Metroliteคือ ระบบ ขนส่งมวลชนในเมืองแบบรางเบา (LRT) ที่กำลังวางแผนในอินเดียสำหรับเมืองที่มีการคาดการณ์จำนวนผู้โดยสารต่ำ และเป็นระบบเชื่อมต่อสำหรับระบบรถไฟฟ้าใต้ดินที่มีอยู่เดิม โดยจะรองรับผู้โดยสารจำนวนน้อยกว่าในราคาที่ถูกกว่ารถไฟฟ้าใต้ดิน และจะมีรางเฉพาะแยกจากถนน^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

เส้นทางและสถานีจะอยู่ระดับพื้นดินให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อลดต้นทุนและเวลาในการก่อสร้าง ระบบจะมีชานชาลาแบบเกาะกลางและประตู AFC ประตูชานชาลาแบบมีฉากกั้น เครื่องเอ็กซ์เรย์ และเครื่องสแกนสัมภาระจะไม่มีอยู่เช่นเดียวกับป้ายรถเมล์ จะมีการติดตั้งรั้วกั้นทั้งสองด้านของรางเพื่อแยกออกจากถนน สถานีระดับพื้นดินจะมีความกว้าง 5.5 เมตร และในกรณีที่ความกว้างของถนนไม่เอื้ออำนวย จะมีการสร้างรางรถไฟหนึ่งสายบนถนนที่อยู่ติดกันขนานกับรางก่อนหน้า ถนนทั้งหมดอาจถูกปิดการจราจรและเปลี่ยนเป็นเครือข่ายรถไฟฟ้าใต้ดิน สำหรับส่วนที่ยกระดับ จะมีชานชาลาด้านข้างแต่ละแห่งที่มีความกว้างอย่างน้อย 1.12 เมตร แม้ว่า จะไม่มีระดับ โถง ทางเดิน แต่ชานชาลาทั้งสองจะเชื่อมต่อกันด้วยสะพานลอยสถานีจะมีระยะห่างในแนวดิ่งสูงสุด 5.5 เมตรเหนือถนน^{[ 1 ]}

สถานีจะไม่มีประตู AFC เพื่อลดต้นทุน แต่อาจมีการติดตั้งเครื่องตรวจสอบตั๋วในขบวนรถไฟและสถานีที่มีบัตรโดยสาร National Common Mobility Cardและระบบจำหน่ายตั๋วอื่นๆ การตรวจสอบตั๋วจะเป็นแบบสุ่ม และจะมีการเรียกเก็บค่าปรับจำนวนมากจากผู้โดยสารที่ไม่มีตั๋วที่ถูกต้อง^{[ 1 ] [ 4 ]}

รถไฟ ที่ ทำจากสแตนเลสหรืออะลูมิเนียมจะเป็นแบบ 3 ตู้ต่อกัน โดยมีความจุผู้โดยสารในช่วงเวลาเร่งด่วน 2,000 ถึง 15,000 คน ความกว้างของรถไฟเป็นมาตรฐานที่ 2.65 เมตร โดยมีความสูงของพื้นต่ำที่ 300–350  มิลลิเมตร ความเร็วในการใช้งานสูงสุดจะอยู่ที่ 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รถไฟจะมีระบบตรวจจับสิ่งกีดขวางด้วย^{[ 1 ] [ 2 ]}

รางรถไฟจะมีขนาดมาตรฐาน 1435 มม.ฝังอยู่ในถนนสำหรับส่วนระดับพื้นดิน และรางที่ไม่มีหินรองรางสำหรับส่วนยกระดับ รัศมีโค้งสูงสุดของรางจะอยู่ที่ 25 ม. ระบบขับเคลื่อนจะเป็นรางที่สาม750 V DC หรือ สายส่ง ไฟฟ้าเหนือศีรษะ^{[ 1 ]}

จะมีการใช้ระบบส่งสัญญาณ ควบคุมรถไฟแบบใช้การสื่อสารร่วมกับระบบป้องกันรถไฟอัตโนมัติ นอกจากนี้จะมีการติดตั้ง ATSและระบบเชื่อมต่อเพื่อป้องกันการตกรางเนื่องจากความเร็วเกินกำหนดขณะเคลื่อนตัวลงทางลาด ลดความแออัดในส่วนต่างๆ ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน และการเปลี่ยนเส้นทาง ห้องอุปกรณ์ส่งสัญญาณจะมีเฉพาะที่สถานีใกล้ทางแยก ห้องเหล่านี้จะเป็นตู้ใต้ดินใต้ชานชาลา สำหรับการจราจรทางถนน จะมีระบบส่งสัญญาณแบบบูรณาการระหว่างถนนและทางรถไฟ โดยให้ความสำคัญกับระบบเมโทรไลต์ ระบบจะมีกล้องวงจรปิดในชานชาลา และการสื่อสารระหว่างรถไฟจะทำผ่านวิทยุภาคพื้นดินแบบ Trunked Radio ^{[ 1 ]}

  กำลังก่อสร้าง  ที่ได้รับการอนุมัติ  เสนอ

ระบบ	ท้องถิ่น	รัฐ / ดินแดนสหภาพ	เส้น	สถานี	ความยาว	พิมพ์	กำหนดการเปิดทำการ
รถไฟฟ้าใต้ดินจัมมู	จัมมู	ชัมมูและแคชเมียร์	2	40	43.50 กม. (27.03 ไมล์)	ระบบไฟฟ้ากระแสสลับ 25 kV สำหรับทางรถไฟ	2024 [ 5 ]
รถไฟฟ้าใต้ดินศรีนาการ์	ศรีนาการ์	ชัมมูและแคชเมียร์	2	24	25 กม. (16 ไมล์)	ระบบไฟฟ้ากระแสสลับ 25 kV สำหรับทางรถไฟ	2024 [ 6 ]
รถไฟฟ้าโคชิโคเดะไลท์เมโทร	โคชิโคเด	เกรละ	1	14	13.30 กม. (8.26 ไมล์)	ระบบไฟฟ้ากระแสสลับ 25 kV สำหรับทางรถไฟ	TBD [ 7 ]
รถไฟฟ้าใต้ดินโคอิมบาตอร์	โคอิมบาตอร์	ทมิฬนาฑู	5 [ 8 ]	ยังไม่กำหนด	147 กม. (91 ไมล์) [ 8 ]	ระบบไฟฟ้ากระแสสลับ 25 kV สำหรับทางรถไฟ	TBD [ 8 ]
รถไฟฟ้ารางเบาเชนไน	เชนไน	ทมิฬนาฑู	1	ยังไม่กำหนด	15.50 กม. (9.63 ไมล์)	ระบบไฟฟ้ากระแสสลับ 25 kV สำหรับทางรถไฟ	ยังไม่กำหนด
รถไฟฟ้าใต้ดินโกราคปุระ	โกรัคปุระ	รัฐอุตตรประเทศ	2	27	27.41 กม. (17.03 ไมล์)	ระบบไฟฟ้ากระแสสลับ 25 kV สำหรับทางรถไฟ	ยังไม่กำหนด
รถไฟฟ้าใต้ดินอุตตราขันธ์	เดห์ราดุน , หริดวาร , ริชิเคช	อุตตราขันธ์	4	60	94.04 กม. (58.43 ไมล์)	รางที่สาม750 V DC	2026 [ 9 ] [ 10 ]
รถไฟฟ้าใต้ดินไรปูร์	ไรปุระ	ฉัตติสการ์	ยังไม่กำหนด	ยังไม่กำหนด	ยังไม่กำหนด	ระบบไฟฟ้ากระแสสลับ 25 kV สำหรับทางรถไฟ	TBD [ 11 ]
รถไฟฟ้าใต้ดินเดลี	เดลี	เดลี	2	37	40.88 กม. (25.40 ไมล์)	ระบบไฟฟ้ากระแสสลับ 25 kV สำหรับทางรถไฟ[ 12 ]	2026 [ 13 ]
รถไฟฟ้าใต้ดินวาโดดารา	วาโดดารา	รัฐคุชราต	ยังไม่กำหนด	ยังไม่กำหนด	ยังไม่กำหนด	ยังไม่กำหนด	TBD [ 14 ]
รถไฟฟ้าใต้ดินราชโกฏ	ราชโกฏ	รัฐคุชราต	ยังไม่กำหนด	ยังไม่กำหนด	ยังไม่กำหนด	ยังไม่กำหนด	TBD [ 15 ]
รถไฟฟ้าใต้ดินจัมนาการ์	จัมนาการ์	รัฐคุชราต	ยังไม่กำหนด	ยังไม่กำหนด	ยังไม่กำหนด	ยังไม่กำหนด	TBD [ 15 ]
รถไฟฟ้าใต้ดินภาวนคร	ภวนคร	รัฐคุชราต	ยังไม่กำหนด	ยังไม่กำหนด	ยังไม่กำหนด	ยังไม่กำหนด	TBD [ 15 ]
รถไฟฟ้าใต้ดินมาดูไร	มาดูไร	ทมิฬนาฑู	3 [ 16 ]	41	91 กม. (57 ไมล์) [ 16 ]	ระบบไฟฟ้ากระแสสลับ 25 kV สำหรับทางรถไฟ	2027 [ 16 ]
เมโทรบาเรลลี	บาเรลลี่	รัฐอุตตรประเทศ	1	10	20 กม. (12 ไมล์)	ยังไม่กำหนด	TBD [ 17 ]
รถไฟฟ้าใต้ดินวาราณสี	วาราณสี	รัฐอุตตรประเทศ	2	26	29.23 กม. (18.16 ไมล์)	ยังไม่กำหนด	TBD [ 18 ]
รถไฟฟ้าใต้ดินพรายาจราจ	เมืองพรายาจราจ	รัฐอุตตรประเทศ	2	39	42 กม. (26 ไมล์)	ยังไม่กำหนด	TBD [ 19 ]
รถไฟฟ้าใต้ดินจันซี	จันซี	รัฐอุตตรประเทศ	2	17	18 กม. (11 ไมล์)	ยังไม่กำหนด	TBD [ 20 ]
มธุรา เมโทรไลต์	มธุรา	รัฐอุตตรประเทศ	ยังไม่กำหนด	ยังไม่กำหนด	ยังไม่กำหนด	ยังไม่กำหนด	TBD [ 21 ]
เมโทรไลท์ อโยธยา	อโยธยา	รัฐอุตตรประเทศ	ยังไม่กำหนด	ยังไม่กำหนด	ยังไม่กำหนด	ยังไม่กำหนด	TBD [ 21 ]
มหานครนาชิก	นาชิก	มหาราษฏระ	ยังไม่กำหนด	ยังไม่กำหนด	ยังไม่กำหนด	ยังไม่กำหนด	ยังไม่กำหนด

• เมโทร นีโอ
• ระบบขนส่งทางรางในเมืองของอินเดีย

• กระทรวงการเคหะและกิจการเมือง