แบตเตอรี่แบบ ดีพไซเคิลคือแบตเตอรี่ที่ออกแบบมาให้ใช้งานโดยการคายประจุจนหมดอย่างสม่ำเสมอ โดยใช้ความจุส่วนใหญ่ของแบตเตอรี่ คำนี้มักใช้กับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่มีขนาดและรูปทรงเดียวกับแบตเตอรี่รถยนต์และแตกต่างจากแบตเตอรี่สตาร์ทหรือ แบตเตอรี่ สำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์ ซึ่งออกแบบมาเพื่อจ่ายกระแสไฟสูงเพียงส่วนน้อยของความจุในระยะเวลาสั้นๆ เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์

สำหรับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบดีพไซเคิล จะมีความสัมพันธ์ผกผันระหว่างระดับการคายประจุ ( DOD ) ของแบตเตอรี่กับจำนวนรอบการชาร์จและการคายประจุที่สามารถทำได้^{[ 1 ]}โดยแนะนำว่าระดับการคายประจุเฉลี่ยประมาณ 50% นั้นดีที่สุดสำหรับการจัดเก็บเมื่อเทียบกับต้นทุน^{[ 2 ]}

เทคโนโลยีใหม่ๆ เช่นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนกำลังกลายเป็นเรื่องธรรมดาในขนาดที่เล็กลงสำหรับการใช้งานต่างๆ เช่น ในสมาร์ทโฟนและแล็ปท็อป เทคโนโลยีใหม่เหล่านี้ยังเริ่มกลายเป็นเรื่องธรรมดาในรูปแบบเดียวกับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดในรถยนต์ แม้ว่าจะมีราคาสูงกว่ามากก็ตาม^{[ 3 ]}

ความแตกต่างเชิงโครงสร้างระหว่างแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบ deep-cycle และแบบ cranking อยู่ที่แผ่นตะกั่วของแบตเตอรี่ deep-cycle แผ่นแบตเตอรี่ deep-cycle มีแผ่นแอคทีฟที่หนากว่า มีวัสดุวางแอคทีฟที่มีความหนาแน่นสูงกว่า และมีตัวแยกที่หนากว่า โลหะผสมที่ใช้สำหรับแผ่นในแบตเตอรี่ deep-cycle อาจมีแอนติโมนี มากกว่า แบตเตอรี่แบบ starting ^{[ 4 ]}แผ่นแบตเตอรี่ที่หนากว่าจะต้านทานการกัดกร่อนผ่านวงจรการชาร์จและการคายประจุที่ ยาวนาน

แบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบดีพไซเคิลโดยทั่วไปแบ่งออกเป็นสองประเภทหลัก ได้แก่ แบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบเปียกและแบบควบคุมวาล์ว ( FLAและVRLA ) โดยประเภท VRLA ยังแบ่งย่อยออกเป็นสองประเภท ได้แก่แบบแผ่นใยแก้วดูดซับ ( AGM )และแบบเจลการเสริมแรงของแผ่นใยแก้วดูดซับช่วยลดความเสียหายที่เกิดจากการหกและการสั่นสะเทือน^{[ 5 ]}นอกจากนี้ แบตเตอรี่ดีพไซเคิลแบบเปียกยังสามารถแบ่งออกเป็นประเภทย่อย ได้แก่ แบบแผ่นท่อหรือแบบแผ่นเรียบความแตกต่างโดยทั่วไปส่งผลต่ออายุการใช้งานและประสิทธิภาพของเซลล์

คำว่า"flooded"ใช้เนื่องจากแบตเตอรี่ประเภทนี้มี ของเหลว อิเล็กโทรไลต์ อยู่เป็นจำนวนมาก จนแผ่นโลหะจมอยู่ในของเหลวนั้นทั้งหมด ระดับของอิเล็กโทรไลต์ควรอยู่เหนือส่วนบนของแผ่นโลหะ ซึ่งทำหน้าที่เป็นแหล่งกักเก็บเพื่อให้แน่ใจว่าการสูญเสียน้ำในระหว่างการชาร์จจะไม่ทำให้ระดับลดลงต่ำกว่าส่วนบนของแผ่นโลหะและทำให้เกิดความเสียหาย แบตเตอรี่แบบ flooded จะสลายตัวของน้ำบางส่วนจากอิเล็กโทรไลต์ในระหว่างการชาร์จ ดังนั้นการบำรุงรักษาแบตเตอรี่แบบ flooded เป็นประจำจึงต้องตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์และเติมน้ำ สาเหตุหลักของการชำรุดของแบตเตอรี่แบบ deep-cycle คือการสูญเสียวัสดุที่ใช้งานอยู่เนื่องจากการหลุดลอกของแผ่นโลหะ และการกัดกร่อนของโครงภายในที่รองรับวัสดุที่ใช้งานอยู่ ความจุของแบตเตอรี่แบบ deep-cycle มักถูกจำกัดด้วยความจุของอิเล็กโทรไลต์ ไม่ใช่ด้วยมวลของแผ่นโลหะ เพื่อเพิ่มอายุการใช้งาน^{[ 4 ]}

OPzSย่อมาจากภาษาเยอรมันortsfest Panzerplatte, Säureซึ่งหมายถึงแผ่นท่อที่อยู่นิ่งกรด^{[ 6 ]}

แบตเตอรี่ OPzS เป็นแบตเตอรี่แบบ deep-cycle ชนิดหนึ่งที่ใช้กันทั่วไปสำหรับระบบสำรองไฟและการใช้งานพลังงานหมุนเวียน^{[ 7 ]}แนะนำให้ใช้ OPzS สำหรับการจัดเก็บพลังงานจากแหล่งจ่ายที่ไม่ต่อเนื่อง เช่น พลังงานลมและพลังงานแสงอาทิตย์สำหรับการใช้งาน นอกโครงข่าย

OPzVย่อมาจากortsfest Panzerplatte, verschlossenซึ่งหมายถึงแผ่นท่อที่อยู่กับที่ ปิดผนึก^{[ 6 ]}

แบตเตอรี่ OPzV มีลักษณะคล้ายกับแบตเตอรี่ OPzS มาก โดยความแตกต่างทางเทคนิคเพียงอย่างเดียวคือแบตเตอรี่ OPzV เป็นแบบปิดผนึก แบตเตอรี่ OPzV แทบไม่ต้องบำรุงรักษา ในขณะที่แบตเตอรี่ OPzS ต้องเติมน้ำกลั่น เป็นครั้งคราว ^{[ 8 ]}

แม้ว่าราคายังคงสูงกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบดั้งเดิมมาก แต่เทคโนโลยี แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้หลากหลายประเภทเช่นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนกำลังได้รับความสนใจจากผู้ใช้งานมากขึ้นเรื่อยๆ

• การป้องกันการกัดกร่อนด้วยกระแสไฟฟ้าซึ่งอาจรวมถึงการใช้งานในทะเลด้วย
• การใช้งานทางทะเลอื่นๆ โดยเฉพาะบนเรือใบที่ขาดความสามารถในการผลิตพลังงาน ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะเป็นเรือขนาดเล็ก
• มอเตอร์สำหรับเรือตกปลาเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ
• รถยกไฟฟ้าอุตสาหกรรมและเครื่องกวาดพื้น
• รถเข็นไฟฟ้า
• ระบบ กักเก็บพลังงานนอก ระบบ สำหรับพลังงานแสงอาทิตย์หรือพลังงานลมโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการติดตั้งขนาดเล็กในอาคารเดี่ยวหรือรถบ้าน
• แหล่งจ่ายไฟสำหรับเครื่องมือหรืออุปกรณ์ในสถานที่ห่างไกล
• รถบ้านเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ
• แบตเตอรี่สำหรับขับเคลื่อนยานพาหนะ เช่น รถกอล์ฟ และยานพาหนะไฟฟ้า อื่นๆ บนทางหลวง
• สัญญาณไฟจราจร
• เครื่องสำรองไฟ (UPS) โดยทั่วไปใช้สำหรับคอมพิวเตอร์และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง แต่ก็ใช้สำหรับปั๊มน้ำทิ้ง ด้วยเช่นกัน
• อุปกรณ์เสียงก็เช่นเดียวกับ UPS แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์ "พลังงานสะอาด" บางชนิดที่จ่ายไฟ DC ที่สะอาดแยกจากแหล่งจ่ายไฟสาธารณะ เพื่อแปลงเป็น AC เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการสร้างสัญญาณเสียงให้สูงสุด

ตามข้อมูลจาก Battery Council International (BCI) ซึ่งเป็นกลุ่มการค้าอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ตะกั่วกรด แบตเตอรี่แบบ Deep-cycle ส่วนใหญ่ในท้องตลาดปัจจุบันเป็นแบตเตอรี่ตะกั่วกรด BCI ระบุว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดสามารถนำไปรีไซเคิลได้ 98% โดยปริมาตร และ 99.5% โดยน้ำหนัก นอกจากนี้ BCI ยังระบุว่าตัวเรือนพลาสติก แผ่นตะกั่วกรดซัลฟิวริกตะกั่วบัดกรี และโลหะอื่นๆ สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ 100% BCI กล่าวว่าส่วนประกอบเดียวของแบตเตอรี่ที่ไม่สามารถรีไซเคิลได้คือแผ่นกระดาษที่ห่อหุ้มแผ่นตะกั่ว (เนื่องจากกรดที่กระดาษแช่อยู่ทำให้เส้นใยมีความยาวลดลงจนไม่สามารถนำกลับมาทอใหม่ได้)

BCI ระบุว่า ในอุตสาหกรรมโดยรวม มีอัตราการนำกลับมาใช้ใหม่มากกว่า 98% สำหรับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดทั้งหมดที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกา ส่งผลให้วงจรการผลิตแทบจะปิดสนิท^{[ 9 ]}

• การกำจัดซัลเฟต
• แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า
• รายการประเภทแบตเตอรี่
• กฎของเพอเคิร์ต

• ความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่แบบ Deep-cycle และแบตเตอรี่ตะกั่วกรดทั่วไป (สำหรับรถยนต์)ที่HowStuffWorks
• สภาแบตเตอรี่ระหว่างประเทศ
• คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับแบตเตอรี่รถยนต์และแบตเตอรี่แบบ Deep-Cycle เวอร์ชัน 7.0