กองทัพเรือสหรัฐฯมีโครงการฝึกอบรมนักบินประจำกองทัพเรืออยู่ 4 โครงการ (NavCad, NAP, AVMIDN และ MarCad)

ในปี ค.ศ. 1908 ที่ฟอร์ตไมเออร์รัฐเวอร์จิเนีย นักประดิษฐ์สองคนชื่อออร์วิลล์ และ วิลเบอร์ ไรท์ ได้ทำการสาธิตการบินของเครื่องบิน "หนักกว่าอากาศ" รุ่นแรกๆ นายทหารเรือสองนายที่ได้ชมการสาธิตนั้น เกิดแรงบันดาลใจที่จะผลักดันให้กองทัพเรือจัดหาเครื่องบินเป็นของตนเอง ในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1911 กองทัพเรือได้ซื้อเครื่องบินลำแรก ระหว่างปี ค.ศ. 1911 ถึง 1914 กองทัพเรือได้รับการฝึกบินฟรีจาก เกล็น เคอร์ติส ผู้บุกเบิกด้านการบิน ที่นอร์ทไอส์แลนด์ซานดิเอโก รัฐแคลิฟอร์เนีย

ในปี ค.ศ. 1911 กองทัพเรือเริ่มฝึกนักบินรุ่นแรกที่ค่ายการบินแห่งใหม่ที่แอนนาโพลิส รัฐแมริแลนด์ในปี ค.ศ. 1914 กองทัพเรือได้เปิดสถานีการบินนาวิกโยธินเพนซาโคลารัฐฟลอริดา ซึ่งได้รับฉายาว่า "แอนนาโพลิสแห่งท้องฟ้า" เพื่อฝึกนักบินนาวิกโยธินรุ่นแรก ผู้สมัครต้องเคยรับราชการในทะเลอย่างน้อยสองปี และการฝึกอบรมใช้เวลา 12 เดือน ในปี ค.ศ. 1917 โครงการของกองทัพเรือได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของโครงการฝึกอบรมเจ้าหน้าที่การบินอย่างไรก็ตาม ความต้องการนักบินยังคงเกินกว่าจำนวนที่มีอยู่ กองทัพเรือจึงจัดตั้งกองกำลังทหาร เรือที่ไม่ได้รับการสนับสนุนทางการเงิน ในปี ค.ศ. 1915 โดยสนับสนุนให้มีการจัดตั้งหน่วยทหารอาสาสมัครของรัฐจำนวน 10 หน่วยที่ดำเนินการโดยผู้ที่ชื่นชอบการบินพระราชบัญญัติการจัดสรรงบประมาณกองทัพเรือเมื่อวันที่ 29 สิงหาคม ค.ศ. 1916 ได้รวมงบประมาณสำหรับทั้งกองบินนาวิกโยธิน (NFC) และกองบินสำรองนาวิกโยธิน นักศึกษาจาก วิทยาลัย ไอวีลีก หลายแห่ง ได้จัดตั้งหน่วยบินและเริ่มฝึกนักบินด้วยค่าใช้จ่ายของตนเองเมื่อสหรัฐอเมริกาประกาศสงครามในวันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2460 NFC ได้รวบรวมเจ้าหน้าที่กองทัพเรือ 42 นาย เจ้าหน้าที่ กองทัพนาวิกโยธินสหรัฐ 6 นาย และพลทหาร 239 นาย บุคคลเหล่านี้ได้คัดเลือกและจัดตั้งสมาชิกที่มีคุณสมบัติเหมาะสมจากกองกำลังทหารเรือของรัฐต่างๆ และหน่วยบินของวิทยาลัยเข้าสู่ กองบินสำรองกองทัพเรือ^{[ 1 ]}

เพื่อตอบสนองความต้องการนักบิน กองทัพเรือจึงได้สร้างโครงการฝึกอบรมนักเรียนนายร้อยนักบินขึ้นมา ซึ่งคล้ายกับโครงการนายทหารฝึกหัดนักบินที่กองทัพบกใช้

เมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2478 รัฐสภาได้ผ่านร่างพระราชบัญญัติการฝึกอบรมทหารอากาศฝึกหัดของกองทัพเรือซึ่งจัดตั้งโครงการทหารอากาศฝึกหัด (NavCad) ระดับ V-5 ของกองทัพเรือสำรอง เพื่อส่งพลเรือนและทหารเกณฑ์เข้ารับการฝึกอบรมเป็นทหารอากาศฝึกหัด ผู้สมัครต้องมีอายุระหว่าง 19 ถึง 25 ปี มีวุฒิอนุปริญญาหรืออย่างน้อยสองปีในระดับวิทยาลัย และต้องสำเร็จการศึกษาระดับปริญญาตรีภายในหกปีหลังจบการศึกษาเพื่อรักษาตำแหน่ง การฝึกอบรมใช้เวลา 18 เดือน และผู้สมัครต้องตกลงที่จะไม่แต่งงานในระหว่างการฝึกอบรมและรับราชการอย่างน้อยอีกสามปี^{[ 2 ]}

ผู้สมัครพลเรือนที่สำเร็จการศึกษาหรือลาออกจากวิทยาลัยจะถูกจัดอยู่ในประเภทอาสาสมัครสำรองชั้น V-1 และมียศเป็นพลทหารเรือธรรมดาในกองกำลังสำรอง ผู้สมัครที่ยังไม่สำเร็จการศึกษาระดับปริญญาตรีสี่ปีจะมีกำหนดเวลาหลังจากฝึกอบรมเพื่อสำเร็จการศึกษา หากไม่สำเร็จจะถูกลดยศและโอนไปเป็นอาสาสมัครสำรองชั้น V-6 ผู้สมัครที่สมัครเป็นอาสาสมัครขณะยังเรียนอยู่ในวิทยาลัยจะลงทะเบียนในโครงการวิทยาลัยที่ได้รับการรับรองและจัดอยู่ในประเภทอาสาสมัครสำรองชั้น V-1 (ACP)

ผู้สมัครที่ยังไม่เคยประจำการในกองทัพเรือจะได้รับการประเมินและคัดเลือกที่ฐานทัพอากาศสำรองของกองทัพเรือ 1 ใน 13 แห่งทั่วประเทศ โดยแต่ละแห่งเป็นตัวแทนของเขตกองทัพเรือ ที่มีสิทธิ์ ได้แก่ เขตกองทัพเรือที่ 1 และเขตที่ 3 ถึง 13 (ซึ่งเป็นตัวแทนของ 48 รัฐในสหรัฐอเมริกาภาคพื้นทวีป) และเขตกองทัพเรือที่ 14 (ซึ่งประกอบด้วยดินแดนในมหาสมุทรแปซิฟิกของอเมริกาและมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ รัฐฮาวาย)

ผู้สมัครที่ได้รับการคัดเลือกจะเข้าเรียนที่โรงเรียนเตรียมการบินของกองทัพเรือ ซึ่งเป็นหลักสูตรฝึกพลศึกษา (เพื่อให้ผู้เข้ารับการฝึกมีร่างกายแข็งแรงและคัดกรองผู้ที่ไม่เหมาะสม) ทักษะทางทหาร (การเดินแถว การยืนเข้าแถว และการแสดงท่าทางมือ) และธรรมเนียมปฏิบัติของกองทัพเรือ (เนื่องจากนายทหารเรือถือว่าเป็นสุภาพบุรุษ) หลักสูตรก่อนการบินเป็นการทบทวนวิชาคณิตศาสตร์และฟิสิกส์ พร้อมการประยุกต์ใช้ทักษะเหล่านี้ในการบิน ตามด้วยโมดูลการฝึกบินเบื้องต้นระยะสั้น ซึ่งผู้เข้ารับการฝึกจะฝึกในเครื่องจำลองการ บิน 10 ชั่วโมง ตามด้วยการบินทดสอบ 1 ชั่วโมงกับครูฝึก ผู้ที่ผ่านการทดสอบจะได้รับเครื่องหมายการบิน V-5 (ปีกนักบินโลหะสีทองที่มีเครื่องหมาย V-5 อยู่ตรงกลาง) จากนั้นจะถูกส่งไปฝึกบินขั้นพื้นฐานที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเพนซาโคลา และฝึกบินขั้นสูงที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินแห่งอื่น

ผู้สำเร็จการศึกษาจะเข้ารับราชการเป็นนักบินนาวี โดยมีตำแหน่งเป็นนักเรียนนายร้อยการบิน ซึ่งถือว่าสูงกว่าตำแหน่งจ่าสิบเอก แต่ต่ำกว่าตำแหน่งนายทหารสัญญาบัตร ในฐานะสมาชิกกองกำลังสำรอง พวกเขาได้รับเงินเดือนเท่ากับพลทหารเรือทั่วไป (75 ดอลลาร์ต่อเดือนระหว่างการฝึกอบรมหรือปฏิบัติหน้าที่บนบก 125 ดอลลาร์ต่อเดือนเมื่อปฏิบัติหน้าที่ในทะเล และค่าอาหาร 30 ดอลลาร์) หลังจากรับราชการครบสามปี พวกเขาจะได้รับการประเมินและสามารถเลื่อนตำแหน่งเป็นร้อยโท (ชั้นต้น) ในกองกำลังสำรองนาวี และได้รับโบนัส 1,500 ดอลลาร์

นักเรียนนายร้อยที่สอบตกจากโครงการ V-5 จะถูกจัดให้อยู่ในกลุ่มสำรองอาสาสมัครชั้น V-6 โดยมียศเป็นพลทหารเรือธรรมดา^{[ 3 ]}นี่เป็นหมวดหมู่ชั่วคราวที่อนุญาตให้กองทัพเรือประเมินผู้สมัครเพื่อโอนย้ายไปส่วนอื่นของกลุ่มสำรองอาสาสมัคร หรือโอนย้ายไปประจำการในกองทัพเรือหรือกองกำลังสำรองของกองทัพเรือ พวกเขาได้รับการยกเว้นจากการเกณฑ์ทหารในยามสงคราม แต่ถือว่าเป็นทหารกองหนุนในกองทัพเรือและสามารถถูกเรียกเข้ารับราชการได้ทุกเมื่อ

เนื่องจากค่าตอบแทนต่ำและการเลื่อนตำแหน่งช้า นักเรียนนายร้อยการบินของกองทัพเรือจำนวนมากจึงลาออกจากราชการเพื่อไปทำงานในอุตสาหกรรมการบินพาณิชย์และสายการบินที่กำลังเติบโต เมื่อวันที่ 11 เมษายน 1939 รัฐสภาได้ผ่านกฎหมายว่าด้วยกองกำลังสำรองการบินของกองทัพเรือซึ่งขยายขอบเขตของกฎหมายว่าด้วยนักเรียนนายร้อยการบิน ฉบับก่อนหน้า การฝึกอบรมใช้เวลา 12 เดือน ผู้สำเร็จการศึกษาจะได้รับตำแหน่งในกองกำลังสำรองของกองทัพเรือในฐานะนายทหารยศเรือตรี หรือในกองกำลังสำรองของนาวิกโยธินในฐานะร้อยโท และรับราชการในกองทัพประจำการอีกเจ็ดปี

ในช่วงการฝึกขั้นพื้นฐานและการฝึกภาคพื้นดิน ตั้งแต่ปี 1935 ถึง 1943 เครื่องแบบปฏิบัติหน้าที่ของพวกเขาคือเครื่องแบบสีเขียวที่เหลือใช้จากหน่วยงานอนุรักษ์พลเรือน (CCC) ส่วนนักเรียนนายร้อยการบินของกองทัพเรือจะสวมเครื่องแบบพิธีการแบบเดียวกับนายทหารเรือเมื่อจบหลักสูตรประถมศึกษาแล้ว

นักเรียนนายร้อยทหารเรือสวมเครื่องหมายที่แตกต่างจากนักเรียนนายร้อยการบินของกองทัพบก: โล่สีเหลืองมีส่วนบนเป็นสีน้ำเงิน มีคำว่า "navy" เป็นตัวอักษรสีเหลือง ปีกนักบินนาวีคู่หนึ่งมีขอบและตกแต่งด้วยสีน้ำเงินตรงกลาง และตัวเลข "V-5" สีน้ำเงินอยู่ที่ฐาน เครื่องหมายทำจากเงินสเตอร์ลิงเคลือบสำหรับติดที่กระเป๋าเสื้อของชุดเครื่องแบบเต็มยศ และเป็นแบบป้ายผ้าสำหรับติดบนเครื่องแบบ ผู้สำเร็จการศึกษาจะได้รับปีกนักบินนาวีโลหะสีทอง แทนที่จะเป็นปีกโลหะสีเงินที่มอบให้แก่นักบินของกองทัพบก

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองโครงการฝึกนักบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ เริ่มเร่งดำเนินการ โดยมีขั้นตอนเช่นเดียวกับโครงการฝึกนักบินของกองทัพบก (ก่อนบิน, ขั้นต้น, ขั้นพื้นฐาน และขั้นสูง) ยกเว้นการฝึกบินขั้นพื้นฐานที่เพิ่มขั้นตอนการลงจอดบนเรือบรรทุกเครื่องบินสำหรับนักบินเครื่องบินขับไล่และเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดหรือเครื่องบินทิ้งระเบิดดำดิ่ง

ในปี 1940 โครงการนี้ได้รับการปรับปรุงให้คล้ายกับโครงการ V-7 ของโรงเรียนนายเรือสำรองกองทัพเรือสหรัฐฯผู้สมัครต้องเข้าเรียนในวิทยาลัยสองภาคการศึกษา (หรือ 10 สัปดาห์ในแต่ละไตรมาส) ภาคการศึกษาละ 4 เดือน ก่อนที่จะเข้าเรียนในหลักสูตรเตรียมการบิน หลักสูตรเตรียมการบินแบ่งออกเป็นโรงเรียนเตรียมการบิน โรงเรียนเตรียมนายเรือ และโรงเรียนนายเรือ โรงเรียนเตรียมการบินเป็นค่ายฝึก 4 สัปดาห์ที่สอนระเบียบวินัยและการฝึกซ้อม มารยาทและพิธีการ (เนื่องจากนายทหารควรเป็นสุภาพบุรุษ) และจริยธรรม (เนื่องจากนายทหารควรเป็นผู้มีเกียรติ) ผู้ที่จบหลักสูตรนี้จะได้รับยศเป็นพลทหารเรือชั้นสอง โรงเรียนเตรียมนายเรือเป็นหลักสูตรเร่งรัดทางวิชาการ 4 เดือนในวิชาวิทยาศาสตร์ คณิตศาสตร์ และฟิสิกส์ สำหรับผู้สมัครที่มีอายุระหว่าง 17 ถึง 20 ปี ที่ไม่มีคุณสมบัติทางการศึกษาเพียงพอที่จะเข้าเรียนในโรงเรียนนายเรือ ผู้ที่จบหลักสูตรนี้จะได้รับยศเป็นนายเรือ โรงเรียนนายเรือฝึกหัด (ชื่อเล่นว่า "Pre-Ensign") ใช้เวลาสามเดือนในการฝึกทักษะการเดินเรือ (ว่ายน้ำและบังคับเรือ) การนำทาง อาวุธยุทโธปกรณ์โทรเลขวิศวกรรม ความเป็นผู้นำ และประวัติศาสตร์การทหารเรือ ผู้ที่จบหลักสูตรจะได้รับการแต่งตั้งเป็นนายเรือตรีในกองทัพเรือสำรองสหรัฐฯ ส่วนผู้ที่ไม่ผ่านการคัดเลือกจะถูกจัดให้อยู่ในกลุ่มพลทหารเรือชั้นสอง (Seamen Second Class) ในกองทัพเรือสำรอง

โรงเรียนฝึกบินก่อนการบิน V-5 ก่อตั้งขึ้นใน 5 แห่ง ได้แก่มหาวิทยาลัยไอโอวาในเมืองไอโอวาซิตี (เปิดเมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2485) ^{[ 4 ]}มหาวิทยาลัยนอร์ทแคโรไลนาที่แชเปลฮิลล์ (ก่อตั้งเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 เปิดในเดือนพฤษภาคม) ^{[ 5 ] [ 6 ]}วิทยาเขตมหาวิทยาลัยจอร์เจียในเมืองเอเธนส์ (สัญญาNOd3035ลงนามเมื่อวันที่ 19 มีนาคม พ.ศ. 2485 และเปิดเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2485) ^{[ 7 ]}และอีก 2 แห่งในแคลิฟอร์เนีย ได้แก่ วิทยาลัย เซนต์แมรีในเมืองโมรากา และโรงแรมเดล มอนเตที่อ่าวมอนเทอเรย์^{[ 8 ]} (สัญญาเช่าที่จะนำไปสู่การซื้อรีสอร์ทและในที่สุดในปี พ.ศ. 2494 ก็กลายเป็นโรงเรียนนายทหารระดับสูงของกองทัพเรือ ) นักบินอวกาศจอห์น เกล็นน์อยู่ในชั้นเรียน V-5 รุ่นแรกที่ไอโอวา ซึ่งนักบินขับไล่ประจำเรือบรรทุกเครื่องบินที่ใฝ่ฝันเหล่านี้ได้รับฉายาว่าซีฮอว์กส์ บุคลากรที่แชปเพิลฮิลล์รวมถึงประธานาธิบดีในอนาคตอย่างจอร์จ บุชและเจอรัลด์ ฟอร์ดรวมถึง เท็ ด วิลเลียมส์ดาราจากเมเจอร์ลีกเบสบอลซึ่งพวกเขาเป็นที่รู้จักในชื่อ คลาวด์บัสเตอร์ส นักเรียน นายร้อยในแคลิฟอร์เนีย ได้แก่เอ็ด แม็กมาฮอนและเดนนิส วีเวอร์ [ ^{9 ] ที่} เซนต์แมรี พวกเขาเป็นที่รู้จัก ในชื่อ แอร์เดวิลส์ ชื่อเล่นของพวกเขาที่จอร์เจียคือสกายแครกเกอร์สในช่วงต้นปี 1943 มีการจัดตั้งโรงเรียนเตรียมการบินขึ้นที่วิทยาลัยและมหาวิทยาลัย 17 แห่ง^{[ 10 ] [ 11 ]} ในเดือนกรกฎาคม ปี 1943 โครงการ V-5 และ V-7 ถูกรวมเข้าด้วยกันเป็นโครงการฝึกอบรมวิทยาลัยกองทัพเรือ V-12 ใหม่ นักเรียน V-5 ถูกจัดประเภทใหม่เป็น V-12A (โดย A ย่อมาจาก Aviation) ผู้สมัครต้องเข้าเรียนในวิทยาลัยสี่ภาคการศึกษา (หรือ 10 สัปดาห์ "ไตรมาส") ก่อนที่จะเข้าเรียนหลักสูตรเตรียมการบิน หรือสามารถเลือกที่จะโอนย้ายไปNROTCได้ โครงการ V-12 แตกต่างออกไปตรงที่เน้นการศึกษาในระดับวิทยาลัย และยกเลิกขั้นตอนโรงเรียนเตรียมการบินของกองทัพเรือและบริการฝึกอบรมสงคราม^{[ 12 ] [ 13 ]}

โรงเรียนฝึกบินขั้นพื้นฐานตั้งอยู่ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเพนซาโคลาและสอนการบินและการลงจอดขั้นพื้นฐาน โดยใช้ เครื่องบินฝึกบิน NAF N3NหรือStearman N2Sซึ่งมีชื่อเล่นว่า "Yellow Perils" เนื่องจากสีเหลืองสดใสของตัวเครื่อง (และความไม่ชำนาญของนักบินฝึกหัด) โรงเรียนฝึกบินขั้นพื้นฐานแบ่งออกเป็นสองส่วน: ส่วนที่หนึ่งสอนการบินด้วยเครื่องมือและการบินกลางคืน และส่วนที่สองสอนการบินหมู่และการยิงปืน นอกจากนี้ยังมีส่วนที่สามสำหรับนักบินเครื่องบินเครื่องยนต์เดี่ยว ซึ่งสอนการลงจอดบนเรือบรรทุกเครื่องบิน โดยใช้เครื่องบินฝึกบินขั้นพื้นฐาน North American SNJ

การฝึกบินขั้นสูงจะทำให้ผู้ฝึกบินมีคุณสมบัติในการขับเครื่องบินขับไล่เครื่องยนต์เดี่ยว เครื่องบินทิ้งระเบิดดำดิ่ง หรือเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด หรือเครื่องบินขนส่ง เครื่องบินลาดตระเวน หรือเครื่องบินทิ้งระเบิดหลายเครื่องยนต์ ผู้สำเร็จการฝึกบินจะได้รับการจัดประเภทเป็นนักบินนาวิกโยธินและได้รับปีกนักบินนาวิกโยธินสีทอง ผู้สำเร็จการฝึกบินแต่ละคนจะมีชั่วโมงบินรวมประมาณ 600 ชั่วโมง โดยประมาณ 200 ชั่วโมงเป็นการบินในเครื่องบินแนวหน้าของกองทัพเรือ นักบินที่ไม่ผ่านการฝึกจะได้รับมอบหมายให้เป็นนายทหารยศเรือตรีทั่วไป

นักเรียนนายร้อยการบินของกองทัพเรือที่ยังไม่เข้าเกณฑ์ จะได้รับเงินเดือน 50 ดอลลาร์ต่อเดือนในเดือนแรกของการฝึก (ในฐานะพลทหารฝึกหัดใน "ค่ายฝึก") และ 75 ดอลลาร์ต่อเดือนในเดือนที่สองถึงเดือนที่แปด (ในฐานะพลทหารเรือชั้นสองหรือนักเรียนนายร้อยที่เข้ารับการฝึก) นักเรียนนายร้อยการบินของกองทัพเรือ (นายทหารยศเรือตรีหรือนายทหารสัญญาบัตรที่เข้ารับการฝึกโรงเรียนการบิน) จะได้รับเงินเดือน 245 ดอลลาร์ต่อเดือน (เท่ากับเงินเดือนของนายทหารยศเรือตรีที่เข้ารับการฝึก)

ในปี พ.ศ. 2485 เพียงปีเดียว โครงการนี้ได้ผลิตนักบินสำเร็จถึง 10,869 คน ซึ่งเกือบสองเท่าของจำนวนผู้ที่สำเร็จการศึกษาจากโครงการในช่วง 8 ปีก่อนหน้า ในปี พ.ศ. 2486 มีผู้สำเร็จการศึกษา 20,842 คน ในปี พ.ศ. 2487 มี 21,067 คน และในปี พ.ศ. 2488 มี 8,880 คน ดังนั้นในช่วงปี พ.ศ. 2485 ถึง พ.ศ. 2488 กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ผลิตนักบิน 61,658 คน ซึ่งมากกว่าจำนวนนักบินของกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นถึง 2.5 เท่า^{[ 14 ]}

ภายใต้แผนฮอลโลเวย์โครงการ NavCad ถูกแทนที่ด้วยโครงการวิทยาลัยการบินกองทัพเรือ (NACP) ซึ่งใช้เวลาเรียน เจ็ดปี ผู้สมัครจะเข้าเรียนในวิทยาลัยเป็นเวลาสองปีในฐานะพลทหารเรือที่ไม่ได้รับยศ จากนั้นจะเข้ารับการฝึกบินในฐานะนักเรียนนายเรือเป็นเวลาสองปี และรับราชการในกองทัพเรือหนึ่งปีในฐานะนักบินกองทัพเรือก่อนที่จะได้รับการเลื่อนยศเป็นเรือตรี จากนั้นจะใช้เวลาสองปีสุดท้ายในวิทยาลัยเพื่อสำเร็จการศึกษาระดับปริญญา มิฉะนั้นจะถูกปลดจากตำแหน่ง

โปรแกรม NavCad ได้รับการฟื้นฟูขึ้นในปี 1950 และใช้งานเรื่อยมาจนถึงปี 1968 ต่อมาได้ถูกนำกลับมาใช้งานอีกครั้งตั้งแต่ปี 1986 ถึงปี 1993

โครงการของกองทัพเรือแยกตัวออกมาในปี 1955 และจัดตั้งเป็นโรงเรียนนายทหารอากาศฝึกหัด (AOCS)ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเพนซาโคลาผู้เข้ารับการฝึกหัดเป็นนายทหารอากาศฝึกหัด (AOC) ทุกคนเป็นผู้สำเร็จการศึกษาจากวิทยาลัยหรือมหาวิทยาลัยหลักสูตร 4 ปี โดยได้รับการสอนจากบุคลากรของกองทัพเรือและฝึกฝนโดยครูฝึกจากนาวิกโยธิน

นักเรียนนายเรือฝึก (NavCads) ยังคงถูกรวมเข้ากับหลักสูตรนายทหารสัญญาบัตร (AOCS) ความแตกต่างหลักคือ นักเรียนนายเรือฝึก (AOCs) ที่จบปริญญาตรี จะได้รับการแต่งตั้งเป็นนายทหารยศเรือโท (Ensign) ในกองทัพเรือสำรองเมื่อสำเร็จการศึกษา พวกเขาเข้าเรียนโรงเรียนการบินในฐานะนายทหารสัญญาบัตรเทียบเท่ากับเพื่อนร่วมชั้นจากUSNA , NROTC , Marine Corps OCS และ PLC, USCGAและ Coast Guard OCS ในทางตรงกันข้าม นักเรียนนายเรือฝึก (NavCads) ที่เรียนในระดับวิทยาลัยมาบ้าง แต่โดยทั่วไปแล้วไม่มีปริญญาตรี จะเข้าเรียนในหลักสูตรโรงเรียนการบินทั้งหมดในฐานะผู้สมัครที่ยังไม่ได้รับการแต่งตั้ง พวกเขาจะไม่ได้รับการแต่งตั้งเป็นนายทหารยศเรือโทจนกว่าจะสำเร็จการฝึกบินและได้รับปีกนักบินกองทัพเรืออดีตนักเรียนนายเรือฝึก (NavCads) เหล่านี้ ซึ่งเป็นนายทหารสัญญาบัตรที่ไม่มีปริญญาตรี จะเข้าร่วมกลุ่มบินทดแทน (Replacement Air Group หรือ RAG) ซึ่งต่อมาเรียกว่าฝูงบินทดแทนประจำกองเรือ (Fleet Replacement Squadron หรือ FRS) เพื่อฝึกอบรมในเครื่องบินประจำกองเรือเฉพาะของตน จากนั้นจึงปฏิบัติหน้าที่ในฝูงบินประจำกองเรือในรอบแรก เมื่อเสร็จสิ้นภารกิจในฝูงบินแรกแล้ว พวกเขาจะถูกส่งไปยังโรงเรียนนายทหารชั้นสูงของกองทัพเรือ หรือวิทยาลัยหรือมหาวิทยาลัยพลเรือน เพื่อไปปฏิบัติหน้าที่บนบกเป็นครั้งแรก เพื่อสำเร็จการศึกษาระดับปริญญาตรี โรงเรียนนายทหารชั้นประทวน (AOCS) หยุดรับสมัครผู้สมัครพลเรือนและพลทหารเข้าร่วมโครงการ NavCad ในปี 1966 ทำให้โครงการ NavCad หยุดชะงักไปชั่วคราว

นักบินเครื่องยนต์เดี่ยวได้รับการฝึกฝนบนเครื่องบินT -28 Trojan ^{[ 15 ]}การฝึกบินขึ้นลงเรือบรรทุกเครื่องบินของนักบินดำเนินการบนเรือUSS Antietam ^{[ 15 ]}ตั้งแต่ปี 1957 ถึง 1962 และเรือUSS Lexingtonตั้งแต่ปี 1962 ถึง 1991 ที่ NAS Memphis พวกเขาเปลี่ยนไปใช้ เครื่องบินฝึกเจ็ ท T2V SeaStar (1957-1970s) หรือT2J Buckeye (1959–2004) ^{[ 15 ]}

โครงการ AOCS ยังคงดำเนินการอยู่ โดยมีทั้งหลักสูตร AOCS แบบดั้งเดิมสำหรับนักศึกษาจากวิทยาลัยและมหาวิทยาลัย 4 ปี และผู้สำเร็จการศึกษา และหลักสูตรผู้สมัครนายทหารสำรองการบิน (AVROC) ซึ่งโดยทั่วไปจะรับนักศึกษาจากวิทยาลัยและมหาวิทยาลัยในช่วงปี 2 หรือปี 3 นักศึกษา AVROC จะเข้าร่วมหลักสูตร AOCS ในช่วงครึ่งแรกระหว่างปี 3 และปี 4 และกลับมาเรียนต่อในครึ่งหลังของโครงการหลังจากสำเร็จการศึกษาและได้รับปริญญาตรี (BA หรือ BS) ด้วยเหตุนี้ ชั้นเรียน AVROC จึงจัดขึ้นในช่วงฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วง โดยมักจะสลับกับชั้นเรียน AOCS แบบดั้งเดิมสองชั้นเรียน

ในช่วงเวลานั้น โครงการ AOCS ยังคงผลิตนักบินนาวีในอนาคตเจ้าหน้าที่การบินนาวี (ซึ่งรู้จักกันในชื่อผู้สังเกตการณ์การบินนาวี ก่อนปี 1966) และกลุ่มเจ้าหน้าที่ข่าวกรองทางอากาศและเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงอากาศยานที่ไม่เกี่ยวข้องกับการบินในจำนวนที่น้อยกว่า ระยะเวลาของโครงการ AOCS ถูกลดลงสองสามสัปดาห์ในปี 1976 ด้วยการยกเลิกการฝึกอบรมก่อนเข้ารับราชการใน เครื่องบิน T-34B Mentorสำหรับนักบินนาวีฝึกหัดในอดีตฝูงบินฝึกอบรมที่หนึ่ง (VT-1) ที่อดีตฐานทัพอากาศนาวีซอฟลีย์ฟิลด์และหลักสูตรก่อนเข้ารับราชการที่มีระยะเวลาใกล้เคียงกันในฝูงบินฝึกอบรมที่สิบ ( VT-10 ) สำหรับเจ้าหน้าที่การบินนาวีฝึกหัดที่ฐานทัพอากาศนาวีเพนซาโคลา/เชอร์แมนฟิลด์

จนกระทั่งปี 1976 จึงมีผู้หญิงคนแรกได้รับคัดเลือกเข้าสู่โครงการ AOCs

การลดจำนวนนายทหารเรือในช่วงปลายทศวรรษ 1970 และต้นทศวรรษ 1980 มักนำไปสู่การขยายเวลาเรียนหลักสูตรนายทหารเรือบางหลักสูตรโดยไม่สมัครใจเป็นเวลาหนึ่ง สอง หรือแม้แต่สามสัปดาห์ เนื่องมาจากช่องว่างระหว่างการเริ่มเรียนและการสำเร็จการศึกษาของนักเรียน ผู้สำเร็จการศึกษาจากหลักสูตรที่ได้รับผลกระทบดังกล่าว จะได้รับการเลื่อนการแต่งตั้งเป็นนายทหาร แต่จะได้รับยศนายทหารยศเรือตรี (Ensign) ย้อนหลังเพื่อวัตถุประสงค์ด้านอาวุโส

ศูนย์ฝึกอบรมการบิน (NavCad) ได้เปิดทำการอีกครั้งเป็นการชั่วคราวในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2529 เพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพเรือที่ขยายตัวในสมัยประธานาธิบดีเรแกน และได้รวมกลับเข้าไปในโครงการโรงเรียนนายทหารอากาศ (Aviation Officer Candidate School) ผู้สมัครจะต้องมีวุฒิอนุปริญญาหรือหน่วยกิตวิทยาลัย 60 หน่วยกิต เช่นเดียวกับผู้เข้ารับการฝึกอบรมในยุคก่อนๆ หลายทศวรรษ ผู้ที่เข้ารับการฝึกอบรมใน NavCad เหล่านี้จะสำเร็จการฝึกบินในฐานะนักเรียนนายร้อย ได้รับการแต่งตั้งเป็นนายทหารเมื่อได้รับปีกนักบินกองทัพเรือ และต่อมาจะได้รับเวลาไปศึกษาต่อในวิทยาลัยเพื่อสำเร็จการศึกษาระดับปริญญาในระหว่างการปฏิบัติหน้าที่บนบกครั้งแรกหลังจากการปฏิบัติภารกิจบินครั้งแรกในฝูงบิน NavCad จำกัดเฉพาะนักบินกองทัพเรือเท่านั้น ส่วนนายทหารการบิน นายทหารข่าวกรอง และนายทหารซ่อมบำรุงอากาศยาน จะจำกัดอยู่เฉพาะในโครงการ AOCS หรือ AVROC และยังคงต้องสำเร็จการศึกษาระดับปริญญาตรี (BA หรือ BS) ก่อนเริ่มการฝึกอบรม โครงการ NavCad ถูกปิดตัวลงอีกครั้งหลังสงครามเย็น สิ้นสุดลง ซึ่งเป็นผลมาจากการลดขนาดโครงสร้างกำลังพลด้านการบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ และการตัดสินใจของบุคลากรทางการทหารที่จะกลับไปจำกัดการฝึกบินของกองทัพเรือเฉพาะผู้สำเร็จการศึกษาจากวิทยาลัยนายทหารสัญญาบัตรเท่านั้น ผู้สมัครพลเรือนคนสุดท้ายที่เข้าร่วมโครงการ NavCad ได้รับการคัดเลือกในปี 1992 และโครงการ NavCad ก็ยุติลงอย่างเป็นทางการในวันที่ 1 ตุลาคม 1993

ในปี 1994 โครงการโรงเรียนนายทหาร (OCS) ของกองทัพเรือได้ย้ายจากกองบัญชาการการศึกษาและการฝึกอบรมกองทัพเรือ (NETC) ที่ฐานทัพเรือนิวพอร์ต รัฐโรดไอส์แลนด์ ไปยังฐานทัพเรือเพนซาโคลาและรวมเข้ากับ OCS ในเดือนกรกฎาคม 2007 โครงการ OCS ที่รวมกันนี้ได้ย้ายกลับไปยังนิวพอร์ต ปัจจุบันผู้สมัครเป็นนักบินกองทัพเรือนายทหารฝ่ายการบินกองทัพเรือ นาย ทหารข่าวกรองกองทัพเรือ และนายทหารฝ่ายซ่อมบำรุงอากาศยานกองทัพเรือ เข้าร่วมโครงการ OCS ทั่วไปที่ NETC นิวพอร์ตหลังจากสำเร็จโครงการ OCS ผู้สำเร็จการศึกษาที่ได้รับการแต่งตั้งเป็นนักบินกองทัพเรือฝึกหัด (SNA)และนายทหารฝ่ายการบินกองทัพเรือฝึกหัด (SNFO)จะไปที่กองบัญชาการโรงเรียนการบินกองทัพเรือที่ฐานทัพเรือเพนซาโคลา เพื่อเข้ารับการปฐมนิเทศก่อนการบินร่วมกับ SNA และ SNFO ที่ได้รับการแต่งตั้งจากสถาบันต่างๆ เช่นโรงเรียนนายทหารกองทัพเรือสหรัฐฯ , NROTC , หลักสูตรผู้นำหมวดอากาศของนาวิกโยธิน (PLC-Air), หลักสูตรนายทหารฝึกหัดของนาวิกโยธิน, โรงเรียนยามฝั่งสหรัฐฯและโรงเรียนนายทหารฝึกหัดของยามฝั่ง

นี่เป็นโครงการฝึกอบรมพลทหารนักบินในกองทัพเรือให้บินเครื่องบินขนาดใหญ่หรือเครื่องบินหลายเครื่องยนต์ หรือขับเรือเหาะ เนื่องจากนายทหารนักบินได้รับมอบหมายให้บินเครื่องบินขับไล่และเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด

โครงการฝึกอบรมนักบินสำหรับพลทหารเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 1 มกราคม 1916 โดยประกอบด้วยนายสิบทหาร 7 นาย และจ่าสิบเอกนาวิกโยธิน 2 นาย ต่อมาได้มีการเปิดหลักสูตรรุ่นที่สองเมื่อวันที่ 21 มีนาคม 1917 ซึ่งประกอบด้วยนายสิบทหาร 9 นาย (โดยหนึ่งในนั้นเป็นผู้ที่มาจากรุ่นก่อนหน้า)

เมื่อสหรัฐอเมริกาเข้าร่วมสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง การฝึกนักบินทั้งหมดที่เพนซาโคลาถูกระงับ ผู้สมัครนักบินกองทัพเรือถูกส่งไปฝึกในยุโรปหลังจากผ่านหลักสูตรภาคพื้นดิน และโครงการนักบินสำหรับพลทหารถูกระงับพลทหาร 200 นาย (พลทหารฝ่ายส่งกำลังบำรุง (การบิน) 100 นาย และพลทหารฝ่ายช่างเครื่อง (การบิน) 100 นาย) ได้รับการฝึกอบรมให้ทำหน้าที่เป็นเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดิน

เพื่อเพิ่มจำนวนนักบินที่มีอยู่ กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ส่งนายทหารชั้นประทวน (การบิน) จำนวน 33 นาย ไปเข้ารับการฝึกบินที่โรงเรียนฝึกนักบินในฝรั่งเศสและอิตาลี ผู้สำเร็จการศึกษาได้รับปีกนักบินทหาร นายทหารชั้นประทวนสองนาย (แฮโรลด์ เอช. "คิดดี้" คาร์ และแคลเรนซ์ วูดส์) ได้รับปีกนักบินทั้งของฝรั่งเศสและอิตาลี สิบสามนายได้รับการเลื่อนยศเป็นนายทหารสัญญาบัตรหรือนายทหารชั้นสัญญาบัตรและยี่สิบนายยังคงเป็นนายทหารชั้นประทวนนักบินที่ได้รับการเลื่อนยศเหล่านี้ถูกใช้เป็นนักบินขนส่ง นักบินขนส่งจะบินเครื่องบินที่ชำรุดซึ่งได้รับการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วนไปยังคลังเก็บเครื่องบินในพื้นที่ด้านหลังเพื่อทำการซ่อมแซมครั้งใหญ่ที่ไม่สามารถทำได้ในพื้นที่ จากนั้นพวกเขาก็จะบินเครื่องบินที่ซ่อมแซมแล้วหรือเครื่องบินใหม่กลับไปยังสนามบินแนวหน้า

หลังสงคราม กองทัพเรือตัดสินใจว่าภารกิจอันน่าเบื่อหน่ายในการขับเครื่องบินขนส่งหรือเรือเหาะควรตกเป็นหน้าที่ของพลทหาร ในปี 1921 สาขาเฉพาะทางได้แก่เครื่องบินทะเล (เครื่องบินลาดตระเวนที่มีล้อลงจอดแบบแพลอยน้ำ), เครื่องบินบนเรือ (เครื่องบินลาดตระเวนที่ออกแบบมาให้ปล่อยจากเรือ) และเรือเหาะ (ยานบินที่เบากว่าอากาศ)

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพเรือ กองรักษาชายฝั่ง และนาวิกโยธิน ได้ผลิตนักบินการบินของกองทัพเรือ เพื่อตอบสนองความต้องการของกองกำลังการบินของกองทัพเรือที่กำลังขยายตัว

กองทัพเรือผลิตนายทหารฝึกหัด (NAP) จำนวน 2,208 นายในช่วงสงคราม และฝึกอบรมนายทหารฝึกหัดจำนวนหนึ่งระหว่างปี 1945 ถึง 1948 เพื่อตอบสนองความต้องการในสงครามเกาหลี จึงได้สร้างนายทหารฝึกหัดขึ้นอีก 5 นายในปี 1950 ก่อนที่โครงการจะถูกปิดลง

หน่วยยามฝั่งได้ผลิตเจ้าหน้าที่กู้ภัยทางทะเล (NAP) จำนวน 179 นายในช่วงสงคราม และต่อมาได้ฝึกอบรมเจ้าหน้าที่กู้ภัยทางทะเลอีก 37 นายระหว่างปี 1945 ถึง 1948

ในช่วงสงคราม กองทัพนาวิกโยธินได้ผลิต NAP จำนวน 480 ชิ้น

หลังปี 1948 ตำแหน่ง NAP ถูกยกเลิกอย่างเป็นทางการ อย่างไรก็ตาม เหล่า NAP ยังคงปฏิบัติหน้าที่อยู่ โดยอาจกลับไปดำรงตำแหน่งและยศเดิมในฐานะพลทหาร หรืออาจปฏิบัติหน้าที่เป็นนักบินต่อไป

นายทหารชั้นประทวนประจำการกลุ่มสุดท้าย (จ่าสิบเอกโจเซฟ เอ. คอนรอย, จ่าสิบเอกเลสลี ที. เอริคสัน, จ่าสิบเอกโรเบิร์ต เอ็ม. ลูรี และจ่าสิบเอกแพทริก เจ. โอ'นีล) เกษียณอายุราชการพร้อมกันในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 1973 ส่วนนายทหารชั้นประทวนประจำการกลุ่มสุดท้าย (จ่าสิบเอกพิเศษระดับ 4 เฮนรี "บัด" ไวลด์แฟง) เกษียณอายุราชการในวันที่ 31 พฤษภาคม 1978

นายทหารชั้นประทวนอาวุโสคนสุดท้ายของหน่วยยามฝั่ง (จ่าสิบเอก/ผู้ช่วยจ่าสิบเอก จอห์น พี. เกรทเฮาส์) เกษียณอายุราชการในปี 1979

นายทหารชั้นประทวนอาวุโสคนสุดท้ายของกองทัพเรือ (จ่าสิบเอกพิเศษ โรเบิร์ต เค. "NAP" โจนส์) เกษียณอายุราชการเมื่อวันที่ 31 มกราคม 1981

โครงการวิทยาลัยการบินกองทัพเรือ ( Naval Aviation College Program - NACP)หรือที่รู้จักกันในชื่อ "แผนฮอลโลเวย์" ตามชื่อผู้ริเริ่ม พลเรือตรีเจมส์ แอล. ฮอลโลเวย์ จูเนียร์ถูกจัดตั้งขึ้นโดยพระราชบัญญัติของรัฐสภา ( กฎหมายมหาชนหมายเลข 729 ) เมื่อวันที่ 13 สิงหาคม 1946 โดยมีจุดประสงค์เพื่อแก้ไขปัญหาการขาดแคลนนักบินกองทัพเรือที่อาจเกิดขึ้นเมื่อการรับราชการของนักบินทหารผ่านศึกก่อนสงครามและในสมัยสงครามสิ้นสุดลง

โครงการวิทยาลัยการบินกองทัพเรือ มอบโอกาสทางการศึกษาในระดับปริญญาตรีด้านวิทยาศาสตร์หรือเทคนิคแก่ผู้สำเร็จการศึกษาระดับมัธยมปลายที่มีอายุระหว่าง 17 ถึง 24 ปี โดยได้รับการสนับสนุนค่าใช้จ่ายเป็นเวลาสองปี แลกกับการเข้ารับราชการเป็นพลทหาร ฝึกหัด ( Apprentice Seaman - AS) ในกองทัพเรือสำรองสหรัฐ (USNR) และให้คำมั่นว่าจะรับใช้ชาติในกองทัพเรือเป็นเวลา 5 ปี นักเรียนจะได้รับการยกเว้นค่าเล่าเรียน ค่าธรรมเนียม และค่าหนังสือ รวมถึงเงินช่วยเหลือค่าใช้จ่ายรายเดือน 50 ดอลลาร์สหรัฐ ในช่วงสองปีแรกของการศึกษา หลังจากสำเร็จการฝึกอบรมการบินภายในสองปี พวกเขาจะต้องรับราชการประจำการอย่างน้อยหนึ่งปี รวมเป็นสามปี จากนั้นพวกเขาจะต้องกลับไปเรียนต่อให้จบการศึกษาภายในสองปีที่เหลือ มิฉะนั้นจะถูกปลดประจำการ

โครงการนี้ยังเปิดโอกาสให้เหล่าทหารฝึกหัดการบินที่ยังอยู่ระหว่างการฝึกอบรมและนักบินนาวิกโยธินที่เพิ่งสำเร็จการศึกษาได้เข้ารับราชการเป็นนักบินประจำการเต็มเวลา แทนที่จะถูกปลดประจำการหรือรับราชการในประเทศแบบพาร์ทไทม์ในกองกำลังสำรอง อย่างไรก็ตาม พวกเขาจะไม่ได้รับสิทธิประโยชน์ด้านการศึกษาเช่นเดียวกับนักเรียนนายร้อยการบินเต็มตัว และจะไม่ได้รับยศเริ่มต้นเป็นนายทหารยศเรือตรีเช่นเดียวกับทหารฝึกหัดการบิน ในเดือนมกราคม ปี 1947 โครงการทหารฝึกหัดการบินได้ยุติลง และจะรับเฉพาะนักเรียนนายร้อยการบินเข้ารับการฝึกอบรมเท่านั้น

นักเรียนนายร้อยการบิน (ที่ได้รับฉายาว่า "พวกอันธพาลแห่งฮอลโลเวย์") ได้รับการแต่งตั้งเป็นนายทหารประจำการของกองทัพเรือ ไม่ใช่นายทหารกองหนุนของกองทัพเรือที่มอบให้กับนักเรียนนายร้อยการบิน อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่ได้รับอนุญาตให้แต่งงานจนกว่าจะครบกำหนดพันธสัญญาการรับราชการ 3 ปี และไม่สามารถได้รับการแต่งตั้งเป็นนายทหารยศเรือตรีได้จนกว่าจะครบสองปีนับจากวันที่ได้รับยศ (วันที่ได้รับใบแต่งตั้งเป็นนักเรียนนายร้อย) นอกจากนี้ พวกเขายังต้องดำรงชีวิตด้วยเงินเดือนอันน้อยนิด (132 ดอลลาร์ต่อเดือน; เงินเดือนพื้นฐาน 88 ดอลลาร์ บวกกับค่าตอบแทนสถานะการบิน 44 ดอลลาร์) ในขณะที่ต้องจ่ายค่าอาหารและเครื่องแบบเอง

ต่อมา นักเรียนนายร้อยได้รับแจ้งว่าสองปีที่พวกเขาใช้ในการฝึกอบรมและปฏิบัติหน้าที่เป็นนักบินนั้นไม่นับรวมในเรื่องอาวุโส เงินบำนาญ หรือสิทธิประโยชน์หลังเกษียณ เรื่องนี้ไม่ได้รับการแก้ไขจนกระทั่งมีการออกกฎหมายโดยรัฐสภาในปี 1974 ถึงกระนั้นก็มีผลเฉพาะกับนายทหารไม่ถึง 100 นายที่ยังคงรับราชการอยู่เท่านั้น

หลังจากเรียนจบสองปีแรก นักเรียนจะเข้ารับการฝึกบินประมาณสองปี (นักเรียนที่เรียนรู้เร็วอาจได้รับคุณสมบัติเป็นนักบินกองทัพเรือได้เร็วกว่านี้ และได้เข้าร่วมฝูงบินปฏิบัติการในฐานะนักเรียนนายร้อยการบิน) เมื่อสิ้นสุดระยะเวลาสองปีในฐานะนักเรียนนายร้อยการบิน นักบินกองทัพเรือที่ได้รับการแต่งตั้งใหม่จะได้รับการแต่งตั้งเป็นนายทหารในกองทัพเรือประจำการในตำแหน่งเรือตรี

ก่อนอื่น พวกเขาเข้าร่วมหลักสูตรฝึกอบรมผู้สมัครนายทหารเป็นเวลาสี่สัปดาห์ที่ ฐานทัพอากาศ นาวิกโยธินเพนซาโคลานักเรียนได้รับการฝึกฝนโดยนายทหารชั้นประทวนของกองทัพเรือ ผู้สำเร็จการฝึกอบรมจะได้รับการเลื่อนขั้นเป็นนักเรียนนายร้อยการบินชั้นปีที่สี่ และสวมเครื่องแบบสีกากีพร้อมรองเท้าหนังสีดำ พวกเขาไม่มีเครื่องหมายยศที่ปกเสื้อ พวกเขาไม่ได้รับอนุญาตให้ดื่มเครื่องดื่มแอลกอฮอล์และมีข้อจำกัดในการลาพัก

การฝึกอบรมก่อนการบินเป็นการทบทวนวิชาคณิตศาสตร์และวิทยาศาสตร์ และสอนทักษะทางทหาร เช่น การส่งและรับรหัสมอร์ส ผู้เข้ารับการฝึกจะได้รับการฝึกฝนจากจ่าสิบเอกนาวิกโยธิน และอยู่ภายใต้ระเบียบวินัยที่เข้มงวดมากขึ้น ผู้ที่สำเร็จการฝึกอบรมก่อนการบินจะได้รับการเลื่อนขั้นเป็นนักเรียนนายเรือชั้นปีที่สาม โดยจะติดตราสมอสีทองอันเดียวที่ปกเสื้อด้านขวา

การฝึกบินขั้นต้นจัดขึ้นที่สนามบินไวติงฟิลด์ซึ่งนักเรียนนายเรือจะได้รับการสอนการบินขั้นพื้นฐาน โดยใช้เครื่องบินฝึกหัดขั้นต้นรุ่น SNJ Texan (ปี 1935-1950) ซึ่งใช้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ต่อมาได้ค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยเครื่องบิน T-28 Trojan (ใช้ตั้งแต่ปี 1950 ถึงต้นทศวรรษ 1980) ผู้ที่สำเร็จการฝึกจะได้รับการเลื่อนขั้นเป็นนักเรียนนายเรือชั้นสอง ซึ่งจะได้รับเครื่องหมายสมอสีทองที่ปกเสื้อแต่ละข้าง

การฝึกบินขั้นพื้นฐานแบ่งออกเป็นสองส่วน การบินโดยใช้เครื่องมือและการบินกลางคืนสอนที่สนามบินคอร์รีส่วนการบินหมู่และการยิงปืนสอนที่สนามบินซอฟลีย์การฝึกบินลงจอดบนเรือบรรทุกเครื่องบิน (FCLP) จัดขึ้นที่สนามบินบารินการทดสอบคุณสมบัติประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน (CarQual) จัดขึ้นครั้งแรกบนเรือUSS  Saipan  (CVL-48)ตั้งแต่เดือนกันยายน 1946 ถึงเมษายน 1947 ต่อมาจัดขึ้นบนเรือUSS  Wright  (CVL-49) (ปี 1947 ถึง 1952) หรือUSS  Cabot  (CVL-28) (ปี 1948 ถึง 1955) ผู้สำเร็จการทดสอบได้รับการเลื่อนยศเป็นนายทหารฝึกหัดชั้นหนึ่ง และได้รับอนุญาตให้ติดตราสมอสีทองที่มีนกอินทรีเกาะอยู่บนปกเสื้อแต่ละข้าง นักเรียนสามารถสวมเครื่องแบบนักบินกองทัพเรือสีเขียวและรองเท้าบู๊ตนักบินสีน้ำตาลได้ และข้อจำกัดเกี่ยวกับการดื่มสุราและการลาพักได้ถูกยกเลิก

การฝึกบินขั้นสูงเกิดขึ้นที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินคอร์ปัสคริสตีรัฐเท็กซัสที่นั่น นักเรียนนายเรือจะถูกแบ่งออกเป็นนักบินเครื่องยนต์เดี่ยว (เครื่องบินขับไล่และเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด) และนักบินเครื่องยนต์หลายเครื่อง (เครื่องบินขนส่ง เครื่องบินลาดตระเวน และเครื่องบินทิ้งระเบิด) แม้ว่าจะมีเครื่องบินเจ็ทประจำการอยู่ แต่การฝึกขั้นสูงนั้นใช้เครื่องบินขับเคลื่อนด้วยใบพัดซึ่งกำลังจะล้าสมัย เช่นF6F Hellcat (เรือ USS Saipan ) [1946-1947] และAD-4 Skyraider (เรือ USS Wrightและ USS Cabot ) [1947-1955]

ตั้งแต่ปี 1948 ถึงปี 1950 โครงการนี้ต้องเผชิญกับการลดค่าใช้จ่ายเนื่องจากการปรับโครงสร้างงบประมาณหลังสงครามที่ให้ความสำคัญกับกองทัพอากาศมากกว่ากองทัพเรือ สิ่งนี้ส่งผลเสียต่อการฝึกอบรมและทำให้การรักษาจำนวนนักเรียนและผู้สำเร็จการศึกษาลดลง นักเรียนนายเรือได้รับข้อเสนอให้ปลดประจำการจากภาระผูกพันในการรับราชการหรือเข้าร่วมกองกำลังสำรองของกองทัพเรือแทนที่จะเข้ารับราชการประจำในกองทัพเรือ

ตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงกันยายน ปี 1948 จำนวนนักเรียนที่เพนซาโคลาเพิ่มขึ้นเป็นห้ากองพันฝึก ทำให้สถานที่ฝึกเต็มไปด้วยนักเรียน ผู้ที่สำเร็จหลักสูตรเตรียมบินในเดือนพฤศจิกายนและธันวาคม ปี 1948 ถูกส่งไปประจำการที่เรือ บรรทุกเครื่องบิน ยูเอสเอ  ส ไรท์  (CVL-49)เพื่อทำหน้าที่บำรุงรักษาและรักษาการณ์ จนกว่าจะมีตำแหน่งว่างที่สนามบินไวติงเพื่อเริ่มหลักสูตรฝึกบินขั้นพื้นฐาน ในเดือนมิถุนายน ปี 1949 นักเรียนในหลักสูตรฝึกบินขั้นพื้นฐานและขั้นสูงได้รับอนุญาตให้ลาพักเป็นเวลาหนึ่งเดือน เนื่องจากเพนซาโคลาและคอร์ปัสคริสตีใช้โควต้าน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการบินรายเดือนหมดแล้ว และไม่มีงบประมาณเพิ่มเติม

เมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม 1950 กองทัพเรือประกาศว่าโครงการดังกล่าวจะยุติลง และจะคัดเลือกนักบินจากแอนนาโพลิสและโครงการ ROTC หรือ OCS ของกองทัพเรือ จะมีนักเรียนนายเรือเพียงไม่ถึง 40 คนจากรุ่นที่จบการศึกษาล่าสุดจำนวน 450 คนที่จะยังคงรับราชการต่อไป ส่วนที่เหลือ (รวมถึงนักเรียนนายเรือที่ยังอยู่ระหว่างการฝึกอบรม) จะถูกปลดประจำการภายในสิ้นเดือนมิถุนายน การเริ่มต้นของสงครามเกาหลีในวันที่ 25 มิถุนายน ช่วยชีวิตส่วนที่เหลือไว้ได้ แต่พวกเขาได้รับแจ้งว่าได้รับอนุญาตให้รับราชการได้จนถึงวันที่ 31 กรกฎาคมเท่านั้น (ต่อมาขยายเวลาเป็น 12 เดือน) ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1950 พวกเขาได้รับแจ้งว่าสามารถอยู่ในราชการต่อไปได้ "อย่างไม่มีกำหนด" (เช่น จนกว่าสงครามจะสิ้นสุด) แต่ข้อจำกัดก่อนสงครามเกี่ยวกับการเลื่อนตำแหน่งและเงินเดือนยังคงมีผลบังคับใช้อยู่

นักเรียนนายเรือที่ถูกปลดออกได้รับข้อเสนอ พวกเขาจะได้รับการยกเว้นค่าเล่าเรียน ค่าธรรมเนียม และค่าหนังสือเรียนเป็นเวลาสองปีเพื่อให้สำเร็จการศึกษาระดับวิทยาลัย ข้อเสนอนี้จะถูกยกเลิกหากพวกเขาเรียนไม่จบ นอกจากนี้ พวกเขายังได้รับเงินช่วยเหลือค่าใช้จ่าย 100 ดอลลาร์ ซึ่งเป็นสองเท่าของจำนวนที่เคยได้รับมาก่อน

นักเรียนประมาณ 3,600 คนเข้าร่วมโครงการนี้ โดยประมาณร้อยละ 58 (ประมาณ 2,100 คน) ของนักเรียนนายเรือการบินสำเร็จการศึกษาและกลายเป็นนักบินกองทัพเรือ^{[ 16 ]}ผู้สำเร็จการศึกษาเหล่านี้กลายเป็นบุคคลที่มีอิทธิพลอย่างมาก: สิบห้าคนกลายเป็นพลเรือเอก^{[ 16 ]}และสองคน ( นีล อาร์มสตรองและจิม โลเวลล์ ) กลายเป็นนักบินอวกาศ^{[ 16 ]}

ในปี ค.ศ. 1946 ริชาร์ด ซี. "เจค" จาโคบี หนึ่งในนักเรียนนายร้อยการบินจำนวนมากที่ย้ายเข้ามาร่วมโครงการนี้ กลายเป็นนักเรียนนายร้อยการบินคนแรกที่สำเร็จการฝึกบิน

นายทหารฝึกหัดการบินโจ หลุยส์ อากากิ กลายเป็นนักบินกองทัพเรือชาวญี่ปุ่น-อเมริกันคนแรก เขารับราชการในสงครามเกาหลีกับฝูงบินVF-91 ("สายฟ้าแดง") จากเรือUSS  Boxerเขาได้รับเหรียญกล้าหาญ Distinguished Flying Cross ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2497 ^{[ 17 ]}สำหรับการกระทำอันกล้าหาญของเขาในวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2496 ซึ่งเขาทิ้งระเบิดอุโมงค์รถไฟ ทำลายสะพานรถไฟ 3 แห่ง ตัดรางรถไฟใน 2 แห่ง และทำลายตำแหน่งปืนต่อต้านอากาศยาน 2 แห่ง

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2491 นายทหารฝึกหัดการบินเจสซี แอล. บราวน์ได้รับการแต่งตั้งเป็นนายทหารยศเรือตรี และกลายเป็นนักบินกองทัพเรือชาวแอฟริกันอเมริกันคนแรก เขารับราชการในช่วงสงครามเกาหลีกับ ฝูงบิน VF-32 ("Fighting Swordsmen") โดยบินเครื่องบินF4U Corsairและเสียชีวิตในการรบเมื่อวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 2493 เขาได้รับรางวัล Distinguished Flying Cross หลังเสียชีวิต^{[ 18 ]}เรือฟริเกตUSS  Jesse L. Brownได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เขา

ในเดือนพฤษภาคม ปี 1949 นอร์แมน เกอร์ฮาร์ท กลายเป็นนักเรียนนายร้อยการบินคนสุดท้ายที่สำเร็จหลักสูตรการฝึกบินปกติภายใต้แผนฮอลโลเวย์

เมื่อวันที่ 8 เมษายน พ.ศ. 2493 เรือโทโทมัส ลี เบอร์เจส แห่งฝูงบินลาดตระเวนที่ 26 ( VP-26หรือ "ไทรเดนท์") กลายเป็นนักเรียนนายร้อยการบินคนแรกที่เสียชีวิตขณะปฏิบัติหน้าที่ เครื่องบินPB4Y-2 Privateer ของเบอร์เจส ซึ่งประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินพอร์ต ลียูเตย์ประเทศโมร็อกโกถูกยิงตกเหนือทะเลบอลติกตะวันตกในน่านน้ำสากลโดยกองทัพอากาศโซเวียตโซเวียตอ้างว่าพวกเขาคิดว่าเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด B-29 ซึ่งละเมิดน่านฟ้าของลัตเวีย และยิงใส่เครื่องบินที่ส่งมาสกัดกั้น ไม่มีลูกเรือคนใดถูกกู้ขึ้นมาได้[1]

เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม 1950 นายทหารฝึกหัดการบินนีล อาร์มสตรองได้รับการรับรองคุณสมบัติเป็นนักบินกองทัพเรือ และได้รับการแต่งตั้งเป็นนายทหารยศเรือตรีในเดือนมิถุนายน 1951 เขารับราชการในช่วงสงครามเกาหลีกับฝูงบินขับไล่ที่ 51 ( VF-51หรือ "Screaming Eagles") ต่อมาเขากลายเป็นนักบินทดสอบของ NACA นักบินอวกาศ ของ NASAและเป็นคนแรกที่เดินบนดวงจันทร์เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม 1969

แม้ว่าเขาจะสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนายทหารเรือสหรัฐฯที่แอนนาโพลิสในปี 1952 แต่จิม โลเวลล์เริ่มต้นชีวิตการเป็นนักเรียนนายทหารที่มหาวิทยาลัยวิสคอนซิน–แมดิสันในปี 1946 เขาขับ เครื่องบินขับไล่กลางคืน F2H Bansheeตั้งแต่ปี 1954 ถึง 1956 และได้รับการรับรองและสอนการบินเปลี่ยนผ่านใน เครื่องบินขับ ไล่ McDonnell F3H Demon ในปี 1957 ในปี 1958 เขาได้เป็นนักบินทดสอบ และต่อมาได้เปลี่ยนมาเป็นนักบิน อวกาศเขาเกี่ยวข้องกับโครงการเมอร์คิวรี โครงการเจมินีและ โครงการ อพอลโลเป็นนักบินโมดูลควบคุมและนักนำทางสำหรับ ภารกิจ อพอลโล 8และเป็นผู้บัญชาการ ภารกิจ อพอลโล 13เขาเป็นนักบินอวกาศคนแรกที่เดินทางไปในอวกาศสี่ครั้ง และเป็นหนึ่งใน 24 คนที่โคจรรอบดวงจันทร์ หลังจากนั้นเขายังคงรับราชการในกองทัพเรือสหรัฐฯ จนเกษียณอายุราชการในยศกัปตันในปี 1973

ในปี 1982 พลเรือเอกจอร์จ "กัส" คินเนียร์นายทหารฝึกหัดคนแรกที่ได้รับยศพลเรือเอกระดับ 4 ดาว ได้เกษียณอายุราชการ

เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม 1984 พลเรือตรีวิลเลียม เอ. กูเร็คนายทหารฝึกหัดบินคนสุดท้ายของกองทัพเรือประจำการ ได้เกษียณอายุราชการ

ในช่วงเวลาดังกล่าว กองทัพนาวิกโยธินได้พัฒนาโครงการต่างๆ เพื่อตอบสนองความต้องการนักบิน ก่อนหน้านี้ กองทัพนาวิกโยธินอาศัยการคัดเลือกนักบินจากผู้ฝึกอบรมของกองทัพเรือเท่านั้น อุปสรรคอย่างหนึ่งคือข้อกำหนดการรับราชการขั้นต่ำสามปีหลังจากสำเร็จการฝึกบิน ซึ่งทำให้ผู้สมัครเป็นนายทหารลังเลใจ เนื่องจากการฝึกบินใช้เวลาประมาณสองปี จึงกลายเป็นการผูกมัดห้าปี

ในปี 1955 ได้มีการสร้าง หลักสูตรผู้นำหมวด (Platoon Leader's Courseหรือ PLC) แบบพิเศษขึ้นมา เรียกว่าPLC (การบิน)หลักสูตรนี้คล้ายกับ PLC แต่จะส่งผู้สมัครเป็นนายทหารไปเรียนต่อที่โรงเรียนนายทหารอากาศของกองทัพเรือ (Aviation Officer Candidate Schoolหรือ AOCS) โดยตรง แทนที่จะ ไปเรียนที่ โรงเรียนฝึกขั้นพื้นฐานข้อดีคือ หากผู้สมัครเปลี่ยนใจ ก็ยังสามารถไปเรียนต่อที่โรงเรียนฝึกขั้นพื้นฐานได้ ต่อมาในปี 1963 ได้มีการสร้าง หลักสูตรนายทหารอากาศ (Aviation Officer Candidate Courseหรือ AOCC) ขึ้นมา เพื่อฝึกอบรมผู้สมัครเป็นนักบินของนาวิกโยธินโดยเฉพาะ ที่สามารถเข้าเรียนต่อที่ AOCS ได้โดยตรง

เนื่องจากโครงการนี้ยังไม่เพียงพอต่อความต้องการ จึง ได้มีการสร้างโครงการ Marine Aviation Cadet (MarCad)ขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2492 เพื่อรับทหารเกณฑ์และพลเรือนที่มีการศึกษาระดับวิทยาลัยอย่างน้อยสองปี ผู้สมัครจำนวนมากแต่ไม่ใช่ทั้งหมดเข้าร่วม"Boot Camp"และโรงเรียนทหารราบก่อนเข้าสู่การฝึกบิน ในช่วงแรกของโครงการ การฝึกบินถูกเลื่อนออกไปเนื่องจากกองบัญชาการฝึกบินของกองทัพเรือที่เพนซาโคลายังไม่มีศักยภาพเพียงพอที่จะรองรับผู้เข้ารับการฝึกอบรมจำนวนมากขึ้น^{[ 19 ]}ในช่วงต้นทศวรรษ พ.ศ. 2503 โครงการ MarCad ได้ขยายตัวเพื่อตอบสนองความต้องการในเวียดนาม โดยไม่ลดเกณฑ์คุณสมบัติในการเป็นนักบินกองทัพเรือ ผู้เข้ารับการฝึกอบรมการบินของกองทัพเรือทุกคน ไม่ว่าจะเป็นกองทัพเรือ กองทัพนาวิกโยธิน หรือหน่วยยามฝั่ง ต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานเดียวกันเพื่อเป็นนักบินกองทัพเรือ ในทำนองเดียวกัน นักบิน MarCad มีสิทธิ์เข้ารับการฝึกอบรมในหลักสูตรเดียวกันกับผู้เข้ารับการฝึกอบรมคนอื่นๆ ได้แก่ เครื่องบินเจ็ต เครื่องบินหลายเครื่องยนต์ หรือเฮลิคอปเตอร์ เนื่องจากความต้องการเฮลิคอปเตอร์มีมากขึ้นสำหรับเวียดนาม MarCads จึงเปลี่ยนจากการบิน T-28C หลังจากผ่านการรับรองการบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินไปเป็นการฝึกบินเครื่องยนต์หลายเครื่องใน SNB (C-45) ซึ่งพวกเขาได้รับการจัดอันดับการบินด้วยเครื่องมือ^{[ 20 ]} เนื่องจากมีตำแหน่งนักบินเครื่องยนต์หลายเครื่องในนาวิกโยธินน้อย MarCads หลายคนจึงเปลี่ยนไปใช้เฮลิคอปเตอร์ที่Ellyson Field [ ^{21 ]}โดยบินSikorsky H-34 (ใช้ระหว่างปี 1960–1968) ^{[ 22 ]}หรือBell TH-57A Sea Ranger ⁽ใช้ระหว่างปี 1968–1989) ^{[ 23 ] [ 24 ]}

ผู้สำเร็จการศึกษาได้รับการแต่งตั้งเป็นนักบินนาวิกโยธิน และได้รับยศร้อยโทในกองกำลังสำรองนาวิกโยธิน โครงการ MarCad ปิดรับสมัครผู้สมัครใหม่ในปี 1967 โดยผู้เข้ารับการฝึกอบรมคนสุดท้ายสำเร็จการศึกษาในปี 1968 ผู้เข้าร่วมโครงการ MarCad ส่วนใหญ่เซ็นสัญญารับราชการประจำการเป็นเวลาสามปีหลังจากสำเร็จการฝึกบินในช่วงเวลานั้น ผู้เข้าร่วมโครงการ MarCad ที่ไม่สำเร็จการฝึกบินแต่ยังมีภาระผูกพันในการรับราชการประจำการอยู่ จะกลับไปรับราชการในนาวิกโยธินในระดับยศที่เหมาะสมกับทักษะของตน ระหว่างปี 1959 ถึง 1968 โครงการนี้ผลิตนักบินนาวิกโยธินได้ 1,296 นาย

ในเดือนกุมภาพันธ์ ปี 1961 ร้อยโท ไคลด์ โอ. ชิลเดรส แห่งนาวิกโยธินสหรัฐฯ เป็นนายทหารจากหน่วย MarCad คนแรกที่ได้รับแต่งตั้งเป็นนายทหารสัญญาบัตร เขาได้รับเหรียญกล้าหาญ Distinguished Flying Cross เมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม ปี 1966 จากวีรกรรมอันกล้าหาญในการสนับสนุนกองกำลังภาคพื้นดินของนาวิกโยธินใกล้เมืองดงฮา ประเทศเวียดนาม ระหว่างปฏิบัติการเฮสติงส์ ชิลเดรสเกษียณอายุราชการในปี 1977 ด้วยยศพันตรี

เมื่อวันที่ 6 ตุลาคม 1962 ร้อยโทไมเคิล เจ. ทันนีย์ สังกัดนาวิกโยธินสหรัฐฯ ไม่เพียงแต่เป็นนาวิกโยธินคนแรกที่เสียชีวิตในการรบ แต่ยังเสียชีวิตจากอุบัติเหตุเฮลิคอปเตอร์ตกครั้งแรกของนาวิกโยธินในเวียดนามด้วย ขณะปฏิบัติหน้าที่กับกองร้อยเฮลิคอปเตอร์ลำเลียงขนาดกลางHMM-163 ("Ridge Runners")ในเวียดนามใต้ระหว่างปฏิบัติการ SHUFLY (Task Force 79.5) เฮลิคอปเตอร์ UH-34D Seahorseที่ทันนีย์เป็นนักบินผู้ช่วยประสบอุบัติเหตุตกและไฟไหม้เนื่องจากความขัดข้องทางกลไก นักบินที่ได้รับบาดเจ็บสาหัส ร้อยโทวิลเลียม ที. ซินนอตต์ สังกัดนาวิกโยธินสหรัฐฯ เป็นผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียว ซินนอตต์ต้องได้รับการช่วยเหลือโดยเฮลิคอปเตอร์ผ่านป่าทึบ ร่างของพลปืนประจำประตู จ่าริชาร์ด อี. แฮมิลตัน สังกัดนาวิกโยธินสหรัฐฯ ตกลงมาขณะเกิดอุบัติเหตุและพบว่าไม่ได้รับบาดเจ็บ ศพที่ถูกไฟไหม้ของร้อยโทแพทย์ประจำกองบิน Gerald C. Griffin USN, พลทหารแพทย์ HM2 Gerald O. Norton USN ^{[ 25 ]}และช่างเทคนิคจ่า Jerald W. Pendell USMC และพลทหาร Miguel A. Valentin USMC ถูกกู้ขึ้นมาจากซากเครื่องบิน ส่วนศพของจ่าสิบเอก Thomas E. Anderson USMC ไม่เคยถูกพบ^{[ 26 ]}

เมื่อวันที่ 22 มีนาคม 1968 ร้อยโท แลร์รี ดี. "มูน" มัลลินส์ แห่งนาวิกโยธินสหรัฐฯ เป็นนายทหารจากโครงการ MarCad คนสุดท้ายที่ได้รับการแต่งตั้งอย่างเป็นทางการ

พลตรี เวย์น ที. อดัมส์ แห่งนาวิกโยธินสหรัฐฯ (หลักสูตรนายทหารฝึกหัดนาวิกโยธิน รุ่นที่ 14-62) เป็นนายทหารฝึกหัดนาวิกโยธินที่มียศสูงสุด โดยเกษียณอายุราชการด้วยยศพลตรีในปี 1991 เขาเป็นนักบินเครื่องบินขับไล่ ( F-8 Crusader ), นักบินเฮลิคอปเตอร์ ( CH-46 Sea Knight ) และนักบินเครื่องบินโจมตี ( A-6 Intruder )

• นักบินกองทัพเรือสหรัฐฯ (USN)
• นักเรียนนายร้อยการบิน (กองทัพอากาศสหรัฐฯ)
• นักบินประสานงาน (กองทัพบกสหรัฐฯ)

• การ ดำเนินโครงการฝึกอบรมวิทยาลัย V-12 ของกองทัพเรืออย่างต่อเนื่อง 18 ธันวาคม 1945สืบค้นเมื่อ9 พฤศจิกายน 2020
• กองทัพเรือ V-12 . ปาดูกาห์, เคนตักกี้: สำนักพิมพ์เทอร์เนอร์. 1996. ISBN 9781563111891สืบค้นข้อมูลเมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน 2020
• หลักสูตร V-12 ของกองทัพเรือ: ตารางหลักสูตร คำอธิบายรายวิชา; ประกาศฉบับที่ 101กองฝึกอบรม สำนักบุคลากรกองทัพเรือ กองทัพเรือสหรัฐฯ 1 พฤศจิกายน 1943สืบค้นเมื่อ 9พฤศจิกายน 2020
• Herge, Henry C. (1948). โครงการฝึกอบรมวิทยาลัยในช่วงสงครามของกองทัพ . วอชิงตัน ดี.ซี.: สภาการศึกษาแห่งอเมริกา. สืบค้นเมื่อ9 พฤศจิกายน 2020 .
• Rea, Robert R. (1987). Newton, Wesley Phillips (บรรณาธิการ). ปีกทองคำ: บันทึกเกี่ยวกับการฝึกการบินของกองทัพเรือในสงครามโลกครั้งที่ 2.ทัสคาลูซา, อลาบามา: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยอลาบามา. ISBN 9780817358259สืบค้นข้อมูลเมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน 2020
• Rominger, Donald W. (ฤดูหนาว 1985). "จากสนามแข่งขันสู่สนามรบ: โครงการเตรียมการบิน V-5 ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในสงครามโลกครั้งที่ 2". วารสารประวัติศาสตร์กีฬา . 12 (3). สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยอิลลินอยส์. S2CID  113121912 .
• โครงการฝึกอบรมวิทยาลัยทหารเรือ V-12: หลักสูตร ตารางเรียน คำอธิบายรายวิชา กองฝึกอบรม สำนักบุคลากรทหารเรือ กองทัพเรือสหรัฐฯสืบค้นข้อมูลเมื่อ 9พฤศจิกายน 2020

• เครื่องบินรบ V-5 ของกองทัพเรือ ที่วิทยาลัยครูแห่งรัฐบลูมส์เบิร์ก – มหาวิทยาลัยบลูมส์เบิร์ก
• หลักสูตรฝึกอบรม – มหาวิทยาลัยนอร์ทแคโรไลนา แชเปลฮิลล์
• โรงเรียนการบินกองทัพเรือ (วิทยาลัยมอนเมาท์) – คอลเลกชันดิจิทัล CARLI