เครื่องบันทึกความเร็วแบบดิจิทัล

เครื่องบันทึกความเร็วแบบดิจิทัลเป็นอุปกรณ์ที่ติดตั้งในรถยนต์ซึ่งบันทึกความเร็วและระยะทางแบบดิจิทัล รวมถึงกิจกรรมของผู้ขับขี่ที่เลือกได้จากโหมดต่างๆ

ในยุโรปเครื่องบันทึกความเร็ว แบบดิจิทัลได้เข้ามาแทนที่เครื่องบันทึกความเร็วแบบอนาล็อก อันเป็นผลมาจากระเบียบข้อบังคับของสหภาพยุโรป 1360/2002 ^{[ 1 ]}ที่กำหนดให้เครื่องบันทึกความเร็วแบบดิจิทัลเป็นข้อบังคับสำหรับยานพาหนะที่เกี่ยวข้องทั้งหมดที่ผลิตหลังวันที่ 1 สิงหาคม 2548 เครื่องบันทึกความเร็วแบบดิจิทัลจะต้องใช้ตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม 2549 สำหรับยานพาหนะใหม่ทั้งหมดที่อยู่ภายใต้ข้อบังคับ EWG VO(EWG)3820/85 ตามที่เผยแพร่ในจดหมายข่าวอย่างเป็นทางการของสหภาพยุโรป L102 ตั้งแต่วันที่ 11 เมษายน 2549

ระบบบันทึกความเร็วแบบดิจิทัลประกอบด้วยการ์ดแสดงผลดิจิทัลสำหรับผู้ขับขี่หัว บันทึกความเร็ว และชุดส่งสัญญาณที่ติดตั้งอยู่กับเกียร์ ของรถยนต์ ชุดส่งสัญญาณจะสร้างสัญญาณพัลส์อิเล็กทรอนิกส์เมื่อเพลาส่งกำลังของเกียร์หมุน สัญญาณพัลส์เหล่านี้จะถูกตีความว่าเป็นข้อมูลความเร็วโดยหัวบันทึกความเร็ว

หน่วยส่งสัญญาณและหัวรับสัญญาณถูกจับคู่กันทางอิเล็กทรอนิกส์ และสัญญาณพัลส์จากหน่วยส่งสัญญาณไปยังหัวรับสัญญาณจะถูกเข้ารหัสจึงป้องกันการดัดแปลงแก้ไขโดยการดักจับหรือคัดลอกสัญญาณพัลส์ผ่านสายไฟระหว่างกลางได้

นอกจากจะรับข้อมูลความเร็วโดยอัตโนมัติแล้ว เครื่องบันทึกความเร็ว (Tachograph) ยังบันทึกกิจกรรมของคนขับโดยเลือกจากโหมดต่างๆ โหมด 'ขับขี่' จะเปิดใช้งานโดยอัตโนมัติเมื่อรถเคลื่อนที่ และโดยปกติแล้วหัวบันทึกความเร็วแบบดิจิทัลจะเปลี่ยนเป็นโหมด 'งานอื่นๆ' เมื่อรถหยุดนิ่ง โหมด 'พักผ่อน' และ 'พร้อมใช้งาน' สามารถเลือกได้ด้วยตนเองโดยคนขับขณะที่รถจอดอยู่กับที่

ในยุโรป ผู้ขับขี่ต้องบันทึกกิจกรรมของตนอย่างถูกต้องตามกฎหมาย เก็บรักษาบันทึก และแสดงบันทึกเหล่านั้นเมื่อถูกร้องขอต่อหน่วยงานขนส่งที่รับผิดชอบในการบังคับใช้กฎระเบียบเกี่ยวกับชั่วโมงการทำงานของผู้ขับขี่ระเบียบ (EC) 561/2006 ของรัฐสภายุโรปและสภา^{[ 2 ]}กำหนดชั่วโมงการทำงานของผู้ขับขี่

• VDO DTCO 1381 / VDO DTCO 2.2 / VDO DTCO 4.0-4.0e (Smart) / VDO DTCO 4.1 (Smart เวอร์ชัน 2)
• สโตนริดจ์ อิเล็กทรอนิกส์ SE5000
• แอคเทีย สมาร์ทแทค
• เอฟคอน เอฟาส 3 / อินเทลลิค เอฟาส 4

บัตรดิจิทัลมีหลายประเภทขึ้นอยู่กับหน้าที่ของผู้เป็นเจ้าของบัตร:

• บัตรข้อมูลผู้ขับขี่ใช้สำหรับบันทึกข้อมูลการขับขี่ของผู้ขับขี่
• บัตรบริษัทใช้โดยผู้ประกอบการเพื่อดึงข้อมูลเกี่ยวกับพนักงานจากเครื่องบันทึกความเร็ว นอกจากนี้ยังช่วยให้บริษัทสามารถล็อกข้อมูลเพื่อป้องกันไม่ให้ผู้ประกอบการรายอื่นเข้าถึงได้ในภายหลัง
• หน่วยงานบังคับใช้กฎหมายใช้บัตรควบคุมเพื่อดึงข้อมูลจากหัวอ่านเครื่องบันทึกความเร็ว บัตรควบคุมนี้สามารถยกเลิกการล็อกใดๆ ที่บริษัทกำหนดไว้โดยผู้ใช้งานได้
• บัตรประจำศูนย์บริการใช้โดยช่างเทคนิคเครื่องบันทึกความเร็วที่ได้รับอนุญาต เพื่อติดตั้งและปรับเทียบเครื่องบันทึกความเร็ว

ข้อมูลกิจกรรมจะถูกบันทึกไว้ในหน่วยความจำภายในของหัวอ่านเครื่องบันทึกความเร็ว และในขณะเดียวกันก็จะถูกบันทึกไว้ใน ชิป หน่วยความจำแฟลชที่อยู่ในแผงวงจรดิจิทัลขณะที่เสียบแผงวงจรเข้ากับหัวอ่าน

บัตรขับขี่ดิจิทัลจะออกให้แก่ผู้ขับขี่แต่ละคนโดยหน่วยงานที่รับผิดชอบด้านการขับขี่ของประเทศนั้นๆ เมื่อมีการยื่นคำขอ ในสหราชอาณาจักรหน่วย งาน นี้คือDVLA

ข้อมูลความเร็วจะถูกจัดเก็บไว้ด้วย แต่จะจัดเก็บเฉพาะในหน่วยความจำภายในของหัวอ่านทาโคกราฟเท่านั้น โดยข้อมูลความเร็วจะถูกจัดเก็บในความถี่อย่างน้อย 1 เฮิรตซ์ขึ้นอยู่กับรุ่นของหัวอ่านทาโคกราฟ

เมื่อหน่วยความจำ ส่วนใดส่วนหนึ่ง เต็ม ข้อมูลที่เก่าที่สุดจะถูกเขียนทับด้วยข้อมูลปัจจุบันโดยอัตโนมัติ ข้อกำหนดด้านการออกแบบป้องกันไม่ให้มีการเปลี่ยนแปลงหรือลบข้อมูล จึงมั่นใจได้ว่าข้อมูลจะมีความถูกต้องสมบูรณ์เพื่อการวิเคราะห์และการนำเสนอในศาลในภายหลัง

ข้อมูลสามารถล็อกไว้ในหัวอ่านเครื่องบันทึกความเร็วได้โดยใช้บัตรของบริษัท ซึ่งจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าข้อมูลจะไม่สามารถถูกดึงไปใช้โดยบริษัทอื่นได้ในกรณีที่รถเปลี่ยนมือในภายหลัง หรือในกรณีที่รถเช่าหรือรถให้เช่าถูกใช้งานโดยหลายบริษัทตลอดอายุการใช้งาน อย่างไรก็ตาม ข้อมูลทั้งหมดก็ยังสามารถดึงกลับมาได้โดยใช้บัตรควบคุมหรือบัตรซ่อมบำรุง

ข้อมูลที่ดึงมาได้ควรจัดเก็บตามที่ระบุไว้ในระเบียบข้อบังคับของสหภาพยุโรป 1360/2002ในรูปแบบไฟล์ที่สามารถนำเข้าสู่ซอฟต์แวร์วิเคราะห์ข้อมูลเครื่องบันทึกความเร็วได้

ไฟล์เหล่านี้จำเป็นต้องตั้งชื่อให้ถูกต้องตามที่หน่วยงานในบางประเทศกำหนด โดยนามสกุลไฟล์ที่ใช้สำหรับไฟล์ที่จัดเก็บคือ DDD, V1B หรือ C1B ในฝรั่งเศส และ TGD ในสเปน

ข้อมูลดิจิทัลที่จัดเก็บโดยระบบเครื่องบันทึกความเร็วสามารถนำมาวิเคราะห์ด้วยคอมพิวเตอร์ และตรวจจับการกระทำผิดได้โดยอัตโนมัติ

ข้อมูลดิจิทัลได้รับการเข้ารหัสและไม่สามารถเปลี่ยนแปลงหรือลบได้โดยไดรเวอร์เมื่อถูกบันทึกไว้ในเมมโมรี่การ์ดหรือในหน่วยความจำแล้ว

ข้อมูลในรูปแบบดิจิทัลมีความชัดเจนกว่าและมีโอกาสน้อยที่จะถูกตีความผิด เมื่อวิเคราะห์แผนภูมิแบบอนาล็อกด้วยสายตา จะมีความคลาดเคลื่อนอยู่บ้าง ขึ้นอยู่กับคุณภาพของการบันทึกและระดับทักษะของนักวิเคราะห์

หากไม่มีเครื่องอ่านบัตรดิจิทัล คอมพิวเตอร์ และซอฟต์แวร์วิเคราะห์ ข้อมูลอาจตีความได้ยากขึ้น เนื่องจากไม่ได้แสดงผลในรูปแบบภาพเหมือนกับแผนภูมิแบบอนาล็อก และต้องใช้การคำนวณทางคณิตศาสตร์เพื่อถอดรหัสข้อมูลจากรูปแบบที่แสดง หัวอ่านทาโคกราฟบางรุ่น ของ เรโนลต์สามารถพิมพ์ข้อมูลในรูปแบบกราฟิกได้ คล้ายกับเส้นกราฟแสดงกิจกรรมบนแผนภูมิทาโคกราฟแบบอนาล็อก

ภาคผนวก 1C ของระเบียบข้อบังคับเกี่ยวกับเครื่องบันทึกความเร็ว (Tachograph) ได้นำเสนอเครื่องบันทึกความเร็วแบบดิจิทัลรุ่นที่สอง ซึ่งเรียกว่าเครื่องบันทึกความเร็วอัจฉริยะ (Smart tachograph) หรือเครื่องบันทึกความเร็ว 1C (1C tachograph)

รถยนต์รุ่นใหม่เหล่านี้เชื่อมต่อกับตัวรับสัญญาณ GPSเซ็นเซอร์วัดความเร็วรอง และอินเทอร์เฟซการสื่อสารทางวิทยุ เพื่อให้เจ้าหน้าที่สามารถตรวจสอบการกระทำผิดกฎจราจรจากระยะไกลได้ ซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงการตรวจสอบริมถนนที่ไม่จำเป็น

ข้อมูลตำแหน่งจะถูกบันทึกทุกๆ 3 ชั่วโมงของการทำงาน และข้อมูลการข้ามพรมแดนก็จะถูกบันทึกไว้ด้วย

เครื่องบันทึกความเร็วอัจฉริยะเวอร์ชัน 2 ยังบันทึกการขนถ่ายสินค้าและยังสามารถป้อนประเภทสินค้าได้อีกด้วย^{[ 3 ]}

เครื่องบันทึกความเร็วแบบดิจิทัลทุกรุ่นสามารถดาวน์โหลดข้อมูลได้ผ่านทางช่องต่อด้านหน้าโดยใช้อุปกรณ์เฉพาะ

รุ่นใหม่ๆ ยังมีอินเทอร์เฟซสำหรับดาวน์โหลดข้อมูลระยะไกลผ่านขั้วต่อ Cอีก ด้วย

การติดตั้งชุดดาวน์โหลดข้อมูลระยะไกลจำเป็นต้องใช้ศูนย์บริการ และหลายประเทศกำหนดให้ต้องสอบเทียบเครื่องบันทึกความเร็วหลังจากติดตั้งเสร็จแล้ว

โดยทั่วไป ผู้ผลิตอุปกรณ์ดาวน์โหลดข้อมูลเกือบทั้งหมด สามารถจัดหาอุปกรณ์ดาวน์โหลดข้อมูลแบบใช้มือหรือแบบต่อด้านหน้า หรือระบบดาวน์โหลดข้อมูลทาโคกราฟแบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบได้

• รหัสดาวน์โหลด VDO DLK PRO
• วีดีโอ สมาร์ทเทอร์มินัล
• Tacho2SAFE พร้อมซอฟต์แวร์วิเคราะห์ TachoSAFE Lite ฟรี
• Tacho5SAFE พร้อมการวิเคราะห์ออนไลน์บนเว็บไซต์ TachoSAFE WEB
• Optac DownloadTOOL โดย Stoneridge

หมายเหตุ: ระบบทั้งหมดข้างต้นเป็นระบบอัจฉริยะและพร้อมใช้งานสำหรับระบบอัจฉริยะ 2 (ภาคผนวก 1C)

• TIS WEB - ให้บริการบริหารจัดการยานพาหนะอย่างครบวงจร
• TachoSAFE WEB - ระบบจัดการยานพาหนะขั้นพื้นฐานและการดาวน์โหลดอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์
• Optac3 - ซอฟต์แวร์วิเคราะห์ข้อมูลจากเครื่องบันทึกความเร็ว
• Tachogram - เครื่องมือดาวน์โหลดและวิเคราะห์ข้อมูลจากเครื่องบันทึกความเร็ว (tachograph)

• เครื่องบันทึกความเร็ว
• อุปกรณ์บันทึกข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์อุปกรณ์ที่คล้ายกันนี้ใช้ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา
• เวลาทำงานของคนขับรถ
• มาตรวัดระยะทาง