โครงการฝึกอบรมนักบินพลเรือน ( CPTP ) เป็น โครงการ ฝึกบิน (ค.ศ. 1938–1944) ที่ได้รับการสนับสนุนจาก รัฐบาล สหรัฐอเมริกาโดยมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อเพิ่มจำนวนนักบินพลเรือน แม้ว่าจะมีผลกระทบอย่างชัดเจนต่อความพร้อมทางทหารก็ตาม

ในช่วงหลายปีก่อนสงครามโลกครั้งที่สองประเทศในยุโรปหลายประเทศ โดยเฉพาะอิตาลีและนาซีเยอรมนี เริ่มฝึกอบรมเยาวชนหลายพันคนให้เป็นนักบินโครงการเหล่านี้ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลยุโรป แม้จะอ้างว่าเป็นโครงการพลเรือน แต่ในความเป็นจริงแล้วก็คือโรงเรียนฝึกบินทางทหารลับๆ นั่นเอง

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2481 พลเอกเฮนรี เอช. "แฮป" อาร์โนลด์ได้เชิญตัวแทนโรงเรียนการบินชั้นนำ 3 แห่งมาขอให้จัดตั้งโรงเรียน CPTP โดยไม่มีเงินทุนสนับสนุนและรับความเสี่ยงเอง ตัวแทนเหล่านี้ได้แก่โอลิเวอร์ พาร์คส์จาก วิทยาลัยการ บินพาร์คส์ซีซี โมสลีย์จากสถาบันเทคนิคเคอร์ติส -ไรท์ และธีโอฟิลัส ลี จูเนียร์จากโรงเรียนการบินโบอิ้งทั้งหมดตกลงที่จะเริ่มงาน^{[ 1 ]} พระราชบัญญัติการบินพลเรือน พ.ศ. 2481ได้จัดตั้งหน่วยงานการบินพลเรือน ขึ้น โดยมีโรเบิร์ต เอ ช. ฮิงค์ลีย์ เป็นหัวหน้า พระราชบัญญัตินี้มีข้อความที่อนุญาตและให้ทุนสนับสนุนโครงการทดลองสำหรับสิ่งที่จะพัฒนาไปเป็นโครงการฝึกอบรมนักบินพลเรือน (CPTP) ซึ่งดำเนินการโดย CAA ประธานาธิบดีแฟรงคลิน ดี. รูสเวลต์เปิดตัวโครงการเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม พ.ศ. 2481 โดยประกาศในการแถลงข่าวที่ทำเนียบขาวว่าเขาได้ลงนามในข้อเสนอที่จะให้การสนับสนุนที่จำเป็นแก่การบินทั่วไปโดยการให้การฝึกอบรมนักบินแก่นักศึกษาวิทยาลัย 20,000 คนต่อปี

ตามแบบอย่างที่กำหนดไว้ในยุโรป CPTP ถูกจัดตั้งขึ้นเป็นโครงการพลเรือน แต่ศักยภาพในการป้องกันประเทศนั้นชัดเจน โครงการเริ่มต้นในปี 1939 ด้วยกฎหมายสองฉบับที่ผ่านโดยรัฐสภาในเดือนเมษายนและมิถุนายน^{[ 2 ]}โดยรัฐบาลจ่ายเงินสำหรับ หลักสูตร ภาคพื้นดิน 72 ชั่วโมง ตามด้วยการฝึกบิน 35 ถึง 50 ชั่วโมง ณ สถานที่ที่ตั้งอยู่ใกล้กับวิทยาลัยและมหาวิทยาลัย 11 แห่ง โครงการนี้ประสบความสำเร็จอย่างมากและมอบวิสัยทัศน์อันยิ่งใหญ่ให้กับผู้สนับสนุน นั่นคือการขยายจำนวนนักบินพลเรือนของประเทศอย่างมากโดยการฝึกอบรมนักศึกษาวิทยาลัยหลายพันคนให้บินได้

เอกสารเผยแพร่ร่วมกันที่ออกในปี 1970 โดยกระทรวงคมนาคมและสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกาได้เล่าถึงความสำเร็จทางประวัติศาสตร์ของ CPTP โดยระบุว่าโครงการนี้ "เดิมทีวางแผนไว้เป็นการทดลองในการฝึกอบรมวิชาชีพ" ^{[ 3 ]}จุดประสงค์คือเพื่อส่งเสริมอุตสาหกรรมและการผลิตด้านการบิน โดยมี "ประโยชน์เพิ่มเติมสำหรับกองทัพในการสร้างนักบินที่มีความรู้ความสามารถสำรอง" โครงการนี้เริ่มต้นในปี 1939 ด้วยวิทยาลัย 13 แห่งและนักเรียน 330 คน และภายในฤดูร้อนปี 1944 ได้เติบโตขึ้นจนครอบคลุมสถาบันการศึกษา 1,132 แห่งและผู้ฝึกอบรมที่มีคุณสมบัติ 435,165 คน ซึ่งรวมถึงผู้หญิงหลายร้อยคน โดยทั้งหมดได้รับการรับรองคุณสมบัติจากผู้รับเหมา 1,460 ราย^{[ 4 ​​]}สมาชิกของ CPTP กลายเป็นแรงผลักดันของนวัตกรรมที่เปลี่ยนแปลงประวัติศาสตร์ของสหรัฐอเมริกาไปนานหลังจากสงครามโลกครั้งที่สอง ความพยายามของพวกเขาพิสูจน์ให้เห็นถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนแปลงอย่างสิ้นเชิงจากความคิดแบบเดิม เมื่อจำเป็น เพื่อรักษาภาคอุตสาหกรรมที่กำลังล้มเหลวและกลายเป็นส่วนเสริมที่สำคัญต่อการป้องกันประเทศ^{[ 5 ]}

ภาพภายนอก
แผนที่แสดงที่ตั้งโรงเรียน CPTP ในปี 1940

ในตอนแรก กองทัพไม่ค่อยกระตือรือร้นกับแนวคิด CPTP และไม่ประทับใจกับโครงการใดๆ ที่ริเริ่มและบริหารโดยพลเรือน สภา คองเกรสเองก็แตกแยกกันตามแนวทางของพรรคการเมืองเป็นส่วนใหญ่ เกี่ยวกับคุณค่าของ CPTP กลุ่มที่ ต่อต้านการเข้าร่วม สงครามตราหน้าโครงการนี้ว่าเป็นเพียงการข่มขู่คุกคามความเป็นกลางของประเทศ ส่วนกลุ่มอื่นๆ ก็วิจารณ์ว่าเป็นโครงการที่ สิ้นเปลืองเงินภาษี โดยเปล่าประโยชน์ ขณะที่ผู้สนับสนุนยกย่องผลกระทบเชิงบวกต่ออุตสาหกรรมการบินและคุณค่าด้านการป้องกันประเทศจากฐานนักบินที่ได้รับการฝึกฝนจำนวนมาก

หลังจากที่นาซีบุกโปแลนด์เมื่อวันที่ 1 กันยายน 1939 ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง คุณค่าทางทหารของโครงการ CPTP ก็ปรากฏชัด แม้แต่กับผู้ที่วิพากษ์วิจารณ์โครงการนี้ก็ตาม สหรัฐอเมริกาเริ่มประเมินความสามารถในการทำสงครามทางอากาศ และผลลัพธ์ที่ได้นั้นน่าตกใจ นักบินครูฝึกและเครื่องบินฝึกหัดล้วนขาดแคลน ด้วยความตระหนักถึงการขาดแคลนนักบินที่ได้รับการฝึกฝน ทั้งกองทัพอากาศและกองทัพเรือจึงจำใจยกเว้นหลักสูตร "คัดกรอง" บางหลักสูตรสำหรับผู้สำเร็จการศึกษาจากโครงการ CPTP และอนุญาตให้พวกเขาเข้ารับการฝึกนักบินโดยตรง

กองทัพอากาศเห็นว่าสถานการณ์ร้ายแรงมาก จึงเสนอให้ระงับการบินส่วนตัว และนำการฝึกอบรมนักบินทั้งหมด (โดยเฉพาะอย่างยิ่ง CPTP) มาอยู่ภายใต้การควบคุมของกองทัพ นิตยสาร American Aviation Daily ฉบับวันที่ 13 ธันวาคม 1940 ได้ลงรายงานเกี่ยวกับเจตนารมณ์ของกองทัพไว้ดังนี้:

มีรายงานว่ากองทัพบกได้ร่างแผนเบื้องต้นไว้แล้ว เพื่อระงับการบินส่วนตัวทั้งหมดในสหรัฐอเมริกาตลอดระยะเวลาที่เกิดภาวะฉุกเฉินระดับชาติ...กองทัพบกจะเข้ามารับช่วงการฝึกอบรมทั้งหมด (รวมถึง CPTP)

ข้อเสนอของกองทัพบกเผชิญกับการต่อต้านอย่างรุนแรง เพียงสองสัปดาห์หลังจากบทความใน American Aviation Daily ปรากฏขึ้น บริษัท 83 แห่งที่มีส่วนได้ส่วนเสียในอุตสาหกรรมการบินทั่วไปได้รวมตัวกันจัดตั้งสมาคมฝึกอบรมการบินแห่งชาติ (NATA) สมาชิกของ NATA ตระหนักว่า หากปล่อยให้แผนของกองทัพบกดำเนินไปโดยไม่คัดค้าน ในทางปฏิบัติแล้วแผนดังกล่าวจะห้ามเครื่องบินส่วนตัวบินในน่านฟ้าสหรัฐฯ NATA และกลุ่มผลประโยชน์ด้านการบินอื่นๆ ได้ขัดขวางข้อเสนอของกองทัพบกด้วยการล็อบบี้อย่างมีประสิทธิภาพในรัฐสภา การกระทำของพวกเขาไม่เพียงแต่ช่วยรักษาโครงการ CPTP ไว้เท่านั้น แต่ยังอาจช่วยรักษาอุตสาหกรรมการบินทั่วไปทั้งหมดในสหรัฐอเมริกาไว้ได้ด้วย

ผลลัพธ์ที่ได้คือโครงการ CPTP ที่ได้รับการฟื้นฟูและขยายหลักสูตรไปยังวิทยาลัยและมหาวิทยาลัยต่างๆ ทั่วประเทศมากขึ้น ในเดือนพฤษภาคม ปี 1939 มีการคัดเลือกโรงเรียน 9 แห่งแรก และเพิ่มอีก 9 แห่งในเดือนสิงหาคม ปี 1940 (ขณะที่ยุทธการแห่งบริเตนกำลังดำเนินอยู่) เพิ่มอีก 11 แห่งในเดือนมีนาคม ปี 1941 และเพิ่มอีก 15 แห่งภายในเดือนตุลาคม ปี 1941 – สี่เดือนหลังจากการก่อตั้งกองทัพอากาศสหรัฐฯ  – และเพียงสองเดือนก่อนที่สหรัฐฯ จะเข้าร่วมสงครามโลกครั้งที่สอง ในช่วงที่โครงการประสบความสำเร็จสูงสุด มีสถาบันการศึกษา 1,132 แห่งและโรงเรียนการบิน 1,460 แห่งเข้าร่วมโครงการ CPTP สถาบันต่างๆ เช่นมหาวิทยาลัยมิชิแกนมหาวิทยาลัยเวอร์จิเนียมหาวิทยาลัยวอชิงตันสถาบันเทคโนโลยีจอร์เจียวิทยาลัยโพโมนา วิทยาลัยครูแห่งรัฐซานโฮเซและสถาบันทัสเคกีต่างก็รวมโครงการ CPTP ไว้ในหลักสูตรของตน (ดูข้อมูลอ้างอิงด้านล่างเพื่อดูรายชื่อสถาบันการศึกษาที่เข้าร่วมโครงการ CPTP ทั้งหมด)

การที่มหาวิทยาลัยทัสเคกี เข้าร่วม โครงการ CPTP ร่วมกับมหาวิทยาลัยแฮมป์ตันมหาวิทยาลัยเวอร์จิเนียสเตทมหาวิทยาลัยเดลาแวร์สเตทและมหาวิทยาลัยฮาวาร์ดช่วยเปิดประตูสู่โอกาสแรก ๆ ให้กับนักบินทหารชาวแอฟริกันอเมริกันการเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สองและแรงกดดันทางการเมืองได้รวมกันบังคับให้กองทัพอากาศสหรัฐฯ  – ซึ่งเป็นชื่อที่ใช้ก่อนวันที่ 20 มิถุนายน 1941  – ต้องจ้างชาวแอฟริกันอเมริกันเป็นนายทหารและนักบิน โดยบุคลากรส่วนใหญ่เป็นผู้สำเร็จการศึกษาจากโครงการ CPTP

การตัดสินใจฝึกอบรมนักบินพลเรือนยังก่อให้เกิดผลข้างเคียงที่ไม่คาดคิดแต่เป็นที่น่ายินดีต่ออุตสาหกรรมการบินทั่วไป ปรากฏว่าสหรัฐอเมริกาประสบปัญหาการขาดแคลนเครื่องบินฝึกหัดมากพอๆ กับการขาดแคลนนักบินพลเรือน ระเบียบของสำนักงานการบินพลเรือน แห่งสหรัฐอเมริกา (หน่วยงานก่อนหน้าของสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา ) กำหนดให้ โรงเรียนสอนการบินที่เข้าร่วมโครงการ CPTP ต้องมีเครื่องบินหนึ่งลำต่อจำนวนนักเรียนสิบคนในโครงการ

นอกจากนี้ ข้อกำหนดที่ระบุไว้สำหรับเครื่องบินเหล่านี้ยังจำกัดขอบเขตเหลือเพียงไม่กี่รุ่นที่ผลิตอยู่ในขณะนั้น โดยโรงเรียนสอนบินส่วนใหญ่นิยม ใช้ เครื่องบินPiper Cub ที่มีที่นั่งแบบเรียงกันเมื่อเห็นโอกาสที่เกิดขึ้นอย่างไม่คาดคิด ผู้ผลิตเครื่องบินขนาดเล็กหลายรายจึงรีบผลิตเครื่องบินที่เข้ากันได้กับมาตรฐาน CPTP ของตนเองออกมา เช่นWACO UPF-7และเครื่องบินปีกสองชั้นMeyers OTW AeroncaและTaylorcraft ก็ผลิต เครื่องบินปีกสูง แบบที่นั่งเรียงกันรุ่นที่มีอยู่แล้ว ในรูปแบบเดียวกัน ซึ่งต่อมาก็มีรุ่นสำหรับใช้ในกองทัพตาม มา

หลังจากการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์และการเข้าร่วมสงครามโลกครั้งที่สองของสหรัฐฯ โครงการฝึกอบรมนักบินพลเรือน (CPTP) ก็เปลี่ยนแปลงไปตลอดกาล รวมถึงชื่อด้วย โครงการฝึกอบรมนักบินพลเรือนกลายเป็นบริการฝึกอบรมสงคราม (WTS)หรือบริการฝึกอบรมสงครามของหน่วยงานการบินพลเรือน (CAA)และตั้งแต่ปี 1942ถึง1944ทำหน้าที่หลักในการคัดกรองผู้สมัครนักบิน นักเรียนยังคงเข้าเรียนในวิทยาลัยและมหาวิทยาลัย และการฝึกบินยังคงดำเนินการโดยโรงเรียนการบินเอกชน แต่ผู้สำเร็จการศึกษาจาก WTS ทุกคนจะต้องลงนามในสัญญายินยอมเข้าร่วมกองทัพหลังจากสำเร็จการศึกษา มีรายชื่อวิทยาลัยและมหาวิทยาลัยที่เข้าร่วมใน CPTP ในปี 1943-1944 อยู่ในภาคผนวกของหนังสือ "They Flew Proud"

โครงการ CPTP/WTS ถูกยุติลงเป็นส่วนใหญ่ในช่วงฤดูร้อนปี 1944 แต่ก่อนหน้านั้นมีผู้คน 435,165 คน รวมถึงผู้หญิงและชาวแอฟริกันอเมริกันหลายร้อยคน ได้รับการฝึกฝนให้บิน บุคคลสำคัญที่ได้รับการฝึกฝนภายใต้โครงการ CPTP ได้แก่ นักบินอวกาศ/วุฒิสมาชิกจอห์น เกล็นน์ , นักบินมือหนึ่งของกองทัพเรืออเล็กซานเดอร์ วราซิอู , นักบินทดสอบของดักลาส โรเบิร์ต ราห์น, นักบินมือหนึ่งของสงครามโลกครั้งที่สอง พันตรีริชาร์ด บอง , นักบินมือหนึ่งสามครั้ง บัด แอน เด อร์สัน, วุฒิสมาชิกและผู้สมัครชิงตำแหน่งประธานาธิบดีในอนาคตจอร์จ แมคโก เวิร์น , โดรา ดอเฮอร์ตี้ สโตรเธอร์ นักบินหญิงจาก หน่วย WASP และนักบินทัสเคกี พันตรีโรเบิร์ต ดับเบิล ยู ไดซ์ โครงการ CPTP ประสบความสำเร็จในภารกิจหลักอย่างน่าชื่นชม ซึ่งแสดงออกได้ดีที่สุดจากชื่อหนังสือของนักประวัติศาสตร์การบิน โดมินิก พิซาโน ที่ว่า " เพื่อเติมเต็มท้องฟ้าด้วยนักบิน "

โรงเรียนการบิน CPT/WTS ที่ใหญ่ที่สุดสองแห่งคือPiedmont Aviationซึ่งดำเนินการโดย Tom Davis และSouthern Airwaysซึ่งดำเนินการโดย Frank W. Hulse โรงเรียนของ Piedmont ตั้งอยู่ที่วินสตัน-ซาเลม รัฐนอร์ทแคโรไลนา ในขณะที่ Southern มีโรงเรียนในชาร์ลอตต์ รัฐนอร์ทแคโรไลนา กรีนวิลล์และแคมเดน รัฐเซาท์แคโรไลนา และในเบอร์มิงแฮมและเดเคเตอร์ รัฐอลาบามา ทั้งสองบริษัทฝึกอบรมนักบินสงครามกว่า 60,000 คน รวมถึงชายหนุ่มจากบราซิล (Piedmont) และนักบินกองทัพอากาศอังกฤษจำนวนมาก (Southern) ในปี 1947 Davis ได้เปลี่ยนโรงเรียนของเขาเป็น Piedmont Airlines โดยมีเที่ยวบินโดยสารประจำระหว่างรัฐนอร์ทแคโรไลนาและโอไฮโอ ในปี 1949 Hulse ได้ก่อตั้ง Southern Airways ให้บริการเที่ยวบินพาณิชย์ระหว่างแจ็กสันวิลล์ รัฐฟลอริดา และเมมฟิส รัฐเทนเนสซี และระหว่างแอตแลนตาและชาร์ลอตต์ สายการบินทั้งสองเริ่มดำเนินการด้วยเครื่องบิน Douglas DC-3 ที่เหลือใช้จากสงคราม ซึ่งได้รับการดัดแปลงสำหรับการบริการเชิงพาณิชย์ในโรงซ่อมบำรุง CPT/WTS เดิมของพวกเขา

หนึ่งในครูฝึกหญิงเพียงไม่กี่คนในโครงการฝึกอบรมนักบินพลเรือน (CPTP) ได้เขียนเกี่ยวกับประสบการณ์ของเธอในภายหลัง เมื่อภัยคุกคามจากสงครามใกล้เข้ามาโอปาล คุนซ์ได้ต่ออายุใบอนุญาตนักบินของเธอหลังจากเข้ารับการอบรมทบทวนที่เมืองฮาเกอร์สทาวน์ รัฐแมริแลนด์ และเริ่มสอนนักเรียนการบินที่วิทยาลัยรัฐอาร์คันซอ (ปัจจุบันคือมหาวิทยาลัยรัฐอาร์คันซอ ) ต่อมาเธอย้ายไปอยู่ที่รัฐโรดไอส์แลนด์ และเมื่อสงครามโลกครั้งที่สองเริ่มต้นขึ้น เธอได้เป็นครูฝึกที่อาคารผู้โดยสารสนามบินรัฐโรดไอส์แลนด์สำหรับนักเรียนนายร้อยกองทัพเรือและโครงการฝึกอบรมนักบินพลเรือน (CPTP) ที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลในช่วงสงคราม โดยสอนชายหนุ่มกว่า 400 คนให้บินเพื่อกองทัพอากาศ นี่คือความฝันเก่าแก่ของเธอเกี่ยวกับกองทัพอากาศเบ็ตซี รอสส์ที่เป็นจริง เพราะเธอได้ช่วยฝึกฝนชายเหล่านั้นที่จะขับเครื่องบินรบในการรบ บันทึกจากช่วงเวลานั้นแสดงให้เห็นถึงงานที่เธอทำโดยกล่าวว่า “นางคุนซ์อยู่ในโพรวิเดนซ์ตั้งแต่เดือนมกราคม [1942] ในฐานะสมาชิกของพนักงานของสายการบินอีดับบลิว วิกกินส์ เธอมีความมั่นใจใน 'ลูกศิษย์' ของเธอเหมือนแม่ และพวกเขาก็ตอบแทนด้วยความเคารพและความกระตือรือร้น ไม่มีอะไรทำให้เธอมีความสุขมากไปกว่าการได้เห็นพวกเขาบินเดี่ยว รู้ว่าเธอได้พาพวกเขาเข้าใกล้แนวป้องกันทางอากาศของลุงแซมไปอีกก้าว” ต่อมาที่บ้านของเธอในแคลิฟอร์เนีย เธอจะรำลึกถึงประสบการณ์ของเธอด้วยความรัก “ฉันฝึกเด็กหนุ่มประมาณ 400 คน และนั่นเป็นจุดเด่นที่สุดในอาชีพของฉัน ฉันกลายเป็นเหมือนแม่บุญธรรมของพวกเขา คุณคงประหลาดใจว่าเด็กหนุ่มของฉันหลายคนพาภรรยาและลูกๆ มาเยี่ยมฉันหลังสงคราม” ^{[ 6 ]}เธอยังระบุในจดหมายว่าเธอได้ฝึกนักบินรบ “...ฉันเป็นครูฝึกการบินตลอดช่วงสงคราม มีลูกศิษย์กว่า 300 คนที่รับใช้เป็นนักบินรบในสงคราม” ^{[ 7 ]}

บัณฑิต CPTP หลายคน รวมถึงBetty Tackaberry Blake , Florence Shutsy-ReynoldsและBetty Jane Williamsได้เข้ารับราชการเป็นนักบินหญิงของกองทัพอากาศ (WASP) ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

• โครงการฝึกอบรมยุวชนการบิน (กองทัพอากาศสหรัฐฯ)
• แผนการฝึกอบรมทางอากาศของเครือจักรภพแห่งอังกฤษ
• สมาคมกีฬาทางอากาศแห่งเยอรมนี (ก่อตั้งในปี 1933)
• โครงการนายร้อยการบินทหารเรือ V-5

• เบิร์ช, เจน การ์ดเนอร์. "เหตุการณ์และข้อความบางส่วนจากหนังสือ" . พวกเขาบินอย่างภาคภูมิใจ. สืบค้นเมื่อ1 มีนาคม 2020 .หน้าสรุปข้อมูลนี้มีรายชื่อสถาบันการศึกษาที่เข้าร่วมโครงการฝึกอบรมนักบินพลเรือนอย่างครบถ้วน (แยกตามรัฐ)
• คราฟต์, สตีเฟน จี. (2010). เอ็มบรี-ริดเดิลในยามสงคราม: การฝึกบินในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองสำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยฟลอริดาISBN 978-0-8130-3503-1.
• กิลเลเมตต์, โรเจอร์. "โครงการฝึกอบรมนักบินพลเรือน (CPTP)" . คณะกรรมการครบรอบร้อยปีแห่งการบินของสหรัฐอเมริกา. สืบค้นเมื่อ12 มกราคม 2549 .
• ฮาร์ลัน, จอห์น ซี. (กุมภาพันธ์ 1965). โครงการการบินยุคแรกที่วิทยาลัยรัฐเวสต์เวอร์จิเนีย(PDF) (รายงาน). สถาบันเวสต์เวอร์จิเนีย: วิทยาลัยรัฐเวสต์เวอร์จิเนีย. สืบค้นเมื่อ8 มีนาคม 2020 .
• Pisano, Dominick A. (1993). เพื่อเติมเต็มท้องฟ้าด้วยนักบิน: โครงการฝึกอบรมนักบินพลเรือน, 1939–46 . Urbana: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยอิลลินอยส์. ISBN 0252019946.
• สตรีกแลนด์, แพทริเซีย. กองทัพอากาศพัตต์-พัตต์: เรื่องราวของโครงการฝึกนักบินพลเรือนและบริการฝึกอบรมสงคราม (1939–1944)กระทรวงคมนาคม. สืบค้นเมื่อ28 กุมภาพันธ์ 2020
• เวเธอร์ฟอร์ด, เดวิด เลนตัน (1993), เส้นทางของชนชั้นสูง: ประวัติศาสตร์ของสายการบินเซาเทิร์นแอร์เวย์ส , ศูนย์ศึกษาวัฒนธรรมภาคใต้ (มหาวิทยาลัยมิสซิสซิปปี)นี่คือวิทยานิพนธ์ระดับปริญญาโท
• Wiener, Willard (1945). นักบินสองแสนคน: เรื่องราวของโครงการฝึกอบรมนักบินพลเรือน-กองทัพอากาศสหรัฐฯ วอชิงตัน: ​​The Infantry Journal
• วิลเลียมส์, เอ็ดวิน แอล. (พฤศจิกายน 1956). ประวัติโครงการฝึกอบรมพลเรือนกองทัพอากาศ ค.ศ. 1941–1951 (PDF) (รายงาน). การศึกษาประวัติศาสตร์กองทัพอากาศสหรัฐฯ. ฐานทัพอากาศแม็กซ์เวลล์: กองประวัติศาสตร์กองทัพอากาศสหรัฐฯ. สืบค้นเมื่อ7 มีนาคม 2020 .

• โครงการฝึกอบรมนักบินพลเรือนของมหาวิทยาลัยอินเดียนา บลูมิงตัน
• โครงการ WTS – การบิน