สะพานชิสวิค
พิกัด	51°28′23″เหนือ0°16′11″ตะวันตก / 51.47306°N 0.26972°W / 51.47306; -0.26972
แบกรับ	ถนน A316
ไม้กางเขน	แม่น้ำเทมส์
ท้องถิ่น	มอร์ทเลคและชิสวิก
ดูแลรักษาโดย	การขนส่งสำหรับลอนดอน
สถานะมรดก	อาคารอนุรักษ์ระดับ 2
นำหน้าโดย	สะพานรถไฟคิว
ตามด้วย	สะพานรถไฟบาร์นส์
ลักษณะเฉพาะ
ออกแบบ	สะพานโค้งดาดฟ้า
วัสดุ	คอนกรีตเสริมเหล็ก , หินปอร์ตแลนด์
ความยาวทั้งหมด	606 ฟุต (185 เมตร)
ความกว้าง	70 ฟุต (21 เมตร)
ช่วงที่ยาวที่สุด	150 ฟุต (46 เมตร)
จำนวนช่วง	5
ท่าเรือในน้ำ	2
เคลียร์พื้นที่ด้านล่าง	39 ฟุต (12 เมตร) ที่ระดับน้ำขึ้นต่ำสุดทางดาราศาสตร์[ 1 ]
ประวัติศาสตร์
นักออกแบบ	เซอร์เฮอร์เบิร์ต เบเกอร์และอัลเฟรด ดรายแลนด์
สร้างโดย	บริษัท คลีฟแลนด์ บริดจ์ แอนด์ เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด
เปิดแล้ว	3 กรกฎาคม พ.ศ. 2476 ( 3 กรกฎาคม 1933 )
สถิติ
ปริมาณการจราจรรายวัน	39,710 คัน (พ.ศ. 2547) [ 2 ]
อาคารอนุรักษ์ – ระดับ 2
ชื่อทางการ	สะพานชิสวิกและราวสะพานที่เชื่อมต่อกัน
กำหนดให้	26 กันยายน 2545
หมายเลขอ้างอิง	1031877
ที่ตั้ง
แผนที่แบบอินเทอร์แอ็กทีฟของสะพานชิสวิก

สะพานชิสวิกเป็นสะพานโค้งพื้นคอนกรีตเสริมเหล็ก ข้ามแม่น้ำเทมส์ในลอนดอนตะวันตกเป็นหนึ่งในสามสะพานที่เปิดใช้งานในปี 1933 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการขนาดใหญ่เพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดทางตะวันตกของลอนดอน โครงสร้างนี้เป็นส่วนหนึ่งของถนน A316 ที่เชื่อม ระหว่างชิสวิกบนฝั่งเหนือของแม่น้ำเทมส์และมอร์ทเลคบนฝั่งใต้

สะพานแห่งนี้สร้างขึ้นบนพื้นที่ซึ่งเคยเป็นท่าเรือข้ามฟาก มาก่อน มีความยาว 606 ฟุต (185 เมตร) และก่อด้วยหินปอร์ตแลนด์หนัก 3,400 ตันเมื่อช่วงกลางสะพานซึ่งมีความยาว 150 ฟุต (46 เมตร) เปิดใช้งาน มันเป็นช่วงสะพานคอนกรีตที่ยาวที่สุดที่ทอดข้ามแม่น้ำเทมส์ สะพานแห่งนี้เป็นที่รู้จักกันดีเนื่องจากอยู่ใกล้กับจุดสิ้นสุดของเส้นทางแข่งขันชิงแชมป์ซึ่งเป็นช่วงแม่น้ำเทมส์ที่ใช้สำหรับการแข่งขันเรือพายและกิจกรรมพายเรืออื่นๆ

หมู่บ้านชิสวิกและมอร์ทเลคซึ่งอยู่ห่างจากใจกลางกรุงลอนดอนไปทางทิศตะวันตกประมาณ 6 ไมล์ (9.7 กม.) บนฝั่งเหนือและฝั่งใต้ของแม่น้ำเทมส์ได้เชื่อมต่อกันด้วยเรือข้ามฟากมาตั้งแต่ศตวรรษที่ 17 เป็นอย่างน้อย ทั้งสองพื้นที่มีประชากรเบาบาง ดังนั้นจึงมีความต้องการการข้ามแม่น้ำแบบถาวรน้อยมาก ณ จุดนั้น^{[ 3 ]}

เมื่อรถไฟและรถไฟใต้ดินลอนดอน เข้ามา ในศตวรรษที่ 19 การเดินทางไปทำงานในลอนดอนจึงสะดวกและราคาไม่แพง และประชากรในชิสวิกและมอร์ทเลคก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในปี 1909 มีการเสนอโครงการ ถนนเกรทเชิร์ทซีย์ซึ่งวางแผนที่จะสร้างถนนสายใหม่ขนาดใหญ่จากแฮมเมอร์สมิธซึ่งในขณะนั้นอยู่ชานเมืองลอนดอน ไปยังเชิร์ทซีย์ ซึ่ง อยู่ห่าง จากใจกลางลอนดอนไปทางตะวันตก 18 ไมล์ (29 กม.) โดยเลี่ยงเมืองคิงส์ตันและริชมอนด์^{[ 3 ]}อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ถูกยกเลิกเนื่องจากค่าใช้จ่ายและข้อโต้แย้งระหว่างฝ่ายต่างๆ ที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับเส้นทางที่แน่นอนที่ถนนควรจะใช้^{[ 3 ] [ 4 ]}

หลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่งประชากรในเขตชานเมืองทางตะวันตกของลอนดอนยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากการเชื่อมต่อการขนส่งทางรถไฟที่ดีขึ้นและการเพิ่มขึ้นของการเป็นเจ้าของรถยนต์ในปี 1925 กระทรวงคมนาคมได้จัดการประชุมระหว่างสภาเทศมณฑลเซอร์เรย์และมิดเดิลเซ็กซ์ โดยมีเป้าหมายเพื่อหาทางออกสำหรับปัญหาการจราจรติดขัด และโครงการถนนเกรทเชิร์ตซีย์ก็ได้รับการฟื้นฟู^{[ 5 ]}ในปี 1927 คณะกรรมการราชวงศ์ว่าด้วยการจราจรข้ามแม่น้ำได้อนุมัติโครงการนี้เพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดเรื้อรังบนถนนที่มีอยู่ซึ่งส่วนใหญ่แคบในพื้นที่ และบนสะพานแคบๆ ที่ริชมอนด์บริดจ์คิว​​และแฮมเมอร์สมิธ [ ^{6 ] กระทรวง}คมนาคมตกลงที่จะจ่ายเงินอุดหนุนจำนวนมากสำหรับค่าใช้จ่าย^{[ 3 ]}

ถนนสายหลักสายใหม่ซึ่งปัจจุบันคือถนน A316ได้รับพระราชทานพระบรมราชานุญาตเมื่อวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2461 และเริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2473 ^{[ 3 ]}การก่อสร้างถนนสายนี้จำเป็นต้องสร้างสะพานใหม่ 2 แห่ง ที่ทวิคเคนแฮมและชิสวิค^{[ 6 ]}ข้อเสนอดังกล่าวได้รับการอนุมัติในปี พ.ศ. 2461 และเริ่มก่อสร้างในปีเดียวกัน^{[ 5 ]}สะพานแห่งนี้ พร้อมด้วยสะพานทวิคเคนแฮมที่สร้างใหม่และสะพานแฮมป์ตันคอร์ท ที่สร้างใหม่ ได้ รับการเปิดโดยเจ้าชายเอ็ดเวิร์ดแห่งเวลส์เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2476 ^{[ 6 ]}และบริการเรือข้ามฟากก็ถูกปิดอย่างถาวร^{[ 3 ]}

สะพานแห่งนี้ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นสิ่งก่อสร้างอนุรักษ์ระดับ 2ตั้งแต่ปี 2545 ^{[ 7 ]}

สะพานใหม่ได้รับการออกแบบด้วยคอนกรีตเสริมเหล็กโดยสถาปนิกเซอร์เฮอร์เบิร์ต เบเกอร์และวิศวกรอัลเฟรด ดรายแลนด์ โดยได้รับการสนับสนุนเพิ่มเติมจากคอนซิเดียร์ คอนสตรัคชั่นส์ ซึ่งในขณะนั้นเป็นผู้เชี่ยวชาญชั้นนำด้านการก่อสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กของอังกฤษ^{[ 6 ]}

สะพานมีฐานราก คอนกรีตรองรับ โครงสร้างส่วนบนคอนกรีตเสริมเหล็กแบบเซลลูลาร์ห้าโค้ง^{[ 6 ]}พื้นสะพานได้รับการรองรับโดยโครงตาข่ายเสาและคาน ที่ซ่อนอยู่ ซึ่งยกขึ้นจากโครงสร้างส่วนบนโค้ง^{[ 5 ]}โครงสร้างนี้หุ้มด้วยหินปอร์ตแลนด์ 3,400 ตันยกเว้นบริเวณใต้โค้ง^{[ 6 ] [ 8 ]}สะพานมีความยาว 606 ฟุต (185 เมตร) และมีทางเดินเท้ากว้าง 15 ฟุต (4.6 เมตร) สองทาง และถนนกว้าง 40 ฟุต (12 เมตร) ^{[ 6 ]}ในขณะที่สร้าง สะพานช่วงกลางที่มีความยาว 150 ฟุต (46 เมตร) เป็นช่วงสะพานคอนกรีตที่ยาวที่สุดเหนือแม่น้ำเทมส์^{[ 8 ]}

ผิดปกติสำหรับสะพานแม่น้ำเทมส์ สะพานชิสวิกมีเพียงสามช่วงจากห้าช่วงที่ข้ามแม่น้ำ ช่วงที่สั้นกว่าที่ปลายแต่ละด้านของสะพานข้ามทางเดินริมตลิ่งเดิม[ 9 ^{]เพื่อให้}มีระยะห่างเพียงพอสำหรับเรือบรรทุกสินค้าอุตสาหกรรมแต่หลีกเลี่ยงทางลาดชัน ถนนทางเข้าจึงถูกยกสูงขึ้นบนคันดิน^{[ 10 ]}

สะพานนี้สร้างโดยบริษัท Cleveland Bridge & Engineering Companyด้วยต้นทุน 208,284 ปอนด์ (ประมาณ 12,888,000 ปอนด์ในปี 2025) ^{[ 11 ] [ 12 ]}ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม เช่น การสร้างถนนทางเข้าและการซื้อที่ดิน ทำให้ต้นทุนโครงการทั้งหมดอยู่ที่ 227,600 ปอนด์ (ประมาณ 14,084,000 ปอนด์ในปี 2025) ^{[ 5 ] [ 12 ] [ n 1 ]}กระทรวงคมนาคมจ่าย 75% ของต้นทุน โดยสภาเทศมณฑลเซอร์เรย์และมิดเดิลเซ็กซ์จ่ายส่วนที่เหลือ

สะพานได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีโดยทั่วไปนิตยสาร Country Lifeยกย่องการออกแบบว่า "สะท้อนให้เห็นถึงประเพณีสถาปัตยกรรมพัลลาเดียน ในศตวรรษที่ 18 ของวิลล่าอันโด่งดังของลอร์ดเบอร์ลิงตันที่ชิสวิก" ^{[ 13 ] [ n 2 ]}

สะพานชิสวิกเป็นเส้นทางคมนาคมหลัก และเป็นสะพานข้ามแม่น้ำเทมส์ที่พลุกพล่านเป็นอันดับ 8 จาก 20 สะพานในลอนดอน^{[ 2 ]}เป็นที่รู้จักกันดีที่สุดในเรื่องความใกล้เคียงกับเส้นชัยของการแข่งขันเรือพายชิงแชมป์ ซึ่งเป็นช่วงแม่น้ำเทมส์ที่ใช้สำหรับการแข่งขันเรือพายและกิจกรรมพายเรืออื่นๆ^{[ 8 ]}หินประจำการแข่งขันเรือพายของมหาวิทยาลัยบนฝั่งใต้ ซึ่งเป็นเขื่อนในเมือง หันหน้าเข้าหาเสาโอเบลิสก์ไม้ที่ทาสีสดใสเป็นสีน้ำเงินของเคมบริดจ์และอ็อกซ์ฟอร์ด นี่คือจุดสิ้นสุดของเส้นทาง – 370 ฟุต (110 เมตร) ทางตะวันออกของสะพาน^{[ 9 ]}

ทางเดินเลียบคลองใต้สะพานบนฝั่งใต้ในปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางริมแม่น้ำเทมส์ [ ^{9 ] ณ}ปี 2009 ซุ้มประตูทางเหนือสุดถูกใช้เป็นพื้นที่เก็บของโดยชมรมพายเรือTideway Scullers ^{[ 14 ]}

• รายชื่อจุดข้ามแม่น้ำเทมส์
• รายชื่อสะพานในลอนดอน

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับสะพานชิสวิก

• ภาพมุมกว้างจากทางเดินริมคลองคิว