DRB Class 03.10 PKP class Pm3
ดร. 03 1010
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไอน้ำ ผู้สร้าง บอร์ซิก (22) ครุปป์ (18) คราอุส-มาฟเฟอี (20) วันที่สร้าง พ.ศ. 2482–2484 ผลิตทั้งหมด 60
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  ไวท์ 4-6-2  •  ยูไอซี 2′C1′ h3  •  ภาษาเยอรมัน ส. 36.18 คนขับ แบ่ง: กระบอกสูบด้านในอยู่ลำดับที่ 1, กระบอกสูบด้านนอกอยู่ลำดับที่ 2 วัด 1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+1/2 นิ้ว  )​​ ผู้นำเดิร์ฟ 1,000 มม. ( 39)+3/8 นิ้ว  )​ ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง 2,000 มม. ( 78)+3/4 นิ้ว  )​ เส้นผ่านศูนย์กลางท้าย 1,250 มม. ( 49)+1/4 นิ้ว  )​ ล้อที่นุ่มนวล 1,000 มม. ( 39)+3/8 นิ้ว  )​ ระยะฐานล้อ : ​  • ระยะห่างระหว่างเพลา(ไม่สมมาตร) 2,200 มม. (7 ฟุต2)+5/8นิ้ว)  + 1,800 มม. (5 ฟุต10 นิ้ว)+7 ⁄ 8  นิ้ว) + 2,250 มม. (7 ฟุต4 นิ้ว)+5/8นิ้ว)  + 2,250 มม. (7 ฟุต4 นิ้ว)+5/8นิ้ว)  + 3,500 มม. (11 ฟุต5 นิ้ว)+3/4 นิ้ว  )​  • เครื่องยนต์ 12,000 มม. (39 ฟุต4 นิ้ว)+1/2 นิ้ว  )​  • อ่อนโยน 5,700 มม. ( 224)+3/8 นิ้ว  )​  • โบกี้ล้ออ่อน 1,900 มม. ( 74)+3/4 นิ้ว  )​  •  รวมถึงการประกวดราคา 20,225 มม. (66 ฟุต4 นิ้ว)+1/4 นิ้ว  )​ ความยาว: ​  •  เหนือหัวแท่นเครื่อง 22,605 มม. (74 ฟุต 2 นิ้ว)  • เกินบัฟเฟอร์ 23,905 มม. (78 ฟุต5 นิ้ว)+1/8 นิ้ว  )​ ความสูง 4,550 มม. (14 ฟุต11 นิ้ว)+1/8 นิ้ว  )​ น้ำหนักบรรทุกเพลา 18.33 ตัน (18.04 ตันยาว; 20.21 ตันสั้น) น้ำหนักของกาว 54.98 ตัน (54.11 ตันยาว; 60.61 ตันสั้น) น้ำหนักเปล่า 93.8 ตัน (92.3 ตันยาว; 103.4 ตันสั้น) น้ำหนักบริการ 103.04 ตัน (101.41 ตันยาว; 113.58 ตันสั้น) ประเภทการประกวดราคา 2′2′ T 34 St ประเภทเชื้อเพลิง ถ่านหิน ความจุเชื้อเพลิง 10 ตัน (9.8 ตันยาว; 11 ตันสั้น) ฝาปิดน้ำ 34 ลูกบาศก์ เมตร (7,500 แกลลอนอังกฤษ; 9,000 แกลลอนสหรัฐ) เตาผิง: ​  • พื้นที่ตะแกรง 3.9 ลูกบาศก์ เมตร (140 ลูกบาศก์ฟุต) หม้อไอน้ำ: ​  • ขว้าง 3,100 มม. (10 ฟุต 2 นิ้ว)  • แผ่นท่อ 6,800 มม. (22 ฟุต3 นิ้ว)+3/4 นิ้ว  )​  • ท่อขนาดเล็ก 70 มม. ( 2+3/4นิ้ว  ), ลด 85 %  • ท่อขนาดใหญ่ 171 มม. ( 6+3/4นิ้ว  ), ลด 20 % แรงดันหม้อไอน้ำ 16 บาร์ (16.3 กก./ซม. 2 ; 232 psi) พื้นผิวทำความร้อน: ​  • เตาผิง 15.9 ตารางเมตร( 171 ตารางฟุต)  • หลอด 117.88 ตารางเมตร( 1,268.8 ตารางฟุต)  • ปล่องไฟ 69.18 ตารางเมตร( 744.6 ตารางฟุต)  • พื้นที่ทั้งหมด 202.96 ตารางเมตร( 2,184.6 ตารางฟุต) เครื่องทำความร้อนยิ่งยวด: ​  • พื้นที่ทำความร้อน 72.22 ตารางเมตร( 777.4 ตารางฟุต) กระบอกสูบ สาม ขนาดกระบอกสูบ 470 มม. × 660 มม. ( 18)+(1/2 นิ้ว×  26 นิ้ว)
ตัวเลขประสิทธิภาพ ความเร็วสูงสุด 140 กม./ชม. (87 ไมล์/ชม.) กำลังไฟฟ้าที่ระบุ 1,790 PS (1,320 kW; 1,770 hp)
อาชีพ ตัวเลข 03 1001–1022, 1043–1060, 1073–1092 เกษียณแล้ว DB: 1966 ดร.: 1981 พีเคพี: 1968

เครื่องยนต์ เยอรมันคลาส 03.10 ( Baureihe 03.10หรือBR 03.10 ) เป็นหัวรถจักรไอน้ำ มาตรฐาน ( Einheitsdampflokomotiven ) ของDeutsche Reichsbahnและได้รับการออกแบบสำหรับการลากรถไฟ ด่วน

หัวรถจักร Class 03.10 ของ DRG เป็นการพัฒนาต่อยอดจาก หัวรถจักร Class 03ซึ่งเทียบได้กับหัวรถจักรClass 01.10ที่พัฒนามาจากClass 01หัวรถจักร 03.10 คันแรกถูกสร้างขึ้นในปี 1939 และมีแผนจะผลิตทั้งหมด 140 คัน แต่เนื่องจากสงครามโลกครั้งที่สองและการเปลี่ยนการผลิตไปเป็นสินค้า "จำเป็นสำหรับสงคราม" ทำให้ผลิตเสร็จเพียง 60 คันเท่านั้น เดิมทีหัวรถจักร 03.10 จะมาพร้อมกับตู้บรรทุก ถ่านหินแบบมาตรฐาน 2'2 T38St แต่ต่อมาอาจพบเห็นแบบที่ต่อกับตู้บรรทุกถ่านหินแบบ 2'2'T34 หัวรถจักรเหล่านี้ผลิตโดยบริษัทBorsig , KruppและKrauss-Maffei เป็นหลัก และมีตัวถังหุ้มด้วยแผ่นลู่ลม หัวรถจักรเหล่านี้ได้รับหมายเลขประจำเครื่อง 03 1001 – 1022, 03 1043–1060 และ 03 1073 – 1092

หลังสงคราม รถจักร 47 คันยังคงอยู่ในเยอรมนีโดย 26 คันถูกโอนไปให้ การรถไฟแห่งชาติเยอรมนี ( Deutsche Bundesbahn ) และ 21 คัน ถูกโอนไปให้การรถไฟแห่งไรช์เยอรมนี ( Deutsche Reichsbahn ) ในเยอรมนีตะวันออกรถจักรอีก 10 คันตกไปอยู่กับการรถไฟแห่งรัฐโปแลนด์ ( PKP ) ในชื่อPm3รถจักร 2 คัน (03 1091 และ 1092) ต้องปลดประจำการตั้งแต่ปี 1944 เนื่องจากความเสียหายจากสงคราม ชะตากรรมของ 03 1002 นั้นไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด เนื่องจากความเร็วสูงสุดบนเส้นทางหลักต้องลดลงเนื่องจากความเสียหายของเส้นทาง ตัวถังที่เพรียวบางจึงไม่คุ้มค่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพราะทำให้การบำรุงรักษายากขึ้น และตัวถังดังกล่าวจึงถูกถอดออกจากรถจักรทั้งหมด ยกเว้น 03 1087 ของ DR รถจักรของ DR และ DB เกือบทั้งหมดได้รับการสร้างใหม่ มีเพียง 03 1047, 1097 และ 1086 (DR) เท่านั้นที่ถูกปลดประจำการก่อนโครงการสร้างใหม่^{[ 1 ]}

สภาพของหม้อไอน้ำของหัวรถจักรเสื่อมโทรมลงเนื่องจากการใช้ เหล็กกล้า St47K ที่ไม่เสื่อมสภาพ (เมื่อวันที่ 10 ตุลาคม 1958 หม้อไอน้ำของหัวรถจักรหมายเลข 03 1046 ระเบิดเนื่องจากการเสื่อมสภาพ) ดังนั้นการรถไฟเยอรมันจึงต้องเปลี่ยนหม้อไอน้ำเหล่านั้นด้วยหม้อไอน้ำที่ออกแบบใหม่ นอกจากนี้ ยังมีการปรับปรุงชิ้นส่วนอื่นๆ อีกหลายอย่างเพื่อให้หัวรถจักรประหยัดมากขึ้น ดังนั้นคำว่าRekolok ('หัวรถจักรที่ได้รับการปรับปรุงใหม่') จึงถูกต้องอย่างยิ่ง มีหัวรถจักรทั้งหมด 16 คันที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ในปี 1959 ในปี 1952 หัวรถจักรหมายเลข 03 1087 ได้รับการดัดแปลงให้ใช้ ระบบเผาไหม้ถ่านหินสีน้ำตาลแบบ Wendlerเนื่องจากระบบการเผาไหม้ประเภทนี้ไม่ประสบความสำเร็จสำหรับบริการรถไฟโดยสาร จึงได้รับการดัดแปลงอีกครั้งในปี 1959

ตั้งแต่ปี 1965 รถจักรไอน้ำ Rekolok ทั้งหมด ถูกดัดแปลงให้ใช้เชื้อเพลิงน้ำมัน ยกเว้นหมายเลข 03 1057 และ 1087 จนกระทั่งปลดประจำการในช่วงปลายทศวรรษ 1970 รถจักรไอน้ำสามสูบเหล่านี้เป็นหัวหอกของบริการรถไฟด่วนระดับสูงของ DR ซึ่งครอบคลุมระยะทางมากถึง 22,000 กิโลเมตร (13,670 ไมล์) ต่อเดือน หมายเลข 03 1010 เป็นรถจักรพิพิธภัณฑ์ของDB AGประจำอยู่ที่เมืองฮัลเลอและมักถูกนำมาใช้ในบริการรถไฟโบราณ มันถูกดัดแปลงกลับไปใช้เชื้อเพลิงถ่านหินอีกครั้ง ส่วนหมายเลข 03 1090 ที่ใช้เชื้อเพลิงน้ำมันและไม่ได้ใช้งานแล้ว ก็ได้รับการอนุรักษ์ไว้เช่นกัน และตั้งอยู่ในโรงเก็บรถจักร เก่า ( BahnbetriebswerkหรือBw ) ที่เมืองชเวริน

• 
  03 1010 จากด้านข้าง
• 
  ชุดล้อขับเคลื่อน
• 
  ภายในของเรือบรรทุกน้ำมันหมายเลข 03 1010
• 
  ห้องคนขับ เมื่อวันที่ 03 1010

ในปี 1949 และ 1950 หัวรถจักร Class 03.10 จำนวน 26 คันที่ยังคงใช้งานอยู่กับการรถไฟแห่งชาติเยอรมัน (Deutsche Bundesbahn) ได้รับการปรับปรุงใหม่โดยบริษัท Henschelในเมืองคาสเซลตัวถังทรงเพรียวของหัวรถจักรทั้งหมดถูกถอดออก ส่วนใหญ่เป็นเพราะสภาพที่ทรุดโทรม ภายนอกแล้ว หัวรถจักรเหล่านี้ยังคงสามารถแยกแยะได้จาก Class 03 โดยดูจากโดมไอน้ำ ที่ยังคงจดจำได้ ประตูห้องควันที่ถูกตัดให้สั้นลง ส่วน โค้ง แบน ของ ตัวควบคุม ซูเปอร์ฮีตเตอร์ถังเก็บอากาศ ส่วนกระโปรงด้านหน้าที่หายไป และรูปทรงของห้องคนขับและตู้บรรทุกเชื้อเพลิง หลังจากได้รับการปรับปรุงใหม่ หัวรถจักรเหล่านี้ถูกประจำการอยู่ที่ดอร์ทมุนด์ลุดวิกส์ฮาเฟนและออฟเฟนบูร์กหัวรถจักรสามคันที่จอดอยู่ที่โรงเก็บหัวรถจักรหรือBw Dortmund หมายเลข 03 1014, 03 1022 และ 03 1043 ได้รับการพ่นสีเหล็กสีน้ำเงินพิเศษในเดือนมิถุนายน 1950 สำหรับหม้อไอน้ำ ห้องคนขับ และบล็อกกระบอกสูบ กล่องควันและปล่องไฟยังคงทาสีดำอยู่

ในปี 1952 เครื่องอุ่นน้ำป้อนถูกย้ายกลับไปอยู่ในบริเวณปล่องควันของหัวรถจักรส่วนใหญ่ และมีการติดตั้งประตูห้องควันทรงกลม

ในการตรวจสอบทั่วไปในปี 1954 รถจักรหมายเลข 03 1014, 03 1022 และ 03 1043 ได้เปลี่ยนสีตัวถังเป็นสีน้ำเงินเหล็กอีกครั้ง

เนื่องจากหม้อไอน้ำเริ่มเสื่อมสภาพอย่างเห็นได้ชัด บริษัทครุปป์จึงได้รับมอบหมายให้เปลี่ยนหม้อไอน้ำเหล่านั้นด้วยหม้อไอน้ำแบบเชื่อมที่มีห้องเผาไหม้ นอกจากนี้ หัวรถจักรยังได้รับรถพ่วงที่ออกแบบใหม่พร้อมฝาครอบและอุปกรณ์จ่ายไฟ ทั้งสองอย่างได้รับการติดตั้งในโรงซ่อม ( AusbesserungswerkหรือAW ) ในเมืองบรุนสวิก ระหว่างปี 1957 ถึง 1961 ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1958 หัวรถจักรทั้ง 26 คันถูกย้ายไปประจำการที่Bw Hagen -Eckesey หลังจากที่บางส่วนเคยประจำการอยู่ที่Hamburg-AltonaและPaderborn มาก่อน หมายเลขหัวรถจักรเหล่านี้คือ 03 1001, 1004, 1008, 1009, 1011–1014, 1016, 1017, 1021, 1022, 1043, 1045, 1049–1051, 1054–1056, 1060, 1073, 1076, 1081, 1082 และ 1084 ระหว่างเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2508 ถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2509 หัวรถจักรคลาส 03.10 ทั้งหมดถูกปลดประจำการและทำลายทิ้ง

รถจักรหมายเลข 03 1010 เดิมเป็นรถจักรพิพิธภัณฑ์ที่เก็บรักษาไว้เป็นส่วนหนึ่งของ กองรถจักร DBตั้งอยู่ในอดีตโรงเก็บรถไฟ Halle P ( พิพิธภัณฑ์ DB , Halle (Saale)) บำรุงรักษาโดยกลุ่มมูลนิธิงานสังคมรถไฟ (BSW) Traditionsgemeinschaft Bw Halle P BSWและได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากสมาคมเพื่อการอนุรักษ์รถ จักรไอน้ำ Schnellzugdampflok 03 1010หลังจากได้รับการตรวจสอบครั้งใหญ่ในปี 2011 โดยโรงงานซ่อมรถจักรไอน้ำ Meiningenพวกเขาใช้รถจักรนี้ลากขบวนรถไฟพิเศษทั่วประเทศเยอรมนี^{[ 2 ]}

รถจักรไอน้ำหมายเลข 03 1090 ที่ใช้เชื้อเพลิงน้ำมัน ซึ่งไม่สามารถใช้งานได้แล้ว ก็ได้รับการอนุรักษ์ไว้เป็นรถจักรในพิพิธภัณฑ์เช่นกัน รถจักรคันนี้ก็เป็นกรรมสิทธิ์ของ DB และถูกให้ยืมไปจัดแสดงที่พิพิธภัณฑ์รถไฟและเทคโนโลยีเมคเลนบูร์ก ซึ่งตั้งอยู่ในโรงเก็บรถจักรเก่าที่สถานีรถไฟกลางชเวริน

ปัจจุบันหัวรถจักรไอน้ำรุ่น 03 1015 ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​เป็นกรรมสิทธิ์ของบริษัทPKPและจัดแสดงเป็นนิทรรศการที่ไม่สามารถใช้งานได้ในพิพิธภัณฑ์รถไฟวอร์ซอ

• รายชื่อหัวรถจักรและรถรางของ DRG
• รายชื่อรถจักรไอน้ำที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ในประเทศเยอรมนี

• ข้อมูลทางเทคนิค(ภาษาเยอรมัน)

วิกิมีเดียคอมมอน ส์มีสื่อเกี่ยวกับเบาไรเฮอ 03-10