อ่าน 1 นาที
โรงเก็บเครื่องยนต์ดาร์นอลล์
โรงซ่อมบำรุงรถไฟดีเซลรางดาร์นอลล์ (Darnall DMU Depot) ตั้ง อยู่ในดาร์นอลล์เมืองเชฟฟิลด์ประเทศอังกฤษ สร้างขึ้นโดยการรถไฟลอนดอนและนอร์ทอีสเทิร์น (London and North Eastern...
โรงเก็บเครื่องยนต์ดาร์นอลล์
 โรงซ่อมหัวรถจักรดาร์นอลล์ | |
 แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของสถานีซ่อมบำรุงรถไฟดีเซลรางดาร์นอลล์ | |
| ที่ตั้ง | |
|---|---|
| ที่ตั้ง | ดาร์นอลล์ , เชฟฟิลด์ |
| พิกัด | 53°23′07″เหนือ1°25′15″ตะวันตก/53.38528°N 1.42083°W |
| กริดระบบปฏิบัติการ | SK386877 |
| ลักษณะเฉพาะ | |
| เจ้าของ | รถไฟอังกฤษ |
| รหัสคลังสินค้า | DA (พ.ศ. 2516 -) [ 1 ] |
| พิมพ์ | ดีเอ็มยู |
| ประวัติศาสตร์ | |
| ปิด | |
โรงซ่อมบำรุงรถไฟดีเซลรางดาร์นอลล์ (Darnall DMU Depot) ตั้ง อยู่ในดาร์นอลล์เมืองเชฟฟิลด์ประเทศอังกฤษ สร้างขึ้นโดยการรถไฟลอนดอนและนอร์ทอีสเทิร์น (London and North Eastern Railway)เพื่อให้บริการแก่พื้นที่เชฟฟิลด์ ทั้งรถไฟโดยสารที่เริ่มต้นหรือเปลี่ยนขบวนที่ สถานี เชฟฟิลด์วิกตอเรีย (Sheffield Victoria)รวมถึงรถไฟขนส่งสินค้าและรถไฟนำทาง โรงซ่อมบำรุงแห่งนี้สร้างอยู่ติดกับทางรถไฟสายหลักทางทิศตะวันตกของสถานีดาร์นอลล์การรถไฟอังกฤษ (British Railways)ในตอนแรกได้กำหนดรหัสโรงซ่อมบำรุงดาร์นอลล์เป็น 39B และต่อมาเป็น 41A ซึ่งทั้งสองรหัสอยู่ในลำดับรหัส ของ ภูมิภาคตะวันออก
ประวัติศาสตร์
เนื่องจากทราบว่าสิ่งอำนวยความสะดวกที่นีปเซนด์นั้นคับแคบเกินไปที่จะดำเนินงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทาง LNER จึงเริ่มมองหาสถานที่ที่เหมาะสมสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกแห่งใหม่ โดยต้องเข้าถึงระบบของพวกเขาในเชฟฟิลด์ได้ง่าย จึงได้เลือกสถานที่ที่ดาร์นอลล์ และเริ่มวางแผนสำหรับโรงเก็บหัวรถจักรแห่งใหม่ในปี 1936 แต่การเปิดใช้งานไม่ได้เกิดขึ้นจนกระทั่งปี 1943 โดยเครื่องจักรจำนวนมากถูกนำมาจากนีปเซนด์เนื่องจากข้อจำกัดในการซื้อใหม่ในช่วงสงคราม ภาพถ่ายที่ตีพิมพ์ใน "LNER Journal" แสดงให้เห็นถึงสิ่งอำนวยความสะดวกใหม่ แต่เนื่องจากข้อจำกัดด้านข้อมูลในขณะนั้น คำบรรยายภาพจึงระบุว่าเป็น "ที่ใดที่หนึ่งในภาคเหนือของอังกฤษ"
เค้าโครง
อาคารดังกล่าวเป็นโรงเก็บรถไฟอิฐแบบตรงที่มีราง 10 ราง พร้อมโรงเติมถ่านหินขนาดใหญ่และแท่นหมุน หลังจากที่ทางรถไฟท้องถิ่นได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้า แล้ว ก็มีการสร้าง โรง เก็บหัว รถจักรไฟฟ้าขึ้น และในปี พ.ศ. 2491 ก็มีการเพิ่มโรงเก็บหัวรถจักรดีเซลอิฐและกระจก ขนาด 300 x 60 ฟุต (91 x 18 เมตร)ที่มีราง 3 ราง เพื่อรองรับรถไฟดีเซลหลายตู้โดยสารใหม่ 60 คัน[ 4 ]
การปิด
สถานี ดังกล่าวปิดทำการเมื่อวันที่ 4 ตุลาคม 1965 เมื่อสถานีจัดเรียงรถไฟทินสลีย์และโรงเก็บรถไฟเปิดทำการ อาคารโรงเก็บรถไฟถูกใช้เป็นโรงซ่อมรถไฟจนถึงปลายทศวรรษ 1980
หัวรถจักร
ประเภทของหัวรถจักรที่จัดสรรให้กับดาร์นอลล์ในปี 1952 ได้แก่:
เอกสารอ้างอิง
- ↑ "คู่มือตลอดกาลเกี่ยวกับรหัสโรงเก็บและสถานีซ่อมบำรุงรถไฟของสหราชอาณาจักร" (PDF) . TheRailwayCentre.com . 5 พฤษภาคม 2549. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 17 ธันวาคม 2556. เรียกดูเมื่อ19 สิงหาคม 2559 .
- ↑ "สถานีร้าง - ดาร์นอลล์"สถานีร้างสืบค้นเมื่อ 2 ธันวาคม 2016
- ↑ Smith, Paul (1990). คู่มือสถานีซ่อมบำรุงรถจักรไอน้ำ เล่ม 3 - ภาคเหนือมิดแลนด์ส แลงคาเชอร์ และยอร์กเชอร์เชฟฟิลด์: Platform 5. หน้า79. ISBN 1-872524-05-2.
- ↑นิตยสาร Railway Magazine มิถุนายน 1958 หน้า 432
สรุปเนื้อหา
ข้อมูลสำคัญจากบทความ
ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ โรงเก็บเครื่องยนต์ดาร์นอลล์
โรงซ่อมบำรุงรถไฟดีเซลรางดาร์นอลล์ (Darnall DMU Depot) ตั้ง อยู่ในดาร์นอลล์เมืองเชฟฟิลด์ประเทศอังกฤษ สร้างขึ้นโดยการรถไฟลอนดอนและนอร์ทอีสเทิร์น (London and North Eastern...
ประวัติศาสตร์
เนื่องจากทราบว่าสิ่งอำนวยความสะดวกที่นีปเซนด์นั้นคับแคบเกินไปที่จะดำเนินงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทาง LNER จึงเริ่มมองหาสถานที่ที่เหมาะสมสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกแห่งใหม่ โดยต้องเข้าถึงระบบของพวกเขาในเชฟฟิลด์ได้ง่าย จึงได้เลือกสถานที่ที่ดาร์นอลล์...
เค้าโครง
อาคารดังกล่าวเป็นโรงเก็บรถไฟอิฐแบบตรงที่มีราง 10 ราง พร้อมโรงเติมถ่านหินขนาดใหญ่และแท่นหมุน หลังจากที่ทางรถไฟท้องถิ่นได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้า แล้ว ก็มีการสร้าง โรง เก็บหัว รถจักรไฟฟ้าขึ้น และในปี พ.ศ. 2491 ก็มีการเพิ่มโรงเก็บหัวรถจักรดีเซลอิฐและกระจก ขนาด...
การปิด
สถานี ดังกล่าวปิดทำการเมื่อวันที่ 4 ตุลาคม 1965 เมื่อสถานีจัดเรียงรถไฟทินสลีย์และโรงเก็บรถไฟเปิดทำการ อาคารโรงเก็บรถไฟถูกใช้เป็นโรงซ่อมรถไฟจนถึงปลายทศวรรษ 1980