที่ฐานทัพอากาศในดาร์เอสซาลามและมวันซา เครื่องบินใหม่เหล่านี้ติดตั้งเรดาร์ KLJ-6E Falcon ซึ่งเชื่อกันว่าพัฒนามาจากเรดาร์ Selex Galileo Grifo 7 อาวุธหลักของ J-7G คือขีปนาวุธอากาศสู่อากาศอินฟราเรดระยะสั้น PL-7A ของจีน^{[ 62 ]}

ซิมบับเว

กองทัพอากาศซิมบับเว : ส่งมอบ F-7II/IIN จำนวน 12 ลำ และ FT-7BZ จำนวน 2 ลำ^{[ 63 ]}ณ เดือนมกราคม พ.ศ. 25657 × F-7 ยังคงใช้งานอยู่^{[ 59 ]}

อดีต

แอลเบเนีย

กองทัพอากาศแอลเบเนีย : มีเครื่องบิน F-7A รวม 12 ลำ ประจำการตั้งแต่ปี 1969 ถึง 2004 ปัจจุบันปลดประจำการแล้ว^{[ 64 ]}^{[ 65 ]}^{[ 66 ]}

จีน

กองทัพอากาศกองทัพปลดปล่อยประชาชน : ใช้งานเป็นจำนวนมากตั้งแต่ปี พ.ศ. 2509 ถึง พ.ศ. 2566 ปัจจุบันปลดประจำการแล้ว^{[ 67 ]}^{[ 68 ]}

อียิปต์

กองทัพอากาศอียิปต์^{[ 69 ]}

อิรัก

กองทัพอากาศอิรัก : เครื่องบิน F-7B จำนวน 100 ลำ และ F-7M จำนวน 60 ลำ^{[ 39 ]}^{[ 70 ]}^{[ 71 ]}ถูกปลดประจำการหลังจากการรุกรานอิรักในปี 2546

สหรัฐอเมริกา

กองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา^{[ 72 ]} (การประเมินเทคโนโลยีต่างประเทศ: MiG-21F-13)

ข้อมูลจำเพาะ (J-7MG)

ข้อมูลจากJane's All The World's Aircraft 2003–2004 ^{[ 73 ]}

ลักษณะทั่วไป

ลูกเรือ: 1
ความยาว: 14.884 เมตร (48 ฟุต 10 นิ้ว) (โดยรวม)
ความกว้างปีก: 8.32 เมตร (27 ฟุต 4 นิ้ว)
ความสูง: 4.11 เมตร (13 ฟุต 6 นิ้ว)
พื้นที่ปีก: 24.88 ตารางเมตร⁽ 267.8 ตาราง ฟุต)
อัตราส่วนภาพ : 2.8
แอร์ฟอยล์ : ราก: TsAGI S-12 (4.2%);เคล็ดลับ: TsAGI S-12 (5%)^{[ 74 ]}
น้ำหนักเปล่า: 5,292 กก. (11,667 ปอนด์)
น้ำหนักรวม: 7,540 กก. (16,623 ปอนด์) พร้อมขีปนาวุธอากาศสู่อากาศPL-2หรือPL-7 จำนวน 2 ลูก
น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 9,100 กก. (20,062 ปอนด์)
ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทแบบเผาไหม้เพิ่มเติมLiyang Wopen-13Fจำนวน 1 เครื่อง แรงขับ 44.1 กิโลนิวตัน (9,900 ปอนด์) ในสภาวะ ปกติ แรงขับ 64.7 กิโลนิวตัน (14,500 ปอนด์) เมื่อใช้ระบบเผาไหม้เพิ่มเติม

ผลงาน

ความเร็วสูงสุด: 2,200 กม./ชม. (1,400 ไมล์/ชม., 1,200 นอต) IAS
ความเร็วสูงสุด:มัค 2
ความเร็วขณะร่วงหล่น: 210 กม./ชม. (130 ไมล์/ชม., 110 นอต) IAS
ระยะปฏิบัติการรบ: 850 กิโลเมตร (530 ไมล์, 460 ไมล์ทะเล)
ระยะการเดินเรือ: 2,200 กม. (1,400 ไมล์ 1,200 นาโนเมตร)
เพดานบริการ: 17,500 เมตร (57,400 ฟุต)
อัตราการไต่ระดับ: 195 เมตร/วินาที (38,400 ฟุต/นาที)

อาวุธยุทโธปกรณ์

ปืนใหญ่:ปืนใหญ่ Type 30-1 ขนาด 30 มม. จำนวน 2 กระบอก กระบอกละ 60 นัด
จุดติดตั้งอาวุธ:รวม 5 จุด 4 จุดใต้ปีก (รับน้ำหนักได้สูงสุด 500 กก. (1,100 ปอนด์) ต่อจุด) 1 จุดใต้ลำตัวเครื่องบินตรงกลางรับน้ำหนักได้สูงสุด 2,000 กก. (4,400 ปอนด์) ^[⁷⁵^]
จรวด:แท่นยิงจรวดขนาด 55 มม. (12 นัด), แท่นยิงจรวดขนาด 90 มม. (7 นัด)
ขีปนาวุธ: ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ: PL-2 , PL-5 , PL-7 , PL-8 , PL-9 , K-13 , Magic R.550 , AIM-9
ระเบิด:ระเบิดไร้คนขับขนาด 50 กก. ถึง 500 กก.

ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน

เรดาร์ FIAR Grifo-7 mk.II

อุบัติเหตุและเหตุการณ์ต่างๆ

เมื่อวันที่ 8 เมษายน พ.ศ. 2551 นาวาอากาศโท มอร์เชด ฮาซัน เสียชีวิตเมื่อเครื่องบิน F-7 ของกองทัพอากาศบังกลาเทศตกในอำเภอฆา ไทล์ จังหวัดตัง ไกล ฮาซันดีดตัวออกจากเครื่องบินแต่ได้รับบาดเจ็บสาหัสเนื่องจากร่มชูชีพทำงานผิดปกติ เขาเสียชีวิตที่โรงพยาบาลทหารร่วมในกรุงธากา^[⁷⁶^]
เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม 2553 เครื่องบิน J-7 ของกองทัพอากาศจีนตกเนื่องจากเครื่องยนต์ขัดข้องใกล้เมืองจี่หนาน ประเทศจีน^{[ 77 ]}
เมื่อวันที่ 13 เมษายน 2554 เครื่องบิน J-7 ของกองทัพอากาศจีนตกใกล้กับอำเภอหลิวเจียงและอำเภอซินเฉิงเมืองหลิวโจวระหว่างการฝึกบิน^{[ 78 ]}
เมื่อวันที่ 25 มกราคม 2555 เครื่องบินFT-7P ของกองทัพอากาศปากีสถาน (PAF) ประสบอุบัติเหตุตกใกล้ เมืองเมียนวาลิ ( รัฐปัญจาบ ประเทศปากีสถาน ) เนื่องจากเครื่องยนต์ดับหลังจากชนกับนก ร้อยโทหญิงฟาติมา ทาริก และครูฝึกนาวาอากาศโทวาการ์ อาห์เหม็ด ได้รับบาดเจ็บเล็กน้อยระหว่างการดีดตัวออกจากเครื่องบินและ/หรือขณะลงจอด
เมื่อวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 2555 เครื่องบินรบ J-7 ของกองทัพอากาศจีนตกใส่อาคารที่พักอาศัยในเมืองซานโถวมณฑลกวางตุ้ง^{[ 79 ]}พลเรือน 4 คนได้รับบาดเจ็บจากเหตุการณ์ดังกล่าว^{[ 80 ]}
เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน 2558 ร้อยโททาห์มิดแห่งกองทัพอากาศบังกลาเทศเสียชีวิตเมื่อเครื่องบิน F-7MB ของเขาตกในอ่าวเบงกอลเครื่องบินขึ้นบินเวลา 10:27 น. จากฐานทัพอากาศซาฮูรุลฮักขาดการติดต่อกับห้องควบคุมเวลาประมาณ 11:10 น. และตกในอ่าวเบงกอลนอกชายฝั่งปาเตงกาเวลาประมาณ 11:30 น. ^{[ 81 ]}^{[ 82 ]}
เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน 2015 เจ้าหน้าที่การบินMarium Mukhtiarซึ่งเป็นนักบินขับไล่หญิงคนแรกในกองทัพอากาศปากีสถาน เสียชีวิตเมื่อเครื่องบินขับไล่สองที่นั่ง FT-7PG ตกที่ฐานทัพอากาศ MM Alamใกล้เมือง Kundianในจังหวัดปัญจาบ ระหว่างภารกิจฝึกบิน นักบินทั้งสองดีดตัวออกจากเครื่อง แต่ Mukhtiar เสียชีวิตจากอาการบาดเจ็บที่ได้รับระหว่างการลงจอด เธอนั่งอยู่เบาะหลังเพื่อฝึกบินตามกฎการบินด้วยเครื่องมือ^{[ 83 ]}^{[ 84 ]}
เมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 2018 นาวาอากาศโท อาริฟ อาห์เหม็ด ดิปู แห่งกองทัพอากาศบังกลาเทศ เสียชีวิตเมื่อเครื่องบิน F-7BG ของเขาตกในอำเภอมาดูปูร์ จังหวัดตังไกล ระหว่างภารกิจฝึกบิน มีรายงานว่าถังน้ำมันเชื้อเพลิงเกิดไฟไหม้เมื่อเครื่องบินใช้อาวุธกลางอากาศ ทำให้นักบินต้องดีดตัวออกจากเครื่องบินในระดับความสูงต่ำ^{[ 85 ]}^{[ 86 ]}
เมื่อวันที่ 7 มกราคม 2020 เครื่องบิน FT-7 ของกองทัพอากาศปากีสถานตกขณะปฏิบัติภารกิจฝึกบินใกล้เมืองเมียนวาลินักบินทั้งสองเสียชีวิต^{[ 87 ]}
เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2564 เครื่องบิน F-7 ของกองทัพอากาศนามิเบีย ได้บินเลยรันเวย์ขณะลงจอดที่สนามบินออนดังวาและชนเข้ากับรั้วรักษาความปลอดภัย ร่มชูชีพฉุกเฉินไม่กางออก^{[ 88 ]}^{[ 89 ]}
เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 2022 นักบิน กองทัพอากาศอิหร่าน 2 นาย เสียชีวิตเมื่อเครื่องบิน FT-7 ของพวกเขาตกใกล้เมืองอนารัก^{[ 90 ]}
เมื่อวันที่ 9 มิถุนายน พ.ศ. 2565 เครื่องบิน J-7 ของกองทัพอากาศจีนตกในพื้นที่อยู่อาศัยในมณฑลหูเป่ยประเทศจีน ทำให้บ้านเรือนหลายหลังเสียหายและมีผู้เสียชีวิตอย่างน้อยหนึ่งคนบนพื้นดิน นักบินดีดตัวออกมาโดยได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย^{[ 91 ]}
เมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม 2025 เครื่องบิน J-7 ของกองทัพอากาศซิมบับเวตกหลังจากขึ้นบินจากฐานทัพอากาศโจไซอาห์ ตุงกามิไรใกล้เมืองเกวรู ได้ไม่นาน นักบินคือ นาวาอากาศโท ริตสวาเนตซี วูโย เอ็นคูเบ เสียชีวิต เขาได้รายงานว่าเกิดไฟไหม้ที่ควบคุมไม่ได้ก่อนเครื่องบินตก^{[ 92 ]}
เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2568 ระหว่างสงครามกลางเมืองพม่าเครื่องบิน F-7M ของกองทัพอากาศพม่าตกใส่สำนักสงฆ์ในหมู่บ้านซาปาร์แซ ในเมืองปาเล ประเทศพม่าเครื่องบินลำดังกล่าวกำลังปฏิบัติการต่อต้านกองกำลังต่อต้าน และมีรายงานว่าถูกยิงตก นักบินเสียชีวิต เช่นเดียวกับชาวบ้านอีก 5 คน^{[ 93 ]}
เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2568 เครื่องบินฝึกสองที่นั่งFT-7BGI ของกองทัพอากาศบังกลาเทศ หมายเลขหาง 701 ตกในอุตตรากรุงธากา ประเทศบังกลาเทศ พุ่งชนวิทยาเขตของโรงเรียนและวิทยาลัยไมล์สโตน [ ^{94 ] [}^{95 ] มี}ผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 35 คน รวมทั้งนักบิน และมีผู้บาดเจ็บ 171 คน (ส่วนใหญ่เป็นนักเรียน) ทำให้เป็นอุบัติเหตุที่ร้ายแรงที่สุดที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินรุ่นนี้จนถึงปัจจุบัน^{[ 96 ]}^{[ 97 ]}

ดูเพิ่มเติม

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

สายฟ้าแลบแบบอังกฤษ

ลิงก์ภายนอก

ตระกูลเครื่องบินขับไล่ F-7
เครื่องฝึกซ้อม FT-7/JJ-7
ข้อมูลทางเทคนิคจาก MiG-21.de
การป้องกันประเทศจีนในปัจจุบัน

[ 1 ]

[

[

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

24 ] การ

[ 25 ]

[ 26 ]

[

[

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 33 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

ฝูงบิน

[ 47

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[

[

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

94 ] [

95 ] มี

[ 96 ]

[ 97 ]