ควีนส์คีย์เป็นส่วนหนึ่งของแม่น้ำลากันในเขตไททานิค ทางตะวันตก ของเมืองเบลฟาสต์ไอร์แลนด์เหนือท่าเรือแห่งนี้เป็นที่รู้จักในชื่อโคลคีย์ในช่วงยุคอุตสาหกรรม โดยมีธุรกิจอุตสาหกรรมดำเนินไปตามท่าเรือ รวมถึง การขนส่งและส่งออก เศษเหล็กและถ่านหินไปยังและจาก เรือ บรรทุกสินค้าและเรือขนถ่านหิน^{[ 1 ]}ควีนส์คีย์ได้รับการตั้งชื่อตามสมเด็จพระราชินีนาถวิกตอเรียหลังจากการเสด็จพระราชดำเนินเสด็จพระราชดำเนิน ในปี 1849 ^{[ 2 ]}

อย่างที่ชื่อบ่งบอก เดิมทีท่าเรือแห่งนี้ตั้งอยู่ทางตอนใต้ของท่าเรือเบลฟาสต์ แต่เมื่อจำนวนเรือเพิ่มมากขึ้น ที่นี่จึงกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งที่สำคัญสำหรับทั้งเมืองหลวงและไอร์แลนด์เหนือ

อาคารผู้โดยสารของสถานีรถไฟควีนส์คีย์ (สร้างใหม่ระหว่างปี 1910–1914) ในเดือนกรกฎาคม ปี 1974

ภาพถ่ายสถานที่ตั้งสถานีในเดือนตุลาคม ปี 1988 ก่อนเริ่มการก่อสร้างทางหลวง M3 ข้ามอ่าวและสะพานรถไฟ

เดิมทีสถานีนี้ตั้งอยู่ในส่วนใต้ของท่าเรือเบลฟาสต์ แต่เมื่อจำนวนเรือเพิ่มมากขึ้น สถานีแห่งนี้จึงกลายเป็นสถานีปลายทางของทางรถไฟเบลฟาสต์และเคาน์ตีดาวน์ซึ่งเชื่อมต่อเบลฟาสต์ไปทางตะวันออกเฉียงใต้ผ่านรางรถไฟยาว 80 ไมล์สู่เคาน์ตีดาวน์รถไฟขบวนแรกจากสถานีนี้วิ่งในวันที่ 2 สิงหาคม ค.ศ. 1848 ไปยังโฮลีวูดและต่อมาได้ขยายบริการไปยังคาส เซิลเวลแลน ดาวน์แพทริก นิวคาสเซิลและหมู่บ้านชาวประมงอาร์ดกลาส

นอกจากนี้ Queen's Quay ยังเป็นที่ตั้งของโรงงานซ่อมบำรุงหัวรถจักรของ B&CDR และตั้งแต่ปี 1886 โรงงานผลิตตู้โดยสารก็ตั้งอยู่ที่นี่ ตู้โดยสารสุดท้ายถูกสร้างขึ้นในปี 1923 เส้นทางทั้งหมด ยกเว้นเส้นทางไปยัง Bangor ปิดให้บริการในปี 1950 ไม่นานหลังจากที่ถูกโอนเป็นของรัฐให้กับUlster Transport Authority [ ^{3 ] สถานี}ถูกปิดและรื้อถอนในปี 1976 และบริการรถไฟไปยัง Bangor ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังสถานี Belfast Central แห่งใหม่ ผ่านทางสาย Belfast Central ที่เปิดให้บริการอีกครั้ง

ควีนส์คีย์ถูกใช้เป็นพื้นที่อุตสาหกรรมมานานกว่า 150 ปี ตั้งแต่ช่วงปี 1840 จนถึงปี 1990 ^{[ 4 ]}มีทั้งลานถ่านหินลานเศษ เหล็ก อู่ต่อเรือ และโรงงานเครื่องยนต์ ในช่วงเวลานั้น ที่นี่จึงกลายเป็นที่รู้จักในท้องถิ่นในชื่อ "ท่าเรือถ่านหิน" ^{[ 5 ]}ก่อนการพัฒนาพื้นที่ใหม่ ลานเศษเหล็กขยายไปไกลถึงสะพานควีนเอลิซาเบธ

ท่าเทียบเรือขนถ่านหินเป็นจุดศูนย์กลางของควีนส์คีย์ในช่วงเวลานี้ ซึ่งมีบาร์ต่างๆ เช่น แคนเบอร์ราบาร์และไรซิ่งไทด์ เพื่อให้บริการแก่คนงานอู่ต่อเรือ คนงานท่าเรือ และคนงานอุตสาหกรรมอื่นๆ จากท่าเรือ^{[ 6 ]}ก่อนการพัฒนาพื้นที่ใหม่ ลานเศษเหล็กขยายไปไกลถึง สะพานควีนเอลิซาเบธ แคนเบอร์รา ได้รับการตั้งชื่อตามเรือSS. Canberraโดยมีภาพจิตรกรรมฝาผนังกระจกขนาดใหญ่ที่แสดงภาพเรือ SS. Canberra อยู่ด้านหลังบาร์ นอกจากนี้ยังขึ้นชื่อเรื่องซุปผักอีกด้วย

บริษัทถ่านหินหลายแห่งเข้ามาตั้งกิจการที่ท่าเรือแห่งนี้ รวมถึงบริษัทที่รู้จักกันดีที่สุดและเป็นบริษัทแรกคือJohn Kelly Limitedซึ่งมีต้นกำเนิดมาจากSamuel Kellyที่เริ่มทำธุรกิจที่ Queen's Quay ในปี 1840 ในฐานะ "พ่อค้าขายของชำและพ่อค้าถ่านหินแบบรับค่านายหน้า" ^{[ 7 ]}หลังจากการขยายกิจการ บริษัทจึงได้จดทะเบียนเป็นบริษัทจำกัดในปี 1911 โดย John Kelly บุตรชายของเขา^{[ 8 ]}ความสำคัญทางเศรษฐกิจของอุตสาหกรรมถ่านหินที่กำลังเติบโตเป็นปัจจัยสำคัญในช่วงต้นทศวรรษ 1900 ต่อความสำเร็จของไอร์แลนด์เหนือ^{[ 9 ]}บริษัทถ่านหินอื่นๆ ในช่วงเวลานี้ ได้แก่ Cawoods Coal และ Hugh Craig & Co. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

ปัจจุบัน บริเวณควีนส์คีย์ส่วนหนึ่งครอบคลุมถนนA2ที่ข้ามแม่น้ำลากันทั้งที่สะพานควีนส์บริดจ์และสะพานควีนเอลิซาเบธ รวมถึงถนนM3ผ่านทางเชื่อมครอสฮาร์เบอร์ ส่วนพื้นที่เดิมของสถานีรถไฟ B&CDR นั้นเคยใช้เป็นโรงซ่อมบำรุงของ ระบบ รถไฟไอร์แลนด์เหนือจนถึงกลางทศวรรษ 1990

ควีนส์คีย์ ซึ่งเป็นพื้นที่รกร้างและยังไม่ได้รับการพัฒนาในใจกลางเมืองเบลฟาสต์ ถือเป็นกุญแจสำคัญในการพัฒนาไททานิคควอเตอร์ หลังจากมีการเสนอแผนพัฒนาหลายครั้ง การอภิปรายยังคงดำเนินต่อไปสำหรับการพัฒนาแบบผสมผสานทั้งที่อยู่อาศัย สำนักงาน และร้านค้าปลีก พร้อมด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกขนาดเล็กสำหรับเรือสำราญ^{[ 12 ]}หนึ่งในเหตุผลของการเปลี่ยนแปลงในท่าเรือนั้นมาจากการรับรู้ของนักท่องเที่ยวที่มีต่อเมือง เช่น การล่องเรือไปตามแม่น้ำลากัน และการเดินทางมาจากทางตะวันออกของเมืองจากสนามบินเบลฟาสต์ซิตี้ รูปลักษณ์แบบอุตสาหกรรมนั้นดูไม่น่ามองและไม่น่าดึงดูดใจ และในบางครั้งก็เป็นอันตราย เนื่องจากวัสดุและเศษซากจากลานเศษเหล็กรุกล้ำเข้ามาบนถนน^{[ 13 ]}อุตสาหกรรมจากท่าเรือถ่านหินเดิมได้ย้ายที่ตั้งไปแล้วนับตั้งแต่มีการพัฒนาใหม่ บาร์และร้านค้าที่ให้บริการคนงานในอุตสาหกรรมก็ถูกรื้อถอนเช่นกัน

• ห้องควบคุมสัญญาณสถานีรถไฟควีนส์คีย์ เบลฟาสต์

54°36′07″N 5°54′50″W / 54.602°N 5.914°W / 54.602; -5.914