เดลต้า IV

จรวด Delta IV Medium บรรทุกDSCS III-B6
การทำงาน	ยานปล่อยโคจร
ผู้ผลิต	ยูไนเต็ด ลอนช์ อัลไลแอนซ์
ประเทศต้นกำเนิด	สหรัฐอเมริกา
ต้นทุนต่อการปล่อยจรวด	164 ล้านดอลลาร์สหรัฐ[ 1 ]
ขนาด
ความสูง	63–70.7 เมตร (207–232 ฟุต)
เส้นผ่านศูนย์กลาง	5.1 เมตร (17 ฟุต)
มวล	249,500–733,400 กิโลกรัม (550,100–1,616,900 ปอนด์)
เวที	2
ความจุ
บรรทุกสัมภาระไปยังวงโคจรต่ำ
ระดับความสูง	407 กม. (253 ไมล์)
ความเอียงของวงโคจร	51.6°
มวล	11,470–28,790 กก. (25,290–63,470 ปอนด์) [ 2 ]
บรรทุกสัมภาระไปยังGTO
มวล	4,440–14,220 กก. (9,790–31,350 ปอนด์)
จรวดที่เกี่ยวข้อง
ตระกูล	เดลต้า (ตระกูลจรวด)
เทียบเคียงได้	แอตลาส วี ฟอลคอน 9 เอช-ไอเอ การเดินทัพระยะยาวครั้งที่ 5 แอลวีเอ็ม3 โปรตอน-เอ็ม
ประวัติการเปิดตัว
สถานะ	เกษียณแล้ว
จุดปล่อยจรวด	เคปคานาเวอรัล , SLC-37 แวนเดนเบิร์ก , SLC-6
การเปิดตัวทั้งหมด	45 [ 3 ] [ 4 ]     ระดับกลาง : 3     M+ (4,2) : 15     M+ (5,2) : 3     M+ (5,4) : 8     หนัก : 16
ความสำเร็จ	44     ระดับกลาง : 3     M+ (4,2) : 15     M+ (5,2) : 3     M+ (5,4) : 8     หนัก : 15
ความล้มเหลวบางส่วน	1 (เดโมหนัก)
เที่ยวบินแรก	กลาง: 20 พฤศจิกายน 2545 ( Eutelsat W5 ) ฉบับหนัก: 21 ธันวาคม 2547 ( USA-181 )
เที่ยวบินสุดท้าย	สื่อกลาง: 22 สิงหาคม 2562 ( USA-293 / GPS III-2 ) หนัก: 9 เมษายน 2567 ( NROL-70 )
ขนส่งผู้โดยสารหรือสินค้า	ไป บล็อก GPS IIF สัมภาระลับของ NRO ดับเบิลยูจีเอส การทดสอบการบินสำรวจครั้งที่ 1 ยานสำรวจแสงอาทิตย์ปาร์คเกอร์
บูสเตอร์ (ระดับกลาง+) – GEM 60
ไม่มีบูสเตอร์	2 [ก]หรือ 4 [ข]
ความสูง	13.2 เมตร (518 นิ้ว)
เส้นผ่านศูนย์กลาง	1.5 เมตร (60 นิ้ว)
มวลว่างเปล่า	3,721 กิโลกรัม (8,203 ปอนด์)
มวลรวม	33,650 กิโลกรัม (74,185 ปอนด์)
มวลเชื้อเพลิง	29,698 กิโลกรัม (65,472 ปอนด์)
แรงขับสูงสุด	879  กิโลนิวตัน (197,500  ปอนด์ )
แรงขับจำเพาะ	SL : 245  วินาที (2.40  กม./วินาที )
ระยะเวลาการเผาไหม้	90.8 วินาที
เชื้อเพลิงขับดัน	AP / HTPB / Al
ขั้นตอนแรก – ซีบีซี
ความสูง	40.8 เมตร (134 ฟุต)
เส้นผ่านศูนย์กลาง	5.1 เมตร (17 ฟุต)
มวลว่างเปล่า	26,760 กิโลกรัม (59,000 ปอนด์)
มวลรวม	226,400 กิโลกรัม (499,100 ปอนด์)
ขับเคลื่อนโดย	1 × อาร์เอส-68
แรงขับสูงสุด	SL : 3,140 kN (705,000 lbf)
แรงขับจำเพาะ	SL : 360 วินาที (3.5 กม./วินาที) vac : 412 วินาที (4.04 กม./วินาที)
ระยะเวลาการเผาไหม้	246 วินาที (แกนกลางขนาดกลาง/บูสเตอร์ขนาดหนัก) 334 วินาที (แกนกลางหนัก) [ 2 ]
เชื้อเพลิงขับดัน	แอลเอช2 / แอลโอเอ็กซ์
ขั้นตอนที่สอง – DCSS
ความสูง	12 เมตร (39 ฟุต)
เส้นผ่านศูนย์กลาง	4 ม. : 4 ม. (13 ฟุต) 5 ม. : 5.1 ม. (17 ฟุต)
มวลว่างเปล่า	4 เมตร : 2,850 กิโลกรัม (6,280 ปอนด์) 5 เมตร : 3,490 กิโลกรัม (7,690 ปอนด์)
มวลรวม	4 เมตร : 24,170 กิโลกรัม (53,290 ปอนด์) 5 เมตร : 30,710 กิโลกรัม (67,700 ปอนด์)
ขับเคลื่อนโดย	1 × RL10-B-2
แรงขับสูงสุด	110 กิโลนิวตัน (25,000 ปอนด์)
แรงขับจำเพาะ	462 วินาที (4.53 กม./วินาที)
ระยะเวลาการเผาไหม้	4 เมตร : 850 วินาที 5 เมตร : 1.125 วินาที
เชื้อเพลิงขับดัน	แอลเอช2 / แอลโอเอ็กซ์
[ แก้ไขในวิกิดาต้า ]

เดลต้า IVเป็นกลุ่มระบบปล่อยจรวดแบบใช้แล้วทิ้ง จำนวน 5 ระบบ ในตระกูลจรวดเดลต้าโดยได้ปฏิบัติภารกิจทั้งหมด 45 ครั้งระหว่างปี 2002 ถึง 2024 เดิมทีได้รับการออกแบบโดยแผนกป้องกันประเทศ อวกาศ และความมั่นคงของโบอิ้งสำหรับโครงการยานปล่อยจรวดแบบใช้แล้วทิ้งที่พัฒนาแล้ว (EELV) ต่อมาเดลต้า IV ได้กลายเป็น ผลิตภัณฑ์ของ United Launch Alliance (ULA) ในปี 2006 เดลต้า IV ถูกใช้เป็นหลักในการปล่อยจรวดเพื่อบรรทุกสัมภาระทางทหารสำหรับกองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAF) แต่ก็ยังใช้ในการปล่อยสัมภาระที่ไม่ใช่ทางทหารของรัฐบาลสหรัฐฯ และดาวเทียมเชิงพาณิชย์อีกหนึ่งดวงด้วย

จรวด Delta IV มีสองรุ่นหลัก ซึ่งทำให้ตระกูลนี้สามารถบรรทุกน้ำหนักและขนาดต่างๆ ได้หลากหลาย ได้แก่ ขนาดกลาง ซึ่งมีสี่รูปแบบ และขนาดใหญ่เที่ยวบินสุดท้ายของขนาดกลางเกิดขึ้นในปี 2019 ส่วนเที่ยวบินสุดท้ายของขนาดใหญ่เกิดขึ้นในเดือนเมษายน 2024

ยาน Delta IV ถูกสร้างขึ้นในโรงงาน ULA ในเมือง Decatur รัฐ Alabama [ ^{5 ] การ}ประกอบขั้นสุดท้ายเสร็จสมบูรณ์ที่สถานที่ปล่อยจรวดโดย ULA: ที่โรงงานประกอบแนวนอนสำหรับการปล่อยจากSLC-37Bที่Cape Canaveralในรัฐฟลอริดา และในโรงงานที่คล้ายกันสำหรับการปล่อยจากSLC-6ที่Vandenbergในรัฐแคลิฟอร์เนีย

จรวด Delta IV ซึ่งเป็นการพัฒนาล่าสุดของตระกูลจรวด Deltaได้รับการแนะนำเพื่อตอบสนองความต้องการของโครงการ EELV ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ โครงการ National Security Space Launch (NSSL) แม้ว่า Delta IV จะยังคงใช้ชื่อตระกูลจรวด Delta แต่ก็มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญหลายประการ โดยการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดคือการเปลี่ยนจาก เชื้อเพลิง เคโรซีนเป็น เชื้อเพลิง ไฮโดรเจนเหลวซึ่งต้องใช้ถังเชื้อเพลิงใหม่และเครื่องยนต์ใหม่^{[ 6 ] [ 7 ]}

ในระหว่างการพัฒนา Delta IV ได้มีการพิจารณารุ่นย่อยขนาดเล็ก ซึ่งจะมีส่วนประกอบของขั้นที่สองของ Delta II ขั้นที่สาม Thiokol Star 48B ที่เป็นตัวเลือก และฝาครอบบรรทุกสัมภาระของ Delta II ทั้งหมดอยู่บนแกนบูสเตอร์ร่วม (CBC) เดียว ^{[ 8 ]}รุ่นย่อยขนาดเล็กนี้ถูกยกเลิกในปี 1999 ^{[ 9 ] [ 10 ]}

ในปี พ.ศ. 2545 จรวด Delta IV ได้ถูกปล่อยขึ้นสู่อวกาศเป็นครั้งแรก โดย เครื่องยนต์จรวด RS-68 กลายเป็นเครื่องยนต์ จรวดเชื้อเพลิงเหลวขนาดใหญ่เครื่องแรกที่ออกแบบในสหรัฐอเมริกา นับตั้งแต่เครื่องยนต์หลักของกระสวยอวกาศ (SSME) ในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2513 ^{[ 11 ]}

ระบบ นำทาง L3 Technologies Redundant Inertial Flight Control Assembly (RIFCA) ที่ใช้ใน Delta IV นั้นเหมือนกับที่ใช้ในDelta IIแม้ว่าซอฟต์แวร์จะแตกต่างกันเนื่องจากความแตกต่างระหว่าง Delta II และ Delta IV RIFCA ประกอบด้วยไจโรสโคปเลเซอร์แบบวงแหวน 6 ตัว และมาตรวัดความเร่ง 6 ตัว เพื่อให้มีความน่าเชื่อถือสูงขึ้น^{[ 12 ]}

เดิมที โบอิ้งตั้งใจจะทำการตลาดบริการปล่อยจรวด Delta IV เชิงพาณิชย์ อย่างไรก็ตาม Delta IV เข้าสู่ตลาดการปล่อยจรวดอวกาศในขณะที่กำลังการผลิตทั่วโลกสูงกว่าความต้องการมากแล้ว ยิ่งไปกว่านั้น เนื่องจากเป็นแบบที่ยังไม่ได้รับการพิสูจน์ จึงหาตลาดในการปล่อยจรวดเชิงพาณิชย์ได้ยาก และค่าใช้จ่ายในการปล่อย Delta IV ก็สูงกว่ายานที่เทียบเคียงได้ในยุคเดียวกัน ในปี 2546 โบอิ้งจึงถอน Delta IV ออกจากตลาดเชิงพาณิชย์ โดยอ้างถึงความต้องการต่ำและต้นทุนสูง ในปี 2548 โบอิ้งระบุว่าต้องการนำ Delta IV กลับมาให้บริการเชิงพาณิชย์อีกครั้ง^{[ 13 ]}ในที่สุด ยกเว้นการปล่อยครั้งแรกซึ่งบรรทุก ดาวเทียมสื่อสารเชิงพาณิชย์ Eutelsat W5การปล่อย Delta IV ทั้งหมดได้รับการชำระเงินโดยรัฐบาลสหรัฐฯ^{[ 14 ]}

ณ ปี 2552 กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้ให้ทุนสนับสนุนงานด้านวิศวกรรม การบูรณาการ และโครงสร้างพื้นฐานของ Delta IV EELV ผ่านสัญญาที่ทำกับ Boeing Launch Services (BLS) เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม 2551 ศูนย์ระบบอวกาศและขีปนาวุธ ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้เพิ่มสัญญา "ต้นทุนบวกค่าธรรมเนียม" กับ BLS เป็นจำนวนเงิน 1.656 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อขยายระยะเวลาการดำเนินงานไปจนถึงวันที่ 30 กันยายน 2551 ( ปีงบประมาณ 2552 ) นอกจากนี้ ยังมีการเพิ่มตัวเลือกมูลค่า 557.1 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อครอบคลุมปีงบประมาณ 2553 ^{[ 15 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2553 Dongfan Chung พลเมืองสัญชาติอเมริกันซึ่งเป็นวิศวกรที่ทำงานกับโบอิ้ง กลายเป็นบุคคลแรกที่ถูกตัดสินว่ามีความผิดภายใต้พระราชบัญญัติการจารกรรมทางเศรษฐกิจ พ.ศ. 2539 Chung ส่งต่อข้อมูลลับเกี่ยวกับการออกแบบรวมถึงจรวด Delta IV ให้กับจีนและถูกตัดสินจำคุก 15 ปี^{[ 16 ]}

ความเป็นไปได้ของ Delta IV ที่มีประสิทธิภาพสูงขึ้นได้รับการเสนอครั้งแรกใน การศึกษา ของ RAND Corporation ในปี 2006 เกี่ยวกับข้อกำหนดการปล่อยจรวดเพื่อความมั่นคงแห่งชาติไปจนถึงปี 2020 ภารกิจบรรทุกสัมภาระ ของสำนักงานข่าวกรองแห่งชาติ (NRO) เพียงครั้งเดียวจำเป็นต้องเพิ่มขีดความสามารถในการยกของ Delta IV Heavy ^{[ 17 ]}ขีดความสามารถในการยกเพิ่มขึ้นโดยการพัฒนาเครื่องยนต์RS-68A ที่มีประสิทธิภาพสูงขึ้น ^{[ 18 ]}ซึ่งทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 29 มิถุนายน 2012 ^{[ 19 ]} ULA ได้ยกเลิกเครื่องยนต์ RS-68 รุ่นพื้นฐานพร้อมกับการปล่อยจรวด Delta เที่ยวบินที่ 371 เมื่อวันที่ 25 มีนาคม 2015 การปล่อยจรวดครั้งต่อๆ มาทั้งหมดใช้เครื่องยนต์ RS-68A ^{[ 20 ]} และแรงขับที่สูงขึ้นของเครื่องยนต์ทำให้สามารถใช้การออกแบบ CBC มาตรฐานเดียวสำหรับ Delta IV รุ่น Medium และ M+ ทั้งหมด การอัปเกรดนี้ช่วยลดต้นทุนและเพิ่มความยืดหยุ่น เนื่องจาก CBC มาตรฐานใดๆ ก็สามารถกำหนดค่าสำหรับ จรวดขับดันเชื้อเพลิงแข็งศูนย์ สอง หรือสี่ตัวได้อย่างไรก็ตาม CBC ใหม่ส่งผลให้ประสิทธิภาพลดลงเล็กน้อยสำหรับการกำหนดค่าขนาดกลางส่วนใหญ่^{[ 21 ]} Delta IV Heavy ต้องการ CBC ที่ไม่เป็นมาตรฐานสำหรับแกนกลางและบูสเตอร์^{[ 22 ]}

มวลรวมถึงอุปกรณ์ยึดน้ำหนักบรรทุก (240 กก. ถึง 1,221 กก. ขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุก) ^{[ 2 ]}

การอัปเกรดในอนาคตที่เป็นไปได้สำหรับ Delta IV ได้แก่ การเพิ่มมอเตอร์แข็งเสริม เครื่องยนต์หลักที่มีแรงขับสูงขึ้น วัสดุที่เบากว่า ขั้นที่สองที่มีแรงขับสูงขึ้น CBC เสริมเพิ่มเติม (สูงสุดแปดตัว) และการป้อนเชื้อเพลิงไครโอเจนิกข้ามจากบูสเตอร์เสริมไปยังแกนกลางร่วม^{[ 25 ]}

ในบางช่วงเวลา NASA วางแผนที่จะใช้ Delta IV หรือ Atlas V เพื่อปล่อยยานอวกาศโคจร ที่ เสนอ^{[ 26 ]}ซึ่งในที่สุดก็กลายเป็นยานสำรวจลูกเรือ (Crew Exploration Vehicle)และต่อมาคือOrion Orion มีจุดประสงค์ที่จะบินไปกับยานปล่อยAres I จากนั้นก็ ใช้ Space Launch Systemหลังจากที่ Ares I ถูกยกเลิก

ในปี 2552 บริษัท Aerospace Corporationได้รายงานผลการศึกษาของNASA เพื่อพิจารณาความเป็นไปได้ในการดัดแปลง Delta IV ให้สามารถ บรรทุกลูกเรือเพื่อใช้ใน ภารกิจ การบินอวกาศของมนุษย์ ของ NASA ตามที่Aviation Week & Space Technologyระบุ การศึกษาดังกล่าว "พบว่า Delta IV รุ่นหนัก [...] สามารถตอบสนองความต้องการของ NASA ในการนำมนุษย์ขึ้นสู่วงโคจรต่ำของโลกได้" ^{[ 27 ]}

ข้อเสนอการปรับปรุงสำหรับตระกูล Delta IV คือการเพิ่มมอเตอร์แข็งพิเศษ Medium+ (4,4) จะใช้จุดยึดที่มีอยู่เพื่อจับคู่ GEM 60 สี่ตัวของ M+ (5,4) กับส่วนบนและแฟริ่งของ (4,2) M+ (4,4) จะมีน้ำหนักบรรทุก GTO 7,500 กก. (16,500 ปอนด์) น้ำหนักบรรทุก LEO 14,800 กก. (32,600 ปอนด์) และสามารถจัดหาได้ภายใน 36 เดือนนับจากการสั่งซื้อครั้งแรก นอกจากนี้ยังมีการพิจารณาเพิ่ม GEM 60 พิเศษให้กับ M+ (5,4) ซึ่งจะต้องเพิ่มจุดยึดเพิ่มเติม การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างเพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกในการบินที่แตกต่างกัน และการเปลี่ยนแปลงแท่นปล่อยและโครงสร้างพื้นฐาน ยาน Medium+ (5,6) และ (5,8) จะบินโดยใช้ SRB จำนวน 6 และ 8 ตัวตามลำดับ โดยสามารถบรรทุกน้ำหนักสูงสุดได้ถึง 9,200 กก. (20,300 ปอนด์) ไปยัง GTO ด้วย M+ (5,8) ยาน Medium+ (5,6) และ (5,8) น่าจะพร้อมใช้งานภายใน 48 เดือนนับจากการสั่งซื้อครั้งแรก^{[ 28 ]}

ULA ก่อตั้งขึ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2549 ในฐานะบริษัทร่วมทุนระหว่างโบอิ้งและล็อกฮีด มาร์ติน สเปซโดยได้รับตระกูลจรวด Atlasจากล็อกฮีด มาร์ติน และตระกูลจรวด Delta จากโบอิ้งAtlas Vมีประสิทธิภาพดีกว่า Delta IV Medium ในราคาที่ต่ำกว่า และในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2558 ULA ได้ประกาศแผนการที่จะปลดระวาง Delta IV Medium ภายในปี พ.ศ. 2561 ^{[ 29 ]}

ในปี 2557 ULA เริ่มพัฒนาจรวดVulcan Centaurเพื่อทดแทนทั้งตระกูล Atlas และ Delta ส่วนแรกของจรวด Vulcan มีการออกแบบที่สืบทอดมาจาก Common Booster Core ของ Delta IV และผลิตในโรงงาน Decatur รัฐ Alabama แห่งเดียวกัน โดยใช้อุปกรณ์ส่วนใหญ่เหมือนกัน แต่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าประมาณ 0.3 เมตร (1 ฟุต) ^{[ 30 ] : 1–5} ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เชื้อเพลิงมีเทนBE-4 สองเครื่องที่พัฒนาโดย Blue Origin [ ^{31 ] [ 32 ] เมื่อ}เทียบกับไฮโดรเจนเหลวที่ใช้ใน Delta IV มีเทนมีความหนาแน่นมากกว่าและมีจุดเดือดสูงกว่า ทำให้สามารถใช้ถังเชื้อเพลิงที่มีขนาดเล็กและเบากว่าได้^{[ 31 ] [ 32 ]}

จรวด Vulcan Centaur แบบแกนเดี่ยวที่มี SRB หกตัว ให้ความสามารถในการยกน้ำหนักมากเทียบเท่ากับจรวด Delta IV Heavy แบบสามแกนที่ใหญ่กว่าและมีราคาแพงกว่า ด้วยการกำหนดค่านี้ Vulcan Centaur สามารถยกน้ำหนักได้ 27,200 กิโลกรัม (60,000 ปอนด์) ไปยังวงโคจรต่ำของโลก (LEO) ^{[ 33 ]}ซึ่งเกินกว่าน้ำหนักสูงสุด 18,850 กิโลกรัม (41,560 ปอนด์) ของ Atlas V ^{[ 34 ]}และใกล้เคียงกับความจุ 28,790 กิโลกรัม (63,470 ปอนด์) ของ Delta IV Heavy ^{[ 35 ]}

เดิมที Vulcan Centaur คาดว่าจะเริ่มให้บริการในปี 2023 ^{[ 36 ] [ 37 ]}แต่การปล่อยครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 8 มกราคม 2024 ^{[ 38 ]}การปล่อย Delta IV Medium ครั้งสุดท้าย (ในรูปแบบ M+ 4,2) เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 22 สิงหาคม 2019 โดยบรรทุกดาวเทียมGPS III-2 USA-293 [ ^{39 ] [ 40 ] และ}การปล่อย Delta IV Heavy ครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 9 เมษายน 2024 พร้อมกับภารกิจNROL-70 ^{[ 41 ]}

Delta IV Medium (เรียกอีกอย่างว่าแท่งเดี่ยว ) ^{[ 42 ] [ 43 ]}มีให้เลือกสี่แบบ: Medium, Medium+ (4,2), Medium+ (5,2) และ Medium+ (5,4) ^{[ 39 ]}

เดลต้า IV ขนาดกลาง (เดลต้า 9040) เป็นโครงสร้างพื้นฐาน ประกอบด้วยแกนบูสเตอร์ร่วม (CBC) เดียว และ ขั้นที่สองแบบไครโอเจนิกเดลต้า (DCSS) ขนาด 4 เมตร (13 ฟุต) ซึ่งพัฒนามาจาก แบบ เดลต้า IIIแต่มีถังเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ขึ้น เนื่องจาก CBC มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 5 เมตร (16 ฟุต) จึงใช้ส่วนเชื่อมต่อระหว่างขั้นที่เรียวลงเพื่อเปลี่ยนไปยังขั้นที่สองที่มีขนาดเล็กกว่า ยานนำร่องนี้ใช้ฝาครอบบรรทุกสัมภาระของเดลต้า III ซ้ำ และสามารถส่งน้ำหนัก 4,200 กิโลกรัม (9,300 ปอนด์) ขึ้นสู่วงโคจรการถ่ายโอนไปยังวงโคจรค้างฟ้า (GTO) จากเคปคานาเวรัล GTO อยู่ห่างจากวงโคจรค้างฟ้า (GEO) 1,804 เมตรต่อวินาที (5,920 ฟุต/วินาที) ตัวเลขประสิทธิภาพไม่รวมมวลของฝาครอบบรรทุกสัมภาระและอุปกรณ์ยึดบรรทุก^{[ 7 ]}

เดลต้า IV Medium+ (4,2) (เดลต้า 9240) ใช้ CBC และ DCSS ขนาด 4 เมตร (13 ฟุต) เหมือนกับรุ่น Medium แต่เพิ่ม จรวดขับดันเชื้อเพลิงแข็ง GEM 60ที่สร้างโดยOrbital ATK อีก 2 ตัว (SRB) ทำให้ความสามารถในการบรรทุกสัมภาระขึ้นสู่ GTO เพิ่มขึ้นเป็น 6,150 กิโลกรัม (13,560 ปอนด์) ^{[ 7 ]}

จรวด Delta IV Medium+ (5,2) (Delta 9250) ยังคงใช้จรวดขับดัน GEM 60 SRB สองตัวของ Medium+ (4,2) แต่ใช้ DCSS ขนาดใหญ่ขึ้น 5 เมตร (16 ฟุต) และฝาครอบบรรทุกสัมภาระขนาด 5 เมตร (16 ฟุต) ทำให้สามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกที่มากขึ้นได้^{[ 44 ]}เนื่องจากมวลที่เพิ่มขึ้นของฝาครอบและขั้นที่สองที่ใหญ่ขึ้น น้ำหนักบรรทุกที่จะส่งขึ้นสู่ GTO จึงลดลงเหลือ 5,072 กิโลกรัม (11,182 ปอนด์) ^{[ 7 ]}

จรวด Delta IV Medium+ (5,4) (Delta 9450) ใช้ DCSS ขนาด 5 เมตร (16 ฟุต) และแฟริ่งบรรทุกสัมภาระแบบเดียวกับ Medium+ (5,2) แต่ใช้จรวดขับดัน GEM 60 SRB จำนวน 4 ลูกแทนที่จะเป็น 2 ลูก ทำให้ความสามารถในการบรรทุกสัมภาระขึ้นสู่ GTO เพิ่มขึ้นเป็น 6,882 กิโลกรัม (15,172 ปอนด์) ^{[ 7 ]}

จรวด Delta IV Heavy (Delta 9250H) ประกอบด้วย Delta Cryogenic Second Stage ขนาด 5 เมตร (16 ฟุต) รวมกับ Common Booster Cores (CBCs) เพิ่มเติมอีก 2 ตัวที่ยึดติดกับแกนกลาง โดย CBCs ด้านข้างจะแยกตัวออกก่อนแกนกลางในระหว่างการบิน เริ่มตั้งแต่ปี 2007 แฟริ่งคอมโพสิตที่ยาวขึ้นกลายเป็นมาตรฐาน โดยมีแฟริ่งอะลูมิเนียมแบบ isogrid หรือ trisector เป็นตัวเลือกเพิ่มเติม^{[ 25 ] [ 44 ]}ด้วยแฟริ่งที่ยาวขึ้น ยานจะมีขนาดสูงกว่า 62 เมตร (203 ฟุต)

จรวด Delta IV แต่ละลำประกอบด้วย แกนขับดันร่วม ( Common Booster Coreหรือ CBC) อย่างน้อยหนึ่งแกน โดยแต่ละ CBC ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์ Aerojet Rocketdyne RS-68 หนึ่งเครื่อง ซึ่งใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเหลวและออกซิเจนเหลว

ในการบินของ Medium เครื่องยนต์ RS-68 ทำงานที่แรงขับ 102% ของกำลังสูงสุดในช่วงไม่กี่นาทีแรกของการบิน จากนั้นจึงลดกำลังลงเหลือ 58% ของกำลังสูงสุดก่อนที่เครื่องยนต์หลักจะดับ^{[ 45 ]}ใน Heavy เครื่องยนต์หลักของ CBC จะลดกำลังลงเหลือ 58% ของกำลังสูงสุดประมาณ 50 วินาทีหลังจากการปล่อยตัว ในขณะที่ CBC เสริมยังคงอยู่ที่ 102% ซึ่งจะช่วยประหยัดเชื้อเพลิงและทำให้ CBC หลักสามารถเผาไหม้ต่อไปได้หลังจากบูสเตอร์แยกตัวออก หลังจากที่ CBC เสริมแยกตัวออก เครื่องยนต์ของ CBC หลักจะเพิ่มกำลังขึ้นไปที่ 102% อีกครั้งก่อนที่จะลดกำลังลงเหลือ 58% ก่อนที่เครื่องยนต์หลักจะดับ^{[ 46 ]}

เครื่องยนต์ RS-68 ติดตั้งอยู่บนโครงสร้างแรงขับด้านล่างของ CBC โดยใช้โครงแรงขับแบบสี่ขา (quadrapod) และหุ้มด้วยฉนวนกันความร้อนทรงกรวยคอมโพสิตป้องกัน เหนือโครงสร้างแรงขับเป็น ถังไฮโดรเจนเหลว อะลูมิเนียม แบบ isogrid (รูปแบบตะแกรงที่กลึงออกจากด้านในของถังเพื่อลดน้ำหนัก) ตามด้วยทรง กระบอก คอมโพสิตที่เรียกว่า centerbody ถังออกซิเจนเหลวอะลูมิเนียมแบบ isogrid และกระโปรงด้านหน้า ด้านหลังของ CBC มีอุโมงค์สายเคเบิลสำหรับยึดสายไฟฟ้าและสายสัญญาณ และท่อส่งออกซิเจนเหลวจากถังไปยังเครื่องยนต์ RS-68 CBC มีเส้นผ่านศูนย์กลางคงที่ 5 เมตร (16 ฟุต) ^{[ 11 ]}

ขั้นบนของ Delta IV คือDelta Cryogenic Second Stage (DCSS) DCSS มีพื้นฐานมาจาก ขั้นบนของ Delta IIIแต่มีความจุเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น มีการผลิตสองรุ่น ได้แก่ DCSS ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 4 เมตร (13 ฟุต) ซึ่งถูกปลดประจำการพร้อมกับ Delta IV Medium และ DCSS ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 5 เมตร (16 ฟุต) ซึ่งยังคงใช้งานอยู่กับ Delta IV Heavy รุ่นขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 4 เมตรได้เพิ่มความยาวของถังเชื้อเพลิงทั้งสองของ Delta III ในขณะที่รุ่นขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 5 เมตรมีถังไฮโดรเจนเหลวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขยายใหญ่ขึ้นและถังออกซิเจนเหลวที่ยาวขึ้นอีก ไม่ว่าจะขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเท่าใดก็ตาม DCSS แต่ละตัวจะขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์ RL10B-2 หนึ่ง เครื่อง พร้อมหัวฉีดคาร์บอน-คาร์บอนที่ยืดหดได้เพื่อปรับปรุงแรงขับจำเพาะ^{[ 47 ]}มีการใช้ตัวเชื่อมต่อระหว่างขั้นสองแบบที่แตกต่างกันเพื่อเชื่อมต่อขั้นแรกและ DCSS มีการใช้ตัวเชื่อมระหว่างขั้นที่เรียวลงจากเส้นผ่านศูนย์กลาง 5 เมตรเป็น 4 เมตรเพื่อเชื่อมต่อ DCSS ขนาด 4 เมตรกับ CBC ในขณะที่ใช้ตัวเชื่อมระหว่างขั้นทรงกระบอกเพื่อเชื่อมต่อ DCSS ขนาด 5 เมตร ตัวเชื่อมระหว่างขั้นทั้งสองสร้างจากวัสดุคอมโพสิตและหุ้มถังออกซิเจนเหลวไว้ โดยถังไฮโดรเจนเหลวขนาดใหญ่กว่าเป็นส่วนหนึ่งของเส้นแม่พิมพ์ด้านนอกของยาน^{[ 48 ] [ 49 ]}

เดลต้า IV ถูกปล่อยจาก ฐานปล่อยจรวดสองแห่งการปล่อยที่ชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาใช้ฐานปล่อยจรวดอวกาศหมายเลข 37 (SLC-37) ที่สถานีฐานทัพอากาศเคปคานาเวรัล ส่วนการปล่อยที่ชายฝั่งตะวันตก การปล่อยในวงโคจรขั้วโลกและวงโคจรเอียงสูงใช้ฐานปล่อยจรวดอวกาศหมายเลข 6 (SLC-6) ของฐานทัพอวกาศแวนเดนเบิร์ก^{[ 50 ]}

สิ่งอำนวยความสะดวกในการปล่อยจรวดที่ทั้งสองแห่งมีความคล้ายคลึงกันโรงงานประกอบแนวนอน (HIF) ตั้งอยู่ห่างจากแท่นปล่อยจรวดพอสมควร ชิ้นส่วน CBC ของ Delta IV และขั้นที่สองจะถูกประกอบและทดสอบใน HIF ก่อนที่จะย้ายไปยังแท่นปล่อยจรวด^{[ 50 ]}การประกอบจรวด Delta IV ในแนวนอนบางส่วนนั้นค่อนข้างคล้ายกับยานปล่อยจรวด Soyuzซึ่งประกอบในแนวนอนทั้งหมด ยานอวกาศ Space Shuttle ยานปล่อยจรวด Saturnในอดีตและระบบปล่อยจรวดอวกาศ (Space Launch System)ถูกประกอบและเคลื่อนย้ายไปยังแท่นปล่อยจรวดในแนวตั้งทั้งหมด

การเคลื่อนย้าย Delta IV ระหว่างสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ที่แท่นปล่อยจรวดนั้น ทำได้โดยใช้รถยกแพลตฟอร์มแบบล้อยาง (EPT) และอุปกรณ์ขนส่งต่างๆ รถยกแพลตฟอร์มแบบ ล้อยางที่ใช้ เครื่องยนต์ดีเซลถูกใช้สำหรับการเคลื่อนย้ายยานพาหนะจาก HIF ไปยังแท่นปล่อยจรวด ในขณะที่รถยกแพลตฟอร์มแบบล้อยางไฟฟ้าถูกใช้ใน HIF ซึ่งความแม่นยำในการเคลื่อนย้ายเป็นสิ่งสำคัญ^{[ 50 ]}

โครงสร้างฐานปล่อยจรวดพื้นฐานประกอบด้วยร่องระบายเปลวไฟเพื่อเบี่ยงเบนควันจากเครื่องยนต์ออกจากจรวด ระบบป้องกันฟ้าผ่า และที่เก็บเชื้อเพลิง ในกรณีของ Delta IV ตัวยานถูกประกอบเสร็จสมบูรณ์บนฐานปล่อยจรวดภายในอาคารหอบริการเคลื่อนที่ (MST) นี้ให้บริการเข้าถึงจรวดและป้องกันสภาพอากาศ และถูกเคลื่อนย้ายออกจากจรวดในวันปล่อยจรวด เครนที่ด้านบนของ MST ยกน้ำหนักบรรทุกที่ห่อหุ้มไว้ไปยังตัวยาน และยังติดตั้งมอเตอร์เชื้อเพลิงแข็ง GEM 60 สำหรับการปล่อย Delta IV Medium ด้วย MST ถูกเคลื่อนย้ายออกจากจรวดหลายชั่วโมงก่อนการปล่อย ที่ Vandenberg ฐานปล่อยจรวดยังมี Mobile Assembly Shelter (MAS) ซึ่งปิดล้อมตัวยานไว้ทั้งหมด ที่ CCAFS ตัวยานถูกเปิดโล่งบางส่วนใกล้กับส่วนล่าง^{[ 50 ]}

ข้างยานมีหอคอย Umbilical แบบคงที่ (FUT) ซึ่งมีแขนแกว่งสอง (VSFB) หรือสาม (CCAFS) แขนเหล่านี้ส่งสัญญาณโทรมาตร พลังงานไฟฟ้า ของเหลว ไฮดรอลิก การไหลของอากาศควบคุมสภาพแวดล้อม และฟังก์ชันสนับสนุนอื่นๆ ไปยังยานผ่านสายเคเบิล แขนแกว่งจะหดกลับที่ T-0 วินาทีเมื่อยานพร้อมที่จะปล่อย^{[ 50 ]}

ใต้ตัวยานมีแท่นปล่อยจรวดพร้อมเสาบริการท้าย (TSM) จำนวน 6 เสา โดยแต่ละเสามี 2 เสาสำหรับ CBC แต่ละอัน แท่นปล่อยจรวดทำหน้าที่รองรับตัวยานบนแท่น และ TSM ทำหน้าที่ให้การสนับสนุนและเติมเชื้อเพลิงเพิ่มเติมสำหรับ CBC ตัวยานถูกติดตั้งบนแท่นปล่อยจรวดด้วยหน่วยยึดปล่อยจรวด (LMU) ซึ่งยึดติดกับตัวยานด้วยสลักเกลียวที่จะหลุดออกเมื่อปล่อยจรวด ด้านหลังแท่นปล่อยจรวดมีเครื่องยกแท่นปล่อยจรวดแบบคงที่ (FPE) ซึ่งใช้ลูกสูบไฮดรอลิกแบบช่วงชักยาว 2 ตัวเพื่อยกตัวยานขึ้นสู่ตำแหน่งแนวตั้งหลังจากที่กลิ้งไปยังแท่นจาก HIF ใต้แท่นปล่อยจรวดมีท่อระบายเปลวไฟ ซึ่งเบี่ยงเบนไอเสียของจรวดออกไปจากตัวจรวดหรือสิ่งอำนวยความสะดวก^{[ 50 ]}

Delta IV CBC และ DCSS ถูกประกอบขึ้นที่โรงงานของ ULA ในเมือง Decatur รัฐ Alabamaจากนั้นจึงบรรทุกขึ้นเรือR/S RocketShipซึ่งเป็นเรือบรรทุกสินค้าแบบขนส่งขึ้นลงได้และขนส่งไปยังแท่นปล่อยจรวดทั้งสองแห่ง ที่นั่น พวกมันถูกขนถ่ายลงและนำไปประกอบเข้ากับ HIF สำหรับการปล่อยจรวด Delta IV Medium นั้น CBC และ DCSS จะถูกประกอบเข้าด้วยกันใน HIF สำหรับการปล่อยจรวด Delta IV Heavy นั้น CBC ที่ติดตั้งด้านข้างซ้ายและขวาจะถูกประกอบเข้าด้วยกันใน HIF เช่นกัน^{[ 51 ]}

มีการทดสอบต่างๆ เกิดขึ้น จากนั้นจึงเคลื่อนย้ายยานพาหนะในแนวนอนไปยังแท่นปล่อย โดยใช้เครื่องยกแท่นปล่อยแบบคงที่ (FPE) เพื่อยกยานพาหนะขึ้นสู่ตำแหน่งแนวตั้ง ในเวลานี้ หากจำเป็นต้องใช้มอเตอร์แข็ง GEM 60 ก็จะถูกเคลื่อนย้ายไปยังแท่นปล่อยและติดตั้งเข้ากับยานพาหนะ หลังจากทำการทดสอบเพิ่มเติมแล้ว สัมภาระ (ซึ่งถูกห่อหุ้มด้วยแฟริ่งเรียบร้อยแล้ว) จะถูกขนส่งไปยังแท่นปล่อย ยกขึ้นไปยัง MST โดยใช้เครน และติดตั้งเข้ากับยานพาหนะ ในที่สุด ในวันปล่อย MST จะถูกเคลื่อนย้ายออกจากยานพาหนะ และยานพาหนะก็พร้อมสำหรับการปล่อย^{[ 51 ]}

การปล่อยจรวด Delta IV จำนวน 45 ครั้ง ประกอบด้วย Delta IV Medium 3 ครั้ง, Medium+ 36 ครั้ง และ Heavy 16 ครั้ง

• รายชื่อการปล่อยจรวด Thor และ Delta (ปี 2000–2009)
• รายชื่อการปล่อยจรวด Thor และ Delta (ปี 2010–2019)
• รายชื่อการปล่อยจรวด Thor และ Delta (ปี 2020–2024)

• รายชื่อการปล่อยจรวด Delta IV (ทุกรุ่น ทั้งขนาดกลางและขนาดหนัก)
  • รายชื่อการปล่อยจรวด Delta IV Medium
  • รายชื่อการปล่อยจรวด Delta IV Heavy

ภารกิจแรกที่ส่งดาวเทียม Delta IV ขึ้นไปคือ ดาวเทียมสื่อสาร Eutelsat W5จรวด Medium+ (4,2) จาก Cape Canaveral ได้นำดาวเทียมสื่อสารขึ้นสู่วงโคจรเปลี่ยนผ่านสู่วงโคจรค้างฟ้า (GTO) ในวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2545

การปล่อย จรวด Heavy Demoเป็นการปล่อยจรวด Delta IV Heavy ครั้งแรกในเดือนธันวาคม 2547 หลังจากล่าช้าไปมากเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย เนื่องจากเกิดการเกิดโพรงอากาศในท่อส่งเชื้อเพลิง เซ็นเซอร์บนเครื่องยนต์ CBC ทั้งสามตัวจึงตรวจพบว่าเชื้อเพลิงเหลือน้อย เครื่องยนต์ CBC ด้านข้างและเครื่องยนต์ CBC หลักจึงหยุดทำงานก่อนกำหนด แม้ว่าจะมีเชื้อเพลิงเหลือเพียงพอที่จะเผาไหม้ต่อไปตามกำหนด ส่วนที่สองของจรวดพยายามชดเชยการหยุดทำงานและเผาไหม้ต่อไปจนกระทั่งเชื้อเพลิงหมด เที่ยวบินนี้เป็นการทดสอบการปล่อยจรวดโดยบรรทุกสัมภาระดังนี้:

• DemoSat  – น้ำหนัก 6020 กิโลกรัม; เป็นทรงกระบอกอะลูมิเนียมที่บรรจุแท่งทองเหลือง 60 แท่ง – มีแผนจะส่งขึ้นไปยังวงโคจร GEO; อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความผิดพลาดของเซ็นเซอร์ ดาวเทียมจึงไม่สามารถไปถึงวงโคจรดังกล่าวได้
• NanoSat-2ซึ่งถูกนำขึ้นสู่วงโคจรต่ำของโลก (LEO) – ชุดดาวเทียมขนาดเล็กมาก 2 ดวง น้ำหนัก 24 และ 21 กิโลกรัม ซึ่งมีชื่อเล่นว่าSparkyและRalphie  – มีแผนจะโคจรเป็นเวลาหนึ่งวัน เนื่องจากมีการเผาไหม้ไม่เพียงพอ ดาวเทียมทั้งสองดวงจึงไม่น่าจะไปถึงวงโคจรที่เสถียรได้^{[ 93 ]}

NROL-22เป็นจรวด Delta IV ลำแรกที่ปล่อยจากSLC-6ที่ฐานทัพอวกาศแวนเดนเบิร์ก (VSFB) โดยถูกปล่อยขึ้นสู่อวกาศด้วยจรวด Medium+ (4,2) ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2549 พร้อมกับดาวเทียมลับสำหรับสำนักงานข่าวกรองแห่งชาติ ของสหรัฐอเมริกา (NRO)

DSP-23เป็นการปล่อยดาวเทียมที่มีน้ำหนักบรรทุกมากเป็นครั้งแรกบนจรวด Delta IV Heavy นอกจากนี้ยังเป็นการปล่อยจรวด Delta IV ครั้งแรกที่ทำสัญญากับUnited Launch Allianceซึ่งเป็นการร่วมทุนระหว่าง Boeing และLockheed Martinน้ำหนักบรรทุกหลักคือดาวเทียมเตือนภัยขีปนาวุธ ลำดับที่ 23 และสุดท้าย ของโครงการ Defense Support Program คือ DSP-23การปล่อยจรวดจาก Cape Canaveral เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน 2007 ^{[ 94 ]}

NROL-26เป็นการปล่อยจรวด Delta IV Heavy EELV ครั้งแรกของ NRO ดาวเทียมสอดแนมลับUSA 202ถูกปล่อยขึ้นเมื่อวันที่ 18 มกราคม 2552 ^{[ 95 ]}

NROL-32เป็นการปล่อยจรวด Delta IV Heavy ซึ่งบรรทุกดาวเทียมสำหรับ NRO คาดว่าดาวเทียมที่บรรทุกไปนั้นจะเป็นดาวเทียมที่ใหญ่ที่สุดที่ส่งขึ้นไปในอวกาศ หลังจากล่าช้าจากวันที่ 19 ตุลาคม 2553 จรวดได้ทะยานขึ้นในวันที่ 21 พฤศจิกายน 2553 ^{[ 96 ]}

NROL-49ขึ้นบินจากฐานทัพอากาศแวนเดนเบิร์กเมื่อวันที่ 20 มกราคม 2554 ^{[ 57 ]}นับเป็นภารกิจ Delta IV Heavy ครั้งแรกที่ปล่อยจากแวนเดนเบิร์ก ภารกิจนี้จัดทำขึ้นเพื่อ NRO และรายละเอียดต่างๆ เป็นความลับ^{[ 97 ]}

เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม 2555 จรวด Delta IV M+ (4,2) ประสบกับความผิดปกติใน เครื่องยนต์ RL10B-2 ของขั้นบน ซึ่งส่งผลให้แรงขับต่ำกว่าที่คาดไว้ แม้ว่ายานจะมีเชื้อเพลิงเหลือเพียงพอที่จะส่งดาวเทียม GPS Block IIF USA-239ขึ้นสู่วงโคจรเป้าหมายได้สำเร็จ แต่การตรวจสอบความผิดพลาดดังกล่าวทำให้การปล่อยจรวด Delta IV ครั้งต่อๆ ไปและการปล่อยจรวด Atlas V ครั้งต่อไป (AV-034) ล่าช้าออกไป เนื่องจากเครื่องยนต์ที่ใช้ในขั้นบนของยานทั้งสองลำมีความคล้ายคลึงกัน^{[ 98 ]}ภายในเดือนธันวาคม 2555 ULA ได้ระบุสาเหตุของความผิดปกติว่าเป็นการรั่วไหลของเชื้อเพลิง (เข้าไปในห้องเผาไหม้^{[ 99 ]} ) และการปล่อยจรวด Delta IV ก็กลับมาดำเนินการอีกครั้งในเดือนพฤษภาคม 2556 หลังจากการปล่อยที่ประสบความสำเร็จอีกสองครั้ง การตรวจสอบเพิ่มเติมทำให้เที่ยวบิน Delta 365 ที่บรรทุกดาวเทียมGPS IIF-5 ล่าช้าออกไป ^{[ 100 ]}เดิมทีมีกำหนดปล่อยในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2556 แต่ยานดังกล่าวได้ทะยานขึ้นสู่ท้องฟ้าเมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2557 ^{[ 101 ]}

จรวด Delta IV Heavy ได้ปล่อยยานอวกาศ Orionในเที่ยวบินทดสอบแบบไร้คนขับEFT-1เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 2014 ^{[ 102 ]}เดิมทีการปล่อยจรวดมีกำหนดไว้ในวันที่ 4 ธันวาคม 2014 แต่เนื่องจากลมแรงและปัญหาเกี่ยวกับวาล์ว ทำให้ต้องเลื่อนการปล่อยจรวดไปเป็นวันที่ 5 ธันวาคม 2014 ^{[ 103 ]}

เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2561 ยาน Delta IV Heavy อีกลำได้ปล่อยยานParker Solar Probeออกไปเพื่อสำรวจหรือ "สัมผัส" โคโรนาชั้นนอกของดวงอาทิตย์^{[ 104 ]}

ดาวเทียม GPS Block IIIดวงที่สองถูกปล่อยขึ้นสู่อวกาศด้วยจรวด Delta IV Medium+ (4,2) รุ่นสุดท้ายเมื่อวันที่ 22 สิงหาคม พ.ศ. 2562 ^{[ 87 ]}

เที่ยวบินสุดท้ายของจรวด Delta IV Heavy จากฐานปล่อยจรวดแวนเดนเบิร์ก ได้ปล่อย ภารกิจ NROL-91ในเดือนกันยายน ปี 2022

เที่ยวบินสุดท้ายจากเคปคานาเวอรัลของจรวด Delta IV Heavy และจรวดตระกูล Delta เกิดขึ้นในเดือนเมษายน 2024 โดยบรรทุกภารกิจ NROL-70

• การเปรียบเทียบตระกูลจรวดส่งดาวเทียมขึ้นสู่วงโคจร
• การเปรียบเทียบระบบปล่อยจรวดขึ้นสู่วงโคจร
• ขั้นพัฒนาการแช่แข็งขั้นสูง
• ระบบปล่อยจรวดแบบใช้แล้วทิ้ง
• รายชื่อยานปล่อยจรวด

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับจรวดเดลต้า

• หน้าเว็บเกี่ยวกับยานปล่อยจรวด Delta IV บนเว็บไซต์ของ United Launch Alliance
• หน้าเว็บของ Boeing Delta IV Rocket
• ข้อมูลเกี่ยวกับ Delta IV อยู่ในหน้า Gunter's Space
• ชุดเอกสารประชาสัมพันธ์ของโบอิ้งสำหรับการเปิดตัว Heavy Demo ปี 2005
• การเปรียบเทียบ Delta IV Heavy กับ Space Shuttle
• วิดีโอการปล่อยจรวด Vandenberg Delta IV Heavy ครั้งแรกถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 4 มีนาคม 2016 ที่Wayback Machineผ่านทาง EducatedEarth
• เบตส์, เจสัน. โบอิ้ง เดลต้า IV เฮฟวี่ เตรียมพร้อมสำหรับการถ่ายภาพระยะใกล้ , ข่าวอวกาศ, 6 ธันวาคม 2547
• หน้าเว็บ Rocketdyne Space
• หน้าข้อมูล Delta IV บนเว็บไซต์ Astronautix.com