รถถังลาดตระเวน Mk I (A9)
รถถังลาดตระเวน Mk I (A9)
พิมพ์	รถถังครุยเซอร์
แหล่งกำเนิด	สหราชอาณาจักร
ประวัติการบริการ
พร้อมให้บริการ	พ.ศ. 2481–2484
ใช้โดย	กองทัพบกอังกฤษ
สงคราม	สงครามโลกครั้งที่สอง
ประวัติการผลิต
นักออกแบบ	เซอร์จอห์น คาร์เดน
ออกแบบ	พ.ศ. 2477–2479
ผู้ผลิต	วิคเกอร์ส
ผลิต	พ.ศ. 2479–2484
ไม่  สร้าง	125
ข้อกำหนด
มวล	น้ำหนักรบ 12.8 ตัน (13.0 ตัน) [ 1 ]
ความยาว	19 ฟุต (5.8 เมตร)
ความกว้าง	8 ฟุต 4 นิ้ว (2.5 เมตร)
ความสูง	8 ฟุต 8 นิ้ว (2.65 เมตร)
ลูกทีม	6 (ผู้บังคับบัญชา, พลปืน, พลบรรจุกระสุน, พลขับ, พลปืนกล 2 นาย)
เกราะ	6–14 มม.
อาวุธหลัก	กระสุน QF 2-pdr (40 มม.) 100 นัด
อาวุธรอง	ปืนกลวิคเกอร์ส ขนาด 0.303 จำนวน 3 กระบอก กระสุน 3,000 นัด
เครื่องยนต์	AEC 179 เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบ[ 2 ] 150 แรงม้า (110 กิโลวัตต์)
ระบบกันสะเทือน	ชุดล้อสามล้อแบบสปริง
ระยะปฏิบัติการ	150 ไมล์ (240 กิโลเมตร)
ความเร็วสูงสุด	25 ไมล์ต่อชั่วโมง (40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)

รถถังครุยเซอร์ Mk I (A9)เป็นรถถังครุยเซอร์ ของอังกฤษ ในช่วงระหว่างสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและครั้งที่สอง มันเป็นรถถังครุยเซอร์คัน แรก : รถถังเร็วที่ออกแบบมาเพื่อหลบหลีกแนวรบหลักของข้าศึกและเข้าโจมตีเส้นทางการสื่อสารของข้าศึก รวมถึงรถถังข้าศึกด้วย รถถังครุยเซอร์ Mk IIเป็นรุ่นที่เสริมเกราะให้หนาขึ้นจาก Mark I ซึ่งพัฒนาขึ้นในช่วงเวลาเดียวกัน

ในปี ค.ศ. 1936 กระทรวงกลาโหม ของอังกฤษ ได้กำหนดให้มีการพัฒนารถถังสองประเภทที่แตกต่างกันในอนาคต ได้แก่รถถังทหาร ราบหุ้มเกราะหนัก ที่จะใช้ในการประสานงานอย่างใกล้ชิดกับทหารราบระหว่างการโจมตี และรถถังลาดตระเวนเคลื่อนที่เร็วที่ออกแบบมาเพื่อบุกทะลวงเข้าไปในดินแดนของศัตรูอย่างลึก

เนื่องจากต้นทุนสูง การออกแบบ รถถัง ขนาดกลาง Mark II รุ่นทดแทนของอังกฤษจึงถูกยกเลิก โดยมี การสร้างรถถัง ขนาดกลาง Mark III เพียงสามคันเท่านั้น ในปี 1934 เซอร์จอห์น คาร์เดนแห่งวิคเกอร์ส-อาร์มสตรองได้รับคำขอให้จัดหารถถังที่มี "ราคาค่อนข้างถูก" เพื่อใช้ทดแทนรถถังขนาดกลางบางรุ่นที่ใช้งานอยู่ การออกแบบนี้เป็นที่รู้จักในชื่อข้อกำหนดของกองบัญชาการทหารสูงสุด A9

แบบจำลองนำร่องของรถถังขนาดกลางที่เขาออกแบบนั้นเสร็จสมบูรณ์ในปี 1936 และได้รับชื่อรุ่นว่า A9E1 มันได้รวมเอาคุณสมบัติที่ดีที่สุดของรถถังขนาดกลาง Mk III ที่ถูกยกเลิกไป แต่มีน้ำหนักเบากว่าเพื่อให้สามารถใช้เครื่องยนต์เบนซินเชิงพาณิชย์เป็นแหล่งพลังงานได้ อย่างไรก็ตาม ในช่วงเวลานั้นยังเป็นช่วงภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่และรถถังคันนี้จึงมีการใช้มาตรการลดต้นทุนหลายอย่าง มันเป็นรถถังอังกฤษคันแรกที่มีป้อมปืนอยู่ตรงกลางและมีระบบหมุนป้อมปืนอัตโนมัติ ระบบนี้พัฒนาโดยNash & Thompsonและคล้ายกับระบบที่กำลังนำมาใช้กับ เครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลาง Vickers Wellingtonเกราะมีน้ำหนักเบา โดยมีความหนาสูงสุดเพียง 14 มม. (0.55 นิ้ว) เกราะหลายด้านเป็นแนวตั้ง และมีจุดอ่อน มากมาย แต่สามารถทำความเร็วได้ถึง 25 ไมล์ต่อชั่วโมง (40 กม./ชม.) และติดตั้งปืน QF 2-pounder (40 มม.) ความเร็วสูงรุ่นใหม่ ซึ่งเข้ามาแทนที่ปืนQF 3-pounderในช่วงที่เริ่มการผลิตในปี 1937

ห้องคนขับและห้องต่อสู้ไม่ได้แยกออกจากกัน นอกจากอาวุธประจำป้อมปืน ซึ่งประกอบด้วยปืนใหญ่ Ordnance QF 2 ปอนด์ และปืนกล Vickers ที่ติดตั้งร่วมแกนแล้ว ยังมีป้อมปืนขนาดเล็กอีกสองป้อมอยู่ด้านข้างห้องคนขับ โดยแต่ละป้อมมีปืนกล Vickers ติดตั้งอยู่ ป้อมปืนขนาดเล็กทั้งสองนี้มีพลประจำการอยู่ตลอดเวลา ทำให้รถถังคันนี้มีลูกเรือทั้งหมดหกคน (ผู้บังคับบัญชา พลปืน พลบรรจุกระสุน คนขับ และพลปืนกลสองคน)

A9E1 ได้รับการทดสอบเทียบกับการออกแบบอื่นๆ และถึงแม้จะมีข้อบกพร่องอยู่บ้าง แต่ก็ได้รับการยอมรับในปี 1937 ในฐานะการออกแบบชั่วคราว จนกว่า จะสามารถส่งมอบรถถัง Christie suspension cruiser ได้ มีการสั่งซื้อจำนวน 125 คัน โดยHarland & Wolff ผลิต 75 คัน และ Vickersผลิตอีก 50 คันในตอนแรก ใช้เครื่องยนต์รถยนต์ Rolls-Royce (ขนาด 7.67 ลิตรของPhantom II ) สำหรับรุ่นนำร่อง แต่พบว่ามีกำลังไม่เพียงพอ จึงถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์รถบัสAEC ขนาด 9.64 ลิตร ^{[ 3 ]}

รถถังราบวาเลนไทน์ รุ่นต่อมาโดยพื้นฐานแล้วใช้ตัวถังส่วนล่างและระบบกันสะเทือนแบบเดียวกัน แต่มีเกราะที่หนาขึ้นอย่างมาก

รถถัง A9 มีน้ำหนัก 12 ตัน (12 long tons) ยาว 19 ฟุต (5.8 เมตร) สูง 8.7 ฟุต (2.65 เมตร) กว้าง 8.2 ฟุต (2.5 เมตร) และมีความเร็วสูงสุด 25 ไมล์ต่อชั่วโมง (40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) บนถนน และ 15 ไมล์ต่อชั่วโมง (24 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) นอกถนน ระยะทำการสูงสุดบนถนนคือ 150 ไมล์ (240 กิโลเมตร) บรรจุกระสุน 100 นัดสำหรับปืนใหญ่ และ 3,000 นัดสำหรับปืนกลสามกระบอก

การส่งมอบรถถัง Mark I เริ่มขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2482 รถถังจำนวน 36 คันถูกส่งมอบก่อนเริ่มสงคราม 40 คันในเดือนกันยายน-ธันวาคม พ.ศ. 2482 และ 49 คันในปี พ.ศ. 2483 ^{[ 4 ]}

รถถังครุยเซอร์เป็นรถถังที่มีประสิทธิภาพในยุทธการฝรั่งเศส กรีซ และแอฟริกาเหนือ ช่วง ต้น ปืน 2 ปอนด์นั้นร้ายแรงต่อรถถังอิตาลีรุ่นแรกๆ ที่พบเจอในยุทธการแอฟริกาเหนือ และสามารถต่อสู้กับรถ ถังแพนเซอร์ II และ III รุ่นแรกๆ ของ รอมเมล ได้ อย่างสูสี นอกจากนี้ยังสามารถเจาะเกราะเหล็กหนา 20–30 มม. (0.79–1.18 นิ้ว) ของรถถังรุ่นหลังๆ เช่นแพนเซอร์ III Ausf D และแพนเซอร์ IV Ausf D ได้อีกด้วย มันมีประสิทธิภาพจนกระทั่งเยอรมันนำรถถังแพนเซอร์ IV Ausf E ที่มีเกราะหนากว่ามาใช้ในทะเลทรายในฤดูใบไม้ผลิปี 1941 อย่างไรก็ตาม เกราะที่บางมากทำให้ A9 มีความเปราะบางต่ออาวุธต่อต้านรถถังส่วนใหญ่ของฝ่ายอักษะ นอกจากนี้ ปัญหาอีกอย่างคือการขาดแคลน กระสุน ระเบิดแรงสูงสำหรับปืน 2 ปอนด์ และที่แย่กว่านั้นคือการขาดแคลนกระสุนเจาะเกราะสำหรับปืน 94 มม. ในรุ่นสนับสนุนระยะประชิด อีกประเด็นหนึ่งก็คือ บริเวณรอบๆ ป้อมปืนกลด้านหน้าทำให้เกิดพื้นผิวด้านหน้าที่มีความเสี่ยงต่อการถูกยิงจากฝ่ายศัตรูมากกว่าที่จะเป็นแผ่นเรียบธรรมดา

ความไม่น่าเชื่อถือทางกลไกของรถลาดตระเวนก็เป็นข้อเสียเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สายพานตีนตะขาบนั้นหมุนได้ง่าย ทำให้เกิดปัญหาต่างๆ

มาร์คที่ 1 (A9)

ถูกใช้โดยกองพลยานเกราะที่ 1ในยุทธการที่ฝรั่งเศส (ค.ศ. 1940) และถูกใช้โดยกองพลยานเกราะที่ 2และ 7 ในแอฟริกาเหนือจนถึงปี ค.ศ. 1941

มาร์ค ไอ ซีเอส

ติดตั้งปืนใหญ่ฮาวิตเซอร์แบบบรรจุท้ายกระสุนขนาด 3.7 นิ้ว (94 มม.) /L15 ซึ่งพัฒนามาจาก ปืนใหญ่ฮาวิตเซอร์ภูเขา QF ขนาด 3.7 นิ้วในสงครามโลกครั้งที่ 1 แทนที่ปืน 2 ปอนด์ บรรจุกระสุนได้ 40 นัด ส่วนใหญ่เป็นกระสุนควัน

• จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์รถถังที่โบวิงตันประเทศอังกฤษ^{[ 5 ]}
• จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์รถถังทหารม้าณ เมืองอาห์เมดนาการ์ประเทศอินเดีย

• รถถังครุยเซอร์
• รายชื่อรถถังของสหราชอาณาจักร

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถถังครุยเซอร์ Mk I

• ข้อมูลจำเพาะของ A9 ที่ OnWar.com