รถไฟฟ้าโคอิมบาตอร์หรือที่รู้จักกันในชื่อรถไฟฟ้าโคไวเป็นระบบขนส่งมวลชนความเร็วสูง ที่เสนอ สำหรับเมืองโคอิมบาตอร์ รัฐทมิฬนาฑูประเทศอินเดีย^{[ 1 ] [ 2 ]}

รัฐบาลอินเดียเสนอ ระบบ รถไฟฟ้าใต้ดินสำหรับเมืองระดับสอง 16 แห่งในอินเดีย รวมถึงเมืองโคอิมบาตอร์ในปี 2010 อย่างไรก็ตาม รัฐบาลทมิฬนาฑูเลือกใช้รถไฟโมโนเรลในปีถัดมา และระงับโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินไว้^{[ 3 ] [ 4 ]}

คณะกรรมการต่อสู้เพื่อการรถไฟโคอิมบาตอร์ได้สนับสนุนให้มีการสร้างระบบรถไฟใต้ดินในโคอิมบาตอร์^{[ 5 ]}ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งE. Sreedharanได้ทำการสำรวจในโคอิมบาตอร์ในปี 2013 และสรุปว่าระบบรถไฟใต้ดินจะเหมาะสมกับเมืองนี้ ในเดือนมกราคม 2017 เจ้าหน้าที่ฝ่ายบริหาร เขตโคอิมบาตอร์ได้บอกกับThe Hinduว่าไม่มีโครงการขนส่งมวลชนความเร็วสูงใด ๆ ที่อยู่ระหว่างการพิจารณาสำหรับโคอิมบาตอร์^{[ 6 ]}

รัฐบาลของรัฐได้ฟื้นฟูข้อเสนอรถไฟฟ้าใต้ดินในปีนั้น และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงรถไฟสุเรช ปราบูได้ประกาศว่ารัฐบาลกลางพร้อมที่จะสนับสนุนและให้ทุนแก่โครงการโดยได้รับอนุมัติจากรัฐ แม้ว่าจะคาดว่าจะเริ่มงานในปี 2017–18 ^{[ 7 ]}แต่ก็ไม่ได้ดำเนินการต่อ ต่อมา เอ็ดดัปปาดี เค. ปาลานิสวามี หัวหน้าคณะรัฐมนตรีของรัฐทมิฬนาฑู ได้ประกาศแผนรถไฟฟ้าใต้ดินสำหรับเมืองโคอิมบาตอร์ โดยมีการศึกษาความเป็นไปได้และรายงานโครงการโดยละเอียด (DPR) ที่จะดำเนินการโดยบริษัท Chennai Metro Rail Limited (CMRL ) โดยจะได้รับเงินทุนจากKfW ซึ่งตั้งอยู่ในประเทศเยอรมนี ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]} CMRL ได้ออกประกาศประกวดราคาสำหรับการจัดทำ DPR และรายงานความเป็นไปได้^{[ 13 ]}โครงการเริ่มมีความคืบหน้ามากขึ้นในปี 2024–25 โดย CMRL ได้ส่ง DPR และแผนการคมนาคมที่ครอบคลุม (CMP) ให้กับรัฐบาลกลาง^{[ 14 ] [ 15 ]}

• 2011 :
  • รัฐบาลอินเดียภายใต้การนำของอดีตนายกรัฐมนตรีมันโมฮัน ซิงห์ประกาศโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสำหรับเมืองระดับรอง รวมถึงเมืองโคอิมบาตอร์
  • รัฐบาลรัฐทมิฬนาฑูภายใต้การนำของอดีตหัวหน้าคณะรัฐมนตรีเจ. จายาลาลิธาได้ระงับโครงการรถไฟใต้ดิน และหันไปใช้ระบบรถไฟโมโนเรลแทน
• ปี 2013: อี. สรีดารันทำการสำรวจและประกาศว่ารถไฟฟ้าใต้ดินเป็นทางเลือกการขนส่งที่เหมาะสมสำหรับเมืองโคอิมบาตอร์
• 2017:
  • รัฐบาลรัฐทมิฬนาฑู ภายใต้การนำของอดีตผู้ว่าการรัฐเอ็ดดัปปาดี เค. ปาลานิสวามีได้ฟื้นฟูโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสำหรับเมืองโคอิมบาตอร์
  • รัฐบาลประกาศเริ่มโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินโคอิมบาตอร์ภายในปีงบประมาณ 2560-2561 โดยได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลของรัฐและรัฐบาลกลาง^{[ 7 ]}
  • รัฐมนตรีว่าการกระทรวงรถไฟสุเรช ปราบูประกาศว่ารัฐบาลกลางพร้อมที่จะเริ่มโครงการและให้ทุนสนับสนุนโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินโคอิมบาตอร์แล้ว
  • รัฐบาลรัฐทมิฬนาฑูประกาศว่าจะมีการศึกษาความเป็นไปได้ และจัดทำรายงานโครงการโดยละเอียด (DPR) สำหรับโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินโคอิมบาตอร์โดย บริษัท Chennai Metro Rail Limited (CMRL) โดยได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากKfM ของประเทศเยอรมนี
  • รัฐบาลรัฐทมิฬนาฑูสั่งให้ CMRL เปิดประมูล CMRL ออกประกาศประกวดราคาสำหรับการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้และรายงานรายละเอียดโครงการ (DPR) ของรถไฟฟ้าใต้ดินโคอิมบาตอร์
• 2018:
  • การรถไฟฟ้าใต้ดินโคอิมบาตอร์ (CMRL) เปิดประมูลโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินโคอิมบาตอร์ โดยจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้และรายละเอียดโครงการ (DPR)
  • KfW คัดเลือก 5 บริษัทเพื่อจัดทำรายงานรายละเอียดโครงการ (DPR) และการศึกษาความเป็นไปได้สำหรับโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินโคอิมบาตอร์
• 2019:
  • บริษัท SYSTRAกำลังจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้และรายงานรายละเอียดโครงการ (DPR )
  • รายงานการศึกษาความเป็นไปได้ได้ถูกส่งไปยังรัฐบาลแล้วและกำลังรอการอนุมัติ
  • SYSTRA จะติดต่อหน่วยงานบริหารส่วนท้องถิ่นและเทศบาลเมืองพร้อมรายละเอียดเกี่ยวกับการพัฒนาทางหลวงในเมืองและของรัฐ รวมถึง ถนน ขององค์การทางหลวงแห่งชาติอินเดีย (NHAI) โดยอิงจากรายละเอียดที่ได้รับจากหน่วยงานบริหารส่วนท้องถิ่นและเทศบาลเมือง SYSTRA จะจัดทำรายงานโครงการโดยละเอียด (DPR)
• 2020:
  • CMRL ประชุมกับเจ้าหน้าที่กรมทางหลวงและเทศบาลเมืองโคอิมบาตอร์เพื่อหารือเกี่ยวกับการดำเนินโครงการรถไฟฟ้าใต้ดิน มีการเสนอให้เปลี่ยนแปลงเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินบางส่วนเนื่องจากไปชนกับ สะพานลอย อุกกาดัมนอกจากนี้ยังมีการวางแผนขยายเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินไปยังเวลลาลอร์เพื่อเชื่อมต่อกับสถานีขนส่งผู้โดยสารแห่งใหม่
  • มีการเสนอให้สร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสายที่ 5 เพื่อเชื่อมต่อสถานีขนส่งผู้โดยสารแบบบูรณาการโคอิมบาตอร์ (CIBT) ที่กำลังจะสร้างขึ้นในเวลลาลอร์กับอุกกาดัม
• 2021:
  • รัฐบาลรัฐทมิฬนาฑูจัดสรรเงิน 6,683 ล้านรูปีสำหรับโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินโคอิมบาตอร์ในงบประมาณปี 2021-22 ^{[ 16 ]}
  • RITESออกประกาศประกวดราคาสำหรับการสำรวจภูมิประเทศสำหรับโครงการ^{[ 17 ]}
  • เริ่มทำการ สำรวจพื้นที่สำหรับโครงการ^{[ 18 ]}
  • เริ่มดำเนินการสำรวจความเป็นไปได้
  • กลุ่มวิศวกรและ ส.ส. ของเขตเลือกตั้งตรวจสอบเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินบางส่วนที่ขัดแย้งกับสะพานลอยที่กำลังก่อสร้าง และได้ค้นหาเส้นทางอื่น^{[ 19 ]}
• 2022 :
  • รัฐบาลทมิฬนาฑูภายใต้การนำของเอ็มเค สตาลินประกาศโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสำหรับเมืองระดับสองในรัฐ รวมถึงเมืองโคอิมบาตอร์และมาดูไร^{[ 20 ]}
  • รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังPalanivel Thiagarajanประกาศว่ารายงานโครงการโดยละเอียดของ CMRL อยู่ในขั้นตอนสุดท้ายแล้ว รัฐบาลกลางจะจัดสรรเงินทุนให้ในเร็วๆ นี้ และการก่อสร้างจะเริ่มต้นขึ้น^{[ 21 ]}
  • รายงานรายละเอียดโครงการ (DPR) สำหรับเฟสแรกของโครงการอยู่ในขั้นตอนสุดท้ายแล้ว เฟสแรกจะครอบคลุมระยะทาง 44 กิโลเมตร บน ถนน อวินาชีและถนนสัตยามังคัลลัม
  • คำขอ ข้อมูล ภายใต้กฎหมายสิทธิในการรับรู้ข้อมูลข่าวสาร (RTI)จากนายดายานาด กฤษณัน นักกิจกรรมในเมืองเชนไน เปิดเผยว่า CMRL คาดว่าจะแล้วเสร็จเฟสแรกของโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินโคอิมบาตอร์ในปี 2027 ด้วยงบประมาณรวม 9,424 ล้านรูปี
• 2023:
  • งบประมาณ 9,000 ล้านรูปี ได้รับการจัดสรรสำหรับเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินโคอิมบาตอร์ระหว่างถนนอวินาชีและถนนสัตยามังคัลลัมในงบประมาณปี 2023-2024 และรายงานรายละเอียดโครงการ (DPR) จะต้องส่งให้รัฐบาลรัฐทมิฬนาดู
  • MA Siddique กรรมการผู้จัดการ CMRL ยื่นรายงานรายละเอียดโครงการ (DPR) สำหรับรถไฟฟ้าใต้ดินให้แก่ Ramesh Chand Meena รองหัวหน้าเลขาธิการฝ่ายริเริ่มพิเศษ รัฐบาลรัฐทมิฬนาฑูวางแผนโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินบนถนน Avinashi และถนน Sathyamangalam ในเมืองโคอิมบาตอร์ ด้วยงบประมาณ 9,000 ล้านรูปี สำหรับเส้นทาง 39 และ 32 กิโลเมตร ตามลำดับ
• 2024:
  • ซิดดิคกล่าวว่า งานเตรียมการเบื้องต้นสำหรับรถไฟฟ้าใต้ดินมีแผนจะเริ่มในเดือนมกราคมและกุมภาพันธ์ ปี 2025 และขณะนี้กำลังดำเนินการจัดซื้อที่ดินสำหรับโครงการอยู่
• 2025
  • รัฐบาลกลางของอินเดียได้ส่งคืนข้อเสนอรถไฟฟ้าใต้ดินสำหรับเมืองมาดูไรและโคอิมบาตอร์ โดยอ้างว่าประชากรของทั้งสองเมืองมีน้อยกว่า 2 ล้านคน อย่างไรก็ตาม รัฐบาลทมิฬนาฑูได้แสดงความกังวลเกี่ยวกับสิ่งที่เรียกว่า “การบังคับใช้ที่ไม่เท่าเทียมกัน” ของนโยบายรถไฟฟ้าใต้ดินของรัฐบาลกลาง โดยชี้ให้เห็นว่าเมืองต่างๆ เช่น อักรา ปัตนา และโภปาล แม้จะมีประชากรต่ำกว่าเกณฑ์นี้ ก็ได้รับการอนุมัติโครงการรถไฟฟ้าใต้ดิน^{[ 22 ]}

วี ที อี รถไฟฟ้าใต้ดินโคอิมบาตอร์
ระยะที่ 1
วาลิยัมปาลายัม ปิริว วีจีพี นคร พาร์คพลาซ่า นีลัมบูร์ วิศวาสปุรัม สถานีรถไฟ เวนกิตาปุรัม นีลัมบูร์ สาราวานัมปัตติ พีแอลเอส นากา สนามบินนานาชาติโคอิมบาตอร์ ชิตรา นคร เอ็มจีอาร์ นากา วินายากาปุรัม วง SITRA รามakrishna Mills วิทยาลัยการแพทย์โคอิมบาตอร์ อธิปาลายัม วิทยาลัยโฮป กานาปาธี ปูดุร์ ฟันรีพับลิคมอลล์ ตลาดมัวร์ พีลามีดุ สถานีขนส่งรถโดยสารประจำทางโคอิมบาตอร์ นาวา อินเดีย สถานีขนส่งผู้โดยสารคานธีปุรัม ลักษมีมิลส์ รามนคร โรงพยาบาล GKNM สถานีรถไฟโคอิมบาตอร์ สำนักงานผู้ว่าราชการจังหวัด สถานีรถไฟโคอิมบาตอร์จังก์ชัน ศาลากลาง สถานีขนส่งอุกกาดัม

เฟส 1 ของรถไฟฟ้าใต้ดินวางแผนที่จะสร้างเส้นทางสองเส้นทาง ได้แก่ จากสถานีขนส่งผู้โดยสารแบบบูรณาการโคอิม บาตอร์ ไปยังนีลัมบูร์และจากสำนักงานผู้ว่าราชการจังหวัดไปยังวาลิยัมปาลายัมปิริวู ครอบคลุมระยะทาง 44 กิโลเมตร และมีค่าใช้จ่าย 9,424 ล้านรูปี^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]} รายงานโครงการพัฒนา (DPR) แนะนำ รูปแบบ เมโทรไลท์แต่เจ้าหน้าที่กล่าวว่าการตัดสินใจว่าจะสร้างเป็นเมโทรไลท์หรือคงไว้เป็นรถไฟฟ้าใต้ดินนั้นขึ้นอยู่กับรัฐบาล^{[ 27 ]}ด้วยสถานีที่วางแผนไว้ 40 สถานี^{[ 28 ]}เฟส 1 จะครอบคลุมศูนย์กลางการขนส่งในเมือง เช่น สถานีขนส่งผู้โดยสารแบบบูรณาการโคอิมบาตอร์ สนามบินนานาชาติโคอิม บาตอ ร์สถานีขนส่งกลางคานธีปุรัมสถานีรถไฟโคอิม บาตอร์ สถานีขนส่งอุกกาดัม และ สถานีรถไฟ โพดานูร์นอกจากนี้ยังเชื่อมต่อศูนย์กลางการค้า เช่นทาวน์ฮอลล์อุกกาดัมและคานธีปุรัม

ส่วนที่เหลือของทางเดินหมายเลข 1 และ 4 และทางเดินหมายเลข 2 และ 3 ทั้งหมด มีแผนจะแล้วเสร็จในระยะที่ 2 และ 3

• รถไฟฟ้าใต้ดินเชนไน
• รถไฟฟ้าโคจิ
• รถไฟฟ้าใต้ดินมาดูไร
• รายชื่อสถานีรถไฟใต้ดินโคอิมบาตอร์

Wikivoyage มีคู่มือท่องเที่ยวสำหรับเมืองโคอิมบาตอร์